KR102228246B1

KR102228246B1 - 설치 및 높이 조절이 간편하고, 외관이 미려한 교통시설물 지주장치

Info

Publication number: KR102228246B1
Application number: KR1020200098350A
Authority: KR
Inventors: 정용주
Original assignee: 정용주
Priority date: 2020-08-06
Filing date: 2020-08-06
Publication date: 2021-03-15

Abstract

교통시설물 지주장치가 제공된다. 본 발명에 따르면, 지면에 설치되는 지주기둥;과 상기 지주기둥의 외주면에 체결되는 체결부; 및 상기 체결부의 일측에 도로를 향해 길이방향으로 일체형으로 형성되는 가로보;를 포함하되, 상기 체결부는, 상기 가로보의 단부에 형성되어, 상기 지주기둥에 삽입가능한 일측이 개방된 원통 형상의 클램프;와 상기 클램프의 일측 개방부에 형성된 한 쌍의 체결판; 및 상기 한 쌍의 체결판을 결합시키는 체결부재;를 포함하고, 상기 가로보는, 상기 가로보의 일측 및 타측 내주면에 길이방향으로 배치되어, 상기 지주기둥의 내부까지 연장되는 제1보강라인 및 제2보강라인;과 상기 가로보의 일측 및 타측 내주면에 구비되어, 상기 제1보강라인 및 상기 제2보강라인의 일측 단부가 각각 걸림 결합되는 제1고정부 및 제2고정부;와 상기 제1보강라인 및 상기 제2보강라인의 타측 단부에 각각 연결되어 상기 가로보의 방향 조절이 가능한 보강라인 지지장치; 및 상기 가로보의 내부에 복수개가 배치되는 보강리브;를 포함하는 교통시설물 지주장치가 제공될 수 있다.

Description

설치 및 높이 조절이 간편하고, 외관이 미려한 교통시설물 지주장치 {EASY TO INSTALL AND ADJUST HEIGHT, AND BEAUTIFUL EXTERIOR TRANSPORTATION SYSTEM}

본 발명은 설치 및 높이 조절이 간편하고, 외관이 미려한 교통시설물 지주장치에 관한 것이다.

일반적으로 교통시설물(표지판, 신호등, 안내판 등)은 운전자 및 보행자가 식별할 수 있도록 도로의 상측에 소정의 높이로 설치되어진다. 그 중에서도 신호등과 표지판 등은 통상 교차로나 건널목 도로의 일측 지면에 지주장치를 통해 설치된다. 신호등 지주장치는 지면에 폭 방향으로 설치되는 지주기둥과, 지주기둥의 상부에 길이 방향으로 설치되어 신호등 및 표지판 등이 구비되는 가로보로 구성된다. 이때, 가로보는 지주기둥의 상단으로부터 연결되는 복수개의 와이어로 견인되어 처짐이 방지된다.

그러나, 지주기둥과 가로보를 와이어로 연결하는 경우, 바람이 강하게 불게 되면 가로보의 흔들림이 심해져 가로보가 휘거나 부러지게 되는 문제점이 있다. 또한, 미관상으로도 외부로 노출되어 있는 와이어는 미관을 해치는 단점이 있다.

또한, 지주기둥에 가로보를 설치하기 위해서는 가로보가 지주기둥을 관통하는 구조로 설치되는 것이 일반적이다. 즉, 지주기둥에 가로보가 관통 가능하도록 관통공을 개방 시공하여야 하므로, 시공이 매우 어렵고, 시공 시간이 길게 소요된다. 또한, 한번 설치된 가로보의 위치를 변경하기 위해서는 새로이 관통공을 개방하는 등 가로보를 추가로 설치하는 것과 같은 시공과정을 진행하여야 하는 어려움이 있다.

또한, 가로보에 각종 시설물(표지판, 카메라 등)을 추가로 시공하기 위해서는 간편한 호환 시공이 불가능하다. 즉, 가로보에 시설물 설치를 위한 시공을 추가로 진행하여야 하는 불편함이 있다.

본 발명은 가로보의 설치 및 높이 조절이 간편하고, 외관이 미려한 교통시설물 지주장치를 제공하고자 한다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 지면에 설치되는 지주기둥;과 상기 지주기둥의 외주면에 체결되는 체결부; 및 상기 체결부의 일측에 도로를 향해 길이방향으로 일체형으로 형성되는 가로보;를 포함하되, 상기 체결부는, 상기 가로보의 단부에 형성되어, 상기 지주기둥에 삽입가능한 일측이 개방된 원통 형상의 클램프;와 상기 클램프의 일측 개방부에 형성된 한 쌍의 체결판; 및 상기 한 쌍의 체결판을 결합시키는 체결부재;를 포함하고, 상기 가로보는, 상기 가로보의 일측 및 타측 내주면에 길이방향으로 배치되어, 상기 지주기둥의 내부까지 연장되는 제1보강라인 및 제2보강라인;과 상기 가로보의 일측 및 타측 내주면에 구비되어, 상기 제1보강라인 및 상기 제2보강라인의 일측 단부가 각각 걸림 결합되는 제1고정부 및 제2고정부;와 상기 제1보강라인 및 상기 제2보강라인의 타측 단부에 각각 연결되어 상기 가로보의 방향 조절이 가능한 보강라인 지지장치; 및 상기 가로보의 내부에 복수개가 배치되는 보강리브;를 포함하는 교통시설물 지주장치가 제공될 수 있다.

지주기둥에 배치된 높이조절블록을 통해 간편하게 높이 조절 및 가로보의 추가 배치가 가능하다. 체결부는 클램프 형식의 체결부를 이용한 체결 방식을 통해 종래 가로보의 설치 방법보다 간편하게 설치가 가능한 장점이 있다. 또한, 보강라인을 가로보의 내부에 배치하여, 도시의 미관을 해치지 않으며 미려한 외관을 갖는 교통시설물 지주장치가 제공될 수 있다. 보강라인 지지장치를 통해 가로보의 좌우 틀어짐 조절 및 장력 조절이 가능하다. 보강리브의 배치를 통해 가로보의 변형 및 처짐을 효과적으로 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 교통시설물 지주장치의 설치상태도이다.
도 2는 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치의 분리사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 블록안착부의 변형예이다.
도 4는 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치의 결합상태 개략도이다.
도 5는 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강라인 지지장치의 확대도이다.
도 6은 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강리브의 확대도이다.
도 7은 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강리브의 변형예 단면도이다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 교통시설물 지주장치의 설치상태도이다.
도 9는 도 8에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강라인 지지장치의 확대도이다.
도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 교통시설물 지주장치의 설치상태도이다.

이하, 본 발명의 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 다만, 이하의 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것이며, 본 발명의 범위가 이하의 실시예들에 한정되는 것은 아님을 알려둔다. 이하의 실시예들은 해당 기술 분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것으로, 불필요하게 본 발명의 기술적 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 공지의 구성에 대해서는 상세한 기술을 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 교통시설물 지주장치의 설치상태도이다.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 교통시설물 지주장치(100)는 도로(10)의 일측 지면(20)에 고정 설치될 수 있다. 교통시설물 지주장치(100)는 지주기둥(110), 체결부(120) 및 가로보(130)를 포함할 수 있다. 지주기둥(110)은 지면(20)에 고정 설치되는 구조물이다. 체결부(120)는 가로보(130)의 일측 단부에 구비되어, 지주기둥(110)과 관통 체결되는 구조물이다. 가로보(130)는 도로(10)를 향해 길이방향으로 배치되어, 각종 교통시설물이 배치될 수 있다.

도 2는 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치의 분리사시도이다.

도 2를 참조하면, 본 실시예에 따른 교통시설물 지주장치(1)는 지주기둥(110)을 포함할 수 있다.

지주기둥(110)은 지면(20)에 고정 설치되는 구조물로써, 폭 방향으로 연장된 원형 또는 다각형의 단면을 갖는 기둥으로 예시될 수 있다. 바람직하게, 지주기둥(110)은 콘크리트, 금속강관 등 높은 강도를 갖는 부재가 사용될 수 있다. 지주기둥(110)의 둘레에는 가로보(130)가 배치되어, 각종 교통시설물이 설치될 수 있다. 또한, 지주기둥(110)의 하단부는 지면(20)과 고정되도록 결합된다. 예컨대, 지주기둥(110)의 하단부는 불법광고물의 부착을 방지하기 위해 불법광고물 부착방지시설이 구비되기도 한다.

본 실시예에 따른 지주기둥(110)은 지주 상부(111)를 구비할 수 있다. 지주 상부(111)는 원형 또는 다각형의 단면을 갖는 기둥으로 형성될 수 있다. 지주 상부(111)에는 가로보(130)가 배치되어, 가로보(130)에는 교통시설물이 설치될 수 있다. 바람직하게, 지주 상부(111)의 상측은 중심을 향해 면적이 축소되는 경사 구조를 가질 수 있다. 따라서, 높이조절블록(111d) 및 가로보(130)의 끼움 결합이 용이할 수 있다.

지주 상부(111)는 체결홀(111a)을 포함할 수 있다. 지주 상부(111)의 상측에는 폭 방향으로 형성된 복수개의 체결홀(111a)이 배치될 수 있다. 예컨대, 복수개의 체결홀(111a)은 지주 상부(111) 상측의 둘레를 따라 원형 배열될 수 있다. 체결홀(111a)의 내부 둘레에는 나사산이 형성되어, 후술할 체결부재(111c)가 나사 결합될 수 있다.

지주 상부(111)는 마개(111b)를 포함할 수 있다. 마개(111b)는 폭 방향으로 체결부재(111c)가 관통 가능한 홀이 포함될 수 있다. 바람직하게, 마개(111b)는 체결홀(111a)과 대응되는 위치에 복수개의 홀이 포함될 수 있다. 이후, 마개(111b)는 체결부재(111c)를 이용하여 지주 상부(111)의 체결홀(111a)과 결합 고정될 수 있다. 마개(111b)는 높이조절블록(111d) 및 가로보(130)를 하측으로 가압하여, 높이조절블록(111d) 및 가로보(130)의 탈락 및 유동을 방지할 수 있다.

지주 상부(111)는 높이조절블록(111d)을 포함할 수 있다. 높이조절블록(111d)은 지주 상부(111)의 외경과 동일 또는 유사한 내경을 가질 수 있다. 높이조절블록(111d)은 다수개가 배치될 수 있다. 높이조절블록(111d)을 가로보(130)의 상단 또는 하단에 배치함으로써, 가로보(130)의 높이 조절을 간편하게 할 수 있다. 예컨대, 높이조절블록(111d)은 강화플라스틱과 같이 가벼우면서도 강도가 높은 소재를 사용하여, 작업자가 손쉽게 이동할 수 있으면서도 쉽게 파손되지 않는 소재를 적용할 수 있다.

한편, 본 실시예에 따른 지주기둥(110)은 블록안착부(112)를 포함할 수 있다. 블록안착부(112)는 높이조절블록(111d) 및 가로보(130)가 안착될 수 있는 돌출부를 의미한다. 블록안착부(112)는 지주 상부(111)와 지주 하부(113)의 중간에 배치된다. 예시된 바와 같이, 블록안착부(112)는 지주 상부(111)보다 넓은 단면적을 갖는 턱 형상으로 형성될 수 있다.

도 3은 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 블록안착부의 변형예이다.

도 3을 참조하면, 블록안착부(112)는 다수 개의 변형예를 가질 수 있다.

도 3의 (a)를 참조하면, 블록안착부(112)는 지주 상부(111)보다 넓은 단면적을 갖는 돌출부로 형성될 수 있다. 지주 상부(111)보다 넓은 면적의 블록안착부(112)는, 높이조절블록(111d) 및 가로보(130)를 지지할 수 있다.

도 3의 (b)를 참조하면, 블록안착부(112)는 지주기둥(110)의 둘레를 따라 형성된 돌출부로 예시된다. 본 변형예의 블록안착부(112)는 지주기둥(110)의 외면과 동일 또는 유사한 내경을 갖는 도넛 형상으로 예시된다. 따라서, 블록안착부(112)를 지주기둥(110)에 용접, 융착과 같은 방법으로 부착 고정시킬 수 있다. 이렇듯, 부착 형성된 블록안착부(112)에 높이조절블록(111d) 및 가로보(13지지되어질 수 있다.

도 (c)를 참조하면, 블록안착부(112)는 체결기구를 이용하여 지주기둥(110)에 체결 고정될 수 있다. 블록안착부(112)는 내부에 중공이 형성된 슬리브 형상으로 예시된다. 본 변형예의 블록안착부(112)는 측면에 다수 개의 홀을 포함하고, 지주기둥(110)의 대응되는 부분에도 홀을 형성하여, 체결구를 이용하여 지주기둥(110)과 체결 고정되는 방식으로 결합될 수 있다. 따라서, 블록안착부(112)에 높이조절블록(111d) 및 가로보(130)가 지지되어질 수 있다.

한편, 본 실시예에 따른 지주기둥(110)은 지부 하부(113)가 구비될 수 있다. 지주 하부(113)는 지면(20)에 고정 결합될 수 있다. 지주 하부(113)는 지면(20)에 고정 결합되기 위해 리브가 형성된 받침대에 고정 부착될 수 있다. 지주 하부(113)의 하측에 형성된 받침대가 지면(20)에 체결구를 이용하여 체결 고정될 수 있다. 예컨대, 지주 하부(113)는 불법광고물의 부착을 방지하기 위해 불법광고물 부착 방지시설이 부착될 수 있다.

도 4는 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치의 결합상태 개략도이다.

도 4를 참조하면, 본 실시예의 교통시설물 지주장치(1)는 체결부(120)를 포함할 수 있다. 체결부(120)는 지주기둥(110)과 결합되는 가로보(130)의 단부에 일체형으로 형성될 수 있다. 체결부(120)는 지주기둥(110)과 체결 결합되어, 가로보(130)를 지주기둥(110)과 수직하게 연결시킬 수 있다.

체결부(120)는 클램프(121)를 포함할 수 있다. 클램프(121)는 가로보(130)의 말단에 일체형으로 형성될 수 있다. 클램프(121)는 일측이 부분 개방된 대략 'C'형상의 부재로 예시된다. 클램프(121)의 개방부에는 후술할 체결판(122)이 병렬 상태로 절곡 구비될 수 있다. 클램프(121)는 지주기둥(110)의 외경과 동일 또는 유사한 내경을 가질 수 있다. 클램프(121)는 지주기둥(110)의 상측에서 하측으로 끼워지면서 높이조절블록(111d) 또는 블록안착부(112)에 안착 지지될 수 있다.

체결부(120)는 체결판(122)을 포함할 수 있다. 체결판(122)은 클램프(121)의 일측 개방부에 절곡 형성될 수 있다. 체결판(122)은 한 쌍으로 각각 개방부에 병렬된 상태로 일체화 절곡 형성된다. 바람직하게, 체결판(122)은 직사각형 형태로 예시되고 있으나, 형상에 제한은 없으며 후술할 체결부재(123)가 관통 결합되기 위한 면적을 갖는 것이면 무관하다. 체결판(122)은 후술할 체결부재(123)가 관통 결합되기 위한 복수개의 홀이 포함될 수 있다. 홀은 한 쌍의 체결판(122)에 각각 대응되는 위치에 형성될 수 있다.

체결부(120)는 체결부재(123)를 포함할 수 있다. 체결부재(123)는 한 쌍의 체결판(122)을 관통하여 체결 결합될 수 있다. 예컨대, 체결부재(123)는 볼트와 너트로 구성되어 잠금 결합될 수 있다.

도 5는 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강라인 지지장치의 확대도이다.

도 1 내지 5를 참조하면, 본 실시예의 교통시설물 지주장치(100)는 가로보(130)를 포함할 수 있다. 가로보(130)는 지주 상부(111)에 체결 고정될 수 있다. 가로보(130)는 도로(10) 방향으로 연장 배치되되, 길이방향으로 배치되어 교통시설물 등을 부착할 수 있다. 가로보(130)는 내부에 공간을 갖는 슬리브 형태로 예시된다.

가로보(130)는 내부에 보강라인(131)을 포함할 수 있다. 보강라인(131)은 와이어와 같은 강도가 높은 금속 케이블이 사용될 수 있다. 보강라인(131)의 단부에는 체결구가 구비될 수 있다. 보강라인(131) 단부의 체결구는 고정부(131a-1, 131b-1)와 연결될 수 있다. 보강라인(131)은 가로보(130)의 내부에 길이방향으로 배치될 수 있다. 보강라인(131)은 지주 상부(111)에 구비된 삽입홀(111e)을 통해 지주기둥(110)의 내부까지 연장될 수 있다.

본 실시예에서의 보강라인(131)은 제1보강라인(131a)과 제2보강라인(131b)을 포함한다. 제1보강라인(131a)의 단부는, 가로보(130)의 좌측 내주면에 부착된 제1고정부(131a-1)와 연결 고정되고, 제2보강라인(131b)은 가로보(130)의 우측 내주면에 부착된 제2고정부(131b-1)와 연결 고정될 수 있다. 바람직하게, 제1보강라인(131a)의 단부와 제2보강라인(131b)의 단부는 가로보(130)의 단부와 가까운 좌측 및 우측의 내주면에 부착될 수 있다. 제1보강라인(131a)과 제2보강라인(131b)은 삽입홀(111e)을 통해 지주기둥(110)의 내부까지 연장 배치되어, 가로보(130)의 처짐을 방지하고, 가로보(130)를 지지해주는 역할을 한다.

예시된 바와 같이, 삽입홀(111e)은 지주 상부(111)의 가로보(130) 연결부에 홀의 형태로 개방될 수 있다. 예컨대, 가로보(130)가 연결되는 방향은 도로(10)쪽을 향하고 있으므로, 지주 상부(111)는 도로(10)쪽 폭 방향으로 일측이 개방된 삽입홀(111e)을 형성할 수 있다. 폭 방향으로 일측이 개방된 삽입홀(111e)의 단면은 대략 'C'형상으로 예시된다. 폭 방향으로 일측이 개방된 삽입홀(111e)은, 가로보(130) 및 높이조절블록(111d)의 체결시 외부로 노출되지 않는다.

보강라인(131)의 타측 단부는 보강라인 지지장치(132)와 연결된다. 보강라인 지지장치(132)는 지주 상부(111)의 내주면에 부착될 수 있다. 바람직하게, 보강라인 지지장치(132)는 한 쌍이 마주보는 배치로 부착될 수 있다. 즉, 제1보강라인(131a)과 제2보강라인(131b)이 각각의 보강라인 지지장치(132)와 연결되어, 각각의 보강라인(131a, 131b)의 장력을 각각 조절 가능하다.

보강라인 지지장치(132)는 하판(132a)을 포함할 수 있다. 하판(132a)은 후술할 기어축(132b)과 폴축(132e)이 배치되어지는 판형 부재로 예시된다. 하판(132a)의 후면부는 지주기둥(110)의 내주면과 부착 고정될 수 있다.

보강라인 지지장치(132)는 기어축(132b)을 포함할 수 있다. 기어축(132b)은 하판(132a)의 일측에 배치되어 후술할 기어부(132c)가 장착될 수 있다. 또한, 기어축(132b)은 후술할 기어부(132c)의 폭보다 높은 길이로 연장되어, 보강라인(131)이 기어부(132c)와 하판(132a) 사이의 기어축(132b)에 감겨 지지될 수 있다.

보강라인 지지장치(132)는 기어부(132c)를 포함할 수 있다. 바람직하게, 기어부(132c)는 역회전이 되지 않는 래칫(Ratchet)기어가 사용될 수 있다. 기어부(132c)는 하판(132a)에 부착된 기어축(132b)에 고정될 수 있다. 기어부(132c)는 후술할 폴(132f)과 접촉 지지되어 역회전이 되지 않고, 기어부(132c)와 연결된 보강라인(131)을 지지할 수 있다. 또한, 기어부(132c)는 중심부에 뚜껑체결공(132c-1)이 배치되어 후술할 뚜껑부(132d)가 기어부(132c)의 상부에 체결 고정될 수 있다.

또한, 기어부(132c)는 복수 개의 보강라인 삽입홀(132c-2)을 포함할 수 있다. 기어부(132c)에 구비된 보강라인 삽입홀(132c-2)을 통해 보강라인(131)이 관통 결합될 수 있다. 바람직하게, 보강라인(131)은 일측의 보강라인 삽입홀(132c-2)을 하측에서부터 상측으로 관통 연결될 수 있다. 이렇듯 일측의 보강라인 삽입홀(132c-2)을 통해 삽입된 보강라인(131)은, 타측의 보강라인 삽입홀(132c-2)로 상측에서 하측으로 관통되며 연결될 수 있다. 위와 같은 과정을 수 차례 반복하여 보강라인(131)의 끝단을 기어부(132c)의 상부에 배치되도록 한다. 이후, 기어부(132c)의 상부에는 뚜껑부(132d)가 체결 고정되어 보강라인(131)의 끝단을 가려주며, 기어부(132c)와 고정될 수 있다.

보강라인 지지장치(132)는 뚜껑부(132d)를 포함할 수 있다. 뚜껑부(132d)는 기어부(132c)의 상부에 배치될 수 있다. 뚜껑부(132d)는 뚜껑체결홀(132d-1)을 포함할 수 있다. 뚜껑체결홀(132d-1)과 기어부(132c)의 뚜껑체결공(132c-1)은 대응되는 위치에 형성될 수 있다. 뚜껑부(132d)는 기어부(132c)에 보강라인(131)이 관통 연결된 후에, 체결구를 이용하여 기어부(132c)와 체결 고정될 수 있다. 또한, 뚜껑부(132d)의 외주면에는 톱니가 형성되어, 후술할 모터(132g)와 연결된 웜기어가 물림 연결될 수 있다.

또한, 뚜껑부(132d)는 손잡이(132d-2)를 포함할 수 있다. 예컨대, 손잡이(132d-2)는 뚜껑체결홀(132d-1)이 배치되지 않은 중심부에 구비될 수 있다. 손잡이(132d-2)는 작업의 편리성을 위해 부가할 수 있다.

보강라인 지지장치(132)는 폴축(132e)을 포함할 수 있다. 폴축(132e)은 기어부(132c)의 일측에 배치될 수 있다. 폴축(132e)은 후술할 폴(132f)이 장착되는 축으로 예시된다.

보강라인 지지장치(132)는 폴(132f)을 포함할 수 있다. 폴(132f)은 폴축(132e)에 중심부가 연결될 수 있다. 폴(132f)의 단부는 기어부(132c)와 접촉되어 기어부(132c)의 역회전을 제어하는 역할을 한다. 폴(132f)의 일측에는 가압부(132f-1)가 배치될 수 있다. 가압부(132f-1)는 하판(132a)에 고정된 블록과 스프링으로 구성되어, 가압부(132f-1)의 스프링은 폴(132f)을 기어부(132c)를 향해 가압하는 역할을 한다. 따라서, 폴(132f)은 기어부(132c)의 회전에도 항상 기어부(132c)의 외주면에 접촉 지지하며 기어부(132c)의 역회전을 제어한다.

보강라인 지지장치(132)는 모터(132g)를 포함할 수 있다. 모터(132g)는 일측에 웜기어와 연결될 수 있다. 모터(132g)의 일측에 연결된 웜기어는 뚜껑부(132d)의 외주면에 형성된 톱니와 물림 연결될 수 있다. 또한, 모터(132g)는 후술할 회전각 측정 센서(132h)와 연결될 수 있다. 따라서, 모터(132g)가 작동되면 물림 연결된 뚜껑부(132d)를 회동시켜, 뚜껑부(132d)와 결합된 기어부(132c)가 작동하게 된다.

보강라인 지지장치(132)는 회전각 측정 센서(132h)를 포함할 수 있다. 회전각 측정 센서(132h)는 기어부(132c)에 삽입되기 이전의 보강라인(131)에 관통 연결된다. 회전각 측정 센서(132h)는 외부의 영향으로 가로보(130)가 회동하게 되면, 보강라인(131)이 좌측 또는 우측으로 회전되는 각을 측정한다. 회전각 측정 센서(132h)는 보강라인(131)이 일정 각 이상으로 회전시, 연결된 모터(132g)에 신호를 인가하게 된다. 신호를 전달받은 모터(132g)가 작동하여 기어부(132c)를 회동시켜 보강라인(131)에 장력을 가하게 된다. 따라서, 보강라인(131)이 당겨지며 가로보(130)가 정위치하게 될 수 있다.

도 6은 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강리브의 확대도이다. 도 7은 도 1에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강리브의 변형예 단면도이다.

도 4 및 도 6 내지 도 7을 참조하면, 본 실시예의 가로보(130)는 보강리브(133)를 포함할 수 있다. 보강리브(133)는 가로보(130)의 내부에 위치하여 가로보(130)를 지지하고 처짐 및 변형을 방지하는 역할을 한다. 보강리브(133)는 가로보(130)보다 짧은 길이로 형성되어, 가로보(130)에 비해 제작이 용이하다. 보강리브(133)는 가로보(130)의 내부에 복수개가 배치될 수 있다.

보강리브(133)는 리브케이스(133a)를 포함할 수 있다. 리브케이스(133a)는 가로보(130)의 내주면과 동일 또는 유사한 외주면을 가질 수 있다. 리브케이스(133a)는 내부에 중공이 형성된 슬리브 형상으로 예시된다. 리브케이스(133a)의 내부에는 후술할 중심리브(133b) 및 기둥리브(133c)가 배치될 수 있다. 리브케이스(133a)는 외측에서 내측으로 소정 정도 패여진 오목부(133d)가 포함될 수 있다.

또한, 리브케이스(133a)의 일측 단부에는 리브연결홈(133a-1)이 배치될 수 있다. 리브케이스(133a)의 타측 단부에는 리브연결돌기(133a-2)가 배치될 수 있다. 리브연결홈(133a-1)과 리브연결돌기(133a-2)는 서로 대응되는 형상으로 구비되어, 각각의 보강리브(133)는 끼움 결합될 수 있다.

보강리브(133)는 중심리브(133b)를 포함할 수 있다. 중심리브(133b)는 보강리브(133)의 중심부에 배치된 원형 또는 다각형의 리브로 예시된다. 중심리브(133b)는 후술할 기둥리브(133c)가 외주면에 일체형으로 형성되어 리브케이스(133a)와 일체형으로 형성될 수 있다.

보강리브(133)는 기둥리브(133c)를 포함할 수 있다. 기둥리브(133c)는 중심리브(133b)와 리브케이스(133a)의 사이에 형성된 직선형의 리브로 예시된다. 기둥리브(133c)는 복수개가 형성될 수 있다. 예컨대, 도 7의 (a)를 참고하면, 기둥리브(133c)가 세 개 형성되고, 도 7의 (b)를 참고하면, 기둥리브(133c)가 네 개 형성되고, 도 7의 (c)를 참고하면, 기둥리브(133c)가 다섯 개 형성된 것을 예시하고 있다.

바람직하게, 가로보(130)의 변형이 많이 발생되는 부분에는 도 7의 (c)와 같이 기둥리브(133c)가 상대적으로 많이 형성된 보강리브(133)를 삽입할 수 있다. 가로보(130)의 변형이 많이 발생되지 않는 부분에는 도 7의 (a)와 같이 기둥리브(133c)가 상대적으로 적게 형성된 보강리브(133)를 삽입할 수 있다. 이렇듯, 가로보(130) 내부에 선택적으로 보강리브(133)를 삽입하여, 가로보(130)의 내구성 향상을 위한 보강을 하면서도 가로보(130) 전체의 중량은 줄일 수 있다.

보강리브(133)는 오목부(133d)를 포함할 수 있다. 오목부(133d)는 리브케이스(133a)의 외측에서 내측으로 소정정도 패여진 형상으로 예시된다. 오목부(133d)는 가로보(130)에 보강리브(133)를 삽입시, 가로보(130)와 보강리브(133) 사이에 소정의 중공을 형성할 수 있다. 이 공간으로 보강라인(131)이 위치하게 되어, 보강리브(133)와 보강라인(131)을 분리하는 역할을 한다.

본 실시예의 가로보(130)는 개폐부(134)를 포함할 수 있다. 개폐부(134)는 가로보(130)의 단부를 개방 및 폐쇄 위치로 전환시킬 수 있다. 개폐부(134)를 통해 보강리브(133)의 삽입이 가능하다. 예컨대, 개폐부(134)는 가로보(130)의 단부에 힌지결합될 수 있다.

본 실시예의 교통시설물 지주장치(100)는 보강부(140)를 포함할 수 있다. 보강부(140)는 가로보(130)의 외주면 하부에 배치될 수 있다. 보강부(140)는 체결부(120) 방향으로 면적이 넓어지는 판재 형상으로 예시된다. 보강부(140)의 상측은 가로보(130)에 부착되고, 일측 단부는 체결부(120)의 클램프(121)와 부착될 수 있다. 따라서, 보강부(140)는 가로보(130)가 하측으로 처지는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.

보강부(140)는 시설물 장착부(141)를 포함할 수 있다. 시설물 장착부(141)는 가로보(130)의 단부부터 후술할 통기구(142)의 앞단까지 배치될 수 있다. 시설물 장착부(141)는 복수개가 배치될 수 있다. 시설물 장착부(141)를 통해 교통시설물(표지판, 신호등 등)이 간편하게 탈부착 가능하다. 예컨대, 고리형 부재를 이용하여 교통시설물을 시설물 장착부(141)에 탈부착 가능할 수 있다.

보강부(140)는 통기구(142)를 포함할 수 있다. 통기구(142)는 가로보(130)와 클램프(121)의 사이에 위치한 보강부(140)에 구비될 수 있다. 통기구(142)는 가로보(130)에 가해지는 바람의 영향을 감소시키기 위한 역할을 한다.

이상과 같은 교통시설물 지주장치(100)의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 도 2와 같은 상태로 지주기둥(110)의 지주 상부(111)에 복수개의 높이조절블록(111d)이 삽입된다. 삽입된 높이조절블록(111d)은 블록안착부(112)에 안착된다. 이후, 가로보(130)가 일체형으로 부착된 체결부(120)가 지주 상부(111)로 삽입되어진다. 체결부(120)의 상단에 복수개의 높이조절블록(111d)이 삽입되고, 최상단에는 마개(111b)가 지주 상부(111)의 체결홀(111a)과 체결부재(111c)로 체결되어진다. 체결부(120)는 한 쌍의 체결판(122)이 복수개의 체결부재(123)로 관통 체결되어 가로보를 고정시킨다.

한편, 도 4 내지 도 5를 참조하면, 가로보(130)의 내주면에는 좌우측 단부에 형성된 제1고정부(131a-1) 및 제2고정부(131b-1) 각각에 제1보강라인(131a)과 제2보강라인(131b)이 연결된다. 연결된 제1보강라인(131a)과 제2보강라인(131b)은 지주 상부(111) 내부까지 연장되어 각각이 보강라인 지지장치(132)와 연결된다. 보강라인 지지장치(132)에는 회전각 측정 센서(132h)가 구비되어 제1보강라인(131a) 및 제2보강라인(131b)이 좌측 및 우측으로 일정 각 이상 회동하게 되면, 회전각 측정 센서(132h)와 연결된 모터(132g)가 작동된다. 모터(132g)가 작동되어 제1보강라인(131a) 및 제2보강라인(131b)을 정위치로 이동시킨다.

또한, 가로보(130)의 개폐부(134)를 통해 도 6 내지 도 7과 같은 보강리브(133)가 복수개 삽입될 수 있다. 보강리브(133)는 외주면에 오목부(133d)가 형성되어, 가로보(130)와 오목부(133d) 사이의 공간으로 보강라인(131)이 위치하게 된다. 바람직하게, 가로보(130)에서 외부의 영향을 크게 받게 되는 부분에는 기둥리브(133c)가 상대적으로 많이 형성된 보강리브(133)를 삽입할 수 있다. 상대적으로 가로보(130)에 외부의 영향을 적게 받게 되는 부분에는 기둥리브(133c)가 상대적으로 적게 형성된 보강리브(133)를 삽입할 수 있다. 이렇듯, 보강리브(133)를 선택적으로 삽입하여 가로보(130)의 내구도를 향상시키는 데에 효과적일 수 있다.

도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 교통시설물 지주장치의 설치상태도이다. 도 9는 도 8에 도시된 교통시설물 지주장치 중 보강라인 지지장치의 확대도이다.

이하에서는 편의상 전술한 실시예와 동일 또는 유사한 구성에 대하여는 그 설명을 생략하거나 간략하게 하기로 한다.

도 8 내지 9를 참조하면, 본 실시예의 교통시설물 지주장치(200)는 전술한 실시예와 달리, 보강라인(231)을 가로보(230)의 내주면 좌우측이 아닌 단부에 배치하여 가로보(230)의 처짐을 방지할 수 있다. 또한, 보강라인 지지장치(232)에 전술한 실시예와 달리, 회전각 측정 센서(132h)가 아닌 장력센서(232h)를 부착하여 보강라인(231)의 장력을 측정하여 보강라인(231)의 장력이 일정 한계 이하인 경우 연결된 모터(232g)를 작동시켜 보강라인(231)에 장력을 부가할 수 있다.

본 실시예의 지주기둥(210), 체결부(220) 및 보강부(240)는 전술한 실시예와 동일 또는 유사하게 형성될 수 있다. 본 실시예의 지주기둥(210), 체결부(220) 및 보강부(140)는 전술한 실시예의 지주기둥(110), 체결부(120) 및 보강부(140)와 대응된다. 또한, 본 실시예에서는 전술한 실시예의 보강리브(133)와 개폐부(134)에 대응되는 구성은 포함되지 않는다.

한편, 본 실시예의 보강라인(231)은 가로보(230)의 내주면 단부에 연결될 수 있다. 보강라인(231)은 복수개가 연결될 수 있다. 보강라인(231)의 단부에는 체결구가 연결될 수 있다. 보강라인(231) 단부의 체결구는 가로보(230)의 단부에 부착된 고정부(231a)와 체결될 수 있다. 보강라인(231)은 지주기둥(210) 내부의 보강라인 지지장치(232)까지 연장 배치될 수 있다. 또한, 보강라인(231)은 복수개가 구비되어, 한 개의 보강라인(231)이 파열되더라도 다른 보강라인(231)이 가로보(130)를 지지해줄 수 있다.

본 실시예의 보강라인 지지장치(232)는 전술한 실시예와 상당 부분 유사하나, 장력 센서(232h)가 배치되는 것에 차이점이 있다. 전술한 실시예에서 회전각 측정 센서(132h)의 위치에 장력 센서(232h)가 배치되어, 보강라인(231)의 장력을 측정할 수 있다. 장력센서(232h)는 모터(232g)와 연결되어, 보강라인(231)의 장력이 일정 수준 이하로 떨어지게 되면 모터(232g)로 신호를 인가하게 된다. 신호를 인가받은 모터(232g)는 작동하여 기어부(232c)를 회전시켜 가로보(230)의 처짐을 방지할 수 있다.

이상과 같은 교통시설물 지주장치(200)의 작동은 전술한 실시예의 작동과 유사하나, 가로보(230)의 구조에 변경사항이 있다.

도 8 내지 도 9를 참조하면, 가로보(230)의 내주면에는 일측 단부에 복수개의 고정부(231a)가 형성되고, 각각의 고정부(231a)에 보강라인(231)이 연결된다. 연결된 보강라인(231)은 지주 상부(211) 내부까지 연장되어 보강라인 지지장치(232)와 연결된다. 보강라인 지지장치(232)에는 장력센서(232h)가 구비되어 보강라인(231)이 일정 장력 이하로 떨어지게 되면, 장력센서(232h)와 연결된 모터(232g)가 작동된다. 모터(232g)가 작동되어 보강라인(231)에 장력을 부가하여 가로보(230)의 처짐을 방지할 수 있다. 이때, 복수개의 보강라인(231)이 구비되었기 때문에, 한 개의 보강라인(231)이 파손되더라도 다른 보강라인(231)이 지지할 수 있다.

도 10은 본 발명의 제3실시예에 따른 교통시설물 지주장치의 설치상태도이다.

도 10을 참조하면, 본 실시예의 교통시설물 지주장치(300)는 가로보(330)의 내부에 배치된 보강라인(331)의 방향을 전환시킬 수 있는 구성을 부가하여, 지주기둥(310)의 하부에 보강라인 지지장치(332)를 배치하여 보강라인(331)의 장력을 조절시킬 수 있다.

본 실시예의 지주기둥(310) 및 체결부(320)는 전술한 실시예들과 동일 또는 유사하게 형성될 수 있다. 본 실시예의 지주기둥(310), 체결부(320) 및 보강부(340)는 전술한 실시예들의 지주기둥(110, 210), 체결부(120, 220) 및 보강부(140, 240)과 대응된다. 또한, 본 실시예의 가로보(330)의 보강라인(331) 및 보강라인 지지장치(332)는 전술한 실시예와 동일 또는 유사하게 형성될 수 있다. 본 실시예의 보강라인(331) 및 보강라인 지지장치(332)는 전술한 실시예의 보강라인(231) 및 보강라인 지지장치(232)와 대응된다.

한편, 본 실시예의 가로보(330)는 방향전환부(333)를 더 포함할 수 있다. 방향전환부(333)는 지주기둥(310)의 내주면에 부착될 수 있다. 방향전환부(333)를 따라 보강라인(331)의 방향이 수평방향에서 수직방향으로 전환될 수 있다. 즉, 가로보(330)를 따라 수평방향으로 배치된 보강라인(331)이 방향전환부(333)를 기점으로, 지주기둥(310)을 따라 수직방향으로 전환될 수 있다. 방향이 전환된 보강라인(331)의 끝단은 지주 하부(313)의 내주면에 배치될 수 있다.

이에 따라 바람직하게, 작업자가 지면(20)에서 보강라인 지지장치(332)의 점검 및 수리 등이 가능하도록, 보강라인 지지장치(332)를 지주 하부(313)의 내주면에 배치시킬 수 있다. 예컨대, 지주 하부(313)에는 개폐 가능한 케이스뚜껑을 배치하여 작업자가 케이스를 열어 간편하게 보강라인 지지장치(332)의 점검 및 수리가 가능하다.

이상과 같은 교통시설물 지주장치(300)의 작동은 방향전환부(333)가 추가되어 보강라인 지지장치(332)의 위치가 변경되었을 뿐, 전술한 실시예의 작동과 유사하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

이상과 같이, 본 실시예들에 따른 교통시설물 지주장치는, 높이조절블록을 통해 간편하게 높이 조절 및 가로보의 추가 배치가 가능하다. 예컨대, 가로보를 한 개만 설치하는 경우, 설치한 가로보의 상부 및 하부에 다수 개의 높이조절블록을 관통 배치할 수 있다. 이후, 추가로 가로보를 설치하고자 하는 경우, 일부 높이조절블록을 제거한 후 가로보를 체결 설치할 수 있다. 또한, 지주 상부의 단면보다 높이조절블록의 단면이 더 넓게 형성되기 때문에, 체결부가 높이조절블록의 상단에 안착되는 형상이다. 따라서, 체결부의 하단을 높이조절블록이 받쳐주게 되므로 가로보의 처짐이 더욱 효과적으로 방지될 수 있다.

또한, 본 실시예들에 따른 교통시설물 지주장치는, 체결부를 이용한 체결 방식을 통해 종래 가로보의 설치 방법보다 간편하게 설치가 가능한 장점이 있다. 체결부는 클램프가 지주 상부의 둘레에 배치되고, 클램프에 연결된 체결판을 체결부재를 이용하여 체결하는 방식으로, 종래의 설치 방법보다 간소화된 과정으로 가로보의 설치가 가능하다.

또한, 보강라인을 가로보의 내부에 배치하여, 미려한 외관을 가질 수 있다. 종래 외부에 배치되어 도시의 미관을 해치던 보강라인을 가로보의 내부로 배치하도록 하여 도시의 미관을 해치지 않도록 할 수 있다. 가로보의 내부에 배치된 보강라인은 지주기둥의 내주면까지 연장 연결되어, 가로보의 처짐을 방지하고 외부의 영향에 의한 흔들림이 방지될 수 있다.

또한, 보강라인 지지장치를 통해 가로보의 좌우 틀어짐 조절이 가능하다. 교통시설물 지주장치의 설치 후, 외부의 충격에 의해 가로보가 쉽게 좌우로 틀어질 수 있다. 이때, 보강라인 지지장치에 구비된 회전각 측정 센서에 의해 틀어짐이 감지되면, 연결된 모터가 작동되어 보강라인에 장력을 부가시켜 좌우측 틀어짐을 바로잡을 수 있다.

또한, 보강리브의 배치를 통해 가로보의 변형 및 처짐을 효과적으로 방지할 수 있다. 가로보의 내부에 위치에 따라 다양한 형상의 보강리브를 삽입하여, 가로보의 내구성을 향상시킬 수 있다.

또한, 보강라인 지지장치를 통해 보강라인의 장력 조절이 가능하다. 교통시설물 지주장치의 설치 후, 보강라인의 장력이 약해지는 경우에 보강라인 지지장치의 장력센서가 이를 인식하여 연결된 모터를 작동시켜, 보강라인에 장력을 부가시킬 수 있다.

예컨대, 본 발명의 실시예들을 종합하여, 가로보의 내주면 좌우측 및 단부에 보강라인을 연결하고 보강리브 또한 배치한 새로운 실시예 또한 예상할 수 있을 것이다. 이는 가로보의 좌우측 이동 및 하측으로의 처짐까지 방지할 수 있는 실시예이다.

이상, 본 발명의 실시예들에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.

10: 도로 20: 지면
110: 지주기둥 111: 지주 상부
111a: 체결홀 111b: 마개
111c: 체결부재 111d: 높이조절블록
111e: 삽입홀 112: 블록안착부
113: 지주 하부 120: 체결부
121: 클램프 122: 체결판
123: 체결부재
130: 가로보 131: 보강라인
132: 보강라인 지지장치 132a: 하판
132b: 기어축 132c: 기어부
132d: 뚜껑부 132e: 폴축
132f: 폴 132g: 모터
132h: 회전각 측정 센서 133: 보강리브
133a: 리브케이스 133b: 중심리브
133c: 기둥리브 133d: 오목부
134: 개페부 140: 보강부
141: 시설물 장착부 142: 통기구

Claims

지면(20)에 설치되는 지주기둥(110);
상기 지주기둥(110)의 외주면에 체결되는 체결부(120); 및
상기 체결부(120)의 일측에 도로(10)를 향해 길이방향으로 일체형으로 형성되는 가로보(130);를 포함하되,
상기 체결부(120)는,
상기 가로보(130)의 단부에 형성되어, 상기 지주기둥(110)에 삽입가능한 일측이 개방된 원통 형상의 클램프(121);
상기 클램프(121)의 일측 개방부에 형성된 한 쌍의 체결판(122); 및
상기 한 쌍의 체결판(122)을 결합시키는 체결부재(123);를 포함하고,
상기 가로보(130)는,
상기 가로보(130)의 일측 및 타측 내주면에 길이방향으로 배치되어, 상기 지주기둥(110)의 내부까지 연장되는 제1보강라인(131a) 및 제2보강라인(131b);
상기 가로보(130)의 일측 및 타측 내주면에 구비되어, 상기 제1보강라인(131a) 및 상기 제2보강라인(131b)의 일측 단부가 각각 걸림 결합되는 제1고정부(131a-1) 및 제2고정부(131b-1);
상기 제1보강라인(131a) 및 상기 제2보강라인(131b)의 타측 단부에 각각 연결되어 상기 가로보(130)의 방향 조절이 가능한 보강라인 지지장치(132); 및
상기 가로보(130)의 내부에 복수개가 배치되는 보강리브(133);를 포함하고,
상기 보강리브(133)는,
내부에 공간을 가지며, 일측 및 타측 단부에 각각 리브연결홈(133a-1) 및 리브연결돌기(133a-2)를 포함하여, 복수개의 상기 보강리브(133)를 연결 가능한, 리브케이스(133a);
상기 리브케이스(133a)의 중심에 배치되는 원기둥 또는 다각기둥 형상의 중심리브(133b);
상기 리브케이스(133a)와 상기 중심리브(133b) 사이에 구비되는 복수개의 판재형상을 갖는 기둥리브(133c); 및
상기 리브케이스(133a)의 외면에 형성되어, 상기 제1보강라인(131a) 및 상기 제2보강라인(131b)이 배치될 수 있는, 오목부(133d);를 더 포함하는, 교통시설물 지주장치.
청구항 1에 있어서,
상기 지주기둥(110)은,
상측 단부에 체결홀(111a)이 구비되어, 체결부재(111c)를 이용하여 마개(111b)의 탈착이 가능하고, 상기 마개(111b)의 하측에는 와셔 형상의 복수개의 높이조절블록(111d)이 구비되는 지주 상부(111);
상기 지주 상부(111)의 하측에 배치되어, 상기 높이조절블록(111d)이 안착되는 돌출부인 블록안착부(112); 및
상기 지면(20)에 고정되는 지주 하부(113);를 포함하는 교통시설물 지주장치.
청구항 1에 있어서,
길이 방향으로 형성된 판재로써, 상기 체결부(120)와 연결되는 방향으로 갈수록 면적이 넓어지도록 연장되어 상기 가로보(130)의 하단에 일체형으로 형성되는 보강부(140);를 더 포함하되,
상기 보강부(140)는,
시설물의 장착이 가능하며, 상기 보강부(140)의 일측에 형성된 복수개의 개방부인 시설물 장착부(141); 및
공기의 저항을 감소시키기 위해 상기 보강부(140)의 타측에 형성된 개방부인 통기구(142);를 포함하는 교통시설물 지주장치.
삭제
청구항 1에 있어서,
상기 보강라인 지지장치(132)는,
상기 지주기둥(110)의 내부에 부착 고정되는 하판(132a);
상기 하판(132a)에 부착 고정되며, 상측으로는 기어부(132c)가 고정되고, 하측으로는 상기 제1보강라인(131a) 또는 상기 제2보강라인(131b)이 감겨지는 기어축(132b);
상기 기어축(132b)에 고정되며, 상기 제1보강라인(131a) 또는 상기 제2보강라인(131b)과 연결되어 회전시 상기 제1보강라인(131a) 또는 상기 제2보강라인(131b)이 상기 기어축(132b)에 감겨지는 래칫(Ratchet)기어인 상기 기어부(132c);
상기 기어부(132c)의 상측에 배치되며, 파지할 수 있는 손잡이(132d-2)를 포함하고, 외주면에는 톱니가 형성되는 뚜껑부(132d);
상기 하판(132a)에 부착 고정되며, 상측에 폴(132f)이 고정되는 폴축(132e);
상기 폴(132f)의 단부가 상기 기어부(132c)와 접촉 지지되는 폴(132f);
상기 뚜껑부(132d)의 외주면에 형성된 톱니에 맞물려지는 웜기어가 연결된 모터(132g); 및
상기 제1보강라인(131a) 또는 상기 제2보강라인(131b)에 관통 연결되어 상기 제1보강라인(131a) 또는 제2보강라인(131b)의 회동 각도를 측정하되, 일측은 상기 모터(132g)와 연결된 회전각 측정 센서(132h);를 포함하는, 교통시설물 지주장치.
지면(20)에 설치되는 지주기둥(210);
상기 지주기둥(210)의 외주면에 체결되는 체결부(220); 및
상기 체결부(220)의 일측에 도로(10)를 향해 길이방향으로 일체형으로 형성되는 가로보(230);를 포함하되,
상기 체결부(220)는,
상기 가로보(230)의 단부에 형성되어, 상기 지주기둥(210)에 삽입가능한 일측이 개방된 원통 형상의 클램프(221);
상기 클램프(221)의 일측 개방부에 형성된 한 쌍의 체결판(222); 및
상기 한 쌍의 체결판(222)을 결합시키는 체결부재(223);를 포함하고,
상기 가로보(230)는,
상기 가로보(230)의 내주면 단부에 길이방향으로 배치되어, 상기 지주기둥(210)의 내부까지 연장되는 복수개의 보강라인(231);
상기 가로보(230)의 내주면 단부에 구비되어, 상기 보강라인(231)의 일측 단부가 각각 걸림 결합되는 복수개의 고정부(231a); 및
상기 보강라인(231)의 타측 단부에 연결되어 상기 가로보(230)의 방향 조절이 가능한 보강라인 지지장치(232);를 포함하고,
상기 보강라인 지지장치(232)는,
상기 지주기둥(210)의 내부에 부착 고정되는 하판(232a);
상기 하판(232a)에 부착 고정되며, 상측으로는 기어부(232c)가 고정되고, 하측으로는 상기 보강라인(231)이 감겨지는 기어축(232b);
상기 기어축(232b)에 고정되며, 상기 보강라인(231)과 연결되어 회전시 상기 보강라인(231)이 상기 기어축(232b)에 감겨지는 래칫(Ratchet)기어인 상기 기어부(232c);
상기 기어부(232c)의 상측에 배치되며, 파지할 수 있는 손잡이(232d-2)를 포함하고, 외주면에는 톱니가 형성되는 뚜껑부(232d);
상기 하판(232a)에 부착 고정되며, 상측에 폴(232f)이 고정되는 폴축(232e);
상기 폴(232f)의 단부가 상기 기어부(232c)와 접촉 지지되는 폴(232f);
상기 뚜껑부(232d)의 외주면에 형성된 톱니에 맞물려지는 웜기어가 연결된 모터(232g); 및
상기 보강라인(231)에 관통 연결되어 상기 보강라인(231)의 장력을 측정하되, 일측은 상기 모터(232g)와 연결된 장력센서(232h);를 포함하는, 교통시설물 지주장치.
삭제
지면(20)에 설치되는 지주기둥(310);
상기 지주기둥(310)의 외주면에 체결되는 체결부(320); 및
상기 체결부(320)의 일측에 도로(10)를 향해 길이방향으로 일체형으로 형성되는 가로보(330);를 포함하되,
상기 체결부(320)는,
상기 가로보(330)의 단부에 형성되어, 상기 지주기둥(310)에 삽입가능한 일측이 개방된 원통 형상의 클램프(321);
상기 클램프(321)의 일측 개방부에 형성된 한 쌍의 체결판(322); 및
상기 한 쌍의 체결판(322)을 결합시키는 체결부재(323);를 포함하고,
상기 가로보(330)는,
상기 가로보(330)의 내주면 단부에 길이방향으로 배치되어, 상기 지주기둥(310)의 내부까지 연장되는 복수개의 보강라인(331);
상기 가로보(330)의 내주면 단부에 구비되어, 상기 보강라인(331)의 일측 단부가 각각 걸림 결합되는 복수개의 고정부(331a);
상기 보강라인(331)의 타측 단부에 연결되어 상기 가로보(330)의 방향 조절이 가능한 보강라인 지지장치(332); 및
상기 보강라인(331)의 방향을 수평방향에서 수직방향으로 회동시켜 상기 보강라인 지지장치(332)를 지주 하부(313)로 배치가능한 방향전환부(333);를 포함하는 교통시설물 지주장치.