KR102183020B1 - 자동차 트레이 부품, 자동차 배터리 패키지 및 자동차 - Google Patents

자동차 트레이 부품, 자동차 배터리 패키지 및 자동차 Download PDF

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Abstract

본 발명은 트레이 베이스 플레이트와 트레이 베이스 플레이트 주위에 배치 된 장착 빔을 포함하는 자동차 트레이 부품을 제공하며, 트레이 베이스 플레이트는 상부 플레이트 몸체, 중간 플레이트 몸체 및 하부 플레이트 몸체를 포함하고, 상기 상부 플레이트 몸체와 상기 중간 플레이트 몸체 사이에 냉각 캐비티가 배치되고, 상기 중간 플레이트 몸체와 상기 하부 플레이트 몸체 사이에 쿠션 캐비티가 배치된다.

Description

자동차 트레이 부품, 자동차 배터리 패키지 및 자동차
본 출원은 2016년 08월 31일자로 중화인민공화국의 중국특허청에 제출한 중국특허출원 201621011857.4호의 우선권과 그 이익을 주장하며, 그 출원의 전체 내용은 여기서 원용하도록 한다.
본 발명은 자동차 부품에 관한 것으로, 특히 자동차 트레이 부품, 자동차 배터리 패키지 및 자동차에 관한 것이다.
신 에너지 자동차의 개발이 늘어남에 따라 새로운 에너지 자동차의 파워 배터리 장착 및 안전 성능 요건이 점차 높아지고 있다. 특히, 사용중의 파워 배터리의 안전 성능 및 자동차에 파워 배터리를 장착하는 동안의 특별한 문제점을 해결할 수 있는 능력을 제공하기 위해서는 새로운 에너지 자동차의 개발을 방해하는 문제가 있다.
신 에너지 자동차에서, 현재 채택되고 있는 일반적인 관행은 자동차 트레이에 파워 배터리(모듈 세트 또는 모듈)를 장착하는 것이다. 이것은 공간을 절약할뿐만 아니라 자동차 바닥에 파워 배터리의 무게를 집중시킬 수 있어 자동차의 안정성을 향상시킨다. 한편, 트레이의 바닥이 드러나게 되는 특징으로 인해, 자동차의 주행 중에 자연풍에 의해 트레이의 바닥이 냉각되어 트레이에 배치된 파워 배터리의 냉각을 달성할 수 있다.
종래 기술에서는, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 강철 트레이가 사용된다. 종래의 강철 트레이는 장착 빔(20) 및 트레이 베이스 플레이트(10)를 포함하고, 장착 구조물은 트레이 베이스 플레이트(10) 상에 배치되고, 파워 배터리는 장착 구조물을 통해 트레이 베이스 플레이트(10)에 장착되며, 장착 빔(20) 상에 장착부(60)가 배치되고, 강철 트레이는 장착부(60)를 통해 자동차에 고정된다.
자동차의 사용시에는, 트레이 베이스 플레이트(10)가 보통 자동차의 바닥, 즉 자동차 섀시와 유사한 위치에 배치되기 때문에, 이동 중에 필연적으로 자동차에 충격이 발생할 수 있다: 또한, 종래의 강철 트레이는 충돌 시 쿠션 기능이 없는 단층의 구조이기 때문에 배터리 손상, 배터리 열 폭주, 심지어 화재로 인해 승객의 안전을 위협할 수 있다. 또한, 종래의 강철 트레이는 강도 및 강성이 불충분하기 때문에 자동차에 장착 시 장시간의 진동에 견딜 수 있는 요건을 만족시킬 수 없다. 또한, 강철 트레이는 상대적으로 무거우므로 신 에너지 자동차의 경량화에 불리하다. 또한, 강철 트레이의 재료 및 강도의 한계로 인해, 강철 트레이를 제조하는 동안, 강철 트레이의 모서리에는 경사가 제공될 필요가 있다. 이것은 넓은 공간을 차지할 뿐만 아니라 내부에 파워 배터리를 배치하는 것에 불리하다.
또한, 강철 트레이는 방열 성능이 좋지 않다. 배터리 모듈 세트의 방열 부품은 모두 강철 트레이와 강철 트레이 커버로 형성된 공동에 통합되어 장착된다. 이것은 넓은 공간을 차지할 뿐만 아니라 낮은 방열 성능을 갖는다.
본 발명은 상술한 적어도 하나의 기술적 과제를 해결하기 위한 것으로, 방열 성능이 우수하면서도 충돌 발생 시 쿠션 기능과 공간 점유가 적고 높은 안전 성능을 제공하는 자동차 트레이 부품, 자동차 배터리 패키지 및 자동차를 제공한다.
본 발명은 트레이 베이스 플레이트 및 상기 트레이 베이스 플레이트 주위에 배치된 장착 빔을 포함하는 자동차 트레이 부품을 제공하고, 상기 트레이 베이스 플레이트는 상부 플레이트 몸체, 중간 플레이트 몸체 및 하부 플레이트 몸체를 포함하고, 상기 상부 플레이트 몸체와 상기 중간 플레이트 몸체 사이에 냉각 캐비티가 배치되고, 상기 중간 플레이트 몸체와 상기 하부 플레이트 몸체 사이에 쿠션 캐비티가 배치된다.
본 발명의 실시예의 자동차 트레이 부품에 따르면, 상기 트레이 베이스 플레이트는 상부 플레이트 몸체, 중간 플레이트 몸체 및 하부 플레이트 몸체를 포함하고, 상기 쿠션 캐비티가 상기 중간 플레이트 몸체와 상기 하부 플레이트 몸체 사이에 배치되어, 주행 중에 자동차에 충격이 가해졌을 때, 쿠션 캐비티가 우수한 쿠션 효과를 제공하여 파워 배터리에 대한 충격의 영향을 줄이고 파워 배터리의 안전성을 향상시킬 수 있다. 한편, 쿠션 캐비티 내에 상 변화 물질, 단열재 또는 다른 부품이 배치되어 안전 성능을 향상시키면서 어느 정도 공간을 절약할 수 있다. 또한, 냉각 캐비티가 상부 플레이트 몸체와 중간 플레이트 몸체 사이에 배치되고, 냉각 캐비티 내에 냉각 매체 또는 냉각 파이프가 장착될 수 있어, 방열 효과 및 온도 저감 효과를 양호하게 달성할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에 따르면, 상기 트레이 베이스 플레이트는 적어도 하나의 서브-베이스 플레이트를 포함하고, 상기 서브-베이스 플레이트는 상부 서브-플레이트 몸체, 중간 서브-플레이트 몸체 및 하부 서브-플레이트 몸체를 포함하고, 냉각 캐비티가 상기 상부 서브-플레이트 몸체와 상기 중간 서브-플레이트 몸체 사이에 배치되고, 쿠션 캐비티가 상기 중간 서브-플레이트 몸체와 상기 하부 서브-플레이트 몸체 사이에 배치된다.
본 발명의 일부 실시예에 따르면, 냉각 파이프가 냉각 캐비티 내에 배치된다.
본 발명의 일부 실시예에 따르면, 서브-베이스 플레이트는 일체형 압출 성형 된 알루미늄 베이스 플레이트이다.
바람직하게, 트레이 베이스 플레이트는 적어도 두 개의 서브-베이스 플레이트를 조합하여 구성되고, 인접하는 두 개의 서브-베이스 플레이트는 용접에 의해 연결된다.
본 발명의 일부 실시예에 따르면, 냉각 캐비티 및/또는 쿠션 캐비티는 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 연장된다.
본 발명의 일부 실시예에 따르면, 파워 배터리를 장착하기 위한 배터리 장착 구조물이 트레이 베이스 플레이트 상에 배치된다.
본 발명의 일부 실시예에 따르면, 쿠션 캐비티는 진공 캐비티이거나, 쿠션 캐비티는 에너지 흡수재로 채워진 캐비티이거나, 쿠션 캐비티는 단열재로 채워진 캐비티이다.
본 발명은 또한, 트레이 부품, 밀봉 커버, 및 상기 밀봉 커버 및 상기 트레이 부품에 의해 형성된 장착 공간 내에 배치된 복수의 파워 배터리를 포함하는 자동차 배터리 패키지를 제공하며, 상기 트레이 부품은 본 발명에서 제공되는 자동차 트레이 부품이다.
또한, 본 발명은 자동차 트레이 부품과, 상기 자동차 트레이 부품 상에 배치 된 파워 배터리를 포함하는 자동차를 제공하며, 상기 자동차 트레이 부품은 본 발명에서 제공되는 자동차 트레이 부품이다.
본 발명의 추가적인 양상들 및 이점들이 다음의 설명에서 부분적으로 주어질 것이며, 이하의 설명으로부터 부분적으로 명백해질 것이거나 본 발명의 실시에 의해 습득될 것이다.
본 발명의 상기 및/또는 추가의 양태 및 이점은 첨부된 도면과 조합된 다음 실시예의 설명으로부터 명백해지고 쉽게 이해될 것이다.
도 1은 종래 기술의 자동차 트레이 부품의 구조 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 트레이 부품의 구조 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 트레이 부품의 길이 방향의 개략 단면도이다.
도 4는 도 3의 섹션 A의 확대된 개략도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레이 베이스 플레이트와 장착 빔의 결합 개략 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 트레이 베이스 플레이트의 개략 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 상기 실시예의 예시는 첨부된 도면에 도시된다. 도면에서 시종일관 동일 또는 유사한 부호는 동일하거나 유사한 소자 또는 동일하거나 유사한 기능의 소자를 지칭한다. 도면을 참조하여 이하에서 설명되는 실시예는 본 발명을 설명하기 위한 것으로서 본 개시의 제한되는 것으로 이해될 수 없다.
본 발명의 설명에서, "길이", "폭", "두께", "상부", "하부", "전", "후", "좌", "우", "수직", "수평", "탑", "바텀", "내부", "외부" 등과 같은 용어들은 도면에 기초하여 나타나 있는 방향 또는 위치 관계를 지시하는 것이며, 본 발명의 설명을 편하게 하고 간단하게 설명하기 위한 것일 뿐, 지시 또는 암시하는 장치 또는 소자가 반드시 특정의 방향을 가지고, 특정한 방향으로 구성되거나 동작하는 것이 아니며, 이로 인해 본 발명의 제한되는 것으로 이해될 수 없다. 또한, "제1", "제2"라는 용어는 설명의 목적으로만 사용되었으며, 상대적인 중요성을 나타내거나 암시하거나 지시된 기술적 특징의 수를 암시적으로 나타내는 것으로 해석되어서는 안 된다. 따라서, "제1", "제2"로 한정하는 특징은 명시적 또는 암시적으로 하나 이상의 특징을 포함할 수 있다. 본 발명의 설명에서, 특별히 명확하고 구체적으로 한정되지 않는 한 "여러 개"의 의미는 두 개 혹은 두 개 이상을 의미한다.
본 발명에서, "장착", "연결", "고정"등의 용어는 명시적으로 언급되거나 달리 정의되지 않는 한, 광범위하게 이해되어야 하고 예컨대 고정 연결, 착탈 가능한 연결, 혹은 일체형이 모두 가능하며; 기계적 또는 전기적으로 연결될 수 있으며; 직접 연결되거나 중간 매체를 통해 간접 연결될 수 있으며, 두 구성 요소의 내부 연결 또는 두 구성 요소의 상호 작용이 될 수 있다. 본 업계의 일반 기술자는 본 발명의 상기 용어의 구체적인 의미를 구체적인 상황에 따라 이해할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차 트레이 부품은 도 2 내지 도 6과 조합하여 이하에서 설명된다.
도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명은 트레이 베이스 플레이트(10) 및 트레이 베이스 플레이트(10) 주위에 배치된 장착 빔(20)을 포함하는 자동차 트레이 부품을 제공하며, 트레이 베이스 플레이트(10)는 상부 플레이트 몸체(111), 중간 플레이트 몸체(116) 및 하부 플레이트 몸체(112)를 포함하고, 상부 플레이트 몸체(111)와 중간 플레이트 몸체(116)와의 사이에는 냉각 캐비티(115)가 배치되고, 중간 플레이트 몸체(116)와 하부 플레이트 몸체(112)와의 사이에는 쿠션 캐비티(113)가 배치된다.
일반적으로, 당 업계에서 통상적으로 사용되는 자동차 트레이 부품은 직사각형이다. 직사각형의 트레이 베이스 플레이트(10) 및 트레이 베이스 플레이트(10)의 주위에 배치된 네 개의 장착 빔(20)을 구비하고 있다. 장착 빔(20)은 트레이 베이스 플레이트(10)와 일체로 형성되거나 분할형 구조일 수 있는데, 즉 네 개의 장착 빔(20)은 용접 또는 다른 공정에 의해 트레이 베이스 플레이트(10) 주위에 형성될 수 있다.
장착 빔(20)은 일반적으로 일체형 구조이고, 직사각형의 긴 변의 방향은 일반적으로 트레이 베이스 플레이트(10) 또는 자동차 트레이 부품의 길이 방향으로 고려되는 반면, 직사각형의 짧은 변의 방향은 일반적으로 트레이 베이스 플레이트(10) 또는 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 고려된다. 도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이, 좌우 방향은 길이 방향이고, 상하 방향은 두께 방향이고, 두께 방향은 트레이 베이스 플레이트(10) 또는 자동차 트레이 부품의 두께 방향이다. 자동차와 조합하여 설명하면, 일반적으로 트레이 베이스 플레이트(10)의 길이 방향은 자동차의 진행 방향과 일치하고, 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향은 자동차 몸체의 폭 방향에 대응한다.
본 발명에서, 트레이 베이스 플레이트(10)는 적어도 하나의 서브-베이스 플레이트를 포함하고, 서브-베이스 플레이트는 상부 서브-플레이트 몸체, 중간 서브-플레이트 몸체 및 하부 서브-플레이트 몸체를 포함하고, 냉각 캐비티는 상부 서브-플레이트 몸체와 중간 서브-플레이트 몸체 사이에 배치되고, 쿠션 캐비티는 중간 서브-플레이트 몸체와 하부 서브-플레이트 몸체 사이에 배치된다. 전술한 내용은 단지 본 발명의 하나의 바람직한 구현이며, 그 목적은 트레이 베이스 플레이트(10)의 제조를 용이하게 하는 것이다. 일반적으로, 자동차 트레이 베이스 플레이트(10)는 비교적 큰 면적을 가지며, 기계 가공시에, 냉각 캐비티(115)와 쿠션 캐비티(113)는 물론 두 캐비티 사이의 중간 플레이트 몸체(116)를 일체형으로 몰드된 트레이 베이스 플레이트(10) 상에 직접 형성하는 것은 어렵다. 따라서, 가공을 용이하게 하고 또한 상부 플레이트 몸체(111), 하부 플레이트 몸체(112), 쿠션 캐비티(113), 냉각 캐비티(115) 및 중간 플레이트 몸체(116)를 가공에 의해 용이하게 일체 성형할 수 있도록, 트레이 베이스 플레이트(10)는 제조를 위해 다수의 부분으로 분할된다. 즉, 트레이 베이스 플레이트(10)는 적어도 하나의 서브-베이스 플레이트를 사용해 조립된다. 서브-플레이트 몸체의 수에 관해서는, 트레이 베이스 플레이트(10)에 의해 요구된 면적 또는 다른 요인에 따라 결정될 수 있다.
이에 기초하여, 서브-베이스 플레이트는 상부 서브-플레이트 몸체, 중간 서브-플레이트 몸체 및 하부 서브-플레이트 몸체를 포함하고, 냉각 캐비티는 상부 서브-플레이트 몸체와 중간 서브-플레이트 몸체 사이에 배치되고, 쿠션 캐비티는 중간 서브-플레이트 몸체와 하부 서브-플레이트 몸체 사이에 배치된다. 트레이 베이스 플레이트(10)의 전체 구조와 함께, 상술한 성형 방법은 당업자에게 용이하게 이해 될 것이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상부 플레이트 몸체(111), 하부 플레이트 몸체(112) 및 중간 플레이트 몸체(116)는 모두 두께 방향에 수직인 플레이트 몸체인 것이 바람직하며; 일반적으로 상부 플레이트 몸체(111), 하부 플레이트 몸체(112) 및 중간 플레이트 몸체(116)는 서로 평행한 플레이트 몸체이고, 상부 플레이트 몸체(111), 하부 플레이트 몸체(112) 및 중간 플레이트 몸체(116)가 위치하는 평면은 트레이 베이스 플레이트(10)가 위치한 평면과 일치한다.
도 4에 도시된 바와 같이, 냉각 캐비티(115) 및 쿠션 캐비티(113)는 상부 플레이트 몸체(111), 하부 플레이트 몸체(112) 또는 중간 플레이트 몸체(116)와 평행 한 대체로 편평한 캐비티이다. 본 발명의 일부 실시예에서, 상부 플레이트 몸체(111), 하부 플레이트 몸체(112), 중간 플레이트 몸체(116), 냉각 캐비티(115) 및 쿠션 캐비티(113)는 금속판(예: 알루미늄 제품)을 사용하여 일체로 성형된다. 보다 구체적으로, 중간 플레이트 몸체(116), 냉각 캐비티(115) 및 쿠션 캐비티(113)는 견고한 알루미늄 플레이트의 중간을 스탬핑함으로써 형성될 수 있다.
본 발명에서, 쿠션 캐비티(113)의 존재로 인해, 자동차 트레이 부품이 충격을 받을 때, 쿠션 캐비티(113)는 소정의 완충 공간을 제공할 수 있다. 즉, 하부 플레이트 몸체(112)는 충격을 받을 때 위쪽으로 후퇴하는 특정 완충 공간을 가지며, 따라서 트레이 구성품 내에 배치된 파워 배터리를 보호하고, 충격이 파워 배터리의 안전 성능에 영향을 미치는 것을 방지할 수 있다. 한편, 쿠션 캐비티(113)의 상부에 위치하는 냉각 캐비티(115)는 그 위에 설치된 파워 배터리의 방열에 좋은 영향을 제공할 수 있으며, 이에 따라 배터리의 안전성을 향상시킬 수 있다. 또한, 하층에 배치된 쿠션 캐비티(113)에 의해, 하부 플레이트 몸체(112)에 충격이 가해져도 하부 플레이트 몸체(112)의 변형이 상부의 냉각 캐비티(115)에 영향을 미치지 않으며, 냉각 캐비티(115)는 힘에 의해 변형되지 않고 방열에 약한 효과를 미치며, 따라서 파워 배터리의 방열 효과와 안전성을 더욱 개선할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 냉각 파이프(117)가 냉각 캐비티(115)의 내부에 배치될 수 있다. 냉각 파이프(117)의 일면은 상부 플레이트 몸체(111)에 부착되고, 상부 플레이트 몸체(111)에 배치된 파워 배터리와 열전도를 양호하게 수행할 수 있다. 한편, 냉각 유로는 내부에 냉각 매체가 배치되며, 상기 냉각 매체는 기체 또는 액체이고, 상부 플레이트 몸체(111)로부터 전달된 열을 외부로 방출하여 방열을 수행할 수 있다.
냉각 파이프(117)는 냉각 캐비티(115) 내에 일체적으로 굴곡된 형태로 형성될 수 있으며, 냉각 파이프(117)의 일측 끝단으로부터 냉각 매체가 유입되어 타단에서 배출되어 냉각 순환 파이프를 형성할 수 있다. 냉각 파이프(117)는 직선형태의 직관으로 만들 수도 있고, 바람직하게는 자동차 트레이의 폭 방향으로 배치하고, 냉각 파이프(117)의 양쪽 끝단은 장착 빔(20)의 가장자리를 따라 외부로 인출될 수 있다. 또한, 장착 빔(20)의 내부에는 중공부(21)가 설치되고, 도입구 및 취출구가 구비되며, 냉각 캐비티(115) 내에 배치된 냉각 파이프(117)는 도입구에서 중공부(21)로 들어가고 중공부(21)의 취출구를 통해 외부로 인출될 수 있다.
또한, 본 발명의 몇몇 바람직한 실시예에서, 일체로 성형된 냉각 채널이 트레이 베이스 플레이트(10) 상에 직접 형성될 수 있다. 보다 상세하게는, 냉각 캐비티(115)는 격리부(114)를 통해 복수의 서브-냉각 캐비티로 분할되고, 복수의 서브-냉각 캐비티 자체가 냉각 매체의 저장 공간으로 사용되며, 복수의 서브-냉각 캐비티는 직렬 또는 병렬로 연결되어, 완전한 냉각 채널이 형성된다.
전술한 바와 같이, 위의 서브-베이스 플레이트는 일체적으로 압출 성형된 알루미늄 베이스 플레이트일 수 있다. 알루미늄 재료로 만들어진 베이스 플레이트는 재료 자체의 특성으로 인해 내부가 텅 빈 구조를 쉽게 형성할 수 있다. 즉, 본 발명에 따른 쿠션 캐비티(113)와 냉각 캐비티(115)를 포함한 트레이 베이스 플레이트(10)를 쉽게 형성할 수 있다.
진공 캐비티는 쿠션 캐비티(113) 내에 배치되고, 자동차 트레이 부품에 배치 된 파워 배터리에 대한 극한 환경의 영향을 감소시키기 위해, 파워 배터리의 내부 온도를 주위 온도로부터 격리시킬 수 있다.
위의 쿠션 캐비티(113)는 모두 진공 캐비티일 수 있으며, 또는 쿠션 캐비티 (113)의 일부가 진공 캐비티일 수 있다. 물론, 자동차 트레이 부품의 내부의 온도를 외부의 대기 온도로부터 효과적으로 격리시키기 위해, 모든 쿠션 캐비티(113)를 진공 캐비티로 제조하는 것이 가장 바람직하다.
이와 더불어, 상 변화 물질과 같은 에너지 흡수재가 쿠션 캐비티(113) 내에 채워져 에너지 흡수재로 채워진 캐비티를 형성할 수 있으며, 사실상 쿠션 캐비티(113)에 에너지 흡수재를 충진하여 형성된 부분이다. 동일한 이유에 의해, 단열 물질이 쿠션 캐비티(113)에 충전되어 단열재로 채워진 캐비티를 형성한다.
쿠션 캐비티(113)가 진공 캐비티, 에너지 흡수재 충진 캐비티 또는 단열재 충진 캐비티로 제조되었는지 여부에 관계없이 이들의 기능은 일정하다. 한편으로는, 충돌에 대한 쿠션 효과를 제공하여 손상을 줄일 수 있다. 다른 한편으로는, 쿠션 캐비티(113) 위에 위치된 냉각 캐비티(115)를 외부 환경으로부터 잘 격리시켜서 극한 환경에서 자동차 트레이 부품 내의 파워 배터리에 대한 외부 환경의 영향을 감소시킨다.
본 발명에서, 쿠션 캐비티(113)는 격리부(114)를 통해 적어도 두 개의 서브-쿠션 캐비티로 분할되고, 그 중 적어도 하나의 서브-쿠션 캐비티는 진공 캐비티이다. 물론, 위의 설명에 기초하여, 모든 서브-쿠션 캐비티는 더 나은 온도 격리를 용이하게 하도록 진공 캐비티로 만들어질 수 있다. 일반적으로, 트레이 베이스 플레이트(10)는 복수의 서브-베이스 플레이트를 포함할 수 있고, 각각의 서브-베이스 플레이트는 그 상부에 쿠션 캐비티(113)를 포함하고, 한편 각각의 서브-베이스 플레이트 상의 쿠션 캐비티(113)는 또한 적어도 두 개의 서브-쿠션 캐비티로 분할될 수 있다. 어떤 환경 이건 간에, 모든 쿠션 캐비티(113)는 진공 캐비티가 될 수 있다.
다른 자동차 주행 환경, 예를 들어 추운 지역에서는 저온이 전원 배터리의 충전 및 방전 성능에 영향을 줄 수 있다. 그리고 일반적으로 추운 환경에서 파워 배터리를 사용하는 경우, 파워 배터리는 전반적인 성능을 향상시키기 위해 적절히 가열되어야 한다. 이 때, 환경은 온도가 낮고, 파워 배터리와 환경 사이에 단열이 없는 경우 배터리를 사용하는 것이 불리하다. 따라서, 본 발명에서는 쿠션 캐비티(113)가 트레이 베이스 플레이트(10)상에 배치되어, 한편으로는 충격에 대한 쿠션 효과가 부여되어 충격시에 파워 배터리의 안전 성능을 보장하고, 다른 한편으로는, 쿠션 캐비티(113)의 일부 또는 전부가 진공 캐비티로 선택되어 자동차 트레이 부품의 내부를 외부 환경으로부터 격리시키고, 외부 저온 환경이 파워 배터리에 미치는 악영향을 감소시키고, 파워 배터리의 서비스 성능을 개선시킨다.
유사하게, 본 발명에서, 쿠션 캐비티(113) 위에 위치하는 냉각 캐비티(115)는 또한 격리부(114)를 통해 복수의 서브-냉각 캐비티로 분할될 수 있어서, 한편으로는 복수의 서브-냉각 캐비티가 냉각 채널을 직접적으로 구성하도록 배치되고, 다른 한편으로는 냉각 캐비티(115) 내에 배치된 냉각 파이프(117)가 냉각 파이프(117)간의 상호 영향을 감소 시키도록 격리될 수 있고, 추가로 냉각 파이프(117)의 장착을 더욱 용이하게 한다.
본 발명의 일부 실시예에서, 트레이 베이스 플레이트(10)의 크기를 고려하여, 트레이 베이스 플레이트(10)가 상대적으로 큰 경우, 적어도 두 개의 서브-베이스 플레이트를 조합하여 트레이 베이스 플레이트(10)를 구성한다. 따라서, 트레이 베이스 플레이트(10) 전체는 나란히 배치되고 서로 연결된 적어도 두 개의 서브-베이스 플레이트에 의해 형성될 수 있다. 일반적으로, 트레이 베이스 플레이트(10)는 트레이 베이스 플레이트(10)의 길이 방향으로 배치되어 결합되는 적어도 두 개의 서브-베이스 플레이트로 형성된다. 따라서, 상대적으로 큰 트레이 베이스 플레이트(10)는 복수의 작은 서브-베이스 플레이트로 분할될 수 있으며, 서브-베이스 플레이트에 쿠션 캐비티(113) 및 냉각 캐비티(115)를 용이하게 제조할 수 있다.
바람직하게는, 두 개의 인접한 서브-베이스 플레이트는 용접에 의해 연결된다. 용접의 견고성과 형성된 트레이 베이스 플레이트(10)의 미관성이 고려된다.
본 발명의 일부 실시예에서, 냉각 캐비티(115) 및/또는 쿠션 캐비티(113)는 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 연장된다. 즉, 쿠션 캐비티(113) 및/또는 냉각 캐비티(115)는 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향으로 배치되어, 한편으로는 쿠션 캐비티(113)와 냉각 캐비티(115)의 배치를 용이하게 하고, 다른 한편으로는 유동 채널 및 다른 재료의 충전을 용이하게 한다.
본 발명의 일부 실시예에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 중공부(21)가 장착 빔(20)의 내부에 배치되고, 중공부(21)는 장착 빔(20)의 길이 방향으로 연장된다. 중공부(21)는 파워 배터리의 배선이나 냉각 파이프(117)로부터의 인출에 사용된다. 장착 빔(20)이 트레이 부품의 길이 방향으로 장착되는 경우, 장착 빔(20)의 길이 방향은 트레이 부품의 길이 방향이고, 장착 빔(20)이 트레이 부품의 폭 방향으로 장착되면, 장착 빔(20)의 폭 방향은 트레이 부품의 폭 방향이 된다.
본 발명의 몇몇 다른 실시예에서, 장착 빔(20) 상에 인출 포트(도시되지 않음)가 배치되고, 자동차 트레이 부품에 배치된 파워 배터리의 인출 전선 및/또는 자동차 트레이 부품에 배치된 냉각 파이프(117)가 중공부(21) 내부에 설치되고 취출구를 통해 자동차 트레이 부품의 외부로 인출된다. 인출 전선 또는 냉각 파이프(117)를 장착 빔(20)상의 중공부(21)를 통해 외부로 인도함으로써, 인출 전선 또는 냉각 파이프(117)가 자동차 트레이 부품의 내부 공간 점유를 절약하면서 더욱 규칙적으로 인출될 수 있다. 따라서 종래의 자동차 트레이 부품에서의 내부 인출 전선의 무질서한 배치를 피하고, 무질서한 배치로 인한 단락의 위험을 감소시킨다.
본 발명에서는 장착 빔(20)의 내부에 장착 빔(20)의 길이 방향으로 연장되는 보강 리브(23)가 배치되고, 보강 리브(23)는 중공부(21)를 적어도 두 개의 서브-중공부(211)로 분할한다. 중공부(21)는 하나 이상의 보강 리브(23)를 통해 적어도 두 개의 부분, 즉 두 개의 서브-중공부(211)로 분할된다. 이러한 방식으로, 한편으로는, 보강 리브(23)를 통해 장착 빔(20)의 강도가 증가될 수 있으며, 다른 한편으로는, 인출 전선 및 냉각 파이프(117)를 규칙적으로 양호하게 인출할 수 있고, 또는 인출 전선 및 냉각 파이프(117)를 서로 다른 두 개의 서브-중공부(211)를 통해 각각 인출할 수 있다.
일부 실시예에서, 위의 적어도 두 개의 서브-중공부(211) 중 하나는 자동차 트레이 부품에 장착된 인출 전선을 배치하는데 사용된다. 즉, 내부에 하나의 서브-중공부(211)가 사용되어 인출 전선을 장착한다.
일부 다른 실시예에서, 적어도 하나의 서브-중공부(211)가 자동차 트레이 부품에 장착된 냉각 파이프(117)를 배치하는데 사용된다. 본 발명에서, 인출 전선 또는 냉각 파이프(117)는 대안적인 경우에만 하나의 서브-중공부(211)를 통해 인출될 수 있고, 동시에 하나의 서브-중공부(211)를 통해 인출될 수 있거나, 다른 서브-중공부(211)에 각각 배치될 수 있다.
또한, 본 발명의 일부 실시예에서, 서브-중공부(211) 중 하나는 냉각 서브-중공부(212)로 지칭되는 냉각 채널로 사용될 수 있다. 즉, 서브-중공부(211) 자체는 그 안에 냉각 파이프(117)를 더 이상 제공하지 않고 냉각 매체가 직접 유입되는 냉각 채널로서 사용된다.
일반적으로, 서브-중공부(211) 중 하나가 냉각 서브-중공부(212)로서 사용될 때, 냉각 서브-중공부(212)의 단면적은 상대적으로 작고 다른 서브-중공부(211)의 단면적, 즉 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향에 수직 한 평면을 따라 취한 단면의 면적보다 더 작을 수 있다. 따라서, 장착 빔(20)의 내부 공간을 보다 합리적으로 활용할 수 있어, 배선 및 넓은 공간이 필요한 위치에 보다 큰 단면을 확보할 수 있고, 작은 단면이 냉각 매체의 유동 채널에 확보될 수 있다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 장착 빔(20)은 일체형 압출 성형된 알루미늄 빔일 수 있다. 전술한 바와 같이, 디자인에서, 알루미늄 재료 빔의 가소성 및 제조 공정의 선택이 고려된다.
본 발명의 일부 실시예에서, 보다 구체적으로, 장착 빔 (20)의 설계 및 장착을 용이하게하기 위해, 장착 빔(20)은 사각형인 것이 바람직하다.
일부 실시예에서, 사각형 장착 빔(20)은 장착 빔(20)과 트레이 베이스 플레이트(10) 사이의 고정된 연결을 더욱 용이하게하기 위해 트레이 베이스 플레이트(10)에 수직하게 배열된다.
보다 구체적으로, 일부 실시예에서, 장착 빔(20)의 중공부(21)는 사각형 중공부(21)이고, 사각형 중공부(21)는 전체 장착 빔(20)의 길이 방향을 따라 연장된다.
본 발명의 일부 실시예에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 장착 빔(20) 내부의 보강 리브(23)는 사각형 중공부(21)의 각도를 따라 배치된 경사판이고, 보강 리브(23)는 사각형 중공부(21)를 두 개의 부분으로 분할하고, 하나는 삼각형 단면의 서브-중공부(211)이고 다른 하나는 사다리꼴 단면의 서브-중공부(211)이다. 이와 같이 설계된 보강 리브(23)는 장착 빔(20)의 전체적인 강도를 향상시킬 수 있다. 물론, 전술한 것은 단지 본 발명의 일부 바람직한 방법일 뿐이다. 당업자라면 특정 설계 요건에 따라 보강 리브(23)의 위치 및 두 개의 서브-중공부(211)의 형상을 조정할 수 있다.
본 발명의 몇몇 다른 실시예에서, 복수의 보강 리브(23)가 장착 빔(20)의 내부에 배치되어 중공부(21)를 복수의 서브-중공부(211)로 분할할 수 있으며, 일부 서브-중공부(211)는 기능성 재료로 채워진다. 일부 서브-중공부(211)는 냉각 매체로 채워져 냉각 서브-중공부(212)로 사용되며, 다른 일부 서브-중공부(211)는 배선을 유도하는데 사용된다.
본 발명의 일부 실시예에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 중간 플레이트 몸체(116) 또는 하부 플레이트 몸체(112)에 수직인 적어도 하나의 수직 격리부(114)가 중간 플레이트 몸체(116)와 하부 플레이트 몸체(112) 사이에 배치되고, 쿠션 캐비티(113)는 상술한 격리부(114)에 의해 적어도 두 개의 서브-쿠션 캐비티로 분할된다.
전술한 바와 같이, 일반적으로, 쿠션 캐비티(113)는 트레이 베이스 플레이트(10)에 평행한 캐비티(일반적으로 직사각형 캐비티)이고, 격리부(114)는 수직 방향, 즉 트레이 베이스 플레이트(10)가 위치하는 평면에 수직인 방향으로 배치되어 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향으로 연장된다. 이때, 수직 격리부(114)는 쿠션 캐비티(113)를 적어도 두 개의 서브-쿠션 캐비티로 분할한다. 서브-쿠션 캐비티는 또한 트레이 베이스 플레이트(10)의 방향에 평행하고 격리부(114)의 양측에 각각 위치한다.
격리부(114)의 배치에 의해, 한편으로는 트레이 베이스 플레이트(10)의 전체적인 기계적 강도가 향상될 수 있고, 다른 한편으로는 쿠션 캐비티(113)가 적어도 두 개의 부분으로 분할되어 다른 부품의 배치를 용이하게 하며, 상 변화 재료가 일부 서브-쿠션 캐비티에 배치되어 트레이 베이스 플레이트(10)의 방열 및 단열의 전반적인 성능을 향상시킬 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 도 6에 도시된 바와 같이, 중간 플레이트 몸체(116) 또는 상부 플레이트 몸체(111)에 수직인 적어도 하나의 수직 격리부(114)가 상부 플레이트 몸체(111)와 중간 플레이트 몸체(116) 사이에 배치되고, 냉각 캐비티(115)는 상술한 격리부(114)에 의해 적어도 두 개의 서브-냉각 캐비티로 분할된다.
전술한 바와 같이, 일반적으로, 냉각 캐비티(115)는 트레이 베이스 플레이트(10)에 평행한 캐비티(일반적으로 직사각형 캐비티)이고, 격리부(114)는 수직 방향, 즉 트레이 베이스 플레이트(10)가 위치하는 평면에 수직인 방향으로 배치되어 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향으로 연장된다. 이때, 수직 격리부(114)는 냉각 캐비티(115)를 적어도 두 개의 서브-냉각 캐비티로 분할한다. 서브-냉각 캐비티는 또한 트레이 베이스 플레이트(10)의 방향에 평행하고 격리부(114)의 양측에 각각 위치한다.
예를 들어, 냉각 파이프(117)는 일부 서브-냉각 캐비티에 배치되거나, 서브-냉각 캐비티 중 일부는 냉각 채널로서 직접 사용될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 격리부(114)는 냉각 캐비티(115)와 쿠션 캐비티(113)를 통해 상하 방향으로 연장할 수 있다, 즉 쿠션 캐비티(113)와 냉각 캐비티(115)는 하나의 격리부(114)를 공유한다.
보다 상세하게는, 쿠션 캐비티(113) 및 냉각 캐비티(115)는 자동차 트레이 부품의 폭 방향(즉, 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향)으로 연장되고, 쿠션 캐비티(113)는 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 연장되는 격리부(114)에 의해 적어도 두 개의 서브-쿠션 캐비티로 분할되며, 냉각 캐비티(115)는 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 연장되는 격리부(114)에 의해 적어도 두 개의 서브-냉각 캐비티로 분할된다. 상기 구조는 본 개시의 하나의 바람직한 구현이며, 서브-쿠션 캐비티 및 서브-냉각 캐비티가 연장되는 방향을 또한 규정한다. 일반적인 제조 과정에서, 트레이 베이스 플레이트(10)는 복수의 서브-베이스 플레이트를 조합하여 구성되고, 각각의 서브-베이스 플레이트는 트레이 베이스 플레이트(10)의 길이 방향으로 배치되고, 각 서브-베이스 플레이트 내의 쿠션 캐비티(113)와 냉각 캐비티(115)는 트레이 베이스 플레이트(10)의 폭 방향으로 연장되므로, 제조는 보다 용이하고, 작은 서브-베이스 플레이트가 가공 및 제조되기 쉽기 때문에 상대적으로 큰 트레이 베이스 플레이트(10)는 제조를 위해 다수의 서브-베이스 플레이트로 분할될 수 있고, 따라서 그 내부의 쿠션 캐비티(113) 및 냉각 캐비티(115)는 보다 쉽게 형성할 수 있다.
본 발명의 일부 실시예에서, 인접한 서브-베이스 플레이트 상의 냉각 캐비티(115)의 일부 또는 전부는 상호 연통할 수 있다. 일반적으로, 냉각 파이프(117)가 서브-베이스 플레이트 상의 냉각 캐비티(115) 내에 배열될 때, 인접한 서브-베이스 플레이트 상의 냉각 캐비티(115)는 도 6에 도시된 바와 같이 상호 연통하도록 선택될 수 있다. 따라서, 상이한 서브-베이스 플레이트 상에 배치된 냉각 캐비티(115) 내의 냉각 파이프(117)는 연통 가능하게 될 수 있고, 일체형 및 단일체 냉각 파이프(117)를 구성한다. 보다 상세하게는, 서브-베이스 플레이트가 두 개 이상의 서브-냉각 캐비티를 포함하는 경우, 인접한 서브-베이스 플레이트 사이의 적어도 하나의 서브-냉각 캐비티가 개방되어 냉각 파이프(117)의 배치 및 일체식 연통을 용이하게 한다. 특히, 일부의 서브-냉각 캐비티가 냉각 채널로서 직접 사용될 때, 인접한 냉각 캐비티가 상호 연통할 수 있고 단일의 냉각 채널을 형성할 수 있다. 보다 구체적으로, 두 개의 인접한 서브-냉각 캐비티 사이의 격리부(114)는 더 짧게 형성될 수 있고, 냉각 채널의 단부가 개방되어 두 개의 인접한 서브-냉각 캐비티가 연통되어 완전한 냉각 채널을 형성할 수 있다. 그리고 냉각 파이프(117)가 서브-냉각 캐비티에 배치되는 해결책에서, 격리부(114)도 이와 같이 배치될 수 있다.
상기 설명에서, 트레이 베이스 플레이트(10) 내의 냉각 채널이 연통될 수 있게함으로써 냉각 순환 채널이 형성될 수 있거나 트레이 베이스 플레이트(10) 내의 서브-냉각 캐비티가 연통될 수 있게 하여 냉각 순환 채널이 형성될 수 있는 한 임의의 구현이 채용될 수 있다. 전술한 내용은 본 발명의 몇몇 바람직한 실시예이며, 그러한 설계는 더 많은 내부 공간을 절약하고, 또한 요구된 내부 구조 설계를 더욱 용이하게 하며, 본 개시 내용에 대한 제한을 구성하지 않는다.
본 발명의 일부 실시예에서, 파워 배터리를 장착하기 위한 배터리 장착 구조물(30)은 트레이 베이스 플레이트(10) 상에 배치된다. 일반적으로, 장착 구조물은 내부 나사 구멍을 갖는 구조물이고, 파워 배터리(바람직하게는 모듈 세트 또는 모듈)가 장착 구조물 상에 고정되어 장착된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 일부 실시예에서, 트레이 베이스 플레이트(10)에는 복수 개의 장착 구조물이 제공되며, 여기서 네 개의 장착 구조물은 장착 조합을 형성하고, 파워 배터리(모듈 세트 또는 모듈)는 장착 조합 상에 장착된다. 보다 구체적으로, 네 개의 장착 구조물이 하나의 서브-베이스 플레이트 상에 배열될 수 있고, 파워 배터리가 네 개의 장착 구조물에 장착된다; 즉, 하나의 서브-베이스 플레이트가 하나의 파워 배터리 모듈 세트 또는 파워 배터리 모듈에 대응하므로, 서브-베이스 플레이트의 면적은 파워 배터리 모듈 세트의 하부 표면적과 동일하거나 유사할 필요가 있다; 따라서 서브-베이스 플레이트는 구조적 설계 및 결합된 장착을 용이하게 하기 위해 일대일 기반으로 파워 배터리 모듈 세트에 대응할 수 있다.
일반적으로, 장착은 배터리 모듈 세트들의 형태로 트레이 베이스 플레이트(10) 상에 수행된다; 즉, 수 개의 단일 배터리가 배터리 모듈 세트를 구성한 후, 배터리 모듈 세트가 트레이 베이스 플레이트(10)에 장착된다. 물론, 특별한 필요가 있는 경우, 두 개의 장착 구조물이 하나의 단일 배터리에 대응할 수 있도록 더 많은 장착 메커니즘이 트레이 베이스 플레이트(10) 상에 배열될 수도 있다. 물론, 장착 용이성, 구조의 적용 가능성 및 공간 사용의 적용성을 참작해서, 배터리 모듈 세트를 조립하는 방법이 일반적으로 선택된다.
트레이 베이스 플레이트(10)의 조합을 용이하게 하기 위해, 길이와 폭의 정합 및 서브-베이스 플레이트의 제조의 실행 가능성을 종합적으로 고려하여, 복수의 서브-베이스 플레이트는 자동차 트레이 부품의 길이 방향으로 배치되고, 쿠션 캐비티(113)와 냉각 캐비티(115)는 자동차 트레이 부품의 폭 방향을 따라 연장된다. 쿠션 캐비티(113) 및 냉각 캐비티(115)가 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 연장되는 반면 복수의 서브-베이스 플레이트가 자동차 트레이 부품의 길이 방향으로 배치되는 특징과 비교하여, 상기 방법에 의해, 각 서브-베이스 플레이트의 긴 변의 길이가 감소될 수 있으며, 따라서 서브-베이스 플레이트의 일체 성형을 용이하게 하고 또한 쿠션 캐비티(113)의 설계를 용이하게 한다.
또한, 본 발명은 밀봉 커버(encapsulation cover)를 더 포함하는 자동차 배터리 패키지를 제공하며, 밀봉 커버, 트레이 베이스 플레이트(10) 및 장착 빔(20)은 함께 파워 배터리를 장착하기 위한 장착 공간을 구성한다. 보다 구체적으로, 장착 빔(20)은 용접 또는 다른 기계적 연결에 의해 트레이 베이스 플레이트(10) 주위에 고정되고, 용접이 확실히 바람직하다. 또한, 일체형 자동차 트레이 부품은 밀봉 커버가 모든 방향으로부터 장착 빔(20)에 고정식으로 연결됨으로써 최종적으로 형성된다. 한편, 종래의 일반적인 자동차 트레이 부품으로는, 일반적으로 장착 빔(20)에 장착부(60)가 배치되고, 자동차 트레이 부품이 장착부(60)를 통해 자동차에 장착 고정된다.
일반적으로, 다수의 고정 홀이 장착 빔(20) 상에 배치되고, 밀봉 커버와 장착 빔(20)은 볼트를 통해 함께 밀봉된다.
또한, 본 발명은 자동차 트레이 부품 및 상기 자동차 트레이 부품 상에 배열 된 파워 배터리를 포함하는 자동차를 제공하고, 상기 자동차 트레이 부품은 본 발명에서 제공되는 자동차 트레이 부품이다. 보다 구체적으로, 상기 파워 배터리는 자동차 트레이 부품 상에 장착되고, 한편 자동차 트레이 부품은 자동차에 고정식으로 장착된다.
본 명세서 전체에 걸쳐서 언급된, "하나의 실시예", "일부 실시예", "실시예", "구체적인 예시" 또는 "일부 예시"는 실시예 또는 예시와 관련하여 기술된 특별한 특징, 구조, 재료, 혹은 특성이 본 개시 내용의 적어도 하나의 실시예 또는 예시에 포함된 것을 의미한다. 본 명세서에서, 상기 용어의 개략적인 표현은 반드시 동일한 실시예 또는 예시를 지칭하는 것은 아니다. 게다가, 특별한 특징, 구조, 재료, 또는 특징은 하나 또는 이상의 실시예들 또는 예시에서 임의의 적절한 방법으로 결합될 수 있다.
비록 상술한 바와 같이 설명하기 위한 실시예들이 나타내어지고 기술되었지만, 상기 실시예들은 본 개시를 제한하는 것으로 해석되어서는 아니되며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 개시의 기술 사상 및 원리의 범위 내에서의 다양한 간단한 개조가 이루질 수 있으며, 이러한 간단한 개조들은 모두 본 개시의 보호 범위에 속함은 인정되어야 할 것이다.
10: 트레이 베이스 플레이트
111: 상부 플레이트 몸체
112: 하부 플레이트 몸체
113: 쿠션 캐비티
114: 격리부
115: 냉각 캐비티
116: 중간 플레이트 몸체
117: 냉각 파이프
20: 장착 빔
21: 중공부
211: 서브-중공부
212: 냉각 서브-중공부
23: 보강 리브
30: 배터리 장착 구조물
60: 장착부

Claims (10)

  1. 파워 배터리가 장착되는 트레이 베이스 플레이트 및 상기 트레이 베이스 플레이트 주위에 배치된 장착 빔을 포함하고, 상기 트레이 베이스 플레이트는 상부 플레이트 몸체, 중간 플레이트 몸체 및 하부 플레이트 몸체를 포함하고, 상기 상부 플레이트 몸체와 상기 중간 플레이트 몸체 사이에 냉각 캐비티가 배치되고, 상기 중간 플레이트 몸체와 상기 하부 플레이트 몸체 사이에 쿠션 캐비티가 배치되며, 냉각 파이프가 상기 냉각 캐비티 내에 배치되고, 상기 장착 빔의 내부에는 중공부가 설치되며 도입구 및 취출구가 구비되고, 상기 중공부는 상기 장착 빔의 길이 방향으로 연장되고, 상기 파워 배터리의 인출 전선 및 상기 냉각 파이프 중 적어도 하나가 상기 도입구에서 상기 중공부로 들어가고 상기 취출구를 통해 외부로 인출되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 트레이 부품.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 트레이 베이스 플레이트는 적어도 하나의 서브-베이스 플레이트를 포함하고, 상기 서브-베이스 플레이트는 상부 서브-플레이트 몸체, 중간 서브-플레이트 몸체 및 하부 서브-플레이트 몸체를 포함하고, 냉각 캐비티가 상기 상부 서브-플레이트 몸체와 상기 중간 서브-플레이트 몸체 사이에 배치되고, 쿠션 캐비티가 상기 중간 서브-플레이트 몸체와 상기 하부 서브-플레이트 몸체 사이에 배치되는 자동차 트레이 부품.
  3. 삭제
  4. 제2항에 있어서,
    상기 서브-베이스 플레이트는 일체적으로 압출 성형된 알루미늄 베이스 플레이트 인 자동차 트레이 부품.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 트레이 베이스 플레이트는 적어도 두 개의 서브-베이스 플레이트를 조합하여 구성되고, 인접하는 두 개의 서브-베이스 플레이트는 용접에 의해 연결되는 자동차 트레이 부품.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 냉각 캐비티, 상기 쿠션 캐비티, 또는 상기 냉각 캐비티 및 쿠션 캐비티는 자동차 트레이 부품의 폭 방향으로 연장되는 자동차 트레이 부품.
  7. 제1항에 있어서,
    파워 배터리를 장착하기 위한 배터리 장착 구조물이 상기 트레이 베이스 플레이트 상에 배치되는 자동차 트레이 부품.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 쿠션 캐비티는 진공 캐비티이거나, 상기 쿠션 캐비티는 에너지 흡수재로 채워진 캐비티이거나, 상기 쿠션 캐비티는 단열재로 채워진 캐비티인 자동차 트레이 부품.
  9. 트레이 부품, 밀봉 커버 및 상기 밀봉 커버와 상기 트레이 부품에 의해 형성된 장착 공간 내에 배치된 복수의 파워 배터리를 포함하고, 상기 트레이 부품은 제1항에 따른 자동차 트레이 부품인 것을 특징으로 하는 자동차 배터리 패키지.
  10. 자동차 트레이 부품 및 상기 자동차 트레이 부품 상에 배열된 파워 배터리를 포함하고, 상기 자동차 트레이 부품은 제1항에 따른 자동차 트레이 부품인 것을 특징으로 하는 자동차.
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