KR102294090B1 - Breaker arm for engine distribution device - Google Patents

Breaker arm for engine distribution device Download PDF

Info

Publication number
KR102294090B1
KR102294090B1 KR1020187012417A KR20187012417A KR102294090B1 KR 102294090 B1 KR102294090 B1 KR 102294090B1 KR 1020187012417 A KR1020187012417 A KR 1020187012417A KR 20187012417 A KR20187012417 A KR 20187012417A KR 102294090 B1 KR102294090 B1 KR 102294090B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
breaker arm
arm
axis
breaker
curvature
Prior art date
Application number
KR1020187012417A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20180063231A (en
Inventor
장-프랑수아 물랑
Original Assignee
르노 에스.아.에스.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 르노 에스.아.에스. filed Critical 르노 에스.아.에스.
Publication of KR20180063231A publication Critical patent/KR20180063231A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR102294090B1 publication Critical patent/KR102294090B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L2001/187—Clips, e.g. for retaining rocker arm on pivot

Abstract

본 발명은 자동차의 열 엔진(heat engine)의 실린더 헤드 내의 밸브를 상기 엔진의 실린더 헤드 내에 배치된 캠 샤프트에 의해 작동시키기 위한 장치(10)의 차단기 아암(breaker arm)(20)에 관한 것이며, 상기 차단기 아암은, 피봇축(pivot axis)(22)에 대해 피봇될 수 있는 작동 아암(23)과, 상기 아암의 제1 단부로부터 연장되며 상기 캠 샤프트의 캠과 밸브 사이에 배치되는 접촉 헤드(24)를 포함한다. 본 발명은, 상기 접촉 헤드는 상기 밸브와 마주보는 하면(26)을 포함하고, 상기 하면은 실질적으로 볼록하며 상기 작동 아암(23)의 축을 따라서 변하는 곡률을 가지는 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a breaker arm (20) of a device (10) for actuating a valve in the cylinder head of a heat engine of a motor vehicle by means of a camshaft arranged in the cylinder head of said engine, The breaker arm comprises an actuating arm 23 pivotable about a pivot axis 22 and a contact head extending from a first end of the arm and disposed between a cam and a valve of the camshaft; 24). The invention is characterized in that the contact head comprises a lower surface (26) facing the valve, the lower surface being substantially convex and having a curvature varying along the axis of the actuating arm (23).

Description

엔진 분배 장치를 위한 차단기 아암Breaker arm for engine distribution device

본 발명은 자동차의 열 엔진(heat engine) 또는 내부 연소 엔진의 분배 장치(distribution device)에 관한 것이다. The present invention relates to a distribution device for a heat engine of a motor vehicle or an internal combustion engine.

본 발명은 더욱 구체적으로 캠 샤프트에 의해 밸브들을 작동시키기 위한 장치에 관한 것이다. The present invention more particularly relates to a device for actuating valves by means of a camshaft.

본 발명은 더욱 상세하게는 밸브를 작동시키기 위한 장치의 부분인 차단기 아암(breaker arm)에 관한 것이다. The present invention relates more particularly to a breaker arm that is part of a device for actuating a valve.

내부 연소 엔진 또는 열 엔진을 갖춘 자동차에서, 엔진의 실린더의 연소실 내에 공기 또는 신선한 가스를 유입시키고 그 다음에 상기 연소실 내에서 연소된 연소 가스를 배출하기 위해 분배 장치가 설치된다. 상기 분배 장치는 열 엔진의 실린더 헤드 내에서 병진 운동 가능한 밸브들을 포함한다. 밸브는 열 엔진들의 분배를 위한 기계 부재로서 신선한 가스의 유입과 연소 가스의 배출을 허용한다. 따라서, 연소실로부터 유입 덕트를 분리하는 유입 밸브(admission valve)와 배기 덕트로부터 상기 연소실을 분리하는 배기 밸브(exhaust valve) 사이에 차이가 있다. 자동차의 엔진에 사용되는 밸브는 일반적으로, 일단부에서 연소실 내로 개방된 덕트 개구를 차단할 수 있는 넓어진 밸브 헤드까지 연장된 로드(rod)를 포함하는 포핏 밸브(poppet valve) 또는 튤립 타입 밸브(tulip type valve)이다. In a motor vehicle equipped with an internal combustion engine or a heat engine, a distribution device is provided for introducing air or fresh gas into the combustion chamber of the cylinder of the engine and then for discharging the burned combustion gas in the combustion chamber. The dispensing device comprises valves translatable within a cylinder head of a heat engine. The valve is a mechanical element for the distribution of heat engines, allowing the intake of fresh gas and the exhaust of combustion gases. Thus, there is a difference between the intake valve separating the inlet duct from the combustion chamber and the exhaust valve separating the combustion chamber from the exhaust duct. Valves used in automobile engines are generally poppet valves or tulip type valves comprising a rod extending from one end to a widened valve head capable of blocking an open duct opening into a combustion chamber. valve).

밸브는 일반적으로 밸브의 로드를 상기 로드의 축을 따라서 밀 수 있는 캠 샤프트에 의해 작동된다. 이를 위해, 캠 샤프트는 밸브 로드의 자유 단부에 접하는 캠들(cmas)을 갖고 있으며, 상기 캠 샤프트는 밸브 로드의 축에 대해 실질적으로 직각인 축을 중심으로 회전한다. 따라서, 신선한 공기를 위한 유입 덕트 또는 연소 가스의 배기 덕트 또는 배출 덕트의 개방을 인가하기 위해, 밸브 로드의 자유 단부는 캠 샤프트에 회전 가능하게 고정된 캠에 의해 실린더의 연소실을 향해 밀리게 된다. 이는, 공기 흡입 덕트 또는 연소 가스를 위한 배기 덕트의 개구를 개방하기 위해, 로드가 실린더 헤드에서 연소실을 향해 슬라이딩하기 때문이다. 이어서, 밸브는 하나의(또는 그 이상의) 복귀 스프링(들)에 의해 제자리로 복귀된다. The valve is generally actuated by a camshaft that can push the rod of the valve along the axis of the rod. To this end, the camshaft has cams cmas abutting the free end of the valve rod, which camshaft rotates about an axis substantially perpendicular to the axis of the valve rod. Thus, in order to apply an opening of an inlet duct for fresh air or an exhaust duct or exhaust duct for combustion gases, the free end of the valve rod is pushed towards the combustion chamber of the cylinder by a cam rotatably fixed to the camshaft. This is because the rod slides from the cylinder head towards the combustion chamber in order to open the opening of the air intake duct or the exhaust duct for combustion gases. The valve is then returned into place by one (or more) return spring(s).

상기 로드의 자유 단부는 일반적으로 감소된 단면을 가지고, 캠과 밸브 로드 사이의 접촉에 지장을 줄 수 있으며, 이는 열 엔진의 오작동을 초래할 수 있다. The free end of the rod generally has a reduced cross-section and can interfere with the contact between the cam and the valve rod, which can lead to malfunction of the heat engine.

상기 접촉 단면을 증가시키기 위해, 예를 들어, 로드의 자유 단부에 로드에 고정적으로 결합되는 접촉 실린더를 추가함으로써, 밸브 로드와 캠이 보다 신뢰성 있게 접촉되도록 하는 것은 알려져 있다. In order to increase the contact cross-section, it is known to provide a more reliable contact between the valve rod and the cam, for example by adding a contact cylinder fixedly coupled to the rod at the free end of the rod.

또한, 캠의 작동이 밸브 로드의 자유 단부로 전달되는 것을 보장하기 위해, 캠과 밸브 로드 사이에 접촉 차단기 아암(contact breaker arm)을 배치하는 것도 알려져 있다. 상기 차단기 아암은 일반적으로, 밸브 로드의 이동 축에 대해 직각인 축에 대해 회전 운동 가능한 아암과, 밸브 로드의 자유 단부에 접할 수 있는 차단기 아암 헤드로 구성된다. 캠은 회전 운동 중에 차단기 아암의 아암의 부분에 접하게 됨으로써, 병진 운동의 면에서 차단기 아암의 헤드의 이동을 초래하며 이에 따라 밸브 로드의 단부의 이동을 초래한다. It is also known to dispose a contact breaker arm between the cam and the valve rod to ensure that actuation of the cam is transmitted to the free end of the valve rod. The breaker arm generally consists of an arm rotatable about an axis orthogonal to the axis of movement of the valve rod, and a breaker arm head abutable to the free end of the valve rod. The cam abuts a portion of the arm of the breaker arm during rotational movement, thereby resulting in movement of the head of the breaker arm in translation and thus movement of the end of the valve rod.

접촉을 보다 신뢰성 있게 만들기 위해, 한편으로는, 캠과 차단기 아암 사이에, 다른 한편으로는, 차단기 아암과 밸브 로드 사이에, 차단기 아암과 밸브 각각에 복귀 스프링들이 배치된다. 따라서, 차단기 아암의 틸팅 운동은, 밸브들이 공기 또는 가스 덕트의 개구를 개방하기 위해 개방 위치를 향해 슬라이딩할 수 있도록 캠에 의해 제어되며, 각각의 밸브의 폐쇄는 밸브의 복귀 스프링에 의해 제어된다. In order to make the contact more reliable, return springs are arranged, on the one hand, between the cam and the breaker arm, on the other hand, between the breaker arm and the valve rod, in each of the breaker arm and the valve. Thus, the tilting motion of the breaker arm is controlled by the cam so that the valves can slide toward the open position to open the opening of the air or gas duct, and the closing of each valve is controlled by the return spring of the valve.

밸브의 복귀 스프링은 밸브의 기술에 연관되며, 우리의 발명은 이 분야에 관련되지 않는다.The return spring of the valve is related to the technology of the valve, and our invention is not related to this field.

차단기 아암의 복귀 스프링은 분배 장치의 조립을 더욱 복잡하게 만들 수 있다. The return spring of the breaker arm may further complicate assembly of the dispensing device.

종래 기술에서, 밸브들의 오작동 현상을 감소시키기 위한 많은 시도들이 있었다. In the prior art, many attempts have been made to reduce the malfunction of valves.

이는, 밸브들의 오작동은 엔진의 최대 엔진 속도를 제한하며, 즉, 엔진의 성능 수준을 제한하고, 피스톤과 밸브를 손상시키는 것과 같이 기계적 저하를 초래할 수 있다고 알려져 있기 때문이다. This is because it is known that malfunction of the valves limits the maximum engine speed of the engine, ie limits the performance level of the engine, and can lead to mechanical degradation such as damage to pistons and valves.

밸브의 오작동을 제한하기 위한 알려진 해법들은 아래와 같다:Known solutions to limit valve malfunction include:

- 밸브의 가동 질량(movable mass)을 감소시킨다(예를 들어, 티타늄 밸브, 알루미늄 컵의 사용).- Reduce the movable mass of the valve (eg titanium valves, use of aluminum cups).

- 급격한 상승을 감소시킨다(예를 들어, 가속 또는 갑작스런 움직임을 감소한다).- Reduce sharp ascents (eg reduce acceleration or sudden movements).

- 분배의 고유 주파수를 증가시킨다.- Increase the natural frequency of the distribution.

- 스프링의 복귀 부하를 증가시킨다(예를 들어, 2중 스프링)- increase the return load of the spring (eg double spring)

- 상이한 해법들을 결합한다.- Combine different solutions.

그러나, 이러한 알려진 해법들은 밸브와 분배 장치의 가동 질량의 증가를 초래할 수 있으며, 이는 비용, 공간의 요구 및 엔진의 성능 수준에 영향을 미친다. However, these known solutions may result in an increase in the moving mass of the valve and distribution device, which affects the cost, space requirements and performance level of the engine.

공개특허 FR2861130-A1은 실린더 부재를 개시하며, 이 실린더 부재는 밸브 로드의 단부에 배치됨으로써 상기 밸브 로드와 상기 로드의 축에 대해 직각인 축을 중심으로 틸팅 운동할 수 있는 차단기 아암 사이의 접촉이 보다 신뢰성 있도록 만든다. 로드의 단부에 추가적인 질량은 밸브의 동적 작동의 저하와 엔진 성능의 감소를 초래한다.Publication FR2861130-A1 discloses a cylinder member, wherein the cylinder member is disposed at the end of a valve rod so that contact between the valve rod and a breaker arm capable of a tilting motion about an axis perpendicular to the axis of the rod is better. make it reliable The additional mass at the end of the rod results in a decrease in the dynamic actuation of the valve and a decrease in engine performance.

공개특허 FR2733539-A1은 차단기 아암을 개시하며, 이 차단기 아암은 밸브 로드의 슬라이딩/병진 축에 대해 직각인 축에 대해 피봇할 수 있으며, 캠과 밸브 로드의 단부 사이에 배치된다. 상기 차단기 아암은 차단기 아암과 캠 사이의 접촉을 보장하기 위해 탄성 복귀 장치를 포함하며, 이는 밸브를 작동시키기 위한 장치를 더욱 복잡하게 만든다. Publication FR2733539-A1 discloses a breaker arm, which is pivotable about an axis perpendicular to the sliding/translation axis of the valve rod, and is disposed between the cam and the end of the valve rod. The breaker arm includes a resilient return device to ensure contact between the breaker arm and the cam, which further complicates the device for actuating the valve.

엔진의 최적의 작동을 보장하기 위해, 밸브의 슬라이딩을 모니터링 하고, 한편으로는, 캠과 차단기 아암 사이의, 다른 한편으로는, 차단기 아암과 밸브 로드 사이의 접촉을 보장할 필요가 있다. In order to ensure optimal operation of the engine, it is necessary to monitor the sliding of the valve and ensure contact, on the one hand, between the cam and the breaker arm and, on the other hand, between the breaker arm and the valve rod.

엔진의 작동 신뢰성을 보장하기 위해, 밸브를 그 축에 대해 회전시키는 것이 유리하다. 종래 기술의 문헌들에 설명된 차단기 아암들은 밸브를 회전시키는 어떠한 가능한 방법도 제안하지 않는다. To ensure the operational reliability of the engine, it is advantageous to rotate the valve about its axis. The breaker arms described in the prior art documents do not suggest any possible way of rotating the valve.

본 발명의 목적은 이러한 문제점들을 극복하기 위한 것이며, 본 발명의 주제들 중 하나는 자동차의 열 엔진의 실린더 헤드에 배치된 밸브 작동 장치의 분배 차단기 아암이고, 상기 장치는 밸브 로드와 캠 샤프트에 회전 가능하게 고정된 캠 사이에 배치된 상기 분배 차단기 아암이 감소된 공간 내에 구현될 수 있도록 하며, 상기 차단기 아암은 밸브가 회전하도록 할 수 있다. It is an object of the present invention to overcome these problems, and one of the subjects of the present invention is a distribution breaker arm of a valve actuating device arranged in the cylinder head of a heat engine of a motor vehicle, said device rotating on a valve rod and a camshaft The dispensing breaker arm, possibly arranged between fixed cams, can be implemented in a reduced space, the breaker arm can cause the valve to rotate.

본 발명은 더욱 상세하게는 자동차의 열 엔진(heat engine)의 실린더 헤드 내에 배치된 캠 샤프트에 의해 밸브들을 작동시키기 위한 장치의 차단기 아암(breaker arm)에 관한 것으로서,The present invention more particularly relates to a breaker arm of a device for actuating valves by means of a camshaft disposed in a cylinder head of a heat engine of a motor vehicle,

상기 차단기 아암은, 상기 캠 샤프트의 축과 실질적으로 평행한 피봇축(pivot axis)에 대해 피봇 운동할 수 있는 작동 아암, 및 상기 작동 아암의 제1 단부에 캠과 밸브 사이에 배치되는 접촉 헤드를 포함하며, The breaker arm comprises an actuating arm capable of pivoting about a pivot axis substantially parallel to an axis of the camshaft, and a contact head disposed at a first end of the actuating arm between the cam and the valve. includes,

상기 접촉 헤드는 상기 밸브와 마주보는 하면(lower face)을 포함하고, 상기 하면은 실질적으로 볼록하며, 상기 작동 아암(23)의 축에 대해 변하는 곡률(curvature)을 포함한다. The contact head comprises a lower face facing the valve, the lower face being substantially convex and comprising a varying curvature with respect to the axis of the actuating arm 23 .

유리하게는, 상기 차단기 아암이 상기 피봇축에 대해 피봇하는 중에 상기 차단기 아암과 상기 밸브 로드 사이의 접촉을 유지하기 위해, 상기 밸브 로드와 마주보는 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 하면은 볼록하며, 다시 말해서, 상기 하면은 상기 캠 쪽으로 지향된다. 이는, 상기 캠 샤프트의 캠이 상기 차단기 아암의 접촉 헤드에 접하여 상기 차단기 아암이 상기 피봇축에 대해 피봇하도록 하는 부분을 포함하기 때문이다. 이러한 접촉(abutment)의 결과로서, 상기 밸브 로드는 슬라이딩 방식으로 엔진의 실린더의 연소실 쪽으로 밀리게 되며, 이는 상기 로드를 차단기 아암으로부터 이격시킨다. 상기 볼록한 하면은 상기 작동 아암의 축을 따라서 곡률이 변하는 곡률을 포함하며, 이에 따라 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 하면과 상기 밸브 로드의 헤드 사이의 상대적인 운동을 보상할 수 있으며 상기 차단기 아암의 접촉 헤드와 상기 밸브 로드의 접촉을 유지하면서 상기 밸브 로드의 슬라이딩이 동반될 수 있도록 한다. Advantageously, in order to maintain contact between the breaker arm and the valve rod while the breaker arm is pivoting about the pivot axis, the lower surface of the contact head of the breaker arm facing the valve rod is convex, again In other words, the underside is directed towards the cam. This is because the cam of the camshaft includes a portion that abuts the contact head of the breaker arm to cause the breaker arm to pivot about the pivot axis. As a result of this abutment, the valve rod is pushed in a sliding manner towards the combustion chamber of the engine's cylinder, which separates the rod from the breaker arm. The convex lower surface includes a curvature that varies in curvature along the axis of the actuating arm, thereby compensating for relative motion between the lower surface of the contact head of the breaker arm and the head of the valve rod and with the contact head of the breaker arm While maintaining the contact of the valve rod, the sliding of the valve rod can be accompanied.

본 발명의 다른 특징들에 따르면:According to other features of the present invention:

- 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 하면은 상기 차단기 아암의 피봇축(22)과 실질적으로 평행한 축에 대해 제1 곡률을 포함한다.- the underside of the contact head of the breaker arm comprises a first curvature with respect to an axis substantially parallel to the pivot axis 22 of the breaker arm.

유리하게는, 상기 차단기 아암이 피봇축에 대해 피봇하는 동안에 상기 밸브 로드와 차단기 아암 사이의 접촉을 유지하면서 상기 밸브 로드의 슬라이딩을 동반하기 위해, 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 하면은 상기 차단기 아암의 피봇축과 실질적으로 평행한 축에 대해 제1 곡률을 포함한다. Advantageously, to accompany sliding of the valve rod while maintaining contact between the valve rod and the breaker arm while the breaker arm is pivoting about a pivot axis, the lower surface of the contact head of the breaker arm is and a first curvature about an axis substantially parallel to the pivot axis.

- 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 하면은 상기 차단기 아암의 작동 아암(23)의 축과 실질적으로 평행한 축에 대해 제2 곡률을 포함한다. - the lower surface of the contact head of the breaker arm comprises a second curvature with respect to an axis substantially parallel to the axis of the actuating arm 23 of the breaker arm.

유리하게는, 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 하면은 상기 차단기 아암의 작동 아암의 축과 실질적으로 평행한 축에 대해 제2 곡률을 포함하며, 상기 곡률은 상기 밸브의 축에 대해 횡방향으로 상기 밸브에 힘을 가할 수 있으며, 이는 가스 덕트를 상기 실린더의 연소실 쪽으로 개방하기 위해 상기 캠이 상기 차단기 아암과 밸브 로드에 접하면서 움직일 때, 상기 밸브 로드의 축을 중심으로 상기 밸브 로드와 밸브의 회전을 초래한다. Advantageously, the lower surface of the contact head of the breaker arm comprises a second curvature with respect to an axis substantially parallel to the axis of the actuating arm of the breaker arm, wherein the curvature is transverse to the axis of the valve a force can be applied to the valve, which causes rotation of the valve rod and valve about the axis of the valve rod as the cam moves against the breaker arm and valve rod to open the gas duct towards the combustion chamber of the cylinder. do.

따라서, 가스 덕트를 실린더의 연소실 쪽으로 개방하기 위해, 상기 캠은 상기 차단기 아암에 접하여 상기 밸브의 슬라이딩 동작을 생성하며, 상기 슬라이딩 동작은 상기 밸브의 축에 대한 밸브의 회전에 의해 수반된다. Thus, in order to open the gas duct towards the combustion chamber of the cylinder, the cam abuts the breaker arm and produces a sliding action of the valve, which is accompanied by rotation of the valve about its axis.

- 상기 차단기 아암의 접촉 헤드는, 반대쪽에 있으며 상기 캠 샤프트의 캠과 마주보는 상면(upper face)을 포함하고, 상기 상면은 오목하고 단일의 곡률을 가진다. - the contact head of the breaker arm comprises an upper face opposite and facing the cam of the camshaft, the upper face being concave and having a single curvature.

유리하게는, 상기 차단기 아암의 접촉 헤드는, 회전 중의 상기 캠의 접촉 이동을 동반하기 위해, 상기 캠 샤프트의 캠과 마주보며 볼록하고 단일의 곡률을 가진 상면을 포함한다. 이는, 상기 캠이 회전 운동 중에 상기 상면에 접하여 이동하기 때문에, 상기 캠과 상기 차단기 아암의 상면 사이의 접촉 슬라이딩 동작과 두 개의 요소들의 가능한 분리를 생성한다. 볼록한 상면은, 다시 말해서, 상기 밸브 쪽으로 지향된 상면은, 상기 캠의 회전 중에 두 개의 요소들 사이의 접촉이 최적의 방식으로 유지되도록 한다. Advantageously, the contact head of the breaker arm comprises a convex, single-curvature upper surface facing the cam of the camshaft, in order to accompany the contact movement of the cam during rotation. This creates a contact sliding action between the cam and the upper surface of the breaker arm and possible separation of the two elements, as the cam moves against the upper surface during rotational motion. The convex upper surface, ie the upper surface directed towards the valve, allows the contact between the two elements to be maintained in an optimal manner during rotation of the cam.

- 상기 상면의 곡률은 상기 차단기 아암의 피봇축과 실질적으로 평행한 축에 따른 것이다. - the curvature of the upper surface is along an axis substantially parallel to the pivot axis of the breaker arm.

유리하게는, 상기 캠의 회전 중에 상기 캠과 상기 차단기 아암의 상면 사이의 접촉을 최적의 방식으로 유지하기 위해, 볼록한 상면의 곡률은 상기 차단기 아암의 피봇축과 실질적으로 평행한 축에 따른 것이며, 상기 차단기 아암의 피봇축은 상기 캠의 회전축과 실질적으로 평행하다. Advantageously, in order to maintain contact between the cam and the top surface of the breaker arm in an optimal manner during rotation of the cam, the curvature of the convex top surface is along an axis substantially parallel to the pivot axis of the breaker arm, The pivot axis of the breaker arm is substantially parallel to the axis of rotation of the cam.

- 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 상면은 낮은 마찰 계수를 가진 미끄럼 재료(sliding material)로 덮인다. - the upper surface of the contact head of the breaker arm is covered with a sliding material with a low coefficient of friction;

유리하게는, 상기 차단기 아암의 상면의 전체 표면에 걸쳐 상기 캠의 슬라이딩을 쉽게 하며 서로에 대한 상대적인 이동 중에 두 개의 요소들 사이의 마찰의 발생을 감소시키기 위해, 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 상면은 낮은 마찰 계수를 가진 미끄럼 재료(sliding material)로 덮이며; 상기 마찰의 발생은 상기 엔진의 바람직하지 않은 과도 사용(overuse)을 초래한다. Advantageously, in order to facilitate sliding of the cam over the entire surface of the upper surface of the breaker arm and to reduce the occurrence of friction between two elements during movement relative to each other, the upper surface of the contact head of the breaker arm is covered with a sliding material with a low coefficient of friction; The occurrence of the friction results in an undesirable overuse of the engine.

- 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 상면은 상기 차단기 아암의 피봇축을 따른 폭을 포함하며, 상기 상면의 폭은 상기 캠 샤프트의 캠의 폭과 상이하다. - the upper surface of the contact head of the breaker arm comprises a width along the pivot axis of the breaker arm, the width of the upper surface being different from the width of the cam of the camshaft.

유리하게는, 상기 캠과 상기 상면 사이의 실질적으로 영구적인 접촉을 보장하기 위해, 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 상면은 상기 차단기 아암의 피봇축을 따라서 폭을 포함하며, 상기 상면의 폭은 상기 캠 샤프트의 캠의 폭과 상이하다. Advantageously, in order to ensure a substantially permanent contact between the cam and the upper surface, the upper surface of the contact head of the breaker arm comprises a width along a pivot axis of the breaker arm, the width of the upper surface being the camshaft different from the width of the cam.

- 상기 차단기 아암은 상기 작동 아암의 제2 반대쪽 단부에 고정된 결합 링(engaging ring)을 포함하며, 상기 링은 접촉면에 의해 상기 피봇축을 둘러쌀 수 있다.- said breaker arm comprises an engaging ring fixed to a second opposite end of said actuating arm, said ring being able to surround said pivot axis by a contact surface.

유리하게는, 상기 차단기 아암은 상기 접촉 헤드를 가진 상기 제1 단부에 대해 반대쪽의 제2 단부에서 상기 작동 아암으로부터 연장된 결합 링을 포함하며, 상기 링은 접촉면에 의해 상기 피봇축을 둘러쌀 수 있다. 따라서, 상기 차단기 아암은 실린더 헤드에 회전 가능하게 고정된 요소에 간단하게 결합된다. Advantageously, said breaker arm comprises an engaging ring extending from said actuating arm at a second end opposite to said first end with said contact head, said ring being capable of encircling said pivot axis by a contact surface . Thus, the breaker arm is simply coupled to an element rotatably fixed to the cylinder head.

- 상기 링은, 상기 접촉면 쪽으로 윤활 액체를 가져오기 위해 상기 링의 두께를 관통하여 연장된 반경 방향 개구를 포함한다.- the ring comprises a radial opening extending through the thickness of the ring for bringing the lubricating liquid towards the contact surface.

- 상기 차단기 아암은 상기 링의 주변부 에지에 노치(notch)를 포함한다. - the breaker arm comprises a notch in the peripheral edge of the ring.

유리하게는, 상기 링은 상기 링의 두께를 관통하여 연장된 개구와 상기 링의 주변부 에지에 노치를 포함하며, 상기 개구와 노치는, 한편으로는, 접촉된 두 개의 요소들의 가열과, 다른 한편으로는, 바람직하지 않은 엔진의 과도 사용을 발생시킬 수 있는, 상기 차단기 아암과 피봇축 사이의 마찰 발생을 감소시키기 위해, 상기 차단기 아암의 접촉면 쪽으로 윤활 액체를 가져올 수 있다. Advantageously, said ring comprises an opening extending through the thickness of said ring and a notch in a peripheral edge of said ring, said opening and notch being, on the one hand, heating of the two elements in contact, and on the other hand Alternatively, a lubricating liquid may be brought towards the contact surface of the breaker arm to reduce friction between the breaker arm and the pivot shaft, which may cause undesirable engine overuse.

유리하게는, 상기 차단기 아암은 실린더 헤드에 회전 가능하게 고정된 유지 돌기의 축방향 자유 단부에 대해 피봇 운동 가능하도록 장착되며, 이는 상기 장치를 상기 실린더 헤드 내의 감소된 공간 내에 조립하는 것을 용이하게 만든다. 상기 차단기 아암은 작동 장치를 더욱 복잡하게 할 수 있는 복귀 메커니즘과 관련되지 않는다. 상기 유지 돌기는 바람직하게는 상기 차단기 아암의 링에 의해 둘러싸이는 적어도 하나의 자유 단부를 포함한다. Advantageously, the breaker arm is mounted pivotably relative to an axial free end of a retaining protrusion rotatably fixed to the cylinder head, which facilitates assembly of the device in a reduced space within the cylinder head. . The breaker arm is not associated with a return mechanism which may further complicate the actuation device. The retaining protrusion preferably comprises at least one free end surrounded by a ring of the breaker arm.

본 발명의 다른 특징들과 이점들은, 비제한적인 예들로 주어지고 첨부된 도면들에 도시된 본 발명의 특정한 실시예들의 상세한 설명에 의해 이해될 것이다.
- 도 1은 본 발명에 따른 밸브 작동 장치를 표현한 단면도이다.
- 도 2는 제1 시각에 따른 본 발명에 따른 차단기 아암의 개략도이다.
- 도 3은 제1 시각에 반대되는 제2 시각에 따른 차단기 아암의 개략도이다.
- 도 4는 실린더 헤드에 장착된 장치의 단면 평면도이다.
- 도 5는 캠과 밸브 로드 사이에 배치되기 위한 본 발명에 따른 차단기 아암의 단부의 개략도이다. Other features and advantages of the invention will be understood by means of the detailed description of specific embodiments of the invention, given by way of non-limiting examples and shown in the accompanying drawings.
- Figure 1 is a cross-sectional view showing a valve operating device according to the present invention.
- Figure 2 is a schematic view of a breaker arm according to the invention according to a first view;
- Figure 3 is a schematic view of the breaker arm according to a second view as opposed to the first view;
- Figure 4 is a cross-sectional plan view of the device mounted on the cylinder head;
- Figure 5 is a schematic view of an end of a circuit breaker arm according to the invention for arrangement between a cam and a valve rod;

이하의 설명에서, 동일한 참조 번호들은 동일한 구성요소들 또는 유사한 기능들을 가진 구성요소들을 가리킨다. In the following description, the same reference numbers refer to the same components or components having similar functions.

도 1과 5에 도시된 바와 같이, 밸브들을 작동시키기 위한 장치(10)는 열 엔진(heat engine)(미도시)의 실린더 헤드(12)의 챔버(11)내에 배치되며, 공기 덕트 또는 가스 덕트를 개방하기 위해, 캠 샤프트의 회전 운동을 밸브들로 전달함으로써 상기 밸브들의 축을 따라서 밸브들의 슬라이딩 동작을 생성한다. 1 and 5 , a device 10 for actuating the valves is arranged in a chamber 11 of a cylinder head 12 of a heat engine (not shown), in an air duct or gas duct To open the valves, a sliding motion of the valves along the axis of the valves is created by transferring the rotational motion of the camshaft to the valves.

알려진 방식에서, 캠 샤프트(13)는 회전 운동 가능하게 장착되며 크랭크 샤프트(미도시)의 회전에 의해 체인 및 톱니바퀴(미도시)와 같은 전달 요소의 결과로서 회전된다. 상기 캠 샤프트는 상기 샤프트에 대해 회전 가능하게 고정되도록 장착된 다수의 캠들(14)을 갖고 있다. In a known manner, the camshaft 13 is mounted rotatably and rotated as a result of transmission elements such as chains and cogs (not shown) by rotation of a crankshaft (not shown). The camshaft has a plurality of cams (14) mounted to be rotatably fixed relative to the shaft.

도 5의 도시에 따르면, 차단기 아암(breaker arm)(20)은 상기 캠(14)과 밸브(32)의 로드(31)의 헤드(30) 사이에 배치되어, 상기 캠의 회전 운동을 상기 밸브 로드(31)의 축을 따르는 상기 로드의 병진 운동으로 전달한다. 상기 차단기 아암(20)은, 실린더 헤드의 벽체 요소에 회전 가능하도록 고정된 피봇축(pivot axle)(Y)에 대해 피봇 운동 가능하다. 상기 차단기 아암은 캠 샤프트의 축에 대해 실질적으로 직각인 축(23a)을 따라서 길이방향으로 연장되며, 상기 차단기 아암은 피봇축을 둘러싸는 제1 단부와, 차단기 아암이 작동 위치에 장착된 때 상기 캠(14)과 밸브 로드(31) 사이에 배치되는 제2 반대쪽 단부를 포함한다. 이하에서, 상기 차단기 아암의 피봇축(pivot axis)(22)은 실린더 헤드에 고정된 피봇축(Y)을 둘러쌀 수 있는 실린더형 링의 축이라는 것이 인용될 것이다. 상기 차단기 아암의 피봇축(22)은 차단기 아암이 작동 위치에 장착된 때 피봇축(Y)과 정렬된다. According to the illustration of FIG. 5 , a breaker arm 20 is disposed between the cam 14 and the head 30 of the rod 31 of the valve 32 , thereby preventing the rotational movement of the cam from the valve. It transmits the translational motion of the rod along the axis of the rod 31 . The breaker arm 20 is pivotable about a pivot axle Y rotatably fixed to a wall element of the cylinder head. The breaker arm extends longitudinally along an axis 23a substantially perpendicular to the axis of the camshaft, the breaker arm having a first end surrounding the pivot axis and the cam when the breaker arm is mounted in the actuated position. and a second opposite end disposed between ( 14 ) and the valve rod ( 31 ). Hereinafter, it will be cited that the pivot axis 22 of the breaker arm is the axis of a cylindrical ring that can surround the pivot axis Y fixed to the cylinder head. The pivot axis 22 of the breaker arm is aligned with the pivot axis Y when the breaker arm is mounted in the actuated position.

도 2와 3에 도시된 바와 같이, 상기 차단기 아암(20)은 작동 아암(23)을 포함하며, 상기 작동 아암은 제1 단부(21a)에서 링까지 연장되고 제2 반대쪽 단부(21b)에서 접촉 헤드(24)까지 연장된다. 상기 차단기 아암의 축(23a)은 상기 작동 아암(23)의 축과 정렬된다. 상기 차단기 아암이 실린더 헤드 내의 작동 위치에 장착된 때, 상기 접촉 헤드(24)는 상기 캠(14)과 상기 밸브 로드(31)의 헤드(30) 사이에 배치된다. 2 and 3 , the breaker arm 20 includes an actuating arm 23 which extends from a first end 21a to a ring and contacts at a second opposite end 21b. It extends to the head 24 . The axis 23a of the breaker arm is aligned with the axis of the actuating arm 23 . When the breaker arm is mounted in an operating position within the cylinder head, the contact head 24 is disposed between the cam 14 and the head 30 of the valve rod 31 .

상기 접촉 헤드(24)는 상기 캠(14)과 마주보는 상부 접촉면(upper contact face)(25)과, 상기 밸브 로드(31)와 마주보는 하부 반대쪽 접면(lower opposing abutment face)(26)을 포함한다. The contact head 24 includes an upper contact face 25 facing the cam 14 and a lower opposing abutment face 26 facing the valve rod 31 . do.

상기 상면(25)은 상기 캠의 회전 이동 중에 상기 캠(14)과 실질적으로 영구적으로 접촉한 상태를 유지하도록 형성된다. The upper surface 25 is configured to remain in substantially permanent contact with the cam 14 during rotational movement of the cam.

상기 상면(25)은 실질적으로 볼록하며, 다시 말해서, 상면(25)은 상기 하면(26) 쪽으로 지향된 곡률을 가진다. 도 2와 3에 도시된 실시예에 따르면, 상기 상면(25)은 상기 차단기 아암(20)의 피봇축(22)과 실질적으로 평행한 축(22b)을 따른 단일의 곡률을 가진다. 상기 상면(25)의 곡률은 상기 캠과 상기 차단기 아암의 접촉 헤드의 상면 사이에 실질적으로 영구적인 접촉을 허용할 수 있다. The upper surface 25 is substantially convex, ie the upper surface 25 has a curvature directed towards the lower surface 26 . 2 and 3 , the upper surface 25 has a single curvature along an axis 22b substantially parallel to the pivot axis 22 of the breaker arm 20 . The curvature of the upper surface 25 may allow for substantially permanent contact between the cam and the upper surface of the contact head of the breaker arm.

도 4에 도시된 바와 같이, 바람직한 방식에서, 상기 상면은 상기 피봇축(22)과 평행한 횡방향 축을 따라서 폭을 가지며, 이 폭은 상기 캠의 폭과 상이하다. 상기 상면의 폭은, 상기 접촉이 감소된 상기 캠과 차단기 아암 사이의 접촉을 보장하기 위해, 상기 캠의 폭보다 클 수 있다. 상기 상면의 폭은, 상기 차단기 아암과 상기 캠의 더욱 역동적인 작동을 얻기 위해, 상기 캠의 폭보다 작을 수도 있다. 이러한 방식에서, 횡방향 축을 따라서 상기 캠과 차단기 아암 사이의 상대적인 변위를 초래하는 엔진의 작동 중에 발생되는 진동에도 불구하고, 두 개의 요소들은 항상 서로 접촉된 상태로 유지될 것이다. 4 , in a preferred manner, the upper surface has a width along a transverse axis parallel to the pivot axis 22 , which width is different from the width of the cam. The width of the upper surface may be greater than the width of the cam to ensure contact between the cam and the breaker arm with reduced contact. The width of the upper surface may be smaller than the width of the cam to obtain a more dynamic actuation of the breaker arm and the cam. In this way, the two elements will always remain in contact with each other despite vibrations generated during operation of the engine that result in a relative displacement between the cam and the breaker arm along the transverse axis.

상기 캠(14)이 회전하는 동안, 상기 캠(14)과 상면(25) 사이의 접촉은 상기 상면의 표면 위에서 이동한다. 따라서, 상기 캠과 차단기 아암 사이에 발생하는 마찰의 가능한 정도를 감소할 필요가 있다. 바람직하게는, 상기 상면은 낮은 마찰 계수를 가진 미끄럼 재료(sliding material)로 덮인다. 이 재료는, 예를 들어, 건조 상태에서 대략 0.1(0.8 내지 1.8 사이)의 마찰 특성을 가지며 대략 0.02㎛의 거칠기(Ra)를 가진 DLC(Diamond Like Carbon) 코팅일 수 있다. While the cam 14 rotates, the contact between the cam 14 and the upper surface 25 moves over the surface of the upper surface. Accordingly, there is a need to reduce the possible degree of friction that occurs between the cam and the breaker arm. Preferably, the upper surface is covered with a sliding material having a low coefficient of friction. The material may be, for example, a Diamond Like Carbon (DLC) coating having a frictional property of approximately 0.1 (between 0.8 and 1.8) in the dry state and a roughness (Ra) of approximately 0.02 μm.

바람직하게는, 상기 상면은 55 HRC(로크웰 경도) 이상의 경도를 가진 강(steel)으로 제조된다. Preferably, the upper surface is made of steel having a hardness of 55 HRC (Rockwell hardness) or higher.

상기 하부 접면(26)은 상기 밸브 로드(24)의 축을 따라서 밸브 로드가 병진 운동하는 중에 상기 밸브 로드(31)의 헤드(30)와 접촉한 상태를 유지하도록 형성된다. The lower abutment surface 26 is formed to maintain contact with the head 30 of the valve rod 31 during translation of the valve rod along the axis of the valve rod 24 .

상기 차단기 아암의 접촉 헤드는 볼록한 밸브 로드와 마주보는 하면을 포함하며, 다시 말해서 상기 하면(26)은 상기 상면(25) 쪽으로 지향된 곡률을 가진다. The contact head of the breaker arm comprises a convex valve rod and an opposite lower surface, ie the lower surface 26 has a curvature directed towards the upper surface 25 .

상기 하면(26)은 상기 차단기 아암의 피봇축(22)과 실질적으로 평행한 곡률의 축(22a)을 따른, 상기 상면 쪽으로 지향된 제1 주 곡률(main curvature)(27)을 가진다. 상기 곡률은 상기 하면(26)과 상기 밸브 로드의 헤드(30) 사이에 실질적으로 일정한 접촉을 허용할 수 있다. 바람직하게는, 상기 하면의 주 곡률(27)의 반경(27a)은, 상기 하면의 제1 길이방향 단부(26a)로부터 제2 반대쪽 길이방향 단부(26b)까지 실질적으로 상기 작동 아암(23)의 축(23a)에 대해 변할 수 있다. 상기 곡률 반경은, 예를 들어, 상기 제1 길이방향 단부(26a)에서의 최소값으로부터 반대쪽 길이방향 단부(26b)보다 큰 곡률 값까지 증가할 수 있다. 이 방식으로, 상기 캠이 접촉 헤드에 대해 접하는 것은 상기 밸브 로드의 원하는 슬라이딩 프로파일에 따른 정확한 슬라이딩 동작을 생성할 수 있다. "슬라이딩 프로파일"이라는 용어는 상기 슬라이딩 동작의 가속 또는 감속의 상이한 단계들이 되는 것으로 이해되도록 의도된 것이다.The lower surface 26 has a first main curvature 27 directed towards the upper surface along an axis of curvature 22a substantially parallel to the pivot axis 22 of the breaker arm. The curvature may allow for substantially constant contact between the lower surface 26 and the head 30 of the valve rod. Preferably, the radius 27a of the major curvature 27 of the lower surface is substantially equal to that of the actuating arm 23 from the first longitudinal end 26a to the second opposite longitudinal end 26b of the lower surface. can vary with respect to the axis 23a. The radius of curvature may increase, for example, from a minimum value at the first longitudinal end 26a to a greater curvature value than the opposite longitudinal end 26b. In this way, the abutment of the cam against the contact head can produce an accurate sliding motion according to the desired sliding profile of the valve rod. The term “sliding profile” is intended to be understood as being the different stages of acceleration or deceleration of the sliding motion.

또한, 상기 곡률의 축(22a)은 상기 피봇축(22)과 평행하게 유지되면서 변위됨으로써 변할 수 있다. In addition, the axis of curvature 22a may be changed by being displaced while remaining parallel to the pivot axis 22 .

상기 접촉 헤드의 하면은 상기 작동 아암(23)의 축(23a)과 실질적으로 평행한 곡률의 축(28a)을 따른 제2 곡률(28)을 가진다. 상기 곡률(28a)의 축은 상기 작동 아암의 축(23a)과 편향각(angle of deviation)을 가질 수 있다.The lower surface of the contact head has a second curvature 28 along an axis 28a of curvature substantially parallel to the axis 23a of the actuating arm 23 . The axis of curvature 28a may have an angle of deviation from the axis 23a of the actuating arm.

또한, 상기 제2 곡률의 곡률 반경은 제1 횡방향 단부로부터 제2 반대쪽 횡방향 단부까지 횡방향 축을 따라서 변할 수 있으며, 곡률의 축은, 예를 들어, 상기 작동 아암의 축(23a)과 실질적으로 평행하게 유지되면서 변위됨으로써 변할 수 있다. Further, the radius of curvature of the second curvature may vary along a transverse axis from a first transverse end to a second opposite transverse end, the axis of curvature being, for example, substantially equal to the axis 23a of the actuating arm. It can be changed by being displaced while remaining parallel.

도 3에 개시된 실시예에 따르면, 상기 제2 곡률은 상기 곡률의 축(28a)에 대해 실질적으로 일정한 곡률 반경을 가진다. 바람직하게는, 상기 제2 곡률의 곡률 반경은 실질적으로 상기 주 곡률의 곡률 반경보다 더 크다.According to the embodiment disclosed in FIG. 3 , the second curvature has a substantially constant radius of curvature with respect to the axis of curvature 28a. Preferably, the radius of curvature of the second curvature is substantially greater than the radius of curvature of the primary curvature.

상기 차단기 아암의 피봇축(22)과 평행한 축(22a)에 대한 상기 제1 주 곡률(27)과 상기 피봇축(22)을 가로지르는 축에 대한 상기 제2 곡률(28)의 연계는, 상기 하면(26)이 상기 작동 아암의 축(23a)에 대해 변하는 곡률을 포함하는 결과를 낳는다. The linkage of the first major curvature 27 about an axis 22a parallel to the pivot axis 22 of the breaker arm and the second curvature 28 about an axis transverse to the pivot axis 22 is, This results in the lower surface 26 comprising a varying curvature with respect to the axis 23a of the actuating arm.

바람직하게는, 상기 접촉 헤드의 하면(26)은 55 HRC보다 큰 경도를 가진 강으로 제조된다. Preferably, the lower surface 26 of the contact head is made of steel having a hardness greater than 55 HRC.

상기 밸브의 복귀 스프링들(미도시)은 상기 밸브 로드를 차단기 아암의 방향으로 가압하며 상기 로드의 헤드(30)가 상기 차단기 아암의 하부 접면(26)과 접촉된 상태를 유지하는 것을 돕는다. 결과적으로, 상기 캠(14)과 상기 차단기 아암(20) 사이 및 상기 차단기 아암과 상기 로드(31)의 헤드(30) 사이에 실질적으로 영구적인 접촉이 성취된다.Return springs (not shown) of the valve urge the valve rod in the direction of the breaker arm and help maintain the head 30 of the rod in contact with the lower abutment surface 26 of the breaker arm. As a result, a substantially permanent contact is achieved between the cam 14 and the breaker arm 20 and between the breaker arm and the head 30 of the rod 31 .

바람직하게는, 상기 하면(26)의 표면도 낮은 마찰계수를 가진 미끄럼 재료로 덮이며, 이는 DLC일 수 있다. Preferably, the surface of the lower surface 26 is also covered with a sliding material having a low coefficient of friction, which may be DLC.

상기 차단기 아암(22)에 부하(load)가 적용되지 않으며, 이에 따라 캠(14)과 밸브 로드(24) 사이의 부하 전달에 있어서 추가적인 부하를 발생시키지 않도록 차단기 아암의 움직임은 가능한 한 부드러워야 한다. The movement of the breaker arm should be as smooth as possible so that no load is applied to the breaker arm 22 and thus no additional load is created in the load transfer between the cam 14 and the valve rod 24 . .

상기 차단기 아암은, 상기 작동 아암(23)의 제1 단부(21a)에서 상기 캠 샤프트(20)의 축과 실질적으로 평행한 피봇축(Y)을 둘러싸는 링(40)을 포함한다. 상기 피봇축은 유지 돌기(retention protuberance)(51)의 자유 단부(50)의 부분이다. 상기 링(40)의 내경은 상기 유지 돌기(51)의 피봇축(Y)의 외경보다 실질적으로 크다. 상기 유지 돌기는, 예를 들어, 고정 수단에 의해 회전 가능하게 고정되도록 실린더 헤드의 벽체 요소에 고정되는 유지 부재(52)를 포함한다. 상기 고정 수단은 바람직하게는, 상기 유지 부재를 관통하여 형성된 고정 구멍(53)을 통해 연장되며 실린더 헤드 내의 구멍 내부로 도입되는 고정 나사이다. The breaker arm comprises a ring 40 surrounding a pivot axis Y substantially parallel to the axis of the camshaft 20 at the first end 21a of the actuating arm 23 . The pivot axis is part of the free end 50 of a retention protuberance 51 . The inner diameter of the ring 40 is substantially larger than the outer diameter of the pivot axis Y of the retaining protrusion 51 . Said retaining protrusion comprises a retaining member 52 which is fixed to the wall element of the cylinder head so as to be rotatably fixed, for example by means of fastening means. The fixing means is preferably a fixing screw which extends through the fixing hole 53 formed through the holding member and is introduced into the hole in the cylinder head.

상기 유지 링(40)은 바람직하게는 반경 방향 두께를 가진 주변 벽(peripheral wall)(41)을 가진 실리더형이다. 상기 링의 접촉면(42b)이 피봇축(Y)을 둘러싼다.The retaining ring 40 is preferably cylindrical with a peripheral wall 41 having a radial thickness. The contact surface 42b of the ring surrounds the pivot axis Y.

도 2와 3에 따르면, 상기 유지 링(40)은 상기 링의 주변부 벽(41)의 두께를 관통하여 연장된 반경 방향 개구(43)를 포함한다. 상기 개구는 상기 링의 자유 외측 표면 부분에서 개방된다. 상기 개구는, 예를 들어, 상기 차단기 아암의 작동 아암의 연장 내에 있지 않은 상기 링의 자유 외측 표면 부분(42a)으로부터의 반경 방향 구멍으로 형성될 수 있다. 상기 개구(43)는 윤활 액체가 상기 링(40)의 외부로부터 상기 링의 내부 접촉면(42b)까지 전달될 수 있도록 한다. 2 and 3 , the retaining ring 40 comprises a radial opening 43 extending through the thickness of the peripheral wall 41 of the ring. The opening opens in the free outer surface portion of the ring. The opening may be formed, for example, as a radial hole from the free outer surface portion 42a of the ring that is not within the extension of the actuating arm of the breaker arm. The opening 43 allows the lubricating liquid to pass from the outside of the ring 40 to the inner contact surface 42b of the ring.

또한, 상기 유지 링은 상기 링의 주변부 에지(45)에 노치(notch)(44)를 포함한다. 상기 노치도 윤활 액체가 상기 링의 내부 접촉면(42b) 쪽으로 제공될 수 있도록 한다. The retaining ring also includes a notch 44 in the peripheral edge 45 of the ring. The notch also allows lubricating liquid to be provided towards the inner contact surface 42b of the ring.

도 5에 도시된 바와 같이, 상기 차단기 아암은, 상기 밸브 로드의 헤드(30)에 어떠한 요소도 고정시킬 필요 없이 최적의 방식으로 상기 캠(14)의 회전 운동을 상기 밸브 로드(31)의 헤드(30)에 대한 접촉 이동으로 전달하도록 배치되며, 이는 수반된 질량의 감소와 밸브들과 엔진의 작동의 향상을 허용한다. As shown in FIG. 5 , the breaker arm controls the rotational movement of the cam 14 in an optimal manner without the need to fix any elements to the head 30 of the valve rod 31 . 30 is arranged to transmit in contact movement, which allows for an accompanying reduction in mass and an improvement in the operation of the valves and engine.

상기 차단기 아암은 바람직하게는 경량 합금강(light steel alloy)으로 제조된다. The breaker arm is preferably made of a light steel alloy.

도 5에 따르면, 밸브들을 작동시키기 위한 장치는 열 엔진의 실린더 헤드의 챔버(11) 내에 배치된다. 상기 차단기 아암은 실린더 헤드의 벽체 요소에 회전 가능하게 고정된 피봇축(Y) 둘레로 피봇 운동 가능하도록 장착되며, 상기 피봇축(Y)은 실린더 헤드의 벽체 요소에 고정된 유지 돌기(51)의 부분이다. 엔진의 작동 중에, 캠 샤프트는 회전하게 되고 캠(14)은 차단기 아암(20)의 상면에 접한 상태로 움직여서 상기 차단기 아암의 접촉 헤드(24)를 밸브의 방향으로 가압한다. 따라서, 상기 차단기 아암은 피봇축(Y)을 중심으로 회전하게 되고 접촉 부하를 밸브 로드의 헤드로 전달한다. 상기 밸브 로드(31)는 가스 덕트를 개방하기 위해 슬라이딩 방식으로 실린더의 챔버를 향해 강제 이동된다. 이어서 상기 캠(14)은 차단기 아암(20)과의 접촉이 해제된다. 따라서, 상기 밸브의 복귀 스프링은 밸브 로드(31)를 상기 캠에 접하는 차단기 아암의 접촉 헤드에 맞서서 반대 방향으로 밀어 올린다. 상기 로드의 슬라이딩 프로파일, 즉, 가속/감속 이동은 상기 차단기 아암의 하면의 곡률 중 작동 아암의 축에 대한 곡률의 변화에 의해 형성된다. According to FIG. 5 , the device for actuating the valves is arranged in the chamber 11 of the cylinder head of the heat engine. The breaker arm is mounted pivotably about a pivot axis Y, which is rotatably fixed to a wall element of the cylinder head, the pivot axis Y of a retaining protrusion 51 fixed to a wall element of the cylinder head. part During operation of the engine, the camshaft rotates and the cam 14 moves against the upper surface of the breaker arm 20 to press the contact head 24 of the breaker arm in the direction of the valve. Accordingly, the breaker arm rotates about the pivot axis Y and transfers the contact load to the head of the valve rod. The valve rod 31 is forcibly moved toward the chamber of the cylinder in a sliding manner to open the gas duct. The cam 14 is then released from contact with the breaker arm 20 . Thus, the return spring of the valve pushes up the valve rod 31 in the opposite direction against the contact head of the breaker arm abutting the cam. The sliding profile of the rod, ie the acceleration/deceleration movement, is formed by a change in curvature about the axis of the actuating arm among the curvatures of the lower surface of the breaker arm.

상기 제2 곡률은, 밸브 로드를 상기 실린더의 연소실을 향해 가압하기 위해, 상기 캠(14)이 접촉 헤드와 접하면서 이동할 때 상기 밸브 로드(31)의 축에 대해 횡방향의 부하의 생성을 허용한다; 따라서, 상기 횡방향 부하는 밸브 로드의 축을 중심으로 밸브 로드와 밸브의 회전을 발생시킨다. The second curvature allows the creation of a load transverse to the axis of the valve rod 31 as the cam 14 moves in contact with the contact head to press the valve rod towards the combustion chamber of the cylinder. do; Thus, the lateral load causes rotation of the valve rod and the valve about the axis of the valve rod.

실린더 헤드의 챔버(11) 내에, 상이한 공급 램프들(미도시)에 의해 도입된 오일에 의해 유증기(oil mist)가 형성된다. 따라서, 오일은 상기 링의 내부 접촉면(42b)을 윤활시키기 위해 상기 링(40)의 반경 방향 개구(43) 또는 노치(44)를 통과할 수 있다. 이들의 기능의 결과로서, 차단기 아암(20)에 부하가 생성되지 않는다. 상기 링과 피봇축 사이의 접촉은 임의의 특정한 오일 도입 덕트 없이 최소의 윤활을 요구한다. In the chamber 11 of the cylinder head, an oil mist is formed by the oil introduced by different supply lamps (not shown). Accordingly, oil may pass through the radial opening 43 or notch 44 of the ring 40 to lubricate the inner contact surface 42b of the ring. As a result of their function, no load is created on the breaker arm 20 . The contact between the ring and the pivot shaft requires minimal lubrication without any specific oil inlet duct.

또한, 오일은 차단기 아암의 접촉 헤드의 상면(25) 상에 도포될 수 있으며, 차단기 아암과 캠 사이의 접촉의 윤활을 허용한다. 도포된 코팅은 두 개의 요소들 사이에 마찰의 발생을 감소시킨다. Also, oil may be applied on the upper surface 25 of the contact head of the breaker arm, allowing lubrication of the contact between the breaker arm and the cam. The applied coating reduces the occurrence of friction between the two elements.

본 발명의 목적은 성취된다: 밸브들을 작동시키기 위한 장치는 쉽게 제조되며 감소된 질량을 가진 차단기 아암(20)으로 상기 캠(14)과 상기 밸브 로드(31)의 헤드(30) 사이에 더욱 신뢰성 있는 접촉이 일어날 수 있도록 한다. 상기 차단기 아암(20)은 실린더 헤드에 단순하게 고정된 피봇축(Y)에 대해 피봇 운동 가능하도록 장착된다. 상기 차단기 아암(20)은 밸브의 슬라이딩이 제어되도록 허용하며 밸브의 회전의 발생을 허용한다.The object of the present invention is achieved: a device for actuating valves is easily manufactured and more reliable between the cam 14 and the head 30 of the valve rod 31 with a breaker arm 20 with reduced mass allow contact to occur. The breaker arm 20 is mounted pivotably about a pivot axis Y that is simply fixed to the cylinder head. The breaker arm 20 allows the sliding of the valve to be controlled and allows rotation of the valve to occur.

당연히, 본 발명은 위에서 예로서 설명된 실시예들에만 한정되지 않으며; 대신에 모든 변형들을 포함한다. 따라서, 본 발명의 범위로부터 벗어나지 않고서도, 특히 작동 아암과 피봇축 사이에 마찰 감소 수단, 예를 들어, 베어링을 추가하는 것이 가능할 것이다. 또한, 실린더 헤드의 횡방향 벽체 요소 대신에 길이 방향 스탑(stop)을 제공하는 것도 가능하다. 상기 길이방향 스탑은, 상기 캠과 차단기 아암 사이의 접촉 또는 차단기 아암과 밸브 로드의 헤드 사이의 접촉을 방해할 수 있는 상기 차단기 아암의 작동 아암의 과도하게 큰 축방향 변위를 방지할 수 있다. Naturally, the present invention is not limited to the embodiments described above by way of example; Instead, it includes all variants. It will therefore be possible to add friction reducing means, for example bearings, in particular between the actuating arm and the pivot shaft, without departing from the scope of the invention. It is also possible to provide a longitudinal stop instead of a transverse wall element of the cylinder head. The longitudinal stop may prevent excessively large axial displacement of the actuating arm of the breaker arm that may interfere with contact between the cam and the breaker arm or between the breaker arm and the head of the valve rod.

Claims (10)

자동차의 열 엔진(heat engine)의 실린더 헤드 내의 밸브들을 상기 엔진의 실린더 헤드 내에 배치된 캠 샤프트(14)에 의해 작동시키기 위한 장치(10)의 차단기 아암(breaker arm)(20)으로서,
상기 차단기 아암은,
- 피봇축(pivot axis)(22)에 대해 피봇 운동할 수 있는 작동 아암(23), 및
- 상기 아암의 제1 단부로부터 연장되며 상기 캠 샤프트의 캠(14)과 밸브(32) 사이에 배치되는 접촉 헤드(24)를 포함하며,
상기 접촉 헤드는 상기 밸브(32)와 마주보는 하면(lower face)(26)을 포함하고, 상기 하면(26)은 볼록하며, 상기 피봇축(22)과 평행한 축(22a)에 대한 제1 곡률(curvature)(27)과, 상기 작동 아암(23)의 축(23a)과 평행한 축(28a)에 대한 제2 곡률(28)을 포함하고,
상기 제2 곡률(28)의 축(28a)이 상기 작동 아암(23)의 축(23a)과 평행하게 유지되면서 상기 하면(26)의 제1 횡방향 단부로부터 반대쪽의 제2 횡방향 단부까지 변위됨으로써, 상기 제2 곡률(28)의 반경은 상기 하면(26)의 제1 횡방향 단부로부터 반대쪽의 제2 횡방향 단부까지 횡방향 축을 따라서 변하는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암. A breaker arm (20) of a device (10) for actuating valves in a cylinder head of a heat engine of a motor vehicle by means of a camshaft (14) disposed in the cylinder head of said engine,
The breaker arm comprises:
- an actuating arm 23 capable of pivoting about a pivot axis 22, and
- a contact head (24) extending from the first end of the arm and arranged between the cam (14) of the camshaft and the valve (32);
The contact head includes a lower face 26 facing the valve 32 , the lower face 26 being convex and having a first about an axis 22a parallel to the pivot axis 22 . a curvature (27) and a second curvature (28) about an axis (28a) parallel to the axis (23a) of the actuating arm (23);
Displaced from a first lateral end of the lower surface 26 to an opposite second lateral end while the axis 28a of the second curvature 28 remains parallel to the axis 23a of the actuating arm 23 . whereby the radius of the second curvature (28) varies along a transverse axis from a first transverse end of the undersurface (26) to an opposite second transverse end. 제 1항에 있어서,
상기 제1 곡률(27)의 반경(27a)은, 상기 하면(26)의 제1 길이방향 단부(26a)로부터 반대쪽의 제2 길이방향 단부(26b)까지 상기 작동 아암(23)의 축(23a)을 따라서 변하는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암.The method of claim 1,
The radius 27a of the first curvature 27 is the axis 23a of the actuating arm 23 from the first longitudinal end 26a of the lower surface 26 to the opposite second longitudinal end 26b. ), characterized in that it varies along the breaker arm. 삭제delete 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 차단기 아암의 접촉 헤드(24)는, 상기 하면(26) 반대쪽에 있으며 상기 캠 샤프트의 캠(14)과 마주보는 상면(upper face)(25)을 포함하고, 상기 상면은 볼록하며 단일의 곡률을 가지는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암. 3. The method of claim 1 or 2,
The contact head (24) of the breaker arm includes an upper face (25) opposite the lower surface (26) and facing the cam (14) of the camshaft, the upper face (25) being convex and of a single curvature A breaker arm, characterized in that it has a. 제 4항에 있어서,
상기 상면의 곡률은 상기 피봇축(22)과 평행한 축에 따른 것임을 특징으로 하는, 차단기 아암.5. The method of claim 4,
The breaker arm, characterized in that the curvature of the upper surface is along an axis parallel to the pivot axis (22). 제 4항에 있어서,
상기 차단기 아암의 접촉 헤드(24)의 상면(25)은 미끄럼 재료(sliding material)로 덮이는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암.5. The method of claim 4,
The breaker arm, characterized in that the upper surface (25) of the contact head (24) of the breaker arm is covered with a sliding material. 제 4항에 있어서,
상기 차단기 아암의 접촉 헤드(24)의 상면(25)은 상기 피봇축(22)을 따른 폭을 포함하며, 상기 상면(25)의 폭은 상기 캠 샤프트의 캠(14)의 폭과 상이한 것을 특징으로 하는, 차단기 아암.5. The method of claim 4,
The upper surface (25) of the contact head (24) of the breaker arm includes a width along the pivot axis (22), the width of the upper surface (25) being different from the width of the cam (14) of the camshaft Made with, breaker arm. 제 1항에 있어서,
상기 차단기 아암은 상기 작동 아암(23)의 제1 단부에 결합 링(engaging ring)(40)을 포함하며, 상기 링은 접촉면(42b)에 의해 상기 피봇축(22)을 둘러쌀 수 있는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암. The method of claim 1,
The breaker arm comprises an engaging ring (40) at the first end of the actuating arm (23), the ring capable of encircling the pivot shaft (22) by a contact surface (42b) Made with, breaker arm. 제 8항에 있어서,
상기 링(40)은, 상기 접촉면(42b) 쪽으로 윤활 액체를 가져오기 위해 상기 링의 두께를 관통하여 연장된 반경 방향 개구(43)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암. 9. The method of claim 8,
The ring (40) is characterized in that it comprises a radial opening (43) extending through the thickness of the ring (43) for bringing lubricating liquid towards the contact surface (42b). 제 8항에 있어서,
상기 차단기 아암은 상기 링(40)의 주변부 에지에 노치(notch)(44)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차단기 아암.9. The method of claim 8,
The breaker arm, characterized in that the breaker arm comprises a notch (44) in the peripheral edge of the ring (40).
KR1020187012417A 2014-12-29 2016-09-27 Breaker arm for engine distribution device KR102294090B1 (en)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1463377A FR3031137B1 (en) 2014-12-29 2014-12-29 DISTRIBUTION LINGUETS AXIALLY ADJUSTED BY AXIS JOINT AND CYLINDER HEAD
FR1559268 2015-09-30
FR1559268A FR3031138B1 (en) 2014-12-29 2015-09-30 ENGINE DISTRIBUTION DEVICE LINGUET
PCT/FR2016/052452 WO2017055734A1 (en) 2014-12-29 2016-09-27 Breaker arm for an engine distribution device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20180063231A KR20180063231A (en) 2018-06-11
KR102294090B1 true KR102294090B1 (en) 2021-08-26

Family

ID=52684509

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177021385A KR20170102318A (en) 2014-12-29 2015-12-10 Timing Finger Followers Stopped Axially by the Pivot and by the Cylinder Head
KR1020187012417A KR102294090B1 (en) 2014-12-29 2016-09-27 Breaker arm for engine distribution device

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020177021385A KR20170102318A (en) 2014-12-29 2015-12-10 Timing Finger Followers Stopped Axially by the Pivot and by the Cylinder Head

Country Status (7)

Country Link
EP (2) EP3240946B1 (en)
JP (2) JP2018500503A (en)
KR (2) KR20170102318A (en)
CN (2) CN107208501B (en)
FR (2) FR3031137B1 (en)
RU (1) RU2698558C2 (en)
WO (2) WO2016108002A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109307497B (en) * 2018-10-30 2023-10-24 广西玉柴机器股份有限公司 Automatic measuring device for rotation moment of engine crankshaft and roundness of rotating shaft

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003269116A (en) * 2002-03-12 2003-09-25 Toyota Motor Corp Valve train for internal combustion engine
JP2011038436A (en) * 2009-08-07 2011-02-24 Suzuki Motor Corp Valve gear

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR363870A (en) * 1906-03-06 1906-08-09 Rolland Et Em Pilain Soc Valve control device in internal combustion engines
US2263649A (en) * 1938-04-04 1941-11-25 Emerson D Sawyer Post type yieldable barrier
US2264649A (en) * 1938-05-21 1941-12-02 Automobili Isotta Fraschini Fa Valve gear for engines
GB1187904A (en) * 1967-10-03 1970-04-15 Tatra Np Improvements in or relating to Valve Rocker-Shaft Pedestals.
DE1955085A1 (en) * 1969-11-03 1971-05-13 Daimler Benz Ag Axial fixation of rocker arms in internal combustion engines
JPS6021445Y2 (en) * 1980-02-14 1985-06-26 日産自動車株式会社 Rocker arm mounting structure
SU1079863A1 (en) * 1981-10-28 1984-03-15 Pezhemskij Nikolaj B Gas distributing mechanism
JPS6111407A (en) * 1984-06-26 1986-01-18 Honda Motor Co Ltd Tappet device of internal-combustion engine
JPS6116202A (en) * 1984-07-03 1986-01-24 Honda Motor Co Ltd Valve rocker arm device of internal-combustion engine
JPH059444Y2 (en) * 1986-07-11 1993-03-09
FR2643676B1 (en) * 1989-02-28 1991-06-07 Peugeot ROCKER FOR ACTUATING A ROD VALVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
GB2245647A (en) * 1990-06-27 1992-01-08 Ford Motor Co Variable i.c. engine valve timing
US5365895A (en) * 1991-12-03 1994-11-22 Motive Holdings Limited Variable valve lift mechanism for internal combustion engine
JPH05256110A (en) * 1992-03-13 1993-10-05 Suzuki Motor Corp Valve system of engine
DE4244326A1 (en) * 1992-12-28 1994-06-30 Kloeckner Humboldt Deutz Ag IC engine valve operating rocker lever
FR2733539B1 (en) 1995-04-28 1997-06-13 Renault VARIABLE DISTRIBUTION DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE19608410C1 (en) * 1996-03-05 1997-06-12 Audi Ag Valve operating lever for internal combustion engine
JP3846250B2 (en) * 2001-10-04 2006-11-15 日本精工株式会社 Rocker arm
JP3643351B2 (en) * 2002-04-24 2005-04-27 本田技研工業株式会社 Rocker arm support device
US6722331B2 (en) * 2002-06-28 2004-04-20 Tecumseh Products Company Valve clearance adjustment mechanism
JP4103489B2 (en) * 2002-08-01 2008-06-18 株式会社ジェイテクト Cam follower
FR2861130B1 (en) 2003-10-15 2007-06-08 Renault Sa DEVICE FOR DISTRIBUTING HEAT ENGINE
DE102004049836A1 (en) * 2004-10-13 2006-05-04 Daimlerchrysler Ag Internal combustion engine has valve control unit that has cam lever with contact area arranged over valve shaft end area of gas shutter valve, in which contact area of cam lever is formed with different radii points
US7318402B2 (en) * 2005-11-21 2008-01-15 Eaton Corporation Dual lift rocker arm latch mechanism and actuation arrangement therefor
CN2903395Y (en) * 2006-06-08 2007-05-23 庄德建 Air valve swinging arm mechanism with improved structure
JP4920476B2 (en) * 2007-03-30 2012-04-18 本田技研工業株式会社 Engine valve gear
DE102007032638A1 (en) * 2007-07-11 2009-01-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Internal combustion engine with a crankshaft and at least one cylinder head and motor vehicle with such an internal combustion engine
DE102011106395A1 (en) * 2011-07-02 2013-01-03 Man Truck & Bus Ag Valve control for at least one valve of an internal combustion engine
WO2013051111A1 (en) * 2011-10-04 2013-04-11 日鍛バルブ株式会社 Rocker arm for valve train
JP2013144941A (en) * 2012-01-13 2013-07-25 Suzuki Motor Corp Valve gear of internal combustion engine
JP5757899B2 (en) * 2012-03-06 2015-08-05 株式会社オティックス Valve mechanism shim and valve mechanism
RU2500896C1 (en) * 2012-04-11 2013-12-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Gas distributing mechanism of internal combustion engine
DE102013211584A1 (en) * 2013-06-20 2015-01-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Operating lever in the form of a towing, swiveling or tilting lever

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2003269116A (en) * 2002-03-12 2003-09-25 Toyota Motor Corp Valve train for internal combustion engine
JP2011038436A (en) * 2009-08-07 2011-02-24 Suzuki Motor Corp Valve gear

Also Published As

Publication number Publication date
RU2017127159A3 (en) 2019-07-17
JP2018534461A (en) 2018-11-22
CN107208501B (en) 2020-10-13
KR20170102318A (en) 2017-09-08
FR3031137B1 (en) 2016-12-23
FR3031137A1 (en) 2016-07-01
EP3240946B1 (en) 2020-02-05
WO2017055734A1 (en) 2017-04-06
EP3356655B1 (en) 2021-08-04
FR3031138B1 (en) 2019-06-21
RU2698558C2 (en) 2019-08-28
CN108350766A (en) 2018-07-31
KR20180063231A (en) 2018-06-11
FR3031138A1 (en) 2016-07-01
CN107208501A (en) 2017-09-26
EP3356655A1 (en) 2018-08-08
EP3240946A1 (en) 2017-11-08
WO2016108002A1 (en) 2016-07-07
RU2017127159A (en) 2019-01-31
CN108350766B (en) 2021-02-09
JP2018500503A (en) 2018-01-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9926816B2 (en) Switchable rocker arm with pivot joint
KR101036533B1 (en) Decompression device for engine
US10001034B2 (en) Rocker arm assembly for use in a valvetrain of a cylinder head of an internal combustion engine
US7225773B2 (en) Variable stroke valve drive for an internal combustion engine
KR102294090B1 (en) Breaker arm for engine distribution device
US6899073B2 (en) Decompression device for internal combustion engine
US6584943B1 (en) Variable compound rocker system for push rod and overhead camshaft engines
JP3814462B2 (en) Valve lifter for internal combustion engine
US10100684B2 (en) Low profile switchable finger follower
JP4762963B2 (en) Variable valve opening characteristics internal combustion engine
US9556760B2 (en) Low friction shim surface
KR101484235B1 (en) Variable valve lift appratus
US10450902B2 (en) Finger follower assembly for use in a valvetrain of an internal combustion engine
JP4860669B2 (en) Variable valve operating device for internal combustion engine
WO2012043257A1 (en) Valve mechanism for internal-combustion engine
JP2009091942A (en) Valve opening characteristic variable type internal combustion engine
KR100992335B1 (en) Variable operating valve mechanism of internal combustion engine
EP3842623B1 (en) Lost motion mechanism, valve gear and engine
CN112664291B (en) Device for transmitting force from camshaft to output device
US10316702B2 (en) Rocker arm assembly and method of forming retention elements in a rocker arm
KR101637310B1 (en) Variable valve lift apparatus
KR101646133B1 (en) Cylinder deactivation engine
KR101518950B1 (en) Cam shaft unit for vehicle
KR20160057761A (en) Variable valve lift appratus
EP3647555A1 (en) Internal combustion engine and vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right