KR102250816B1

KR102250816B1 - 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법

Info

Publication number: KR102250816B1
Application number: KR1020190075750A
Authority: KR
Inventors: 최난웅; 이영석; 김세준; 이승호; 백명훈
Original assignee: (주)동희산업
Priority date: 2019-06-25
Filing date: 2019-06-25
Publication date: 2021-05-12
Also published as: KR20210000796A

Abstract

본 발명은 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법에 관한 것으로, 한 개의 장치에서 연료주입구(10)가 결합된 플라스틱 연료탱크(20)의 리크 테스트 및 연료주입구(10)에 결합된 연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)여부의 체크가 가능하도록 된 것이다.

Description

차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법{PERFORMANCE TEST APPARATUS AND METHOD OF PLASTIC FUEL TANK FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 헬륨가스를 이용한 연료탱크의 리크 테스트(leak test) 및 연료누유방지 캡의 손상(파손)을 체크할 수 있는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량의 엔진은 연소실의 연료를 연소시켜 발생되는 폭발력을 이용해 크랭크샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기와 같은 엔진은 연소실에서 연소될 연료가 지속적으로 공급되어야 하며, 연료의 지속적인 공급을 위해 차량에는 일정량의 연료를 저장할 수 있는 연료탱크가 구비된다.

상기 연료탱크는 보통 그 재질이 스틸(steel)인 것과 플라스틱(plastic) 인 것이 있으나, 최근에는 중량감소 및 연비향상을 위해 플라스틱 연료탱크의 사용이 증가하고 있는 추세이다.

플라스틱 연료탱크는 크게 용융 공정, 압출 공정, 블로잉 공정을 통해서 제작되는 바, 상기 용융 공정은 플라스틱 소재를 고온으로 가열해서 용융수지로 녹이는 공정이고, 상기 압출 공정은 용융수지를 C형, 트윈 시트(twin sheet), 원통모양 등의 패리슨(parison)으로 압출 성형하는 공정이며, 상기 블로잉 공정은 패리슨을 금형에 넣고 패리슨의 내부로 고압의 에어를 불어넣어서 패리슨을 연료탱크의 형상으로 성형하는 공정이다.

상기와 같이 블로잉 공정을 통해서 플라스틱 연료탱크의 제작이 완료되고 나면, 후공정에서 제작이 완료된 플라스틱 연료탱크에 파이프 형상으로 된 연료주입구가 플라스틱 연료탱크를 관통하는 형태로 열융착으로 일체로 결합되며, 이를 통해 연료주입구의 일단에 회전가능하게 결합된 연료누유방지 캡은 플라스틱 연료탱크내에 위치하는 구조가 된다.

한편, 연료주입구가 결합된 플라스틱 연료탱크는 리크(leak)가 없어야 하고, 또한 연료주입구에 결합된 연료누유방지 캡도 손상 및 파손이 없어야만 제작 완료된 플라스틱 연료탱크는 최적의 성능을 발휘할 수 있을 것이다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국공개특허공보 10-2017-0071655호

본 발명은, 연료주입구가 결합된 플라스틱 연료탱크의 리크 테스트(leak test) 및 연료주입구에 결합된 연료누유방지 캡의 손상(파손) 체크를 한 개의 장치에서 함께 검사할 수 있는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법으로, 이를 통해 검사비용 절감 및 검사시간의 단축을 도모할 수 있도록 하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치는, 연료누유방지 캡이 회전 가능하게 결합된 연료주입구를 구비한 플라스틱 연료탱크가 고정되게 설치되는 진공챔버; 상기 연료주입구를 관통해서 플라스틱 연료탱크의 내부와 연결되게 설치된 공급호스; 상기 공급호스와 제1진공라인 및 헬륨공급라인을 통해서 함께 연결된 연료탱크 진공펌프 및 헬륨공급기; 상기 진공챔버와 제2진공라인을 통해서 연결된 챔버 진공펌프; 상기 제2진공라인과 제1이젝터라인을 통해서 연결된 헬륨디텍터 및 챔버 이젝터펌프를 포함하고; 상기 제1진공라인과 헬륨공급라인 및 제2진공라인과 제1이젝터라인에는 각각 제1밸브와 제2밸브 및 제3밸브와 제4밸브가 설치되고; 상기 연료탱크 진공펌프와 헬륨공급기 및 챔버 진공펌프와 챔버 이젝터펌프 그리고 제1밸브 내지 제4밸브의 구동을 제어하는 제어기;를 포함해서 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 제1진공라인과 제2이젝터라인을 통해서 연결된 연료탱크 이젝터펌프를 더 포함하고; 상기 제2이젝터라인에 제5밸브 및 압력계가 설치되고; 상기 제어기는 연료탱크 이젝터펌프 및 제5밸브의 구동을 제어하는 기능을 포함하고 있는 것을 특징으로 한다.

상기 연료주입구는 플라스틱 연료탱크의 내외부를 관통하도록 설치되고; 상기 플라스틱 연료탱크의 내부에 위치한 연료주입구의 일단에 연료누유방지 캡이 회전 가능하게 결합되고; 상기 공급호스가 플라스틱 연료탱크의 외부에서부터 연료주입구로 삽입되어서 관통할 때에 연료누유방지 캡은 공급호스의 접촉에 의해 개방되게 회전하는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에 따른 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법은, 연료탱크 진공펌프를 구동시켜서 플라스틱 연료탱크의 압력을 제1압력으로 셋팅하는 제1단계; 챔버 진공펌프를 구동시켜서 진공챔버의 압력을 제2압력으로 셋팅하는 제2단계; 헬륨공급기를 구동시켜서 플라스틱 연료탱크의 내부로 헬륨을 공급하고 공급된 헬륨에 의해 플라스틱 연료탱크의 압력이 제3압력으로 셋팅되는 제3단계; 및 상기 제3단계 이후에 제1밸브 내지 제3밸브 및 제5밸브는 닫고 제4밸브는 오픈시킨 상태에서 챔프 이젝터펌프를 구동시키고, 챔프 이젝터펌프의 구동시 제1이젝터라인에 설치된 헬륨디텍터를 이용해서 플라스틱 연료탱크의 리크여부를 판단하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 진공챔버의 제2압력은 플라스틱 연료탱크의 제1압력 및 제3압력보다 큰 압력으로 셋팅되는 것을 특징으로 한다.

상기 제4단계에서 헬륨디텍터에 의해 헬륨이 검출되면 플라스틱 연료탱크는 리크가 발생하는 불량으로 판단하고, 헬륨이 검출되지 않으면 플라스틱 연료탱크는 리크가 없는 정상으로 판단하는 것을 특징으로 한다.

상기 제4단계 이후에 제1밸브 내지 제4밸브는 닫고 제5밸브를 오픈시킨 상태에서 연료탱크 이젝터펌프를 구동시키고, 연료탱크 이젝터펌프의 구동시 제2이젝터라인에 설치된 압력계를 이용해서 연료누유방지 캡의 손상여부를 판단하는 제5단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 제5단계는 제4단계에서 플라스틱 연료탱크가 리크가 없는 정상상태인 것으로 판단시에만 실시하고; 상기 5단계에서의 판단결과 압력계에 의해 측정된 압력이 제3압력과 비교해서 오차범위내에 존재하는 압력이면 연료누유방지 캡의 손상이 없는 것으로 판단하고, 오차범위이외에 존재하는 압력이면 연료누유방지 캡이 손상된 것으로 판단하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 실시예는, 한 개의 장치에서 연료주입구가 결합된 플라스틱 연료탱크의 리크 테스트 및 연료주입구에 결합된 연료누유방지 캡의 손상(파손)여부의 체크가 가능한 구성으로, 이를 통해 검사비용 절감 및 검사시간의 단축을 도모할 수 있는 효과가 있다.

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법을 설명하기 위한 개략적인 구성도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법을 설명하기 위한 순서도이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치 및 방법에 대해 살펴보기로 한다.

차량용 플라스틱 연료탱크는 크게 용융 공정, 압출 공정, 블로잉 공정을 통해서 제작된다.

용융 공정은 플라스틱 소재를 고온으로 가열해서 용융수지로 녹이는 공정이고, 압출 공정은 용융수지를 소정 형상을 갖는 패리슨(parison)으로 압출 성형하는 공정이며, 블로잉 공정은 압출 성형된 패리슨을 금형에 넣고 패리슨의 내부로 고압의 에어를 불어넣어서 패리슨을 플라스틱 연료탱크의 형상으로 성형하는 공정이다.

즉, 플라스틱 소재를 고온으로 가열해서 플라스틱 용융수지를 만들고, 플라스틱 용융수지는 압출기로 공급되고, 압출기의 압출을 통해서 C형 또는 트윈 시트(twin sheet) 또는 원통모양의 패리슨이 제작되고, 패리슨은 블로잉 성형을 위한 금형으로 공급된다.

연료주입구가 결합된 플라스틱 연료탱크는 리크(leak)가 없어야 하고, 또한 연료주입구에 결합된 연료누유방지 캡도 손상 및 파손이 없어야만 제작 완료된 플라스틱 연료탱크는 최적의 성능을 발휘할 수 있을 것인 바, 본 발명에 따른 실시예는 연료주입구가 결합된 플라스틱 연료탱크의 리크 테스트(leak test) 및 연료주입구에 결합된 연료누유방지 캡의 손상(파손) 체크를 한 개의 장치에서 함께 검사할 수 있는 제시한다.

본 발명에 따른 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치는 도 1에 도시된 바와 같이 연료누유방지 캡(11)이 회전 가능하게 결합된 연료주입구(10)를 구비한 플라스틱 연료탱크(20)가 고정되게 설치되는 진공챔버(30); 상기 연료주입구(10)를 관통해서 플라스틱 연료탱크(20)의 내부와 연결되게 설치된 공급호스(40); 상기 공급호스(40)와 제1진공라인(51)을 통해서 연결된 연료탱크 진공펌프(52); 상기 제1진공라인(51)에 설치된 제1밸브(53); 상기 제1진공라인(51)과 함께 공급호스(40)와 연결되도록 제1진공라인(51)에 연결된 헬륨공급라인(61)을 통해서 연결된 헬륨공급기(62); 상기 헬륨공급라인(61)에 설치된 제2밸브(63); 상기 진공챔버(30)와 제2진공라인(71)을 통해서 연결된 챔버 진공펌프(72); 상기 제2진공라인(71)에 설치된 제3밸브(73); 상기 제2진공라인(71)과 제1이젝터라인(81)을 통해서 연결된 헬륨디텍터(82) 및 챔버 이젝터펌프(83); 상기 제1이젝터라인(81)에 설치된 제4밸브(84); 상기 제1진공라인(51)과 제2이젝터라인(91)을 통해서 연결된 연료탱크 이젝터펌프(92); 상기 제2이젝터라인(91)에 설치된 제5밸브(93) 및 압력계(94); 상기 연료탱크 진공펌프(52)와 헬륨공급기(62) 및 챔버 진공펌프(72)와 챔버 이젝터펌프(83) 그리고 제1,2,3,4,5밸브(53,63,73,84,94)의 구동을 제어하는 제어기(100);를 포함한다.

연료주입구(10)는 플라스틱 연료탱크(20)의 내외부를 관통하도록 설치되고, 상기 플라스틱 연료탱크(20)의 내부에 위치한 연료주입구(10)의 일단에 연료누유방지 캡(11)이 회전 가능하게 결합된다.

공급호스(40)는 플라스틱 연료탱크(20)의 외부에서부터 연료주입구(10)로 삽입되어서 연료주입구(10)를 관통하고 그 끝단이 플라스틱 연료탱크(20)의 내부로 돌출되게 설치된다.

공급호스(40)가 연료주입구(10)를 관통할 때에 연료누유방지 캡(11)은 공급호스(40)의 접촉에 의해 개방되도록 회전하게 된다.

연료주입구(10)에 결합된 연료누유방지 캡(11)은 필러넥파이프를 통한 연료주입시 플라스틱 연료탱크(20)로 주입되는 연료의 압력에 의해 개방되고, 연료가 풀(full) 상태로 충전시 플라스틱 연료탱크(20)내의 부압에 의해 닫히는 동작을 하게 되는 바, 이러한 점을 고려해서 연료주입구(10)를 관통하도록 설치되는 공급호스(40)는 유연(flexible)한 재질의 호스로서 구성하는 것이 바람직하다.

공급호스(40)는 본 발명의 실시예에 따라 플라스틱 연료탱크(20)의 리크 체크 및 연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)을 체크하기 위해 사용되는 것으로서, 만약에 공급호스(40)가 강체의 스틸파이프로 구성되면 연료주입구(10)의 관통시 연료누유방지 캡(11)이 강체의 스틸파이프에 의해 강제로 개방될 수 있으며, 이럴 경우 연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)여부를 정확하게 체크할 수 없는 문제가 발생할 수 있는 바, 따라서 본 발명에서 사용하는 공급호스(40)는 유연(flexible)한 재질의 호스로서 구성하는 것이 특징이다.

공급호스(40)가 연료주입구(10)의 관통할 때에 공급호스(40)의 외면과 연료주입구(10)사이에는 기밀이 유지되는 것이 바람직하다.

각 라인(51,61,71,81,91)에 설치된 제1,2,3,4,5밸브(53,63,73,84,94)는 제어기(100)의 제어에 의해 동작해서 각 라인을 개방 및 닫히도록 하게 된다.

헬륨공급기(62)는 헬륨이 저장된 탱크 및 헬륨을 공급하기 위한 펌프를 포함하는 구성이다.

그리고, 플라스틱 연료탱크(20)의 내부압력과 진공챔버(30)의 내부압력은 연료탱크 진공펌프(52) 및 챔버 진공펌프(72)가 작동하지 않는 평상시에는 표준대기압력인 1000mbar를 유지하고 있게 된다.

이하에서는 도 1 내지 도 6을 참고해서 본 발명에 따라 플라스틱 연료탱크의 성능을 검사하는 방법에 대해 설명하기로 하겠는 바, 본 발명에 따른 성능검사는 한 개의 장치에서 플라스틱 연료탱크(20)의 리크 테스트(leak test) 및 연료주입구(10)에 결합된 연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)여부를 체크할 수 있는 것이 특징이다.

먼저, 진공챔버(30)내에 플라스틱 연료탱크(20)를 고정 설치하고, 공급호스(40)를 플라스틱 연료탱크(20)에 결합된 연료주입구(10)를 관통하도록 설치한다.(단계 S1)

이때, 플라스틱 연료탱크(20)의 내부압력과 진공챔버(30)의 내부압력은 표준대기압력인 1000mbar를 유지하고 있게 된다.

다음에는 도 1과 같이 제1밸브(53)를 오픈시킨 후 연료탱크 진공펌프(52)를 구동시켜서 플라스틱 연료탱크(20)의 압력을 제1압력(대략 70mbar)으로 셋팅하고(단계 S2), 제3밸브(73)를 오픈시킨 후 챔버 진공펌프(72)를 구동시켜서 진공챔버(30)의 압력을 제2압력(대략 2mbar)으로 셋팅한다.(단계 S3)

다음에는 도 2와 같이 제2밸브(63)만을 오픈시킨 후 헬륨공급기(62)를 구동시켜서 플라스틱 연료탱크(20)의 내부로 헬륨(helium)을 공급하고, 공급된 헬륨에 의해 플라스틱 연료탱크(20)의 압력을 제3압력(대략 100mbar)으로 셋팅한다.(단계 S4)

다음에는 도 3과 같이 제4밸브(84)만을 오픈시킨 상태에서 챔프 이젝터펌프(83)를 구동시키게 되는 바, 챔프 이젝터펌프(83)의 구동시 제1이젝터라인(81)에 설치된 헬륨디텍터(82, helium detector)를 이용해서 플라스틱 연료탱크(20)의 리크여부를 체크하게 된다.(단계 S5)

헬륨은 공지보다 가볍기 때문에 플라스틱 연료탱크(20)에 미세 구멍이 존재하면 플라스틱 연료탱크(20)내의 헬륨은 미세구멍을 통해 진공챔버(30)로 누출되고, 이때 챔프 이젝터펌프(83)의 구동에 의해 진공챔버(30)로 누출된 헬륨은 헬륨디텍터(82)에 의해 검출된다.

따라서, 챔프 이젝터펌프(83)의 구동시 헬륨디텍터(82)에 의해 헬륨이 검출되면 플라스틱 연료탱크(20)는 리크가 발생하는 불량으로 판단하고(단계 S7), 헬륨이 검출되지 않으면 플라스틱 연료탱크(20)는 리크가 없는 정상으로 판단하게 된다.(단계 S8)

플라스틱 연료탱크(20)가 리크가 발생하는 불량으로 판단되면 본 발명에 따른 검사공정을 중단하고, 후공정에서 미세구멍을 없애기 위한 추가 작업을 실시하거나 또는 폐기하는 과정을 거치게 된다.

그리고, 플라스틱 연료탱크(20)가 리크가 없는 정상상태로 판단되고 나면, 도 4와 같이 제5밸브(94)만을 오픈시킨 상태에서 연료탱크 이젝터펌프(92)를 구동시키게 되는 바, 이때 제2이젝터라인(91)에 설치된 압력계(94)를 이용해서 연료누유방지 캡(11)의 손상여부를 체크하게 된다.(단계 S9)

즉, 압력계(94)에 의해 측정된 압력이 플라스틱 연료탱크(20)의 제3압력(대략 100mbar)과 비교해서 오차범위내에 존재하는 압력이면 연료누유방지 캡(11)의 손상이 없는 것으로 판단하게 된다.(단계 S11)

연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)이 없으면 공급호스(40)가 연료주입구(10)를 원활히 관통한 상태이므로, 연료탱크 이젝터펌프(92)의 구동시 압력계(94)에서 측정된 압력은 플라스틱 연료탱크(20)내의 제3압력(대략 100mbar)과 거의 동등 수준의 압력이 검출되며, 이를 통해 연료누유방지 캡(11)이 손상(파손)이 없음을 판단하게 된다.

반대로, 압력계(94)에 의해 측정된 압력이 플라스틱 연료탱크(20)의 제3압력(대략 100mbar)과 비교해서 오차범위밖에 존재하는 압력이면 연료누유방지 캡(11)이 손상(파손)된 것으로 판단하게 된다.(단계 S12)

연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)된 상태이면 연료주입구(10)로 삽입된 플렉시블한 공급호스(40)는 도 5와 같이 연료누유방지 캡(11)을 개방시킬 수 없게 되는 바, 이러한 상태에서 연료탱크 이젝터펌프(92)가 구동하면 압력계(94)에서 측정된 압력은 플라스틱 연료탱크(20)내의 제3압력(대략 100mbar)과 거의 동등 수준의 압력이 검출되는 것이 아니라, 제3압력(대략 100mbar)보다 현격하게 낮은 압력이 검출되는 바(거의 진공챔버의 압력인 2mbar의 압력이 검출된다), 이를 통해 연료누유방지 캡(11)이 손상(파손)된 상태임을 판단하게 된다.

연료누유방지 캡(11)의 손상여부 판단이 완료되고 나면 본 발명에 따른 검사공정은 종료되고, 손상(파손)된 연료누유방지 캡(11)은 후공정에서 수리작업을 거치게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 실시예는, 한 개의 장치에서 연료주입구(10)가 결합된 플라스틱 연료탱크(20)의 리크 테스트(leak test) 및 연료주입구(10)에 결합된 연료누유방지 캡(11)의 손상(파손)여부의 체크가 가능한 구성으로, 이를 통해 검사비용 절감 및 검사시간의 단축을 도모할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 연료주입구 11 - 연료누유방지 캡
20 - 플라스틱 연료탱크 30 - 진공챔버
40 - 공급호스 51 - 제1진공라인
52 - 연료탱크 진공펌프 53 - 제1밸브
61 - 헬륨공급라인 62 - 헬륨공급기
63 - 제2밸브 71 - 제2진공라인
72 - 챔버 진공펌프 73 - 제3밸브
81 - 제1이젝터라인 82 - 헬륨디텍터
83 - 챔버 이젝터펌프 84 - 제4밸브
91 - 제2이젝터라인 92 - 연료탱크 이젝터펌프
93 - 제5밸브 94 - 압력계
100 - 제어기

Claims

연료누유방지 캡이 회전 가능하게 결합된 연료주입구를 구비한 플라스틱 연료탱크가 고정되게 설치되는 진공챔버;
상기 연료주입구를 관통해서 플라스틱 연료탱크의 내부와 연결되게 설치된 공급호스;
상기 공급호스와 제1진공라인 및 헬륨공급라인을 통해서 함께 연결된 연료탱크 진공펌프 및 헬륨공급기;
상기 진공챔버와 제2진공라인을 통해서 연결된 챔버 진공펌프;
상기 제2진공라인과 제1이젝터라인을 통해서 연결된 헬륨디텍터 및 챔버 이젝터펌프;
상기 제1진공라인과 제2이젝터라인을 통해서 연결된 연료탱크 이젝터펌프를 포함하고;
상기 제1진공라인과 헬륨공급라인 및 제2진공라인과 제1이젝터라인에는 각각 제1밸브와 제2밸브 및 제3밸브와 제4밸브가 설치되고;
상기 제2이젝터라인에 제5밸브 및 압력계가 설치되고;
상기 연료탱크 진공펌프와 헬륨공급기 및 챔버 진공펌프와 챔버 이젝터펌프 그리고 제1밸브 내지 제4밸브 그리고 연료탱크 이젝터펌프 및 제5밸브의 구동을 제어하는 제어기;를 포함해서 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 연료주입구는 플라스틱 연료탱크의 내외부를 관통하도록 설치되고;
상기 플라스틱 연료탱크의 내부에 위치한 연료주입구의 일단에 연료누유방지 캡이 회전 가능하게 결합되고;
상기 공급호스가 플라스틱 연료탱크의 외부에서부터 연료주입구로 삽입되어서 관통할 때에 연료누유방지 캡은 공급호스의 접촉에 의해 개방되게 회전하는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사장치.
청구항 3의 장치를 이용해서 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능을 검사하는 방법으로,
연료탱크 진공펌프를 구동시켜서 플라스틱 연료탱크의 압력을 제1압력으로 셋팅하는 제1단계;
챔버 진공펌프를 구동시켜서 진공챔버의 압력을 제2압력으로 셋팅하는 제2단계;
헬륨공급기를 구동시켜서 플라스틱 연료탱크의 내부로 헬륨을 공급하고 공급된 헬륨에 의해 플라스틱 연료탱크의 압력이 제3압력으로 셋팅되는 제3단계; 및
상기 제3단계 이후에 제1밸브 내지 제3밸브 및 제5밸브는 닫고 제4밸브는 오픈시킨 상태에서 챔프 이젝터펌프를 구동시키고, 챔프 이젝터펌프의 구동시 제1이젝터라인에 설치된 헬륨디텍터를 이용해서 플라스틱 연료탱크의 리크여부를 판단하는 제4단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법.
청구항 4에 있어서,
상기 진공챔버의 제2압력은 플라스틱 연료탱크의 제1압력 및 제3압력보다 큰 압력으로 셋팅되는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법.
청구항 5에 있어서,
상기 제4단계에서 헬륨디텍터에 의해 헬륨이 검출되면 플라스틱 연료탱크는 리크가 발생하는 불량으로 판단하고, 헬륨이 검출되지 않으면 플라스틱 연료탱크는 리크가 없는 정상으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법.
청구항 6에 있어서,
상기 제4단계 이후에 제1밸브 내지 제4밸브는 닫고 제5밸브를 오픈시킨 상태에서 연료탱크 이젝터펌프를 구동시키고, 연료탱크 이젝터펌프의 구동시 제2이젝터라인에 설치된 압력계를 이용해서 연료누유방지 캡의 손상여부를 판단하는 제5단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법.
청구항 7에 있어서,
상기 제5단계는 제4단계에서 플라스틱 연료탱크가 리크가 없는 정상상태인 것으로 판단시에만 실시하고;
상기 5단계에서의 판단결과 압력계에 의해 측정된 압력이 제3압력과 비교해서 오차범위내에 존재하는 압력이면 연료누유방지 캡의 손상이 없는 것으로 판단하고, 오차범위이외에 존재하는 압력이면 연료누유방지 캡이 손상된 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 차량용 플라스틱 연료탱크의 성능 검사방법.