KR102193954B1

KR102193954B1 - 타이어

Info

Publication number: KR102193954B1
Application number: KR1020200091711A
Authority: KR
Inventors: 최동진
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2020-07-23
Filing date: 2020-07-23
Publication date: 2020-12-22
Also published as: KR20200095431A

Abstract

본 발명의 일 실시예는 차량에 장착 시 림에 결합되어 적용되는 타이어에 관한 것으로서, 적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부, 상기 트레드부와 인접하고 노면과 이격되는 영역을 포함하는 사이드월 및 적어도 상기 트레드부의 영역 중 노면을 향하는 영역에 포함되고 복수의 닭뼈 함유 입자를 포함하는 타이어를 개시한다.

Description

타이어{Tire}

본 발명의 실시예들은 타이어에 관한 것이다.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.

특히, 산업의 발전으로 인하여 물류의 이동 증가, 개인의 업무량 등의 증가로 인한 이동량 증가 및 가족 생활 증가로 인한 자동차 운행량은 갈수록 늘고 있는 추세이다.

한편, 타이어는 노면과의 마찰을 통하여 주행 안전을 유지할 수 있는데, 노면 상태에 따라 운전자의 의도에 따라 주행이 제어되지 않을 경우, 즉, 타이어가 노면상에서 원하는 대로 제어되지 않을 때 차량 및 주행자의 안정성이 문제될 수 있다.

또한, 타이어는 다양한 조건에 사용될 수 있고, 예를들면 비나 눈이 오는길 등 가혹한 조건에도 사용될 수 있고, 이러한 다양한 조건에서의 타이어에 대한 제어, 예를들면 제동 특성을 향상하여 타이어의 안정성 및 이를 장착한 차량 안정성 향상에 한계가 있다.

본 발명의 실시예들은 타이어에 대한 제어 특성을 향상하여 타이어를 장착한 차량의 안정성 및 주행 특성을 향상할 수 있는 타이어를 제공한다.

본 실시예에 있어서 상기 복수의 닭뼈 함유 입자의 적어도 복수의 입자의 일 영역은 상기 노면을 향하도록 노출되는 영역을 포함할 수 있다.

본 실시예에 있어서 상기 복수의 닭뼈 함유 입자는 상기 타이어의 노면에 대한 주행 시 노면과 마찰하여 마모되도록 형성될 수 있다.

본 실시예에 있어서 상기 복수의 닭뼈 함유 입자는 상기 타이어를 형성하기 위한 고무 조성물에 닭뼈 분말을 홉합하여 상기 트레드부의 영역에 배치되도록 형성될 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 실시예에 관한 타이어는 제어 특성을 향상하여 타이어를 장착한 차량의 안정성 및 주행 특성을 향상할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 2는 도 1의 A 방향에서 본 부분 사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절취한 단면도이다.
도 4는 도 3의 K를 확대한 도면이다.
도 5 및 도 6은 도 1 내지 도 4의 타이어의 주행에 따른 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.
도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

이하의 실시예에서, x축, y축 및 z축은 직교 좌표계 상의 세 축으로 한정되지 않고, 이를 포함하는 넓은 의미로 해석될 수 있다. 예를 들어, x축, y축 및 z축은 서로 직교할 수도 있지만, 서로 직교하지 않는 서로 다른 방향을 지칭할 수도 있다.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이고, 도 2는 도 1의 A 방향에서 본 부분 사시도이고, 도 3은 도 1 및 도 2의 Ⅲ-Ⅲ선을 따라 절취한 단면도이고, 도 4는 도 3의 K를 확대한 도면이다.

도 1 내지 도 4를 참고하면 본 실시예의 타이어(100)는 트레드부(110), 사이드월(180) 및 닭뼈 함유 입자(CBP)를 포함할 수 있다.

도 1을 참조하면 타이어(100)는 중심축(AX)을 중심으로 원주 방향(RT)으로 연장된 형태를 가질 수 있다.

또한 타이어(100)는 중심축(AX)으로부터 반경 방향(r)을 기준으로 내측에는 림(도 1에는 미도시, 도 3에 도시, 'RM')이 결합될 수 있다.

트레드부(110)는 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(110)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(110)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)가 포함될 수 있다. 이에 대한 더 구체적 설명은 후술한다.

트레드부(110)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(115)가 형성될 수 있다. 그루브(115)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(115)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(115)의 개수 및 형태는 타이어(100)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(180)은 트레드부(110)과 연결된다. 사이드월(180)은 트레드부(110)와 후술할 비드부(140)의 사이에 배치되고, 타이어(100)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(180)을 통하여 타이어(100)는 굴신 운동을 할 수 있다.

사이드월(180)은 타이어(100)의 트레드부(110)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(180)과 타측의 사이드월(180)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(140)가 사이드월(180)의 영역 중 트레드부(110)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

비드부(140)는 타이어(100)를 도 3에 도시한 림(RM)과 안정적으로 결합하도록 배치될 수 있다.

림(RM)은 타이어(100)와 결합되어 차량에 장착되어 사용되고, 공기 주입 밸브(SB)를 포함할 수 있다.

비드부(140)는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 예를들면 코어 영역 및 이를 완충하는 영역을 포함할 수 있다.

비드부(140)의 코어 영역은 와이어, 예를들면 스틸 와이어(Steel Wire)에 고무를 피복한 사각 또는 육각 형태의 와이어 다발 형태의 영역을 가질 수 있다.

비드부(140)는 이러한 코어 영역과 인접 또는 코어 영역을 감싸도록 완충 영역을 포함하여 코어 영역에 대한 하중을 분산할 수 있고, 외부의 충격을 완화할 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(100)는 적어도 트레드부(110)와 중첩된 영역에 바디 플라이(130)를 포함할 수 있다.

바디 플라이(130)는 타이어(100)의 주된 골격을 이루는 것으로서 타이어(100)가 받는 하중을 지지하고 노면의 충격을 흡수할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(130)는 코드(cord) 형태를 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서 바디 플라이(130)의 내측에 이너 라이너(160)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(160)는 타이어(100)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 캡플라이(120)가 바디 플라이(130)와 트레드부(110)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(120)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.

선택적 실시예로서 벨트층(170)이 캡플라이(120)와 바디 플라이(130)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(170)은 타이어(100)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(100)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(110)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.

벨트층(170)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.

도 4를 참조하면서 닭뼈 함유 입자(CBP)에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.

복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)는 적어도 상기 트레드부(110)의 영역 중 노면을 향하는 영역에 포함될 수 있다.

각 닭뼈 함유 입자(CBP)는 닭뼈 성분을 함유할 수 있고, 각 입자는 선택적 실시예로서 외면에 불규칙한 형태의 표면을 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서 닭뼈 함유 입자(CBP)의 각각은 적어도 하나의 침상 돌출부를 포함할 수 있다.

예를들면 닭뼈 함유 입자(CBP)는 닭뼈를 분쇄하여 형성된 입자를 포함할 수 있다.

복수의 닭뼈 함유 입자(CBP) 중 적어도 복수 개의 입자들의 적어도 일 영역은 트레드부(110)의 영역 중 노면을 향하는 면의 외부로 돌출되도록 형성될 수 있다.

이를 통하여 이러한 노출된 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)의 돌출 영역은 타이어(100)를 장착한 차량 운행 시 노면과 마찰을 일으켜 타이어(100)에 대한 접지력을 향상할 수 있고, 제동 특성을 향상할 수 있다. 예를들면 타이어(100)를 스노우 타이어로 적용 시 눈이나 얼음 위에서 타이어(100)가 노면과의 접촉면적을 증가하여 타이어(100)에 대한 제동 특성을 향상하고 타이어(100)에 대한 제어를 용이하게 할 수 있다.

구체적 예로서 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)의 각각의 노면을 향하도록 돌출된 영역은 스파이크와 같은 효과를 가져서 타이어(100)의 접지력 향상으로 제동 특성이 향상될 수 있다.

복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)의 각각의 크기는 다양할 수 있는데 100 마이크로 미터 내지 1000 마이크로 미터의 크기를 가질 수 있다.

각 입자가 100 마이크로 미터보다 작을 경우 트레드부(110)에 포함되고 일 영역이 외면에 노출되도록 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)를 형성하기 용이하지 않다.

각 입자가 1000 마이크로 미터를 초과할 경우 타이어(100)를 장착한 차량의 주행 시 타이어(100)가 노면과 마찰하여 닭뼈 함유 입자(CBP)가 박리 시 지나치게 큰 공간이 타이어(100)의 트레드부(110)에 잔존하게 되어 트레드부(110)의 일 영역이 비정상적으로 변형되거나 뜯겨 나갈 수 있다.

복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)는 타이어(100)를 형성하기 위한 고무 조성물을 준비 시에 혼합될 수 있는데 이 때 고무 조성물의 중량 기준으로 1 내지 20 퍼센트 포함될 수 있다.

1 퍼센트 미만으로 포함될 경우 노면에 대한 마찰 및 스파이크 효과를 통한 제동 특성 향상이 크지 않고, 20 퍼센트를 초과할 경우 닭뼈 함유 입자(CBP)로 인하여 타이어(100)의 일 영역에 크랙이 발생할 수 있고, 닭뼈 함유 입자(CBP)들이 불필요하게 응집하여 타이어(100)에 대한 제어가 용이하지 않을 수 있다.

상기 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)는 닭뼈를 분쇄하여 형성된 것일 수 있고, 예를들면 순도 90 퍼센트 이상의 닭뼈 분말을 상기 타이어(100)를 형성하기 위한 고무 조성물에 혼합하여 형성할 수 있다.

또한, 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)의 연장 침부들이 외부로 용이하게 노출되도록 트레드부(110)의 외면을 향하는 영역에 닭뼈 함유 입자(CBP)를 포함하는 분말이 혼합되도록 할 수 있다.

후술할 실시예에서 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)가 포함된 입자 영역(CBA)의 경우 각 입자 영역(CBA)에 대응하는 고무 조성물 대비 1 내지 20 퍼센트가 함유될 수 있다.

도 5 및 도 6은 도 1 내지 도 4의 타이어의 주행에 따른 상태를 도시한 도면이다.

도 5를 참조하면 도 4에 비하여 타이어(100)의 영역, 예를들면 트레드부(110)의 표면이 제1 두께(MD1)만큼 마모된 것이 도시되어 있다.

타이어(100)를 장착한 차량의 주행에 따라 타이어(100)는 노면과의 마찰을 통하여 마모될 수 있고, 예를들면 도 5에 도시한 것과 같이 제1 두께(MD1)만큼 마모될 수 있다.

이에 따라 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP) 중 일부 입자(CBP)가 노면과 마찰하면서 이탈되어 타이어(100)로부터 제거될 수 있다. 또한 타이어(100)로부터 제거된 닭뼈 함유 입자(CBP)가 있던 영역은 수용홈(CBPH)으로 변할 수 있다.

이러한 수용홈(CBPH)는 타이어(100)의 주행 시 외부의 노면을 향하는 영역으로서 노면과의 마찰력을 향상할 수 있고, 선택적 실시예로서 눈길 또는 빙판에서는 눈 또는 얼음 입자에 대한 접촉면을 증가하여 타이어(100)에 대한 제동 특성 및 제어 특성을 향상할 수 있다.

또한, 선택적 실시예로서 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP) 중 일부 입자(CBP)가 노면과 마찰하면서 크기가 감소할 수 있다.

도 6을 참조하면 도 5에 비하여 타이어(100)의 표면이 더 마모된 것을 도시하고 있고, 도 4를 기준으로 제2 두께(MD2)만큼 마모된 것이 도시되어 있다.

이에 따라 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP) 중 도 4 및 도 5에는 트레드부(110)의 내부에 있어 노면과 접하지 않던 일부 입자(CBP)가 노면을 향하도록 돌출된 영역을 포함하고, 이러한 영역은 노면에 대한 타이어(100)의 마찰력을 향상할 수 있다.

타이어(100)를 장착한 차량의 지속적인 주행에 따라 타이어(100)의 표면이 마찰되어 마모될 수 있고, 트레드부(110)내에 깊이별로 배치되어 있던 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)가 노출되면서 노면과 접하여 마찰력을 향상하고, 이와 함께 복수의 닭뼈 함유 입자(CBP)가 이탈되면서 생성된 수용홈(CBPH)은 타이어(100)의 주행 시 외부의 노면을 향하는 영역으로서 노면과의 마찰력을 향상할 수 있고, 선택적 실시예로서 눈길 또는 빙판에서는 눈 또는 얼음 입자에 대한 접촉면을 증가하여 타이어(100)에 대한 제동 특성 및 제어 특성을 향상할 수 있다.

한편 도 5의 수용홈(CBPH)은 크기가 줄어들 수 잇다.

본 실시예의 타이어는 트레드부, 사이드월 및 복수의 닭뼈 함유 입자를 포함할 수 있다. 복수의 닭뼈 함유 입자는 트레드부의 영역 중 노면을 향하는 영역에 배치될 수 있고, 적어도 복수의 입자의 적어도 일 표면이 노면을 향하여 노출될 수 있다.

노출된 입자들의 영역은 노면에 대한 저항으로 작용할 수 있고, 노면에 대한 타이어의 제동 특성을 향상할 수 있다. 예를들면 눈이나 얼음위에서 타이어를 장착한 차량의 운행 시 타이어에 대한 제동 특성을 향상하여 차량의 제어를 용이하게 하여 사용자의 안전성을 향상할 수 있다.

또한, 타이어에 지속적인 마찰을 통한 마모시 타이어의 두께별로 배치된 복수의 닭뼈 함유 입자는 순차적으로 노면과 접하도록 노출되면서 노면에 대한 마찰력을 향상하여 타이어의 주행 특성을 향상할 수 있고, 이와 함께 닭뼈 함유 입자의 이탈로 생성되는 수용홈은 노면에 대한 접촉면 증가로 타이어의 제동 또는 제어 특성을 향상할 수 있다. 또한, 이러한 닭뼈 함유 입자는 천연의 무기 재료로서 타이어의 고무 조성물과 재료적 특성이 상이하므로 노면과의 마찰 시 용이하게 트레드부로부터 이탈될 수 있어 수용홈이 용이하게 형성될 수 있다.

한편, 이러한 닭뼈 함유 입자는 천연의 재료를 함유하여 주행에 따라 노면에 노출되어도 환경 오염 유발 가능성이 작아 노면 환경 보호에 적합할 수 있다.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.

본 실시예의 타이어(200)는 트레드부(210), 사이드월(280) 및 닭뼈 함유 입자(미도시)를 포함할 수 있다.

설명의 편의를 위하여 전술한 실시예와 상이한 점을 중심으로 설명하기로 한다.

또한 타이어(200)는 중심축으로부터 반경 방향을 기준으로 내측에는 림(RM)이 결합될 수 있다.

트레드부(210)는 타이어(200)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(210)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(210)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(미도시)가 포함될 수 있다. 트레드부(210)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(215)가 형성될 수 있다. 그루브(215)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(215)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(215)의 개수 및 형태는 타이어(200)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(280)은 트레드부(210)과 연결된다. 사이드월(280)은 트레드부(210)와 후술할 비드부(240)의 사이에 배치되고, 타이어(200)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(280)을 통하여 타이어(200)는 굴신 운동을 할 수 있다.

사이드월(280)은 타이어(200)의 트레드부(210)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(280)과 타측의 사이드월(280)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(280)과 타측의 사이드월(280)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(280)과 타측의 사이드월(280)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(240)가 사이드월(280)의 영역 중 트레드부(210)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

비드부(240)는 타이어(200)를 림(RM)과 안정적으로 결합하도록 배치될 수 있다. 비드부(240)는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 예를들면 코어 영역 및 이를 완충하는 영역을 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(200)는 적어도 트레드부(210)와 중첩된 영역에 바디 플라이(230)를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(230)의 내측에 이너 라이너(260)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(260)는 타이어(200)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 캡플라이(220)가 바디 플라이(230)와 트레드부(210)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(220)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.

선택적 실시예로서 벨트층(270)이 캡플라이(220)와 바디 플라이(230)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(270)은 타이어(200)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(200)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(210)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.

벨트층(270)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.

본 실시예는 전술한 실시예의 도 1 내지 도 4에 도시한 닭뼈 함유 입자(CBP)를 함유할 수 있다.

도 7에 도시한 입자 영역(CBA)은 상기 닭뼈 함유 입자가 위치한 영역을 포함할 수 있다.

예를들면 상기 닭뼈 함유 입자는 트레드부(210)의 전체 영역에 형성될 수 있고, 사이드월(280)과는 이격될 수 있다. 이를 통하여 타이어(200)를 장착한 차량의 운행 시 사이드월(280)에서의 굴신운동을 제한하지 않고 트레드부(210)에서의 노면과의 마찰을 통한 제동 특성을 향상할 수 있다.

복수의 닭뼈 함유 입자에 대한 설명은 전술한 실시예에서 설명한 바와 동일하거나 이를 유사하게 변형하여 적용할 수 있으므로 구체적 설명은 생략한다.

본 실시예의 타이어는 트레드부, 사이드월 및 복수의 닭뼈 함유 입자를 포함할 수 있다.

닭뼈 함유 입자는 트레드부의 영역 중 노면을 향하는 영역에 배치될 수 있고, 이를 통하여 닭뼈 함유 입자의 적어도 일 영역이 노면을 향하여 노출될 수 있다.

노출된 입자의 영역은 노면에 대한 저항으로 작용할 수 있고, 노면에 대한 타이어의 제동 특성을 향상할 수 있다. 예를들면 눈이나 얼음위에서 타이어를 장착한 차량의 운행 시 타이어에 대한 제동 특성을 향상하여 차량의 제어를 용이하게 하여 사용자의 안전성을 향상할 수 있다.

또한 사이드월부와 이격되도록 복수의 닭뼈 함유 입자를 배치하여 사이드월부의 굴신 운동에 영향을 주지 않고 타이어에 대한 제동 특성을 향상할 수 있다.

도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.

본 실시예의 타이어(300)는 트레드부(310), 사이드월(380) 및 닭뼈 함유 입자(미도시)를 포함할 수 있다.

또한 타이어(300)는 중심축으로부터 반경 방향을 기준으로 내측에는 림(RM)이 결합될 수 있다.

트레드부(310)는 타이어(300)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(310)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(310)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(미도시)가 포함될 수 있다. 트레드부(310)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(315)가 형성될 수 있다. 그루브(315)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(315)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(315)의 개수 및 형태는 타이어(300)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(380)은 트레드부(310)과 연결된다. 사이드월(380)은 트레드부(310)와 후술할 비드부(340)의 사이에 배치되고, 타이어(300)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(380)을 통하여 타이어(300)는 굴신 운동을 할 수 있다.

사이드월(380)은 타이어(300)의 트레드부(310)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(380)과 타측의 사이드월(380)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(380)과 타측의 사이드월(380)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(380)과 타측의 사이드월(380)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(340)가 사이드월(380)의 영역 중 트레드부(310)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

비드부(340)는 타이어(300)를 림(RM)과 안정적으로 결합하도록 배치될 수 있다. 비드부(340)는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 예를들면 코어 영역 및 이를 완충하는 영역을 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(300)는 적어도 트레드부(310)와 중첩된 영역에 바디 플라이(330)를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(330)의 내측에 이너 라이너(360)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(360)는 타이어(300)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 캡플라이(320)가 바디 플라이(330)와 트레드부(310)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(320)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.

선택적 실시예로서 벨트층(370)이 캡플라이(320)와 바디 플라이(330)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(370)은 타이어(300)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(300)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(310)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.

벨트층(370)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.

도 8에 도시한 입자 영역(CBA)은 상기 닭뼈 함유 입자가 위치한 영역을 포함할 수 있다.

예를들면 상기 닭뼈 함유 입자는 트레드부(310)의 전체 영역 중 타이어(300)의 폭 방향(도 8의 Y축 방향)을 기준으로 중앙에 포함하는 영역에 형성될 수 있고, 폭 방향(도 8의 Y축 방향)을 기준으로 가장자리, 즉 쇼울더 부분과 인접한 부분을 포함한 영역과 이격될 수 있다.

트레드부(310)의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역에서의 집중적인 제동 특성을 향상할 수 있다. 또한, 주행 중에 트레드부(310)의 가장자리에 인접한 영역에서의 노면에 대한 마찰을 감소하여 고속 주행 특성을 확보할 수 있고, 예를들면 코너링 시의 고속 제어를 할 수 있다.

또한 상기 닭뼈 함유 입자가 포함된 입자 영역(CBA)은 사이드월(380)과는 이격될 수 있다.

이를 통하여 타이어(300)를 장착한 차량의 운행 시 사이드월(380)에서의 굴신운동을 제한하지 않고 트레드부(310)에서의 노면과의 마찰을 통한 제동 특성을 향상할 수 있다.

본 실시예의 타이어는 트레드부, 사이드월 및 복수의 닭뼈 함유 입자를 포함할 수 있다. 닭뼈 함유 입자는 트레드부의 영역 중 노면을 향하는 영역에 배치될 수 있고, 이를 통하여 적어도 복수의 입자의 영역이 노면을 향하여 노출될 수 있다.

또한 트레드부의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역에서의 집중적인 제동 특성을 향상할 수 있다. 또한, 주행 중에 트레드부의 가장자리에 인접한 영역에서의 노면에 대한 마찰을 감소하여 고속 주행 특성을 확보할 수 있다.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.

본 실시예의 타이어(400)는 트레드부(410), 사이드월(480) 및 닭뼈 함유 입자(미도시)를 포함할 수 있다.

또한 타이어(400)는 중심축으로부터 반경 방향을 기준으로 내측에는 림(RM)이 결합될 수 있다.

트레드부(410)는 타이어(400)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(410)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(410)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(미도시)가 포함될 수 있다. 트레드부(410)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(415)가 형성될 수 있다. 그루브(415)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(415)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(415)의 개수 및 형태는 타이어(400)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(480)은 트레드부(410)과 연결된다. 사이드월(480)은 트레드부(410)와 후술할 비드부(440)의 사이에 배치되고, 타이어(400)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(480)을 통하여 타이어(400)는 굴신 운동을 할 수 있다.

사이드월(480)은 타이어(400)의 트레드부(410)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(480)과 타측의 사이드월(480)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(480)과 타측의 사이드월(480)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(480)과 타측의 사이드월(480)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(440)가 사이드월(480)의 영역 중 트레드부(410)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

비드부(440)는 타이어(400)를 림(RM)과 안정적으로 결합하도록 배치될 수 있다. 비드부(440)는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 예를들면 코어 영역 및 이를 완충하는 영역을 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(400)는 적어도 트레드부(410)와 중첩된 영역에 바디 플라이(430)를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(430)의 내측에 이너 라이너(460)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(460)는 타이어(400)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 캡플라이(420)가 바디 플라이(430)와 트레드부(410)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(420)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.

선택적 실시예로서 벨트층(470)이 캡플라이(420)와 바디 플라이(430)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(470)은 타이어(400)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(400)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(410)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.

벨트층(470)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.

도 9에 도시한 입자 영역(CBA1, CBA2)은 상기 닭뼈 함유 입자가 위치한 영역을 포함할 수 있다.

입자 영역(CBA1, CBA2)은 제1 입자 영역(CBA1) 및 제2 입자 영역(CBA2)을 포함할 수 있다.

제1 입자 영역(CBA1) 및 제2 입자 영역(CBA2)은 트레드부(410)의 폭 방향(도 9의 Y축 방향)으로 서로 이격되도록 배치될 수 있다.

즉, 트레드부(410)의 폭 방향을 기준으로 중앙 영역을 사이에 두고 양측에 배치될 수 있다.

선택적 실시예로서 제1 입자 영역(CBA1) 및 제2 입자 영역(CBA2)은 트레드부(410)의 영역 중 쇼울더 부분과 인접한 부분을 포함할 수 있다.

이를 통하여 닭뼈 함유 입자는 트레드부(410)의 중앙 영역과 이격되고 폭 방향을 기준으로 양측에 배치될 수 있다.

닭뼈 함유 입자들의 배치로 인하여 트레드부(410)의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역을 기준으로 양쪽에서의 제동 특성을 향상할 수 있다. 예를들면 타이어(400)를 장착한 차량의 코너링 시 안정적인 제동 특성을 확보하여 코너링 시의 안정적 주행을 할 수 있다.

또한, 주행 중에 트레드부(410)의 중앙 영역에 인접한 영역에서의 노면에 대한 마찰을 감소하여 고속 주행 특성을 확보할 수 있고, 직진 주행 시 특성을 확보할 수 있다.

또한 상기 닭뼈 함유 입자가 포함된 입자 영역(CBA)은 사이드월(480)과는 이격될 수 있다.

이를 통하여 타이어(400)를 장착한 차량의 운행 시 사이드월(480)에서의 굴신운동을 제한하지 않고 트레드부(410)에서의 노면과의 마찰을 통한 제동 특성을 향상할 수 있다.

본 실시예의 타이어는 트레드부, 사이드월 및 복수의 닭뼈 함유 입자를 포함할 수 있다. 닭뼈 함유 입자는 트레드부의 영역 중 노면을 향하는 영역에 배치될 수 있고, 이를 통하여 적어도 복수의 입자의 적어도 일 영역이 노면을 향하여 노출될 수 있다.

또한 트레드부의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역의 양측에서의 집중적인 제동 특성을 향상할 수 있고, 이를 통하여 코너링 시의 안정적인 제어 특성을 향상할 수 있다.

또한, 주행 중에 트레드부의 중앙 영역에 인접한 영역에서의 노면에 대한 마찰을 감소하여 고속 주행 특성을 확보할 수 있다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 단면도이다.

본 실시예의 타이어(500)는 트레드부(510), 사이드월(580) 및 닭뼈 함유 입자(미도시)를 포함할 수 있다.

또한 타이어(500)는 중심축으로부터 반경 방향을 기준으로 내측에는 림(RM)이 결합될 수 있다.

트레드부(510)는 타이어(500)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(510)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(510)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(미도시)가 포함될 수 있다. 트레드부(510)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(515)가 형성될 수 있다. 그루브(515)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(515)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(515)의 개수 및 형태는 타이어(500)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(580)은 트레드부(510)과 연결된다. 사이드월(580)은 트레드부(510)와 후술할 비드부(540)의 사이에 배치되고, 타이어(500)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(580)을 통하여 타이어(500)는 굴신 운동을 할 수 있다.

사이드월(580)은 타이어(500)의 트레드부(510)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(580)과 타측의 사이드월(580)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(580)과 타측의 사이드월(580)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(580)과 타측의 사이드월(580)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(540)가 사이드월(580)의 영역 중 트레드부(510)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

비드부(540)는 타이어(500)를 림(RM)과 안정적으로 결합하도록 배치될 수 있다. 비드부(540)는 다양한 형태를 가질 수 있는데, 예를들면 코어 영역 및 이를 완충하는 영역을 포함할 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(500)는 적어도 트레드부(510)와 중첩된 영역에 바디 플라이(530)를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(530)의 내측에 이너 라이너(560)가 더 배치될 수 있다. 이너 라이너(560)는 타이어(500)의 최내측에 배치되어 공기 누설을 감소하거나 방지할 수 있다.

선택적 실시예로서 캡플라이(520)가 바디 플라이(530)와 트레드부(510)의 사이에 배치될 수 있다. 캡플라이(520)는 다양한 재질로 형성할 수 있고, 복수의 코드(cord)형태를 가질 수 있다.

선택적 실시예로서 벨트층(570)이 캡플라이(520)와 바디 플라이(530)의 사이에 더 배치될 수 있다. 벨트층(570)은 타이어(500)를 장착한 차량의 주행 시 노면으로부터 타이어(500)가 받는 충격을 완화하고 트레드부(510)의 접지면을 확장하여 접지 특성과 주행 안정성을 향상할 수 있다.

벨트층(570)은 다양한 형태로 형성될 수 있고, 예를들면 복수의 층으로 형성될 수도 있다.

도 10에 도시한 입자 영역(CBA1, CBA2, CBA3)은 상기 닭뼈 함유 입자가 위치한 영역을 포함할 수 있다.

입자 영역(CBA1, CBA2, CBA3)은 제1 입자 영역(CBA1), 제2 입자 영역(CBA2) 및 제3 입자 영역(CBA3)을 포함할 수 있다.

제1 입자 영역(CBA1)은 트레드부(510)의 전체 영역 중 타이어(500)의 폭 방향(도 10의 Y축 방향)을 기준으로 중앙에 포함하는 영역에 형성될 수 있고, 폭 방향(도 10의 Y축 방향)을 기준으로 가장자리, 즉 쇼울더 부분과 인접한 부분을 포함한 영역과 이격될 수 있다.

트레드부(510)의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역에서의 집중적인 제동 특성을 향상할 수 있다.

제2 입자 영역(CBA2) 및 제3 입자 영역(CBA3)은 트레드부(510)의 폭 방향(도 10의 Y축 방향)으로 서로 이격되고, 또한 제1 입자 영역(CBA1)과 이격되도록 배치될 수 있다.

즉, 제2 입자 영역(CBA2) 및 제3 입자 영역(CBA3)은 트레드부(510)의 폭 방향을 기준으로 제1 입자 영역(CBA1)을 사이에 두고 제1 입자 영역(CBA1)의 양측에 배치될 수 있다.

선택적 실시예로서 제2 입자 영역(CBA2) 및 제3 입자 영역(CBA3)은 트레드부(510)의 영역 중 쇼울더 부분과 인접한 부분을 포함할 수 있다.

제2 입자 영역(CBA2) 및 제3 입자 영역(CBA3)을 통하여 닭뼈 함유 입자들의 배치로 인하여 트레드부(510)의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역을 기준으로 양쪽에서의 제동 특성을 향상할 수 있다. 예를들면 타이어(500)를 장착한 차량의 코너링 시 안정적인 제동 특성을 확보하여 코너링 시의 안정적 주행을 할 수 있다.

또한, 주행 중에 트레드부(510)의 중앙 영역에 인접한 영역에서의 노면에 대한 마찰을 감소하여 고속 주행 특성을 확보할 수 있고, 직진 주행 시 특성을 확보할 수 있다.

또한, 제2 입자 영역(CBA2) 및 제3 입자 영역(CBA3)은 제1 입자 영역(CBA1)과의 사이에 이격 영역, 즉 복수의 닭뼈 함유 입자가 배치되지 않은 영역이 존재하므로 이러한 영역에서의 노면 마찰 감소를 통하여 타이어(500)에 대한 주행 시 정밀한 제어 특성을 향상할 수 있고, 타이어(500)의 폭 방향으로의 균일한 주행 특성을 확보할 수 있다.

또한 상기 닭뼈 함유 입자가 포함된 입자 영역(CBA1, CBA2, CBA3)은 사이드월(580)과는 이격될 수 있다.

이를 통하여 타이어(500)를 장착한 차량의 운행 시 사이드월(580)에서의 굴신운동을 제한하지 않고 트레드부(510)에서의 노면과의 마찰을 통한 제동 특성을 향상할 수 있다.

또한 트레드부의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역에서의 집중적인 제동 특성을 향상할 수 있다. 트레드부의 영역 중 폭 방향을 기준으로 중앙 영역의 양측에서의 집중적인 제동 특성을 향상할 수 있고, 이를 통하여 코너링 시의 안정적인 제어 특성을 향상할 수 있다.

또한, 주행 중에 트레드부의 중앙 영역과 양측 영역의 사이에 각각 닭뼈 함유 입자가 존재하지 않는 영역을 형성하여 타이어의 폭 방향을 기준으로 적어도 일 영역에서의 노면에 대한 마찰을 감소하여, 타이어의 폭 방향을 기준으로 닭뼈 함유 입자가 있는 입자 영역 및 그렇지 않은 영역이 혼재하고, 선택적으로 교번하도록 하여 타이어의 심한 코너링등의 가혹 주행 시에도 균일한 제어 특성을 확보할 수 있다.

도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.

본 실시예의 타이어(600)는 트레드부(610), 사이드월(680) 및 닭뼈 함유 입자(미도시)를 포함할 수 있다.

또한 타이어(600)는 중심축으로부터 반경 방향을 기준으로 내측에는 림(미도시)이 결합될 수 있다.

트레드부(610)는 타이어(600)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(610)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(610)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(미도시)가 포함될 수 있다. 트레드부(610)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(미도시)가 형성될 수 있다. 그루브(미도시)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(미도시)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(미도시)의 개수 및 형태는 타이어(600)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(680)은 트레드부(610)과 연결된다. 사이드월(680)은 트레드부(610)와 비드부(미도시)의 사이에 배치되고, 타이어(600)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(680)을 통하여 타이어(600)는 굴신 운동을 할 수 있다.

*사이드월(680)은 타이어(600)의 트레드부(610)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(680)과 타측의 사이드월(680)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(680)과 타측의 사이드월(680)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(680)과 타측의 사이드월(680)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(미도시)가 사이드월(680)의 영역 중 트레드부(610)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(600)는 적어도 트레드부(610)와 중첩된 영역에 바디 플라이(미도시)를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(미도시)의 내측에 이너 라이너(미도시)가 더 배치될 수 있다. 또한 선택적으로 캡플라이(미도시)가 바디 플라이(미도시)와 트레드부(610)의 사이에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 벨트층(미도시)이 캡플라이(미도시)와 바디 플라이(미도시)의 사이에 더 배치될 수 있다.

도 11에 도시한 입자 영역(CBA)은 상기 닭뼈 함유 입자가 위치한 영역을 포함할 수 있다.

입자 영역(CBA)은 타이어(600)의 원주 방향(RT)을 기준으로 전체에 대응하도록 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 즉, 닭뼈 함유 입자는 타이어(600)의 원주 방향(RT)을 기준으로 전체에 대응하도록 형성될 수 있다.

타이어(600)를 장착 한 차량의 주행 시 트레드부(610)의 원주 방향 전체에 대한 제동 특성을 향상할 수 있다.

도시하지 않았으나, 전술한 도 7 내지 도 10의 실시예를 선택적으로 본 실시예에 적용할 수도 있다.

또한 트레드부의 영역 중 타이어의 원주 방향으로 전체에 대응하도록 길게 입자 영역이 형성되어 닭뼈 함유 입자가 원주 방향으로 트레드부에 형성되어 타이어를 장착 한 차량의 주행 시 트레드부의 원주 방향 전체에 대한 제동 특성을 향상할 수 있다.

도 12는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 타이어를 개략적으로 도시한 정면도이다.

본 실시예의 타이어(700)는 트레드부(710), 사이드월(780) 및 닭뼈 함유 입자(미도시)를 포함할 수 있다.

또한 타이어(700)는 중심축으로부터 반경 방향을 기준으로 내측에는 림(미도시)이 결합될 수 있다.

트레드부(710)는 타이어(700)를 차량에 장착 후 주행 시 노면을 향하는 영역을 포함할 수 있다. 예를들면 트레드부(710)는 차량의 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함할 수 있다.

트레드부(710)의 적어도 일 영역에는 복수의 닭뼈 함유 입자(미도시)가 포함될 수 있다. 트레드부(710)는 하나 이상의 패턴을 가질 수 있고, 이러한 패턴들에 인접하도록 복수의 그루브(미도시)가 형성될 수 있다. 그루브(미도시)는 적어도 제1 방향으로 길게 연장된 형태를 가질 수 있다. 또한, 그루브(미도시)는 상기 제1 방향과 교차하는 방향으로 길게 연장된 형태의 영역도 포함할 수 있다.

그루브(미도시)의 개수 및 형태는 타이어(700)의 주행 특성 및 용도에 따라 다양하게 결정될 수 있다.

사이드월(780)은 트레드부(710)과 연결된다. 사이드월(780)은 트레드부(710)와 비드부(미도시)의 사이에 배치되고, 타이어(700)를 차량에 장착 후 주행 시 노면과 이격되는 영역을 포함할 수 있다. 사이드월(780)을 통하여 타이어(700)는 굴신 운동을 할 수 있다.

*사이드월(780)은 타이어(700)의 트레드부(710)를 중심으로 양측에 형성되는데, 일측의 사이드월(780)과 타측의 사이드월(780)의 재질은 동일할 수 있다.

선택적 실시예로서 일측의 사이드월(780)과 타측의 사이드월(780)의 재질이 상이할 수도 있다.

다른 선택적 실시예로서 일측의 사이드월(780)과 타측의 사이드월(780)의 조성물을 다르게 하여 모듈러스가 다를 수 있다.

선택적 실시예로서 비드부(미도시)가 사이드월(780)의 영역 중 트레드부(710)과 연결된 영역의 반대 방향의 영역에 형성될 수 있다.

선택적 실시예로서, 타이어(700)는 적어도 트레드부(710)와 중첩된 영역에 바디 플라이(미도시)를 포함할 수 있다. 선택적 실시예로서 바디 플라이(미도시)의 내측에 이너 라이너(미도시)가 더 배치될 수 있다. 또한 선택적으로 캡플라이(미도시)가 바디 플라이(미도시)와 트레드부(710)의 사이에 배치될 수 있다. 선택적 실시예로서 벨트층(미도시)이 캡플라이(미도시)와 바디 플라이(미도시)의 사이에 더 배치될 수 있다.

도 12에 도시한 입자 영역(CBA1, CBA2, CBA3, CBA4)은 상기 닭뼈 함유 입자가 위치한 영역을 포함할 수 있다. 입자 영역(CBA1, CBA2, CBA3, CBA4)은 구체적으로 서로 이격되도록 배치된 제1 입자 영역(CBA1), 제2 입자 영역(CBA2), 제3 입자 영역(CBA3) 및 제4 입자 영역(CBA4)를 포함할 수 있다.

제1 입자 영역(CBA1), 제2 입자 영역(CBA2), 제3 입자 영역(CBA3) 및 제4 입자 영역(CBA4)은 타이어(700)의 원주 방향(RT)을 배열될 수 있다. 이를 통하여 타이어(700)의 원주 방향(RT)을 기준으로 닭뼈 함유 입자가 형성된 영역 및 그렇지 않은 영역이 배치될 수 있다.

입자 영역(CBA1, CBA2, CBA3, CBA4)은 4개의 입자 영역을 포함하고 있으나 다른 선택적 실시예로서 2개, 3개 또는 5개 이상의 복수의 입자 영역을 포함할 수도 있다.

타이어(700)를 장착 한 차량의 주행 시 트레드부(710)의 원주 방향을 따라 이격된 복수의 입자 영역이 이격되도록 배치될 수 있고, 서로 이격된 입자 영역의 사이의 이격된 영역에는 닭뼈 함유 입자가 배치되지 않을 수 있다.

이를 통하여 타이어(700)를 통한 주행 시 노면에 대한 마찰력 향상을 통한 제동 특성과 노면 주행시의 마찰력 감소를 통한 주행 특성을 제어하여 타이어(700)를 통한 안정적 주행의 제어를 용이하게 할 수 있다.

또한 트레드부의 원주 방향을 따라 이격된 복수의 입자 영역이 이격되도록 배치될 수 있고, 서로 이격된 입자 영역의 사이의 이격된 영역에는 닭뼈 함유 입자가 배치되지 않을 수 있다. 이를 통하여 타이어를 통한 주행 시 노면에 대한 마찰력 향상을 통한 제동 특성과 노면 주행시의 마찰력 감소를 통한 주행 특성을 제어하여 타이어를 통한 안정적 주행의 제어를 용이하게 할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

실시예에서 설명하는 특정 실행들은 일 실시 예들로서, 어떠한 방법으로도 실시 예의 범위를 한정하는 것은 아니다. 또한, "필수적인", "중요하게" 등과 같이 구체적인 언급이 없다면 본 발명의 적용을 위하여 반드시 필요한 구성 요소가 아닐 수 있다.

실시예의 명세서(특히 특허청구범위에서)에서 "상기"의 용어 및 이와 유사한 지시 용어의 사용은 단수 및 복수 모두에 해당하는 것일 수 있다. 또한, 실시 예에서 범위(range)를 기재한 경우 상기 범위에 속하는 개별적인 값을 적용한 발명을 포함하는 것으로서(이에 반하는 기재가 없다면), 상세한 설명에 상기 범위를 구성하는 각 개별적인 값을 기재한 것과 같다. 마지막으로, 실시 예에 따른 방법을 구성하는 단계들에 대하여 명백하게 순서를 기재하거나 반하는 기재가 없다면, 상기 단계들은 적당한 순서로 행해질 수 있다. 반드시 상기 단계들의 기재 순서에 따라 실시 예들이 한정되는 것은 아니다. 실시 예에서 모든 예들 또는 예시적인 용어(예들 들어, 등등)의 사용은 단순히 실시 예를 상세히 설명하기 위한 것으로서 특허청구범위에 의해 한정되지 않는 이상 상기 예들 또는 예시적인 용어로 인해 실시 예의 범위가 한정되는 것은 아니다. 또한, 당업자는 다양한 수정, 조합 및 변경이 부가된 특허청구범위 또는 그 균등물의 범주 내에서 설계 조건 및 팩터에 따라 구성될 수 있음을 알 수 있다.

100, 200, 300, 400, 500, 600, 700: 타이어
110, 210, 310, 410, 510, 610, 710: 트레드부
180, 280, 380, 480, 580, 680, 780: 사이드월
RM: 림
CBP: 닭뼈 함유 입자

Claims

차량에 장착 시 림에 결합되어 적용되는 타이어에 관한 것으로서,
적어도 차량 주행 시 노면과 접하는 영역을 포함하는 트레드부; 및
적어도 상기 트레드부의 영역 중 노면을 향하는 영역에 포함되는 복수의 닭뼈 함유 입자를 포함하고,
상기 복수의 닭뼈 함유 입자가 위치하는 복수의 입자 영역을 더 포함하고,
상기 복수의 입자 영역은
상기 타이어의 폭 방향으로, 상기 트레드부의 중앙을 포함하는 영역에 배치되는 제1 입자 영역과, 상기 제1 입자 영역과 이격하여 상기 제1 입자 영역의 양측에 배치되는 제2 입자 영역 및 제3 입자 영역을 포함하는, 타이어.
제1 항에 있어서,
상기 복수의 닭뼈 함유 입자는 상기 타이어의 노면에 대한 주행 시 노면과 마찰하여 마모되도록 형성된 타이어.
제1 항에 있어서,
상기 복수의 닭뼈 함유 입자는 상기 타이어를 형성하기 위한 고무 조성물에 닭뼈 분말을 혼합하여 상기 트레드부의 영역에 배치되도록 형성된 타이어.