KR102171618B1 - 타이어 변형 방지 장치 - Google Patents

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KR102171618B1
KR102171618B1 KR1020190149390A KR20190149390A KR102171618B1 KR 102171618 B1 KR102171618 B1 KR 102171618B1 KR 1020190149390 A KR1020190149390 A KR 1020190149390A KR 20190149390 A KR20190149390 A KR 20190149390A KR 102171618 B1 KR102171618 B1 KR 102171618B1
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박종선
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넥센타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 타이어 변형 방지 장치에 관한 것이다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 수출 등을 위해 타이어를 컨테이너 안에 적재하여 운반할 때 또는 타이어를 적재보관할 때, 적재된 타이어들의 자중에 의해 발생될 수 있는 타이어 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 타이어에의 장착 또는 탈착이 용이하고 (재)사용이 용이한 타이어 변형 방지 장치를 제공하는 효과가 있다.

Description

타이어 변형 방지 장치{APPARATUS FOR PREVENTING DEFORMATION OF TIRES}
본 발명은 타이어 변형 방지 장치에 관한 것이다.
완성된 타이어를 타이어 규격에 맞추어 장기간 보관할 수 있도록 대부분 다단으로 고정된 적재대에 타이어를 적재한 상태로 보관이 이루어지고 있다.
그러나 타이어의 보관기간이 길지 않을 경우 적재대 구조물에 보관하는 문제가 되지 않겠지만, 타이어를 장기간 보관하는 경우 타이어 자중에 의해 국부적인 변형이 발생하게 되고, 타이어의 트레드가 국부적으로 변형되는 플랫 스폿현상 때문에 타이어 성능 저하에 영향을 끼칠 수 있다.
또한, 타이어를 보관할 때 횡방향인 옆으로 쌓아 적재 보관하는 경우에도 타이어의 사이드월 변형이 발생하기 때문에 앞에서 설명한 경우와 같은 동일한 현상이 발생되었다.
한편, 이러한 문제점을 해결하기 위한 종래 기술로, 한국공개특허 제10-2010-0110657호에 타이어 적재대가 제안되었다.
종래 기술에서는, 타이어의 플랫 스폿현상을 방지하기 위하여 원호형태로 개방된 개구부를 갖는 몸체와, 몸체의 개구부를 개폐하는 커버부 및 타이어를 수용하는 복수개의 타이어 수용홈을 갖춘 구조가 개시되어 있다.
그러나 종래 기술의 경우, 타이어 규격에 따라 보관 적재대의 크기가 적합하지 않을 경우가 발생하는 문제점이 있으며, 타이어 각각에 장착되어 타이어의 변형을 방지할 수 있는 장치의 개발이 요구되고 있다.
이에 본 발명은 전술한 배경에서 안출된 것으로, 수출 등을 위해 타이어를 컨테이너 안에 적재하여 운반할 때 또는 타이어를 적재보관할 때, 적재된 타이어들의 자중에 의해 발생될 수 있는 타이어 변형을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예는 타이어(101)의 반경방향인 가로방향으로 구비되는 베이스축(103); 일측에 상기 베이스축(103)의 일단이 내삽되고, 타측에 상기 타이어(101)의 내측에서 트레드 부분을 가압하여 트레드 부분의 변형을 방지하는 제1트레드가압부(105) 또는 사이드 부분을 가압하여 사이드 부분의 변형을 방지하는 제1사이드가압부(107) 중 적어도 하나 이상이 결합되는 제1길이조절축(109)을 포함하는 제1변형방지부(111); 일단이 상기 베이스축(103)에 회전가능하게 지지되고, 타단에 회전손잡이(113)가 형성되며, 외주면에 나사산이 형성된 회전스크류축(115); 상기 회전스크류축(115)이 내삽되어 결합되고, 상기 회전스크류축(115)의 회전방향에 따라 승하강되는 승하강안내부(117); 및 일단이 상기 제1길이조절축(109)의 일측에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 승하강안내부(117)에 회전가능하게 결합되며, 상기 승하강안내부(117)의 승하강에 따라 베이스축(103)에 대한 상기 제1길이조절축(109)의 돌출량을 조절하는 제1각도조절축(119);을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치를 제공한다.
본 발명의 일실시예에 의하면, 수출 등을 위해 타이어를 컨테이너 안에 적재하여 운반할 때 또는 타이어를 적재보관할 때, 적재된 타이어들의 자중에 의해 발생될 수 있는 타이어 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 타이어에의 장착 또는 탈착이 용이하고 (재)사용이 용이한 타이어 변형 방지 장치를 제공하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 다른 타이어 변형 방지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 제1링크모듈을 나타낸 도면이다.
도 3은 제1고정부를 나타낸 도면이다.
도 4는 제2링크모듈을 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 다른 타이어 변형 방지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 제1링크모듈을 나타낸 도면이다.
도 3은 제1고정부를 나타낸 도면이다.
도 4는 제2링크모듈을 나타낸 도면이다.
이들 도면들에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 변형 방지 장치(100)는, 타이어(101)의 반경방향인 가로방향으로 구비되는 베이스축(103); 일측에 베이스축(103)의 일단이 내삽되고, 타측에 타이어(101)의 내측에서 트레드 부분을 가압하여 트레드 부분의 변형을 방지하는 제1트레드가압부(105) 또는 사이드 부분을 가압하여 사이드 부분의 변형을 방지하는 제1사이드가압부(107) 중 적어도 하나 이상이 결합되는 제1길이조절축(109)을 포함하는 제1변형방지부(111); 일단이 베이스축(103)에 회전가능하게 지지되고, 타단에 회전손잡이(113)가 형성되며, 외주면에 나사산이 형성된 회전스크류축(115); 회전스크류축(115)이 내삽되어 결합되고, 회전스크류축(115)의 회전방향에 따라 승하강되는 승하강안내부(117); 및 일단이 제1길이조절축(109)의 일측에 회전가능하게 결합되고 타단이 승하강안내부(117)에 회전가능하게 결합되며, 승하강안내부(117)의 승하강에 따라 베이스축(103)에 대한 제1길이조절축(109)의 돌출량을 조절하는 제1각도조절축(119);을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 각 구성에 대해 상세히 설명한다.
먼저, 베이스축(103)은 타이어(101)의 반경방향인 가로방향으로 구비된다.
베이스축(103)은 일예로 강관 형태로 제공될 수 있다.
이어서, 제1변형방지부(111)는 제1트레드가압부(105) 또는 제1사이드가압부(107) 중 적어도 하나 이상이 결합되는 제1길이조절축(109)을 포함한다.
제1길이조절축(109)은 그 일측에 베이스축(103)의 일단이 내삽된다.
제1길이조절축(109)은 그 타측에 제1트레드가압부(105) 또는 제1사이드가압부(107) 중 적어도 하나 이상이 결합된다.
제1트레드가압부(105)는, 타이어(101)의 내측에서 트레드 부분을 가압하여, 트레드 부분의 변형을 방지하는 기능을 수행한다.
이러한 제1트레드가압부(105)는 제1링크모듈(121)에 의해 제1길이조절축(109)의 타측에 연결된다.
제1링크모듈(121)의 일예를 좀 더 구체적으로 설명하면, 제1링크모듈(121)은, 제1길이조절축(109)의 타측에 형성되는 제1힌지부(201); 일단이 제1힌지부(201)에 회전가능하게 결합되고 타단에 제2힌지부(203)가 형성된 제1연장암(205); 일단이 제1힌지부(201)에 회전가능하게 결합되고 타단에 제3힌지부(207)가 형성된 제2연장암(209); 일단이 제2힌지부(203)에 회전가능하게 결합되고 타단에 제4힌지부(211)가 형성된 제3연장암(213); 일단이 제3힌지부(207)에 회전가능하게 결합되고 타단이 제4힌지부(211)에 결합되는 제4연장암(215); 및 일단이 제4힌지부(211)에 회전가능하게 결합되고 타단이 제1트레드가압부(105)에 결합되는 제5연장암(217);을 포함한다.
이와 같은 구성의 제1링크모듈(121)에 의해, 다양한 타이어(101)의 크기에 맞춰 제1트레드가압부(105)의 위치를 가변시킬 수 있게 된다.
한편, 제1사이드가압부(107)는, 타이어(101)의 내측에서 사이드 부분을 가압하여, 사이드 부분의 변형을 방지하는 기능을 수행한다.
이와 같은 제1사이드가압부(107)는, 도시된 바와 같이, 한쌍으로 제공될 수 있다.
좀 더 구체적으로, 제1사이드가압부(107)는 한쌍으로 제공될 수 있는데, 도면들 기준, 상측의 제1사이드가압부(107a)는, 제2힌지부(203)에 결합되고, 하측의 제1사이드가압부(107b)는, 제3힌지부(207)에 결합될 수 있다.
한편, 제2힌지부(203)와 제3힌지부(207)는, 제1탄성부재(219)에 의해 연결된 연결바(221)에 의해 상호 연결될 수 있다.
이로 인해, 제1탄성부재(219)의 탄성복원력이 제2힌지부(203)와 제3힌지부(207)를 타이어(101)의 외측방향으로 가압함으로써, 결국 제1사이드가압부(107)가 타이어(101)의 사이드 부분을 더욱 효과적으로 가압할 수 있게 된다.
이어서, 회전스크류축(115)은, 일단이 베이스축(103)에 회전가능하게 지지되고, 타단에 회전손잡이(113)가 형성되며, 외주면에 나사산이 형성된다.
좀 더 구체적으로, 회전스크류축(115)은, 일단이 베이스축(103)에 결합된 고정베어링(123)에 내삽되어 회전가능하게 지지된다.
이어서, 승하강안내부(117)는, 회전스크류축(115)이 내삽되어 결합되는데, 승하강안내부(117)는 회전스크류축(115)의 회전방향에 따라 승강 또는 하강하게 된다.
물론, 승하강안내부(117)는, 내주면에 나사산이 형성되어 있어서, 회전스크류축(115)의 외주면에 형성된 나사산과 나사결합에 의해 승강 또는 하강하게 되는 것이다.
이어서, 제1각도조절축(119)는, 일단이 제1길이조절축(109)의 일측에 회전가능하게 결합되고, 타단이 승하강안내부(117)에 회전가능하게 결합된다.
물론, 제1각도조절축(119)의 일단과 제1길이조절축(109)의 일측은 힌지결합으로 결합되고, 제1각도조절축(119)의 타단과 승하강안내부(117)는 힌지결합으로 결합된다.
이를 통해, 회전스크류축(115)에 결합된 승하강안내부(117)가 하강하게 되면, 제1길이조절축(109)이 베이스축(103)으로부터 더 돌출연장되면서 제1트레드가압부(105) 등을 타이어(101)의 반경방향 외측으로 밀수 있게 된다.
이와 반대로, 회전스크류축(115)에 결합된 승하강안내부(117)가 승강하게 되면, 제1길이조절축(109)이 베이스축(103)을 따라 타이어(101)의 중심방향으로 끌어당겨지게 되고, 이로 인해 제1변형방지부(111) 등이 타이어(101)의 중심방향으로 최대한 끌어당겨진 이후, 타이어 변형 방지 장치(100)를 타이어(101)로부터 분리할 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 변형 방지 장치(100)는, 제1길이조절축(109)을 관통하여 베이스축(103)을 가압함으로써 제1길이조절축(109)의 베이스축(103)에 대한 위치를 고정시키는 제1고정부(133);를 더 포함한다.
일예로, 제1고정부(133)는 단부가 뾰족한 나사 형태로 제공될 수 있다.
이를 통해, 베이스축(103)에 대한 제1길이조절축(109)의 위치가 결정된 후, 제1고정부(133)로 제1길이조절축(109)의 위치가 변하지 않도록 고정할 수 있게 된다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 변형 방지 장치(100)는, 일측에 베이스축(103)의 타단이 내삽되고, 타측에 상기 타이어(101)의 내측에서 트레드 부분을 가압하여 트레드 부분의 변형을 방지하는 제2트레드가압부(125) 또는 사이드 부분을 가압하여 사이드 부분의 변형을 방지하는 제2사이드가압부(127 : 127a, 127b) 중 적어도 하나 이상이 결합되는 제2길이조절축(129)을 포함하는 제2변형방지부(131);를 더 포함한다.
제2변형방지부(131)의 기능, 구성 등은 앞에서 설명한 제1변형방지부(111)과 동일하므로 구체적 설명은 생략한다.
다만, 제2트레드가압부(125)와 제2길이조절축(129)을 연결하는 제2링크모듈(151)과 관련하여, 제2링크모듈(151)의 일예를 좀 더 구체적으로 설명하면, 제2링크모듈(151)은, 제2길이조절축(129)의 타측에 형성되는 제1힌지부(401); 일단이 제1힌지부(401)에 회전가능하게 결합되고 타단에 제2힌지부(403)가 형성된 제1연장암(405); 일단이 제1힌지부(401)에 회전가능하게 결합되고 타단에 제3힌지부(407)가 형성된 제2연장암(409); 일단이 제2힌지부(403)에 회전가능하게 결합되고 타단에 제4힌지부(411)가 형성된 제3연장암(413); 일단이 제3힌지부(407)에 회전가능하게 결합되고 타단이 제4힌지부(411)에 결합되는 제4연장암(415); 및 일단이 제4힌지부(411)에 회전가능하게 결합되고 타단이 제2트레드가압부(125)에 결합되는 제5연장암(417);을 포함한다.
설명되지 않은 도면번호 419는 '제2탄성부재'를, 421는 '연결바'를 나타낸다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 변형 방지 장치(100)는, 일단이 제2길이조절축(129)의 일측에 회전가능하게 결합되고 타단이 승하강안내부(117)에 회전가능하게 결합되며, 승하강안내부(117)의 승하강에 따라 베이스축(103)에 대한 제2길이조절축(129)의 돌출량을 조절하는 제2각도조절축(135);을 더 포함한다.
제2각도조절축(135)의 기능, 구성 등은 앞에서 설명한 제1각도조절축(119)과 동일하므로 구체적 설명은 생략한다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 변형 방지 장치(100)는, 제2길이조절축(129)을 관통하여 베이스축(103)을 가압함으로써 제2길이조절축(129)의 베이스축(103)에 대한 위치를 고정시키는 제2고정부(137);를 더 포함한다.
제2고정부(137)의 기능, 구성 등은 앞에서 설명한 제1고정부(133)과 동일하므로 구체적 설명은 생략한다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의하면, 수출 등을 위해 타이어를 컨테이너 안에 적재하여 운반할 때 또는 타이어를 적재보관할 때, 적재된 타이어들의 자중에 의해 발생될 수 있는 타이어 변형을 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 타이어에의 장착 또는 탈착이 용이하고 (재)사용이 용이한 타이어 변형 방지 장치를 제공하는 효과가 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100 : 타이어 변형 방지 장치 101 : 타이어
103 : 베이스축 105 : 제1트레드가압부
107 : 제1사이드가압부 109 : 제1길이조절축
111 : 제1변형방지부 113 : 회전손잡이
115 : 회전스크류축 117 : 승하강안내부
119 : 제1각도조절축 121 : 제1링크모듈
123 : 고정베어링 125 : 제2트레드가압부
127 : 제2사이드가압부 129 : 제2길이조절축
131 : 제2변형방지부 133 : 제1고정부
135 : 제2각도조절축 137 : 제2고정부
151 : 제2링크모듈
201 : 제1힌지부 203 : 제2힌지부
205 : 제1연장암 207 : 제3힌지부
209 : 제2연장암 211 : 제4힌지부
213 : 제3연장암 215 : 제4연장암
217 : 제5연장암 219 : 제1탄성부재
221 : 연결바
401 : 제1힌지부 403 : 제2힌지부
405 : 제1연장암 407 : 제3힌지부
409 : 제2연장암 411 : 제4힌지부
413 : 제3연장암 415 : 제4연장암
417 : 제5연장암 419 : 제2탄성부재
421 : 연결바

Claims (6)

  1. 타이어(101)의 반경방향인 가로방향으로 구비되는 베이스축(103);
    일측에 상기 베이스축(103)의 일단이 내삽되고, 타측에 상기 타이어(101)의 내측에서 트레드 부분을 가압하여 트레드 부분의 변형을 방지하는 제1트레드가압부(105) 또는 사이드 부분을 가압하여 사이드 부분의 변형을 방지하는 제1사이드가압부(107) 중 적어도 하나 이상이 결합되는 제1길이조절축(109)을 포함하는 제1변형방지부(111);
    일단이 상기 베이스축(103)에 회전가능하게 지지되고, 타단에 회전손잡이(113)가 형성되며, 외주면에 나사산이 형성된 회전스크류축(115);
    상기 회전스크류축(115)이 내삽되어 결합되고, 상기 회전스크류축(115)의 회전방향에 따라 승하강되는 승하강안내부(117); 및
    일단이 상기 제1길이조절축(109)의 일측에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 승하강안내부(117)에 회전가능하게 결합되며, 상기 승하강안내부(117)의 승하강에 따라 베이스축(103)에 대한 상기 제1길이조절축(109)의 돌출량을 조절하는 제1각도조절축(119);
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    일측에 상기 베이스축(103)의 타단이 내삽되고, 타측에 상기 타이어(101)의 내측에서 트레드 부분을 가압하여 트레드 부분의 변형을 방지하는 제2트레드가압부(125) 또는 사이드 부분을 가압하여 사이드 부분의 변형을 방지하는 제2사이드가압부(127) 중 적어도 하나 이상이 결합되는 제2길이조절축(129)을 포함하는 제2변형방지부(131);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    일단이 상기 제2길이조절축(129)의 일측에 회전가능하게 결합되고 타단이 상기 승하강안내부(117)에 회전가능하게 결합되며, 상기 승하강안내부(117)의 승하강에 따라 베이스축(103)에 대한 상기 제2길이조절축(129)의 돌출량을 조절하는 제2각도조절축(135);
    을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 회전스크류축(115)은,
    일단이 상기 베이스축(103)에 결합된 고정베어링(123)에 내삽되어 회전가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1길이조절축(109)을 관통하여 상기 베이스축(103)을 가압함으로써 상기 제1길이조절축(109)의 상기 베이스축(103)에 대한 위치를 고정시키는 제1고정부(133);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 제2길이조절축(129)을 관통하여 상기 베이스축(103)을 가압함으로써 상기 제2길이조절축(129)의 상기 베이스축(103)에 대한 위치를 고정시키는 제2고정부(137);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 변형 방지 장치.
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