KR200475984Y1 - 택시 운전석 보호격벽 - Google Patents

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KR200475984Y1
KR200475984Y1 KR2020130008032U KR20130008032U KR200475984Y1 KR 200475984 Y1 KR200475984 Y1 KR 200475984Y1 KR 2020130008032 U KR2020130008032 U KR 2020130008032U KR 20130008032 U KR20130008032 U KR 20130008032U KR 200475984 Y1 KR200475984 Y1 KR 200475984Y1
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Abstract

본 고안은 운전석 뒷좌석의 공간을 더 확보할 수 있고, 보호격벽의 설치 높이를 조절할 수 있는 택시 운전석 보호격벽에 관한 것이다.
본 고안의 택시 운전석 보호격벽은 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부; 상기 후방차단부에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부; 상기 후방차단부에 설치되어 후방차단부 및 측면차단부를 택시 운전석을 둘러싸면서 택시 운전석에 고정시키는 고정수단을 포함하고,
상기 후방차단부는 상부가 전방 쪽으로 경사각을 이루며 형성된 택시 운전석 보호격벽을 제공한다.

Description

택시 운전석 보호격벽{TAXIDRIVER PROTECTION SCREEN}
본 고안은 택시 운전석 보호격벽에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 택시 운전자가 탑승한 승객의 각종 위해 요소로부터 안전하게 보호받을 수 있도록 된 택시 운전석 보호격벽에 관한 것이다.
대중교통수단으로 많이 이용되고 있는 택시는 통상적으로 내부공간이 개방된 하나의 단일공간으로 이루어져 있으며, 이 내부공간에는 운전석 및 탑승석이 설치된 구조로 이루어진다.
이와 같은 택시는 다수의 인원을 수송하게 되므로 운전자의 역할이 매우 중요할 수 있다. 그러나 택시의 내부는 운전석과 탑승석이 개방되어 있으므로 취객이나 불량한 의도를 갖고 탑승하는 탑승객으로부터 운전을 방해받을 수도 있다.
특히, 의도적으로 운전자를 폭행하거나 흉기 등으로 운전자를 위협하여도 운전자는 무방비 상태로 일방적인 공격을 받을 수밖에 없고, 실질적으로 이러한 폭행으로 운전자가 부상 또는 사망한 경우도 발생하고 있다.
이와 같은 탑승객의 위해로부터 택시 운전자를 보호하기 위하여 택시 운전석 후방을 차단하도록 된 택시 운전석 보호격벽이 제작되어 사용되고 있다. 이 택시 운전석 보호격벽은 투명한 평면형태의 플라스틱 또는 아크릴 등으로 제작되어 운전석의 후방을 차단하도록 설치된다.
이러한 택시 운전석 보호격벽에 대한 선행기술로서 공개특허 10-2010-0090843호가 알려져 있다.
상기 선행기술은 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부와, 이 후방차단부 양측 및 상부에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부들 및 상부차단부로 이루어지고, 상기 후방차단부의 상부 및 하부를 운전석의 시트백 상부 및 측면에 고정하는 상부고정수단 및 하부고정수단으로 이루어진다.
그러나 상기 선행기술은 보호격벽을 운전석에 장착한 후, 운전자가 운전석을 뒤로 젖혀 착석할 경우 뒷좌석에 탑승한 승객과 공간이 그만큼 협소해지는 단점이 있다.
또한 상기 선행기술은 보호격벽의 설치 높이를 조절할 수 없으므로 차량의 내부 공간 높이가 높은 차량일 경우 후방차단부 및 상부차단부와 택시 내부 천장 사이 간격이 많이 벌어져 그 사이로 탑승자가 흉기 등을 이용하여 운전자에게 위해를 가할 수 있다.
또한 상기 선행기술은 상부고정수단이 운전석의 시트백 상부면을 가압하는 가압판을 체결부에 끼우고 체결부에 고정노브를 나사 체결하여 고정하는 구조이고, 하부고정수단은 시트에 형성된 홀에 슬리브를 끼우고 고정바의 양쪽단부를 볼트를 이용하여 슬리브에 나사 체결방식으로 고정하는 구조이므로 상, 하부고정수단의 구성부품이 여러 가지 부품으로 이루어져 복잡하고 택시 운전석 보호격벽의 고정 작업이 어렵고 많은 시간이 소요된다.
한국공개특허 10-2010-0090843호
본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 고안의 목적은 운전석 뒷좌석의 공간을 더 확보할 수 있고, 보호격벽의 설치 높이를 조절할 수 있고, 설치를 간단하게 할 수 있는 택시 운전석 보호격벽을 제공하는데 있다.
본 고안이 제안하는 택시 운전석 보호격벽은 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부; 상기 후방차단부에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부; 상기 후방차단부에 설치되어 후방차단부 및 측면차단부를 택시 운전석을 둘러싸면서 택시 운전석에 고정시키는 고정수단을 포함하고,
상기 후방차단부는 상부가 전방 쪽으로 경사각을 이루며 형성된 택시 운전석 보호격벽을 제공한다. 상기 후방차단부의 경사각은 5°내지 25°로 이루어진다.
상기 고정수단은 후방차단부의 상부를 운전석의 헤드레스트 고정봉에 끼워 고정하는 제1고정수단과, 후방차단부의 하부를 운전석 시트에 걸어 고정하는 제2고정수단으로 구성된다.
상기 제1고정수단은 후방차단부 및 측면차단부에 설치된 보강프레임에 고정되며 헤드레스트 고정봉이 끼워져 고정되는 고정플레이트로 이루어지고, 상기 제2고정수단은 후방차단부 하부에 일측단이 고정되는 고정벨트와, 상기 고정벨트의 타측단에 고정되는 길이조절버클과, 일측단에는 운전석 시트 하부에 걸어 고정하기 위한 걸림 고리가 형성되고 타측은 상기 길이조절버클에 길이조절 가능하게 조립되는 길이조절벨트로 구성된다.
상기 후방차단부 또는 측면차단부 또는 이들 후방차단부와 측면차단부가 연결되는 부위에는 도어가 형성된다.
또한 본 고안은 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부; 상기 후방차단부에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부; 상기 후방차단부에 설치되어 후방차단부 및 측면차단부를 택시 운전석을 둘러싸면서 택시 운전석에 고정시키는 고정수단을 포함하고,
상기 후방차단부에는 후방차단부 및 측면차단부의 설치 높이를 조절하기 위한 높이조절부가 제공된 택시 운전석 보호격벽을 제공한다.
상기 높이조절부는 운전석 시트백 상부에 거치되는 지지판과, 상기 후방차단부에 설치된 고정플레이트에 길이조절 가능하게 나사 체결된 상태로 그 선단부는 상기 지지판의 상부에 지지되는 조절봉으로 구성되고, 상기 조절봉의 일측단부에는 조절봉의 나사이동을 용아하게 하기 위하여 노브가 제공된다.
본 고안에 의한 택시 운전석 보호격벽은 후방차단부의 상부가 전방 쪽으로 경사지게 형성되어 운전석 뒷좌석의 공간을 그만큼 더 확보할 수 있다. 그러한 이유로 운전석 뒷좌석 탑승객의 탑승 편의성을 높일 수 있다.
또한 운전석 시트의 높이와 차량 내부 공간에 따라서 보호격벽의 설치높이를 조절할 수 있으므로 차량의 종류에 상관없이 최적의 상태로 보호격벽을 장착할 수 있다.
도 1은 본 고안에 따른 택시 운전석 보호격벽의 사시도이다.
도 2는 본 고안에 따른 택시 운전석 보호격벽을 구성하는 후방차딘부가 경사면으로 이루어진 것을 나타내는 측면도이다.
도 3은 본 고안에 따른 택시 운전석 보호격벽에 제공된 제1고정수단과 높이조절부를 설명하기 위한 부분 확대도이다.
도 4는 본 고안에 따른 택시 운전석 보호격벽에 제공된 제2고정수단의 사용 상태를 설명하기 위한 도면이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 택시 운전석 보호격벽은, 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부(2)와, 상기 후방차단부(2)에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부(4)를 포함한다.
상기 후방차단부(2)와 측면차단부(4)는 외부의 충격에도 충분히 견딜 수 있도록 방탄용으로 사용되는 폴리카보네이트(Polycarbonate) 재질로 이루어질 수 있다.
이러한 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)는 투명 또는 반투명하게 이루어질 수 있고, 경우에 따라서 색조를 나타내는 물질을 포함시켜 성형하여 여러 가지 색깔로 제작하는 것도 가능하다.
상기 후방차단부(2)는 택시 운전석 시트 후방의 바닥면과 천장 사이를 완전히 커버할 수 있는 크기로 이루어지는 것이 바람직하고, 측면차단부(4)는 차량 내부의 대시보드에 근접되는 길이로 형성되어 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)는 택시 운전자의 후방 및 일측면을 충분히 커버할 수 있도록 이루어진 것이 바람직하다.
또한 후방차단부(2)와 측면차단부(4) 사이의 하부는 일정부분이 제거된 삽입부(6)로 이루어져 운전석과 동반자석 사이에 위치한 기어박스나 콘솔박스 등과 같은 돌출부가 삽입될 수 있도록 형성된다. 그러나 이 삽입부(6)는 운전석과 동반자석 사이에 돌출부가 없는 차량에서는 형성되지 않는다.
이러한 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)에는 뒷좌석이나 운전석의 옆에 위치한 동반자석에 탑승한 승객과 대화를 나눌 수 있도록 관통된 다수의 구멍(8)이 뚫려있다.
이 구멍(8)은 흉기 등이 통과하지 못하도록 하여 운전자에게 위해를 가할 수 없도록 최소한의 크기로 형성되는 것이 바람직하다.
상기 측면차단부(4)는 운전석의 위치에 따라서 후방차단부(2)의 좌측 또는 우측에 형성될 수 있는데, 본실시예에서는 하나의 예로서 운전석이 차량의 좌측에 위치할 경우에 사용되는 보호격벽을 나타내고 있다.
그리고 상기 후방차단부(2)는 상부가 전방 쪽으로 소정의 경사각(A)을 이루며 형성된다. 이렇게 후방차단부(2)의 상부가 전방 쪽으로 경사지게 형성되어 운전석 뒷좌석의 공간을 그만큼 더 확보할 수 있게 되는데, 이에 따라 운전석 뒷좌석 탑승객의 탑승 편의성을 높일 수 있다.
상기 후방차단부(2)의 경사각(A)은 5°내지 25°로 이루어진 것이 바람직하며, 대략 15°일 경우 적합하다.
예를 들어 후방차단부(2)의 경사각이 5°이하이면 운전석 뒷좌석의 공간 확장 범위가 너무 작게 형성되고, 후방차단부(2)의 경사각이 25°를 초과하면 운전자가 불편할 수 있고, 또 보호격벽을 운전석에 장착할 때 불편할 수 있다. 이에 따라 후방차단부(2)의 경사각(A)은 5°내지 25°로 이루어진 것이 좋다.
이와 같은 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)에는 보강층(10)이 더욱 형성될 수 있다. 이 보강층(10)은 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)의 하부의 뒷면에 형성될 수 있다.
상기 보강층(10)은 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)의 외측면에 얇은 플라스틱 판 등을 라미네이팅 또는 리베팅 하는 방법 등으로 고정할 수 있으며, 이러한 보강층(10)으로 인하여 보호격벽의 강도를 더욱 높일 수 있고 또한 사고 발생 시 탑승객의 안전을 더욱 도모할 수 있다.
그리고 본 고안의 택시 운전석 보호격벽을 구성하는 후방차단부(2) 및 측면차단부(4) 내측 면으로는 보강프레임(12)이 제공된다. 이 보강프레임(12)은 후방차단부(2) 및 측면차단부(4) 내측면에 고무 등으로 이루어진 지지체(14)를 지지시킨 상태로 보호격벽의 외측에서 지지체(14)에 스크루 등을 체결하여 보강프레임(12)을 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)에 고정할 수 있다.
이러한 보강프레임(12)은 금속파이프 등으로 이루어질 수 있으며 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)의 외측에서 외력이 가해졌을 경우, 이를 충분히 견뎌내 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)가 변형되거나 파손되지 않도록 하는 역할을 행한다.
상기 보강프레임(12)의 외측으로는 운전자를 보호하기 위하여 압축 스펀지 등으로 이루어진 쿠션재가 더 감싸 질 수 있다.
또한 상기 후방차단부(2)와 측면차단부(4)가 연결되는 부위에는 일정한 크기 의 개구부가 형성되고, 이 개구부에는 개폐 가능한 도어(18)가 설치된다.
상기 도어(18)는 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)에 걸쳐 설치되며, 따라서 도어(18)는 꺾어진 형태로 이루어진다.
이러한 도어(18)는 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)에 각각 나란한 방향으로 설치되는 2개의 가이드부(20)를 따라서 슬라이드 이동하며 개폐가능하게 설치된다.
또 도어(18)의 개폐를 용이하게 할 수 있도록 도어(18)에는 손잡이(22)가 제공된다. 그리고 도어(18)를 탑승객이 열지 못하도록 도시되지 않은 잠금장치가 더 설치될 수도 있다.
이와 같은 도어(18)를 이용하여 탑승객과 운전자는 요금을 편리하게 주고받을 수 있다.
상기 도어(18)는 본실시예에서는 후방차단부(2)와 측면차단부(4)가 연결되는 부분에 설치되는 것으로 나타내고 있지만 이에 한정되는 것은 아니고, 예를 들어 후방차단부(2)에 설치될 수도 있고 또는 측면차단부(4)에 설치될 수도 있고 아니면 후방차단부(2)와 측면차단부(4) 모두에 각각 형성할 수도 있다.
본실시예에서와 같이 도어(18)를 후방차단부(2)와 측면차단부(4)가 연결되는 부분에 설치하면 동반자석이나 뒷좌석에 탑승한 승객 모두가 도어를 통하여 요금을 주고받을 수 있으므로 가장 바람직하다.
이와 같은 본 고안의 택시 운전석 보호격벽은 택시 운전석을 둘러싸며 택시 운전 운전석에 고정수단을 통하여 분리 가능하게 장착할 수 있다.
보호격벽이 고정되는 택시 운전석은 운전자가 않을 수 있도록 이루어진 쿠션시트(100: 이하 시트로 기재함)와, 이 시트(100)에 힌지 고정되면서 운전자의 등 부분이 지지되는 시트백(200)과, 상기 시트백(200)의 상부에 제공되는 헤드레스트(300)로 구성되는데, 본 고안의 보호격벽 운전자의 헤드레스트(300) 및 시트(100)에 고정 되도록 구성된다.
상기 고정수당은 후방차단부(2)의 상부를 운전석의 헤드레스트 고정봉(310)에 끼워 고정하는 제1고정수단과, 후방차단부(2)의 하부를 운전석 시트(100) 하부에 걸어 고정하는 제2고정수단으로 구성된다.
상기 제1고정수단은 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)에 고정된 보강프레임(12)에 용접 등으로 고정되는 고정플레이트(26)로 이루어지며, 이 고정플레이트(26)에는 헤드레스트 고정봉(310)이 각각 끼워지는 복수의 고정홀(28)이 형성된다.
상기 고정홀(28)은 차량에 따라서 헤드레스트 고정봉(310) 사이의 간격이 다르더라도 장착할 수 있도록, 일측은 슬롯 형태로 형성되고 타측은 간격을 유지하며 다수의 구멍이 뚫린 형태로 형성된다.
상기 고정플레이트(26)는 금속판 등으로 이루어질 수 있으며, 보강프레임(12)에 용접 등을 이용하여 고정된다.
그리고 상기 제2고정수단은 후방차단부(2) 하부에 일측단이 고정되는 고정벨트(30)와, 일측단에는 운전석 시트(100) 하부에 걸어 고정하기 위한 걸림 고리(32)가 형성된 길이조절벨트(34)와, 상기 고정벨트(30)의 타측단부에 고정되고 길이조절벨트(34)의 길이를 조절할 수 있도록 하면서 조절된 길이를 고정하는 길이조절버클(35)로 구성된다.
상기 길이조절벨트(34)의 길이조절은 한 손으로 길이조절버클(35)을 잡고 다른 손으로 길이조절벨트(34)의 자유단부를 도 1에서 보아 후방 하부쪽으로 잡아당기면 길이조절버클(35)에서 길이조절벨트(34)의 구속이 해제되면서 슬립 이동하여 걸림 고리(32) 까지 길이가 짧아지고, 이 상태에서 길이조절버클(35)을 전방 쪽으로 잡아당기면 길이조절벨트(34)가 전방쪽으로 슬립 이동하면서 그 길이가 길어지며, 이렇게 길이조절 된 상태에서 길이조절벨트(34)의 자유단부를 놓으면 길이조절벨트(34)는 길이조절버클(35)에 구속되어 길이조절 된 상태를 유지한다.
그리고 본 고안의 택시 운전석 보호격벽에는 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)의 설치 위치를 조절하기 위한 높이조절부(36)가 더 제공된다.
상기 높이조절부(36)는 후방차단부(2)의 상단부와 택시 내부의 천장 사이에 발생할 수 있는 틈을 없애거나 최소한으로 줄이기 위하여 제공된다.
즉, 택시 운전석을 구성하는 시트백(200)의 높이 및 차량의 종류에 따라서 택시 내부공간의 높이가 다르므로 보호격벽을 택시 운전석에 설치하였을 때 후방차단부(2)의 상부면과 차량의 천장 사이의 간격이 많이 발생할 수 있다. 그러면 탑승자가 그 틈으로 흉기 등을 이용하여 운전자에게 위해를 가할 수 있으므로 이를 방지하기 위하여 보호격벽의 설치위치를 높이조절부(36)를 통하여 상하 방향으로 조절할 수 있도록 구성된다.
상기 높이조절부(36)는 운전석 시트백(200) 상부에 거치되는 지지판(38)과, 상기 고정플레이트(26)에 길이조절 가능하게 나사 체결된 상태로 그 선단부는 상기 지지판(38)의 상부에 지지되는 조절봉(40)으로 구성된다.
상기 고정플레이트(26)에는 암나사부가 형성되어 조절봉(40)은 고정플레이트(26)에서 상하 방향으로 직선 이동할 수 있도록 구성되고, 이러한 조절봉(40)의 선단부는 시트백(200)의 상부에 안착된 지지판(38)에 지지되어 보호격벽의 위치를 상하 방향으로 조절할 수 있다.
상기 지지판(38)의 양쪽으로는 헤드레스트 고정봉(310)이 끼워지는 관통홀(42)이 형성된다.
그리고 조절봉(40)을 쉽게 조절하기 위하여 조절봉(40)의 일측단에는 노브(44)가 더 제공된다.
상기와 같은 본 고안의 택시 운전석 보호격벽은 아래와 같은 방법으로 설치하면 된다.
먼저 택시 운전석의 시트백(200)에서 헤드레스트(300)를 빼낸 상태에서 운전석 뒷문으로 보호격벽을 넣는다.
그리고 도 3에서와 같이 운전석의 시트백(200) 상부에 지지판(38)을 안착시킨 다음, 헤드레스트(300)에 형성된 헤드레스트 고정봉(310)을 제1고정수단을 구성하는 고정플레이트(26)의 고정홀(28)과 지지판(38)의 관통홀(42)에 끼운 다음 운전석의 시트백(200) 상부에 끼워 조립한다.
그리고 보호격벽을 구성하는 후방차단부(2)의 상부면과 택시 내부 천장(루프)사이의 간격이 적정 간격을 초과하면 높이조절부(36)의 노브(44)를 일측으로 회전시키면 선단부가 시트백(200)의 상부에 안착된 지지판(38)에 지지된 조절봉(40)이 고정플레이트(26)에서 상하 방향으로 직선 이동하면서 후방차단부(2) 및 측면차단부(4)도 이와 함께 상하 방향으로 이동한다.
이러한 방법으로 보호격벽의 후방차단부(2)의 상단부 위치가 적절하게 조절되면 보호격벽의 상부는 헤드레스트 고정봉(310)에 고정되며, 이 상태에서 도 4에서와 같이 제2고정수단을 구성하는 걸림 고리(32)를 운전석의 시트(100) 하단부에 걸고서 길이조절벨트(34)의 자유단부를 잡아당기면 길이조졸벨트(34)의 길이가 타이트하게 조절되면서 길이조절버클(35)을 통하여 조절된 상태로 고정되어 후방차단부(2) 하부는 운전석의 시트(100) 하부에 고정된다.
이와 같이 제1,2고정수단을 이용하여 본 고안의 보호격벽은 다른 공구를 전혀 사용하지 않고 운전석의 시트백(200)과 시트(100)에 장착할 수 있다.
이렇게 장착된 보호격벽은 후방차단부(2)는 운전석의 후방을 커버하고, 이 후방차단부(2) 일측에서 전방으로 형성된 측면차단부(4)는 운전석의 측면을 커버하여 운전자는 택시의 앞좌석 및 뒷좌석 탑승객의 위해로부터 완벽하게 보호받을 수 있다.
그리고 후방차단부(2)는 상부가 전방 쪽으로 소정의 경사각(A)을 이루는 상태이므로 운전석 뒷좌석의 공간을 그만큼 더 확보할 수 있어 운전석 뒷좌석 탑승객의 탑승 편의성을 높일 수 있다.
그리고 택시 탑승객과 구멍(8)을 통하여 대화를 나눌 수 있고, 도어(18)를 통하여 요금을 주고받을 수 있다.
상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예가 예시를 목적으로 설명되어 있으나 이에 제한되지는 않으며, 실용신안등록청구범위와 고안의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 내에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것도 가능하다.
2: 후방차단부 4: 측면차단부
6: 삽입부 8: 구멍
10: 보강층 12: 보강프레임
14: 지지체 18: 도어
20: 가이드부 22: 손잡이
26: 고정플레이트 28: 고정홀
30: 고정벨트 32: 걸림 고리
34: 길이조절벨트 35: 길이조절버클
36: 높이조절부 38: 지지판
40: 조절봉 42: 관통홀
44: 노브 100: 시트
200: 시트백 300: 헤드레스트
310: 헤드레스트 고정봉

Claims (9)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 택시 운전석의 후면에 설치되어 운전자의 후방을 차단하는 후방차단부;
    상기 후방차단부에서 전방으로 연장되어 운전자의 측면을 차단하는 측면차단부;
    상기 후방차단부에 설치되어 후방차단부 및 측면차단부를 택시 운전석을 둘러싸면서 택시 운전석에 고정시키는 고정수단;
    을 포함하고,
    상기 후방차단부에는 후방차단부 및 측면차단부의 상단부와 택시 내부의 천장 사이 틈을 없애거나 최소한으로 줄이기 위한 높이조절부가 제공되고,
    상기 높이조절부는 운전석 시트백 상부에 거치되는 지지판과, 상기 후방차단부에 설치된 고정플레이트와, 상기 지지판의 상부에 선단부가 지지된 상태로 상기 고정플레이트에 길이 방향으로 나사이동 가능하게 체결되어 후방차단부 및 측면차단부를 상하 방향으로 이동시키는 조절봉으로 구성된 택시 운전석 보호격벽.
  8. 삭제
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 조절봉의 일측단부에는 조절봉의 나사이동을 용이하게 하기 위하여 노브가 제공된 것을 특징으로 하는 택시 운전석 보호격벽.
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