DE1800944A1 - Fastening of valve rocker arms to the cylinder head for gasoline and diesel engines - Google Patents

Fastening of valve rocker arms to the cylinder head for gasoline and diesel engines

Info

Publication number
DE1800944A1
DE1800944A1 DE19681800944 DE1800944A DE1800944A1 DE 1800944 A1 DE1800944 A1 DE 1800944A1 DE 19681800944 DE19681800944 DE 19681800944 DE 1800944 A DE1800944 A DE 1800944A DE 1800944 A1 DE1800944 A1 DE 1800944A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder head
rocker arm
valve rocker
fastening
arm bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19681800944
Other languages
German (de)
Inventor
Dipl-Ing Jindrich Jaluvka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tatra np
Original Assignee
Tatra np
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tatra np filed Critical Tatra np
Publication of DE1800944A1 publication Critical patent/DE1800944A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for air cooling
    • F02F1/06—Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
    • F02F1/28—Cylinder heads having cooling means for air cooling
    • F02F1/30—Finned cylinder heads
    • F02F1/32—Finned cylinder heads the cylinder heads being of overhead valve type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

PatentanwältePatent attorneys

.DIpL-Jn-:. S. D'- '::>.'. .DIpL-Jn- :. S. D'- '::>.'.

DipL-ln-.' . tDipL-ln-. ' . t

Mund,.· 2?.:^;,- — r. .c 1800944Mouth,. · 2?.: ^;, - - r. .c 1800944

233-i3.937P(13.938H) 3.10.1968233-i3.937P (13.938H) October 3, 1968

TA T SA, naradni podnik, Koprivnice (Tschechoslowakei)TA T SA, naradni podnik, Koprivnice (Czechoslovakia)

Befestigung von Ventil-Kipphebelböcken am Zylinderkopf bei Otto- und DieselmotorenFastening of valve rocker arms to the cylinder head for gasoline and diesel engines

Die Erfindung betrifft eine Befestigung von Ventil-Kipphebelböcken am Zylinderkopf bei Otto- und Dieselmotoren.The invention relates to an attachment of valve rocker arms on the cylinder head of gasoline and diesel engines.

Die bekannten Befestigungen von Ventilkipphebelböcken an den Zylinderköpfen sind derart ausgeführt, daß der Kipphebelbock mit seiner unteren Sitzfläche direkt an der oberen bearbeiteten Aufnahmefläche des Zylinderkopfes befestigt ist.The known fastenings of valve rocker arms on the cylinder heads are designed so that the rocker arm with its lower seat is attached directly to the upper machined receiving surface of the cylinder head.

Ein Nachteil dieser Befestigung ergibt sich daraus, daß der Zylinderkopf durch Einwirkung der Wärme einer Dehnung unterliegt, insbesondere bei Motoren mit Leicht-Metallzylinderltopf, wodurch die Lage des Kipphebelbockes und somit auch das Ventilspiel beeinflußt werden. Die Änderung des Ventilspiels entspricht der Vergrößerung der Gesamthöhe des Zylinderkopfes. Es ist allgemein bekannt, daß bei- den erwähnten Motoren das Ventilspiel die dreifache Größe erreichen kann, was einen erheblichen Verschleiß des ganzen Steuergetriebes, sowie der Ventile selbst und deren SitzeA disadvantage of this attachment results from the fact that the cylinder head is subject to expansion due to the action of heat, especially for engines with a light metal cylinder pot, which affects the position of the rocker arm bracket and thus also the valve clearance will. The change in valve clearance corresponds to the increase in the overall height of the cylinder head. It's general known that both of the engines mentioned have three times the valve clearance Can reach size, causing considerable wear and tear of the whole control gear, as well as the valves themselves and their seats

233-(S58l8 J 3357)-LpCw (7) 909833/0744233- (S58l8 J 3357) -LpCw (7) 909833/0744

18009A 418009 A 4

zur Folge h'at. Ein weiterer Mangel der bekannten Ausführungen besteht in einer größeren Geräüschentwickiung, geänderten Ventilzeiten und somit auch in einer geänderten Leistung.result in h'at. Another shortcoming of the known designs consists in a greater development of noise, changed valve times and thus also in a changed performance.

Es ist ferner auch eine Anordnung des Kipp-Hebelboekes bekannt, bei der der Bock auf Ankerbolzen aufgesetzt ist, die zur Befestigung des Zylinderkopfes und des Zylinders am Kurbelwellengehäuse dienen und die an der Stelle zwischen Zylinderkopf und Kipphebelbock mit feststehenden Ansatzringen versehen sind, auf welchen der Kipphebelbock derart aufsitzt, daß er den Zylinderkopf nicht berührt. Diese Bauweise ist jedoch nicht günstiger, da die Bolzen zusammen mit dem Zylinderkopf den Wirkungen der Wärmedehnung ausgesetzt sind und in diesem Sinne ein Ganzes bilden. There is also an arrangement of the Kipp-Hebelboekes known in which the bracket is placed on anchor bolts, which for Attachment of the cylinder head and the cylinder to the crankshaft housing are used and those at the point between the cylinder head and Rocker arm bracket are provided with fixed attachment rings on which the rocker arm bracket is seated in such a way that it touches the cylinder head not touched. However, this design is not more favorable, since the bolts together with the cylinder head reduce the effects of the Are exposed to thermal expansion and in this sense form a whole.

Ein Nachteil dieser Ausführung besteht also darin, daß die verlängerten Ankerbolzen, auf denen der Kipphebelbock befestigt ist, den durch Wärmedehnung bei warmem Motor auftretenden Längenäriderungen in Längsrichtung des Zylinders und des Zylinderkopfes unterliegen, wodurch das Ventilspiel auch ungünstig beeinflußt wird. A disadvantage of this design is that the elongated anchor bolts on which the rocker arm bracket is attached are subject to the elongation in the longitudinal direction of the cylinder and the cylinder head caused by thermal expansion when the engine is warm, which also has an adverse effect on the valve clearance .

Diese Mängel der bekannten Ausführungen vermeidet die er- . findungsgemäße Befestigung des Ventilkipphebelbockes, deren Grundgedanke darin besteht, daS die Befestigungsbolzen des Kipphebelbockes" beinahe bis sum -Boden des -Zylinderkopfes -eingelassen und durch Teile des Bolzensohaftes der Linge χ befestigt sind, die mitThis avoids the shortcomings of the known designs. inventive fastening of the valve rocker arm, the basic idea of which is that the fastening bolts of the rocker arm "almost up to the bottom of the cylinder head are let in and are fastened by parts of the Bolzensohaf of the length χ, which are with

E (7) 90983 3/0744 E (7) 90983 3/0744

einem Gewinde in den öffnungen des Zylinderkopfes versehen sind, während die oberen Teile derselben der Länge y_ in den Zylinderkopf öffnungen mit einem Spiel angeordnet sind, wobei der Kipphebe lbock mit seiner unteren Oberfläche auf der Absatzung der Befestigungsbolzen derart lagert, daß zwischen der unteren Oberfläche des Ventilkipphebelbockes und der oberen Oberfläche des Zylinderkopfes ein Spiel besteht, dessen Ausmaß z_ größer als das Ausmaß der Wärmedehnung des Zylinderkopfes bei Motorerwärmung ist.are provided with a thread in the openings of the cylinder head, while the upper parts of the same of length y_ in the cylinder head Openings are arranged with a game, the Kipphebe lbock with its lower surface on the shoulder of the Mounting bolt is supported so that between the lower surface of the valve rocker bracket and the upper surface of the The cylinder head has a game, the extent of which z_ is greater than is the amount of thermal expansion of the cylinder head when the engine warms up.

• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.ist in der Zeichnung veranschaulicht, die eine in der gemeinsamen Axialebene der Befestigungsbolzen geschnittene perspektivische Darstellung des Zylinderkopfes mit dem Kipphebelbock zeigt.• An embodiment of the invention. Is in the drawing illustrates, which is a cut perspective view of the in the common axial plane of the fastening bolts Shows the cylinder head with the rocker arm bracket.

Im Zylinderkopf 1 sind öffnungen oder Bohrungen 3*4,5 zur Aufnahme der Befestigungsbolzen 7*8,9 des Ventilkipphebelbockes vorgesehen. Die Befestigungsbolzen 7*8,9 sind beinahe bis zum Boden 6 des Zylinderkopfes 1 eingelassen, wobei zu deren Befestigung der untere Teil der öffnungen J5Λ»5 dient, der mit einem Gewinde der Länge χ versehen ist. Die Gewindelänge χ ist aufgrund einer Festigkeitsberechnung festgelegt, damit durch diese Verbindung diejenigen Kräfte zuverlässig aufgenommen werden, die auf den Kipphebelbock 2 wirken.In the cylinder head 1 openings or bores 3 * 4.5 are provided for receiving the fastening bolts 7 * 8.9 of the valve rocker arm bracket. The fastening bolts 7 * 8, 9 are embedded almost to the bottom 6 of the cylinder head 1, the lower part of the openings J5 Λ »5 , which is provided with a thread of length χ, is used to fasten them. The thread length χ is determined on the basis of a strength calculation so that the forces that act on the rocker arm bracket 2 are reliably absorbed by this connection.

Der obere Teil y_ der öffnungen J5,4,5 und der Bolzen 7*8,9 ist nicht mit Gewinde versehen und die Bolzen haben in den öffnungen in diesem Abschnitt ein radiales Spiel. Die Außenenden derThe upper part y_ of the openings J5,4,5 and the bolts 7 * 8,9 is not threaded and the bolts are in the holes radial play in this section. The outer ends of the

909833/0744909833/0744

18009U18009U

Bolzen 7*8,9 sind mit je einem Bund 10,11,12 vasehen, auf dem die untere Fläche des Kipphebelbockes 2 aufsitzt, und. haben Gewinde für die Befestigungsmuttern 13,14·, 15.Bolts 7 * 8,9 are vasehen with a collar 10,11,12 each, on the the lower surface of the rocker arm bracket 2 is seated, and. have threads for the fastening nuts 13, 14, 15.

Die Bunde 10,11,12 sind an den Bolzen 7*8,9 in einer solchen Höhe angeordnet, daß nach festem Einschrauben der Bolzen in das Gewinde in den Abschnitten χ der öffnungen 3Λ»5 zwischen der unteren Fläche des Kipphebelbockes 2 und der oberen Fläche des Zylinderkopfes 1 ein Spiel erhalten bleibt, dessen Ausmaß £ größer ist als das Ausmaß der Wärmedehnung des Zylinderkopfes 1 bei betriebswarmem Motor, so daß die obere Fläche des Zylinderkopfes nicht einmal nach dem Erwärmen sieh an die untere Fläche des Kipphebelbockes 2 anlegen kann»The collars 10,11,12 are arranged on the bolts 7 * 8,9 at such a height that after the bolt is firmly screwed into the thread in the sections χ of the openings 3Λ »5 between the lower surface of the rocker arm bracket 2 and the upper Surface of the cylinder head 1 a clearance is retained, the extent of which is greater than the extent of thermal expansion of the cylinder head 1 when the engine is at operating temperature, so that the upper surface of the cylinder head cannot touch the lower surface of the rocker arm bracket 2 even after it has been heated »

Da die größte Ventilspielzunahme durch die in Höhenriehtung wirkende Wärmedehnung des Zylinderkopfes 1 bedingt ist, insbesondere wenn dieser aus Leichtmetall besteht, setzt die erfindungsgemäße Lagerung des Ventilkipphebelbockes 2 diesen Wert auf ein Maß herab, das durch das Verhältnis der Wärmedehnung des Zylinderkopfmaterials und der Befestigungsbolzen 7,8,9 gegeben ist, deren Temperatur niedriger liegt als die Temperatur des Zylinderkopfes 1 in denselben Stellen.Since the greatest increase in valve clearance due to the vertical alignment acting thermal expansion of the cylinder head 1 is caused, in particular if this is made of light metal, the mounting of the valve rocker arm bracket 2 according to the invention sets this value down to a level given by the ratio of the thermal expansion of the cylinder head material and the fastening bolts 7,8,9 whose temperature is lower than the temperature of the cylinder head 1 in the same places.

909833/07 4909833/07 4

Claims (1)

PatentanspruchClaim Befestigung eines Ventilkipphebelbockes am Zylinderkopf bei Otto- oder Dieselmotoren mit Hilfe von Befestigungsbolzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsbolzen (7*8*9) des Ventilkipphebelbockes (2) beinahe bis zum Boden (6) des Zylinderkopfes (l) eingelassen und durch Teile des Bolzenschaftes der Länge χ befestigt sind, die mit einem Gewinde in den Öffnungen (3*^*5) des Zylinderkopfes (1) eingeschraubt sind, während die oberen Teile der Bolzen in Abschnitten der Länge y_ in den Zylinderkopföffnungen mit einem Spiel angeordnet sind, wobei der Kipphebelbock (2) mit seiner unteren Fläche auf Bunden (10,11,12) der Befestigungsbolzen (7*8,9) derart sitzt, daß zwischen der unteren Fläche des Ventilkipphebelbockes und der oberen Fläche des Zylinderkopfes (1) ein Spiel besteht, dessen Ausmaß 22 größer als das Ausmaß der Wärmedehnung des Zylinderkopfes (1) bei Erwärmung des Motors ist.Attachment of a valve rocker arm bracket to the cylinder head of gasoline or diesel engines with the help of fastening bolts, characterized in that the fastening bolts (7 * 8 * 9) of the valve rocker arm bracket (2) almost to the bottom (6) of the cylinder head (l) and through Parts of the bolt shank of length χ are attached, which are threaded in the openings (3 * ^ * 5) of the cylinder head (1) are screwed in, while the upper parts of the bolts in sections of length y_ in the cylinder head openings with a Game are arranged, the rocker arm bracket (2) with its lower surface on collars (10,11,12) of the fastening bolts (7 * 8.9) sits in such a way that between the lower surface of the valve rocker arm bracket and the upper surface of the cylinder head (1) there is a game, the extent of which 22 is greater than the extent of thermal expansion of the cylinder head (1) when the engine warms up is. 909833/0744909833/0744 LeerseiteBlank page
DE19681800944 1967-10-03 1968-10-03 Fastening of valve rocker arms to the cylinder head for gasoline and diesel engines Pending DE1800944A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS700967 1967-10-03

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1800944A1 true DE1800944A1 (en) 1969-08-14

Family

ID=5418401

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19681800944 Pending DE1800944A1 (en) 1967-10-03 1968-10-03 Fastening of valve rocker arms to the cylinder head for gasoline and diesel engines
DE19686800635 Expired DE6800635U (en) 1967-10-03 1968-10-03 CYLINDER HEAD FOR COMBUSTION MACHINES.

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19686800635 Expired DE6800635U (en) 1967-10-03 1968-10-03 CYLINDER HEAD FOR COMBUSTION MACHINES.

Country Status (4)

Country Link
DE (2) DE1800944A1 (en)
FR (1) FR1588976A (en)
GB (1) GB1187904A (en)
NL (1) NL6814107A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4433278A1 (en) * 1994-09-19 1996-03-28 Motoren Werke Mannheim Ag IC engine valve gear lubrication
FR3031137A1 (en) * 2014-12-29 2016-07-01 Renault Sa DISTRIBUTION LINGUETS AXIALLY ADJUSTED BY AXIS JOINT AND CYLINDER HEAD

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19720900B4 (en) * 1996-05-31 2007-04-26 Volkswagen Ag Internal combustion engine with a valve drive for globe valves

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4433278A1 (en) * 1994-09-19 1996-03-28 Motoren Werke Mannheim Ag IC engine valve gear lubrication
DE4433278B4 (en) * 1994-09-19 2004-05-27 Deutz Ag Lubrication of the valve train
FR3031137A1 (en) * 2014-12-29 2016-07-01 Renault Sa DISTRIBUTION LINGUETS AXIALLY ADJUSTED BY AXIS JOINT AND CYLINDER HEAD
WO2016108002A1 (en) * 2014-12-29 2016-07-07 Renault S.A.S. Timing finger followers stopped axially by the pivot and by the cylinder head

Also Published As

Publication number Publication date
FR1588976A (en) 1970-03-16
NL6814107A (en) 1969-04-09
GB1187904A (en) 1970-04-15
DE6800635U (en) 1972-08-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2925779C2 (en) Piston ring for an internal combustion engine piston with a cross-sectional contour corresponding to an elongated circle or an ellipse
DE3340127A1 (en) SWIVELING LOCKING ORGAN
DE1750595A1 (en) Mounting and bearing arrangement for the crankshaft of a V-engine
DE1800944A1 (en) Fastening of valve rocker arms to the cylinder head for gasoline and diesel engines
DE2212922A1 (en) BUILT-IN PISTON FOR COMBUSTION ENGINE
DE2830891C2 (en) Safety valve
DE693854C (en) Flange connection
DE4206122A1 (en) Crosshead and piston rod for two stroke piston engine
DE19545000C1 (en) Crankshaft bearing for internal combustion engines
DE393769C (en) Shock absorbers, especially for motor vehicles
DE489397C (en) Control rods for air-cooled internal combustion engines
DE707890C (en) Drive device for the lubricating oil pump of an internal combustion engine located at the bottom of the crankcase
DE921489C (en) Piston internal combustion engine
AT314278B (en) Exhaust device
AT68712B (en) Cylinders for internal combustion engines.
DE636875C (en) Connecting rod assembly in internal combustion engines
DE2035576A1 (en) Mechanically working valve tappet with grease metering
DE8906045U1 (en) Air intake line for multi-cylinder internal combustion engines
AT217246B (en) Injection pump for internal combustion engines
AT165473B (en) Mixture preheaters for internal combustion engines
DE356457C (en) Bearing compensation device
CH244425A (en) Cylinder for air-cooled internal combustion engines.
DE733105C (en) Bearing for flexible fastening of the cladding to the cylinder heads of air-cooled aircraft internal combustion engines with a star-shaped cylinder arrangement
DE925021C (en) Pistons for internal combustion engines
DE1751405A1 (en) Piston for combustion engine