KR102173597B1 - 분리식 안전벽 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 분리식 안전벽은 운전석의 후면에 설치되고, 상기 운전석의 후방을 차단하는 제1 차단부; 상기 운전석의 측부에 배치된 동반자석의 후면에 설치되고, 상기 동반자석의 후방을 차단하는 제2 차단부; 및 운전자의 선택에 따라 상기 제1 차단부를 상기 제2 차단부와 결합시키거나 분리시키는 복수의 탈착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 분리식 안전벽은 제1 및 제2 차단부를 운전석 및 동반자석의 후면에 설치하고, 제1 및 제2 차단부를 복수의 탈착부를 이용하여 결합시킴으로써, 운전석 및 동반자석이 배치된 1열과 뒷자석이 배치된 2열을 완전히 분리시킬 수 있고, 이로 인해 뒷자석에 탑승한 손님으로부터 운전자를 완벽하게 보호할 수 있다.

Description

분리식 안전벽{SEPERATING TYPE SAFE WALLS}
본 발명은 분리식 안전벽에 관한 것으로, 구체적으로는 운전자가 시트를 조절할 수 있도록 분리가 가능한 분리식 안전벽에 관한 것이다.
일반적으로 기존에 사용되어 온 택시 안전벽은 운전자석을 감싸는 방식으로 설치되는 제품으로, 후면과 동반자석 쪽의 측면을 차단하는 방식이다.
그러나 이러한 종래의 택시 안전벽은 동반자석 측의 차단 면이 앞 유리까지 차단되지 않아 실질적으로 운전자를 완벽하게 보호하기에는 한계가 있다.
다시 말하면, 공격의 의지를 가진 사람이 동반자석 쪽으로 이동해서 운전자를 공격할 위험성이 충분히 있다.
실제로 종래의 택시 안전벽이 설치된 택시를 운전하던 운전자가 공격을 받은 사례도 있다.
또한, 종래의 택시 안전벽은 운전석을 보호하기 위해 운전석의 후면과 측면을 모두 차단하기 때문에 밀폐된 공간으로 인해 운전자가 답답함을 느끼고, 행동 반경이 좁아지기 때문에 불편함을 주며, 보조석 측의 사이드 미러의 시야를 확보하는데 방해가 되는 문제점이 있었다.
상술한 위험을 방지하고 운전 시야를 확보하기 위해, 해외에서는 운전석 및 동반자석이 배치된 1열과 뒷자석이 배치된 2열을 완전히 분리할 수 있는 2열 차단 방식의 택시 안전벽을 많은 나라에서 채택하여 사용하고 있다.
하지만 이와 같은 2열 차단 방식의 택시 안전벽은 완전히 고정식으로 설치되기 때문에 운전자가 시트를 조절할 수 없고, 필요에 따라 시트를 눕힐 수 없다는 단점이 있다.
따라서, 국내에서는 상술한 문제점들에도 불구하고 운전석을 감싸는 방식의 택시 안전벽만을 사용하고 있는 실정이다.
공개실용신안공보 제20-2008-0002890호(2008.07.28.)
본 발명은 전술한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 운전자를 완벽하게 보호할 수 있도록 2열 차단 방식으로 제작하되, 운전자가 시트를 조절할 수 있도록 분리가 가능한 분리식 안전벽을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 운전석의 후면에 설치되고, 상기 운전석의 후방을 차단하는 제1 차단부; 상기 운전석의 측부에 배치된 동반자석의 후면에 설치되고, 상기 동반자석의 후방을 차단하는 제2 차단부; 및 운전자의 선택에 따라 상기 제1 차단부를 상기 제2 차단부와 결합시키거나 분리시키는 복수의 탈착부를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리식 안전벽을 제공한다.
여기서, 복수의 탈착부는, 상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부의 서로 마주하는 일측면에 길이 방향을 따라 미리 정해진 간격을 두고 형성된 복수의 결합홀; 및 상기 복수의 결합홀을 관통하여 결합되고, 볼트와 너트로 구성된 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 제2 차단부의 일측 하부는 상기 운전석과 상기 동반자석 사이에 배치되는 삽입 공간이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부의 상부를 상기 운전석 및 상기 동반자석의 헤드레스트에 고정시키는 상부 고정부; 및 상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부의 하부를 상기 운전석 및 상기 동반자석의 시트 하부에 고정시키는 하부 고정부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 상부 고정부는, 상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부 각각의 상측에 형성된 한 쌍의 제1 관통홀을 관통하는 한 쌍의 제1 고정수단; 상기 한 쌍의 제1 고정수단의 일단에 나사 체결되고, 삽입공이 형성되어 상기 헤드레스트의 고정봉이 상기 삽입공에 수직으로 삽입되는 한 쌍의 제2 고정수단; 및 절곡된 양단부가 상기 한 쌍의 제1 고정수단의 타단에 나사 체결되고, 'ㄷ'자 형태로 돌출된 지지대를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 한 쌍의 제1 관통홀은 상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부 각각에 서로 간격을 두고 상하 2열로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부 고정부는, 상기 지지대를 커버하도록 설치되고, 외부 충격이 발생하면 압축되어 충격을 완화시키는 충격 흡수 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
한편, 상기 제2 차단부는 상기 동반자석의 어깨 부분에 인접한 위치에 개구된 요금 결제구를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 분리식 안전벽은 제1 및 제2 차단부를 운전석 및 동반자석의 후면에 설치하고, 제1 및 제2 차단부를 복수의 탈착부를 이용하여 결합시킴으로써, 운전석 및 동반자석이 배치된 1열과 뒷자석이 배치된 2열을 완전히 분리시킬 수 있고, 이로 인해 뒷자석에 탑승한 손님으로부터 운전자를 완벽하게 보호할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 분리식 안전벽은 운전자가 휴식을 취하고 싶을 때 복수의 탈착부의 체결을 해제하여 간단하게 제1 및 제2 차단부를 분리시킴으로써 운전석의 각도를 용이하게 조절할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 분리식 안전벽은 제1 및 제2 차단부를 운전석 및 동반자석의 헤드레스트 및 시트에 장착하거나 분리하기 위해 복잡한 부품이나 공구를 사용할 필요가 없고, 쉽게 장착하여 운전석 및 동반자석의 후방을 커버할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 분리식 안전벽이 설치된 상태에서의 후면 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 분리식 안전벽에서 제1 및 제2 차단부를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 분리식 안전벽에서 제1 및 제2 차단부, 복수의 탈착부를 도시한 후면 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 분리식 안전벽에서 운전석의 각도를 조절한 상태를 도시한 정면 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 분리식 안전벽을 상부 고정부를 이용하여 고정하는 상태를 도시한 부분 사시도이다.
도 6은 도 1에서 충격 흡수 부재가 포함된 구성을 도시한 후면 사시도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세하게 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 첨가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 실시될 수 있음은 물론이다.
도 1은 본 발명에 따른 분리식 안전벽이 설치된 상태에서의 후면 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 분리식 안전벽에서 제1 및 제2 차단부를 도시한 정면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 분리식 안전벽에서 제1 및 제2 차단부, 복수의 탈착부를 도시한 후면 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 분리식 안전벽에서 운전석의 각도를 조절한 상태를 도시한 정면 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 분리식 안전벽을 상부 고정부를 이용하여 고정하는 상태를 도시한 부분 사시도이고, 도 6은 도 1에서 충격 흡수 부재가 포함된 구성을 도시한 후면 사시도이다.
이하, 도 1 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 분리식 안전벽(1)을 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 분리식 안전벽(1)은 제1 차단부(100), 제2 차단부(200) 및 복수의 탈착부(300)를 포함하여 구성된다.
제1 차단부(100)는 운전석의 후면에 설치되고, 운전석의 후방을 차단할 수 있다.
또한, 제2 차단부(200)는 운전석의 측부에 배치된 동반자석의 후면에 설치되고, 동반자석의 후방을 차단할 수 있다.
여기서, 제2 차단부(200)의 일측 하부는 일정 부분이 제거되어 삽입 공간(210)이 형성된다. 즉, 제2 차단부(200)가 동반자석의 후면에 설치될 때, 운전석과 동반자석 사이에 위치한 기어박스나 콘솔박스 등은 제2 차단부(200)의 삽입 공간(210)에 배치될 수 있다.
이와 같이, 제2 차단부(200)는 일측 하부에 삽입 공간(210)이 형성되기 때문에, 운전석과 동반자석 사이에 기어박스나 콘솔박스 등이 배치된 것과 관계없이 동반자석의 후면에 설치되어 동반자석의 후방을 완벽하게 차단할 수 있다.
한편, 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)는 외부의 충격에도 충분히 견딜 수 있도록 방탄용으로 사용되는 폴리카보네이트(polycarbonate) 재질로 제작되어 확실한 내구성과 안전성을 확보할 수 있다.
또한, 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)는 투명 또는 반투명하게 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 운전자는 투명 또는 반투명하게 형성된 분리식 안전벽을 통해 뒷자석에 위치한 손님의 행동을 용이하게 파악할 수 있고, 이를 통해 갑작스럽게 발생할 수 있는 위험 상황에서 빠른 대처가 가능하다.
한편, 본 발명에 따른 분리식 안전벽(1)은 운전자의 선택에 따라 제1 차단부(100)를 제2 차단부(200)와 결합시키거나 분리시키는 복수의 탈착부(300)를 포함하여 구성된다.
도 3에 도시된 바와 같이, 복수의 탈착부(300)는 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)의 서로 마주하는 일측면에 길이 방향을 따라 미리 정해진 간격을 두고 형성된 복수의 결합홀(310)과, 복수의 결합홀(310)을 관통하여 결합되고, 볼트(321)와 너트(322)로 구성된 체결수단(320)을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 복수의 결합홀(310)는 서로 마주하는 제1 차단부(100)의 절곡면(100a) 및 제2 차단부(200)의 절곡면(200a)에 형성되는 것으로, 운전자는 복수의 결합홀(310)에 체결수단(320)을 체결하여 운전석 및 동반자석에 고정된 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)를 서로 용이하게 결합시킴으로써, 운전석 및 동반자석이 배치된 1열과 뒷자석이 배치된 2열을 완전히 분리시킬 수 있고, 이를 통해 운전자를 완벽하게 보호할 수 있다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 운전자가 휴식을 취하는 등의 목적을 위해 운전석을 뒤로 젖혀 각도를 조절하고자 할 때, 운전자는 복수의 결합홀(310)을 관통하여 결합된 볼트(321)와 너트(322)의 체결을 해제하여 간단하게 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)를 분리시킬 수 있고, 분리 후에 운전석을 눕힐 수 있다.
한편, 택시 운전석 및 동반자석은 일반적으로 운전자 및 동승자가 앉을 수 있고 등 부분을 지지하는 시트(10)와, 시트(10)의 상부에 설치된 헤드레스트(20)를 포함하여 구성되며, 본 발명의 분리식 안전벽(1)은 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)의 상부를 헤드레스트(20)에 고정시키는 상부 고정부(400)와, 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)의 하부를 시트(10)의 하부에 고정시키는 하부 고정부(500)를 더 포함하여 구성된다.
여기서, 도 5에 도시된 바와 같이, 상부 고정부(400)는 한 쌍의 제1 고정수단(410), 한 쌍의 제2 고정수단(420) 및 지지대(430)를 포함하여 구성될 수 있다.
한 쌍의 제1 고정수단(410)은 제1 차단부(100) 및 상기 제2 차단부(200) 각각의 상측에 형성된 한 쌍의 제1 관통홀(411)을 관통하는 것으로, 외주면에 나사산이 형성된 무두볼트일 수 있다.
이때, 도 2를 참조하면, 한 쌍의 제1 관통홀(411)은 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200) 각각에 서로 간격을 두고 상하 2열로 형성될 수 있다. 즉, 한 쌍의 제1 관통홀(411)에 삽입되는 한 쌍의 제1 고정수단(410)은 차량의 종류에 따라 상하 방향으로 다른 위치에 삽입되어 고정될 수 있다.
다시 도 5를 참조하면, 한 쌍의 제2 고정수단(420)은 한 쌍의 제1 고정수단(410)의 일단에 나사 체결되고, 삽입공이 형성되어 헤드레스트(20)의 고정봉(21)이 한 쌍의 제2 고정수단(420)의 삽입공에 수직으로 삽입될 수 있다. 이때, 한 쌍의 제2 고정수단(420)은 한 쌍의 제1 고정수단(410)과 나사 체결될 수 있는 아이볼트일 수 있다.
또한, 지지대(430)는 절곡된 양단부가 한 쌍의 제1 고정수단(410)의 타단에 나사 체결되고, 'ㄷ'자 형태로 돌출되도록 형성된다. 여기서, 지지대(430)의 절곡된 양단부는 한 쌍의 제1 고정수단(410)과 나사 체결될 수 있도록 나사홀이 형성될 수 있다.
또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상부 고정부(400)는 충격 흡수 부재(440)를 더 포함하여 구성될 수 있다.
충격 흡수 부재(440)는 'ㄷ'자 형태로 돌출된 지지대(430)를 커버하도록 설치되고, 외부 충격이 발생하면 압축되어 충격을 완화시킬 수 있도록 내부에 스펀지 등의 소재가 채워져서 구비될 수 있다.
즉, 외부에 충격이 발생하여 'ㄷ'자 형태로 돌출된 지지대(430)가 뒷자석의 탑승객을 향하여 이동하면, 지지대(430)를 커버하도록 설치된 충격 흡수 부재(440)는 압축됨으로써 충격을 완화시킬 수 있기 때문에 뒷자석의 탑승객을 위험으로부터 보호할 수 있다.
한편, 하부 고정부(500)는 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)의 하부를 운전석 및 동반자석의 시트(10) 하부에 고정시키기 위한 것으로, 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200) 각각의 하측에 형성된 한 쌍의 제2 관통홀(510)(도 2 참조)을 관통하고, 길이 조절이 가능하게 구성된 벨트일 수 있다.
즉, 하부 고정부(500)는 길이 조절 버클을 포함하여 구성된 벨트로 구성될 수 있고, 벨트로 구성된 하부 고정부(500)는 양단부가 한 쌍의 제2 관통홀(510)을 관통하도록 삽입된 후에 운전석 및 동반자석의 시트(10) 하부에 걸리도록 장착될 수 있다.
이때, 하부 고정부(500)는 길이 조절 버클을 통해 시트(10) 하부의 사이즈에 맞게 벨트의 길이가 조여짐으로써 시트(10)의 하부에 단단하게 고정될 수 있다. 이와 같이 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)는 하부 고정부(500)에 의해 운전석 및 동반자석의 시트(10) 하부에 안정적으로 고정될 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 분리식 안전벽(1)은 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)를 운전석 및 동반자석의 헤드레스트(20) 및 시트(10)에 장착하거나 분리하기 위해 복잡한 부품이나 공구를 사용할 필요가 없고, 쉽게 장착하여 운전석 및 동반자석의 후방을 차단할 수 있기 때문에 뒷자석에 앉은 탑승객으로부터 운전자를 완벽하게 보호할 수 있다.
한편, 제2 차단부(200)는 요금 결제구(220)를 포함하여 구성된다.
여기서, 요금 결제구(220)는 운전자가 뒷자석에 탑승한 손님과 요금을 주고받기 위해 개방된 부분으로, 동반자석의 어깨 부분에 인접한 위치에 개구되어 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 종래의 택시 안전벽의 경우, 요금 결제구가 운전석의 우측에 위치한 콘솔 박스와 인접한 위치에 형성되어 있기 때문에 운전자가 요금을 받으려면 팔을 들어 올려서 구부린 상태로 요금을 받아야 한다는 불편함이 있었다.
반면에, 본 발명의 분리식 안전벽(1)은 요금 결제구(220)가 동반자석 시트(10)의 어깨 부분에 인접한 위치에 개구되어 형성되기 때문에, 운전자가 운전석 시트(10)의 어깨 위치에 팔꿈치를 지지한 상태에서 손만 요금 결제구(220) 측으로 향하게 하여 편리하게 뒷자석의 손님과 요금을 주고받을 수 있다.
또한, 요금 결제구(220)의 크기는 성인 손이 완전히 통과하지 못할 만큼의 크기로 타공되기 때문에 안전을 완벽하게 보장할 수 있다.
이와 같이, 본 발명의 분리식 안전벽(1)은 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)를 운전석 및 동반자석의 후면에 설치하고, 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)를 복수의 탈착부(300)를 이용하여 결합시킴으로써, 운전석 및 동반자석이 배치된 1열과 뒷자석이 배치된 2열을 완전히 분리시킬 수 있고, 이로 인해 뒷자석에 탑승한 손님으로부터 운전자를 완벽하게 보호할 수 있다.
이와 더불어, 본 발명의 분리식 안전벽(1)은 운전자가 휴식을 취하고 싶을 때 복수의 탈착부(300)의 체결을 해제하여 간단하게 제1 차단부(100) 및 제2 차단부(200)를 분리시킴으로써 운전석의 각도를 용이하게 조절할 수 있다는 장점이 있다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 기술적 범위는 전술한 실시예에 한정되지 않고 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 이때, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 고려해야 할 것이다.
1 : 분리식 안전벽 10 : 시트
20 : 헤드레스트 21 : 고정봉
100 : 제1 차단부 100a : 제1 차단부의 절곡면
200 : 제2 차단부 200a : 제2 차단부의 절곡면
210 : 삽입 공간 220 : 요금 결제구
300 : 복수의 탈착부 310 : 복수의 결합홀
320 : 체결수단 321 : 볼트
322 : 너트 400 : 상부 고정부
410 : 한 쌍의 제1 고정수단 411 : 한 쌍의 제1 관통홀
420 : 한 쌍의 제2 고정수단 430 : 지지대
440 : 충격 흡수 부재 500 : 하부 고정부
510 : 한 쌍의 제2 관통홀

Claims (8)

  1. 운전석의 후면에 설치되고, 상기 운전석의 후방을 차단하는 제1 차단부;
    상기 운전석의 측부에 배치된 동반자석의 후면에 설치되고, 상기 동반자석의 후방을 차단하는 제2 차단부;
    운전자의 선택에 따라 상기 제1 차단부를 상기 제2 차단부와 결합시키거나 분리시키는 복수의 탈착부;
    상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부의 상부를 상기 운전석 및 상기 동반자석의 헤드레스트에 고정시키는 상부 고정부; 및
    상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부의 하부를 상기 운전석 및 상기 동반자석의 시트 하부에 고정시키는 하부 고정부를 포함하고,
    상기 상부 고정부는,
    상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부 각각의 상측에 형성된 한 쌍의 제1 관통홀을 관통하는 한 쌍의 제1 고정수단;
    상기 한 쌍의 제1 고정수단의 일단에 나사 체결되고, 삽입공이 형성되어 상기 헤드레스트의 고정봉이 상기 삽입공에 수직으로 삽입되는 한 쌍의 제2 고정수단;
    절곡된 양단부가 상기 한 쌍의 제1 고정수단의 타단에 나사 체결되고, 'ㄷ'자 형태로 돌출된 지지대; 및
    상기 지지대를 커버하도록 설치되고, 외부 충격이 발생하면 압축되어 충격을 완화시키는 충격 흡수 부재를 포함하며,
    상기 하부 고정부는,
    상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부 각각의 하측에 형성된 한 쌍의 제2 관통홀을 관통하는 벨트로 구성되고, 상기 벨트는 양단부가 상기 한 쌍의 제2 관통홀에 삽입된 후에 상기 시트 하부에 걸리도록 장착되며, 길이 조절 버클을 통해 상기 시트 하부의 사이즈에 맞게 길이 조절이 가능한 것을 특징으로 하는 분리식 안전벽.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 복수의 탈착부는,
    상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부의 서로 마주하는 일측면에 길이 방향을 따라 미리 정해진 간격을 두고 형성된 복수의 결합홀; 및
    상기 복수의 결합홀을 관통하여 결합되고, 볼트와 너트로 구성된 체결수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 분리식 안전벽.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제2 차단부의 일측 하부는 상기 운전석과 상기 동반자석 사이에 배치되는 삽입 공간이 형성된 것을 특징으로 하는 분리식 안전벽.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 한 쌍의 제1 관통홀은 상기 제1 차단부 및 상기 제2 차단부 각각에 서로 간격을 두고 상하 2열로 형성된 것을 특징으로 하는 분리식 안전벽.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 제2 차단부는 상기 동반자석의 어깨 부분에 인접한 위치에 개구된 요금 결제구를 포함하는 것을 특징으로 하는 분리식 안전벽.
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