KR102136743B1 - 차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법 - Google Patents

차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법에 관한 것으로, 내부가 중공된 틀의 형상을 갖는 프레임과, 상기 프레임의 내부 바닥에 설치되고 범퍼커버와 범퍼그릴이 가조립된 상태로 안치되는 스테이지와, 상기 스테이지의 상부에 위치하며 상기 범퍼커버와 범퍼그릴에 제각기 형성된 결속돌기와 결속홈을 향해 수직 이동하며 상기 결속홈을 가압하는 가압부가 마련된 프레싱모듈 및 상기 프레싱모듈의 상부에 위치한 프레임에 설치되고 프레싱모듈을 수직 이동시키는 동력을 제공하는 수직액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 압입장치가 개시된다.

Description

차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법{Bumper press-fitting device for vehicle and assembly method for vehicle bumper using same}
본 발명은 차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법에 관한 것으로, 범퍼커버와 범퍼그릴을 결합시킬 때 최소의 볼트 또는 클립을 사용하며 신속하고 편리하게 범퍼커버와 그릴을 결합시킬 수 있는 차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 범퍼는 차량이 다른 차량이나 물체와의 충돌시에 그 충격을 흡수하기 위해 차량의 전/후단부의 소정 부위에 배치되는 완충부재이다.
차량의 전단부에 설치되는 전방범퍼를 예로 들면, 차량의 전방에 차폭 방향으로 장착되어 차량 충돌시에 소정의 충격량을 흡수하는 범퍼빔과 상기 범퍼빔의 전방에 배치되어 상기 범퍼빔을 은폐 보호하는 동시에 차량의 외관을 형성하는 범퍼커버와 상기 범퍼빔 및 범퍼커버 사이에 배치되는 우레탄과 같은 충격흡격부재를 포함하여 범퍼가 구성된다.
또한, 범퍼커버의 하부에는 엔진룸 측으로 외기를 공급하기 위한 그물망 형태의 범퍼그릴을 구비하게 되는데, 종래의 범퍼그릴과 범퍼커버의 결합은 클립 또는 볼트와 같은 별도의 체결수단을 이용해 이루어지고 있었다.
즉, 범퍼커버의 하단부에 장착홀이 형성되고, 장착홀의 주변에 복수개의 결합 플랜지가 형성된다. 또한, 범퍼그릴은 테두리에 상기 장착홀에 형성된 결합 플랜지에 대응하는 위치에 결합공이 형성되며, 결합 플랜지의 길이는 범퍼그릴을 통과하여 뒤쪽에 여분의 길이를 가질 수 있는 정도로 형성된다.
그리고, 범퍼그릴이 범퍼커버에 끼워진 후 결합 플랜지에 클립 또는 볼트를 체결하여 그릴이 뒤쪽으로 빠지지 않도록 하는 결합 구조를 가진다.
그런데, 상기와 같은 결합 구조는 범퍼그릴의 체결에 복수개의 클립 또는 볼트를 사용하고 있어서, 각각의 클립 또는 볼트를 끼우는 작업이 번거롭고, 결합력의 증가를 위해서는 클립 또는 볼트의 수를 증가시켜야 하며 그에 따라 작업공수가 증가하는 문제점이 있다.
즉, 범퍼커버에 범퍼그릴을 장착할 때 다수의 클립 또는 볼트를 사용하여 장착되도록 함에 따라, 반복적인 클립 또는 스크류 체결작업으로 인하여 작업자의 작업성을 떨어뜨리게 되는 단점이 있다.
KR 10-2001-0060609 A (2001.07.07)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 범퍼커버와 범퍼그릴을 결합시킬 때 최소의 볼트 또는 클립을 사용하며 신속하고 편리하게 범퍼커버와 그릴을 결합시킬 수 있는 차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술적 사상으로는, 내부가 중공된 틀의 형상을 갖는 프레임과, 상기 프레임의 내부 바닥에 설치되고 범퍼커버와 범퍼그릴이 가조립된 상태로 안치되는 스테이지와, 상기 스테이지의 상부에 위치하며 상기 범퍼커버와 범퍼그릴에 제각기 형성된 결속돌기와 결속홈을 향해 수직 이동하며 상기 결속홈을 가압하는 가압부가 마련된 프레싱모듈 및 상기 프레싱모듈의 상부에 위치한 프레임에 설치되고 프레싱모듈을 수직 이동시키는 동력을 제공하는 수직액츄에이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 압입장치에 의해 달성된다.
여기서, 상기 프레임은 상기 스테이지를 상기 프레임의 전방으로 수평 이동시키는 인출모듈을 더 포함하고, 상기 인출모듈은 상기 프레임의 중공된 바닥과 상기 스테이지의 하면에 제각기 형성되는 수평 레일 및 상기 프레임의 중공된 바닥에 설치되고 상기 스테이지를 프레임의 전방으로 수평 이동시키는 동력을 제공하는 수평액츄에이터를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 프레싱모듈은 상기 프레임의 중공된 내부를 가로질러 형성되고 상기 수직액츄에이터로부터 인출된 로드와 연결되는 제1서포터와, 상기 제1서포터의 저면에서 상기 프레임의 중공된 바닥을 향해 연장되는 제2서포터 및 상기 제2서포터의 저면에 형성되며 상기 범퍼그릴에 형성된 결속홈을 가압하는 가압부를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 프레임은 상기 제1서포터의 외측면과 상기 프레임의 중공된 내측면에 제각기 형성되어 상기 제1서포터의 수직 이동을 가이드하는 수직 레일을 더 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 가압부는 상기 제2서포터를 수직으로 관통하여 나사체결되는 제1결속부재와, 상기 제1결속부재와 나사체결되고 상기 제2서포터의 하부에 마련되는 회전지그와, 상기 회전지그의 측면에 위치하며 하단에 상기 범퍼그릴의 결속홈과 접촉하는 프로브가 형성된 수직조절지그 및 상기 수직조절지그와 상기 회전지그를 수평으로 관통하여 나사체결되는 제2결속부재를 포함하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회전지그 및 수직조절지그는 상기 제2결속부재에 관통되는 장공이 제각기 형성되고, 상기 장공은 상기 수직액츄에이터의 로드가 인출된 방향과 동일한 방향으로 연장되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 회전지그와 수직조절지그 사이에 위치하여 탄성복원력이 발휘되는 완충부재를 더 포함하는 것이 바람직하다.
한편, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 기술적 사상으로는, 상기 범퍼커버와 범퍼그릴을 가조립하는 가조립단계와, 상기 가조립된 범퍼커버의 내측이 상부를 향하도록 상기 스테이지에 안치시키는 안치단계와, 상기 가조립된 범퍼커버가 안치된 스테이지를 상기 프레싱모듈의 직하방으로 수평 이동시키는 수평이동단계와, 상기 수평이동단계 후 상기 수직액츄에이터에서 제공되는 동력에 의해 상기 프레싱모듈의 가압부가 상기 범퍼그릴의 결속홈을 향해 수직 이동하는 수직이동단계 및 상기 수직이동단계에 의해 상기 가압부가 상기 결속홈을 가압하여 상기 범퍼커버와 범퍼그릴에 제각기 형성된 결속돌기와 결속홈이 가압하여 결속시키는 결속단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 압입장치를 이용한 차량용 범퍼 조립방법에 의해 달성된다.
본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 및 이를 이용한 차량용 범퍼 조립방법에 의하면, 범퍼커버와 범퍼그릴을 결속시키기 위한 볼트 또는 클립을 최소한으로 사용하여 범퍼커버와 범퍼그릴의 조립부위에 따라 형성된 다수의 결속돌기와 결속홈을 프레싱모듈의 가압부를 통해 동시에 결속시킬 수 있어 신속하고 용이하게 범퍼커버와 범퍼그릴을 조립할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면 프레싱모듈의 직하방으로 수평 이동하는 스테이지에 가조립된 범퍼커버와 범퍼그릴을 안치시킨 후 프레싱모듈의 수직 이동에 의해 범퍼커버와 범퍼그릴의 결속돌기 및 결속홈이 압입되어 결속되므로 범퍼커버와 범퍼그릴의 조립이 자동화되어 신속하게 범퍼커버와 범퍼그릴을 조립할 수 있다
또한, 본 발명에 의하면, 회전지그 및 수직조절지그에 의해 범퍼그릴의 결속홈을 가압하게 되는 프로브의 위치를 설정된 위치로 용이하게 조절할 수 있어 범퍼커버와 범퍼그릴의 조립을 정밀하게 할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 스테이지의 이동을 나타낸 전체 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 프레싱모듈의 이동을 나타낸 전체 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 가압부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 가압부에 의한 범퍼커버와 범퍼그릴의 결속을 나타낸 단면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 가압부의 다른 실시예를 나타낸 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치를 이용한 차량용 범퍼 조립방법을 나타낸 순서도이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 스테이지의 이동을 나타낸 전체 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 프레싱모듈의 이동을 나타낸 전체 사시도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치는 내부가 중공된 틀의 형상을 갖는 프레임(110)과, 상기 프레임(110)의 내부 바닥에 설치되고 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 가조립된 상태로 안치되는 스테이지(120)와, 상기 스테이지(120)의 상부에 위치하며 상기 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)에 제각기 형성된 결속돌기(11)와 결속홈(21)을 향해 수직 이동하며 결속홈(21)을 가압하는 가압부(130)가 마련된 프레싱모듈(140) 및 상기 프레싱모듈(140)의 상부에 위치한 프레임(110)에 설치되고 프레싱모듈(140)을 수직 이동시키는 동력을 제공하는 수직액츄에이터(150)로 구성된다.
부연하자면, 프레임(110)은 내부가 중공된 사각 틀의 형상을 갖는데, 프레임(110)은 강재로 이루어지고 상부를 형성하는 탑프레임과 탑프레임의 양측단에서 지면을 향해 수직하여 연장되는 사이드프레임 및 상기 사이드프레임의 하단을 서로 연결하며 지면에 안치되어 내부 바닥을 형성하는 바텀프레임으로 구성된다.
상기와 같은 구조를 갖는 프레임(110) 중 바텀프레임의 상부 즉, 프레임(110)의 내부 바닥에는 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 가조립된 상태로 안치되는 스테이지(120)가 설치된다.
스테이지(120)는 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 안치될 수 있게 안치부(122)가 형성된다. 안치부(122)는 범퍼커버(10)의 외형에 부합하는 형상을 갖게 되어 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 스테이지(120)의 안치부(122)에 안치되었을 때 움직이 않게 된다.
이때, 스테이지(120)의 안치부(122)에는 부압을 발생시키는 석션 홀(미도시)이 마련되어 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 스테이지(120)의 안치부(122)에 안치되었을 때 석션 홀을 통해 안치부(122)의 공기를 빨아들여 범퍼커버(10)의 표면이 석션 홀에 밀착되어 안정적으로 고정될 수 있다.
이렇게, 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 안치되는 스테이지(120)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 프레임(110)의 전방에서 프레임(110)의 내부로 수평 이동하여 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 결속부분을 프레싱모듈(140)의 가압부(130) 직하방에 위치시키게 된다.
상기와 같이, 스테이지(120)를 프레임(110)의 전방에서 프레싱모듈(140)의 가압부(130) 직하방으로 수평 이동시키기 위해 프레임(110)은 인출모듈이 마련된다. 인출모듈은 프레임(110)의 중공된 바닥, 즉 바텀프레임의 상면과 스테이지(120)의 하면에 제각기 수평 레일(112)이 형성되어 스테이지(120)의 수평 이동을 안내하게 된다.
그리고, 스테이지(120)의 후방에 해당하는 바텀프레임의 상면에는 스테이지(120)를 수평 이동시키는 동력을 제공하는 수평액츄에이터(미도시)가 설치된다.
이때, 수평액츄에이터는 유압 또는 공압에 의해 로드가 신축하는 공유압 실린더가 될 수 있으며, 공유압 실린더는 바텀프레임의 상면에 고정되고 공유압 실린더로부터 인출된 로드의 끝단은 스테이지(120)와 일체로 연결되어 수평액츄에이터의 작동에 따라 로드가 신축되면서 스테이지(120)를 프레임(110)의 전방 또는 프레임(110)의 중공된 내부로 수평 이동시키게 된다.
또한, 바텀프레임의 상면에는 스테이지(120)의 과도한 수평 이동을 단속하는 스토퍼(미도시)가 마련되거나 또는 스테이지(120)의 수평 이동 후 정지될 때 스테이지(120)의 이동 속도를 완충하는 댐퍼(미도시)가 마련될 수 있다.
프레싱모듈(140)은 스테이지(120)의 상부에 위치하며 상기 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)에 제각기 형성된 결속돌기(11)와 결속홈(21)을 향해 수직 이동하며 결속홈(21)을 가압하는 가압부(130)가 마련된다.
이러한, 프레싱모듈(140)은 탑프레임의 하부에 위치하며 사이드프레임을 따라 수직 이동하는 제1서포터(142)와 상기 제1서포터(142)의 저면에서 바텀프레임의 상면을 향해 연장되는 제2서포터(144) 및 상기 제2서포터(144)의 저면에 형성되며 범퍼그릴(20)에 형성된 결속홈(21)을 가압하는 가압부(130)로 구성된다.
이때, 사이드프레임의 내측면과 상기 사이드프레임의 내측면과 마주하는 제1서포터(142)의 외측면에는 제각기 수직 레일(114)이 형성된다. 이와 같이, 제1서포터(142)와 사이드프레임에 수직 레일(114)이 형성되는 것에 따라 제1서포터(142)의 수직 이동을 안정적으로 안내하게 된다.
이러한, 프레싱모듈(140)은 도 3에 도시된 바와 같이, 탑프레임의 상면에 설치된 수직액츄에이터(150)와 연결되어 수직액츄에이터(150)의 작동에 의해 프레싱모듈(140)이 스테이지(120)에 안치된 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 향해 수직 이동을 하게 된다.
이렇게 프레싱모듈(140)을 스테이지(120)에 안치된 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 향해 수직 이동시키는 수직액츄에이터(150)는 유압 또는 공압에 의해 로드(142a)가 신축하는 공유압 실린더가 될 수 있으며, 공유압 실린더는 탑프레임의 상면에 고정되고 공유압 실린더로부터 인출된 로드(142a)의 끝단이 제1서포터(142)와 일체로 연결되어 수직액츄에이터(150)의 작동에 따라 로드(142a)가 신축되면서 프레싱모듈(140)을 상승시키거나 하강시켜 도 5에 도시된 바와 같이 가압부(130)가 범퍼그릴(20)에 형성된 결속홈(21)을 가압하게 됨으로써, 범퍼커버(10)에 형성된 결속돌기(11)와 결속시키게 된다.
한편, 가압부(130)는 제1결속부재(132), 회전지그(134), 수직조절지그(136), 제2결속부재(138)로 구성되어 범퍼그릴(20)에 형성된 결속홈(21)의 위치에 상응하여 결속홈(21)을 압입하는 수직조절지그(136)에 형성된 프로브(136a)의 위치를 용이하게 조절할 수 있다. 이를 도 4에 의거하여 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치 중 가압부를 나타낸 분해 사시도이다.
도면을 참조하여 설명하면, 가압부(130)는 제2서포터(144)를 수직으로 관통하여 나사체결되는 제1결속부재(132)와, 상기 제1결속부재(132)와 나사체결되고 제2서포터(144)의 하부에 마련되는 회전지그(134)와, 상기 회전지그(134)의 측면에 위치하며 하단에 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)과 접촉하는 프로브(136a)가 형성된 수직조절지그(136) 및 상기 수직조절지그(136)와 회전지그(134)를 수평으로 관통하여 나사체결되는 제2결속부재(138)로 구성된다.
제1결속부재(132)는 제2서포터(144)를 수직으로 관통하여 회전지그(134)와 나사체결된다. 이러한 제1결속부재(132)는 도 4에 도시된 바와 같이, 제2서포터(144)를 관통하는 길이를 갖는 볼트에 의해 이루어질 수 있으며, 제1결속부재(132)가 제2서포터(144)와 회전지그(134)의 상단과 나사체결되는 것에 의해 제1결속부재(132)를 축으로 하여 회전지그(134)의 각도를 조절할 수 있다.
또한, 회전지그(134)의 측면에는 수직조절지그(136)가 설치되는데, 수직조절지그(136)와 회전지그(134)는 제2결속부재(138)에 의해 관통되어 체결되는데, 제2결속부재(138)는 도 4에 도시된 바와 같이, 볼트 및 너트로 구성되어 회전지그(134)의 측면에 수직조절지그(136)를 고정하게 된다.
이때, 회전지그(134) 및 수직조절지그(136)는 제2결속부재(138)에 관통되는 장공(134a)(136b)이 제각기 형성된다. 이러한 회전지그(134) 및 수직조절지그(136)에 제각기 형성된 장공(134a)(136b)은 수직액츄에이터(150)의 로드(142a)가 인출된 방향과 동일한 방향으로 연장된다.
이와 같이, 회전지그(134) 및 수직조절지그(136)에 수직액츄에이터(150)의 로드(142a)가 인출된 방향과 동일한 방향으로 연장된 장공(134a)(136b)이 형성되는 것에 따라 제2결속부재(138)의 조임과 풀림에 따라 수직조절지그(136)를 회전지그(134)로부터 승강시킨 후 고정될 수 있어 수직조절지그(136)의 높낮이를 용이하게 조절할 수 있고, 이로부터 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)과 접촉하게 되는 프로브(136a)의 위치를 정밀하게 조절할 수 있어 범퍼커버(10)의 결속돌기(11)와 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)의 가압정도를 제어할 수 있다.
즉, 프레싱모듈(140)의 조립과정 중에 가압부(130)의 높낮이에 오차가 발생하거나 또는 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 가조립에 오차가 발생하여 가압부(130) 및 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)이 설정된 높이에 이르지 않는 경우가 발생한다.
이와 같이, 가압부(130) 및 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)이 설정된 높이에 이르지 않는 경우 회전지그(134)와 수직조절지그(136)를 일체로 고정하는 제2결속부재(138)를 풀어 수직조절지그(136)의 하단에 형성된 프로브(136a)가 설정된 위치에 이르도록 수직조절지그(136)의 높낮이를 조절한 후 제2결속부재(138)를 조여 회전지그(134)에 고정함으로써, 수직조절지그(136)의 높낮이를 용이하게 조절할 수 있어 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 조립을 정밀하게 할 수 있다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치의 조립방버을 도 7에 의거하여 설명한다.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치를 이용한 차량용 범퍼 조립방법을 나타낸 순서도이다. 도면을 참조하여 설명하면, 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치의 조립은 가조립단계(S100), 안치단계(S200), 수평이동단계(S300), 수직이동단계(S400), 결속단계(S500), 인출단계(S600)로 이루어진다.
가조립단계(S100)는 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 가조립하여 스테이지(120)에 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 일체로 운반할 수 있게 하며, 범퍼커버(10)에 형성된 결속돌기(11)와 범퍼그릴(20)에 형성된 결속홈(21)의 제각기 일대일로 대응시키게 된다.
이때, 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 가조립은 극소수의 볼트 또는 클립을 사용하여 수행될 수 있다. 예를 들어, 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 가조립은 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 둘레에 2개 또는 4개의 볼트 또는 클립을 사용하여 가조립할 수 있다.
이렇게 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 가조립된 후에는 범퍼커버(10)의 내측이 스테이지(120)의 상부를 향하도록 안치시키는 안치단계(S200)가 실시된다.
그리고, 안치단계(S200)를 통해 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)이 스테이지(120)에 안치된 후에는 스테이지(120)를 프레싱모듈(140)의 직하방으로 수평 이동시키는 수평이동단계(S300)가 실시된다.
수평이동단계(S300)가 실시된 후에는 수직액츄에이터(150)에서 제공되는 동력에 의해 프레싱모듈(140)의 가압부(130)가 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)을 향해 수직 이동하는 수직이동단계(S400)가 실시된다.
이렇게, 수직이동단계(S400)가 실시되면 이와 동시에 프레싱모듈(140)의 가압부(130)가 범퍼그릴(20)에 형성된 결속홈(21)을 가압하여 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)에 제각기 형성된 결속돌기(11)와 결속홈(21)이 가압되어 결속되는 결속단계(S500)가 실시된다.
상기와 같이 결속단계(S500)가 완료된 후에는 가압부(130)를 상승시키고 스테이지(120)를 프레임(110)의 전방으로 수평이동시켜 조립이 완료된 범퍼커버(10)를 스테이지(120)로부터 인출하는 인출단계(S600)가 실시됨으로써, 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 조립이 완료된다.
상기와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 차량용 범퍼 압입장치에 의하면, 종래와 같은 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 결속시키기 위한 볼트 또는 클립을 최소한으로 사용하여 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 조립부위에 따라 형성된 다수의 결속돌기(11)와 결속홈(21)을 프레싱모듈(140)의 가압부(130)를 통해 동시에 결속시킬 수 있어 신속하고 용이하게 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 조립할 수 있다.
또한, 본 발명에 의하면 프레싱모듈(140)의 직하방으로 수평 이동하는 스테이지(120)에 가조립된 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 안치시킨 후 프레싱모듈(140)의 수직 이동에 의해 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 결속돌기(11) 및 결속홈(21)이 압입되어 결속되므로 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 조립이 자동화되어 신속하게 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)을 조립할 수 있다
또한, 본 발명에 의하면, 회전지그(134) 및 수직조절지그(136)에 의해 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)을 가압하게 되는 프로브(136a)의 위치를 설정된 위치로 용이하게 조절할 수 있어 범퍼커버(10)와 범퍼그릴(20)의 조립을 정밀하게 할 수 있다.
한편, 본 발명은 앞서 설명한 실시예로 한정되는 것이 아니라 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 수정 및 변형하여 실시할 수 있고, 그러한 수정 및 변형이 가해진 것도 본 발명의 기술적 사상에 속하는 것으로 보아야 한다.
예를 들어, 회전지그(134)와 수직조절지그(136) 사이에 위치하여 탄성복원력이 발휘되는 완충부재(160)가 마련되어 수직조절지그(136)의 하단에 형성된 프로브(136a)가 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)과 접촉하여 가압하게 될 때 프로브(136a)가 결속홈(21)을 과도한 압력으로 가압하여 파손되는 것을 방지할 수 있다.
즉, 완충부재(160)는 도 6에 도시된 바와 같이, 코일 스프링과 같은 완충부재(160)가 회전지그(134)와 수직조절지그(136) 사이에 설치된다. 이때 회전지그(134)와 수직조절지그(136)를 일체로 고정하는 제2결속부재(138)는 수직조절지그(136)가 회전지그(134)로부터 완전히 이탈하지 않을 정도로 풀림된 상태를 갖게 된다.
이와 같이, 회전지그(134)와 수직조절지그(136) 사이에 완충부재(160)가 설치되면, 수직조절지그(136)의 하단에 형성된 프로브(136a)가 범퍼그릴(20)의 결속홈(21)과 접촉하여 가압하게 될 때 완충부재(160)에서 발휘되는 탄성복원력에 의해 프로브(136a)가 결속홈(21)을 과도한 압력으로 가압하여 파손시키는 것을 방지할 수 있다.
10 : 범퍼커버 11 : 결속돌기
20 : 범퍼그릴 21 : 결속홈
110 : 프레임 112 : 수평 레일
114 : 수직 레일 120 : 스테이지
130 : 가압부 132 : 제1결속부재
134 : 회전지그 134a,136b : 장공
136 : 수직조절지그 136a : 프로브
138 : 제2결속부재 140 : 프레싱모듈
142 : 제1서포터 142a : 로드
144 : 제2서포터 150 : 수직액츄에이터
160 : 완충부재

Claims (5)

  1. 내부가 중공된 틀의 형상을 갖는 프레임;
    상기 프레임의 내부 바닥에 설치되고 범퍼커버와 범퍼그릴이 가조립된 상태로 안치되는 스테이지;
    상기 스테이지의 상부에 위치하며 상기 범퍼커버와 범퍼그릴에 제각기 형성된 결속돌기와 결속홈을 향해 수직 이동하며 상기 결속홈을 가압하는 가압부가 마련된 프레싱모듈; 및
    상기 프레싱모듈의 상부에 위치한 프레임에 설치되고 프레싱모듈을 수직 이동시키는 동력을 제공하는 수직액츄에이터;를 포함하고,
    상기 프레임은
    상기 스테이지를 상기 프레임의 전방으로 수평 이동시키는 인출모듈;을 더 포함하고,
    상기 인출모듈은
    상기 프레임의 중공된 바닥과 상기 스테이지의 하면에 제각기 형성되는 수평 레일; 및
    상기 프레임의 중공된 바닥에 설치되고 상기 스테이지를 프레임의 전방으로 수평 이동시키는 동력을 제공하는 수평액츄에이터;를 포함하며,
    상기 프레싱모듈은
    상기 프레임의 중공된 내부를 가로질러 형성되고 상기 수직액츄에이터로부터 인출된 로드와 연결되는 제1서포터;
    상기 제1서포터의 저면에서 상기 프레임의 중공된 바닥을 향해 연장되는 제2서포터; 및
    상기 제2서포터의 저면에 형성되며 상기 범퍼그릴에 형성된 결속홈을 가압하는 가압부;를 포함하고,
    상기 프레임은
    상기 제1서포터의 외측면과 상기 프레임의 중공된 내측면에 제각기 형성되어 상기 제1서포터의 수직 이동을 가이드하는 수직 레일;을 더 포함하며,
    상기 가압부는
    상기 제2서포터를 수직으로 관통하여 나사체결되는 제1결속부재;
    상기 제1결속부재와 나사체결되고 상기 제2서포터의 하부에 마련되는 회전지그;
    상기 회전지그의 측면에 위치하며 하단에 상기 범퍼그릴의 결속홈과 접촉하는 프로브가 형성된 수직조절지그; 및
    상기 수직조절지그와 상기 회전지그를 수평으로 관통하여 나사체결되는 제2결속부재를 포함하고,
    상기 회전지그 및 수직조절지그는
    상기 제2결속부재에 관통되는 장공이 제각기 형성되고, 상기 장공은 상기 수직액츄에이터의 로드가 인출된 방향과 동일한 방향으로 연장되며,
    상기 회전지그와 수직조절지그 사이에 위치하여 탄성복원력이 발휘되는 완충부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 압입장치.
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KR20010060609A (ko) 1999-12-27 2001-07-07 이계안 자동차용 범퍼 그릴 장착구조
JP2009262761A (ja) * 2008-04-25 2009-11-12 Toyota Auto Body Co Ltd 車両用バンパのグリル取付構造
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