KR102181032B1 - 실시간 도로교통정보 제공 서버 및 이의 동작 방법 - Google Patents

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Abstract

컴퓨팅 시스템에 의해 수행되는, 도로교통정보의 제공을 수행하는 방법이 도시된다. 본 발명의 다양한 실시예 중 하나에 따른 도로교통정보 제공 방법은, 차량 내에 탑재된 복수의 제1 사용자 단말기로부터 위치 정보, 교통 영상, 속도 정보 또는 시각 정보 중 적어도 하나 이상의 도로교통정보를 수집하는 단계; 제2 사용자 단말기로부터 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보의 제공 요청을 수신하는 단계; 상기 제1 사용자 단말기를 통해 수집한 도로교통정보 중, 상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련 있는 도로교통정보를 선별하는 단계; 및 상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련이 있는 것으로 선별된 도로교통정보 중 적어도 일부를 상기 제2 사용자 단말기로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

실시간 도로교통정보 제공 서버 및 이의 동작 방법{REAL TIME ROAD TRAFFIC INFORMATION PROVIDING SERVER AND OPERATION METHOD THEREOF}
본 발명의 다양한 실시예는 실시간 도로교통정보 제공 서버 및 이의 동작방법에 관한 것이다.
IT 기술이 발전하면서 도로의 상황을 실시간으로 파악하는 기술 또한 급속도로 발전하고 있다.
최근, 차량의 이동경로를 산출하여 사용자에게 알려주는 네비게이션 시스템은 실시간으로 도로 상황을 파악하여 사용자에게 미리 안내되었던 이동 경로를 보다 효율적인 이동 경로로 변경하여 안내하는 기능을 포함하는 경우가 많으며, 안내되는 이동 경로 상에 사고가 발생하면 그에 대한 정보 또한 안내하는 기능 또한 포함하고 있다.
다만, 사용자는 네비게이션 시스템 상에서 자동적으로 계산되는 경로 중 하나를 선택하여 그에 대한 안내를 받아야 한다. 예를 들어, 출발시에 안내된 이동 경로를 따라 주행을 하고 있는데, 실시간 도로 파악을 통해 네비게이션이 새로운 이동 경로를 추천하는 경우, 사용자는 도착 시간, 이동 거리, 통과 요금 등의 정보를 파악하고 이를 통해 현재 안내되고 있는 이동 경로를 계속 안내 받을 것인지, 새롭게 추천된 이동 경로를 안내받을 것인지를 결정하게 된다.
다만, 이와 같이 단편적으로 제공되는 정보 외에, 다양한 정보를 접하고 이를 토대로 자신의 이동 경로를 결정하고자 하는 사용자가 존재하며 이와 같은 사용자들의 니즈를 충족시킬 수 있는 시스템은 존재하지 않는 실정이었다.
각 도로의 평균 주행속도, 혼잡도, 현재 도로 상태를 나타내는 사진 등은 도로에 설치되어 있는 각종 카메라 장치에 의해 수집되어 왔으나, 이를 실시간으로 분석하여 네비게이션 등에 적용하는 기술은 아직 사용되지 않아 왔으며, 도로에 설치되어 있는 카메라 등의 인프라는 설치 장소에 제한이 있어 전국의 도로 정보를 획득할 수 없다는 단점 또한 존재하였다.
한국등록특허 제10-1326109호
본 발명의 다양한 실시예는 전국 모든 도로의 도로교통정보를 수집하고 이를 분석하여 활용하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 다양한 실시예는 사용자가 원하는 조건에 매칭되는 도로교통정보를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급된 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명의 다양한 실시예 중 하나에 따른 도로교통정보 제공 방법은, 차량 내에 탑재된 복수의 제1 사용자 단말기로부터 위치 정보, 교통 영상, 속도 정보 또는 시각 정보 중 적어도 하나 이상의 도로교통정보를 수집하는 단계; 제2 사용자 단말기로부터 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보의 제공 요청을 수신하는 단계; 상기 제1 사용자 단말기를 통해 수집한 도로교통정보 중, 상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련 있는 도로교통정보를 선별하는 단계; 및 상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련이 있는 것으로 선별된 도로교통정보 중 적어도 일부를 상기 제2 사용자 단말기로 제공하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는, 제2 사용자 단말기 상에서 선택된 지도 상의 특정 위치로 설정되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는, 상기 제2 사용자 단말기에 안내되는 권장 주행 경로 상에서 상기 제2 사용자 단말기의 위치로부터 특정 거리 이격된 위치로 설정되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는, 상기 제2 사용자 단말기에 안내되는 권장 주행 경로 상에서 상기 제2 사용자 단말기의 특정 시간 후 예상 위치로 설정되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는, 상기 제2 사용자 단말기에 안내되는 권장 주행 경로 상에서, 상기 제2 사용자 단말기의 위치로부터 특정 거리 이내 또는 상기 제2 사용자 단말기가 특정 시간 이후에 도착 예정인 위치 이내에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치로 설정되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 혼잡도는 상기 제1 사용자 단말기로부터 수집된 교통 영상의 분석을 통해 계산되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 단계는, 상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 시각으로부터 일정 시간 내에 수집된 도로교통정보를 선별하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 단계는, 상기 제2 사용자 단말기가 도로교통정보의 제공을 요청한 위치를 통과할 것으로 예상되는 방향과 반대 방향으로 이동하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기로부터 수집된 교통 영상을 선별하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 단계는, 상기 도로교통정보의 제공이 요청된 위치로부터 일정 거리 내의 도로를 통과하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기로부터 수집된 교통 영상을 선별하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는, 상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로와의 일치도가 일정 수치 이상인 권장 주행 경로를 안내받고 있는 제1 사용자 단말기의 위치로 설정되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 도로교통정보 제공 방법은, 상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로와 상이한 신규 주행 경로를 추천하는 단계를 더 포함하고, 상기 신규 주행 경로 추천 단계는, 상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로와 추천되는 신규 주행 경로가 서로 겹치지 않는 경로를 파악하고, 상기 서로 겹치지 않는 경로 중 상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치의 교통 영상과, 상기 서로 겹치지 않는 경로 중 추천되는 신규 주행 경로 상에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치의 교통 영상을 제공하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 도로교통정보 제공 방법은, 상기 교통 영상 상의 개인 정보를 영상 인식 기술을 통해 인식하는 단계; 및 인식된 상기 교통 영상 상의 개인 정보 영역에 대한 마스킹 또는 모자이크 처리를 수행하는 단계를 포함하며, 상기 개인 정보는 차량의 번호판 영상 또는 사람의 얼굴 영상 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 교통정보 관리 서버는, 차량 내에 탑재된 복수의 제1 사용자 단말기로부터 위치 정보, 교통 영상, 속도 정보 또는 시각 정보 중 적어도 하나 이상의 도로교통정보를 수집하는 교통정보 수집분석부; 제2 사용자 단말기로부터 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보의 제공 요청을 수신하는 교통정보 요청수신부; 상기 제1 사용자 단말기를 통해 수집한 도로교통정보 중, 상기 제2 사용자 단말기로부터 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련 있는 도로교통정보를 선별하는 교통정보 선별부; 및 상기 제2 사용자 단말기로부터 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련이 있는 것으로 선별된 도로교통정보 중 적어도 일부를 상기 제2 사용자 단말기로 제공하는 교통정보 제공부를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 전국의 도로를 주행하는 차량들로부터 다양한 도로교통정보를 실시간으로 수집할 수 있으며, 이와 같은 도로교통정보의 수집을 수집함에 있어 도로에 관련 인프라를 설치하지 않아도 되어 큰 비용이 발생하지 않을 수 있다.
본 발명의 실시예에 따르면 사용자는 자신이 원하는 특정 위치에 대한 도로교통정보를 편리하게 확인할 수 있으며, 자신이 이동하고자 하는 경로 상에서 혼잡도가 높은 위치의 교통 영상을 자동으로 제공받을 수도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급된 효과로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로교통정보 제공 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 2은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버의 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버가 특정 위치에 대한 도로교통정보를 제2 사용자 단말기에 제공하는 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버가 혼잡도 계산에 기반하여 특정 위치에 대한 도로교통정보를 제2 사용자 단말기에 제공하는 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버가 제1 사용자 단말기를 통해 교통 영상을 비롯한 도로교통정보를 수집하는 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버가 제2 사용자 단말기에 권장 주행 경로 외의 신규 추천 경로를 제안하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버가 도로교통정보의 수집 및 제공을 수행하는 총체적인 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 외에 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다. 명세서 전체에 걸쳐 동일한 도면 부호는 동일한 구성 요소를 지칭하며, "및/또는"은 언급된 구성요소들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. 비록 "제1", "제2" 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
명세서 전체에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있음을 의미한다. 또한, 명세서에 기재된 "...부", "모듈" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 처리하는 단위를 의미하며, 이는 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다.
본 명세서 상에서 '도로교통정보'라 함은 도로 또는 교통과 관련된 각종 정보로, 위치 정보, 속도 정보, 영상 정보, 시각 정보, 주행 경로 안내 정보 등을 포괄적으로 포함하는 개념일 수 있다.
본 명세서 상에서 '교통 영상'이라 함은 차량에 탑재된 사용자 단말기에서 촬영된 영상으로, 차량의 외부에 위치하는 도로의 상황에 대한 영상일 수 있으며, 차량이 이동하고 있는 해당 도로뿐 아니라 반대 차선의 도로 및 촬영기기의 시야에 포착될 수 있는 기타 도로에 대한 영상일 수도 있다. 또한, '교통 영상'은 사진과 같은 이미지의 형태뿐 아니라 동영상의 형태로 구성될 수 있으며 동영상의 형태로 구성되는 경우 부가적으로 소리 정보 또한 포함할 수 있다.
이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예를 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 도로교통정보 제공 시스템(10)을 개략적으로 나타낸 구성도이다.
도 1을 참조하면, 도로교통정보 제공 시스템(10)은 교통정보 관리 서버(100), 사용자 단말기(200) 및 외부 서버(300)를 포함하여 구성될 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 차량에 탑재된 사용자 단말기(200)로부터 각종 교통정보를 수신할 수 있으며, 외부 서버(300)로부터 또한 도로교통정보를 수신하여 수집할 수 있다. 일 실시예에 다르면 교통정보 관리 서버(100)가 사용자 단말기(200)로부터 수신하여 수집하는 도로교통정보와, 외부 서버(300)로부터 수신하여 수집하는 교통정보는 정보의 종류가 상이할 수 있다. 예를 들어, 교통정보 관리 서버(100)가 사용자 단말기(200)로부터 수신하는 도로교통정보는 각 차량의 주행 속도, 교통 영상, 위치 정보, 주행 예정 중인 도로 정보 등일 수 있으며, 외부 서버(300)로부터 수신하는 교통정보는 특정 도로 구간의 평균적인 속도 정보, 지도 정보 등일 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 수집하는 도로교통정보를 분석하고 가공하여 추가적인 교통 정보를 생성할 수 있다. 예를 들어, 교통정보 관리 서버(100)는 사용자 단말기(200)를 통해 획득한 사용자 단말기(200)의 실시간 위치 정보를 통해 사용자 단말기(200)가 탑재된 차량이 어떠한 도로를 통해 이동하고 있는지에 대한 정보와, 사용자 단말기(200)가 탑재된 차량의 속도 정보를 생성할 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 사용자의 요청에 따라, 사용자 단말기(200)가 탑재된 차량이 도달하고자 하는 위치에 대한 권장 주행 경로를 안내할 수 있다. 권장 주행 경로는 사용자 단말기(200)를 탑재한 현재 위치로부터 사용자가 선택한 목표 도달 위치까지를 연결하는 주행 경로일 수 있으며, 두 위치를 연결하는 최단 주행 경로 또는 목표 도달 위치까지의 예상 주행 시간이 최소인 주행 경로일 수도 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 사용자의 요청에 따라, 도로 상의 특정 위치에 대한 도로교통정보를 사용자 단말기(200)에 제공할 수 있다. 교통정보 관리 서버(100)가 사용자 단말기(200)에 제공하는 도로교통정보는 도로 상의 특정 위치의 평균 주행 속도, 교통 영상, 혼잡도, 도로교통정보가 수집된 시각 정보 등을 포함할 수 있다.
사용자 단말기(200)는 차량에 탑재되어 각종 교통 정보를 수집 또는 생성하여 교통정보 관리 서버(100)에 전달하는 전자기기로 구성될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 사용자 단말기(200)는 차량에 탑재되는 OBD, OBD 스캐너, 네비게이션, 블랙박스 등으로 이루어질 수도 있으며, 사용자의 휴대폰, 스마트폰, 태블릿 PC 등으로 이루어질 수도 있다. 즉, 사용자 단말기(200)는 차량과 일체형으로 포함되는 전자기기의 일부일 수도 있으며, 차량과 분리되어 차량에 탑재되는 전자기기로 구성될 수도 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자 단말기(200)는 복수의 전자기기로 구성될 수 있다. 예를 들어, 사용자 단말기(200)는 차량진단모듈(OBD: On-Board Diagnostics)와 스마트폰을 함께 포함할 수 있다. 이와 같은 경우, 본 발명에서 개시되는 사용자 단말기(200)의 기능은 차량진단모듈과 스마트폰이 통신을 통해 데이터를 주고 받으며 각각의 역할을 수행함으로써 실현될 수 있다.
사용자 단말기(200)는 동작에 필요한 정보들을 저장하는 메모리, 동작에 필요한 각종 연산을 수행하는 CPU와 같은 중앙처리장치, 입출력 장치 등을 포함하여 구성될 수 있다.
이러한 사용자 단말기(200)는 네트워크를 통하여 웹 서버와 연결될 수 있는 모든 종류의 핸드헬드(Handheld) 기반의 무선 통신 장치를 포함할 수 있다.
본 발명에 있어서 사용자 단말기(200)는 개략적으로 두 가지의 역할을 수행할 수 있다. 그 중 하나는 위치 정보, 교통 영상, 속도 정보, 시각 정보 등의 도로교통정보를 수집하여 이를 교통정보 관리 서버(100)에 전달하는 역할이며, 나머지 하나는 도로 상의 특정 위치에 대한 도로교통정보를 교통정보 관리 서버(100)에 요청하여 요청한 도로교통정보를 수신하는 역할이다.
이와 같은 두 역할은 하나의 사용자 단말기(200) 상에서 동시에 이루어질 수 있으나, 설명의 편의를 위해 이하 명세서 상에서는 도로교통정보를 수집하여 교통정보 관리 서버(100)에 제공하는 역할을 수행하는 사용자 단말기(200)를 제1 사용자 단말기(200-1)로 지칭하고, 교통정보 관리 서버(100)에 도로교통정보를 요청하고 이를 수신하는 사용자 단말기(200)를 제2 사용자 단말기(200-2)로 지칭하기로 한다.
외부 서버(300)는 교통정보 관리 서버(100)와 별도로 존재하는 서버로, 교통 정보 및 지도 정보를 제공하는 정보 제공 센터 등으로 구성될 수 있다.
일 실시예에 따르면 외부 서버(300)는 도로 상에 설치된 차량 감지 시스템(VDS: Vehicle Detection System) 등을 통해 교통 정보를 획득할 수 있으며, 차량 감지 시스템은 도로 내부에 위치하는 매설식 검지기 또는 도로 상부에 설치되는 비매설식 검지기 등을 포함할 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 이와 같은 외부 서버(300)로부터 교통량, 속도, 점유율, 교통사고 정보 등을 수집할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 도로교통정보 제공 시스템(10) 내에서 동작하는 각 주체들이 통신하기 위해서 사용하는 통신망은 유선 및 무선 등과 같은 그 통신 양태를 가리지 않고 구성될 수 있으며, 예를 들면, 근거리 통신망(LAN: Local Area Network), 도시권 통신망(MAN: Metropolitan Area Network), 광역 통신망(WAN: Wide Area Network) 등 다양한 통신망으로 구현될 수 있다.　바람직하게는, 본 발명의 일 실시예에 따른 통신망은 공지의 월드와이드웹(WWW: World Wide Web) 등일 수도 있다.
도 2은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)의 구성을 개략적으로 나타낸 블록 구성도이다.
도 2를 참조하면, 교통정보 관리 서버(100)는 교통정보 수집분석부(110), 혼잡도 산출부(120), 교통정보 요청수신부(130), 교통정보 선별부(140), 교통정보 제공부(150), 통신부(160), 저장부(170) 및 제어부(180)를 포함하여 구성될 수 있다.
교통정보 수집분석부(110)는 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 도로교통정보를 수집할 수 있다. 교통정보 수집분석부(110)가 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집하는 도로교통정보는 제1 사용자 단말기(200-1)의 위치 정보, 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 생성된 교통 영상, 도로교통정보가 수집되는 시각에 대한 정보, 제1 사용자 단말기(200-1)의 속도 정보 등을 포함할 수 있다. 위치 정보는 GPS(Global Positioning System), 주행하고 있는 도로에 대한 식별 정보 등으로 구성될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 교통정보 수집분석부(110)는 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 주행 속도에 대한 정보를 수신할 수도 있지만, 다른 실시예에 따르면 교통정보 수집분석부(110)는 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집한 제1 사용자 단말기(200-1)의 위치 정보를 토대로 제1 사용자 단말기(200-1)가 탑재된 차량의 주행 속도 정보를 생성할 수도 있다.
교통정보 수집분석부(110)는 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 수집한 도로교통정보를 기초로 하여 추가적인 도로교통정보를 생성할 수 있다. 추가적으로 생성하는 도로교통정보에는 특정 도로의 평균적인 주행 속도, 사고 정보, 도로 상에서 진행되는 행사 등의 이벤트 정보 등이 포함될 수 있다.
또한, 후술할 혼잡도 산출부(120)는 수집된 도로교통정보를 기초로 하여 도로 상의 특정 위치에 대한 혼잡도를 산출할 수 있다.
본 발명의 일 실시에에 따르면, 교통정보 관리 서버(100)는 사용자 단말기(200)가 네비게이션 역할을 수행하는 경우 사용자 단말기(200)가 탑재된 차량의 목표 도달 위치까지 권장 주행 경로를 안내할 수 있으며, 이와 같은 기능을 통해 교통정보 수집분석부(110)는 제1 사용자 단말기(200-1) 및 제2 사용자 단말기(200-2)의 예상 이동 경로나 시간대별 예상 위치를 교통정보로써 파악할 수도 있다.
혼잡도 산출부(120)는 도로 상의 특정 위치에 대한 혼잡도를 계산할 수 있다. 혼잡도 산출부(120)의 혼잡도 계산은 다양한 방식을 통해 이루어질 수 있다.
일 실시예에 따르면, 혼잡도 산출부(120)는 도로 상의 특정 위치에 대한 혼잡도를 계산하는 과정에서, 특정 위치를 포함하는 일정 영역을 설정하고 해당 영역 내의 평균 속도, 교통 밀도 등을 기초로 하여 혼잡도를 계산할 수 있다. 또한, 혼잡도 산출부(120)는 수집된 교통정보를 기반으로 하여 설정된 영역의 평균 속도 및 교통 밀도가 어떠한 방향으로 변화할 것인지를 예측하여 이를 혼잡도에 반영할 수도 있다. 즉, 혼잡도 산출부(120)는 미래의 예측치를 기초로 현재의 혼잡도를 보정할 수도 있다.
혼잡도 산출부(120)는 도로 상의 특정 위치에 대한 혼잡도를 계산함에 있어, 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 수집된 교통 영상의 분석 결과를 기초로 할 수 있다. 혼잡도 산출부(120)는 도로 상의 특정 위치에 대한 혼잡도를 계산함에 있어, 해당 위치를 포함하는 교통 영상의 분석을 통해 차량들의 평균 속도, 교통 밀도 등을 추출하고 이를 기반으로 혼잡도를 계산할 수 있다.
일 실시에에 따르면, 혼잡도 산출부(120)는 혼잡도를 계산함에 있어, 특정한 하나의 도로에 대해서도 진행방향에 따른 혼잡도를 분리하여 계산할 수 있으며, 같은 방향으로 진행되는 도로라 하더라도 우회전, 좌회전, 고속도로 진입/진출과 관련된 차선 등이 존재하는 경우 각각의 차선에 대한 혼잡도를 분리하여 계산할 수도 있다.
교통정보 요청수신부(130)는 제2 사용자 단말기(200-2)로부터 도로 상의 특정 위치 또는 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보의 제공 요청을 수신하여 처리할 수 있다.
사용자는 자신의 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보의 제공 요청을 수행할 수 있으며, 이와 같은 요청은 교통정보 요청수신부(130)로 전달될 수 있다.
사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 도로교통정보의 제공을 요청함에 있어, 다양한 방식으로 도로교통정보가 제공되는 위치에 대한 조건을 설정할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2) 상에 표시되는 지도 상에서 특정 위치를 선택하여 해당 위치에 대한 도로교통정보의 제공을 요청할 수 있다. 이 경우, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 주소를 입력하거나, 제2 사용자 단말기(200-2)의 디스플레이부 중 일부 영역을 선택함으로써 지도 상의 특정 위치를 선택할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자가 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 권장 주행 경로를 안내받고 있는 경우, 사용자는 안내되고 있는 권장 주행 경로 중 제2 사용자 단말기(200-2)의 위치로부터 특정 거리 이격된 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 안내받고 있는 권장 주행 경로 상에서 현재 위치에서 2km 앞선 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다. 사용자가 이와 같은 방식으로 도로교통정보 제공이 요청되도록 제2 사용자 단말기(200-2)를 설정하는 경우, 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재하고 있는 차량이 이동함에 따라 도로교통정보가 제공되는 도로 상의 위치도 변화할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자가 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 권장 주행 경로를 안내받고 있는 경우, 사용자는 안내되고 있는 권장주행 경로 상에서 제2 사용자 단말기(200-2)의 특정 시간 후의 예상 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 안내받고 있는 권장 주행 경로 상에서 5분뒤의 예상 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다. 사용자가 이와 같은 방식으로 도로교통정보 제공이 요청되도록 제2 사용자 단말기(200-2)를 설정하는 경우에도, 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재하고 있는 차량이 이동함에 따라 도로교통정보가 제공되는 도로 상의 위치가 변화할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 안내받고 있는 권장 주행 경로 상에서 혼잡도가 가장 높은 도로 상의 도로교통정보를 제공받고자 할 수 있다. 예를 들면, 사용자는 안내받고 있는 권장 주행 경로 상에서, 제2 사용자 단말기(200-2)의 현재 위치로부터 특정 거리 이내에 위치하면서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치에 대한 도로교통정보를 요청할 수 있다. 다른 예를 들면, 사용자는 안내받고 있는 권장 주행 경로 상에서, 제2 사용자 단말기(200-2)의 현재 위치로부터 제2 사용자 단말기(200-2)가 특정 시간 이후에 도착 도착 예정인 위치 이내에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치에 대한 도로교통정보를 요청할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로와의 일치도가 일정 수치 이상인 권장 주행 경로를 안내받고 있는 제1 사용자 단말기(200-1)의 위치에 대한 도로교통정보를 제공받을 수 있다. 예를 들어, 제2 사용자 단말기(200-2)가 탑재된 차량을 통해 이동하고 있는 사용자는 자신이 안내받고 있는 권장 주행 경로와 동일한 경로를 통해 앞서서 이동하고 있는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 촬영된 교통 영상을 확인할 수 있다.
이와 같이 권장 주행 경로의 일치도를 통해 도로교통정보의 수집 주체가 되는 제1 사용자 단말기(200-1)를 설정함에 있어, 권장 주행 경로 간의 일치도는 제2 사용자 단말기(200-2)의 위치로부터 근접한 경로 일수록 일치도 계산에서 중요성이 크게 판단될 수 있다. 상세하게는, 사용자의 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로와 완벽하게 동일한 권장 주행 경로를 안내받고 있는 제1 사용자 단말기(200-10)를 탐색하는 것이 불가능할 수도 있으므로, 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서 현재 제2 사용자 단말기(200-2)의 위치로부터 일정 거리에 해당하는 위치까지의 주행 경로에 대해서만 주행 경로가 일치하는 제1 사용자 단말기(200-1)가 탐색되어 해당 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 촬영되는 교통 영상이 제공되고, 나머지 경로에 대해서는 해당 경로와 주행 경로가 일치하는 다른 제1 사용자 단말기(200-1)가 탐색되어 해당 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 촬영되는 교통 영상이 제공되는 방식으로 도로교통정보 제공이 수행될 수 있다.
교통정보 요청수신부(130)는 이와 같이 사용자로부터 다양한 종류의 요청을 수신할 수 있다.
교통정보 선별부(140)는 제2 사용자 단말기(200-2)에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 특정 위치에 대해, 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 수집된 위치 정보, 교통 영상 등의 도로교통정보 중에서 해당 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 교통정보 선별부(140)는 수집한 위치 정보와 교통 영상 중 사용자가 도로교통정보를 요청한 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 과정에서, 도로교통정보과 수집된 위치 정보를 활용하여 해당 위치 근방에서 촬영된 교통 영상을 관련있는 도로교통정보로 선별할 수 있다.
다른 실시예에 따르면, 교통정보 선별부(140)는 상기의 실시예와 다르게, 교통정보 요청수신부(130)가 제2 사용자 단말기(200-2)로부터 도로 상의 특정 위치에 대한 도로교통정보 제공 요청을 수신하면, 요청 정보를 바탕으로 해당 위치 근방을 이동하는 차량에 탑재된 복수의 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 도로교통정보를 수집할 수 있다. 즉, 교통정보 관리 서버(100)가 수행하는 도로교통정보의 수집과 도로교통정보의 요청 수신의 순서는 변경될 수 있다.
교통정보 선별부(140)는 제2 사용자 단말기(200-2)에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별함에 있어, 제2 사용자 단말기(200-2)가 도로교통정보 제공을 요청한 특정 위치를 통과할 것으로 예상되는 방향과 반대방향으로 이동하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집된 교통 영상을 선별할 수 있다. 즉, 교통정보 선별부(140)가 특정 위치에 대해 사용자가 추후 이동할 것으로 예상되는 방향으로 이동하는 차량에 탑재된 단말기에서 촬영된 교통 영상뿐 아니라, 특정 위치에 대해 사용자가 추후 이동할 것으로 예상되는 방향과 반대 방향으로 이동하는 차량에 탑재된 단말기에서 촬영된 교통 영상을 선별할 수 있다.
교통정보 선별부(140)는 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별함에 있어, 특정 위치로부터 일정 거리 내의 도로를 통과하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집된 교통 영상을 선별할 수 있다. 즉, 교통정보 선별부(140)는 도로교통정보 제공이 요청된 도로 상의 위치에 대해, 해당 도로를 지나는 차량뿐 아니라 해당 도로를 지나지 않는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 획득된 교통 영상 또한 선별할 수 있다.
교통정보 선별부(140)는 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별함에 있어, 제2 사용자 단말기(200-2)에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 시각으로부터 일정 시간 내에 수집된 도로교통정보만을 선별할 수 있다. 예를 들어, 제2 사용자 단말기(200-2)에 의한 도로교통정보 제공 요청으로부터 5분 이내에 수집된 정보만을 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공할 수 있다.
이와 같은 기능을 통해, 도로교통정보를 제공받는 제2 사용자 단말기(200-2)의 사용자는 최신의 도로교통정보를 통해 자신이 원하는 지점의 도로 상태를 파악할 수 있게 된다.
교통정보 제공부(150)는 교통정보 선별부(140)에 의해 선별된 도로교통정보 중 적어도 일부를 제2 사용자 단말기(200-2)로 제공할 수 있다.
일 실시예에 따르면, 교통정보 선별부(140)가 제2 사용자 단말기(200-2)에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련이 있는 도로교통정보를 선별하면, 교통정보 제공부(150)는 선별된 도로교통정보를 제2 사용자 단말기(200-2)에 그대로 제공하거나, 선별된 도로교통정보를 가공하여 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공할 수 있다.
교통정보 제공부(150)가 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공하는 도로교통정보는 특정 위치의 평균 주행 속도, 혼잡도, 교통 영상, 제공되는 도로교통정보가 수집된 시각 정보 등을 포함할 수 있다. 교통 영상은 특정 위치를 다각도에서 촬영한 영상을 포함할 수 있으며, 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재한 차량이 해당 위치를 통과할 때에 예상되는 진행 방향에서 촬영된 영상, 예상되는 진행 방향과 반대 방향의 차선에서 촬영된 영상, 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재한 차량이 해당 위치를 통과할 때에 사용 예정인 도로와 상이한 도로 상에서 촬영된 영상 등을 포함할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면 교통정보 제공부(150)는 개인정보 보호부(미도시됨)을 추가적으로 포함하여 구성될 수 있다.
개인 정보 보호부는 사용자에게 도로교통정보를 제공함에 있어, 교통 영상에 포함될 수 있는 개인정보 노출을 방지할 수 있다. 교통 영상에는 차량의 번호판 영상 또는 사람의 얼굴 영상 등이 표시될 수 있으며, 차량 앞 유리에 반사된 전화번호 정보 등 또한 표시될 수 있다. 개인 정보 보호부는 교통 영상 상에 표시되는 개인 정보를 영상 인식(Image Recognition) 기술을 통해 인식하고, 교통 영상 상에서 인식된 개인 정보 영역에 대한 마스킹(Masking) 또는 모자이크(Mosaic) 처리를 수행할 수 있다.
교통정보 제공부(150)는 개인정보 보호부에 의해 개인 정보 영역에 대한 마스킹 또는 모자이크 처리가 완료된 교통 영상을 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공할 수 있다.
통신부(160)는 교통정보 관리 서버(100)가 사용자 단말기(200) 및 외부 서버(300)와의 통신을 수행할 수 있도록 한다. 통신부(160)가 통신을 수행하기 위해서 사용하는 통신망은 유선 및 무선 등과 같은 그 통신 양태를 가리지 않고 구성될 수 있으며, 예를 들면, 근거리 통신망(LAN: Local Area Network), 도시권 통신망(MAN: Metropolitan Area Network), 광역 통신망(WAN: Wide Area Network) 등 다양한 통신망으로 구현될 수 있다.
저장부(170)는 교통정보 관리 서버(100)의 각종 구성부 내에서 수집되고, 생성되고, 가공되는 정보들을 저장하는 역할을 수행한다. 즉, 저장부(170) 내에는 사용자 단말기(200)들에 대한 식별 정보, 사용자 단말기(200) 및 외부 서버(300)로부터 수집한 도로교통정보, 수집한 도로교통정보로를 통해 생성한 추가 도로교통정보 등이 저장될 수 있다. 이러한 저장부(170)는 예를 들어, 메모리(memory), 캐시(cash), 버퍼(buffer) 등을 포함할 수 있으며, 소프트웨어, 펌웨어, 하드웨어 또는 이들 중 적어도 둘 이상의 조합으로 구성될 수 있다.
제어부(180)는 교통정보 수집분석부(110), 혼잡도 산출부(120), 교통정보 요청수신부(130), 교통정보 선별부(140), 교통정보 제공부(150), 통신부(160) 및 저장부(170) 간의 데이터 흐름을 제어하는 기능을 수행할 수 있다. 즉, 본 발명의 일 실시예에 따른 제어부(180)는 교통정보 수집분석부(110), 혼잡도 산출부(120), 교통정보 요청수신부(130), 교통정보 선별부(140), 교통정보 제공부(150), 통신부(160) 및 저장부(170)에서 각각 고유한 기능을 수행하도록 제어할 수 있다.
도 2에서 교통정보 수집분석부(110), 혼잡도 산출부(120), 교통정보 요청수신부(130), 교통정보 선별부(140), 교통정보 제공부(150) 및 통신부(160)는 제어부(180)를 기능적으로 분류한 구성이므로 하나의 제어부(180)로서 통합되어 구성될 수도 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)가 특정 위치에 대한 도로교통정보를 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공하는 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 3을 참조하면, 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재한 차량은 현재 B 지점에 위치한 상태로, 교통정보 관리 서버(100)에 의해 권장 주행 경로의 안내를 받고 있는 상태일 수 있다.
제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재한 차량을 운행하는 사용자는 자신이 통과하고자 하는 A 지점에 대한 도로교통정보 제공을 교통정보 관리 서버(100)에 대해 요청할 수 있다.
사용자의 A 지점에 대한 도로교통정보 제공 요청은 다양한 방식으로 수행될 수 있다. 사용자는 A 지점을 제2 사용자 단말기(200-2)의 디스플레이부 상에서 선택하여 A 지점의 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다.
이와 달리, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서, 제2 사용자 단말기(200-2)의 현재 위치로부터 특정 거리 이격된 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서 자신의 현재 위치에서 2km 떨어진 위치의 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다.
이와 달리, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서, 제2 사용자 단말기(200-2)의 특정 시간 후 예상 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다. 예를 들어, 사용자는 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서 10분뒤의 예상 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다.
이와 달리, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로와 동일하거나 유사한 주행 경로로 이동하고 있는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집되는 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다.
이와 같이, 사용자는 다양한 방식으로 도로교통정보 제공을 요청할 수 있으며, 도 3을 참조하면, 사용자가 요청한 도로교통정보의 조건이 A 지점과 일치하는 경우에 교통정보 관리 서버(100)는 A 지점에 대한 도로교통정보를 사용자에게 제공할 수 있다.
도 3을 참조하면, 사용자에게 제공되는 도로교통정보에는 특정 위치에 대한 교통 영상, 평균 주행 속도, 혼잡도, 정보가 수집된 시각 정보 등이 포함될 수 있다. 교통 영상의 경우, 제2 사용자 단말기(200-2)가 특정 위치를 통과할 것으로 예상되는 방향으로 이동하는 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 촬영된 영상뿐 아니라, 제2 사용자 단말기(200-2)가 특정 위치를 통과할 것으로 예상되는 방향과 반대 방향으로 이동하는 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 촬영된 영상이 함께 표시될 수 있다. 도 3에는 A 지점에서의 예상 진행 방향에서의 전방 사진, 반대차선에서 촬영된 사진, 도로교통정보의 수집 시각, 혼잡도, 해당 위치의 평균 속도가 표시되어 있다.
일 실시예에 따르면, 혼잡도는 도 3에서와 같이 일정한 수치로 표시될 수도 있으며, '차량한산', '매우혼잡' 등과 같은 텍스트의 형태로 표시될 수도 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)가 혼잡도 계산에 기반하여 특정 위치에 대한 도로교통정보를 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공하는 동작을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 사용자는 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서, 제2 사용자 단말기(200-2)의 현재 위치로부터 특정 거리 이내에서 혼잡도가 가장 높은 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수도 있으며, 제2 사용자 단말기(200-2)의 현재 위치로부터 특정 시간 후 예상 위치 이내에서 혼잡도가 가장 높은 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수도 있다. 예를 들어, 사용자는 권장 주행 경로 상에서 5km 내의 혼잡도가 가장 높은 위치 또는 10분 내 도착 예정인 위치 내에서 혼잡도가 가장 높은 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청할 수 있다.
도 4를 참조하면, 사용자가 특정 거리 또는 특정 시간 내 도착 예정 위치 내에서 혼잡도가 가장 높은 위치에 대한 도로교통정보 제공을 요청하면, 교통정보 관리 서버(100)는 사용자에게 안내하고 있는 권장 주행 경로 상의 각 위치에 대한 혼잡도를 계산하고 혼잡도가 가장 높은 위치에 대한 도로교통정보를 제공할 수 있다. 도 4에서는 혼잡도가 가장 높은 위치가 C 지점으로 파악된 상태이며, 그에 따라 교통정보 관리 서버(100)는 C 지점에 대한 도로교통정보를 도 4에 도시된 것과 같은 형태로 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공할 수 있다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)가 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 교통 영상을 비롯한 도로교통정보를 수집하는 동작을 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 도 5에는 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 촬영된 교통 영상이 도시되어 있다. 도 5에서는 제1 사용자 단말기(200-1)를 탑재한 차량이 이동하고 있는 도로뿐만 아니라, 주변 도로의 상태 또한 표시되어 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2)로부터 특정 위치에 대한 도로교통정보를 요청받고, 해당 위치에 대한 도로교통정보를 제공함에 있어, 해당 위치의 도로를 이동하고 있는 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집된 도로교통정보와 더불어 해당 위치로부터 일정 거리 내의 도로를 통과하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 수집된 도로교통정보를 활용할 수 있다.
도 5를 참조하면, 도 5에 표시된 교통 영상에서는 D 지점과 E 지점이 표시되어 있다. 이와 같이, 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 수집되는 도로교통정보는 제1 사용자 단말기(200-1)가 이동하고 있는 차선 및 반대편 차선에 대한 도로교통정보뿐 아니라, 제1 사용자 단말기(200-1)의 주변에 위치하는 다른 도로에 대한 도로교통정보를 포함할 수 있다. 예를 들어, 도 5에서는 제1 사용자 단말기(200-1)를 통해 획득되는 교통 영상을 통해 D 지점과 E 지점의 혼잡도가 매우 낮다는 점이 교통정보 관리 서버(100)에 의해 분석될 수 있으며, 교통정보 관리 서버(100)는 이와 같은 교통 영상 및 혼잡도와 같은 도로교통정보를 제2 사용자 단말기(200-2)에 제공할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)가 제2 사용자 단말기(200-2)에 권장 주행 경로 외의 신규 추천 경로를 제안하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6을 참조하면, 지도 상에서 화살표가 표시된 위치에서 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재한 차량이 이동하고 있으며, F 지점이 최종적인 목적지로 설정된 상태일 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 도 6 상에서 실선으로 표시된 경로를 통해 F 지점까지 도달하는 권장 주행 경로를 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 사용자에게 안내하고 있는 상황이며, 예상 도착 시각 등을 바탕으로 도 6 상에서 점선으로 표시된 신규 주행 경로를 사용자에게 추천하는 상태일 수 있다.
이와 같은 상황에서, 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2)에 현재 안내되고 있는 권장 주행 경로와 추천되는 신규 주행 경로가 서로 겹치지 않는 경로를 파악하고, 서로 겹치지 않는 경로 내에서 각각 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산되는 위치의 교통 영상을 제공할 수 있다. 상세하게는, 교통정보 관리 서버(100)는 현재 제2 사용자 단말기(200-2)에 안내되고 있는 권장 주행 경로 중 신규 주행 경로와 겹치지 않는 경로 내에서 혼잡도가 가장 높은 위치의 교통 영상과, 사용자에게 추천되는 신규 주행 경로 중 현재 안내되고 있는 권장 주행 경로와 겹치지 않는 경로 내에서 혼잡도가 가장 높은 위치의 교통 영상을 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 사용자에게 제공할 수 있다.
도 6을 참조하면, 권장 주행 경로와 추천되는 신규 주행 경로가 겹치지 않는 경로 내에서 각각 혼잡도가 가장 높게 판단된 G 지점과 H 지점에 대한 도로교통정보가 사용자에게 제공되는 상태가 표시되어 있다. G 지점 및 H 지점에 대해 사용자에게 제공되는 도로교통정보는 교통 영상, 도로교통정보 수집 시각, 평균 주행 속도 및 혼잡도를 포함할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 교통정보 관리 서버(100)가 도로교통정보의 수집 및 제공을 수행하는 총체적인 과정을 설명하기 위한 흐름도이다.
도 7을 참조하면, 교통정보 관리 서버(100)는 차량에 탑재된 복수의 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 교통 영상을 포함한 각종 도로교통정보를 수집할 수 있다(S710). 교통정보 관리 서버(100)는 제1 사용자 단말기(200-1)로부터 정보 수집 시각, 교통 영상, 현재 위치 등에 대한 정보를 수집할 수 있으며, 수집한 정보를 토대로 하여 제1 사용자 단말기(200-1)의 현재 속도, 특정 위치의 평균 속도, 혼잡도 등의 도로교통정보를 생성할 수 있다. 일 실시예에 따르면 제1 사용자 단말기(200-1)의 주행 속도 정보는 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 수집되어 교통정보 관리 서버(100)에 전달될 수도 있으며, 교통정보 관리 서버(100)가 제1 사용자 단말기(200-1)의 위치 정보를 토대로 자체적으로 생성할 수도 있다.
이와 같은 과정에서 수집되는 특정 위치에 대해 수집되는 교통 영상은 해당 위치의 도로를 주행하는 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 수집될 수 있다. 이 경우 해당 위치의 도로를 각기 상이한 방향으로 주행하는 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 교통 영상이 수집될 수 있으며, 해당 위치의 도로와 인접하여 위치한 상이한 도로를 주행하는 제1 사용자 단말기(200-1)에 의해 해당 위치의 도로에 대한 교통 영상이 수집될 수도 있다.
이후, 교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 사용자가 도착 희망하는 위치까지의 권장 주행 경로를 안내할 수 있다(S720). 즉, 사용자는 교통정보 관리 서버(100)와 통신하는 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 네비게이션 서비스를 제공받을 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2)로부터 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보 정보 제공 요청을 수신할 수 있다(S730). 사용자는 도 3을 통해 전술된 바와 같이 다양한 방식으로 조건을 설정하여 도로교통정보 제공 요청을 수행할 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2)의 도로교통정보 제공 요청의 조건에 매칭되는 위치를 특정하고, 해당 위치에 대한 도로교통정보를 제공할 수 있다(S740).
일 실시예에 따르면, 교통정보 관리 서버(100)가 사용자의 도로교통정보 제공 요청에 대한 도로교통정보를 제공함에 있어, 제2 사용자 단말기(200-2)를 탑재하고 있는 차량이 이동하면 그에 따라 도로교통정보 제공이 수행되는 특정 위치 또한 이동될 수 있다. 교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2) 탑재 차량의 이동에 따라 업데이트되는 도로교통정보를 실시간으로 제공할 수 있다(S750).
교통정보 관리 서버(100)는 실시간으로 수집되는 도로교통정보의 분석을 바탕으로, 제2 사용자 단말기(200-2)에 현재 안내되고 있는 권장 주행 경로 이외의 신규 주행 경로를 추천할 수 있다(S760). 일 실시예에 따르면 이와 같은 신규 주행 경로의 추천은 목적지까지의 예상 도착 시각 정보에 기반하여 수행될 수 있다.
교통정보 관리 서버(100)는 사용자에게 신규 주행 경로를 추천하는 과정에서, 권장 주행 경로에 대한 도로교통정보와 신규 추천 경로에 대한 도로교통정보가 비교되도록 제시할 수 있다(S770). 예를 들어, 교통정보 관리 서버(100)는 제2 사용자 단말기(200-2)를 통해 사용자에게 신규 주행 경로를 추천 하는 경우에, 현재 안내되고 있는 권장 주행 경로에서 가장 혼잡도가 높은 위치의 교통 영상과 신규 추천 경로에서 가장 혼잡도가 높은 위치의 교통 영상이 동시에 제2 사용자 단말기(200-2) 상에 표시되도록 할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 다양한 실시예들에 따르면, 전국의 도로를 주행하는 차량에 탑재된 단말기로부터 교통 영상을 포함한 다양한 종류의 도로교통정보의 수집이 가능하며, 사용자는 자신이 원하는 위치에 대한 도로교통정보를 편리하게 확인할 수 있게 된다.
본 발명의 실시예와 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계들은 하드웨어로 직접 구현되거나, 하드웨어에 의해 실행되는 소프트웨어 모듈로 구현되거나, 또는 이들의 결합에 의해 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM(Random Access Memory), ROM(Read Only Memory), EPROM(Erasable Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable ROM), 플래시 메모리(Flash Memory), 하드 디스크, 착탈형 디스크, CD-ROM, 또는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 잘 알려진 임의의 형태의 컴퓨터 판독가능 기록매체에 상주할 수도 있다.
이상, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 기술자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며, 제한적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 도로교통정보 제공 시스템
100: 교통정보 관리 서버
200: 사용자 단말기
300: 외부 서버

Claims (13)

  1. 컴퓨팅 시스템에 의해 수행되는, 도로교통정보의 제공을 수행하는 방법으로서,
    차량 내에 탑재된 복수의 제1 사용자 단말기로부터 위치 정보, 교통 영상, 속도 정보 또는 시각 정보 중 적어도 하나 이상의 도로교통정보를 수집하는 단계;
    제2 사용자 단말기로부터 특정 조건을 만족하는 위치에 대한 도로교통정보의 제공 요청을 수신하는 단계;
    상기 제1 사용자 단말기를 통해 수집한 도로교통정보 중, 상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련 있는 도로교통정보를 선별하는 단계;
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련이 있는 것으로 선별된 도로교통정보 중 적어도 일부를 상기 제2 사용자 단말기로 제공하는 단계; 및
    상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로와 상이한 신규 주행 경로를 추천하는 단계를 포함하고,
    상기 신규 주행 경로를 추천하는 단계는,
    상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로와 추천되는 신규 주행 경로가 서로 겹치지 않는 경로를 파악하고,
    상기 서로 겹치지 않는 경로 중 상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로 상에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치의 교통 영상과, 상기 서로 겹치지 않는 경로 중 추천되는 신규 주행 경로 상에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치의 교통 영상을 제공하는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는,
    제2 사용자 단말기 상에서 선택된 지도 상의 특정 위치로 설정되는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는,
    상기 제2 사용자 단말기에 안내되는 권장 주행 경로 상에서 상기 제2 사용자 단말기의 위치로부터 특정 거리 이격된 위치로 설정되는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는,
    상기 제2 사용자 단말기에 안내되는 권장 주행 경로 상에서 상기 제2 사용자 단말기의 특정 시간 후 예상 위치로 설정되는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는,
    상기 제2 사용자 단말기에 안내되는 권장 주행 경로 상에서, 상기 제2 사용자 단말기의 위치로부터 특정 거리 이내 또는 상기 제2 사용자 단말기가 특정 시간 이후에 도착 예정인 위치 이내에서 혼잡도가 가장 높은 것으로 계산된 위치로 설정되는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 혼잡도는 상기 제1 사용자 단말기로부터 수집된 교통 영상의 분석을 통해 계산되는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 단계는,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 시각으로부터 일정 시간 내에 수집된 도로교통정보를 선별하는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 단계는,
    상기 제2 사용자 단말기가 도로교통정보의 제공을 요청한 위치를 통과할 것으로 예상되는 방향과 반대 방향으로 이동하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기로부터 수집된 교통 영상을 선별하는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보의 제공이 요청된 위치와 관련있는 도로교통정보를 선별하는 단계는,
    상기 도로교통정보의 제공이 요청된 위치로부터 일정 거리 내의 도로를 통과하는 차량에 탑재된 제1 사용자 단말기로부터 수집된 교통 영상을 선별하는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 제2 사용자 단말기에 의해 도로교통정보 제공 요청 대상이 되는 특정 조건을 만족하는 위치는,
    상기 제2 사용자 단말기에 안내되고 있는 권장 주행 경로와의 일치도가 일정 수치 이상인 권장 주행 경로를 안내받고 있는 제1 사용자 단말기의 위치로 설정되는 것을 특징으로 하는, 도로교통정보 제공 방법.
  11. 삭제
  12. 제1항에 있어서,
    상기 교통 영상 상의 개인 정보를 영상 인식 기술을 통해 인식하는 단계; 및
    인식된 상기 교통 영상 상의 개인 정보 영역에 대한 마스킹 또는 모자이크 처리를 수행하는 단계를 포함하며,
    상기 개인 정보는 차량의 번호판 영상 또는 사람의 얼굴 영상 중 적어도 하나를 포함하는, 도로교통정보 제공 방법.
  13. 삭제
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