KR102244088B1 - 차주 대행 서비스 제공 방법 - Google Patents

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Abstract

차주의 차량 관리에 대한 대행 서비스를 제공하는 대행 시스템을 포함하는 차주 대행 서비스 제공 시스템이 개시된다. 이 차주 대행 서비스 제공 시스템의 대행 시스템은 차주 단말로부터 차량 주행용 에너지 공급, 세차, 경정비 중에서 적어도 하나의 차량 관리 항목에 대한 차주 대행 서비스 신청을 접수하는 서비스 접수부, 및 신청 접수된 차주 대행 서비스에 대한 업무를 복수의 차주 대행자 중에서 어느 하나의 차주 대행자에게 할당하고, 업무 할당받은 차주 대행자의 정보를 차주에게 제공하며, 차주 대행자가 차량을 인도받아 차주 대행 서비스 업무를 행한 후에 차량 반납을 완료하기까지의 차주 대행자 위치를 실시간 추적 관리하는 대행 업무 관리부를 포함한다.

Description

차주 대행 서비스 제공 방법{Agent service providing method for vehicle owner}
본 발명은 O2O(Online to Offline) 서비스 제공 기술에 관한 것으로, 특히 차주를 위한 O2O 서비스 제공 기술에 관한 것이다.
국내공개특허공보 제10-2001-0113571호에는 24시간 편의점을 이용한 자동차 검사 편의 서비스를 제공하기 위한 온-오프라인 연동 시스템에 대해 개시되어 있다. 이 시스템은 주거지에서 가까운 편의점에서 직접 차주의 자동차 검사 의뢰를 입력받아 가까운 자동차 검사장과 연결시켜 모든 업무를 신속하고 정확하게 처리할 수 있게 하며, 차주로 하여금 처리 과정 및 결과를 조회할 수 있게 하는 서비스를 제공한다.
국내공개특허공보 제10-2001-0113571호 (2001년 12월 28일 공개)
본 발명은 바쁜 현대 일상 속에서 차주로 하여금 차량 주유나 충전, 세차, 경정비 등의 차량 관리를 위해 소요될 수 밖에 없는 시간을 최소화하면서도 이전과 다름 없거나 그 이상으로 차량 관리가 적절히 이루어질 수 있게 하는 방안을 제공함을 목적으로 한다.
일 양상에 따른 차주의 차량 관리에 대한 대행 서비스를 제공하는 대행 시스템을 포함하는 차주 대행 서비스 제공 시스템에 있어서, 대행 시스템은 차주 단말로부터 차량 주행용 에너지 공급, 세차, 경정비 중에서 적어도 하나의 차량 관리 항목에 대한 차주 대행 서비스 신청을 접수하는 서비스 접수부, 및 신청 접수된 차주 대행 서비스에 대한 업무를 복수의 차주 대행자 중에서 어느 하나의 차주 대행자에게 할당하고, 업무 할당받은 차주 대행자의 정보를 차주에게 제공하며, 차주 대행자가 차량을 인도받아 차주 대행 서비스 업무를 행한 후에 차량 반납을 완료하기까지의 차주 대행자 위치를 실시간 추적 관리하는 대행 업무 관리부를 포함할 수 있다.
차주 대행 서비스 제공 시스템은 차주의 모바일 단말에 설치 및 실행되어 모바일 단말의 화면에 차량 주행용 에너지 공급, 세차, 경정비 중에서 적어도 둘 이상의 차량 관리 항목을 표시하며, 차주로부터 선택된 차량 관리 항목에 대한 차주 대행 서비스를 대행 시스템으로 요청하는 차주용 모바일 애플리케이션을 더 포함할 수 있다.
차주용 모바일 애플리케이션은 차량 관리 항목별로 해당 차량 관리 서비스를 제공하는 업체 리스트를 표시하며, 차주로부터 차량 관리 항목과 업체를 선택받아 차주 대행 서비스를 대행 시스템으로 요청할 수 있다.
대행 업무 관리부는 차량을 인도받은 차주 대행자의 실시간 위치가 차량 인도 장소로부터 업체 장소로의 이동 경로에서 이탈하거나 업체 장소에 도착한 후에 업체 장소로부터 반납 장소로의 이동 경로에서 이탈할 경우에 차주 대행자의 이탈 횟수를 누적 카운팅하며, 누적된 이탈 횟수가 소정 횟수에 도달하면 차주 대행자에게 페널티를 부여하거나 대행 자격을 박탈할 수 있다.
대행 업무 관리부는 차량 관리 서비스를 제공하는 업체의 운영 시스템으로 차주 대행 서비스를 신청한 차주의 차량 정보를 통지하여 업체 측에서 차주 차량에 대해 현장 결제 없이 차량 관리 서비스를 제공하도록 하며, 차량 관리 서비스에 대해 차주가 업체에 지불해야 할 비용을 지급 정산할 수 있다.
본 발명은 차주의 차량 관리(차량 주유, 충전, 세차, 경정비 등)를 위한 행동을 대행해주는 차량 관리 대행 서비스를 제공함으로써, 차주로 하여금 시간을 보다 효율적으로 활용할 수 있게 하는 효과를 창출한다. 또한, 차주가 직접 차량 관리를 할 경우의 어려움을 해소할 수 있다. 부연하면, 일부 운전자들(특히, 여성 운전자나 고령자)의 경우에는 셀프 주유나 자동 기계 세차 등을 이용함에 상당한 두려움이나 거부감을 느끼고 있는데, 이러한 문제점이 자연스럽게 해소된다.
도 1은 일 실시예에 따른 차주 대행 서비스 제공 시스템 블록도이다.
도 2는 차주 대행 서비스를 위한 차주 앱 화면 예시도이다.
도 3 내지 도 5는 일 실시예에 따른 차주 대행 서비스 제공 방법을 설명하기 위한 참고도이다.
도 6은 차주 대행 서비스 흐름을 예시한 도면이다.
전술한, 그리고 추가적인 본 발명의 양상들은 첨부된 도면을 참조하여 설명되는 바람직한 실시예들을 통하여 더욱 명백해질 것이다. 이하에서는 본 발명을 이러한 실시예를 통해 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 일 실시예에 따른 차주 대행 서비스 제공 시스템 블록도이다. 차주 단말(100)은 차량을 소유한 차주가 사용하는 통신 단말로서, 일반 전화기일 수도 있고 컴퓨팅 가능한 스마트폰 등과 같은 모바일 단말일 수도 있다. 차주 단말(100)이 스마트폰 등과 같은 모바일 단말일 경우에 차주 단말(100)에는 차주 대행 서비스를 위한 차주용 애플리케이션(이하 ‘차주 앱’이라 한다)(110)이 설치되어 실행될 수 있다. 대행자 단말(200)은 차주 대신에 차량 관리 서비스를 위한 행동을 대행하는 자(차주 대행자)가 소지한 컴퓨팅 가능한 통신 단말로서, 스마트폰을 예로 들 수 있다. 대행자 단말(200)에는 차주 대행 서비스를 위한 대행자용 애플리케이션(이하 ‘대행자 앱’이라 한다)(210)이 설치되어 실행될 수 있다.
대행 시스템(300)은 차주 대행 서비스를 제공하는 사업자에 의해 운영되는 시스템으로서, 하나 이상의 서버로 구성되는 서버 시스템이다. 대행 시스템(300)은 웹 서버, 웹 애플리케이션 서버(Web Application Server, WAS), 데이터베이스 서버 등을 포함하여 구성되는 시스템일 수 있으며, 윈도우 계열 운영체제나 MacOS, 자바, 유닉스(UNIX) 또는 리눅스(LINUX)를 포함하거나 이에 포함되지 않은 다양한 운영체제 하에서 운영될 수 있다. 대행 시스템(300)은 차주 단말(100)로부터 차주 대행 서비스 신청을 접수받으며 복수의 차주 대행자 중에서 어느 하나의 차주 대행자에게 차주 대행 서비스에 대한 업무를 할당함으로써, 차주 대행 서비스가 이루어지도록 한다.
업체 시스템(400)들은 차량 관리 서비스를 제공하는 업체들에 의해 운영되는 시스템이다. 업체는 차주 대행 서비스와 관련하여 차주 대행 서비스 사업자와 제휴를 맺은 업체들로서, 차량 주행용 에너지 공급소(주유소, 충전소 등), 세차장, 정비소 등을 예로 들 수 있다. 그리고 모든 제휴업체들에 대한 정보는 대행 시스템(300)에서 관리된다. 한편, 차주 대행 서비스 제공 시스템은 도 1에 도시된 구성들을 모두 포함할 수 있으나, 일부만을 포함할 수도 있다. 아니면 차주 대행 서비스 제공 시스템은 대행 시스템(300)만을 의미하는 것일 수도 있다.
대행 시스템(300)은 서비스 접수부(310)와 대행 업무 관리부(320)를 포함한다. 서비스 접수부(310)는 차주 단말(100)로부터 차주 대행 서비스 신청을 접수한다. 차주 대행 서비스 대상이 되는 차량 관리 항목은 하나 또는 둘 이상일 수 있는데, 차량 관리 항목에는 차량 주행용 에너지(휘발유, 경유, 가스, 전기에너지 등) 공급, 세차, 경정비 등이 포함될 수 있으며, 차량 관리 항목별로 하위 항목이 더 포함될 수 있다. 예를 들어, 세차 항목에는 손세차, 셀프세차, 자동세차 등의 하위 항목이 포함되며, 경정비 항목에는 엔진오일 교체, 타이어 교체, 에어컨필터 교체 등의 하위 항목이 포함된다. 따라서, 차주는 하나 이상의 차량 관리 항목을 지정하면서 차주 대행 서비스를 신청할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 서비스 접수부(310)는 차주 단말(100)과 전화 연결되어 ARS를 통해 차주 대행 서비스를 신청받는다. 이때, 서비스 접수부(310)는 차주로부터 차주 대행 서비스에 속하는 차량 관리 항목을 선택받으며, 선택된 차량 관리 항목에 대한 상세 신청 정보가 필요할 경우에는 해당 상세 신청 정보도 ARS 안내하면서 선택토록 할 수 있다. 예를 들어, 차량 관리 항목이 주유일 경우의 상세 신청 정보는 희망 주유소, 주유 금액 등을 말하며, 차량 관리 항목이 경정비일 경우의 상세 신청 정보는 희망 정비소, 정비 사항(엔진오일 교체, 타이어 교체, 에어컨 필터 교체 등)을 말한다.
다른 실시예에 있어서, 서비스 접수부(310)는 차주 앱(110)과 연동하여 차주 대행 서비스를 신청받는다. 서비스 접수부(310)는 차주로부터 차주 앱(110)을 통해 하나 이상의 차량 관리 항목을 선택받고 선택된 차량 관리 항목에 대한 상세 신청 정보가 필요할 경우에는 해당 상세 신청 정보도 입력받는다. 도 2에 차주 대행 서비스를 위한 차주 앱(110)의 사용자 인터페이스 화면이 예시되어 있다. 차주가 차주 앱(110)을 실행시키면, 차주 앱(110)은 차주로 하여금 도 2의 (A)와 같이 차량 관리 항목을 선택할 수 있게 하는 화면을 표시한다. 차주가 1번 주유를 선택하면, 차주 앱(110)은 도 2의 (B)와 같이 차량 관리 항목에 대한 서비스를 제공하는 업체들의 리스트를 표시한다. 이때, 차주 앱(110) 또는 서비스 접수부(310)는 차주의 현재 위치에서 소정 범위 내에 위치한 업체들만으로 이루어진 리스트를 생성하여 차주 단말(100)에 표시시킬 수 있다. 그리고 리스트에 속한 업체별 정보에는 업체명 등에 대한 정보가 포함될 수 있는데, 도 2의 (B)에서와 같이 주유소의 경우에는 리터당 단가 정보가 포함될 수 있다.
차주가 도 2의 (B)에 도시된 주유소 리스트에서 원하는 주유소를 선택하면, 차주 앱(110)은 도 2의 (C)와 같이 선택된 주유소에서 자동세차 등의 추가 서비스가 가능할 경우에는 그 추가 서비스를 이용할 것인지 차주에게 선택토록 하는 화면을 표시한다. 그 다음, 차주 앱(110)은 도 4의 (D)와 같이 다른 차량 관리 항목도 선택 이용할 것인지 여부를 차주에게 질의하는 화면을 표시할 수 있다. 도 4의 (D)에서 차주 앱(110)은 차주가 “예”를 선택하면 도 2의 (A)와 같이 차량 관리 항목을 추가로 선택할 수 있도록 하는 화면을 표시할 수 있으며, “아니오”를 선택하면 도 2의 (E)와 같이 차주 대행 서비스 신청이 접수 완료되었음을 알리는 화면을 표시할 수 있다.
한편, 도 2에 도시되어 있지는 않으나, 차주 앱(110)은 차량 관리 항목이 주유와 같은 차량 주행용 에너지 공급의 경우에는 공급 금액 또는 공급량을 차주로 하여금 선택토록 할 수 있다. 또한, 도 2에 도시되어 있지는 않으나, 차주 앱(110)은 차주 대행 서비스 신청 과정에서 차주가 지불해야 할 금액을 선결제 처리할 수 있다. 선결제 금액에는 차주 대행 서비스 이용을 위한 수수료와 업체(주유소)에 지불해야 할 비용이 모두 포함될 수 있다. 결제 방식은 카드 결제, 간편 결제 등이 모두 가능하다.
대행 업무 관리부(320)는 신청 접수된 차주 대행 서비스에 대한 업무를 복수의 차주 대행자 중에서 어느 하나의 차주 대행자에게 할당하고, 업무를 할당받은 차주 대행자의 정보를 차주에게 제공하며, 차주 대행자가 차량을 인도받아 차주 대행 서비스 업무를 행한 후에 차량 반납을 완료하기까지의 차주 대행자 위치를 실시간 추적 관리한다. 이를 위해, 대행 업무 관리부(320)는 대행자 앱(210)들과 연동할 수 있으며, 차주 앱(110)과도 연동할 수 있다. 이상의 도 1의 시스템에 따른 전반적인 동작에 대해서는 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하기로 한다.
먼저, 도 3에 대해 설명한다. 차주 앱(110)은 대행 시스템(300)에 접속하여 차주 대행 서비스를 신청한다(S100). 이에 대행 시스템(300)의 서비스 접수부(310)는 차주 앱(110)과 연동하여 도 2와 같은 절차를 수행함에 의해 차주 대행 서비스 신청을 접수한다(S110). 상술하였듯이, 차주 대행 서비스 신청을 접수하는 과정에서 선결제가 이루어질 수도 있고, 아니면 후결제로 행해질 수도 있다. 신청 접수가 완료되면, 대행 시스템(300)의 대행 업무 관리부(320)는 대행자 앱들(210-1, ... , 210-N)로 차주 대행 서비스 신청 접수가 있음을 알리면서 업무 수락을 요청한다(S120). 이때, 대행 업무 관리부(320)는 차주의 현재 위치에서 소정 범위 내에 속해 있는 차주 대행자들을 확인하고, 그 확인된 차주 대행자들의 대행자 앱들로만 차주 대행 서비스 신청 접수를 알릴 수 있다.
이에 대행자 앱(210-1)은 차주 대행자의 입력에 따라 대행 시스템(300)으로 업무 수락을 알리며(S130), 대행 시스템(300)의 대행 업무 관리부(320)는 가장 빨리 업무를 수락한 차주 대행자에게 해당 업무를 할당한다(S140). 그리고 대행 업무 관리부(320)는 차주 앱(110)으로 차주 대행자 정보를 제공한다(S150). 차주 대행자 정보에는 얼굴 이미지, 성별, 나이 등이 포함될 수 있다. 추가로, 대행 업무 관리부(320)는 차주 대행 서비스 대상인 차주의 차량 정보를 업체 시스템(400)으로 전송할 수 있다(S160). 여기서, 차량 정보에는 차량번호가 포함되며, 차량 모델 정보도 포함될 수 있다. 이에 따르면, 업체 관리자는 차주 대행 서비스 대상의 차량 정보를 미리 확인할 수 있게 된다. 이 같이 하는 이유는 해당 업체(예를 들어, 주유소)에서 현장 결제 없이 주유 등의 차량 관리 서비스가 이루어지도록 하기 위함이다.
S160에서, 대행 업무 관리부(320)는 차주가 선택한 차량 관리 항목에 대한 서비스 요청 정보를 차량 정보와 함께 업체 시스템(400)으로 전송할 수 있다. 예를 들어, 대행 업무 관리부(320)는 차량 관리 항목이 주유일 경우 차주에 의해 지정된 주유 금액 또는 주유량이 포함된 서비스 요청 정보를 업체 시스템(400)으로 전송하는 것이다. 이에 따라, 해당 업체에서는 차량 관리 서비스 대상이 되는 차량에 대한 서비스 요청 내용을 미리 파악할 수 있게 된다.
이후, 대행 시스템(300)의 대행 업무 관리부(320)는 차량 관리 서비스에 따라 업체에 지급해야 할 비용을 지급 정산한다(S170). 비용 지급 정산은 차주 대행 서비스가 종료될 시마다 건건이 이루어질 수 있으며, 주 단위 또는 월 단위마다 모두 취합하여 이루어질 수도 있다.
도 4에 대해 설명한다. 대행 시스템(300)의 대행 업무 관리부(320)는 차주 대행 서비스의 개시 여부를 판단한다(S200). 일 실시예에 있어서, 대행자 앱(201-1)은 차주 대행자의 입력에 따라 대행 시스템(300)으로 차주의 차량을 인도받았음을 보고하며, 그 보고에 따라 차주 대행 서비스가 개시된 것으로 판단한다. 다른 실시예에 있어서, 대행 업무 관리부(320)는 차주와 차주 대행자의 현재 위치를 실시간 추적하여 소정 시간 동안 동일한 지점에 있는 것으로 확인되면 차량 인도가 이루어져 차주 대행 서비스가 개시된 것으로 판단한다.
대행 업무 관리부(320)는 차주 대행 서비스 개시 시점부터 차주 대행자의 위치를 실시간 추적하면서 차량 인도 장소로부터 업체 장소로의 이동 경로에서 이탈 가능성 여부를 판단하며, 업체 장소에 도착한 후에는 업체 장소로부터 차량 인도 장소로의 이동 경로에서 이탈 가능성 여부를 판단한다(S210). 이탈 가능성이 있는 것으로 판단되면, 대행 업무 관리부(320)는 차주 앱(110)으로 경고 메시지를 전송하여 차주 대행자의 이탈 가능성을 알린다(S220). 또한, 대행 업무 관리부(320)는 차주 대행자가 이동 경로에서 실제로 이탈하였는지도 판단하며, 실제로 이탈하였을 경우에는 이탈 횟수를 누적 카운팅 관리한다.
대행 업무 관리부(320)는 차주 대행자가 업체 장소에 도착한 이후에 업체 장소에서 벗어나면 차주 대행 서비스의 종료 여부를 판단한다(S230). 일 실시예에 있어서, 대행자 앱(210-1)은 차주 대행자의 입력에 따라 대행 시스템(300)으로 차량을 차주에게 반납하였음을 보고하며, 그 보고에 따라 차주 대행 서비스가 종료된 것으로 판단한다. 다른 실시예에 있어서, 대행 업무 관리부(320)는 차주와 차주 대행자의 현재 위치를 실시간 추적하여 소정 시간 동안 동일한 지점에 있는 것으로 확인되면 차량 반납이 이루어져 차주 대행 서비스가 종료된 것으로 판단한다.
대행 업무 관리부(320)는 차주 대행자의 누적된 이탈 횟수가 소정 횟수에 도달하였을 경우 페널티를 부여하거나 대행 자격을 박탈한다(S250). 일 실시예에 있어서, 대행 업무 관리부(320)는 차주 대행자의 누적된 이탈 횟수가 제 1 기준 횟수(예를 들어, 3회)에 도달할 경우 차주 대행자에게 페널티를 부여하며, 누적된 이탈 횟수가 제 2 기준 횟수(예를 들어, 5회)에 도달할 경우 차주 대행자의 대행 자격을 박탈한다. 페널티로는 할당 업무 제한, 차주 대행자 등급 하락(등급별로 지급되는 업무 수수료가 상이할 수 있음) 등을 예로 들 수 있다.
도 5에 대해 설명한다. 대행 시스템(300)의 대행 업무 관리부(320)는 차주 대행자가 업체 장소에 도착하면, 대행자 앱(210-1)으로 차량 관리 증빙 이미지를 업로드할 것을 요청한다(S300)(S310). 예를 들어, 차주의 서비스 요청 내용이 5만원 주유일 경우에는 주유기에 표시된 주유 금액과 주유량을 촬영하여 업로드할 것을 요청하는 것이다. 이에 차주 대행자는 대행자 앱(210-1)을 조작하여 주유가 완료된 후에 주유기에 표시된 주유 금액과 주유량을 촬영하며, 대행자 앱(210-1)은 촬영된 차량 관리 증빙 이미지를 대행 시스템(300)으로 업로드한다(S320). 그리고 대행 시스템(300)은 업로드된 차량 관리 증빙 이미지를 데이터베이스 관리하며, 차주 앱(100)으로 전달하여 차주로 하여금 확인할 수 있도록 한다(S330).
한편, 도 3에서 대행 시스템(300)의 대행 업무 관리부(320)는 차주 대행자가 차량을 인도받고 나서의 실시간 위치를 파악하여 해당 업체에 도달하거나 도달 예상 시간이 소정 시간(예를 들어, 3분) 미만 또는 소정 거리(예를 들어, 1km) 이내가 되면 S160을 수행한다. 이는 보다 효과적인 정보 전달과 서비스 제공이 이루어지도록 하기 위함이다. 그리고 참고로 도 6에 차주 대행 서비스(카 디콘) 과정을 예시하였다.
이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 차주 단말 110 : 차주 앱
200 : 대행자 단말 210 : 대행자 앱
300 : 대행 시스템 310 : 서비스 접수부
320 : 대행 업무 관리부 400 : 업체 시스템

Claims (5)

  1. 차주의 모바일 단말에서 실행되는 차주용 애플리케이션은 차량 주행용 에너지 공급, 세차, 경정비 중에서 차주가 지정하는 차량 관리 항목에 대한 차주 대행 서비스를 대행 시스템으로 신청하는 단계;
    대행 시스템은 차주용 애플리케이션으로부터 차주 대행 서비스 신청이 있으면 차주용 애플리케이션과 연동하여 차주 대행 서비스 제공을 위한 금액을 선결제 처리하되, 차주 대행 서비스용 수수료와 차량 관리 항목에 대한 차량 관리 서비스를 제공하는 업체에 지불해야 할 비용을 포함한 총 금액을 선결제 처리하는 단계;
    대행 시스템은 선결제 처리 후에 차주 대행자들 중에서 차주의 현재 위치에서 소정 범위 내에 위치한 차주 대행자들의 모바일 단말들에서 실행되는 대행자용 애플리케이션으로 차주 대행 서비스 신청이 접수되었음을 알리면서 차주 대행 업무의 수락을 요청하는 단계;
    각각의 대행자용 애플리케이션은 차주 대행자의 입력에 따라 대행 시스템으로 차량 대행 업무의 수락을 알리는 단계;
    대행 시스템은 업무 수락한 차주 대행자들 중에서 가장 빨리 업무를 수락한 차주 대행자에게 차량 대행 업무를 할당하는 단계;
    대행 시스템은 차량 대행 업무를 할당받은 차주 대행자의 얼굴 이미지와 성별을 포함한 차주 대행자 정보를 차주용 애플리케이션으로 제공하는 단계;
    대행 시스템은 차량번호와 차량 모델 정보가 포함된 차주의 차량 정보를 해당 업체 시스템으로 전송하여 업체의 관리자가 차주 대행 서비스 대상의 차량 정보를 미리 확인할 수 있게 함으로써 업체 장소에 도착한 차주 대행 서비스 대상의 차량에 대해서는 현장 결제 없이 차량 관리 서비스가 이루어지도록 하는 단계;
    대행 시스템은 차주와 차량 대행 업무를 할당받은 차주 대행자가 소정 시간 동안 동일한 지점에 있는 것으로 확인되면 차량 인도가 이루어져 차주 대행 서비스가 개시된 것으로 판단하는 단계;
    대행 시스템은 차주 대행 서비스 개시 시점부터 차주 대행자가 차주 대행 서비스 업무를 행한 후에 차량 반납을 완료하기까지의 차주 대행자 위치를 실시간 추적 관리하되, 차주 대행자의 실시간 위치가 차량 인도 장소로부터 업체 장소로의 이동 경로에서 이탈하거나 업체 장소에 도착한 후에 업체 장소로부터 반납 장소로의 이동 경로에서 이탈할 경우에 차주 대행자의 이탈 횟수를 누적 카운팅하며, 누적된 이탈 횟수가 소정 횟수에 도달하면 차주 대행자에게 페널티를 부여하거나 대행 자격을 박탈하는 단계; 및
    대행 시스템은 업체에 의해 행해진 차량 관리 서비스에 대해 주기적으로 업체에 지급해야 할 비용을 모두 취합하여 정산하는 단계;
    를 포함하는 차주 대행 서비스 제공 방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    차주용 애플리케이션이 차주 대행 서비스를 대행 시스템으로 신청하는 단계는 차량 관리 항목별로 해당 차량 관리 서비스를 제공하는 업체 리스트를 표시하며, 차주로부터 차량 관리 항목과 업체를 선택받아 대행 시스템으로 차주 대행 서비스를 신청하는 차주 대행 서비스 제공 방법.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
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