KR102144852B1 - 차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조방법 및 차량용 카고 스크린 - Google Patents

차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조방법 및 차량용 카고 스크린 Download PDF

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윤용관
박준태
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주식회사 서연이화
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Abstract

본 발명은 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사가 교차하는 직조직물로 제직되고, 직조직물은 좌우방향으로 연장 형성된 후방테두리부와, 후방테두리부의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부 및 우측테두리부를 포함하되, 위사는 좌측테두리부와 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 위사 중에서, 좌측테두리부 및 우측테두리부에서 각각 곡률이 최대인 지점에 인접한 위사는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 폴리에스테르 원사 재질의 경사에 융착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조방법 및 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.

Description

차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조방법 및 차량용 카고 스크린{The fabric of cargo screen, manufacturing method thereof and cargo screen for automobile use}
본 발명은 차량용 카고 스크린 원단, 그 제조방법 및 차량용 카고 스크린에 관한 것이다.
일반 승용차의 경우 차량 후미에 화물을 적재할 수 있는 트렁크가 별도로 마련되어 있으나, 밴(van) 형 차량의 경우 통상 차량 뒷좌석 후방에 화물을 적재할 는 러기지 룸(luggage room)이 마련된다.
일반 승용차에 마련되는 트렁크의 경우 폐쇄된 구조로 형성되는데 반해, 밴 형 차량에 마련되는 러기지 룸은 차량의 실내와 연결된 개방 구조이다. 또한, 트렁크의 경우 외부에서 내부에 적재된 화물을 볼 수 없으나, 러기지 룸에 적재된 화물은 외부에서 관찰이 가능하다.
따라서 밴 형 차량의 경우, 차량의 운행 중 러기지 룸에 적재된 화물이 차량 뒷좌석으로 튀어나올 우려가 있다. 또한, 외부에서 러기지 룸에 적재된 화물을 쉽게 볼 수 있어 도난 사고의 위험성도 있고, 미관상 좋지 않다.
상기와 같은 이유로, 밴 형 차량의 러기지 룸에는 카고 스크린이 장착된다. 카고 스크린은 일종의 커튼과 유사한 장치로, 스크린이 러기지 룸의 후방으로 전개되어 러기지 룸에 적재된 화물을 가리는 장치이다.
따라서 카고 스크린은 러기지 룸에 적재된 화물을 안전하게 보관할 뿐만 아니라, 화물의 노출을 막아 도난 사고 등의 위협을 미연에 방지할 수 있다.
통상 카고 스크린은 권취부와 스크린부를 포함한다. 스크린부는 권취부의 내부에 삽입되어 선택적으로 인출될 수 있다. 스크린부는 일측에 손잡이부를 포함할 수 있다. 사용자는 손잡이부를 사용하여 스크린부를 선택적으로 인출할 수 있다.
한편, 종래 PVC원단을 사용한 카고 스크린은 냄새 및 VOC에 대한 불만족이 제기되어 최근 폴리에스테르 원사를 적용한 카고 스크린이 개발되고 있다.
또한, 카고 스크린 양측 테두리에는 디자인 형상을 따르고자 원단이 굴곡지게 형성된다. 그런데 테두리에서 곡률이 큰 구간에 처짐이 크게 발생하여, 초음파 융착을 통해 별도의 '처짐방지 와이어(Antisag wire)'를 적용하여 처짐을 방지하고 있는 실정이다(한국공개실용신안공보 제20-2012-0002898호, 도1 참조).
한국공개실용신안공보 제20-2012-0002898호
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 카고 스크린 원단에서 처짐 취약 구간에 처짐방지 와이어의 부가 없이 처짐 방지 효과가 우수한 차량용 카고 스크린 원단, 이의 제조방법 및 차량용 카고 스크린을 제공함에 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 차량용 카고 스크린 원단은, 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사가 교차하는 직조직물로 제직되고, 상기 직조직물은 좌우방향으로 연장 형성된 후방테두리부와, 상기 후방테두리부의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부 및 우측테두리부를 포함하되, 상기 위사는 상기 좌측테두리부와 상기 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 상기 위사 중에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부에서 각각 곡률이 최대인 지점에 인접한 상기 위사는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 상기 폴리에스테르 원사 재질의 상기 경사에 융착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부는 상기 직조직물을 좌우로 양분하는 중심선을 기준으로 좌우 대칭인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌측테두리부는 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고, 상기 우측테두리부는 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되어, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 전단부 사이의 거리는, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 후단부 사이의 거리보다 짧은 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 각각 곡률이 최대인 지점에서 전방 및 후방으로 각각 2cm 이내의 영역에 상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사가 배열되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 직조직물은 수자직(주자직) 중 경수자로 제직되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 120 내지 160℃이고, 상기 폴리에스테르 원사의 융점은 180 내지 210℃ 인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법은, 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사를 교차하여 직조직물을 형성하되, 상기 직조직물의 일부 영역에는 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사를 사용하는 제직단계; 상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사를 용융시켜 상기 폴리에스테르 원사 재질의 경사에 융착시키는 텐터링 가공단계; 스크린 형상으로 테두리를 재단하는 재단단계; 를 포함하되, 상기 테두리는 좌측테두리부와, 우측테두리부를 포함하고, 상기 위사는 상기 좌측테두리부와 상기 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 상기 재단단계에서, 상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사가 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부에서 각각 곡률이 최대인 지점에 인접하여 배열되도록 재단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 재단단계에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부는 상기 테두리를 좌우로 양분하는 중심선을 기준으로 좌우 대칭이 되도록 재단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 재단단계에서, 상기 좌측테두리부는 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고, 상기 우측테두리부는 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되어, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 전단부 사이의 거리가, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 후단부 사이의 거리보다 짧게 재단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 재단단계에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 각각 곡률이 최대인 지점에서 전방 및 후방으로 각각 2cm 이내의 영역에 상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사가 배열되도록 재단하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제직단계에서, 상기 직조직물은 수자직(주자직) 중 경수자로 제직되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 텐터링 가공단계는 120℃ 내지 200℃ 온도 범위에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
또한, 상기 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 120 내지 160℃이고, 상기 폴리에스테르 원사의 융점은 180 내지 210℃ 인 것을 특징으로 한다.
본 발명의 차량용 카고 스크린은, 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사가 교차하여 직조직물로 제직되는 스크린; 상기 스크린이 권취되는 권취부; 를 포함하고, 상기 스크린은 상기 권취부에 고정되는 후방부와, 상기 후방부의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부 및 우측테두리부를 포함하되, 상기 위사는 상기 좌측테두리부와 상기 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 상기 위사 중에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부에서 각각 곡률이 최대인 지점에 인접한 상기 위사는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 상기 폴리에스테르 원사로 형성된 상기 경사에 융착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 다음과 같은 효과가 있다.
폴리에스테르원사를 사용함으로써 냄새 및 VOC 개선 효과가 있다.
또한, 스크린의 처짐취약구간인 좌측테두리부 및 우측테두리부에서 곡률이 최대인 지점에 인접한 위사를 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성하여 폴리에스테르 원사 재질의 경사에 융착시킴으로써, 강도가 향상되어 별도의 추가구성(처짐방지 와이어)의 부가없이 처짐취약구간의 처짐방지효과를 얻을 수 있다.
또한, 경수자로 제직되어 스크린 원단의 상측 표면(상측면)에 경사가 위사에 비해 많이 두드러져 보이므로, 위사 중 일부사용되는 저융점 폴리에스테르 원사로 인한 광택은 스크린 원단의 하면(뒷면)으로 표출되도록 할 수 있고, 원단의 표면 감촉도 부드럽다.
또한, 원단 제조 후, 추가구성(처짐방지 와이어)의 부가를 위한 추가공정이 필요없이, 원단제조시 텐터링 가공공정에서 저융점 폴리에스테르 원사를 용융시켜 융착시키는 것만으로 용이하게 처짐취약구간의 처짐방지효과를 얻을 수 있어 공정이 단순화된다.
또한, 저융점 폴리에스테르 원사인 위사가 스크린의 좌우 방향으로 배열됨으로서 강도와 탄성이 높은 저융점사를 사용함에도 스크린의 반복적인 권취 및 펼침(인출)동작이 용이하게 이루어질 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 카고 스크린 원단의 평면도.
도 2는 도 1의 원단의 직조구조를 나타낸 확대도.
도 3은 도 1의 처짐취약구간(원형)의 확대도.
도 4는 직조직물에 스크린 형태의 카고 스크린 원단 테두리를 도시한 평면도.
도 5은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고 스크린의 평면도.
이하, 첨부한 도면을 참고하여 상세히 설명하도록 한다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 카고 스크린 원단(1)은, 도 1 내지 3에 도시한 바와 같이, 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b) 및 위사(2a)가 교차하는 직조직물로 제직되고, 직조직물은 좌우방향으로 연장 형성된 후방테두리부(3)와, 후방테두리부(3)의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)를 포함하되, 위사(2a,2c)는 좌측테두리부(5)와 우측테두리부(7) 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 위사(2a,2c) 중에서, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)에서 곡률이 최대인 지점(P1,P2)에 인접한 위사(2c)는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b)에 융착되는 것을 특징으로 한다.
경사(2b) 및 위사를 폴리에스테르 재질로 형성함으로써 종래의 PVC원단에 비해 냄새 및 VOC(휘발성유기화합물) 개선 효과가 있다.
도 2에 도시한 바와 같이, 원단 제직시 경사(2b)는 상하 방향으로 배열되고 위사(2a,2c)는 경사(2b)에 직교하여 좌우 방향으로 배열된다. 위사(2a,2c)는 카고 스크린 원단(1)의 좌우 방향으로 배열된다.
도 1에 도시한 바와 같이, 카고 스크린 원단(1)은 카고 스크린의 권취부에 권취 가능한 원단으로서, 좌우방향으로 연장 형성된 후방테두리부(3)와, 후방테두리부(3)의 양단부에서 전방으로 절곡되어 전방으로 연장 형성된 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)와, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)의 전단부를 연결하는 전방테두리부(9)를 포함하여 이루어진다.
도 1의 카고 스크린 원단(1)에서 경사(2b)는 전후방향으로 연장되어 복수개가 나란히 배열되고, 전방테두리부(9)와 후방테두리부(3) 사이를 연결한다. 또한, 위사(2a,2c)는 좌우방향으로 연장되어 복수개가 나란히 배열되고, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7) 사이를 연결한다.
좌측테두리부(5)는 후방테두리부(3)의 좌측 단부에 연결된 제1좌측곡선부(5a) 및 제1좌측곡선부(5a)의 전단부에 연결되어 전방으로 연장된 제2좌측곡선부(5b) 및 제2좌측곡선부(5b)의 전단부에 연결되어 전방으로 연장된 제3좌측곡선부(5c)를 포함하여 이루어진다. 제3좌측곡선부(5c)의 전단부는 전방테두리부(9)의 좌측 단부에 연결된다.
또한, 우측테두리부(7)는 후방테두리부(3)의 우측 단부에 연결된 제1우측곡선부(7a) 및 제1우측곡선부(7a)의 전단부에 연결되어 전방으로 연장된 제2우측곡선부(7b) 및 제2우측곡선부(7b)의 전단부에 연결되어 전방으로 연장된 제3우측곡선부(7c)를 포함하여 이루어진다. 제3우측곡선부(7c)의 전단부는 전방테두리부(9)의 우측 단부에 연결된다.
좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)는 직조직물인 카고 스크린 원단(1)을 좌우로 양분하는 중심선(C)을 기준으로 좌우 대칭으로 형성된다. 즉, 중심선(C)을 기준으로 제1좌측곡선부(5a)와 제1우측곡선부(7a)는 서로 대칭으로, 제2좌측곡선부(5b)는 제2우측곡선부(7b)와 서로 대칭으로, 제3좌측곡선부(5c)는 제3우측곡선부(7c)와 서로 대칭으로 형성된다.
좌측테두리부(5)에서는 제2좌측곡선부(5b)의 곡률이 제일 크며, 제2좌측곡선부(5b)에서도 중앙지점(P1)의 곡률이 최대이다. 또한, 우측테두리부(7)에서는 제2우측곡선부(7b)의 곡률이 제일 크며, 제2우측곡선부(7b)에서도 중앙지점(P2)의 곡률이 최대이다.
카고 스크린 원단(1)을 펼쳤을 때, 카고 스크린 원단(1)의 테두리에서 곡률이 최대인 지점(P1,P2)이 처짐량이 가장 크다. 즉, 좌측테두리부(5)와 우측테두리부(7)에서 각각 제2좌측곡선부(5b)의 중앙지점(P1) 및 제2우측곡선부(7b)의 중앙지점(P2)의 처짐량이 가장 크다.
그래서 위사(2a,2c) 중에서, 제2좌측곡선부(5b)의 중앙지점(P1) 및 제2우측곡선부(7b)의 중앙지점(P2)에 인접한 위사(2c), 즉 제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b)의 사이에 좌우 방향으로 연장배열된 위사(2c)는 저융점 폴리에스테르 원사로 형성된다.
제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b) 사이 영역(도 1의 빗금 영역)은 카고 스크린 원단(1)의 처짐취약구간이다. 특히, 제2좌측곡선부(5b)에 인접한 영역과, 제2우측곡선부(7b)에 인접한 영역이 특히 처짐에 취약하다.
카고 스크린 원단(1)의 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)에서 곡률이 최대인 지점(P1,P2)에 인접한 위사(2c), 즉 제2좌측곡선부(5b)와, 제2우측곡선부(7b) 사이의 위사(2c)는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b)에 융착시킴으로써 제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b) 사이의 원단 강도가 향상되어, 별도의 추가구성(처짐방지 와이어 등)의 부가 없이 처짐취약구간의 처짐방지효과를 얻을 수 있다. 경사(2b) 및 위사(2a,2c)를 직교하여 제직한 후, 직물에 열을 가하여 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)를 용융시켜 경사(2b)인 폴리에스테르 원사에 융착되도록 직조직물을 제작하는 것이다. 저융점 폴리에스테르 원사는 폴리에스테르 원사에 비해 강도 및 탄성이 더 강하다. 그래서 카고 스크린 원단(1)의 제2좌측곡선부(5b)와, 제2우측곡선부(7b) 사이 영역의 직물 강도가 향상되어 처짐(변부처짐) 방지 등의 형태안정성이 향상된다.
좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)의 각각 곡률이 최대인 지점(P1,P2)에서 전방 및 후방으로 각각 2cm(d1) 이내의 영역에 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)가 배열된다. 즉, 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사는 곡률이 최대인 지점(P1,P2)을 중심으로 전후 4cm(2*d1) 폭 범위 영역에 배열된다.
제2좌측곡선부(5b)는 좌측테두리부(5)의 곡률이 최대인 지점(P1)에서 전방 및 후방으로 각각 2cm(d1) 이내의 구간에 연장 형성되고, 제2우측곡선부(7b)는 우측테두리부(7)의 곡률이 최대인 지점(P2)에서 전방 및 후방으로 각각 2cm 이내의 구간에 연장 형성된다.
또한, 좌측테두리부(5)는 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고, 우측테두리부(7)는 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되어, 좌측테두리부(5)와 우측테두리부(7)의 전단부 사이의 거리는, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)의 후단부 사이의 거리보다 짧다. 보다 자세히 설명하면, 좌측테두리부(5)의 제1좌측곡선부(5a)는 전후방향으로 연장 형성되되, 곡률이 적어 거의 직선에 가까운 형상으로 형성된다. 그리고 제2좌측곡선부(5b)는 전방으로 갈수록 우측으로 휘어진 곡선으로 형성되고, 제3좌측곡선부(5c)도 곡률이 적어 거의 직선에 가까운 형상으로 형성되되, 후방에서 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성된다.
또한, 우측테두리부(7)의 제1우측곡선부(7a)는 전후방향으로 연장 형성되되, 곡률이 적어 거의 직선에 가까운 형상으로 형성된다. 그리고 제2우측곡선부(7b)는 전방으로 갈수록 좌측으로 휘어진 곡선으로 형성되고, 제3우측곡선부(7c)도 곡률이 적어 거의 직선에 가까운 형상으로 형성되되, 후방에서 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성된다.
직조직물인 카고 스크린 원단(1)은 상측 표면(상면)의 광택이 적도록 형성하기 위해, 일부 영역(제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b) 사이 영역)에 저융점 폴리에스테르 원사가 사용되는 위사(2a,2c)가, 하측 표면(뒷면)에 많이 배열되도록 수자직(주자직) 중에서 경수자로 직조한다. 수자직(주자직)은 경사(2b)와 위사(2a,2c)의 조직점을 적게 하면서 분산시키는 방법이고, 경수자는 카고 스크린 원단(1)의 표면(상측 표면)에 경사(2b)가 위사(2a,2c)에 비해 두드러져 돋보이도록 직조하는 방법이다. 즉, 카고 스크린 원단(1)의 상측 표면에 경사(2b)가 위사(2a,2c)에 비해 상대적으로 많이 드러나고, 하측 표면(하면 또는 뒷면)으로는 위사(2a,2c)가 상대적으로 많이 드러나게 제작한 것이다. 따라서 폴리에스테르 원사에 비해 광택이 많은 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)가 카고 스크린 원단(1)의 하측 표면(하면 또는 뒷면)에 상대적으로 많이 드러나게 배열된다. 그래서 스크린 원단(1)에서 제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b) 사이 영역의 하측 표면(하면 또는 뒷면)은 상대적으로 광택이 많은 반면 상측 표면(상면)은 광택이 적게 형성된다. 카고 스크린(100)을 차량에 장착하여 스크린(20)을 인출하여 펼쳤을 때, 사람에게 인식되는 스크린(20)의 상측 표면(상면)의 광택이 적게 된다. 저융점 폴리에스테르 원사로 인한 광택은 스크린(1,20)의 하면(뒷면)으로 표출된다.
또한, 카고 스크린 원단(1)을 수자직(주자직)으로 형성함으로써 표면 감촉도 부드럽게 형성된다.
또한, 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b) 및 위사(2a)는 일반 폴리에스테르 300D(데니어) 원사로 형성될 수 있고, 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)는 sheath-core(S/C) Type 300D(데니어) 원사로 형성될 수 있다.
또한, 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 120 내지 160℃이고, 폴리에스테르 원사의 융점은 180 내지 210℃ 일 수 있다. 또한, 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 145 내지 155℃이고, 폴리에스테르 원사의 융점은 195 내지 205℃가 더 바람직할 수 있다. 보다 구체적으로 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 150℃이고, 폴리에스테르 원사의 융점은 200℃일 수 있다. 이 경우, 제직된 직물에 간접열을 가하여 저융점 폴리에스테르 원사를 폴리에스테르 원사(일반사)에 융착시키는 텐터링(Tentering) 가공단계시의 온도는 165 내지 175℃가 바람직할 수 있고, 구체적으로 170℃가 더 바람직할 수 있다.
폴리에스테르 원사(일반사)의 융점은 저융점 폴리에스테르 원사보다 45 내지 55℃ 높은 것이 바람직하다.
본 발명의 차량용 카고 스크린 원단(1)의 제조방법은, 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b) 및 위사(2a)를 교차하여 직조직물을 형성하되, 직조직물의 일부 영역에는 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)를 사용하는 제직단계; 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)를 용융시켜 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b)에 융착시키는 텐터링 가공단계; 스크린 형상으로 테두리(3,5,7,9)를 재단하는 재단단계; 를 포함하되, 테두리는 좌측테두리부(5)와, 우측테두리부(7)를 포함하고, 위사(2a,2c)는 좌측테두리부(5)와 우측테두리부(7) 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 재단단계에서, 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)가 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)에서 각각 곡률이 최대인 지점(P1,P2)에 인접하여 배열되도록 재단하는 것을 특징으로 한다.
재단단계에서, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)는 테두리를 좌우로 양분하는 중심선을 기준으로 좌우 대칭이 되도록 재단한다.
또한, 재단단계에서, 좌측테두리부(5)는 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고, 우측테두리부(7)는 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되어, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)의 전단부 사이의 거리가, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)의 후단부 사이의 거리보다 짧게 재단한다.
또한, 재단단계에서, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)의 각각 곡률이 최대인 지점(P1,P2)에서 전방 및 후방으로 각각 2cm 이내의 영역에 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)가 배열되도록 재단한다.
또한, 제직단계에서, 직조직물, 즉 카고 스크린 원단(1)은 수자직(주자직) 중 경수자로 제직된다.
또한, 텐터링 가공단계는 120℃ 내지 200℃ 온도 범위에서 이루어진다.
또한, 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 120 내지 160℃이고, 폴리에스테르 원사의 융점은 180 내지 210℃ 이다.
카고 스크린 원단(1)은, 도 4와 같이, 제직된 직조직물에서 카고 스크린(100)에 적용되는 스크린 형상(도 4의 점선 3,5,7,9)을 가진 원단으로 재단될 수 있다.
텐터링 가공단계를 거친 후, 카고 스크린 원단(1)에서 초음파 웰딩 또는 레이저 커팅을 통해 스크린 형상으로 테두리(3,5,7,9)를 재단할 수 있다(도 4 참조). 즉, 재단단계에서 카고 스크린(100)에 적용되는 테두리 형태(형상)를 가진 카고 스크린 원단(1)으로 재단되는 것이다(도4 참조). 재단된 카고 스크린 원단(1)은 도5의 카고 스크린(100)의 스크린(20)으로 사용될 수 있다.
본 발명의 카고 스크린 원단(1)은 테두리(3,5,7,9)는 재단할 때 초음파 웰딩 또는 레이저 커팅을 사용함으로써 올풀림 방지 효과를 높일 수 있다. 스크린 원단(1)은 스크린 형상의 테두리(3,5,7,9)가 초음파 웰딩 또는 레이저 커팅으로 커팅되어 재단될 수 있고, 스크린 형상의 테두리(3,5,7,9)를 커팅날로 재단 후, 테두리(3,5,7,9)의 절단면을 초음파 웰딩 또는 레이저 커팅처리하는 것도 가능하다. 초음파 웰딩 또는 레이저 커팅은 스크린 원단(1)(또는 스크린(20))의 테두리(3,5,7,9)의 올풀림 방지 효과 극대화를 위한 것이다.
본 발명의 카고 스크린 원단(1)은 원단 제조 후, 처짐방지 와이어 등의 추가 구성의 부가를 위한 추가공정이 필요없다. 원단제조시 텐터링 가공공정시의 간접열(예, 온도170℃)에 의해 제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b) 사이의 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사(2c)를 용융시켜 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b)에 융착시키는 것만으로, 용이하게 처짐취약구간인 제2좌측곡선부(5b)와 제2우측곡선부(7b) 사이 원단의 처짐방지효과를 얻을 수 있어 공정이 단순화된다.
텐터링 가공단계는 120 내지 200℃ 온도 범위에서 가공을 진행한다. 구체적으로 저융점 폴리에스테르 원사의 융점이 150℃이고, 폴리에스테르 원사의 융점은 200℃일 경우, 텐터링 가공단계는 온도 170℃, 속도 15m/min 로 진행될 수 있다.
이하에는 도 1 및 도 5를 참고하여 본 발명의 카고 스크린 원단(1)을 사용한 차량용 카고 스크린(100)에 대해 설명한다. 차량용 카고 스크린(100)은, 폴리에스테르 원사 재질의 경사(2b) 및 위사(2a)가 교차하여 직조직물로 제직되는 스크린(1,20); 스크린(1,20)이 권취되는 권취부(10);를 포함하고, 스크린(1,20)은 권취부(10)에 고정되는 후방부와, 후방부의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)를 포함하되, 위사(2a,2c)는 좌측테두리부(5)와 우측테두리부(7) 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고, 위사(2a,2c) 중에서, 좌측테두리부(5) 및 우측테두리부(7)에서 곡률이 최대인 지점에 인접한 위사(2c)는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 폴리에스테르 원사로 형성된 경사(2b)에 융착된다.
카고 스크린(100)은 차량의 러기지 룸에 장착된다. 카고 스크린(100)은 일종의 커튼과 유사한 장치로, 스크린(1,20)이 러기지 룸의 후방으로 전개되어 러기지 룸에 적재된 화물을 가리는 장치이다. 따라서 카고 스크린(100)은 러기지 룸에 적재된 화물을 안전하게 보관할 뿐만 아니라, 화물의 노출을 막아 도난 사고 등의 위협을 미연에 방지할 수 있다.
스크린(20)은 권취부(10)의 내부에 권취되어 삽입되고, 도 5의 인출방향과 같이 선택적으로 인출되어 펼쳐질 수 있다. 스크린(20)의 일측에는 손잡이부(30)가 구비될 수 있다. 사용자는 손잡이부(30)를 사용하여 스크린(20)을 선택적으로 인출할 수 있다.
스크린(20)을 구성하는 직조직물의 위사(2a,2c)가 스크린(20)의 인출방향(도 5 참조)과 직교하여 배열되고, 경사(2b)가 스크린(20)의 인출방향과 나란하게 배열된다. 이러한 위사(2a,2c)와 경사(2b)의 배열은, 강도와 탄성이 높은 저융점 폴리에스테르 원사에 대해 반복적인 권취 및 펼침이 이루어지지 않도록 하기 위함이다. 경사(2b)에 대해서는 권취 및 펼침동작이 이루어진다.
이상과 같이, 제2좌측곡선부(5b) 및 제2우측곡선부(7b)의 사이 영역에 위사(2c)로 사용되는 저융점 폴리에스테르 원사가 스크린(20)의 인출방향과 직교하여 배열됨으로서(스크린의 좌우 방향으로 배열됨으로서), 강도와 탄성이 높은 저융점사를 사용함에도 스크린(20)의 반복적인 권취 및 펼침(인출)동작이 용이하게 이루어질 수 있다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 됨을 부언한다.
1: 차량용 카고 스크린 원단
2a: 위사 2b: 경사
2c: 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사
3: 후방테두리부 5: 좌측테두리부
5a: 제1좌측곡선부 5b: 제2좌측곡선부
5c: 제3좌측곡선부 7: 우측테두리부
7a: 제1우측곡선부 7b: 제2우측곡선부
7c: 제3우측곡선부 9: 전방테두리부
10: 권취부 20: 스크린
30: 손잡이부

Claims (14)

  1. 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사가 교차하는 직조직물로 제직되고,
    상기 직조직물은 좌우방향으로 연장 형성된 후방테두리부와, 상기 후방테두리부의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부 및 우측테두리부를 포함하되,
    상기 위사는 상기 좌측테두리부와 상기 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고,
    상기 위사 중에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부에서 각각 곡률이 최대인 지점에 인접한 상기 위사는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 상기 폴리에스테르 원사 재질의 상기 경사에 융착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단
  2. 청구항1에 있어서,
    상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부는 상기 직조직물을 좌우로 양분하는 중심선을 기준으로 좌우 대칭인 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단.
  3. 청구항2에 있어서,
    상기 좌측테두리부는 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고,
    상기 우측테두리부는 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되어,
    상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 전단부 사이의 거리는, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 후단부 사이의 거리보다 짧은 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단
  4. 청구항1에 있어서,
    상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 각각 곡률이 최대인 지점에서 전방 및 후방으로 각각 2cm 이내의 영역에 상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사가 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단
  5. 청구항1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 직조직물은 수자직(주자직) 중 경수자로 제직되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단
  6. 청구항1 내지 4 중 어느 한 항에 있어서
    상기 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 120 내지 160℃이고,
    상기 폴리에스테르 원사의 융점은 180 내지 210℃ 인 것을 특징으로 하는 차량용 카고스크린 원단
  7. 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사를 교차하여 직조직물을 형성하되, 상기 직조직물의 일부 영역에는 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사를 사용하는 제직단계;
    상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사를 용융시켜 상기 폴리에스테르 원사 재질의 경사에 융착시키는 텐터링 가공단계;
    스크린 형상으로 테두리를 재단하는 재단단계; 를 포함하되,
    상기 테두리는 좌측테두리부와, 우측테두리부를 포함하고,
    상기 위사는 상기 좌측테두리부와 상기 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고,
    상기 재단단계에서, 상기 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사가 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부에서 곡률이 최대인 지점에 인접하여 배열되도록 재단하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  8. 청구항7에 있어서,
    상기 재단단계에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부는 상기 테두리를 좌우로 양분하는 중심선을 기준으로 좌우 대칭이 되도록 재단하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  9. 청구항 8에 있어서
    상기 재단단계에서, 상기 좌측테두리부는 전방으로 갈수록 우측으로 경사지게 형성되고, 상기 우측테두리부는 전방으로 갈수록 좌측으로 경사지게 형성되어, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 전단부 사이의 거리가, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부의 후단부 사이의 거리보다 짧게 재단하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  10. 청구항7에 있어서
    상기 재단단계에서, 좌측테두리부 및 우측테두리부의 각각 곡률이 최대인 지점에서 전방 및 후방으로 각각 2cm 이내의 영역에는 저융점 폴리에스테르 원사 재질의 위사가 배열되도록 재단하는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  11. 청구항7 내지 10 중 어느 한 항에 있어서
    상기 제직단계에서, 상기 직조직물은 수자직(주자직) 중 경수자로 제직되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  12. 청구항7 내지 10 중 어느 한 항에 있어서
    상기 텐터링 가공단계는 120℃ 내지 200℃ 온도 범위에서 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  13. 청구항7 내지 10 중 어느 한 항에 있어서
    상기 저융점 폴리에스테르 원사의 융점은 120 내지 160℃이고,
    상기 폴리에스테르 원사의 융점은 180 내지 210℃ 인 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린 원단의 제조방법
  14. 폴리에스테르 원사 재질의 경사 및 위사가 교차하여 직조직물로 제직되는 스크린;
    상기 스크린이 권취되는 권취부; 를 포함하고,
    상기 스크린은 상기 권취부에 고정되는 후방부와, 상기 후방부의 양단부에서 전방으로 절곡되어 연장 형성된 좌측테두리부 및 우측테두리부를 포함하되,
    상기 위사는 상기 좌측테두리부와 상기 우측테두리부 사이에 좌우 방향으로 연장되어 배열되고,
    상기 위사 중에서, 상기 좌측테두리부 및 상기 우측테두리부에서 곡률이 최대인 지점에 인접한 상기 위사는 저융점 폴리에스테르 원사 재질로 형성되어, 상기 폴리에스테르 원사로 형성된 상기 경사에 융착되는 것을 특징으로 하는 차량용 카고 스크린
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