FR3031137A1 - DISTRIBUTION LINGUETS AXIALLY ADJUSTED BY AXIS JOINT AND CYLINDER HEAD - Google Patents
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Abstract
Un agencement pour véhicule automobile comprend une culasse (10) d'un moteur thermique, un arbre à came (11) en rotation par rapport à la culasse (10), au moins un axe d'articulation (15) fixé sur la culasse (10) et décalé par rapport à l'axe de rotation de l'arbre à came (11), et au moins un linguet de distribution (14) destiné à la commande des soupapes (13) d'admission et d'échappement du moteur thermique, monté sur l'axe d'articulation (15) et actionné selon un mouvement oscillant de basculement autour de l'axe d'articulation (15) par une came rotative (111) de l'arbre à came (11). Les arrêts axiaux du linguet de distribution (14) le long de l'axe d'articulation (15) sont constitués par une paroi de blocage axial (101) délimitée par la culasse (10) d'une part et par l'axe d'articulation (15) d'autre part.An arrangement for a motor vehicle comprises a cylinder head (10) of a heat engine, a camshaft (11) rotating relative to the cylinder head (10), at least one hinge pin (15) fixed to the cylinder head ( 10) and offset relative to the axis of rotation of the camshaft (11), and at least one distribution latch (14) for controlling the valves (13) of the intake and exhaust of the engine thermal device, mounted on the hinge axis (15) and actuated in an oscillating tilt movement about the hinge pin (15) by a rotary cam (111) of the camshaft (11). The axial stops of the distribution latch (14) along the axis of articulation (15) are constituted by an axial locking wall (101) delimited by the yoke (10) on the one hand and by the axis d articulation (15) on the other hand.
Description
1 Linguets de distribution arrêtés axialement par l'axe d'articulation et par la culasse Domaine technique de l'invention L'invention concerne un agencement pour véhicule automobile, comprenant une culasse d'un moteur thermique, un arbre à came en rotation par rapport à la culasse, au moins un axe d'articulation fixé sur la culasse et décalé par rapport à l'axe de rotation de l'arbre à came. L'invention concerne aussi un véhicule automobile en tant que tel, comprenant au moins un tel agencement. État de la technique En référence à la figure 1, il est connu un tel agencement dans lequel l'arbre à came 3 transmet un mouvement rectiligne aux soupapes 1 par l'intermédiaire des culbuteurs 4. Chaque soupape 1 est sollicitée par un ressort 2 en contre-réaction à la sollicitation mécanique du culbuteur 4 correspondant. Les culbuteurs 4 pivotent autour d'un axe d'articulation 5 pour le guidage à pivotement des culbuteurs 4. Ils sont arrêtés en translation, suivant la direction axiale, par les ressorts d'appui 8 et par les plaquettes de distribution 7. L'axe d'articulation 5 est fixé dans la culasse par l'intermédiaire des vis de fixation 6. Un tel agencement donne satisfaction dans son fonctionnement mais est relativement complexe tant dans sa conception que son montage, est onéreux et présente des difficultés d'intégration dans un encombrement 3031137 2 réduit, ce qui est la tendance actuelle au niveau du développement des moteurs thermiques et des architectures de compartiments moteurs. Objet de l'invention 5 Le but de la présente invention est de proposer un agencement pour véhicule automobile qui remédie aux inconvénients listés ci-dessus. Notamment, un objet de l'invention est de fournir un tel agencement qui 10 soit à la fois simple de conception et de mise en oeuvre, peu onéreux, fiable, et facile à intégrer dans des situations d'encombrement réduit au niveau de la culasse. Ce but peut être atteint par l'intermédiaire d'un agencement pour véhicule 15 automobile, comprenant une culasse d'un moteur thermique, un arbre à came en rotation par rapport à la culasse, au moins un axe d'articulation fixé sur la culasse et décalé par rapport à l'axe de rotation de l'arbre à came, et au moins un linguet de distribution destiné à la commande des soupapes d'admission et d'échappement du moteur thermique, monté 20 sur l'axe d'articulation et actionné selon un mouvement oscillant de basculement autour de l'axe d'articulation par une came rotative de l'arbre à came, dans lequel les arrêts axiaux du linguet de distribution le long de l'axe d'articulation sont constitués par une paroi de blocage axial délimitée par la culasse d'une part et par l'axe d'articulation d'autre part.DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention relates to an arrangement for a motor vehicle, comprising a cylinder head of a heat engine, a camshaft which is rotated relative to the engine. at the cylinder head, at least one hinge pin fixed on the cylinder head and offset relative to the axis of rotation of the camshaft. The invention also relates to a motor vehicle as such, comprising at least one such arrangement. State of the art With reference to FIG. 1, there is known such an arrangement in which the camshaft 3 transmits a rectilinear movement to the valves 1 by means of the rockers 4. Each valve 1 is urged by a spring 2 in counter-reaction to the mechanical stress of the corresponding rocker arm 4. The rockers 4 pivot about a pivot axis 5 for the pivoting guide rocker arms 4. They are stopped in translation, in the axial direction, by the support springs 8 and the distribution plates 7. The hinge pin 5 is fixed in the yoke by means of fixing screws 6. Such an arrangement gives satisfaction in its operation but is relatively complex both in its design and assembly, is expensive and has difficulties of integration into a small footprint 3031137 2, which is the current trend in the development of thermal engines and architectures engine compartments. OBJECT OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide an arrangement for a motor vehicle that overcomes the disadvantages listed above. In particular, an object of the invention is to provide such an arrangement which is at the same time simple in design and implementation, inexpensive, reliable, and easy to integrate in situations of reduced bulk at the cylinder head. . This object can be achieved by means of an automotive vehicle arrangement comprising a cylinder head of a heat engine, a camshaft rotating relative to the cylinder head, at least one hinge pin attached to the cylinder head and offset from the axis of rotation of the cam shaft, and at least one distribution latch for controlling the intake and exhaust valves of the engine, mounted on the hinge pin and actuated in an oscillating tilting movement about the hinge axis by a camshaft of the camshaft, in which the axial stops of the distribution latch along the hinge axis are constituted by a wall axial locking defined by the yoke on the one hand and the axis of articulation on the other.
25 Du côté opposé à ladite paroi de blocage axial par rapport au linguet de distribution, l'axe d'articulation peut former un épaulement délimitant une face de blocage axial, ladite face de blocage axial et ladite paroi de blocage formant des arrêts axiaux dans des sens opposés pour le linguet 30 de distribution.On the opposite side to said axial locking wall with respect to the dispensing latch, the hinge axis can form a shoulder delimiting an axial locking face, said axial locking face and said locking wall forming axial stops in opposite directions for the latch 30 of distribution.
3031137 3 Chaque axe d'articulation peut assurer le montage de deux linguets de distribution angulairement libres l'un par rapport à l'autre autour de l'axe d'articulation.3031137 3 Each hinge axis can ensure the mounting of two angularly free distribution latches relative to each other about the hinge axis.
5 Chaque axe d'articulation peut comprendre deux arbres de pivotement alignés entre eux et assurant chacun le montage à liaison pivot glissant d'un linguet de distribution correspondant. Un jeu axial peut être présent entre le linguet de distribution et l'axe 10 d'articulation de bras oscillant d'une part, et la paroi de blocage axial d'autre part, compris entre 0,05 mm et 0,2 mm. L'axe d'articulation est de préférence constitué par une pièce, notamment de type monobloc ou d'un seul tenant, indépendante de la culasse et 15 fixée sur une face d'appui délimitée par la culasse. Les éléments de fixation de l'axe d'articulation sur la culasse comprennent d'une part au moins un pion de centrage et d'autre part au moins une vis de fixation immobilisant l'axe d'articulation de bras oscillant 20 par rapport à la culasse dans la position définie par la coopération mécanique entre chaque pion de centrage et la culasse, chaque pion de centrage et chaque vis de fixation traversant des lumières traversantes ménagées à travers l'axe d'articulation de bras oscillant.Each hinge pin may comprise two pivot shafts aligned with each other and each providing the sliding pivot connection mounting of a corresponding distribution latch. Axial play may be present between the distribution latch and the swingarm articulation axis on the one hand, and the axial locking wall on the other hand, between 0.05 mm and 0.2 mm. The axis of articulation is preferably constituted by a part, in particular of monobloc type or in one piece, independent of the cylinder head and 15 fixed on a bearing surface delimited by the cylinder head. The fastening elements of the hinge pin on the yoke comprise on the one hand at least one centering pin and secondly at least one fastening screw immobilizing the oscillating arm articulation axis 20 with respect to the yoke in the position defined by the mechanical cooperation between each centering pin and the yoke, each centering pin and each fastening screw passing through through slots formed through the swingarm articulation axis.
25 L'axe d'articulation peut être parallèle à l'arbre à came. Du côté opposé à sa zone de liaison à l'axe de pivotement, chaque linguet de distribution peut comprendre une zone en contact mécanique avec la came et sollicitant mécaniquement une queue d'une soupape 30 destinée à être actionnée dans son mouvement de translation par le mouvement oscillant du linguet de distribution.The hinge pin may be parallel to the cam shaft. On the side opposite to its zone of connection to the axis of pivoting, each distribution latch may comprise a zone in mechanical contact with the cam and mechanically biasing a tail of a valve 30 intended to be actuated in its translational movement by the oscillating movement of the distribution latch.
3031137 4 Sur la queue de la soupape, l'agencement comprend une pastille de réglage interposée entre la soupape et le linguet de distribution.On the tail of the valve, the arrangement comprises a setting pad interposed between the valve and the dispensing latch.
5 Un véhicule automobile peut comprendre au moins un tel agencement. Description sommaire des dessins D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la 10 description qui va suivre de modes particuliers de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemples non limitatifs et représentés sur les dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1, déjà décrite, est une vue en perspective d'un exemple d'agencement connu de l'art antérieur, 15 - la figure 2 est une vue en coupe selon un plan de coupe A-A d'un exemple d'agencement selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe selon un plan de coupe B-B visible sur la figure 2, de l'exemple d'agencement illustré sur la figure 2, 20 - la figure 4 est une vue en coupe selon un plan de coupe C-C visible sur la figure 2, de l'exemple d'agencement illustré sur les figures 2 et 3, - la figure 5 est une vue en coupe selon un plan de coupe D-D visible sur la figure 3, de l'exemple d'agencement représenté sur 25 les figures 2 à 4, et - la figure 6 est une vue en perspective d'un exemple d'axe d'articulation tel qu'utilisé dans l'agencement des figures 2 à 5. Description de modes préférentiels de l'invention 30 3031137 5 L'invention qui va maintenant être décrite, en référence aux figures 2 à 6, concerne de manière générale un agencement pour véhicule automobile, comprenant une culasse 10 d'un moteur thermique, un arbre à came 11 en rotation par rapport à la culasse 10, au moins un axe d'articulation 15 5 fixé sur la culasse 10 et décalé par rapport à l'axe de rotation de l'arbre à came 11. La culasse 10 peut éventuellement être équipée d'un couvre-culasse 12, rapportée sur une face supérieure du reste monobloc de la culasse 10. La fixation de l'arbre à came 11 sur la culasse 10 peut notamment se faire en partie inférieure par ce bloc de culasse et en 10 partie supérieure par le couvre-culasse 12, sensiblement à la manière de deux coquilles immobilisant des paliers ou des roulements. L'invention concerne aussi un véhicule automobile en tant que tel, comprenant au moins un tel agencement.A motor vehicle may comprise at least one such arrangement. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other advantages and features will emerge more clearly from the following description of particular embodiments of the invention given by way of nonlimiting examples and represented in the accompanying drawings, in which: FIG. 1, already described, is a perspective view of an example of known arrangement of the prior art, - Figure 2 is a sectional view along a sectional plane AA of an example of arrangement according to the FIG. 3 is a sectional view along a sectional plane BB visible in FIG. 2, of the exemplary arrangement illustrated in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view along a plane of FIG. section CC visible in Figure 2, the exemplary arrangement shown in Figures 2 and 3, - Figure 5 is a sectional view along a sectional plane DD visible in Figure 3, the example of arrangement shown in FIGS. 2 to 4, and FIG. 6 is a perspective view an example of a hinge pin as used in the arrangement of FIGS. 2 to 5. DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION The invention will now be described, with reference to FIGS. 6, generally relates to an arrangement for a motor vehicle, comprising a cylinder head 10 of a heat engine, a cam shaft 11 rotated relative to the cylinder head 10, at least one hinge axis 15 fixed to the cylinder head 10 and offset relative to the axis of rotation of the camshaft 11. The cylinder head 10 may optionally be equipped with a cylinder head cover 12, attached to an upper face of the monobloc remainder of the cylinder head 10. The fixing of the The camshaft 11 on the cylinder head 10 may in particular be in the lower part by the cylinder head block and in the upper part by the cylinder head cover 12, substantially in the manner of two shells immobilizing bearings or bearings. The invention also relates to a motor vehicle as such, comprising at least one such arrangement.
15 Selon une caractéristique importante, l'agencement comprend aussi au moins un linguet de distribution 14 destiné à la commande des soupapes 13 d'admission et d'échappement du moteur thermique, monté sur l'axe d'articulation 15 et actionné selon un mouvement oscillant de 20 basculement autour de l'axe d'articulation 15 par une came rotative 111 de l'arbre à came 11. Les arrêts axiaux du linguet de distribution 14 le long de l'axe d'articulation 15 sont constitués par une paroi de blocage axial 101 délimitée par la culasse 10 d'une part, et par l'axe d'articulation 15 d'autre part, notamment au niveau d'un élément idoine de l'axe 25 d'articulation 15. Dans tout ce document, le terme « linguet de distribution » peut indifféremment être remplacé par le terme « bras oscillant », dès lors qu'un tel bras oscillant est configuré de telle sorte qu'il puisse remplir la 30 fonction pré-mentionnée vis-à-vis de la soupape 13 qui lui est associée.According to an important characteristic, the arrangement also comprises at least one distribution latch 14 intended for the control of the intake and exhaust valves 13 of the heat engine, mounted on the hinge pin 15 and actuated in a motion oscillating oscillating about the hinge pin 15 by a rotary cam 111 of the camshaft 11. The axial stops of the distribution latch 14 along the axis of articulation 15 are constituted by a wall of axial locking 101 delimited by the cylinder head 10 on the one hand, and the hinge pin 15 on the other hand, in particular at a suitable element of the hinge axis 15. Throughout this document, the term "distribution latch" may equally well be replaced by the term "swingarm", since such an oscillating arm is configured so that it can fulfill the function mentioned above with respect to the valve 13 associated therewith.
3031137 6 Du côté opposé à la paroi de blocage axial 101 par rapport au linguet de distribution 14, l'axe d'articulation 15 forme notamment un épaulement délimitant une face de blocage axial 157. La face de blocage axial 157 et la paroi de blocage 101 forment des arrêts axiaux dans des sens 5 opposés pour le linguet de distribution 14 disposé et ainsi maintenu axialement entre elles. Chaque axe d'articulation 15 assure de préférence le montage de deux linguets de distribution 14 angulairement libres l'un par rapport à l'autre 10 autour de l'axe d'articulation 15. A cet effet, chaque axe d'articulation 15 peut notamment comprendre deux arbres de pivotement 151 alignés entre eux selon la direction axiale et assurant chacun le montage à liaison pivot glissant d'un linguet de distribution 14 correspondant.On the opposite side to the axial locking wall 101 relative to the distribution pawl 14, the hinge pin 15 forms in particular a shoulder delimiting an axial locking face 157. The axial locking face 157 and the locking wall 101 form axial stops in opposite directions for the distribution latch 14 arranged and thus held axially between them. Each hinge pin 15 preferably provides for the mounting of two angularly free distribution tongues 14 relative to one another about the hinge pin 15. For this purpose, each hinge pin 15 can in particular comprising two pivot shafts 151 aligned with each other in the axial direction and each ensuring the sliding pivot connection mounting of a corresponding distribution latch 14.
15 Chaque arbre de pivotement 151 délimite à son extrémité distale une face axiale 155, destinée à venir en regard d'une paroi de blocage axial 101 correspondante. Un jeu de montage peut être interposé entre cette face axiale 155 et la paroi de blocage axial 101, typiquement compris entre 0.2 mm et 1 mm.Each pivot shaft 151 delimits at its distal end an axial face 155 intended to face a corresponding axial locking wall 101. A mounting clearance may be interposed between this axial face 155 and the axial locking wall 101, typically between 0.2 mm and 1 mm.
20 Ainsi, l'axe d'articulation 15 est disposé entre deux parois de blocage axial 101 délimitées par la culasse 10 et distantes entre elles d'une distance supérieure à la distance séparant les deux faces axiales 155 que comprend l'axe d'articulation 15 entre elles. La différence entre ces deux distances définit les jeux de montage évoqués au paragraphe 25 précédent. Préférentiellement, un jeu axial est présent entre le linguet de distribution 14 et la face de blocage axial 157 de l'axe d'articulation 15 d'une part, et la paroi de blocage axial 101 d'autre part, typiquement compris entre 30 0,05 mm et 0,2 mm. L'ajustement entre l'axe d'articulation 15 et le linguet 3031137 7 de distribution 14 est de préférence de type axial glissant, tel qu'un ajustement normé de type H7g6. Plus précisément, il est possible de prévoir un premier jeu d'un coté, 5 entre le linguet de distribution 14 et la face 157 de l'axe d'articulation 15 et un deuxième jeu de l'autre côté, entre le linguet de distribution 14 et la paroi de blocage axial 101. Ces jeux sont illustrés sur les figures 3 et 4 via les annotations « JEU ».Thus, the hinge pin 15 is disposed between two axial locking walls 101 delimited by the yoke 10 and spaced apart from each other by a distance greater than the distance separating the two axial faces 155 that comprises the hinge axis. 15 between them. The difference between these two distances defines the assembly games mentioned in paragraph 25 above. Preferably, an axial clearance is present between the distribution latch 14 and the axial locking face 157 of the hinge pin 15 on the one hand, and the axial locking wall 101 on the other hand, typically between 30 ° C. , 05 mm and 0.2 mm. The adjustment between the hinge axis 15 and the distribution pawl 14 is preferably of sliding axial type, such as a standard adjustment of H7g6 type. More specifically, it is possible to provide a first play on one side, between the distribution latch 14 and the face 157 of the hinge axis 15 and a second game on the other side, between the distribution latch 14 and the axial locking wall 101. These games are illustrated in Figures 3 and 4 via the annotations "GAME".
10 Cette disposition présente l'intérêt entre autres de permettre de maintenir le linguet de distribution 14 dans la culasse 10, de manière articulée par rapport aux soupapes 13 et à l'arbre à came 11, avec un jeu latéral sur ses deux faces latérales, c'est-à-dire ses faces orientées suivant la direction axiale autour de laquelle il exerce son mouvement oscillant de 15 basculement alternatif. Le jeu latéral entre le linguet 14 et ses arrêts axiaux tels que définis ici est nécessaire au montage et pour éviter les frottements mécaniques et la consommation d'énergie. Un tel jeu n'a pas réellement d'incidence sur 20 la loi de distribution même si la présence de ce jeu permet de répartir sensiblement l'usure sur la queue de la soupape 13, puisque le léger déplacement du linguet 14 dans la limite de son jeu permet au point de contact de ne pas rester toujours identique.This arrangement has the advantage inter alia of allowing to maintain the dispensing latch 14 in the yoke 10, articulated with respect to the valves 13 and the cam shaft 11, with a lateral play on its two lateral faces, that is, its oriented faces in the axial direction around which it exerts its reciprocating swinging movement. The lateral play between the pawl 14 and its axial stops as defined here is necessary for mounting and to avoid mechanical friction and energy consumption. Such a game does not really affect the distribution law even if the presence of this game makes it possible to substantially distribute the wear on the tail of the valve 13, since the slight displacement of the pawl 14 within the limit of his game allows the point of contact not to remain always the same.
25 Selon une variante de réalisation non représentée, chaque axe d'articulation 15 peut assurer le montage d'un linguet de distribution 14 qui est monté angulairement libre autour de l'axe d'articulation 15. A cet effet, chaque axe d'articulation 15 peut notamment comprendre un unique arbre de pivotement 151 assurant le montage à liaison pivot 30 glissant du linguet de distribution 14.According to an alternative embodiment not shown, each hinge axis 15 can ensure the mounting of a distribution latch 14 which is mounted angularly free around the hinge pin 15. For this purpose, each axis of articulation 15 may in particular comprise a single pivot shaft 151 ensuring the pivotally pivotable mounting 30 of the distribution latch 14.
3031137 8 Selon un mode de réalisation non limitatif quant à la liberté de conception de l'axe d'articulation 15, celui-ci est constitué par une pièce, notamment de type monobloc ou d'un seul tenant, indépendante de la culasse 10 et fixée sur une face d'appui 102 délimitée par la culasse 10. A cet effet, 5 l'axe d'articulation 15 délimite, notamment dans sa partie inférieure, une face d'appui 152 venant en contact direct contre la face d'appui 102 de la culasse 10. Ce contact assure une liaison appui-plan pour l'axe d'articulation 15 par rapport à la culasse 10.According to a non-limiting embodiment as regards the freedom of design of the hinge pin 15, the latter consists of a part, in particular of the one-piece or integral type, independent of the yoke 10 and fixed on a bearing surface 102 delimited by the cylinder head 10. For this purpose, the hinge pin 15 delimits, in particular in its lower part, a bearing surface 152 coming into direct contact against the bearing face 102 of the cylinder head 10. This contact provides a plane-support connection for the hinge pin 15 with respect to the cylinder head 10.
10 En complément, l'agencement comprend des éléments de fixation de l'axe d'articulation 15 sur la culasse 10, qui peuvent comprendre d'une part au moins un pion de centrage 16 (et d'autre part au moins une vis de fixation 17 (immobilisant l'axe d'articulation 15 par rapport à la culasse 10 dans la position définie par la coopération mécanique entre chaque pion 15 de centrage 16 et la culasse 10, chaque pion de centrage 16 et chaque vis de fixation 17 traversant des lumières traversantes 153, 154, 156 ménagées à travers l'axe d'articulation 15. Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 4, les éléments de 20 fixation de l'axe d'articulation 15 sur la culasse 10 comprennent deux pions de centrage 16, comme cela est rendu visible sur la figure 4, permettant d'obtenir une précision dans le positionnement de l'axe d'articulation 15 sur la culasse 10.In addition, the arrangement comprises fixing elements of the hinge axis 15 on the yoke 10, which can comprise firstly at least one centering pin 16 (and secondly at least one screw fixing 17 (immobilizing the axis of articulation 15 with respect to the yoke 10 in the position defined by the mechanical cooperation between each centering pin 16 and the yoke 10, each centering pin 16 and each fastening screw 17 passing through through apertures 153, 154, 156 formed through the hinge axis 15. In the embodiment illustrated in FIG. 4, the elements for fixing the hinge pin 15 on the yoke 10 comprise two pins of centering 16, as made visible in Figure 4, to obtain a precision in the positioning of the axis of articulation 15 on the cylinder head 10.
25 La lumière 153 destinée à être traversée par un pion de centrage 16 et la lumière 156 destinée à être traversée par la vis de fixation 17 peuvent être de section circulaire. Par contre, la lumière 154 destinée à être traversée par l'autre pion de centrage 16 peut présenter une section de forme oblongue, dont la longueur est orientée selon la direction de 30 pivotement des linguets 14.The light 153 to be traversed by a centering pin 16 and the lumen 156 to be traversed by the fixing screw 17 may be of circular section. On the other hand, the light 154 intended to be traversed by the other centering pin 16 may have a section of oblong shape, the length of which is oriented in the direction of pivoting of the latches 14.
3031137 9 Préférentiellement, l'axe d'articulation 15 est parallèle à l'arbre à came 11. Le réglage du parallélisme est possible via les éléments de fixation ou tout autre organe dédié.Preferably, the hinge axis 15 is parallel to the cam shaft 11. The adjustment of the parallelism is possible via the fastening elements or any other dedicated member.
5 Selon un mode de réalisation particulier, du côté opposé à sa zone de liaison à l'axe de pivotement 15, chaque linguet de distribution 14 comprend une zone en contact mécanique avec la came 111 et sollicitant mécaniquement une queue d'une soupape 13 destinée à être actionnée dans son mouvement de translation par le mouvement oscillant du 10 linguet de distribution 14. Sur la queue de la soupape 13, l'agencement peut comprendre également une pastille de réglage 18 interposée entre la soupape 13 et le linguet de distribution 14. Contrairement aux culbuteurs 4 de l'art antérieur pour lesquels les appuis 15 respectivement contre l'arbre à came 3 et contre la soupape 1 sont disposés de part et d'autre de l'axe d'articulation 5 du culbuteur 4, la solution décrite ici permet, pour chaque linguet de distribution 14, que les appuis mécaniques respectivement contre l'arbre à came 11 et contre la soupape 13 se pratique dans une seule et même zone, notamment 20 agencée à une extrémité du linguet 14 opposée à l'extrémité au niveau de laquelle il est articulé autour de l'axe d'articulation 15. Il en résulte une simplification et un gain de place très importants. Dans un mode de réalisation non limitatif, l'axe d'articulation 15, les pions 25 de centrage 16 et les linguets de distribution 14 seront préférentiellement réalisés en acier. L'axe d'articulation 15 pourra être traité thermiquement pour réduire son phénomène d'usure au niveau des arbres 151 et éventuellement revêtu par un revêtement ou un dépôt, notamment un matériau carboné obtenu sous forme de couche mince, par exemple de 30 type « DLC » (pour « Diamond Like Carbon » en terminologie anglo-saxonne).According to a particular embodiment, on the opposite side to its zone of connection to the pivot axis 15, each distribution latch 14 comprises a zone in mechanical contact with the cam 111 and mechanically biasing a tail of a valve 13 intended to to be actuated in its translational movement by the oscillating movement of the dispensing latch 14. On the tail of the valve 13, the arrangement may also comprise a setting pad 18 interposed between the valve 13 and the distribution latch 14. Unlike the rockers 4 of the prior art for which the supports 15 respectively against the cam shaft 3 and against the valve 1 are arranged on either side of the hinge axis 5 of the rocker arm 4, the solution described Here, it is possible for each dispensing latch 14 that the mechanical supports respectively against the cam shaft 11 and against the valve 13 are practiced in a single zone, in particular arranged at an end of the pawl 14 opposite the end at which it is articulated about the hinge pin 15. This results in a very important simplification and space saving. In a non-limiting embodiment, the hinge axis 15, the centering studs 16 and the distribution latches 14 will preferably be made of steel. The hinge axis 15 may be heat-treated to reduce its wear phenomenon at the level of the shafts 151 and possibly coated with a coating or a deposit, in particular a carbonaceous material obtained in the form of a thin layer, for example of the type " DLC "(for" Diamond Like Carbon "in English terminology).
303 1 1 3 7 10 Le montage de l'agencement détaillé précédemment peut se pratiquer de la manière suivante.303 1 1 3 7 10 The assembly of the previously detailed arrangement can be carried out as follows.
5 L'axe d'articulation 15 sera préférentiellement configuré de telle sorte qu'il maintienne conjointement au moins un linguet de distribution, ici les deux linguets de distribution 14, avant d'être fixé sur la culasse 10 par vissage via la vis de fixation 17. L'axe d'articulation 15 sera positionné le plus parallèlement possible à l'arbre à came 11, via au moins un pion de 10 centrage 16 prévu à cet effet. Après avoir installé les soupapes 13 dans la culasse 10, les linguets 14 seront montés sur l'axe d'articulation 15 par les arbres 151. Puis, l'ensemble sera placé sur la face 102 de la culasse 10, où les deux pions 15 de centrage 16 et la vis de fixation 17 assureront le blocage de l'axe d'articulation 15 par rapport à la culasse 10. Les linguets de distribution 14 s'articuleront autour des arbres 151 respectifs et chacun sera bloqué axialement en translation, sur son arbre 20 151, par la paroi 101 de la culasse 10 d'une part et par un élément idoine de l'axe d'articulation 15 lui-même, évitant tout recours à toute autre pièce externe à cet agencement tel que défini ici. La solution précédente permet avantageusement de maintenir deux 25 linguets de distribution 14 avec une seule pièce constitutive de l'axe d'articulation 15 et une seule vis 17. Il en résulte une économie très avantageuse de pièces, permettant un gain de place, de poids, de coût de fabrication et de montage.The hinge pin 15 will preferably be configured so that it jointly holds at least one distribution latch, here the two distribution latches 14, before being fixed on the yoke 10 by screwing via the fastening screw. 17. The hinge axis 15 will be positioned as parallel as possible to the camshaft 11, via at least one centering pin 16 provided for this purpose. After installing the valves 13 in the cylinder head 10, the latches 14 will be mounted on the hinge pin 15 by the shafts 151. Then, the assembly will be placed on the face 102 of the yoke 10, where the two pins 15 16 and the fixing screw 17 will secure the hinge pin 15 relative to the cylinder head 10. The distribution latches 14 will articulate around the respective shafts 151 and each will be locked axially in translation, on its 151, by the wall 101 of the cylinder head 10 on the one hand and by a suitable element of the hinge pin 15 itself, avoiding any use of any other external part to this arrangement as defined herein. The preceding solution advantageously allows two dispensing latches 14 to be maintained with a single component constituting the hinge pin 15 and a single screw 17. This results in a very advantageous saving of parts, allowing a saving of space and weight. , cost of manufacture and assembly.
30 La solution qui vient d'être décrite présente l'avantage également d'être à la fois simple de conception et de mise en oeuvre, peu onéreuse, fiable, 3031137 11 et facile à intégrer dans des situations d'encombrement réduit au niveau de la culasse.The solution which has just been described has the advantage of being at the same time simple to design and implement, inexpensive, reliable, and easy to integrate in situations of reduced size at the same time. the breech.
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Legal Events
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