KR102287884B1 - 타이어 구조 메쉬 생성 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명의 일 실시예는 바디 플라이에 대응한 영역을 포함하도록 복수의 엘리먼트를 포함하는 예비 메쉬 구조 세트를 형성하는 단계, 상기 예비 메쉬 구조 세트에 대하여 원하는 형태의 인서트부를 설계하는 단계, 상기 인서트부의 설계한 형태에 따라 복수의 인서트 포인트를 포함하는 인서트 포인트 세트를 생성하는 단계, 상기 인서트 포인트 세트의 복수의 인서트 포인트의 일측에 복수의 이너 라이너 포인트를 포함하는 이너 라이너 포인트 세트를 생성하는 단계, 상기 예비 메쉬 구조 세트의 복수의 엘리먼트 중 상기 인서트 포인트 세트와 인접한 엘리먼트와 상기 복수의 인서트 포인트 사이에 복수의 분할 포인트를 포함하는 분할 포인트 세트를 생성하는 단계 및 상기 분할 포인트, 인서트 포인트, 이너 라이너 포인트 들을 연결하여 복수의 추가 엘리먼트를 생성하는 단계를 포함하는 타이어 구조 메쉬 형성 방법을 개시한다.

Description

타이어 구조 메쉬 생성 방법{Method of generating tire structure mesh}

본 발명의 실시예들은 타이어 구조 메쉬 생성 방법에 관한 것이다.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.

특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다.

예를들면 자동차의 주행 특성에 가장 중요한 요소 중 하나인 타이어는 주기적으로 관리하고 수리 및 교체가 필요하고, 불시의 파손시 이를 교체해야 자동차의 원활한 주행을 수행할 수 있다.

한편, 타이어를 제조하기 위하여 타이어를 설계하는 과정을 진행할 수 있다. 이러한 타이어 설계는 CAD (Computer Aided Design) 시스템 등을 이용하여 진행할 수 있다.

한편, 이러한 타이어 설계 후에 또는 진행중에 타이어 구조에 대한 메쉬를 생성할 수 있고, 이러한 메쉬 구조를 이용하여 타이어 설계 구조에 대한 해석, 평가 및 실험을 진행할 수 있다.

그러나, 타이어의 종류, 형태 등이 다양하게 변하고 복잡한 구조를 가짐에 따라 타이어의 설계 또는 메쉬 생성을 용이하게 진행하는 데 한계가 있다.

본 발명의 실시예들은 설계 편의성을 향상하고 정밀한 메쉬 생성을 용이할 수 있는 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 제공한다.

본 발명의 일 실시예는 바디 플라이에 대응한 영역을 포함하도록 복수의 엘리먼트를 포함하는 예비 메쉬 구조 세트를 형성하는 단계, 상기 예비 메쉬 구조 세트에 대하여 원하는 형태의 인서트부를 설계하는 단계, 상기 인서트부의 설계한 형태에 따라 복수의 인서트 포인트를 포함하는 인서트 포인트 세트를 생성하는 단계, 상기 인서트 포인트 세트의 복수의 인서트 포인트의 일측에 복수의 이너 라이너 포인트를 포함하는 이너 라이너 포인트 세트를 생성하는 단계, 상기 예비 메쉬 구조 세트의 복수의 엘리먼트 중 상기 인서트 포인트 세트와 인접한 엘리먼트와 상기 복수의 인서트 포인트 사이에 복수의 분할 포인트를 포함하는 분할 포인트 세트를 생성하는 단계 및 상기 분할 포인트, 인서트 포인트, 이너 라이너 포인트 들을 연결하여 복수의 추가 엘리먼트를 생성하는 단계를 포함하는 타이어 구조 메쉬 형성 방법을 개시한다.

본 실시예에 있어서 상기 복수의 엘리먼트를 포함하는 예비 메쉬 구조 세트는 이너 라이너 및 인서트부의 형태를 포함하지 않을 수 있다.

본 실시예에 있어서 상기 인서트 포인트 세트의 복수의 인서트 포인트는 상기 인서트부를 설계하는 단계에서 형성된 직선 또는 곡선 상에서 선택된 복수의 점을 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서 상기 인서트 포인트 세트를 생성하는 단계는 상기 예비 메쉬 구조 세트 생성 시 생성된 엘리먼트에 포함된 포인트의 정보를 이용하는 것을 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서 상기 분할 포인트 세트를 생성하는 단계는 상기 예비 메쉬 구조 세트 생성 시 생성된 엘리먼트에 포함된 포인트와 상기 인서트 포인트 세트의 인서트 포인트 사이의 간격에 대한 정보를 이용하는 것을 포함할 수 있다.

본 발명의 다른 실시예는 상기 방법을 수행하기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체를 개시한다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 실시예에 관한 타이어 관련 서비스 제공 시스템 및 타이어 관련 서비스 제공 방법은 사용자에게 타이어 관련 서비스를 효율적으로 제공하고 사용자의 편의성을 향상할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 개략적으로 도시한 순서도이다.
도 5 내지 도 13은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 설명하기 위하여 도시한 도면들이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 절취한 단면도이다.

예를들면 도 1 및 도 2에서 도시할 타이어(100)는 후술할 본 실시예의 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 통하여 생성된 메쉬 생성 후, 실제 제조되는 일 형태를 포함할 수 있다.

구체적으로 타이어(100)를 제조하기 전에 타이어(100)의 설계를 진행하고 이러한 설계 과정 중에, 또는 설계 후에 후술할 본 실시예의 메쉬 생성 방법을 이용하여 메쉬를 생성할 수 있다.

일 예로서 타이어(100)를 실제 제조하기 전에, 타이어(100)를 제조하기 위하여 설계를 진행하고 나서 적어도 일 영역, 구체적 예로서 단면 형상에 대한 메쉬를 생성하고, 이러한 메쉬 생성 결과를 분석하여 타이어 설계에 대한 수정, 완성 등의 작업을 진행할 수 있다.

또한, 타이어(100)를 실제 제조한 후에 타이어(100)를 이용한 실험 대신에 타이어(100)에 대한 설계 및 메쉬 생성 후, 다양한 실험이나 평가를 진행하여 타이어에 대한 특성을 용이하게 확보할 수 있다.

도 1 및 도 2를 참조하면 본 실시예의 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월(180) 및 인서트부(140)를 포함할 수 있다.

도 1을 참조하면 타이어(100)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한 타이어(100)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 림(미도시)이 결합될 수 있다.

트레드부(110)는 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(110)은 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(110)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(115)가 형성될 수 있다. 그루브(115)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 선택적 실시예로서 상기 그루브(115)가 연장되는 제1 방향은 원주 방향(RT)를 포함할 수 있다.

또한, 그루브(115)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(115)의 개수 및 형태는 타이어(100)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(180)은 트레드부(110)과 연결된다. 사이드월(180)은 트레드부(110)와 후술할 비드부(BU)의 사이에 배치되고, 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(180)을 통하여 타이어(100)는 굴신 운동을 할 수 있다.

사이드월(180)은 타이어(100)의 트레드부(110)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 재질이 상이할 수 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 타이어(100)를 림(미도시)와 안정적으로 결합할 수 있도록 비드부(BU)가 배치될 수 있다.

비드부(BU)는 사이드월(180)의 영역 중 트레드부(110)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

비드부(BU)는 다양한 형태를 가질 수 있고, 예를들면 코어 영역(BW) 및 완충 영역(BF)을 포함하도록 형성될 수 있다.

비드부(BU)의 코어 영역(BW)은 와이어, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있다.

비드부(BU)의 완충 영역(BF)은 코어 영역(BW)을 감싸도록 형성되고, 코어 영역(BW)에 대한 하중을 분산할 수 있고, 외부의 충격을 완화할 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(100)는 적어도 트레드부(110)와 중첩된 영역에 바디 플라이(130)를 포함할 수 있다.

바디 플라이(130)는 타이어(100)의 주된 골격을 이루는 것으로서 타이어(100)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(130)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서 바디 플라이(130)는 비드부(BU)를 둘러싸도록 형성될 수 있다.

선택적 실시예로서 바디 플라이(130)의 내측에 이너 라이너(160)가 배치될 수 있다. 이너 라이너(160)는 타이어(100)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 캡플라이(120)가 바디 플라이(130)와 트레드부(110)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(120)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.

선택적 실시예로서 벨트층(미도시)이 캡플라이(120)와 바디 플라이(130)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(미도시)은 타이어(100)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(100)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(110)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.

벨트층(미도시)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.

인서트부(140)는 사이드월(180)의 내측으로 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 상기 인서트부(140)는 바디 플라이(130)의 내측에 배치될 수 있다.

인서트부(140)는 강성이 높은 재질로 형성될 수 있고, 예를들면 사이드월(180)보다 강성이 높은 고강도(high modulus) 고무를 함유할 수 있다. 이를 통하여 타이어(100)의 변형 및 손상으로 인한 타이어(100)를 통한 차량의 주행문제 특성을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 본 실시예의 타이어(100)는 런플랫 타이어(run flat tire)일 수 있고, 타이어 펑크 시 공기압이 부족한 경우에 인서트부(140)가 타이어(100)의 측면의 강성을 유지하여 차량의 하중을 지지하여 안정성을 확보할 수 있다.

또한, 선택적 실시예로서 인서트부(140)는 이너 라이너(160)보다는 타이어(100)의 폭 방향을 기준으로 외측에 배치될 수 있다. 예를들면 인서트부(140)는 이너 라이너(160)와 바디 플라이(130)의 사이의 일 영역에 배치될 수 있다.

인서트부(140)는 다양한 타이어(100)의 종류, 용도, 형태 등에 따라 다양하게 설계될 수 있다.

본 실시예는 이러한 인서트부(140)를 다양하게 설계하고 그에 따라 타이어 구조를 용이하게 생성할 수 있는 방법을 설명한다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 개략적으로 도시한 순서도이다.

도 5 내지 도 13은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 설명하기 위하여 도시한 도면들이다.

도 3을 참조하면 본 실시예의 타이어 구조 메쉬 생성 방법은 예비 메쉬 구조 세트 형성 단계(S10), 인서트부 설계 단계(S20), 메쉬 생성 단계(S30) 및 메쉬 저장 단계(S40)를 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서 메쉬 저장 단계(S40)는 경우에 따라서 생략될 수도 있다.

도 4를 참조하면 상기 메쉬 생성 단계(S30)는 인서트 포인트 세트 생성 단계(S31), 이너 라이너 포인트 세트 생성 단계(S32), 분할 포인트 세트 생성 단계(S33) 및 추가 엘리먼트 생성 단계(S34)를 포함할 수 있다.

먼저 예비 메쉬 구조 세트 형성 단계(S10)는 타이어의 바디 플라이에 대응한 영역을 포함하도록 복수의 엘리먼트를 포함하는 예비 메쉬 구조 세트를 형성하는 것을 포함할 수 있다.

예를들면 도 5에 도시한 것과 같이 예비 메쉬 구조 세트(PRM)를 생성할 수 있다.

도 5는 설명의 편의를 위하여 타이어의 일 영역, 예를들면 타이어의 폭 방향의 단면을 기준으로 사이드월을 포함하는 측면을 포함하는 일 영역만을 도시하였다. 또한 후술할 도면에서도 도 5와 마찬가지로 타이어의 일 영역에 대응하도록 도시하였다.

도 5를 참조하면 예비 메쉬 구조 세트(PRM)는 트레드부, 사이드월을 포함한 타이어의 외부의 일 영역을 포함하는 메쉬 구조를 포함할 수 있다. 또한 예비 메쉬 구조 세트(PRM)는 복수의 엘리먼트(EM)의 집합을 포함하고 있다.

이러한 복수의 엘리먼트(EM)는 좌표 값으로 생성될 수 있고, 이러한 좌표의 데이터는 모두 저장되어 있을 수 있다.

도 5에 도시한 것과 같이 예비 메쉬 구조 세트(PRM)는 인서트부에 대한 형태를 포함하지 않는다. 또한, 인서트부보다 내측에 배치될 수 있는 이너 라이너에 대한 형태를 포함하지 않을 수 있다.

이를 통하여 인서트부에 대한 설계의 자유도를 확보할 수 있다.

인서트부 설계 단계(S20)에서는 상기 예비 메쉬 구조 세트(PRM)에 대하여 원하는 형태의 인서트부를 설계하는 단계를 포함할 수 있다.

예를들면 전술한 예비 메쉬 구조 세트(PRM)상에 원하는 형태의 인서트부를 CAD 등의 다양한 프로그램을 이용하여 설계할 수 있다. 예를들면 곡선 또는 직선 형태로서 인서트부를 설계할 수 있다.

본 실시예는 이러한 인서트부 설계 단계(S20)를 통하여 다양한 형태의 인서트부 설계 및 이에 대응하는 메쉬 생성을 용이하게 수행할 수 있다.

메쉬 생성 단계(S30)는 인서트 포인트 세트 생성 단계(S31), 이너 라이너 포인트 세트 생성 단계(S32), 분할 포인트 세트 생성 단계(S33) 및 추가 엘리먼트 생성 단계(S34)를 포함할 수 있다.

각각의 단계를 설명하기로 한다.

인서트 포인트 세트 생성 단계(S31)에서는 상기 인서트부 설계 단계(S20)에서 설계한 인서트부의 형태에 따라 복수의 인서트 포인트를 포함하는 인서트 포인트 세트를 생성할 수 있다.

예를들면 도 6에 도시한 것과 같이 예비 메쉬 구조 세트(PRM)에 복수의 인서트 포인트(RFP)를 포함하는 인서트 포인트 세트(RFPS)가 도시되어 있다.

이러한 인서트 포인트 세트(RFPS)는 상기 인서트부 설계 단계(S20)에서 설계한 인서트부의 형태를 이루는 복수의 점들 또는 선 상에 있는 점들 중 선택된 점일 수 있다.

구체적으로 도 7을 참조하면 도 6의 일 영역을 확대한 것을 도시하고 있다.

예를들면 도 7에서 인서트 포인트 세트(RFPS)는 상기 인서트부 설계 단계(S20)에서 설계한 인서트부의 형태를 이루는 인서트부 라인(RFL) 상에 있는 점들 중 선택된 점일 수 있다.

도 7을 참조하면 복수의 인서트 포인트(RFP)는 서로 이격되어 있다.

먼저 예비 메쉬 구조 세트(PRM)는 복수의 엘리먼트(EMa, EMb)를 포함할 수 있다.

또한, 이러한 복수의 엘리먼트(EMa, EMb)는 예비 메쉬 구조 세트(PRM) 중 내측, 예를들면 삽입될 인서트와 인접한 영역에 배치된 엘리먼트일 수 있다.

이러한 내측의 엘리먼트(EMa, EMb)는 복수의 포인트, 예를들면 복수의 노드들로 구성될 수 있다. 이러한 복수의 점 중 타이어의 폭 방향을 기준으로 최내측, 구체적 예로서 삽입될 인서트와 가장 인접한 영역에 배치된 점들(EP1, EP2)이 도시되어 있다.

이러한 내측 엘리먼트(EMa, EMb)의 최내측 점들(EP1, EP2)은 각각 좌표값을 갖고 있다.

예를들면 제1 내측점(EP1)은 (X1, Y1), 제2 내측점(EP2)은 (X2, Y2)의 좌표값을 가질 수 있다.

그리고 나서 인서트부 라인(RFL)상의 점 중 제1 내측점(EP1) 및 제2 내측점(EP2)과 최 근접한 점을 선택한다.

예를들면 인서트부 라인(RFL)상의 점 중 제1 내측점(EP1)인 좌표 (X1, Y1)과 가장 가까운 거리(L1)에 있는 인서트 포인트(RFP)를 선택하고 이는 제1 인서트 포인트 좌표(X1', Y1')를 가질 수 있다.

또한 인서트부 라인(RFL)상의 점 중 제2 내측점(EP2)인 좌표 (X2, Y2)과 가장 가까운 거리(L2)에 있는 인서트 포인트(RFP)를 선택하고 이는 제2 인서트 포인트 좌표(X2', Y2')를 가질 수 있다.

이러한 방식으로 예비 메쉬 구조 세트(PRM)의 내측의 엘리먼트들의 최내측 점들에 대하여 인서트부 라인(RFL)상에 복수의 인서트 포인트(RFP)를 선택하고, 이에 따라 복수의 인서트 포인트(RFP)를 포함하는 인서트 포인트 세트(RFPS)가 생성될 수 있다.

이너 라이너 포인트 세트 생성 단계(S32)에서는 상기 인서트 포인트 세트 생성 단계(S31)에서 생성된 인서트 포인트 세트의 일 측에 복수의 이너 라이너 포인트를 포함하는 이너 라이너 포인트 세트를 생성할 수 있다.

예를들어 도 8에는 예비 메쉬 구조 세트(PRM)에 전술한 인서트 포인트 세트(RFPS)가 도시되어 있고, 인서트 포인트 세트(RFPS)의 복수의 인서트 포인트(RFP)들의 일측에 이너 라이너 포인트 세트(ILPS)가 생성된 것이 도시되어 있다. 또한 이너 라이너 포인트 세트(ILPS)는 복수의 이너 라이너 포인트(ILP)들을 포함한다.

구체적으로 도 9를 참조하면 도 8의 일 영역을 확대한 것을 도시하고 있다.

도 9를 참조하면 복수의 이너 라이너 포인트(ILP)는 서로 이격되어 있다.

먼저 전술한 예비 메쉬 구조 세트(PRM)의 복수의 엘리먼트들 중 최내측, 예를들면 삽입될 인서트와 인접한 영역에 배치된 내측의 엘리먼트(EMa, EMb)의 최내측 점을 선택한다.

그리고 나서 이러한 최내측 점들과 인서트 포인트(RFP)를 연결하는 직선을 형성한다.

예를들면 전술한 것과 같이 제1 내측점(EP1)은 (X1, Y1), 제2 내측점(EP2)은 (X2, Y2)의 좌표값을 가질 수 있다.

또한, 또한 전술한 대로 인서트 포인트 세트(RFPS)는 복수의 인서트 포인트(RFP)를 갖고, 이러한 인서트 포인트(RFP)는 예를들면 제1 내측점(EP1)의 (X1, Y1)에 매칭되었던 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1'), 제2 내측점(EP2)의 (X2, Y2)에 매칭되었던 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')를 포함하였다.

그리고 이러한 점들을 연결하여 직선을 형성할 수 있다. 예를들면 제1 내측점(EP1)의 (X1, Y1)과 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1')를 연결하는 직선(LM1), 제2 내측점(EP2)의 (X2, Y2)과 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')를 연결하는 직선(LM2)를 형성할 수 있다.

그리고 나서 이너 라이너 포인트(ILP)를 선택할 수 있다. 우선 설계할 이너 라이너의 두께가 미리 정해질 수 있다.

그리고 나서 전술한 직선(LM1) 및 직선(LM2)의 연장선에 대하여 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1') 및 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')로부터 상기 이너 라이너의 두께에 대응하는 간격(WI)이 되는 곳의 점을 선택할 수 있다.

구체적 예로서 직선(LM1)상에서 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1')로부터 상기 이너 라이너의 두께에 대응하는 간격(WI)만큼 이격된 점으로서 이너 라이너 포인트(ILP)의 좌표(X1", Y1")가 생성될 수 있다.

또한 구체적 예로서 직선(LM2)상에서 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')로부터 상기 이너 라이너의 두께에 대응하는 간격(WI)만큼 이격된 점으로서 이너 라이너 포인트(ILP)의 좌표(X2", Y2")가 생성될 수 있다.

이러한 방식으로 인서트 포인트(RFP)로부터 복수의 직선을 각각 형성 후 상기 이너 라이너의 두께에 대응하는 간격(WI)만큼 이격된 점들을 선택하여 복수의 이너 라이너 포인트(ILP)들이 형성될 수 있다.

이에 따라 복수의 이너 라이너 포인트(ILP)를 포함하는 이너 라이너 포인트 세트(ILPS)가 생성될 수 있다.

분할 포인트 세트 생성 단계(S33)에서는 상기 예비 메쉬 구조 세트의 복수의 엘리먼트 중 인서트 포인트 세트 생성 단계(S31)에서 생성된 상기 인서트 포인트 세트와 인접한 엘리먼트와 상기 복수의 인서트 포인트 사이에 복수의 분할 포인트를 포함하는 분할 포인트 세트를 생성할 수 있다.

예를들어 도 10에는 예비 메쉬 구조 세트(PRM)에 전술한 인서트 포인트 세트(RFPS) 및 이너 라이너 포인트 세트(ILPS)가 도시되어 있고, 인서트 포인트 세트(RFPS)의 복수의 인서트 포인트(RFP)들의 외측에 분할 포인트 세트(DVPS)가 생성된 것이 도시되어 있다. 또한 분할 포인트 세트(DVPS)는 복수의 분할 포인트(DVP)들을 포함한다.

구체적으로 도 11을 참조하면 도 10의 일 영역을 확대한 것을 도시하고 있다.

도 11을 참조하면 복수의 분할 포인트(DVP)는 서로 이격되어 있다.

먼저 전술한 예비 메쉬 구조 세트(PRM)의 복수의 엘리먼트들 중 최내측, 예를들면 삽입될 인서트와 인접한 영역에 배치된 내측의 엘리먼트(EMa, EMb)의 최내측 점을 선택한다.

그리고 나서 이러한 최내측 점들과 인서트 포인트(RFP)를 연결하는 직선을 형성한다.

예를들면 전술한 것과 같이 제1 내측점(EP1)은 (X1, Y1), 제2 내측점(EP2)은 (X2, Y2)의 좌표값을 가질 수 있다.

또한, 또한 전술한 대로 인서트 포인트 세트(RFPS)는 복수의 인서트 포인트(RFP)를 갖고, 이러한 인서트 포인트(RFP)는 예를들면 제1 내측점(EP1)의 (X1, Y1)에 매칭되었던 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1'), 제2 내측점(EP2)의 (X2, Y2)에 매칭되었던 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')를 포함하였다.

그리고 이러한 점들을 연결하여 직선을 형성할 수 있다. 예를들면 제1 내측점(EP1)의 (X1, Y1)과 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1')를 연결하는 직선(LM1), 제2 내측점(EP2)의 (X2, Y2)과 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')를 연결하는 직선(LM2)를 형성할 수 있다.

그리고 나서 분할 포인트(DVP)를 선택할 수 있다.

직선(LM1) 및 직선(LM2)상에 각각 분할 포인트를 선택할 수 있다.

구체적 예로서 직선(LM1)상에서 제1 내측점(EP1)의 (X1, Y1)과 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1')간의 간격의 반이 되는 곳에 분할 포인트(DVP)가 생성될 수 있다. 이를 통하여 분할 포인트(DVP)와 제1 내측점(EP1)의 (X1, Y1)간의 거리는 La, 분할 포인트(DVP)와 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X1', Y1')간의 거리는 La가 되어 동일할 수 있다.

또한 구체적 예로서 직선(LM2)상에서 제2 내측점(EP2)의 (X2, Y2)과 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')간의 간격의 반이 되는 곳에 분할 포인트(DVP)가 생성될 수 있다. 이를 통하여 분할 포인트(DVP)와 제2 내측점(EP2)의 (X2, Y2)간의 거리는 Lb, 분할 포인트(DVP)와 인서트 포인트(RFP)의 좌표(X2', Y2')간의 거리는 Lb가 되어 동일할 수 있다.

이러한 방식으로 인서트 포인트(RFP)의 외측에, 예를들면 인서트 포인트(RFP)와 예비 메쉬 구조 세트(PRM)의 엘리먼트들 중 인접한 엘리먼트의 사이에 복수의 분할 포인트(DVP)들이 형성될 수 있다.

이에 따라 복수의 분할 포인트(DVP)를 포함하는 분할 포인트 세트(DVPS)가 생성될 수 있다.

본 실시예는 인서트 포인트(RFP)와 내측점, 예를들면 제1 내측점(EP1)의 사이에 1개의 분할 포인트(DVP)를 생성한 것으로 설명하였다.

선택적 실시예로서 인서트 포인트(RFP)와 내측점, 예를들면 제1 내측점(EP1)의 사이에 2개의 분할 포인트(DVP)를 형성할 수 있고, 이 경우 인서트 포인트(RFP)와 내측점, 예를들면 제1 내측점(EP1) 간의 간격을 3 등분한 점에 대응할 수 있다.

또한, 다른 선택적 실시예로서 필요한 경우 인서트 포인트(RFP)와 내측점, 예를들면 제1 내측점(EP1)의 사이에 3개 이상의 분할 포인트(DVP)를 형성할 수도 있다.

추가 엘리먼트 생성 단계(S34)에서는 상기 인서트 포인트 세트 생성 단계(S31)에서 생성한 인서트 포인트, 이너 라이너 포인트 세트 생성 단계(S32)에서 생성한 이너 라이너 포인트, 분할 포인트 세트 생성 단계(S33)에서 생성한 분할 포인트를 연결할 수 있다.

이러한 연결을 통하여 복수의 추가적인 엘리먼트를 생성할 수 있다.

예를들어 도 12에는 복수의 추가 엘리먼트(EMN)이 도시되어 있다. 즉, 예비 메쉬 구조 세트에서 이미 생성되어 있던 기존 엘리먼트(EMS)와 함께 이와 인접하도록 생성된 추가 엘리먼트(EMN)들이 도시되어 있다.

이러한 추가 엘리먼트(EMN)은 전술한 포인트들을 연결한 것이다. 예를들면 복수의 인서트 포인트(RFP)들, 복수의 이너 라이너 포인트(ILP)들, 복수의 분할 포인트(DVP)들을 서로 연결할 수 있다.

결과적으로 타이어 구조 메쉬(CPM)가 생성될 수 있다.

추가적으로 도 13을 참조하면 타이어 구조 메쉬(CPM)의 데이터를 저장하는 일 예를 도시하고 있다.

도 13을 참조하면 기존 엘리먼트(EMS) 및 추가 엘리먼트(EMN)이 도시되어 있다.

기존 엘리먼트(EMS)는 엘리먼트의 이름 또는 엘리먼트 일련 번호를 가질 수 있다. 예를들면 E1이라는 일련 번호를 가질 수 있다.

기존 엘리먼트(EMS)는 복수의 노드들(Na,Nb,Nc,Nd)을 포함할 수 있다.

예를들면 기존 엘리먼트(EMS)는 복수의 노드들(Na,Nb,Nc,Nd)을 연결하여 형성된 형태를 포함할 수 있다.

기존 엘리먼트(EMS)의 복수의 노드들(Na,Nb,Nc,Nd)은 각각 노드 일련번호를 가질 수 있고, 예를들면 1, 2, 3, 4를 가질 수 있다.

또한, 복수의 엘리먼트들은 각각 고유의 엘리먼트 일련 번호를 가질 수 있고, 각 엘리먼트에 포함되는 복수의 노드 일련번호를 가질 수 있다. 또한, 이러한 일련번호들을 저장 시에는 동일한 규칙을 따라 저장할 수 있고, 예를들면 시계방향 또는 반시계 방향 등의 규칙을 따를 수 있다.

추가 엘리먼트(EMN)는 엘리먼트의 이름 또는 엘리먼트 일련 번호를 가질 수 있다. 예를들면 E2001이라는 일련 번호를 가질 수 있다.

추가 엘리먼트(EMN)의 일련 번호는 이와 인접한 기존 엘리먼트(EMS)의 일련번호와 연관된 정보를 가질 수 있다. 예를들면 기존 엘리먼트(EMS)에 오프셋값을 더하여 추가 엘리먼트(EMN)의 일련 번호를 정할 수 있다.

예를들면 기존 엘리먼트(EMS)의 E1과 추가 엘리먼트(EMN)의 E2001의 차이값은 2000이다. 즉 오프셋값이 2000인 경우이다.

추가 엘리먼트(EMN)는 새로 생성된 복수의 노드들(NNa,NNb)을 포함할 수 있다.

예를들면 추가 엘리먼트(EMN)는 기존 엘리먼트(EMS)의 노드(Na, Nb)로부터 일정한 값만큼 이격되어 생성된 복수의 노드들(NNa,NNb)을 통하여 생성될 수 있다. 이러한 이격된 값은 오프셋값에 비례할 수 있고, 예를들면 본 실시예에서는 2000이다. 즉 이러한 이격된 값이 커지면 오프셋값이 커지고 2000보다 큰 값을 가질 수 있다.

추가 엘리먼트(EMN)의 새로 생성된 복수의 노드들(NNa,NNb)은 기존 엘리먼트(EMS)의 노드(Na, Nb)로부터 일정한 값만큼 이격된 것으로서 노드(Na, Nb)에 오프셋값을 준 값으로서 노드 일련번호를 가질 수 있다.

예를들면 기존 엘리먼트(EMS)의 노드들(Na,Nb)은 각각 노드 일련번호로서, 1, 2를 가질 수 있고, 추가 엘리먼트(EMN)의 새로 생성된 복수의 노드들(NNa,NNb)은 이에 오프셋값인 2000을 더하여 2001, 2002를 가질 수 있다.

이러한 방법을 통하여 새로 생성된 추가 엘리먼트의 엘리먼트 일련 번호 및 노드 일련 번호를 용이하게 정할 수 있고, 기존 엘리먼트와 관계성 등에 대한 정보를 용이하게 파악할 수 있다.

본 실시예는 타이어 구조 메쉬 생성 방법을 포함한다. 본 실시예는 예비 메쉬 구조 세트를 형성하고, 이러한 예비 메쉬 구조는 바디 플라이 등의 형태를 포함할 수 있다.

간결한 형태의 예비 메쉬 구조 세트를 형성하므로 정밀한 타이어 단면 형태를 반영한 메쉬 구조를 형성할 수 있다.

추가적으로 예비 메쉬 구조 세트 상에 인서트부를 설계하므로 예비 메쉬 구조 세트는 그대로 둔 채 인서트부의 종류, 형태 등을 다양하게 하면서 다양한 방법으로 여러가지로 인서트부를 설계할 수 있다.

인서트부 설계 후 인서트 포인트 세트를 형성하고, 이를 이용하여 타이어의 내측에 이너 라이너 포인트 세트를 형성할 수 있다. 이에 따라 인서트부 및 이너 라이너 구조를 반영한 메쉬 형태를 용이하게 형성할 수 있다.

그리고 나서 인서트 포인트 세트의 외측에 하나 이상의 분할 포인트를 형성하여 균형 있게 추가 메쉬 생성을 위한 포인트를 생성할 수 있고, 이러한 포인트 생성 과정을 용이하고 신속하게 진행할 수 있다.

이러한 생성된 점들을 연결하여 타이어 구조 메쉬를 용이하게 생성할 수 있다. 예를들면 인서트부를 포함하는 타이어의 메쉬를 용이하게 생성할 수 있다.

또한, 인서트부가 포함되는 런플랫 타이어의 인서트부를 다양하게 설계하고 그에 따른 각각의 상이한 형태를 갖는 타이어 메쉬 구조를 용이하게 생성할 수 있고, 이러한 메쉬 구조를 이용한 타이어 실험, 타이어 평가 등의 작업을 용이하게 진행할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

실시예는 기능적인 블록 구성들 및 다양한 처리 단계들로 나타내어질 수 있다. 이러한 기능 블록들은 특정 기능들을 실행하는 다양한 개수의 하드웨어 또는/및 소프트웨어 구성들로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시 예는 하나 이상의 마이크로프로세서들의 제어 또는 다른 제어 장치들에 의해서 다양한 기능들을 실행할 수 있는, 메모리, 프로세싱, 로직(logic), 룩 업 테이블(look-up table) 등과 같은 직접 회로 구성들을 채용할 수 있다.

본 발명에의 구성 요소들이 소프트웨어 프로그래밍 또는 소프트웨어 요소들로 실행될 수 있는 것과 유사하게, 실시 예는 데이터 구조, 프로세스들, 루틴들 또는 다른 프로그래밍 구성들의 조합으로 구현되는 다양한 알고리즘을 포함하여, C, C++, 자바(Java), 어셈블러(assembler) 등과 같은 프로그래밍 또는 스크립팅 언어로 구현될 수 있다. 기능적인 측면들은 하나 이상의 프로세서들에서 실행되는 알고리즘으로 구현될 수 있다. 또한, 실시 예는 전자적인 환경 설정, 신호 처리, 및/또는 데이터 처리 등을 위하여 종래 기술을 채용할 수 있다. "매커니즘", "요소", "수단", "구성"과 같은 용어는 넓게 사용될 수 있으며, 기계적이고 물리적인 구성들로서 한정되는 것은 아니다. 상기 용어는 프로세서 등과 연계하여 소프트웨어의 일련의 처리들(routines)의 의미를 포함할 수 있다.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 명세서의 간결함을 위하여, 종래 전자적인 구성들, 제어 제공 방법들, 소프트웨어, 상기 제공 방법들의 다른 기능적인 측면들의 기재는 생략될 수 있다. 또한, 도면에 도시된 구성 요소들 간의 선들의 연결 또는 연결 부재들은 기능적인 연결 및/또는 물리적 또는 회로적 연결들을 예시적으로 나타낸 것으로서, 실제 장치에서는 대체 가능하거나 추가의 다양한 기능적인 연결, 물리적인 연결, 또는 회로 연결들로서 나타내어질 수 있다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.

100: 타이어
PRM: 예비 메쉬 구조 세트
RFPS: 인서트 포인트 세트
ILPS: 이러 라이너 포인트 세트
DVPS: 분할 포인트 세트

Claims (6)

1. 바디 플라이에 대응한 영역을 포함하도록 복수의 엘리먼트를 포함하는 예비 메쉬 구조 세트를 형성하는 단계;
   상기 예비 메쉬 구조 세트에 대하여 원하는 형태의 인서트부를 설계하는 단계;
   상기 인서트부의 설계한 형태에 따라 복수의 인서트 포인트를 포함하는 인서트 포인트 세트를 생성하는 단계;
   상기 인서트 포인트 세트의 복수의 인서트 포인트의 일측에 복수의 이너 라이너 포인트를 포함하는 이너 라이너 포인트 세트를 생성하는 단계;
   상기 예비 메쉬 구조 세트의 복수의 엘리먼트 중 상기 인서트 포인트 세트와 인접한 엘리먼트와 상기 복수의 인서트 포인트 사이에 복수의 분할 포인트를 포함하는 분할 포인트 세트를 생성하는 단계; 및
   상기 분할 포인트, 인서트 포인트, 이너 라이너 포인트 들을 연결하여 복수의 추가 엘리먼트를 생성하는 단계를 포함하는 타이어 구조 메쉬 형성 방법.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 복수의 엘리먼트를 포함하는 예비 메쉬 구조 세트는 이너 라이너 및 인서트부의 형태를 포함하지 않는 타이어 구조 메쉬 형성 방법.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 인서트 포인트 세트의 복수의 인서트 포인트는 상기 인서트부를 설계하는 단계에서 형성된 직선 또는 곡선 상에서 선택된 복수의 점을 포함하는 타이어 구조 메쉬 형성 방법.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 인서트 포인트 세트를 생성하는 단계는 상기 예비 메쉬 구조 세트 생성 시 생성된 엘리먼트에 포함된 포인트의 정보를 이용하는 것을 포함하는 타이어 구조 메쉬 형성 방법.
5. 제1 항에 있어서,
   상기 분할 포인트 세트를 생성하는 단계는 상기 예비 메쉬 구조 세트 생성 시 생성된 엘리먼트에 포함된 포인트와 상기 인서트 포인트 세트의 인서트 포인트 사이의 간격에 대한 정보를 이용하는 것을 포함하는 타이어 구조 메쉬 형성 방법.
6. 제1 항 내지 제5 항 중 어느 하나의 항의 방법을 수행하기 위한 프로그램이 기록된 컴퓨터로 판독 가능한 기록 매체.

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