KR102155577B1 - 중앙 분리대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중앙 분리대에 관한 것으로, 상기 중앙 분리대는 지면에 수직방향으로 설치되되, 도로의 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 설치되는 다수 개의 지주대와, 상기 지주대의 양측면에 지주대와 직교되는 방향으로 형성 또는 결합되되, 일측면이 개방되고 내부에 공간부가 형성되는 다수 개의 체결부재와, 상기 체결부재에 일단이 삽입고정되며, 타단에는 볼 형상의 회전돌기가 형성된 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재의 회전돌기에 결합되어 회동가능하게 설치되는 제2 연결부재 및 상기 제2 연결부재에 수평방향으로 연결되며, 긴 길이를 가지도록 형성되어 차량과 충돌 시 직접 접촉되는 레일을 포함하며, 따라서 본 발명은 지면에 수직방향으로 설치되는 지주대에 대해 수평방향으로 설치되는 레일이 소정간격 각도조절 가능하도록 마련되어 높낮이가 서로 상이하고 불균일한 도로 지면에도 안정적으로 설치되는 현저한 효과가 있다.

Description

중앙 분리대 {A median strip}

본 발명은 중앙 분리대에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인도와 차도의 경계선 또는 차도와 차도의 경계선 상에 설치되어, 차량의 충돌에도 충격을 분산시키는 중앙 분리대에 관한 것이다.

일반적으로, 중앙 분리대는 충분한 폭을 확보하여 방호울타리 등과 같은 시설이 설치되지 않도록 하는 것이 교통안전 측면에서 볼 때 바람직하다. 그런데 우리나라 4차로 이상 일반국도의 경우 중앙 분리대를 위한 충분한 용지확보가 어려운 상황이기 때문에 일반적으로 가드레일(946%)이 설치되어 있으며, 일부 구간에 콘크리트 방호벽(43%)이나 녹지대(11%)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 가드레일이라 함은 주로 교각이나, 고가도로 및 커브길 등의 도로변에 설치되어 운전 부주의나 교통사고로 인해 차량이 다리 밑이나, 도로 바깥의 낭떠러지로 떨어지는 것을 방지하기 위한 것으로써, 이로 인해 발생되는 대형사고 및 인명피해를 미연에 방지하기 위한 것이다.

상기와 같은 용도로 사용되는 지금까지의 가드레일은, 고강도 철강 소재를 사용하여 도로의 좌·우측 노면에 고정 설치하여 자동차의 사고시에 발생되는 충격흡수와 도로 이탈 방지에 목적을 두고 설계되었다.

또한, 일반적인 도로에는 양방향의 차량 통행을 위하여 중앙선을 표시하고 있으며, 상기 중앙선을 표시한 도로에서는 운전자 등이 각별한 주의를 하지 않을 경우, 자주 중앙선을 침범하여 대형사고가 발생하는 폐단이 있었기 때문에 상기 중앙선 부위에 중앙 분리대를 설치하게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 가드레일은 불균일한 지면에 설치될 경우, 지주대의 높이가 다르므로 지주대에 교차되는 방향으로 설치되는 레일을 균일하게 설치하기가 어려워 작업시간이 많이 걸리는 등 작업이 비효율적이고, 이렇게 설치된 가드레일은 사용성 및 안정성이 낮은 문제점이 있었다.

대한민국, 등록특허공보 제 10-1170330호

본 발명은 이를 해결하고자 안출된 것으로, 높낮이가 서로 상이하고 불균일한 도로 지면에도 안정적으로 레일을 설치할 수 있는 중앙 분리대를 제공하고자 한다.

본 발명은 중앙 분리대에 관한 것으로, 상기 중앙 분리대는 지면에 수직방향으로 설치되되, 도로의 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 설치되는 다수 개의 지주대와, 상기 지주대의 양측면에 지주대와 직교되는 방향으로 형성 또는 결합되되, 일측면이 개방되고 내부에 공간부가 형성되는 다수 개의 체결부재와, 상기 체결부재에 일단이 삽입고정되며, 타단에는 볼 형상의 회전돌기가 형성된 제1 연결부재와, 상기 제1 연결부재의 회전돌기에 결합되어 회동가능하게 설치되는 제2 연결부재 및 상기 제2 연결부재에 수평방향으로 연결되며, 긴 길이를 가지도록 형성되어 차량과 충돌 시 직접 접촉되는 레일을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제2 연결부재는, 동일한 형상으로 형성된 좌측 조각편과 우측 조각편을 포함하되, 상기 좌,우측 조각편의 내측면 일단에는 상기 회전돌기가 삽입되는 반구형상의 오목부가 각각 형성되고, 내측면 타단에는 상기 레일의 끝단이 삽입되는 삽입챔버가 각각 형성되며, 상기 좌,우측 조각편이 상호 결합됨에 따라 상기 제1 연결부재 및 레일이 제2 연결부재에 결합되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 좌,우측 조각편에는 체결수단에 의해 상기 좌,우측 조각편이 용이하게 고정되도록 하기 위한 다수 개의 홀이 형성되되, 상기 좌,우측 조각편 중 어느 하나에 형성된 홀의 가장자리에는 링 형상의 끼움돌기가 형성되고, 다른 하나의 조각편에는 상기 끼움돌기와 대응되는 끼움홈이 형성되며, 이에 따라 상기 좌,우측 조각편은 가조립이 가능하게 마련되는 것을 특징으로 한다.

따라서 본 발명은 지면에 수직방향으로 설치되는 지주대에 대해 수평방향으로 설치되는 레일이 소정간격 각도조절 가능하도록 마련되어 높낮이가 서로 상이하고 불균일한 도로 지면에도 안정적으로 설치되는 현저한 효과가 있다.

도1은 본 발명에 따른 중앙 분리대의 사시도이다.
도2는 본 발명에 따른 중앙 분리대의 분해 사시도이다.
도3은 본 발명에 따른 제2 연결부재의 확대도이다.

이하, 본 발명의 기술적 사상을 첨부된 도면을 사용하여 더욱 구체적으로 설명한다.

첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 더욱 구체적으로 설명하기 위하여 도시한 일례에 불과하므로 본 발명의 기술적 사상이 첨부된 도면의 형태에 한정되는 것은 아니다.

도1은 본 발명에 따른 중앙 분리대의 사시도이고, 도2는 본 발명에 따른 중앙 분리대의 분해 사시도이다.

도1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 중앙 분리대(100)는, 지주대(120), 체결부재(122), 제1 연결부재(140), 제2 연결부재(160), 레일(180)을 포함한다.

먼저, 상기 지주대(120)는, 지면에 수직방향으로 설치되되, 복수 개가 도로의 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 설치되어 후술할 레일(180)을 지지하는 요소이다.

상기 지주대는 수평단면이 원형이며, 수직방향으로 높이를 가지는 기둥형상이되, 상기 지주대의 수평단면은 사용자의 필요에 따라 다양한 형상으로 형성되어도 무방하다.

아울러, 상기 지주대의 저면에는 보다 넓은 단면적을 가지도록 지지편(부호미표시)이 형성되고, 상기 지지편에는 상하를 관통하여 볼트, 체결핀 등이 삽입될 수 있도록 지지홀이 형성되어 있다.

덧붙여, 상기 지주대(120)의 양측면에는 지주대와 직교되는 방향으로 다수 개의 체결부재(122)가 형성 또는 결합된다.

상기 체결부재(122)는 후술할 레일(180)을 지주대에 안정적으로 체결하기 위한 요소이다.

본 발명에서는 상기 지주대의 우측면에 수직방향으로 등간격 이격되게 3개의 체결부재를 결합하고, 이와 대응되게 상기 지주대의 좌측면에도 수직방향으로 등간격 이격되게 3개의 체결부재를 결합하였으나, 이는 실시례에 불과하며, 상기 체결부재의 개수, 간격, 크기 등은 사용자의 필요에 따라 다양하게 마련되어질 수 있다.

상기 체결부재(122)는 내부에 제1 연결부재(140)가 수용될 수 있는 공간부가 형성된 중공체이며, 일단은 상기 지주대에 결합되고, 타단은 개구되어 상기 제1 연결부재(140)가 상기 체결부재의 개구된 타단을 통해 내부 공간부에 삽입되도록 마련된다.

상기 체결부재의 수직단면은 타원형상으로 형성되어 있으며, 상기 제1 연결부재와 이와 대응되게 타원형상으로 마련되나, 이는 실시례에 불과하며, 상기 체결부재 및 제1 연결부재의 형상은 사용자의 필요에 따라 다양하게 마련되어져도 무방하다.

덧붙여, 상기 체결부재의 외주면에는 체결홀(124)이 형성된다.

상기 체결홀(124)은 수평방향으로 길이를 가지는 장공형상으로 형성되며, 상기 체결홀(124)은 제1 연결부재의 외주면에 형성된 체결돌기(142)와 대응되어, 상기 제1 연결부재가 체결부재로부터 이탈되지 않고 안정적으로 고정되도록 하는 요소이다.

아울러, 사용되지 않는 체결부재에는 필요에 따라 커버(126)가 추가 결합되어질 수 있다.

상기 커버(126)는 일면이 개구되어 내부에 공간부가 형성된 기둥형상이되, 상기 커버의 수직단면은 상기 체결부재와 동일한 형상으로 형성되어 상기 커버의 공간부에 체결부재가 용이하게 삽입되어질 수 있도록 한다.

그리고 상기 커버의 내주연은 체결부재의 외주연보다 약간 큰 직경을 가지도록 마련되며, 상기 커버의 내주연에는 걸림돌기 또는 걸림홈이 형성되고, 이와 대응되는 체결부재의 외주연에도 걸림홈 또는 걸림돌기가 형성되어 상기 커버가 체결부재에 용이하게 착탈되도록 하는 것이 바람직 할 것이다.

한편, 상기 체결부재(122)에는 제1 연결부재(140)가 삽입 장착된다.

상기 제1 연결부재(140)는 수직단면이 타원형상인 기둥체이며, 일단은 상기 체결부재(122)에 삽입고정되고, 타단에는 구(볼) 형상의 회전돌기(144)가 형성되어있다.

이 때, 상기 제1 연결부재의 일단은 체결부재와 대향되는 방향이며, 타단은 레일(180)측과 대향되는 방향이다.

아울러, 상기 제1 연결부재의 일면에는 체결돌기(142)가 외측방향으로 돌출되게 형성되어 있으며, 상기 체결돌기(142)는 상기 제1 연결부재가 체결부재 내부에 삽입 고정되었을 때, 상기 체결부재의 체결홀(124)에 안착되어, 제1 연결부재가 체결부재 내부에서 쉽게 이탈되지 않도록 하는 요소이다.

상기 체결돌기(142)의 수직단면은 소정길이를 가지는 직사각형상이되, 상기 체결돌기는 타측으로 갈수록 높은 기울기를 가지도록 경사지게 형성되어 있으며, 이에 따라 상기 제1 연결부재는 체결부재 내부로 용이하게 삽입되되, 상기 체결부재의 외측으로는 쉽게 이탈되지 않는 효과를 가진다.

덧붙여, 상기 제1 연결부재의 타단에 형성되는 상기 회전돌기(144)는, 상기 제1 연결부재의 타단에 외측방향으로 돌출되게 형성되는 기둥돌기(부호미표시)와, 상기 기둥돌기의 끝단에 형성되는 구 형상의 원형돌기(부호미표시)를 포함한다.

상기 회전돌기(144)는 상기 제1 연결부재에 결합되는 제2 연결부재(160)가 제1 연결부재에 대해 회전 가능하도록(관절구조를 가지도록) 하기 위한 요소이다.

이어서, 상기 제1 연결부재(140)의 회전돌기(144)에는 제2 연결부재(160)가 장착되며, 상기 제2 연결부재는 제1 연결부재에 대해 모든 방향에 대하여 회동가능하게 설치된다.

상기 제2 연결부재(160)는 좌, 우 한 쌍으로 마련되며, 동일한 형상으로 형성된 한 쌍의 조각편이 내측에 형성된 공간부에 상기 제1 연결부재와 레일(180)을 두고 상호 결합됨에 따라 제1 연결부재와 레일이 서로 결합되어진다.

더욱 상세하게, 상기 제2 연결부재는 좌측 조각편(160b)과, 우측 조각편(160a)으로 구성된다.

상기 좌측 조각편과 우측 조각편은 동일한 형상으로 형성되며, 서로 대향되게 상호 결합된다.

상기 좌,우측 조각편은, 내측면에 삽입챔버(C)가 형성된 사각편(166)과, 상기 사각편의 일단에 일측방향으로 연장형성된 삼각편(162)을 포함한다.

상기 삼각편(162)에는 제1 연결부재(140)의 회전돌기(144)가 삽입되는 공간부인 오목부(164)가 형성되며, 상기 오목부(164)는 반구형상으로 형성되어 상기 좌,우측 조각편이 상호 결합되었을 때, 회전돌기(144)를 용이하게 감쌀 수 있도록 마련된다.

또한, 상기 오목부의 일단에는 일측으로 갈수록 높은 기울기를 가지도록 테이퍼지게 형성된 사다리꼴 홈이 연장형성되며, 상기 사다리꼴 홈에는 제1 연결부재의 기둥돌기가 안착되어진다.

상기 사각편(166)의 내측면에는 삽입챔버(C)가 형성되며, 상기 삽입챔버(C)는 수직단면이 사각형상인 홈으로써, 상기 삽입챔버에는 후술할 레일(180)의 끝단이 삽입되는 것으로, 상기 삽입챔버의 형상은 레일의 끝단 형상과 동일하게 형성되어야 한다.

아울러, 상기 삽입챔버(C)의 내측면에는 체결돌기(168)이 형성되며, 상기 체결돌기는, 삽입챔버에 삽입결합되는 레일(180)에 형성된 체결홀(182)과 대응되어, 상기 레일이 제2 연결부재에 안정적으로 결합되도록 한다.

그리고 상기 좌, 우측 조각편에는 다수 개의 홀(H)이 형성되는 것으로, 상기 홀(H)은 볼트 및 체결핀과 같은 체결수단에 의해 상기 좌,우측 조각편이 용이하게 고정되도록 하기 위한 요소이다.

설명의 편의를 위해 상기 제2 연결부재의 일단에 형성된 홀을 제2 홀(H2)이라 하고, 타단에 형성된 홀을 제1 홀(H1)이라 한다.

이 때, 상기 좌,우측 조각편(160b,160a) 중 어느 하나에 형성된 홀(H)의 가장자리에는 링 형상의 끼움돌기(62)가 형성되고, 이와 대응되는 다른 하나의 조각편에는 상기 끼움돌기와 대응되는 끼움홈(64)이 형성되며, 상기 끼움돌기와 끼움홈이 대향되게 접촉된 상태에서 체결수단에 의해 고정된다.

이에 따라 상기 좌,우측 조각편은 더욱 안정적으로 고정되는 효과를 가진다.

또한, 상기 좌,우측 조각편에 각각 끼움돌기 또는 끼움홈이 형성됨에 따라 상기 좌,우측 조각편은 가조립이 가능하게 되므로, 상기 좌,우측 조각편에 형성된 삽입챔버에 상기 제1 연결부재 및 레일을 각각 끼움삽입시키는 작업을 보다 용이하게 할 수 있게되는 효과를 가진다.

마지막으로, 상기 제2 연결부재(160)의 삽입챔버에는 레일(180)이 삽입고정된다.

상기 레일은 상기 지주대(120)에 대해 수평방향으로 배치되어 제2 연결부재에 연결되며, 긴 길이를 가지도록 형성되어 차량과 충돌 시 직접 접촉되는 요소이다.

상기 레일의 수직단면은 긴 길이를 가지는 직사각형상으로 형성되며, 양 단에는 각각 수평방향으로 장공형상의 체결홀(182)이 형성된다.

상기 체결홀(182)은, 삽입챔버(C)에 형성된 체결돌기(168)에 끼워지며, 이에 따라 상기 레일은 제2 연결부재에 안정적으로 고정결합되어진다.

이하에서는 본 발명의 중앙 분리대를 설치하는 과정에 대해 간략하게 설명하고자 한다.

먼저, 작업자는 상기 지주대(120)를 지면에 설치한다.

이후, 지주대의 체결부재(122)에 제1 연결부재(140)를 삽입한다.

이 때, 제1 연결부재의 체결돌기(142)는 체결부재의 체결홀(124)에 끼움삽입되며, 이에 따라 상기 제1 연결부재는 지주대에 안정적으로 고정되어진다.

이어서, 작업자는 제2 연결부재(160)를 제1 연결부재의 회전돌기(144)에 결합시키게 된다.

상기 제2 연결부재는 좌,우측 조각편(160b,160a)로 구성되며, 상기 좌,우측 조각편 사이에 회전돌기(144) 및 레일(180)이 끼워지며, 상기 좌,우측 조각편이 상호 결합됨에 따라 상기 제2 연결부재에는 제1 연결부재 및 레일이 결합되어진다.

이 때, 상기 좌,우 조각편의 삽입챔버(C)에는 레일(180)이 삽입되고, 좌,우 조각편의 오목부(164)에는 제1 연결부재의 회전돌기(144)가 삽입되어진다.

아울러, 상기 우측 조각편에는 내측방향으로 돌출된 끼움돌기(62)가 형성되고, 좌측 조각편에는 상기 끼움돌기와 대응되게 음각으로 끼움홈(64)이 형성되어 있으므로, 상기 좌,우측 조각편은 1차 가조립되며, 별도의 체결수단에 의해 2차 조립되어진다.

또한 이 때, 작업자는 삽입챔버 내부에 레일을 먼저 삽입하고, 제1 홀(H1)에 체결수단을 체결하여 제2 연결부재와 레일을 먼저 고정시킨 뒤, 오목부 내부에 회전돌기를 삽입시키고, 제2 홀(H2)에 체결수단을 체결하여 제2연결부재와 제1연결부재가 서로 결합되도록 한다.

또한, 이 때, 상기 레일에 형성된 체결홀(182)은 제2 연결부재의 체결돌기(168)에 끼움결합되어 상기 제2 연결부재가 제1 연결부재에 안정적으로 고정결합되어지도록 한다.

이에 따라 상기 제1 연결부재와 제2 연결부재는 관절구조를 가지게 되며, 제2 연결부재는 제1 연결부재에 대해 모든 방향으로 소정간격 각도조절이 가능하게 설치된다.

따라서 본 발명은 지면에 수직방향으로 설치되는 지주대에 대해 수평방향으로 설치되는 레일이 소정간격 각도조절 가능하도록 마련되어 높낮이가 서로 상이하고 불균일한 도로 지면에도 안정적으로 설치되는 현저한 효과가 있다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시례를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시례가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

100:중앙 분리대
120:지주대
126:커버
122:체결부재
124:체결홀
140:제1 연결부재
142:체결돌기
144:회전돌기
160:제2 연결부재
160a:우측 조각편
160b:좌측 조각편
162:삼각편
164:오목부
166:사각편
168:체결돌기
62:끼움돌기
64:끼움홈
C:챔버
H:홀
H1:제1 홀
H2:제2 홀
180:레일
182:체결홀

Claims (3)

1. 지면에 수직방향으로 설치되며, 도로의 길이방향을 따라 소정간격 이격되게 설치되는 다수 개의 지주대;
   상기 지주대의 양측면에 지주대와 직교되는 방향으로 형성되되, 수직단면이 타원형상이며 일측면이 개방되고 내부에 공간부가 형성되며 양 외주면에 수평방향으로 길이를 가지는 장공의 체결홀이 형성되는 다수 개의 체결부재;
   상기 체결부재와 대응되도록 수직단면이 타원형상인 기둥체이되, 상기 체결부재에 일단이 삽입고정되고 타단에는 볼 형상의 회전돌기가 형성되며 외주면에는 상기 체결홀과 대응되도록 체결돌기가 외측방향으로 돌출형성된 제1 연결부재;
   상기 제1 연결부재의 회전돌기에 결합되어 회동가능하게 설치되는 제2 연결부재; 및
   상기 제2 연결부재에 수평방향으로 연결되며, 긴 길이를 가지도록 형성되어 차량과 충돌 시 직접 접촉되는 레일;을 포함하며,
   상기 제1 연결부재의 체결돌기는,
   소정길이를 가지는 직사각형상이되, 타측으로 갈수록 높은 기울기를 가지도록 경사지게 형성되므로 상기 제1 연결부재는 상기 체결부재 내부로 용이하게 삽입된 이후 체결부재의 외측으로는 쉽게 이탈되지 않으며,
   상기 제2 연결부재는, 동일한 형상으로 형성된 좌측 조각편과 우측 조각편을 포함하되, 상기 좌,우측 조각편의 내측면 일단에는 상기 회전돌기가 삽입되는 반구형상의 오목부가 각각 형성되고, 내측면 타단에는 상기 레일의 끝단이 삽입되는 삽입챔버가 각각 형성되어 상기 좌,우측 조각편이 상호 결합됨에 따라 상기 제1 연결부재 및 레일이 제2 연결부재에 결합되며,
   상기 오목부의 일단에는 테이퍼지게 형성된 사다리꼴 홈이 연장형성되며,
   상기 삽입챔버의 내측면에는 체결돌기가 형성되고, 상기 체결돌기와 대응되는 상기 레일의 외측면에는 수평방향으로 길게 형성된 장공의 체결홀이 형성되어 상기 제2 연결부재와 상기 레일이 상호 체결되며,
   상기 체결부재에는 커버가 착탈가능하게 마련되는 것으로, 상기 커버는 일면이 개구되어 내부에 공간부가 형성되되, 수직단면은 상기 체결부재와 동일한 형상으로 형성되어 상기 커버의 공간부에 체결부재가 용이하게 삽입되어 도로의 끝단에 설치되는 지주대의 일측이 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 중앙 분리대.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 좌,우측 조각편에는 체결수단에 의해 상기 좌,우측 조각편이 용이하게 고정되도록 하기 위한 다수 개의 홀이 형성되되,
   상기 좌,우측 조각편 중 어느 하나에 형성된 홀의 가장자리에는 링 형상의 끼움돌기가 형성되고, 다른 하나의 조각편에는 상기 끼움돌기와 대응되는 끼움홈이 형성되며, 이에 따라 상기 좌,우측 조각편은 가조립이 가능하게 마련되는 것을 특징으로 하는 중앙 분리대.
   

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