KR102292121B1

KR102292121B1 - 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리

Info

Publication number: KR102292121B1
Application number: KR1020190091676A
Authority: KR
Inventors: 박덕치
Original assignee: 박덕치
Priority date: 2019-07-29
Filing date: 2019-07-29
Publication date: 2021-08-19
Also published as: KR20210013904A

Abstract

본 발명은 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 지게차를 이용하여 사다리를 이송시켜, 선박과 부두사이에 사다리가 손쉽게 설치될 수 있도록 하는 것으로, 사다리의 승하강에 지게차의 유압이 사용되고, 설치된 사다리는 조수간만의 차에도 자동으로 높이 조절되며, 사다리의 발판 또한 항시 수평으로 유지되어 승, 하선시 위험을 사전방지할 수 있도록 하는 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리에 관한 것이다.

Description

지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리{Movable cargo ladder using forklift}

본 발명은 별도의 장비없이 지게차를 이용하여 손쉽고 용이하게 선박과 부두 사이에 승하선 사다리를 설치할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 부두에 선박이 접안된 후에는, 승객의 승하선 외에도 부두의 작업자, 선원, 세관원 등이 선박의 수리 및 건조작업, 검색작업을 위해 선박출입이 잦기 마련이며, 통상적으로 일반 화물선용부두에서는 선박에 설치된 사다리를 이용하는 것이 보통이다.

그러나 유화선 전용부두, 석탄선 전용부두, 액화천연가스선 전용부두 등의 특수목적의 부두에서는 선박의 사다리를 이용하기가 곤란한데, 전용선의 갑판이 다른 일반 화물선에 비해 선고(갑판)가 높은데다 선고가 일정치 않은 등 여러 가지 제약을 받기 때문이다.

이처럼 선박이 부두에 접안하면 육지와 선박간에 사다리를 설치하여 승선 및 하선이 가능하도록 하는데, 이때 사다리는 일반 경사 사다리로 외부 크레인이나 선박 자체 시스템을 이용하여 설치하게 된다.

하지만, 각 지역에 따른 조수간만의 차이로 사다리와 육지간의 거리가 늘어나거나 줄어들 경우, 상시 조정을 인위적으로 해야만 한다.

또한, 파도로 인하여 사다리에 충격이 가해질 경우 파손이 발생하기도 한다.

이에, 이러한 문제를 해결하기 위한 승하선 사다리의 개발이 절실히 요구되고 있는 실정이다.

대한민국 공개특허공보 특2003-0089053호(2003.11.21.공개)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 별도의 설치장비없이 지게차만을 이용하여 선박과 부두를 연결하기 위한 사다리를 이송시켜 손쉽고 용이하게, 설치대상위치에 설치가 가능토록 하고, 설치한 후에는 지게차를 탈거하여, 조수간만의 차이가 발생되어도, 설치되 사다리가 이에 맞춰 승, 하강되며 높이가 자동조절되고, 사다리의 발판은 사다리의 설치각도에 상관없이 항시 수평을 유지할 수 있도록 하여 승, 하선시의 안정성이 확보되도록 하는 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서,

이동수단(21)이 저면에 구비되어 이동이 가능하고, 전면에 지게차(10)의 지게발(11)이 삽입가능한 삽입구(22)를 형성하여, 상기 지게차(10)에 의해 이송이 가능한 플랫폼(20); 상기 플랫폼(20)의 상단 전방에 힌지결합되어, 선박게이트(G)까지 상, 하로 회동되며 각도조절이 가능한 사다리(30); 상기 지게차(10)에서 지게발(11)을 승, 하강 하기 위한 유압장치와 연결되어 상기 플랫폼(20)에 설치됨으로써, 상기 사다리(30)의 각도를 유압으로 조절하는 유압수단(40); 상기 사다리(30)에 길이방향으로 다수 설치되되, 상기 사다리(30)의 설치각도에 관계없이 항시 지면과 수평을 유지하여, 승객이 승, 하선시 안정성이 확보되도록 하는 수평발판(53)이 구비된 발판부(50); 을 포함하여 이루어져, 상기 지게차(10)를 이용하여 플랫폼(20)과 사다리(30)를 부두(W)에 위치시킨 후, 상기 사다리(30)의 각도를 조절하여 사다리(30)의 일단이 선박게이트(G)에 고정되면 지게차(10)는 탈거되고, 이후, 조수간만차가 발생되면 이에 대응되어 플랫폼(20)이 이동수단(21)에 의해 전, 후진 움직이면서, 사다리(30)의 높이가 자동조절되는 것을 특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 별도의 설치장비없이, 부두에 항시 R구되어 있는 지게차를 이용하여 선박과 부두를 연결하여 승객을 승, 하선 가능토록 하는 사다리의 설치가 손쉽고 용이해지는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 설치된 사다리가 조수간만의 차에 따라 높이가 자동조절되며, 발판은 사다리의 설치각도에 상관없이 항시 수평을 유지할 수 있어, 승, 하선시에 안정성이 확보되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리에서의 지게차 연결모습을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에서 지게차를 이용하여 사다리를 선박게이트에 연결하는 모습을 나타낸 도면.
도 3은 도 2에서 선박게이트에 지게차가 연결된 후, 지게차를 탈거하고, 조수간만의 차에 의해 사다리가 승, 하강되며 위치제어되는 모습을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 유압실린더부의 최초 위치를 나타낸 도면.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 유압실린더부에 의해 제 1, 2지지봉의 경사가 변하는 모습을 나타낸 도면.
도 7은 도 6에서 제 1, 2지지봉이 최대경사까지 올려진 이후에, 피스톤이 원상태로 복귀되는 모습을 나타낸 도면.
도 8은 도 7 이후에 조수간만의 차에 의해 배가 흔들림에 따라, 사다리 및 제 1, 2지지봉의 위치도 자유롭게 변경되면서 위치조절되는 모습을 나타낸 도면.
도 9는 본 발명에 따른 걸림부 부분을 확대한 모습을 나타낸 도면.
도 10은 본 발명에 따른 발판부의 구성을 나타낸 일실시예의 도면.
도 11은 본 발명에 따른 발판부가 사다리의 경사각도에 상관없이 수평을 이루는 모습을 나타낸 도면.
도 12는 본 발명에 따른 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리를 나타낸 일실시예의 사시사진.

본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도하지 않는다.

본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징으로 갖는다.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

본 발명에 따른 일실시예를 살펴보면,

또한, 상기 유압수단(40)은 플랫폼(20)에 내부 설치함(23)에 설치고정되며, 플랫폼(20)의 전, 후방을 향해 피스톤(42)이 전진 또는 후진 가능하게 설치되는 유압실린더부(41); 상기 피스톤(42)의 외주연에 형성되는 걸림부(43); 상기 걸림부(43)의 양측의 연장봉(43b)에 각각 일단이 고정되고, 타단은 사다리(30)의 저면에 고정되어, 상기 피스톤(42)에 의해 걸림부(43)가 전, 후진시, 사다리(30)를 승, 하강시켜 각도조절되도록 하는 제 1, 2지지봉(44a, 44b); 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 걸림부(43)는 중앙의 관통홀(43a)에 피스톤(42)이 끼워지되, 피스톤(42) 및 유압실린더부(41)의 외주연과 접촉되지 않고 이격될 정도의 직경으로 관통되도록 하고, 상기 피스톤(42)의 타단에는 관통홀(43a)의 직경보다 큰 직경의 걸침판(42a)이 형성되어, 피스톤(42)이 압축시 걸침판(42a)에 의해 걸림부(43)가 전진될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 유압수단(40)은 상기 걸림부(43)를 관통하여, 일단은 상기 유압실린더부(41)의 중단에 설치되고, 타단은 설치함(23) 일측에 고정됨으로써, 걸림부(43)의 전, 후진을 지지하며 이동방향이 가이드되도록 하는 가이드봉(45); 상기 플랫폼(20)의 설치함(23) 양측에 길이방향으로 천공형성되어, 상기 걸림부(43) 양측의 연장봉(43b)이 대응되며 끼움결합됨으로써, 상기 걸림부(43)의 전, 후진 이송이 가이드되도록 하는 가이드홀(46); 상기 제 1, 2지지봉(44a, 44b)의 연결부위에 회전가능하게 설치되어, 걸림부(43)와 제 1, 2지지봉(44a, 44b)이 전, 후진시, 전, 후진이 용이토록 하는 회전체(47); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 발판부(50)는 상기 플랫폼(20)의 전방 상단에 일단이 힌지결합되는 제 1, 2사이드 프레임(51, 52); 상기 제 1, 2사이드 프레임(51, 52) 사이에 길이방향으로 다수 배치되는 수평발판(53); 양단부가 상기 수평발판(53)의 양측 측판(54) 상단을 각각 관통하여, 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)에 체결고정되는 제 1샤프트(55); 상기 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)의 내측 하단에서, 상기 플랫폼(20)의 전방 상단에 일단이 힌지결합되는 제 1, 2로드바(56, 57); 상기 수평발판(53)의 양측 측판(54) 각 하단에서, 수평발판(53)의 측판(54) 하단을 제 1, 2로드바(56, 57)에 각각 회전가능하게 연결시키는 연결체(58); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하, 도 1 내지 도 12를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리를 상세히 설명하도록 한다.

본 발명의 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리는 플랫폼(20), 사다리(30), 유압수단(40), 발판부(50)를 포함한다.

상기 플랫폼(20)은 이동수단(21)(바퀴 등)이 저면에 구비되어 이동이 가능하고, 전면에 지게차(10)의 지게발(11)이 수평으로 삽입가능한 삽입구(22)를 형성하여, 상기 지게차(10)에 의해 이송이 가능토록 하는 것이다.

상기 사다리(30)는 전술된 플랫폼(20)의 상단 전방에 힌지결합되어, 선박게이트(G)까지 상, 하로 회동되며 각도조절이 가능토록 설치되는 것으로서, 물론 이러한 사다리(30) 및 플랫폼(20)의 양측에는 안전을 위한 안전바(가드레일)이 설치되어 있어야 함은 당연하다.

상기 유압수단(40)은 사다리(30)가 전방에 설치된 플랫폼(20)을 소정높이 들어 이송시키는 지게차(10)에서, 지게발(11)을 승, 하강 하기 위한 유압장치와 연결되어 상기 플랫폼(20)에 하단에 설치됨으로써, 지게차(10)에서 사용되는 유압을 이용하여, 상기 사다리(30)의 전방을 승, 하강 회동시키며 각도를 조절하는 것이다.

이를 위한 유압수단(40)을 살펴보면, 유압실린더부(41), 걸림부(43), 제 1, 2지지봉(44a, 44b), 가이드봉(45), 가이드홀(46), 회전체(47)를 포함한다.

상기 유압실린더부(41)는 플랫폼(20)에 내부 하단 설치함(23)에 설치고정되며, 플랫폼(20)의 전, 후방을 향해 피스톤(42)이 전진 또는 후진 가능하게 설치되는 것이며, 이러한 유압실린더부(41)의 피스톤(42)을 움직이는 것은 전술된 바와 같이, 지게차(10)에서 지게발(11)을 승, 하기 위해 사용되는 유압이다. 이러한 지게차(10)의 유압을 호스 등을 이용하여 분기시켜, 유압실린더부(41)에 연결시킴으로써 사용되도록 한다. 물론, 이러한 분기장치는 지게차(10)에 설치될 수 있음이다.

상기 걸림부(43)는 피스톤(42)의 외주연에 형성되는 것으로, 후술될 제 1, 2지지봉(44a, 44b)을 전, 후진 시키기 위한 용도이며, 본 발명에서의 걸림부(43)는 좌, 우로 넓은 직사각형 형태이며, 중앙에는 관통홀(43a)이 천공형성되어 있으며, 양측에는 각각 연장봉(43b)이 수평설치되어 있도록 한다. 또한, 이러한 상기 걸림부(43)는 중앙의 관통홀(43a)에 피스톤(42)이 끼워지되, 피스톤(42) 및 실린더의 외주연과 접촉되지 않고 이격될 정도의 직경으로 관통되도록 하고, 상기 피스톤(42)의 타단에는 관통홀(43a)의 직경보다 큰 직경의 걸침판(42a)이 형성되어, 피스톤(42)이 압축시 걸침판(42a)에 의해 걸림부(43)가 전진될 수 있도록 하는 것이다.

상기 제 1, 2지지봉(44a, 44b)은 걸림부(43)의 양측의 연장봉(43b)에 각각 일단이 고정되고, 타단은 사다리(30)의 저면에 고정되어, 상기 피스톤(42)에 의해 걸림부(43)가 전, 후진시, 사다리(30)를 승, 하강시켜 각도조절되도록 하는 것이다.

상기 가이드봉(45)은 상기 걸림부(43)의 상단 양측을 관통하여, 일단은 상기 유압실린더부(41)의 중단에 설치되고, 타단은 설치함(23) 일측에 고정됨으로써, 걸림부(43)의 전, 후진을 지지하며 이동방향이 전, 후방 직선이 되도록 가이드하는 역할을 한다.

상기 가이드홀(46)은 플랫폼(20)의 설치함(23) 양측에 길이방향으로 천공형성되는 홀이며, 상기 걸림부(43) 양측의 연장봉(43b)이 대응되며 끼움결합됨으로써, 상기 걸림부(43)의 전, 후진 이송이 가이드되도록 하는 것이다.

상기 회전체(47)는 제 1, 2지지봉(44a, 44b)의 연결부위에 회전가능하게 설치되어, 걸림부(43)와 제 1, 2지지봉(44a, 44b)이 전, 후진시, 전, 후진이 용이토록 회전되는 롤러 또는 바퀴이다.

도 4의 경우, 제 1, 2지지봉(44a, 44b)을 밀기 전 최초의 회전체(47) 위치이고,

도 5의 경우, 도 4에서 유압에 의해 피스톤(42)이 압축되면서, 회전체(47)가 전방으로 밀리게 되고, 이에 이러한 회전체(47) 양단에 연결된 제 1, 2지지봉(44a, 44b)도 전방으로 밀리면서 제 1, 2지지봉(44a, 44b)의 일단에 연결된 사다리(30)를 들어올리게 되는 것이다.

도 6의 경우, 도 5에서 계속하여 피스톤(42)이 압축되어, 제 1, 2지지봉(44a, 44b)이 최대경사로 밀어 사다리(30)가 최대경사로 밀려있는 상태이다.

도 7은 상기 도 6 이후, 사다리(30)의 최전방 일단이 선박게이트(G)에 고정되어지면, 연결체(58)를 밀었던 피스톤(42)이 토출되면서 다시 원상태로 복귀한 것이다.

도 8의 경우에는 도 6을 통해 사다리(30)를 최전방으로 밀었다하더라도, 조수간만의 차에 의해 사다리(30)의 각도가 변하게 될시, 제 1, 2지지봉(44a, 44b)도 연결체(58)와 함께 피스톤(42)의 길이방향을 향해 가이드봉(45)을 따라 전, 후진 되어 위치됨을 나타낸 것이다.

상기 발판부(50)는 전술된 사다리(30)에 길이방향으로 다수 설치되되, 상기 사다리(30)의 설치각도에 관계없이 항시 지면과 수평을 유지하여, 승객이 승, 하선시 안정성이 확보되도록 하는 수평발판(53)이 구비된 것이다.

이러한 발판부(50)는 제 1, 2사이드 프레임(51, 52), 제 1샤프트(55), 제 1, 2로드바(56, 57), 연결체(58)를 포함한다.

상기 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)은 플랫폼(20)의 전방 상단에 일단이 힌지결합되는 수직판재로써, 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)은 상호간 대향되어 이격설치되는 형태를 가진다.

상기 수평발판(53)은 전술된 제 1, 2사이드 프레임(51, 52) 사이에 길이방향으로 다수 배치되는 거승로서, 상면에는 발판과, 발판의 양측에는 상단이 넓고 하단이 좁은 역삼각형의 측판(54)이 각각 설치되어 있는 형태를 가진다.

상기 제 1샤프트(55)는 수평발판(53)의 저면에서, 양단부가 상기 수평발판(53)의 양측 측판(54) 상단측에 각각 관통된 후, 그 양측이 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)에 각각 체결고정되는 것이다.

상기 제 1, 2로드바(56, 57)는 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)의 내측 하단에서, 상기 플랫폼(20)의 전방 상단에 일단이 힌지결합되는 것으로, 폭이 좁고 길이가 긴 바 형태이며, 길이방향을 향해 수직으로 세워져 설치되어, 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)과 수평을 이룬다.

상기 연결체(58)는 수평발판(53)의 양측 측판(54) 각 하단에서, 수평발판(53)의 측판(54) 하단을 제 1, 2로드바(56, 57)에 각각 회전가능하게 연결시키는 것이다.

이러한 발판부(50)의 구성을 보면, 제 1샤프트(55) 양측이 수평발판(53) 양단을 관통하여 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)에 각각 고정되어 있지만, 연결체(58)는 별도의 제 1, 2로드바(56, 57)에 수평발판(53) 양측을 고정하고 있어, 도 10 및 11에 도시된 바와 같이, 측판(54)의 상단은 위치가 고정된 상태에서 사다리(30)의 상, 하 각도에 따라, 측판(54) 하단에서 연결체(58)와 제 1, 2로드바(56, 57) 연결부위가 회전되어, 수평발판(53)이 항상 지면과 수평을 이루는 형태가 되는 것이다.

이로써, 상기와 같은 구성을 가진 지게차(10)를 이용한 이동식 승하선 사다리(30)는

상기 지게차(10)를 이용하여 플랫폼(20)과 사다리(30)를 부두(W)에 위치시킨 후, 상기 사다리(30)의 각도를 조절하여 사다리(30)의 일단이 상부로 들려 선박게이트(G)에 고정되면 지게차(10)는 탈거된다.

지게차(10)가 탈거된 이후, 조수간만차가 발생되어 선박이 상, 하, 좌, 우로 흔들려도, 선박게이트(G)에 사다리(30)가 고정되어 있기에, 이에 대응되어 플랫폼(20)이 하단측 이동수단(21)에 의해 전, 후진 움직이면서, 사다리(30)의 높이도 플랫폼(20)과 연결되어 있는 힌지부분에 의해 회동되어, 각도조절되면서 자동으로 위치가 조절되는 것이다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.

10: 지게차 11: 지게발
20: 플랫폼 21: 이동수단
22: 삽입구 23: 설치함
30: 사다리 40: 유압수단
41: 유압실린더부 42: 피스톤
42a: 걸침판 43: 걸림부
43a: 관통홀 43b: 연장봉
44a: 제 1지지봉 44b: 제 2지지봉
45: 가이드봉 46: 가이드홀
47: 회전체 50: 발판부
51: 제 1사이드 프레임 52: 제 2사이드 프레임
53: 수평발판 54: 측판
55: 제 1샤프트 56: 제 1로드바
57: 제 2로드바 58: 연결체
G: 선박게이트 W: 부두

Claims

이동수단(21)이 저면에 구비되어 이동이 가능하고, 전면에 지게차(10)의 지게발(11)이 삽입가능한 삽입구(22)를 형성하여, 상기 지게차(10)에 의해 이송이 가능한 플랫폼(20);
상기 플랫폼(20)의 상단 전방에 힌지결합되어, 선박게이트(G)까지 상, 하로 회동되며 각도조절이 가능한 사다리(30);
상기 지게차(10)에서 지게발(11)을 승, 하강 하기 위한 유압장치와 연결되어 상기 플랫폼(20)에 설치됨으로써, 상기 사다리(30)의 각도를 유압으로 조절하는 유압수단(40);
상기 사다리(30)에 길이방향으로 다수 설치되되, 상기 사다리(30)의 설치각도에 관계없이 항시 지면과 수평을 유지하여, 승객이 승, 하선시 안정성이 확보되도록 하는 수평발판(53)이 구비된 발판부(50); 을 포함하여 이루어져,
상기 지게차(10)를 이용하여 플랫폼(20)과 사다리(30)를 부두(W)에 위치시킨 후, 상기 사다리(30)의 각도를 조절하여 사다리(30)의 일단이 선박게이트(G)에 고정되면 지게차(10)는 탈거되고,
이후, 조수간만차가 발생되면 이에 대응되어 플랫폼(20)이 이동수단(21)에 의해 전, 후진 움직이면서, 사다리(30)의 높이가 자동조절되며,
상기 유압수단(40)은
플랫폼(20)에 내부 설치함(23)에 설치고정되며, 플랫폼(20)의 전, 후방을 향해 피스톤(42)이 전진 또는 후진 가능하게 설치되는 유압실린더부(41);
상기 피스톤(42)의 외주연에 형성되는 걸림부(43);
상기 걸림부(43)의 양측의 연장봉(43b)에 각각 일단이 고정되고, 타단은 사다리(30)의 저면에 고정되어, 상기 피스톤(42)에 의해 걸림부(43)가 전, 후진시, 사다리(30)를 승, 하강시켜 각도조절되도록 하는 제 1, 2지지봉(44a, 44b);
을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리.
제 1항에 있어서,
상기 걸림부(43)는
중앙의 관통홀(43a)에 피스톤(42)이 끼워지되, 피스톤(42) 및 유압실린더부(41)의 외주연과 접촉되지 않고 이격될 정도의 직경으로 관통되도록 하고,
상기 피스톤(42)의 타단에는 관통홀(43a)의 직경보다 큰 직경의 걸침판(42a)이 형성되어, 피스톤(42)이 압축시 걸침판(42a)에 의해 걸림부(43)가 전진될 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 유압수단(40)은
상기 걸림부(43)를 관통하여, 일단은 상기 유압실린더부(41)의 중단에 설치되고, 타단은 설치함(23) 일측에 고정됨으로써, 걸림부(43)의 전, 후진을 지지하며 이동방향이 가이드되도록 하는 가이드봉(45);
상기 플랫폼(20)의 설치함(23) 양측에 길이방향으로 천공형성되어, 상기 걸림부(43) 양측의 연장봉(43b)이 대응되며 끼움결합됨으로써, 상기 걸림부(43)의 전, 후진 이송이 가이드되도록 하는 가이드홀(46);
상기 제 1, 2지지봉(44a, 44b)의 연결부위에 회전가능하게 설치되어, 걸림부(43)와 제 1, 2지지봉(44a, 44b)이 전, 후진시, 전, 후진이 용이토록 하는 회전체(47);
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
상기 발판부(50)는
상기 플랫폼(20)의 전방 상단에 일단이 힌지결합되는 제 1, 2사이드 프레임(51, 52);
상기 제 1, 2사이드 프레임(51, 52) 사이에 길이방향으로 다수 배치되는 수평발판(53);
양단부가 상기 수평발판(53)의 양측 측판(54) 상단을 각각 관통하여, 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)에 체결고정되는 제 1샤프트(55);
상기 제 1, 2사이드 프레임(51, 52)의 내측 하단에서, 상기 플랫폼(20)의 전방 상단에 일단이 힌지결합되는 제 1, 2로드바(56, 57);
상기 수평발판(53)의 양측 측판(54) 각 하단에서, 수평발판(53)의 측판(54) 하단을 제 1, 2로드바(56, 57)에 각각 회전가능하게 연결시키는 연결체(58);
로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지게차를 이용한 이동식 승하선 사다리.
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