KR102156689B1 - 트러스 인도교 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트러스 구조를 가져 인도교가 받는 하중을 지속적으로 분산할 수 있고, 지지부가 3단으로 이루어져 이를 조립 및 결합하여 설치함으로써 설치시공이 간단하며, 다양한 인도폭을 블록 조립식으로 제작할 수 있는 트러스 인도교에 관한 것으로, 인도교의 확장방향측으로 갈수록 지지력이 약해지는 것을 방지함과 동시에, 교량과 연결되는 부분에 과도한 하중이 가해지거나 이를 해결하기 위해 인도교 구조물의 두께가 과도하게 두꺼워지는 것을 방지할 수 있어 재료 및 원가를 절감할 수 있는 효과를 보유한다.

Description

트러스 인도교 {FOOTBRIDGE WITH TRUSS STRUCTURE}

본 발명은 트러스 구조를 가져 인도교가 받는 하중을 지속적으로 분산할 수 있고, 지지부가 3단으로 이루어져 이를 조립 및 결합하여 설치함으로써 설치시공이 간단하며, 다양한 인도폭을 블록 조립식으로 제작할 수 있는 트러스 인도교에 관한 것으로, 인도교의 확장방향측으로 갈수록 지지력이 약해지는 것을 방지함과 동시에, 교량과 연결되는 부분에 과도한 하중이 가해지거나 이를 해결하기 위해 인도교 구조물의 두께가 과도하게 두꺼워지는 것을 방지할 수 있어 재료 및 원가를 절감할 수 있는 효과를 보유한다.

일반적으로 교량은 하천, 호수, 해협, 저수지 등의 위로 건널 수 있도록 만든 시설물로, 설치하는 곳의 환경이나 용도, 특성 등에 따라 다양한 공법에 의해 시공될 수 있다.

이러한 교량에 설치되는 인도는 별도의 방법에 의해 설치되는 것이 아니라 차량 통행을 위한 차도의 폭이 확보된 교량의 가장자리에 별도의 난간이나 인도교 등을 구획하여 확장된 공간을 인도로 사용하고 있다.

이와 같이 교량에 결합되어 보행자가 왕래할 수 있는 확장형 인도교와 관련한 선행기술로 대한민국 등록특허공보 제10-1534833호에는 "통행로 폭이 증가된 확장형 인도교 및 이의 시공방법"에 대하여 기재하고 있다(도 13 및 14 참조).

그러나, 상기 선행기술과 같은 일반적인 교량용 가설 인도교는 측벽(13)에 인도교 받침보(14)의 일단이 결합되고, 타단은 교량의 측면방향으로 연장된 상태로 교량에 고정설치되기 때문에 보행자 및 자전거 등의 잦은 왕래로 인해 인도교는 시간에 따라 바닥판(22)을 지지하는 인도교 받침보(14)가 휘거나 변형되어 인도교가 기울어질 수 있고, 인도교 받침보(14) 중 변형된 부분에 경사나 언덕이 생겨 보행자의 보행에 영향을 줄 우려가 존재한다.

또한, 많은 사람이 왕래하기 때문에 인도교 구조물이 받는 충격이 교량과 인도교 받침보를 결합시킨 체결부재 측으로 집중하게 되고, 그로 인해 체결력이 약해진 체결부재가 교량에서 이탈하게 되면서 인도교의 붕괴사고까지 벌어질 수 있다는 문제 또한 존재한다.

특히, 상술된 선행기술은 인도교 받침보(14)와 같이 단일개로 구성되는 경우 동일한 두께로 연장시 교량 측벽(13)에 인도교 받침보(14)를 고정하는데 많은 체결부재 등의 구성이 필요하고, 인도교를 구성하는데 많은 양의 금속재가 필요하기 때문에 제조비용이 매우 상승한다는 문제를 가지고 있다.

또한, 선행기술과 같이 연장된 방향으로 갈수록 두께나 형상이 감소한다 하더라도 교량 측벽(13)과 연결되는 부분은 연장된 방향일수록 외력에 약하기 때문에 견고하게 고정될 수 있도록 두께가 매우 두꺼워야며, 이 역시 제조비용이 상승한다는 문제점을 가지고 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-1534833호 (2015.07.08.공고) 대한민국 등록특허공보 제10-1858641호 (2018.05.17.공고) 대한민국 등록특허공보 제10-1955574호 (2019.05.30.공고) 대한민국 등록특허공보 제10-2024209호 (2019.09.23.공고)

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 발명은 트러스 구조를 가져 인도교가 받는 하중을 지속적으로 분산할 수 있고, 지지부가 3단으로 이루어져 이를 조립 및 결합하여 설치할 수 있어 설치시공이 간단하고, 다양한 인도폭을 블록 조립식으로 제작할 수 있는 트러스 인도교를 제공하는 것을 본 발명의 목적으로 한다.

또한, 인도교의 확장방향측으로 갈수록 지지력이 약해지는 것을 방지함과 동시에, 교량과 연결되는 부분에 과도한 하중이 가해지거나 이를 해결하기 위해 인도교 구조물의 두께가 과도하게 두꺼워지는 것을 방지할 수 있어 재료 및 원가를 절감할 수 있는 트러스 인도교를 제공하는 것을 본 발명의 목적으로 한다.

또한, 조립될 수 있는 구성품이 나뉘어져 대량생산 및 관리가 용이하며, 현장시공시 각 현장에 맞는 별도의 주문제작이 아닌 기존 블록만으로 조립설치가 가능하여 쉽게 시공할 수 있는 트러스 인도교를 제공하는 것을 본 발명의 목적으로 한다.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 수단으로 교량 측면에 결합고정되어 보행자가 보행할 수 있는 인도교에 있어서,

교량에 직접 연결되어 하중을 지지하는 지지부 및 상기 지지부의 상측에 설치되어 보행자가 통행할 수 있는 데크부로 구성되며, 상기 지지부는 트러스 구조를 가지고, 상기 교량과 직접 연결되는 고정블럭과, 상기 고정블럭의 말단에 결합되어 연장되는 연결블럭과, 상기 연결블럭에서 상기 고정블럭과 연결된 말단의 반대측 말단에 구비되어 가드레일을 지지하는 난간블럭 및 상기 고정블럭과 상기 연결블럭, 상기 연결블럭과 상기 난간블럭의 마주보는 말단에 각각 구비되며, 상기 고정블럭과 상기 연결블럭을 연결시키는 연결브라켓으로 구성되며, 상기 고정블럭과 상기 연결블럭은 한 쌍으로 이루어져 상기 교량 연장방향으로 이격되어 설치되는 상현재와, 한 쌍으로 이루어져 상기 상현재와 수직방향으로 이격설치되는 하현재와, 상기 상현재 및 하현재를 수직방향으로 연결하며, 다수개로 이루어져 상기 상현재 및 하현재의 연장방향으로 이격설치되는 수직재와, 상기 수직재의 이격된 공간에 설치되며 양단이 각각 일측의 상기 수직재의 상단과 타측의 상기 수직재의 하단과 결합되어 경사를 갖는 대각재 및 한 쌍의 상기 상현재 및 하현재를 수평방향으로 서로 연결시키는 수평재로 구성된다.

또한, 연결브라켓은 각각 상기 고정블럭과 상기 연결블럭을 이루는 상기 상현재 및 하현재 말단에 결합설치되며, 상기 한 쌍의 상현재와 결합되는 상단 연결브라켓 및 상기 한 쌍의 하현재와 결합되는 하단 연결브라켓으로 구성되고, 상기 하단 연결브라켓은 상기 하현재를 중심으로 양측에 연결홀이 각각 형성되며, 상기 하단 연결브라켓간의 결합시 상기 연결홀 내측이 연통되어 상기 연결홀을 관통하는 결합부재를 통해 결합된다.

또한, 데크부는 상기 지지부의 연장방향과 수평선상으로 직교하여 다수개가 이격되어 구비되는 각관형상의 장선 및 상기 장선과 수평선상으로 직교하여 보행자가 통행하게 되는 데크플레이트로 구성된다.

이때, 장선은 상기 지지부의 상면을 따라 이격되어 설치되며, 상기 장선과 상기 지지부 상면과 결합되는 결합구가 구비되고, 상기 결합구는 '└' 형상을 가져 하면은 상기 지지부 상면에 결합되고, 수직방향으로 돌출된 측면은 상기 장선의 측면과 결합되어 상기 장선을 상기 지지부에 고정결합시킨다.

또한, 상현재, 하현재, 수직재, 대각재 및 수평재는 상기 고정블럭을 이루는 제1 상현재, 제1 하현재, 제1 수직재, 제1 대각재 및 제1 수평재와, 상기 연결블럭을 이루는 제2 상현재, 제2 하현재, 제2 수직재, 제2 대각재 및 제2 수평재로 구성되며, 상기 제1 상현재 및 제1 하현재는 상기 제2 상현재 및 제2 하현재와 외경 및 형상이 동일하되, 상기 제1 상현재 및 제1 하현재의 두께는 각각 대응되는 상기 제2 상현재 및 제2 하현재의 두께보다 두껍게 제작된다.

이때, 제1 상현재 및 제1하현재와 상기 제2 상현재 및 제2 하현재의 두께비는 1.4: 1로 제작된다.

또한, 제1 수직재간의 이격된 공간은 제2 수직재간의 이격된 공간보다 넓게 형성한다.

고정블럭은 상기 교량과 결합되는 부분에 결합판 및 상기 교량과 상기 결합판을 관통하여 결합시키는 교량결합볼트가 추가로 형성되며, 상기 고정블럭의 상현재는 상기 교량측으로 연장되어 형성되고, 상기 교량의 상면과 밀착되어 설치되며, 상기 고정블럭의 하현재는 상기 결합판과 결합되어 상기 교량의 측면에 밀착고정되어 결합되고, 상기 교량결합볼트는 상기 교량의 상면에 구비된 상기 고정블럭의 상현재의 상측으로부터 상기 고정블럭의 상현재, 상기 결합판 및 상기 교량을 수직관통하여 결합시킨다.

이때, 결합판은 상기 고정블럭의 상현재 및 하현재의 말단과 각각 결합되는 상측결합판 및 하측결합판으로 구성되며, 상기 상측결합판과 상기 하측결합판은 상기 교량의 측면에 밀착되고, 상기 상측결합판과 상기 교량을 수평방향으로 관통하여 결합되는 상기 교량결합볼트를 통해 결합된다.

또한, 난간블럭은 판 형상을 가지며, 각각 상기 연결블럭의 상현재 및 하현재와 동일 수편선상에 상면과 하면이 구비되며, 상기 상면과 하면을 수직방향으로 연결하는 중앙판이 구비되고, 상기 난간블럭의 상면, 하면 및 중앙판의 후면측에는 상기 연결블럭의 말단에 구비된 상기 연결브라켓과 결합되는 결합면이 구비된다.

본 발명에 따른 트러스 인도교는 트러스 구조를 가져 인도교가 받는 하중을 지속적으로 분산할 수 있고, 지지부가 3단으로 이루어져 이를 조립 및 결합하여 설치할 수 있어 설치시공이 간단하고, 다양한 인도폭을 블록 조립식으로 제작할 수 있는 현저한 효과를 보유한다.

또한, 인도교의 확장방향측으로 갈수록 지지력이 약해지는 것을 방지함과 동시에, 교량과 연결되는 부분에 과도한 하중이 가해지거나 이를 해결하기 위해 인도교 구조물의 두께가 과도하게 두꺼워지는 것을 방지할 수 있어 재료 및 원가를 절감할 수 있는 현저한 효과를 보유한다.

또한, 조립될 수 있는 구성품이 나뉘어져 대량생산 및 관리가 용이하며, 현장시공시 각 현장에 맞는 별도의 주문제작이 아닌 기존 블록만으로 조립설치가 가능하여 쉽게 시공할 수 있는 현저한 효과를 보유한다.

도 1은 본 발명에 따른 트러스 인도교의 구성을 측면도로 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 트러스 인도교를 분해사시도로 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 트러스 인도교를 사시도로 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 장선과 상현재의 결합부분을 부분확대도로 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 트러스 인도교의 수직결합예를 나타낸 것이다.
도 6은 본 발명에 따른 트러스 인도교의 수평결합예를 나타낸 것이다.
도 6a 내지 6d는 본 발명에 따른 결합판의 다양한 예를 나타낸 것이다.
도 7 및 8은 본 발명에 따른 상현재, 하현재, 수직재 및 연결브라켓의 다양한 실시예를 나타낸 것이다.
도 9는 본 발명에 따른 난간블럭을 정면도 및 측면도로 나타낸 것이다.
도 10은 본 발명에 따른 고정블럭과 연결블럭의 결합부분을 측면도로 부분확대하여 나타낸 것이다.
도 11 및 12는 본 발명에 따른 트러스 인도교의 구조해석을 시뮬레이션 프로그램을 통해 나타낸 것이다.
도 13 및 14는 종래의 선행문헌을 나타낸 것이다.

이하에서 당업자가 본 발명인 트러스 인도교를 용이하게 실시할 수 있도록 도면을 첨부하여 상세하게 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 트러스 인도교의 구성을 측면도로 나타낸 것이며, 도 2는 본 발명에 따른 트러스 인도교를 분해사시도로 나타낸 것이고, 도 3은 본 발명에 따른 트러스 인도교를 사시도로 나타낸 것이며, 도 4는 본 발명에 따른 장선과 상현재의 결합부분을 부분확대도로 나타낸 것이고, 도 5는 본 발명에 따른 트러스 인도교의 수직결합예를 나타낸 것이며, 도 6은 본 발명에 따른 트러스 인도교의 수평결합예를 나타낸 것이고, 도 6a 내지 6d는 본 발명에 따른 결합판의 다양한 예를 나타낸 것이며, 도 7 및 8은 본 발명에 따른 상현재, 하현재, 수직재 및 연결브라켓의 다양한 실시예를 나타낸 것이고, 도 9는 본 발명에 따른 난간블럭을 정면도 및 측면도로 나타낸 것이며, 도 10은 본 발명에 따른 고정블럭과 연결블럭의 결합부분을 측면도로 부분확대하여 나타낸 것이고, 도 11 및 12는 본 발명에 따른 트러스 인도교의 구조해석을 시뮬레이션 프로그램을 통해 나타낸 것이다.

본 발명에 따른 트러스 인도교(1)는 트러스 구조를 가져 인도교가 받는 하중을 지속적으로 분산할 수 있고, 지지부가 3단으로 이루어져 이를 조립 및 결합하여 설치할 수 있어 설치시공이 간단하고, 다양한 인도폭을 블록 조립식으로 제작할 수 있는 트러스 인도교에 관한 것으로, 인도교의 확장방향측으로 갈수록 지지력이 약해지는 것을 방지함과 동시에, 교량과 연결되는 부분에 과도한 하중이 가해지거나 이를 해결하기 위해 인도교 구조물의 두께가 과도하게 두꺼워지는 것을 방지할 수 있어 재료 및 원가를 절감할 수 있는 효과를 보유한다.

이와 같은 본 발명에 따른 인도교(1)는 지지부(100) 및 데크부(200)로 구성된다.

설명에 앞서, 고정블럭(110)과 연결블럭(120)에서 동일한 기능 또는 형상을 가지기 때문에 고정블럭(110)과 연결블럭(120)간에 상이한 구성을 먼저 설명한 후 공통된 부분을 후술하도록 한다.

지지부(100)는 교량(2)의 측면에 연결고정되어 상부에 데크부(200)가 구비되어 보행자가 보행할 수 있도록 하고, 데크부(200) 및 보행자의 하중을 견뎌 보행자가 왕래할 수 있는 인도교(1) 역할을 수행한다.

이러한 지지부(100)는 상기 고정블럭(110), 연결블럭(120), 난간블럭(130)과, 상기 고정블럭(110), 연결블럭(120) 및 난간블럭(130)을 연결시켜주는 연결브라켓(140)으로 구성된다.

먼저, 고정블럭(110)은 데크부(200)를 직접적으로 지지하는 제1 상현재(111), 제1 상현재(111)와 수직방향으로 이격되어 하측에 위치하는 제1 하현재(112), 제1 상현재 및 하현재(111,112)를 수직방향으로 연결 및 지지하며, 수평방향으로 이격되어 다수개로 구성되는 제1 수직재(113) 및 상기 제1 상현재 및 하현재(111,112)를 연결 및 지지하며, 상기 제1 수직재(113)간에 구비되어 양단이 각각 제1 수직재(113)의 상단과 다른 제1 수직재(113)의 하단과 맞닿아 경사를 가지는 제1 대각재(114)를 포함한다.

이러한 제1 상현재, 하현재, 수직재 및 대각재(111,112,113,114)는 도 1과 같이 트러스 구조를 가지며 안정적으로 지지함과 동시에 제1 상현재(111) 상면에 구비되는 데크부(200)의 하중을 분산시켜 교량(2)과 연결되는 부분으로 가중되는 압력을 분산시킬 수 있다.

이때, 제1 상현재 및 하현재(111,112)는 한 쌍으로 이루어지며, 교량(2)이 연장된 방향으로 이격되어 설치되고, 수평방향으로 이격된 제1 상현재 및 하현재(111,112)간에는 수평방향으로 연결하며, 제1 상현재 및 하현재(111,112)가 연장된 방향으로 이격되어 구비되는 제1 수평재(115)가 구비된다. 따라서, 데크부(200)는 제1 상현재(111)와, 한 쌍의 제1 상현재(111)와 연결된 제1 수평재(115)의 상면에 설치된다.

한편, 이러한 고정블럭(110)은 제1 하현재(112)가 한 쌍으로 이루어지며 제1 상현재(111)와 동일 수직선상에 위치하여 고정블럭(110)의 전체적인 단면이 사각형상을 이루게 제작될 수 있는 반면(도 7의 (a),(b) 참조), 도 7의 (c) 및 (d)와 같이 제1 하현재(112)가 단일로 이루어져 한 쌍으로 이루어진 제1 수직재(113)는 상측 말단은 한 쌍의 제1 상현재(111)와 각각 연결되고, 하측 말단은 동일한 위치의 제1 하현재(112)에 연결되도록 하여 고정블럭(110)의 전체적인 단면이 역삼각형 형상을 갖게 제작될 수도 있다.

이때, 도 7의 (c) 및 (d)와 같이 단면이 역삼각 형상을 가질 때에는 제1 및 하현재(112)의 단면 너비는 제1 상현재(111)에 비해 크게 제작되어 지지력에 영향이 가지 않아야 한다.

한편, 상술된 내용은 고정블럭(110)만을 예로 들어 설명하였으나 고정블럭(110)에 한정된 것이 아닌 상기 고정블럭(110)의 제1 상현재(111) 및 하현재(112)와 대응되는 연결블럭(120)의 제2 상현재(121) 및 하현재(122) 또한 고정블럭(110)과 동일한 단면형상 및 전체적인 단면 형상을 갖게된다.

이와 같이 전체적인 단면이 역삼각형 형상을 갖는 고정블럭(110)으로 제작될 경우 연결블럭(120) 또한 역삼각형 형상을 갖도록 제1 및 2 하현재(112,122)가 단일로 형성되고 제1 및 2 수직재(113,123) 또한 상단과 하단이 각각 상현재 및 하현재와 같이 연결되어 고정블럭(110)과 연결블럭(120) 간의 디자인을 통일하고, 데크부(200)의 하중분산이 용이하게 이루어지도록 한다.

따라서, 상술된 구성 및 구조를 갖는 고정블럭(110)은 교량(2)에 직접 연결되어 결합고정되고, 교량(2)과 연결된 일단과 반대되는 타단에는 연결블럭(120)이 연결됨으로써 상기 연결블럭(120)을 지지함으로써 너비가 넓은 데크부(200)를 용이하게 지지할 수 있도록 한다.

이러한 고정블럭(110)은 교량(2)이 연장된 방향으로 다수개의 고정블럭(110)이 이격되어 설치된다.

연결블럭(120)은 고정블럭(110)의 타단에 구비되며, 제1 상현재 및 하현재(111,112)가 구비된 위치에 동일한 형상을 갖는 제2 상현재(121)와 제2 하현재(122)가 각각 형성된다.

이러한 제2 상현재 및 하현재(121,122)는 상술된 제1 상현재 및 하현재(111,112)와 동일하게 수직방향으로 이격되어 설치된다.

제2 상현재(121)와 제2 하현재(122)는 수직방향으로 이격되어 설치되며, 제1 수직재(113)와 동일하게 제2 상현재(121)와 제2 하현재(122)가 연장된 방향으로 복수개의 제2 수직재(123)가 이격되고, 양단이 제2 상현재(121)와 제2 하현재(122)와 연결되어 수직방향으로 설치된다.

또한, 제2 수직재(123)가 이격된 공간으로 제1 대각재(124)와 같이 경사를 가지는 제2 대각재(124)가 구비되며, 상기 제2 대각재(124) 양단은 각각 제2 상현재(121)와 제2 하현재(122)와 각각 밀착되어 연결된다.

또한, 제2 상현재 및 하현재(121,122)는 한 쌍으로 이루어지며, 고정블럭(110)의 타단에 구비되고, 제2 상현재 및 하현재(121,122)가 연장된 방향으로 이격되어 구비되는 제2 수평재(125)가 상술된 제1 수평재(115)와 같이 구비되어 데크부(200)는 고정블럭(110)의 상면과 함께 제2 상현재(121)와, 한 쌍의 제2 상현재(121)와 연결된 제2 수평재(125)의 상면에 설치된다.

연결블럭(120)의 타단, 즉 고정블럭(110)과 연결된 일단과 반대되는 말단에는 데크부(200)의 난간레일(230)이 설치되는 난간블럭(130)이 구비된다.

난간블럭(130)의 경우 상측에 가드레일이나 울타리 등이 구비되기 때문에 보행자의 하중이 직접적으로 가해지지 않아 반드시 트러스 구조를 가질 필요가 없기 때문에 별도의 형상을 갖는다.

특히, 난간블럭(130)은 교량(2)과 가장 이격된 구성이기 때문에 하중을 가볍게 하여 교량(2)과 연결된 고정블럭(110)에 과도한 부담이 생기지 않도록 제작할 수 있다.

이러한 난간블럭(130)은 상면(131)과 하면(132)이 사각 판형상을 가지며 각각 제2 상현재(121)와 제2 하현재(122)와 동일 수평선상에 구비되되, 수직방향으로 서로 이격되어 구비되고, 상면(131)이 하면(132)보다 연장된다.

또한, 중앙판(133)이 상면(131)과 하면(132)의 이격된 공간에 구비되고, 각각 상면과 하면의 돌출된 말단을 연결하여 하중을 분산할 수 있다.

이때, 상면(131), 하면(132) 및 중앙판(133)은 도 8의 (a)와 같이 돌출된 방향에서 바라볼 때에는 I빔과 같은 형상을 가지고, 도 8의 (b)와 같이 측면에서 볼때는 상면과 하면의 다른 돌출정도에 의해 경사를 가지되 보다 용이한 하중분산을 위해 곡형을 이루도록 하나 이에 한정된 것은 아니다.

또한, 난간블럭(130)의 상하면(131,132)과 중앙판(133)의 후면측, 즉 연결블럭(120)과 결합되는 부분에는 상하면 및 중앙판(133)의 후면을 모두 수용할 수 있는 판 형상의 결합면(134)이 구비된다.

이때, 결합면(134)의 후면, 즉 연결블럭(120)과 맞닿는 부분에는 후술된 하단 연결브라켓(142)과 동일한 형상을 갖되, 상측 수평면이 연결블럭(120)측으로 돌출된 후면상측브라켓(136)이 상측에 연결블럭(120)의 제2 상현재(121)에 대응되는 위치에 각각 구비되고, 하단에는 연결블럭(120)의 제2 하현재(122)와 대응되는 위치에 후면하측브라켓(137)이 구비되어 연결되도록 한다.

따라서, 난간블럭(130)은 후면상측브라켓(136) 및 후면하측브라켓(137)을 통해 연결블럭(120)에 결합되거나 분리될 수 있다.

한편, 이러한 고정블럭(110)은 교량(2)과 결합되어 설치되는데 이때 결합방법에는 수직결합방법이나 수평결합방법으로 나뉘어질 수 있다.

이때, 각 교량(2)과의 결합방법에 따라 추가적으로 필요한 구성 및 고정블럭(110)의 설치 위치가 달라지며, 이에 대해서는 도 5 및 6을 통해 설명하도록 한다.

먼저 도 5의 경우 고정블럭(110)이 교량(2)에 수직결합되는 방법으로 제1 상현재(111)는 교량(2) 측으로 연장되어 교량(2)의 상면에 밀착되어 구비되고, 제1 하현재(112)에는 하측결합판(118)이 단면에 수직한 형태로 교량(2) 측면에 밀착되어 구비된다.

이때, 하측결합판(118)의 단면 너비는 결합되는 제1 하현재(112)의 외경보다 크게 제작되어 관 형상을 가지는 제1 하현재(112)의 개방된 말단을 덮어 폐쇄할 수 있도록 한다.

또한, 하측결합판(118)에는 양측단에는 교량(2)과 하측결합판(118)을 결합시켜줄 세트앙카가 결합될 수 있는 홈(118a)이 하면부터 중앙측으로 함몰되어 각각 형성된다(도 6a 참조).

또한, 제1 상현재(111)와 교량(2) 사이에는 상측결합판(117)이 추가로 구비될 수 있다. 이러한 상측결합판(117)은 교량(2)의 상면에 구비되며, 판 형상을 가진다.

따라서, 상측결합판(117)의 상면에 제1 상현재(111)의 연장된 부분의 하면이 밀착됨으로써 평탄치 못한 교량(2)의 상면에 제1 상현재(111)가 안정적으로 밀착고정될 수 있다.

제1 하현재(112)와 결합된 하측결합판(118)은 교량(2)의 측면에 밀착되어 볼트와 같은 별도의 결합부재(B)를 통해 하측결합판(118)이 제1 하현재(112)와 결합된 상태로 교량(2)과 결합되어 설치될 수 있다.

이때, 고정블럭(110)이 교량(2)과 수직결합되는 방법은 일면이 제1 상현재(111)와 상측결합판(117)의 상측으로 교량결합볼트(116)가 수직관통되어 교량(2)에 결합된다.

따라서, 교량결합볼트(116), 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)을 통해 고정블럭(110)이 교량(2)에 밀착결합됨으로써 안정적으로 고정될 수 있으며, 수평방향으로 연장돌출된 제1 상현재(111)에 의해 고정블럭(110)이 교량(2) 상부에 걸린 형상으로 결합될 수 있어 수평지지력을 향상시킬 수 있음과 동시에 고정블럭(110)이 받는 압력을 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)으로 분산할 수 있다.

또한, 상술된 수직결합방법과 달리 도 6과 같이 고정블럭(110)의 말단 상하측 모두 교량(2)의 측면에 밀착되는 수평결합방법으로 결합고정될 수 있다.

먼저, 제1 상현재(111) 및 하현재(112)에 각각 상술된 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)이 구비되고, 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)은 각각 교량(2)의 측면에 밀착된 상태로 제1 상현재(111) 및 하현재(112)와 각각 결합되어 교량(2)에 결합고정되도록 한다.

이때, 제1 상현재(111) 및 하현재(112)는 각각 말단이 맞닿는 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)에 용접 등을 통해 결합고정될 수 있으나 이에 한정된 것은 아니다.

또한, 상측결합판(117)은 후면, 즉 교량(2)과 맞닿는 면에는 교량(2)을 수평방향으로 관통결합하는 관통파이프(117a)가 추가로 구비될 수 있다.

관통파이프(117a)는 제1 상현재(111)와 동일 수평선상에 위치하고, 교량(2)을 관통한 상태로 구비되고, 교량(2) 후면측으로 교량결합볼트(116)가 관통파이프(117a) 내측으로 인입되어 관통한 뒤 상측결합판(117)과 결합고정됨으로써 고정블럭(110)이 교량(2)에 밀착된 상태로 유지되고, 결합고정력을 향상시킬 수 있다(도 6 참조).

이때, 상측결합판(117)과 단일로 이루어지고, 관통파이프(117a)는 도 6a와 같이 한 쌍으로 이루어져 제1 상현재(111)의 양측단과 결합되어 교량(2)과의 결합력을 향상시키고, 고정블럭(110)을 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 한다.

이러한 상측결합판(117) 및 관통파이프(117a)는 다양한 실시예로 제작되어질 수 있는데 이를 도 6a 내지 6d를 통해 설명하도록 한다.

먼저, 상측결합판(117)은 단일개로 구성되어 한 쌍으로 이루어진 제1 상현재(111)와 결합되어지고, 도 6a와 같이 상측결합판(117)의 양측단에 한 쌍의 관통파이프(117a)가 각각 위치하여 상술된 교량결합볼트(116)를 통해 상측결합판(117)과 관통파이프(117a)가 결합될 수 있다.

또한, 도 6b와 같이 상측결합판(117)을 중심으로 제1 상현재(111)와 관통파이프(117a)가 동일 위치에서 수평하게 구비되어야 한다.

한편, 도 6a 및 6b와 같이 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)이 서로 각각의 구성으로 이루어질 수 있는 반면, 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)의 위치조정, 비틀림방지 등을 위해 이를 연결할 수 있는 중앙결합판(119)이 구비될 수 있다(도 6c 및 6d 참조).

중앙결합판(119)은 각각 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)의 수직방향으로 이격된 공간 중앙에 형성되어, 상단과 하단이 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)과 연결되어 함께 일체형으로 제작될 수 있다. 따라서, 일체형으로 제작된 상측결합판(117), 하측결합판(118) 및 중앙결합판(119)은 서로 연결됨으로써 고정블럭(110)과 함께 견고하게 결합될 수 있고, 상측결합판(117) 및 하측결합판(118)이 장기간 이용시 최초 설치위치를 이탈하거나, 날씨 변화 등으로 비틀리는 것을 방지할 수 있다. 또한, 하중을 분산하여 고정블럭(110)을 보다 안정적으로 지지할 수 있도록 한다.

상술된 교량(2)의 상면측에 위치하는 고정블럭(110)을 연결하던 수직결합방법과는 달리 고정블럭(110)의 교량(2)의 측면에만 밀착되어 결합고정되기 때문에 수직결합방법과는 차이가 존재한다.

따라서, 설치자의 의도나 인도교(1)를 설치할 교량(2)의 형상, 설치위치 등에 따라 수직결합방법 또는 수평결합방법으로 고정블럭(110)을 교량(2)에 결합시키도록 한다.

연결브라켓(140)은 고정블럭(110)과 연결블럭(120)을 연결시켜주는 것으로, 상단 연결브라켓(141)과 하단 연결브라켓(142)으로 나뉘어진다.

설명에 앞서, 연결브라켓(140)은 제1 및 2 상현재(111,121)와 제1 및 2 하현재(112,122)와 각각 결합되어 고정블럭(110)과 연결블럭(120)을 연결시키는 역할을 수행하는데 제1 및 2 상현재(111,121)를 통합하여 '상현재'로, 제1 및 2 하현재(112,122)를 통합하여 '하현재'로 설명함을 미리 밝힌다.

연결브라켓(140)은 결합되는 구성에 따라 상단 연결브라켓(141)과 하단 연결브라켓(142)으로 구성된다.

먼저, 상단 연결브라켓(141)은 '┐' 형상을 가지며, 수평면이 상측에 위치하게 결합되고, 굴곡된 내측으로 제1 및 2 상현재(111,121)의 말단 상측과 말단면이 밀착되어 결합되도록 한다.

따라서, 제1 및 2 상현재(111,121)의 상면에 후술된 장선(210)이 구비되더라도 평탄한 상단 연결브라켓(141)의 수평한 상면에 구비됨으로써 안정적으로 장선(210)이 위치할 수 있도록 한다.

이러한 상단 연결브라켓(141)은 한 쌍의 제1 및 2 상현재(111,121)의 말단에 구비된 상태로 양단측에 구비된 볼트결합홀(141a)의 내부가 서로 연통된 상태로 한 쌍의 상단 연결브라켓(141)을 밀착시켜 볼트(B)가 볼트결합홀(141a)로 관통되어 고정블럭(110) 및 연결블럭(120) 말단 상측에 각각 구비된 상단 연결브라켓(141)이 서로 결합된다.

하단 연결브라켓(142)은 판 형상을 가지며, 한 쌍의 하현재와 결합된다.

이때, 연결브라켓(140)은 하현재를 수용하는 너비를 갖는 판형상을 가지며, 하현재의 외측 측면방향으로 돌출되는 너비를 갖도록 한다.

즉, 하단 연결브라켓(142)의 수평너비는 한 쌍의 하현재의 너비보다 넓게 제작되며, 수직너비 또한 하현재의 수직높이보다 높게 형성되도록 하며, 단면을 사각 형상으로 제작할 수도 있고, 굴곡된 형상을 가질 수도 있으나 이에 한정된 것은 아니다.

이러한 하단 연결브라켓(142)의 양측 말단측에는 각각의 하현재와 결합된 하단 연결브라켓(142)을 서로 연결시켜줄 수 있는 연결홀(142a)이 볼트(B)의 형상과 대응되게 관통형성된다. 따라서, 하단 연결브라켓(132)은 다른 하단 연결브라켓(142)과 맞닿으면 각각의 연결홀(142a)의 내부가 연통되고, 연통된 공간을 볼트(B)가 관통하여 결합고정시킬 수 있다.

상술된 바와 같이 연결브라켓(140)간의 결합을 통해 고정블럭(110)과 연결블럭(120)이 결합될 수 있도록 한다.

이러한 연결브라켓(140)은 별도의 결합부재(B)를 통해 고정블럭(110) 및 연결블럭(120) 말단과 결합될 수 있으며, 결합력 및 고정력 향상을 위해 각각 설치되는 위치에 용접되어 결합되어질 수도 있다.

또한, 상술된 중앙결합판(119)과 같이 상단 연결브라켓(141)과 하단 연결브라켓(142) 또한 뒤틀리거나 서로 결합되는 위치가 수직방향으로 맞지않을 우려가 존재하기 때문에 중앙 연결브라켓(143)이 상단 및 하단 연결브라켓(141,142)의 이격된 수직공간 중앙에 구비되어 각각 연결됨으로써 상단 및 하단 연결브라켓(141,142)가 설치위치에 맞게 구비될 수 있음과 동시에 온도변화 등으로 인해 뒤틀리거나 최초 설치위치를 벗어나는 것을 방지할 수 있다.

한편, 도 8의 (b)와 같이 하단 연결브라켓(142')이 원형으로 제작되어 질 수 있도 있다.

한편, 상술된 고정블럭(110)과 연결블럭(120)을 이루는 상현재 및 하현재의 단면이 사각형인 각관(도 7의 (a) 및 (c) 참조) 또는 단면이 원형 형상을 가지는 원형관(도 7의 (b) 및 (d) 참조)으로 이루어질 수 있는데, 고정블럭(110)과 연결블럭(120)을 이루는 상현재(111,121) 및 하현재(112,122)의 단면 너비, 즉 외경은 동일한 형상 및 크기로 제작되되, 연결블럭(120)의 두께는 고정블럭(110)의 두께보다 얇게 제작되도록 하는 것을 특징으로 한다.

이를 도 10을 통해 설명하도록 한다.

제1 상현재(111)의 두께(t1)는 대응되는 제2 상현재(121)의 두께(t2)보다 크게 제작된다. 이는 인도교의 하중이 고정블럭(110)측에 집중되며, 고정블럭(110)이 받게되는 하중을 감소시키기 위해 연결블럭(120)으로 인한 고정블럭(110)이 받는 부담을 줄이기 위함이다.

한편, 도 10에는 제1 및 2 상현재(111,121)를 예시로 들었으나 제1 및 2 하현재(112,122)도 동일하게 적용되어 제1 하현재(112)와 제2 하현재(122)의 외경은 동일하되, 제1 하현재(112)의 두께가 제2 하현재(122)의 두께보다 두껍게 제작된다.

또한, 원활한 하중 분산을 위해 고정블럭(110)을 이루는 제1 수직재(113)간의 이격된 간격(w1)은 제2 수직재(123)간의 이격된 간격(w2)보다 넓게 형성됨으로써(w1>w2), 제1 대각재(114)가 갖는 측면 각도(a1)가 제2 대각재(124)가 갖는 측면 각도(a2)보다 적어 고정블럭(110) 및 연결블럭(120) 간의 하중분산력을 서로 다르게 형성함으로써 지지부(110) 전반적으로 하중이 분산될 수 있도록 한다.

이때, 고정블럭(110)과 연결블럭(120)을 이루는 상현재간의 두께비는 1.4:1로 제작되는 것이 바람직하며, 하현재간의 두께비 또한 동일하게 제작되는 것이 바람직하다.

따라서, 상술된 구조를 갖는 지지부(100)는 고정블럭(110) 측으로 갈수록 받는 하중이 점차 증가하고, 상하단 모두 고르게 하중이 분산됨으로써 안정적으로 데크부(200)를 지지할 수 있음을 알 수 있다. 또한, 교량(2)과 연결된 고정블럭(110)의 일단이 과도한 압력을 받는 것을 방지할 수 있고, 이를 통해 교량(2)과 고정블럭(110)을 연결시키는 부분이 변형되거나 고정블럭(110)이 교량(2)을 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

데크부(200)는 교량(2)의 측면을 따라 다수개가 이격설치된 지지부(100)의 상측에 구비되어 보행자가 통행할 수 있게 데크 형태를 갖는다.

이러한 데크부(200)는 교량(2)의 연장방향과 같이 연장되어 지지부(100)의 상측에 설치되는 장선(210)과 상기 장선(210)의 상측에 구비되는 데크플레이트(220)로 구성된다.

먼저, 장선(210)은 단면이 사각형상인 각관으로 구성되며, 교량(2)의 연장된 방향을 따라 연장되어 서로 이격설치된 다수개의 지지부(100)의 상면에 구비된다.

이러한 장선(210)은 다수개로 이루어지며, 지지부(100)의 연장된 방향을 따라 일정간격마다 이격되어 설치된다. 이때, 보행자의 하중 및 데크플레이트(220)를 충분히 지지할 수 있도록 과도하게 이격되어서는 안된다.

또한, 장선(210)의 측면에는 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)의 상면, 즉 제1 및 2 상현재(111,121)와 장선(210)을 결합시킬 수 있는 결합구(211)가 추가로 형성된다.

결합구(211)는 '└' 형상을 가지는 브라켓으로 이루어지며, 하면은 제1 및 2 상현재(111,121)의 상면과 맞닿고, 상측으로 수직돌출된 상부는 장선(210)의 측면과 맞닿아 별도의 결합부재(B)로 결합됨으로써 장선(210)이 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)에 고정될 수 있도록 한다.

이러한 결합구(211)는 하나의 장선(210)마다 상기 장선(210)이 맞닿는 다수개의 지지부(100)의 개수와 동일하게 이루어져 하나의 장선(210)이 다수개의 지지부(100) 상면에 결합고정될 수 있도록 한다.

한편, 도 4와 같이 결합구(211)는 제1 및 2 수평재(115,125)의 상측에 구비될 수 있는데 제1 및 2 수평재(115,125)의 외경은 제1 및 2 상현재(111,121)의 외경보다 작을 수 있고, 제1 및 2 수평재(115,125)는 제1 및 2 상현재(111,121)의 측면 중앙에 구비되기 때문에 이로인해 제1 및 2 상현재(111,121)와 제1 및 2 수평재(115,125)간의 높이차가 발생될 수 있다.

따라서, 제1 및 2 수평재(115,125) 측에 위치할 수 있는 장선(210) 부분이 높이차가 발생된 공간으로 휘는 것을 방지할 수 있도록 제1 및 2 수평재(115, 125)의 상측에는 제1 및 2 상현재(111,121)와 동일한 상면에 설치되는 수평지지부재(212)가 설치되어 상술된 문제점을 해결하도록 한다.

또한, 수평지지부재(212)에 결합구(211)가 볼트(B)를 통해 결합됨으로써 볼트(B)가 제1 및 2 상현재(111,121)가 아닌 얇은 수평지지부재(212)에 결합함으로써 쉽게 결합될 수 있도록 한다.

이와 같이 설치된 장선(210)의 상면에는 데크플레이트(220)가 장선이 연장된 방향에 수직되는 방향으로 연장되어 설치되도록 한다.

따라서, 데크플레이트(220)의 길이는 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)과 대응되는 길이를 가지며, 다수개로 이루어 설치됨으로써 보행자가 데크플레이트(220)를 밟으며 보행하게 된다.

이때, 데크플레이트(220)는 통상적으로 사용되는 데크용 플레이트를 사용하는 것이며, 재질은 목재로 이루어질 수 있으나 이에 한정된 것은 아니다.

한편, 데크플레이트(220)의 말단 중 교량과 마주하는 일측에는 장선(210)과 결합될 수 있는 수직돌출구(221)가 구비된다.

수직돌출구(221)는 데크플레이트(220)의 말단 하면에서 장선(210)의 높이와 동일하게 수직방향으로 돌출하여 형성된 것으로, 도 1과 같이 교량(2)측에 가장 인접한 장선(210)과 밀착되어 결합됨으로써 보행자가 데크플레이트(220)를 밟지 못해 장선(210)이나 이격된 장선(210)간의 공간에 발이 빠지는 것을 방지할 수 있고, 외부로 장선(210)이 노출되지 않은 상태로 보호할 수 있으며, 데크플레이트(220)를 장선(210)에 밀착시켜 결합력 및 고정력을 향상시킬 수 있다.

또한, 데크부(200)의 말단 중 수직돌출구(221)가 형성된 말단과 반대되는 측에는 난간레일(230)이 장선(210)이 연장된 방향과 동일하게 연장되며, 연결블럭(120)의 난간블럭(130) 상측에 구비되는 난간레일(230)이 구비된다.

난간레일(230)은 지지부(100) 상측에 위치한 데크플레이트(220)의 말단을 보호하며, 데크플레이트(220)보다 높은 높이를 가져 걸림턱을 형성함으로써 데크플레이트(220)를 보행하는 보행자가 지지부(100) 외측으로 벗어나는 것을 방지하고, 난간레일(230) 상면에는 보행자가 기대거나 데크플레이트(220) 밖으로 이동하여 추락사고 등을 방지할 수 있는 가드레일(3) 등이 추가로 구비될 수 있다.

이때, 가드레일(3)은 통상적으로 사용 및 판매되고 있는 가드레일을 사용할 수 있으며, 데크플레이트(220)의 상면이 아닌 연결블럭(120)의 난간블럭(130) 상면에 설치함으로써 보행자가 최대한 넓게 데크플레이트(220)를 보행할 수 있도록 한다.

한편, 상술된 본 발명의 단면의 면적, 즉 두께가 서로 다른 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)에 따른 단면변화와 발생응력을 확인하기 위하여 구조해석을 수행하였다.

도 11 및 12는 구조해석을 위한 설계하중으로서 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)은 실두께를 고려하여 적용하였으며, 공인된 범용 구조해석 프로그램인 MIDAS CIVIL에서 자동으로 재하하였다.

이때, 강재는 SS400, STK 400을 기준으로 하였으며, 단부는 연결브라켓(140)을 통해 결합된 것으로 고려하여 병진력에 대해 고정처리하였다.

따라서, 아래의 표 1과 같이 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)을 동일한 단면 두께로 설계제작한 인도교 구조를 'CASE 1'로(도 11의 (a) 참조), 본 발명과 같이 고정블럭(110)과 연결블럭(120)의 단면 두께가 차이를 갖도록 설계제작한 인도교 구조를 'CASE 2'(도 11의 (b))로 구분하여 비교하였다.

	하중 (단위 : N)		감중비율
	CASE 1	CASE 2
고정블럭	343.2	343,2	0 %
연결블럭	404.6	331	18 %
난간블럭	93.2	93.2	0 %
합계	841	767.4	9%

표 1과 같이 본 발명에 따른 연결 구조체(1)의 무게는 동일 단면으로 제작된 CASE 1에 비해 9% 정도 감중되기 때문에 본 발명에 따른 인도교(1)의 무게가 감소하여 교량(2)과 연결된 부분에 가해지는 압력이 감소될 수 있고, 단면이 감소하기 때문에 제조단가 등이 감소될 수 있다는 효과를 가진다.

이러한 구조를 갖는 연결 구조체에는 발생응력 및 발생변위는 아래의 표 2와 같다.

	CASE 1	CASE 2
발생응력	133.009 ㎫	132.535 ㎫
발생변위	5.171 ㎜	5.581 ㎜

이때, 도 11의 (a)와 같이 CASE 1의 경우 발생응력이 고정블럭(110)의 말단 제1 상현재(111) 측에만 집중되는 것을 확인할 수 있으며, 이로인해 교량(2)과 연결된 부분이 휘거나 뒤틀리는 등의 문제가 발생될 우려가 있다.

반면, 도 11의 (b)와 같이 CASE 2의 경우 발생응력이 고정블럭(110)의 말단 제1 상현재(111)에 집중되나 지지부(100)의 전반에 걸쳐 하중이 분산되어 발생응력 또한 전체적으로 분산됨을 확인할 수 있어 안정적으로 인도교(1)를 교량(2)에 결합 및 고정될 수 있음을 판단할 수 있다.

이때, 발생응력은 조합 응력(Comvined Strees)이며, 발생응력과 발생변위의 허용값은 각각 140㎫와 6.25㎜이므로 본 발명은 허용값을 벗어나지 않는다.

이는 도 7의 (c) 및 (d)와 같이 지지부(100)의 전체적인 단면 형상이 역삼각 형태를 가지는 지지부(100)에 고정블럭(110)과 연결블럭(120)이 동일 두께로 이루어진 도 12의 (a)와, 본 발명과 같이 두께차이를 갖는 도 11의 (b)를 시뮬레이션화하여 살펴보아도 도 11의 (a)는 고정블럭(110), 특히 고정블럭(110) 중 교량(2)과 연결되는 제1 하현재(112)의 말단측에만 응력이 집중되는 것을 확인할 수 있으나 도 12의 (b)는 제1 하현재(112)의 말단을 포함한 제1 하현재(112)로 응력이 분산되어 나타나고, 상현재에 발생되는 응력또한 분산되어 나타나므로 보행자 및 데크부(200)의 하중을 효과적으로 분산하여 안정적으로 교량(2)에 지지부(100)가 결합고정될 수 있음을 확인할 수 있다.

따라서, 상술된 구성을 갖는 인도교(1)는 고정블럭(110) 및 연결블럭(120)이 트러스 구조를 가져 데크부(200)의 하중을 분산함으로써 안정적으로 데크부(200)를 지지할 수 있음과 동시에 고정블럭(110)으로 집중될 수 있는 데크부(200)의 하중을 연결블럭(120) 측으로 분산할 수 있다.

또한, 고정블럭(110), 연결블럭(120) 및 난간블럭(130)을 통해 지지부(100)를 구성할 수 있어 다양한 인도폭을 블록 조립식으로 제작이 가능이 가능하고, 추후 교체나 분리도 연결브라켓(140)을 통해 교체 및 쉽게 분리할 수 있다는 이점을 가진다.

또한, 생산자 및 판매자 입장에서는 정형화된 블록을 생산할 수 있고, 블록별 재고 관리를 통해 효율적인 생산 및 관리가 가능하다는 이점을 가지며, 현장시공시 각 현장에 맞는 별도의 주문제작이 아닌 기존 블록의 조합 출고만으로 쉽게 시공이 가능하다.

한편, 상기에서 도 1 내지 12를 이용하여 서술한 것은, 본 발명의 주요 사항만을 서술한 것으로, 그 기술적 범위 내에서 다양한 설계가 가능한 만큼, 본 발명이 도 1 내지 12의 구성에 한정되는 것이 아님은 자명하다.

1: 인도교 2: 교량
100: 지지부 110: 고정블럭
120: 연결블럭 130: 난간블럭
140: 연결브라켓
200: 데크부 210: 장선
220: 데크플레이트 230: 난간레일
3: 가드레일

Claims (10)

1. 교량 측면에 결합고정되어 보행자가 보행할 수 있는 인도교에 있어서,
   교량에 직접 연결되어 하중을 지지하는 지지부; 및 상기 지지부의 상측에 설치되어 보행자가 통행할 수 있는 데크부;로 구성되며,
   상기 지지부는 트러스 구조를 가지고, 상기 교량과 직접 연결되는 고정블럭;과, 상기 고정블럭의 말단에 결합되어 인도교의 폭을 조절할 수 있도록 연장되는 연결블럭; 상기 연결블럭에서 상기 고정블럭과 연결된 말단의 반대측 말단에 구비되어 가드레일을 지지하는 난간블럭; 및 상기 고정블럭과 상기 연결블럭, 상기 연결블럭과 상기 난간블럭의 마주보는 말단에 각각 구비되며, 상기 고정블럭과 상기 연결블럭을 연결시키는 연결브라켓;으로 구성되며,
   상기 고정블럭과 상기 연결블럭은
   한 쌍으로 이루어져 상기 교량 연장방향으로 이격되어 설치되는 상현재; 한 쌍으로 이루어져 상기 상현재와 수직방향으로 이격설치되는 하현재; 상기 상현재 및 하현재를 수직방향으로 연결하며, 다수개로 이루어져 상기 상현재 및 하현재의 연장방향으로 이격설치되는 수직재; 상기 수직재의 이격된 공간에 설치되며 양단이 각각 일측의 상기 수직재의 상단과 타측의 상기 수직재의 하단과 결합되어 경사를 갖는 대각재; 및 한 쌍의 상기 상현재 및 하현재를 수평방향으로 서로 연결시키는 수평재;로 구성되고,
   상기 연결브라켓은 각각 상기 고정블럭과 상기 연결블럭을 이루는 상기 상현재 및 하현재 말단에 결합설치되며,
   상기 상현재와 결합되는 상단 연결브라켓; 및 상기 하현재와 결합되는 하단 연결브라켓;으로 구성되고,
   상기 상단 연결브라켓은 'ㄱ'형상을 가지며, 수평면이 상측에 위치하게 결합되고, 굴곡된 내측으로 상기 상현재 말단이 밀착되어 결합되며,
   상기 하단 연결브라켓은 상기 하현재를 중심으로 양측에 연결홀이 각각 형성되며, 상기 하단 연결브라켓간의 결합시 상기 연결홀 내측이 연통되어 상기 연결홀을 관통하는 결합부재를 통해 결합되고,
   상기 고정블럭은 상기 교량과 결합되는 부분에 결합판; 및 상기 교량과 상기 결합판을 관통하여 결합시키는 교량결합볼트;가 추가로 형성되며,
   상기 고정블럭의 상현재는 상기 교량측으로 연장되어 형성되고, 상기 교량의 상면과 밀착되어 설치되며,
   상기 고정블럭의 하현재는 상기 결합판과 결합되어 상기 교량의 측면에 밀착고정되어 결합되고,
   상기 교량결합볼트는 상기 교량의 상면에 구비된 상기 고정블럭의 상현재의 상측으로부터 상기 고정블럭의 상현재, 상기 결합판 및 상기 교량을 수직관통하여 결합시키되,
   상기 결합판은 상기 고정블럭의 상현재 및 하현재의 말단과 각각 결합되는 상측결합판 및 하측결합판으로 구성되며,
   상기 상측결합판과 상기 하측결합판은 상기 교량의 측면에 밀착되고,
   상기 상측결합판과 상기 교량을 수평방향으로 관통하여 결합되는 상기 교량결합볼트를 통해 결합되며, 상기 하측결합판의 양측단에는 교량과 하측결합판을 결합시켜줄 세트앙카가 결합될 수 있는 홈이 하면부터 중앙측으로 함몰되어 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 데크부는,
   상기 지지부의 연장방향과 수평선상으로 직교하여 다수개가 이격되어 구비되는 각관형상의 장선; 및 상기 장선과 수평선상으로 직교하여 보행자가 통행하게 되는 데크플레이트;로 구성되는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 장선은 상기 지지부의 상면을 따라 이격되어 설치되며, 상기 장선과 상기 지지부 상면과 결합되는 결합구;가 구비되고,
   상기 결합구는 '└' 형상을 가져 하면은 상기 지지부 상면에 결합되고, 수직방향으로 돌출된 측면은 상기 장선의 측면과 결합되어 상기 장선을 상기 지지부에 고정결합시키는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 상현재, 하현재, 수직재, 대각재 및 수평재는,
   상기 고정블럭을 이루는 제1 상현재, 제1 하현재, 제1 수직재, 제1 대각재 및 제1 수평재와,
   상기 연결블럭을 이루는 제2 상현재, 제2 하현재, 제2 수직재, 제2 대각재 및 제2 수평재로 구성되며,
   상기 제1 상현재 및 제1 하현재는 상기 제2 상현재 및 제2 하현재와 외경 및 형상이 동일하되,
   상기 제1 상현재 및 제1 하현재의 두께는 각각 대응되는 상기 제2 상현재 및 제2 하현재의 두께보다 두껍게 제작되는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 제1 상현재 및 제1하현재와 상기 제2 상현재 및 제2 하현재의 두께비는 1.4: 1로 제작되는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.
   
7. 제5항에 있어서,
   상기 제1 수직재간의 이격된 공간은 제2 수직재간의 이격된 공간보다 넓게 형성하는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.
   
8. 삭제
9. 삭제
10. 제1항에 있어서,
    상기 난간블럭은
    판 형상을 가지며, 각각 상기 연결블럭의 상현재 및 하현재와 동일 수편선상에 상면과 하면이 구비되며,
    상기 상면과 하면을 수직방향으로 연결하는 중앙판이 구비되고,
    상기 난간블럭의 상면, 하면 및 중앙판의 후면측에는 상기 연결블럭의 말단에 구비된 상기 연결브라켓과 결합되는 결합면이 구비되는 것을 특징으로 하는 트러스 인도교.

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