KR102133047B1 - 차량용 연료탱크의 배플 및 차량용 연료탱크 - Google Patents

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Abstract

연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디; 및 배플바디 상단에 배플바디와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부가 형성되고, 양측의 걸림부와 배플바디의 상단 사이에 설치공간이 형성되며, 설치공간에 밸브가 삽입되고 밸브의 헤드플랜지가 양측의 걸림부와 체결됨으로써 밸브가 연료탱크의 내부에서 배플바디에 고정되도록 하는 밸브결합부;를 포함하는 차량용 연료탱크의 배플이 소개된다.

Description

차량용 연료탱크의 배플 및 차량용 연료탱크 {BAFFLE FOR FUEL TANK OF VEHICLE AND FUEL TANK HANVING THE SAME}
본 발명은 차량용 연료탱크 분야에서, 연료탱크 내부에 결합되어 연료의 유동에 의한 소음과 진동을 감소시키는 차량용 연료탱크의 배플에 관한 것이다.
일반적으로 연료탱크는 연료를 주입받고, 필요시 엔진에 연료를 제공하는 역할을 수행한다. 한편, 연료탱크 내부에서는 차량의 주행 또는 정차에 의해서 연료의 유동이 발생하게 되고, 이 경우 연료가 연료탱크 내벽면과 부딪히며 소음 또는 진동을 발생시키게 된다. 이를 방지하기 위해 연료탱크는 내부에 배플을 구비함으로써 연료의 유동에너지를 흡수하여 소음 또는 진동을 감소시킴으로써, 탑승자의 승차감을 향상시킨다.
그리고, 연료탱크에는 밸브 등이 마련되어 연료탱크 내부에 기체상태의 연료를 외부로 내보내는 역할을 수행한다. 밸브의 내부에는 플로트가 마련되어 연료 수위에 따라서 플로트가 상하방향으로 움직이고, 연료탱크 내부에서 연료수위가 높아지는 경우 플로트가 상승하여 밸브가 잠기게 된다.
한편, 종래의 연료탱크는 밸브가 탱크바디의 내외부를 관통하여 설치되었다. 이 경우 밸브라인이 탱크바디 외곽에 설치되어 탱크바디의 레이아웃이 제한되는 문제점이 있었다. 또한, 밸브를 탱크바디 상부에 열융착 결합하여 공정비가 증가되는 문제점이 있었다.
따라서, 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 새로운 차량용 연료탱크의 배플이 필요한 것이다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1512932 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 연료탱크 내부에 결합되어 연료의 유동에 의한 소음과 진동을 감소시키는 차량용 연료탱크의 배플을 제공하고자 함이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 연료탱크의 배플은,
연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디; 및 배플바디 상단에 배플바디와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부가 형성되고, 양측의 걸림부와 배플바디의 상단 사이에 설치공간이 형성되며, 설치공간에 밸브가 삽입되고 밸브의 헤드플랜지가 양측의 걸림부와 체결됨으로써 밸브가 연료탱크의 내부에서 배플바디에 고정되도록 하는 밸브결합부;를 포함할 수 있다.
양측의 걸림부는 패널 형상이고, 걸림부의 상부는 설치공간으로 절곡되어 제1플랜지가 형성되며, 밸브의 삽입시 밸브의 헤드플랜지가 양측의 제1플랜지 상면에 지지될 수 있다.
양측의 걸림부는 각각 하방으로 연장되고, 걸림부의 하단부는 각각 절곡되어 연장됨으로써 양측 하단부가 연결되어 바닥패널이 형성되며, 밸브결합부의 걸림부 및 바닥패널이 배플바디의 상단에 일체로 성형될 수 있다.
양측의 걸림부 측단에서 각각 상방으로 연장된 후 절곡되어 연장됨으로써 서로 연결되는 밸브지지대가 형성되고, 밸브의 삽입시 밸브의 헤드플랜지가 양측의 제1플랜지 상면에 체결되고 밸브의 상면이 밸브지지대 하면에 지지될 수 있다.
밸브지지대의 상면에는 복수의 융착돌기가 형성되고, 복수의 융착돌기는 연료탱크 상부의 내벽면에 열융착 결합될 수 있다.
양측의 걸림부의 후방에서 각각 후방으로 연장된 후 절곡되어 서로 연결됨으로써 걸림패널이 형성되고, 밸브의 삽입시 밸브바디가 걸림패널에 지지될 수 있다.
양측의 제1플랜지의 전방부 상면에는 상방으로 돌출된 돌기 형상으로 구성된 한 쌍의 고정돌기가 형성되고, 밸브가 삽입되어 체결된 후 고정돌기에 밸브의 헤드플랜지가 걸림으로써 수평방향으로 이탈되지 않도록 할 수 있다.
양측의 제1플랜지의 전방부 상면에는 일정 길이를 가지고 상방으로 돌출된 형상으로 구성된 한 쌍의 고정지지구가 형성되고, 밸브가 삽입되어 체결된 후 고정지지구에 걸림으로써 수평방향으로 이탈되지 않도록 할 수 있다.
밸브지지대 양측의 내측면에서 각각 설치공간으로 돌출된 한 쌍의 제2플랜지가 마련되고, 밸브의 삽입시 밸브의 헤드플랜지의 상부는 제2플랜지에 지지되고 하부는 제1플랜지에 지지됨으로써 밸브의 헤드플랜지가 제1플랜지와 제2플랜지의 사이에 고정될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 연료탱크는,
연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디 및 배플바디 상단에 배플바디와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부가 형성되고, 양측의 걸림부와 배플바디의 상단 사이에 설치공간이 형성되며, 설치공간에 밸브가 삽입되고 밸브의 헤드플랜지가 양측의 걸림부와 체결됨으로써 밸브가 연료탱크의 내부에서 배플바디에 고정되도록 하는 밸브결합부를 포함하는 차량용 연료탱크의 배플; 및 일측에 밸브의 밸브라인이 연결될 수 있는 관통홀이 구비된 탱크바디;를 포함할 수 있다.
본 발명의 차량용 연료탱크의 배플에 따르면, 연료탱크 내부에 결합되어 연료의 유동에 의한 소음과 진동을 감소시킬 수 있다.
특히, 밸브가 탱크바디 내부에 결합되므로, 조립성이 향상된다. 또한, 탱크바디의 레이아웃 설계가 용이하다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플이 연료탱크에 결합된 상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플에 밸브가 결합된 상태를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플을 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플에 밸브가 결합된 상태를 나타낸 사시도.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플이 연료탱크에 결합된 상태를 나타낸 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플을 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플에 밸브가 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플을 나타낸 사시도이며, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 연료탱크의 배플에 밸브가 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 1 내지 3과 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플은 연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디(100); 및 배플바디(100) 상단에 배플바디(100)와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부(220)가 형성되고, 양측의 걸림부(220)와 배플바디(100)의 상단 사이에 설치공간(S)이 형성되며, 설치공간(S)에 밸브(500)가 삽입되고 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 양측의 걸림부(220)와 체결됨으로써 밸브(500)가 연료탱크의 내부에서 배플바디(100)에 고정되도록 하는 밸브결합부(200);를 포함한다.
이와 같은 배플바디(100)와 밸브결합부(200) 등은 플라스틱 재질 또는 금속 재질로 성형될 수 있고, 원가절감 및 무게감소를 위해 플라스틱 재질로 성형하는 것이 바람직할 것이다. 다만, 본 발명은 플라스틱 재질에 한정하는 것은 아니다.
도 1 내지 2와 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플에는 배플바디(100)가 마련된다. 연료탱크에 연료가 주입되어 있는 경우, 차량의 주행 또는 정차시에 연료가 연료탱크의 내벽면 등에 부딪히게 됨으로써 소음 및 진동이 발생될 수 있다. 따라서, 이를 해결하기 위해 연료탱크 내부에 배플을 마련함으로써 연료의 유동에 따른 에너지를 배플이 흡수하게 되어 소음 및 진동이 저감되어 차량 탑승자의 승차감이 향상되게 된다.
한편, 일반적으로 도 1 및 3과 같이 일반적으로 밸브(500)는 연료탱크에 설치되어 기체상태의 연료를 연료탱크 외부로 내보내는 역할을 수행한다. 밸브(500)에는 밸브바디(560), 플랜지(520), 밸브라인(540)이 마련된다. 밸브바디(560) 내부에는 플로트가 마련되어 연료의 상하방향 연직 유동에 따라 플로트가 상승하거나 하강한다. 연료탱크 내부에 연료가 주입되는 경우, 연료탱크 내부의 기체 상태의 연료는 밸브라인(540)을 통해 연료탱크 외부로 내보내짐으로써, 연료가 주입될 수 있는 공간이 확보된다. 또한, 연료가 주입되어 연료탱크 내부의 연료 수위가 높아지게 되는 경우 플로트가 상승되어 밸브라인(540)이 폐쇄됨으로써 밸브가 잠기게 되는 것이다.
그러나, 종래의 차량용 연료탱크의 밸브는 탱크바디의 내외부를 관통하여 설치되었다. 이 경우 밸브라인이 탱크바디 외곽에 설치되어 탱크바디의 레이아웃이 제한되는 문제점이 있었다. 또한, 밸브를 탱크바디 상부에 열융착 결합하여 공정비가 증가되는 문제점이 있었다.
따라서, 이를 해결하기 위해 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플에는 도 2 및 3과 같이 밸브결합부(200)가 마련된다. 밸브결합부(200)는 배플바디(100) 상단에 배플바디(100)와 일체로 성형되어 양측에 걸림부(220)가 형성된다. 그리고, 양측의 걸림부(220)와 배플바디(100)의 상단 사이에 설치공간(S)이 형성되어 설치공간(S)에 밸브(500)가 삽입되게 되는 것이다. 따라서, 본 발명은 밸브(500)가 탱크바디(600) 내부에 밸브(500)가 삽입됨으로써 도 1과 같이 밸브라인(540)이 탱크바디(600) 내부에 배치된다. 그러므로, 탱크바디(600)의 레이아웃이 제한되지 않으므로 연료탱크 설계시 설계 자유도가 높아지는 장점이 있다. 또한, 밸브(500)가 탱크바디(600) 내부에서 걸림부(220)에 결합됨으로써 열융착 공정을 따로 할 필요가 없으므로 공정비가 감소되는 장점이 있는 것이다.
한편, 도 2 내지 5와 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플의 양측의 걸림부(220)는 패널 형상이고, 걸림부(220)의 상부는 설치공간(S)으로 절곡되어 제1플랜지(230)가 형성되며, 밸브(500)의 삽입시 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 양측의 제1플랜지(230) 상면에 지지될 수 있다.
도 2에서와 같이 양측의 걸림부(220)는 패널 형상으로 마련된다. 도시된 바와 같이 걸림부(220)가 패널형상으로 마련되어 양측의 걸림부(220) 사이에 설치공간(S)이 마련된다. 이 설치공간(S)에 밸브(500)가 삽입되어 도 3과 같이 밸브결합부(200)와 밸브(500)가 결합되는 것이다. 한편, 걸림부(220)의 상부는 설치공간(S)으로 절곡되어 제1플랜지(230)가 마련된다. 밸브(500)의 삽입시 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 제1플랜지(230) 상면에 체결됨으로써, 밸브(500)가 결합될 수 있는 공간이 마련되는 것이다.
그리고, 도 2 내지 5와 같이 본 발명의 양측의 걸림부(220)는 각각 하방으로 연장되고, 걸림부(220)의 하단부는 각각 절곡되어 연장됨으로써 양측 하단부가 연결되어 바닥패널(240)이 형성되며, 밸브결합부(200)의 걸림부(220) 및 바닥패널(240)이 배플바디(100)의 상단에 성형될 수 있다. 이처럼 밸브결합부(200)가 배플바디(100)의 상단에 일체로 성형되어 배플바디(100)의 전체 레이아웃이 작아지는 장점이 있다.
또한, 도 2를 참조하여 배플바디(100)의 상단 중 일부분이 만입되어 그 부분에 걸림부(220) 및 바닥패널(240)이 결합된 형상으로 일체로 성형되기 때문에 배플바디(100)의 상단 중 만입된 부분에 강성이 높아진다. 결국, 배플바디(100)의 상단 중 만입된 부분에 크랙이 발생할 우려가 적어지게 되는 것이다.
그리고, 도 2 및 4와 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플은 양측의 걸림부(220) 측단에서 각각 상방으로 연장된 후 절곡되어 연장됨으로써 서로 연결되는 밸브지지대(260)가 형성되고, 밸브(500)의 삽입시 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 양측의 제1플랜지(230) 상면에 체결되고 밸브(500)의 상면이 밸브지지대(260) 하면에 체결될 수 있다. 이처럼 밸브(500)가 상방으로는 밸브지지대(260)에 의해서 지지되고 하방으로는 제1플랜지(230)에 의해 지지됨으로써 밸브(500)가 결합 후에 연직방향으로 이탈되지 않도록 하는 장점이 있다.
또한, 밸브(500)의 삽입시 밸브지지대(260) 및 제1플랜지(230)가 벌어지고, 삽입 후에 탄성으로 인해 조여지게 되면서 밸브(500)가 고정되는 장점이 있는 것이다.
그리고, 도 2 내지 3과 같이 본 발명의 밸브지지대(260)의 상면에는 복수의 융착돌기(270)가 형성되고, 복수의 융착돌기(270)는 연료탱크 상부의 내벽면에 열융착 결합될 수 있다. 복수의 융착돌기(270)가 형성됨으로써 융착돌기(270)가 없는 경우에 비해서 결합 면적이 증대된다. 따라서, 연료탱크와 밸브지지대(260)의 열융착 결합시 결합강성이 증대되는 장점이 있는 것이다.
한편, 도 2 및 4와 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플은 양측의 걸림부(220)의 후방에서 각각 후방으로 연장된 후 절곡되어 서로 연결됨으로써 걸림패널(280)이 형성되고, 밸브(500)의 삽입시 밸브바디(560)가 걸림패널(280)에 지지될 수 있다. 도 3 내지 5와 같이 밸브(500)가 삽입되어 밸브바디(560)가 걸림패널(280)에 지지됨으로써, 밸브(500)의 조립되어야 하는 위치가 정확히 제공되고, 밸브(500)가 수평방향으로 이탈되지 않도록 하는 장점이 있다.
그리고, 도 2 및 3과 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플은 양측의 제1플랜지(230)의 전방부 상면에는 상방으로 돌출된 돌기 형상으로 구성된 한 쌍의 고정돌기(232)가 형성되고, 밸브(500)가 삽입되어 체결된 후 고정돌기(232)에 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 걸림으로써 수평방향으로 이탈되지 않도록 할 수 있다.
이와 또 다른 실시예로, 도 4 및 5와 같이 양측의 제1플랜지(230)의 전방부 상면에는 일정 길이를 가지고 상방으로 돌출된 형상으로 구성된 한 쌍의 고정지지구(234)가 형성되고, 밸브(500)가 삽입되어 체결된 후 고정지지구(234)에 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 걸림으로써 수평방향으로 이탈되지 않도록 할 수 있다.
이와 같이, 밸브(500)가 삽입 후에 고정돌기(232) 또는 고정지지구(234)에 의해 고정됨으로써, 삽입 후에 수평방향으로 밸브(500)가 이탈되지 않는 장점이 있다. 따라서, 밸브(500)가 밸브결합부(200)에 조립 후에 결합력이 더 증대되는 장점이 있다. 또한, 고정지지구(234)의 경우 밸브(500)의 헤드플랜지(520)와 점접촉이 아닌 면접촉 또는 선접촉을 하게 되므로 결합력이 증대되는 장점이 있는 것이다.
그리고, 도 4 및 5와 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플은 밸브지지대(260) 양측의 내측면에서 각각 설치공간(S)으로 돌출된 한 쌍의 제2플랜지(265)가 마련되고, 밸브(500)의 삽입시 밸브(500)의 헤드플랜지(520)의 상부는 제2플랜지(265)에 지지되고 하부는 제1플랜지(230)에 지지됨으로써 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 제1플랜지(230)와 제2플랜지(265)의 사이에 고정될 수 있다.
이처럼 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 제1플랜지(230)와 제2플랜지(265)의 사이에 고정됨으로써, 밸브(500)가 밸브지지대(260), 제1플랜지(230) 및 제2플랜지(265)에 의해 지지된다. 결국, 밸브(500)가 지지되는 지점이 많아지므로 밸브(500)가 삽입 후에 연직방향으로 이탈되지 않음은 물론이고, 밸브(500)가 설치공간(S) 내부에서 회전되는 것이 방지되는 장점이 있는 것이다.
그리고, 본 발명의 또 다른 실시예인 차량용 연료탱크는, 도 1 내지 3과 같이 연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디(100) 및 배플바디(100) 상단에 배플바디(100)와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부(220)가 형성되고, 양측의 걸림부(220)와 배플바디(100)의 상단 사이에 설치공간(S)이 형성되며, 설치공간(S)에 밸브(500)가 삽입되고 밸브(500)의 헤드플랜지(520)가 양측의 걸림부(220)와 체결됨으로써 밸브(500)가 연료탱크의 내부에서 배플바디(100)에 고정되도록 하는 밸브결합부(200)를 포함하는 차량용 연료탱크의 배플; 및 일측에 밸브(500)의 밸브라인(540)이 연결될 수 있는 관통홀(620)이 구비된 탱크바디(600);를 포함할 수 있다.
일반적으로 차량용 연료탱크에는 펌프가 결합될 수 있는 펌프홀(P)이 마련된다.
도 1에서와 같이 본 발명의 차량용 연료탱크의 배플은 탱크바디(600) 내부에 설치된다. 또한, 밸브(500)도 이와 마찬가지로 탱크바디 내부의 설치되는 것이다. 이 경우에 탱크바디(600) 내부에 우선적으로 배플바디(100)가 설치되고, 밸브(500)는 수작업을 통해 펌프홀(P)을 통과해서 탱크바디(600) 내부로 들어가 밸브결합부(200)에 결합되는 것이다. 이 경우, 시공자는 탱크바디(600) 내부를 시각을 통해 파악할 수 없다. 따라서, 손의 감각을 이용하여 밸브결합부(200)의 위치를 파악하고, 설치공간(S)에 밸브(500)가 결합될 수 있도록 작업해야 하는 것이다. 이 경우, 설치공간(S)의 양측에 걸림부(220)가 있으므로 시공자가 이를 파악하기가 용이하고, 밸브(500)의 삽입시 고정돌기(232) 또는 고정패널(234)에 의해서 소리 또는 진동이 발생하여 시공자가 올바른 위치에 결합됨을 파악할 수 있다.
그리고, 연료탱크 내부에 기체 상태의 연료를 외부로 배출할 수 있도록 하는 밸브라인(540)이 마련되며, 이는 탱크바디(600)의 관통홀(620)에 연결되어 기체 상태의 연료가 외부로 배출될 수 있도록 한다. 결국, 연료탱크 내부에 밸브(500) 및 밸브라인(540)이 배치됨으로써 탱크바디(600)의 레이아웃이 제한되지 않는 것이다. 또한, 별도의 열용착 작업 없이 밸브결합부(200)에 밸브(500)가 고정됨으로써 공정비가 감소하게 되는 장점이 있다.
본 발명의 차량용 연료탱크의 배플에 따르면, 연료탱크 내부에 결합되어 연료의 유동에 의한 소음과 진동을 감소시킬 수 있다. 특히, 밸브가 탱크바디 내부에 결합되므로, 조립성이 향상된다. 또한, 탱크바디의 레이아웃 설계가 용이하다는 장점이 있다.
본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 배플바디 200 : 밸브결합부
500 : 밸브 600 : 탱크바디
P : 펌프홀 S : 설치공간

Claims (10)

  1. 연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디; 및
    배플바디 상단에 배플바디와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부가 형성되고, 양측의 걸림부와 배플바디의 상단 사이에 설치공간이 형성되며, 설치공간에 밸브가 삽입되고 밸브의 헤드플랜지가 양측의 걸림부와 체결됨으로써 밸브가 연료탱크의 내부에서 배플바디에 고정되도록 하는 밸브결합부;를 포함하고,
    양측의 걸림부 측단에서 각각 상방으로 연장된 후 절곡되어 연장됨으로써 서로 연결되는 밸브지지대가 형성되고, 밸브의 삽입시 밸브지지대 및 걸림부의 상부가 절곡된 제1플랜지가 벌어지며, 삽입 후에 밸브의 헤드플랜지가 양측의 제1플랜지 상면에 체결되고 밸브의 상면이 밸브지지대 하면에 지지되어 탄성으로 인해 조여지게 되면서 밸브가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  2. 청구항 1에 있어서,
    양측의 걸림부는 패널 형상이고, 걸림부의 상부는 설치공간으로 절곡되어 제1플랜지가 형성되며, 밸브의 삽입시 밸브의 헤드플랜지가 양측의 제1플랜지 상면에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  3. 청구항 2에 있어서,
    양측의 걸림부는 각각 하방으로 연장되고, 걸림부의 하단부는 각각 절곡되어 연장됨으로써 양측 하단부가 연결되어 바닥패널이 형성되며, 밸브결합부의 걸림부 및 바닥패널이 배플바디의 상단에 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  4. 삭제
  5. 청구항 1에 있어서,
    밸브지지대의 상면에는 복수의 융착돌기가 형성되고, 복수의 융착돌기는 연료탱크 상부의 내벽면에 열융착 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  6. 청구항 2에 있어서,
    양측의 걸림부의 후방에서 각각 후방으로 연장된 후 절곡되어 서로 연결됨으로써 걸림패널이 형성되고, 밸브의 삽입시 밸브바디가 걸림패널에 지지되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  7. 청구항 2에 있어서,
    양측의 제1플랜지의 전방부 상면에는 상방으로 돌출된 돌기 형상으로 구성된 한 쌍의 고정돌기가 형성되고, 밸브가 삽입되어 체결된 후 고정돌기에 밸브의 헤드플랜지가 걸림으로써 수평방향으로 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  8. 청구항 2에 있어서,
    양측의 제1플랜지의 전방부 상면에는 일정 길이를 가지고 상방으로 돌출된 형상으로 구성된 한 쌍의 고정지지구가 형성되고, 밸브가 삽입되어 체결된 후 고정지지구에 걸림으로써 수평방향으로 이탈되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  9. 청구항 1에 있어서,
    밸브지지대 양측의 내측면에서 각각 설치공간으로 돌출된 한 쌍의 제2플랜지가 마련되고, 밸브의 삽입시 밸브의 헤드플랜지의 상부는 제2플랜지에 지지되고 하부는 제1플랜지에 지지됨으로써 밸브의 헤드플랜지가 제1플랜지와 제2플랜지의 사이에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 연료탱크의 배플.
  10. 청구항 1의 차량용 연료탱크의 배플이 구비된 차량용 연료탱크에 있어서,
    연료탱크의 내부에 위치되어 연료 유동에 의한 소음진동을 저감하는 배플바디 및 배플바디 상단에 배플바디와 일체로 성형되며, 양측에 걸림부가 형성되고, 양측의 걸림부와 배플바디의 상단 사이에 설치공간이 형성되며, 설치공간에 밸브가 삽입되고 밸브의 헤드플랜지가 양측의 걸림부와 체결됨으로써 밸브가 연료탱크의 내부에서 배플바디에 고정되도록 하는 밸브결합부를 포함하는 차량용 연료탱크의 배플; 및
    일측에 밸브의 밸브라인이 연결될 수 있는 관통홀이 구비된 탱크바디;를 포함하는 차량용 연료탱크.

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