KR102129062B1 - 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 제설제로서, 도로에 살포시 먼지 발생을 최소화시키고 살포 후 제설 효과도 우수하며, 부식성이 낮고, 토양 및 수질오염을 발생시키지 않을 뿐만 아니라 독성이 미미하여 제설 후 토양에 흡수되어 동, 식물 및 토양 미생물에 영향이 거의 없는 친환경적인 먼지 저감 친환경 고상 제설제를 개시한다.
본 발명은 제설제로서, 살포 후 환경에 미치는 산화 성분, 유해물질을 최소화하고 또한 도로 면에 잔존하는 먼지를 흡수 응축시켜 대기 상으로 부상하는 것을 최소화하여 대기 환경오염을 저감시키는 먼지 저감 친환경 고상 제설제를 개시한다.
본 발명은 당밀, 글리세린, 유기산염 및 제2인산염을 혼합하여 먼지 저감 조성물을 준비하는 1단계, 염화나트륨, 염화마그네슘, 황토 혼합 시 1단계의 혼합액을 첨가하여 표면을 코팅하는 것을 특징으로 하는 새로운 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 그 제조방법에 관한 것이다.

Description

먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법 {Fine dust decrement Eco -friendly solid composition}

본 발명은 도로에 살포되어 미세먼지, 비산먼지 등의 먼지 발생을 최소화 할 수 있는 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법에 관한 것이다.

먼지는, 사람의 눈에 보이지 않을 정도로 아주 가늘고 작은 먼지 입자. 호흡 과정에서 폐 속에 들어가 폐의 기능을 저하시키고, 면역 기능을 떨어뜨리는 등 폐질환을 유발하는 대기오염물질이다.

먼지의 발생 원인은 자연적인 원인과 인위적인 원인으로 구분되는데, 대부분 자동차, 발전소, 보일러 등에서 연료를 태워 발생하는 배출물질이 주요 원인이다. 그 외에 공사장이나 도로에서 날리는 먼지도 포함된다. 난방용 연료 사용이 증가하는 겨울철에 먼지의 발생량이 많다.

또한, 겨울철 제설제 살포시 발생되는 먼지나 뿌려진 제설제가 도로에 잔존하여 먼지 발생의 원인으로서 작용하거나 먼지가 황사와 결합하면서 자동차, 도로시설물 등의 부식을 빠르게 하는 문제점이 있다.

특히 겨울철에 제설제 살포시 발생되는 먼지로 인하여 심각한 대기 환경오염을 유발하고 살포 후에도 도로 면에 잔존하여 먼지 발생의 주요 원인이 되고 있다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 겨울철 도로에 제설제 살포시 발생하는 먼지를 최소화할 수 있고, 살포 후에도 도로 면에 잔존하는 먼지를 흡수 응축시켜 대기 중으로 부양하는 것을 최소화시키는 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법을 제공하는 것이다.

본 발명은 겨울철 도로에 살포시 먼지의 발생을 최소화하는 먼지 저감 친환경 고상 제설제로서, 염화나트륨, 염화마그네슘, 황토, 당밀, 글리세린, 유기산염 및 인산염을 혼합하여 살포시 먼지 발생을 최소화하는 것을 특징으로 하는 먼지 저감 친환경 고상 제설제의 제조방법을 개시한다.

본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법은, 겨울철 제설 작업으로 도로에 살포시 발생되는 먼지를 최소화함으로써 대기 환경오염을 크게 개선할 수 있는 효과가 있다.

겨울철 도로에 살포시 도로, 시설물 및 차량 등에 미치는 영향이 적고, 생분해성이 뛰어나 가로수, 하천 등지의 환경요소에 미치는 영향이 적은 친환경적인 효과가 있다.

더 나아가, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법은, 염화나트륨 및 염화마그네슘이 혼합되어 초기 융빙 능력이 우수하며 당밀에 의한 지속성 향상으로 사용량을 절감하고, 황토에 의해 음이온이 다량 방출되어 도로 및 환경에 미치는 산화 성분, 유해물질을 최소화시키며 또한 황토는 다량의 원적외선이 저장되어 있어 열을 받으면 발산하여 제설 기능을 극대화시키는 효과가 있다.

본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제 및 이의 제조방법은, 살포시 먼지 발생을 최소화하고, 제설효과도 우수하며, 살포 후에도 부식성이 낮고, 토양 및 수질오염을 발생시키지 않을 뿐만 아니라 독성이 미미하여 제설 후 토양에 흡수되어 동, 식물 및 토양 미생물에 영향이 거의 없어 친환경적이며 운반, 저장성, 취급성도 우수한 이점이 있다.

도 1은, 종래이 제설제를 저장용기에 담는 과정을 보여주는 사진이다.
도 2는, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제를 저장용기에 담는 과정을 보여주는 사진이다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 설명하여 조성물의 바람직한 양태를 제시하고, 본 발명의 각 구성성분에 대하여 더욱 상세하게 설명하여 각 성분의 필수구성인 이유에 대하여 제시하기로 한다.

본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 구연산, 인산염, 당밀, 글리세린, 황토를 포함함으로써 친환경적임은 물론, 인산염에 의하여 함수율을 유지하면서 안정적 고체 상태를 유지할 수 있는 먼지 저감 친환경 고상 제설제를 형성한다.

상기와 같은 조성을 가지는 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 도로에 살포시 먼지 발생을 최소화시키며, 특히 살포 후에도 높은 점도 상태(끈적끈적함)를 유지하여 도로 면의 코팅 효과 및 잔존 효과를 높여 도로에 잔존하는 먼지 오염원을 응집시켜 도로상에서 먼지 발생을 최소화할 수 있게 된다.

구체적으로, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 도로에 살포시 먼지 발생을 최소화하며 살포 후 높은 점도 상태를 유지, 도로 면에 결착되어 융빙 지속시간을 연장하는 효과가 있으며, 환경에 미치는 산화 성분, 유해물질을 최소화하고 또한 도로 면에 잔존하는 먼지를 흡수 응축시켜 대기 상으로 부상하는 것을 최소화할 수 있게 된다.

이하, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제의 각 성분 및 최적의 조성에 관하여 설명한다.

(A) 염화나트륨

염화나트륨은 본 발명의 필수구성성분이고 제설제의 일반적인 주성분으로써, 대량 사용의 특성으로 경제성을 확보하기 위하여 사용되고 있다. 기온이 영하 8℃ 이상일 경우 융설 및 융빙 효과가 양호하며 가격이 저렴하다. 염화마그네슘과 병행하여 사용하면 경제적이고 효과적인 작업이 된다.

상기 염화나트륨의 함량은 바람직하게는 50 내지 85 중량%, 보다 바람직하게는 55 내지 80 중량%이다

(B) 염화마그네슘

염화마그네슘은 제설기능 부여를 위하여 염화나트륨과 함께 추가되는 성분으로, 어는점을 강하하여 재결빙을 방지하는 기능을 수행한다. 염화마그네슘은 염화칼슘과 비슷한 어는점 내림 효과가 있다. 또한, 구연산과 혼합할 시 어는점 내림 효과가 더욱 상승한다.

염화마그네슘의 사용 시 초기의 제설 능력이 우수하여 초기 제설 반응을 위해 사용되며 고상 제설제의 즉효성을 확보할 수 있다. 염화마그네슘은 염화칼슘 대비 낮은 용해열을 발산하므로 용해열에 의한 도로의 크랙발생 등을 방지할 수 있다.

하지만 염화마그네슘 적용 시 발생할 수 있는 문제 사항이 존재한다. 염화마그네슘의 높은 흡습성으로 인해 고상 조성물의 고결화현상이 발생할 수 있는 점이다. 본 발명에서 염화마그네슘의 비율이 50중량% 이상일 경우 제설제의 굳어지는 현상을 확인하였다.

상기 염화마그네슘의 함량은 전체 조성물 중 바람직하게는 10 내지 45 중량%, 보다 바람직하게는 15 내지 40 중량%로 사용한다.

전체 조성물 내 그 함량이 상기 범위인 10 중량% 미만이면 조성물의 융빙 역할이 매우 미약하고, 반면 상기 범위인 45 중량%를 초과하는 경우 융빙성은 향상되나 부식성이 크게 증가되므로 그 이상의 사용은 바람직하지 않다.

더 극단적인 관점에서 본다면 전체 조성물 내 그 함량이 상기 범위인 15 중량% 미만이면 조성물의 융빙 역할이 미약하고, 반면 상기 범위인 40 중량%를 초과하는 경우 융빙성은 향상되나 부식성이 증가되므로 그 이상의 사용은 바람직하지 않다.

(C) 유기산염

유기산염으로는 아스코빅산, 구연산, 아세트산의 염이 바람직하고, 가장 바람직하게는 구연산염이 바람직하다. 구연산염으로는 구연산나트륨 또는 구연산칼륨이 바람직하다고 볼 수 있다.

구연산은 염화나트륨 및 염화마그네슘의 염소 이온에 의한 부식의 발생을 방지하는 기능을 수행하며 도로에 잔존하는 염화물계의 염소 이온에 의한 부식의 발생을 방지하는 기능을 수행할 수 있다.

먼지 저감 친환경 고상 제설제의 주원료인 염화나트륨 및 염화마그네슘은, 도로에 뿌린 후 녹은 눈에 의하여 용해되어 금속이온과 염소이온으로 분해되고, 이때 발생하는 염소이온이 금속과 결합하여 금속의 염화물을 형성함에 따라 금속의 부식이 발생할 수 있다.

이때 구연산이 금속 표면을 산화시켜서 산화금속피막을 형성하여 염소이온이 금속과 직접 접촉하는 것을 차단함으로써 부식이 억제되도록 한다.

본 발명에서 상기 유기산염의 함량은 전체 조성물 중 바람직하게는 0.1 내지 4.5 중량%, 보다 바람직하게는 0.1 내지 4.0 중량%이다. 만일 그 함량이 상기 범위인 0.1 중량% 미만이면 염화나트륨 및 염화마그네슘의 중량% 대비 부식 방지에 큰 효과가 없어 자동차나 도로 등에 분사된 경우 부식이 발생하여 그 내구성이 저하된다. 반면 이의 함량이 범위인 4.5 중량%를 초과하면 염화나트륨 및 염화마그네슘의 중량% 대비 오히려 빙점 강하를 방해하는 문제가 있을 수 있으므로, 상기 범위 내에서 적절히 사용한다.

따라서 상기 유기산염의 함량이 0.1 내지 4.5 중량%인 경우, 특히 0.1 내지 4.0 중량%인 경우 빙점 강하의 문제없이 부식 방지효과도 충분히 달성하게 된다.

(D) 인산염

인산염은, 염화나트륨 및 염화마그네슘에 의해 금속이 부식되는 것을 방지하는 기능을 한다. 인산나트륨이 용해되어 발생되는 인산수소이온은 금속표면에 부동태의 피막을 형성하며, 이로 인해 염화나트륨 및 염화마그네슘에 의해 금속이 부식되는 것이 방지된다.

상기 인산염의 함량은 전체 조성물 중 0.05 내지 3.0 중량%이 바람직하며, 전체 조성물 중 0.05 내지 2.5 중량%로 사용하는 것이 보다 바람직하다.

(E) 당밀

당밀은, 눈 및 얼음에 침투력이 높아 겨울철에 염화나트륨 및 염화마그네슘을 혼합하여 사용할 시 녹이는 성질을 지니고 있으며, 유해성뿐만 아니라 경제적인 측면에서도 주요 구성성분으로 사용하는 것이 친환경적인 효과를 부여하는데 중요한 역할을 하고 있다.

또한, 고상 제설제 제조 시 당밀을 첨가하면 각 조성물에서 발생되는 먼지를 응축시켜 겨울철 도로에 살포시 먼지 발생을 저감시키고 도로 면에 분사된 후 차량 등에 손상을 주지 않는다. 특히 당밀은 끈적끈적한 성질이 있어 도로 면에 분사된 후 도로 면과의 밀착에 의하여 상대적으로 긴 시간 동안 고상 제설제에 의한 도로 면의 코팅 상태를 유지하게 된다.

특히 도로 면의 코팅 상태의 유지에 의하여 고상 제설제는, 겨울철 제설 지속 성능이 우수하며 도로 내부로부터 미세물질의 증발을 방지, 먼지의 발생을 최소화하는 효과를 가질 수 있다.

즉, 당밀을 포함하는 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는 도로에 살포시 먼지의 발생을 저감시키고, 살포된 후 도로 면과의 결합에 의하여 도로 면에 잔존하는 미세먼지 발생원, 비산먼지 발생원, 기타 오염원(염화물 등도 포함) 등과 응축하여 대기 중으로 부상하는 것을 방지하게 된다.

상기 당밀의 함량은 첨가 효과 및 생산성을 고려하여, 전체 조성물 중 0.01 내지 2.5 중량%가 바람직하며, 0.01 내지 2.0 중량%로 사용하는 것이 보다 바람직하다.

(F) 글리세린

글리세린은 인산염에 의하여 흡수된 수분을 유지함과 아울러 수분과 결합된 인산염을 코팅하여 고상 제설제가 도로에 살포된 후 극저온에서도 동결, 고결화되는 현상을 최소화하는데 효과가 있다.

이는 글리세린이 물을 머금은 인산염을 둘러싸며 수분을 흡수하여 보습 및 밀폐상태를 유지시켜 고상 제설제가 겨울철에 동결되는 것을 방지하는 것으로 해석된다.

상기 글리세린의 함량은 전체 조성물의 바람직하게는 0.01 내지 2.5 중량%, 보다 바람직하게는 0.01 내지 2.0 중량%로 사용한다. 만일 전체 조성물 내 그 함량이 0.01중량% 미만이면 인산염을 코팅 효과가 저조하여 동결을 방지하지 못하는 문제점이 있으며, 상반되게 2.5 중량%를 초과하게 되면 글리세린의 함량이 지나치게 많아 끈적임 등이 과도하여 물에 혼합되는 것을 저해하는 문제점이 있다.

(G) 황토

황토는, 황토 자체에 원적외선이 다량 흡수, 저장되어 있기 때문에 열을 받으면 발산하는 성질을 지니고 있어 제설 기능 부여 시, 우수한 초기 융빙 능력을 갖추게 되고 또한 음이온이 다량 방출되어 도로 및 환경에 미치는 산화 성분, 유해물질을 최소화시키는 효과가 있다.

황토는 도로 면에 살포된 후 차량 등에 손상을 주지 않고 특히 당밀과 혼합된 황토는 당밀과 같이 도로 면과의 밀착에 의하여 긴 시간 동안 도로 면의 잔존 상태를 유지하여 제설 지속 기능을 한층 더 효과를 부여하는 역할을 하고 있다.

즉, 황토를 포함하는 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는 도로면에 살포된 후 원적외선을 발산시켜 제설 기능을 향상시키고 도로 면에 잔존하는 미세먼지 발생원, 비산먼지 발생원, 기타 오염원의 유해물질 또한 중성화시켜 대기오염을 최소화시키는 중요한 역할을 하고 있다.

상기 황토의 함량은 첨가효과 및 생산성을 고려하여, 전체 조성물 중 0.01 내지 2.0 중량%가 바람직하며 0,01 내지 1.5 중량%로 사용하는 것이 보다 바람직하다.

(H) 기타 성분

상기 성분 외에 부식방지제 등을 더 부가하여 제조할 수 있으며, 본 발명에서 사용되는 부식방지제는 그 입도, 비중, 형상 등에 관계없이 사용될 수 있다.

부식방지제는, 유기산(프로피온산, 옥살산, 글루탐산, 구연산 등), 아미노산, 인산염(제1인산나트륨, 제2인산나트륨, 제1인산칼륨, 폴리인산나트륨 등) 및 기타 첨가물 (탄닌 등)의 최적 재료가 선정되고, 최적의 조합비를 가질 수 있다.

한편 상기와 같은 조성을 가지는 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는 다음과 같은 작용을 포함한다.

(가) 당밀 코팅에 따른 점도 유지

당밀과 글리세린으로 액화된 혼합물 코팅액은 당밀의 결착성, 글리세린의 흡습력 및 유지성분을 유지함과 아울러, 도로상에 분사된 후 굳어지는 고결화현상을 방지하며 코팅구조 형성 시 제설 반응에 필요한 수분의 외부 유출을 방지하며, 외부로부터의 흡습을 방지하여 도로 면의 최적의 코팅상태를 유지할 수 있게 한다.

(나) 유기산 및 인산염을 이용한 부식저감

겨울철 제설제로서, 염화나트륨, 염화마그네슘 등 염화물을 포함하는 고상 제설제가 도로에 뿌려지는 경우 부식이 발생하며 이러한 부식의 주요 원인으로는 염소 이온에 의한 산화 반응이다.

본 발명은 염화이온에 의해 발생하는 부식 반응을 구연산과 인산염을 통하여 금속에 부동태의 산화피막을 형성하게 되며, 산화피막을 통하여 염화물과의 접촉을 억제하여 교량 시설물, 통행 차량의 부식을 방지하게 된다.

안정적인 산화피막의 형성을 위해서는 고상 제설제의 구조에 따라 반응성의 조절이 필수적이며 최적 원료의 배합비 및 고상 제설제의 제조 시 각 반응의 최적화를 위한 배합을 통한 구조 형성 기술을 필요로 하게 된다.

본 발명은 각 기능의 최적 원료 배합비를 도출하고 각 반응의 특성 및 원하는 반응을 순서대로 유도하기 위한 구조를 형성하기 위한 배합 등의 자체 개발 공정을 통해 생산할 수 있는 기술로 이러한 기술을 통해 고상 제설제의 핵심 성능인 도로 코팅 및 제설 반응의 안정적인 유지와 함께 부식 저감을 효과적으로 수행할 수 있게 하였다.

한편 겨울철 제설제가 도로에 살포된 경우 염화마그네슘이 먼저 수분을 흡수하고 발열하여 짧은 시간 내에 눈을 녹이고, 염화나트륨이 지속적으로 융설역할을 하게 된다. 고상 제설제는 그 특수한 구성성분으로 인하여 빙점이 강하하여 동결방지가 가능하며 실제적인 제설의 안정적인 작용이 가능하다.

(다) 부식 방지 원리

금속의 부동태피막 손상 시 염소 이온과의 접촉에 의해 부식이 발생하므로, 구연산을 통하여 산화금속 부동태피막을 회복하였다.

구체적으로 금속 표면이 염소 이온에 노출되는 경우 금속 표면에 형성된 부동테 피막이 파손되어 부식이 발생된다.

그러나 본 발명에 따르면, 인산나트륨의 인산수소 이온화에 따른 금속표면 부동태 피막을 형성(H₂PO₄ ^-+H₂O=H₃O⁺+HPO₄ ^2-)하고, 이로 인하여 염소 이온과의 접촉을 방지하여 부식을 저감하였다.

(라) 먼지 저감 및 경제성

앞서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 겨울철 제설제를 도로에 살포시 먼지의 발생을 최소화하고 또한 도로 면에 잔존하는 미세먼지 오염원, 비산먼지 오염원 등 오염원의 유해물질 또한 중성화시킨 후 흡수, 응축하여 도로상으로 부상되는 것을 방지하여 먼지를 최소화함으로써 대기 환경오염을 저감시키는 친환경성 및 경제성을 배가시킬 수 있다.

- 제조방법

한편, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는 다음과 같은 제조방법에 의하여 제조될 수 있다.

본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제의 제조방법은, 당밀, 글리세린, 유기산염 및 인산염을 혼합하여 먼지 저감 조성물을 준비하는 1단계를 포함할 수 있다.

여기서 상기 1단계에서 상기 당밀은 0.01 내지 2.5 중량%, 상기 글리세린은 0.01 내지 2.5 중량%, 상기 유기산염은 0.1 내지 4.5 중량%, 상기 인산염은 0.05 내지 3 중량%일 수 있다.

그리고 상기 1단계에서 상기 글리세린은 프로필렌글리콜이 사용될 수 있다.

이에 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제의 제조방법은, 염화나트륨, 염화마그네슘, 황토를 혼합하여 혼합물로 제조하는 2단계; 상기 2단계에서 제조한 혼합물을 회전 혼합기에서 상기 1단계의 조성물을 첨가하여 표면을 코팅하는 것을 특징으로 하는 제설제의 제조방법을 제공한다.

그리고 상기 2단계에서 상기 염화나트륨은 50 내지 85 중량% 및 상기 염화마그네슘은 10 내지 45 중량% 및 상기 황토는 0.01 내지 2.0 중량% 일 수 있다.

또한, 상기 3단계 이후에 부식방지제 및 생분해성 향상제를 더 부가할 수 있다.

또한, 본 발명은, 염화나트륨, 염화마그네슘을 포함하는 제설제 조성물에 있어서, 당밀과 유기산염과 인산염과 글리세린과 황토를 포함하는 것을 특징으로 하는 먼지 저감 친환경 고상 제설제를 제공한다.

- 실시예 1

구연산염 2.0 중량%, 인산염 2.0 중량%, 당밀 1.0 중량%, 글리세린 1.0 중량%을 1차 혼합기로 혼합한 후, 염화나트륨 60.0 중량%, 염화마그네슘 33.5 중량%, 황토 0.5 중량%을 2차 혼합기에 투입한 후 1차 혼합기로 혼합된 조성물을 2차 혼합기에 추가 투입하여 혼합한다.

구분	염화나트륨	염화마그네슘	구연산	인산염	당밀	글리세린	황토
중 량	%
실시예 1	60.0	33.5	2.0	2.0	1.0	1.0	0.5
실시예 2	66.0	28.5	1.5	1.5	1.0	1.0	0.5
실시예 3	70.0	25.5	1.0	1.0	1.0	1.0	0.5

실시예 2 내지 3에 따른 제설제의 주요 구성성분 비율은 상기 표 1에 나타난 바와 같다.

<융빙 성능시험>

융빙성능(%)=시험물질 융빙량 평균(mL)/기준물질 융빙량 평균(mL) × 100%

기준물질은 염화나트륨 70 중량%, 염화칼슘 30 중량%를 혼합한 것으로 비교 평가하였다.

구분	실시예 1	실시예 2	실시예 3
융빙성능 (-3℃/15분)	115	113	109
융빙성능 (-3℃/30분)	115	115	111
융빙성능 (-3℃/60분)	113	115	116
융빙성능 (-7℃/15분)	113	111	110
융빙성능 (-7℃/30분)	113	114	111
융빙성능 (-7℃/60분)	114	116	115
융빙성능 (-12℃/15분)	111	110	108
융빙성능 (-12℃/30분)	113	114	110
융빙성능 (-12℃/60분)	114	116	116
융빙성능 (-15℃/15분)	113	111	110
융빙성능 (-15℃/30분)	113	114	112
융빙성능 (-15℃/60분)	115	117	115

<강재부식 영향시험>

-시험용액 준비

시험용액은 제설제 3개의 제품과 염화나트륨에 대해 각각 질량분율 3%의 수용액으로 준비하였다.

- 시험편 초기 질량 측정(W₁)

제설제 3개 제품과 염화나트륨 수용액에 대해 각 종류별로 3개의 시편, 총 12개의 시편의 초기 질량을 저울을 이용하여 0.01g 이하까지 측정하였으며 이것을 '시험 전 무게'로 기록하였다.

- 침지 및 건조 시험

온도 (23±2)℃, 상대습도 (65±5)% 를 유지한 상태에서 시험편을 시험용액에 10분간 완전히 담근 후, 시험용 용기 밖으로 꺼내어 50분간 방치하였다. 이 조작을 1cycle로 하여 총 168cycle(7일) 반복하였다.

- 시험편 부식 생성물 제거

침지 및 건조 시험이 끝난 후 시트르산수소이암모늄 20% 수용액에 넣어 70℃에서 30분간 담가 부식 생성물을 제거하였다. 일부 시험편에서는 부식 생성물이 완전히 제거 되지 않아 추가로 30분간 침지를 실시하였다.

- 시험편 부식 생성물 제거 후 질량 측정(W₂)

부식 생성물 제거 후 탈이온수로 세척하고 종이 타월로 닦아낸 후 85℃ 건조기 내에서 충분히 건조시켰다. 이후 총 12개의 시편의 질량을 저울을 이용하여 0.01g 이하 까지 측정하였으며 이것을 '시험 후 무게'로 기록하였다.

상대부식성(%) = 제설제에 의한 질량 감량 평균(mg/cm²)/기준물질에 의한 질량감량 평균(mg/cm²) × 100%

구분	단위면적당 무게감량(mg/cm2)	상대부식성(%)
실시예 1	0.013	16.8
실시예 2	0.015	19.3
실시예 3	0.016	20.6
염화나트륨(Nacl)	0.73	83.2

상기 시험결과에서 볼 수 있듯이 융빙성능 시험에서 실시예 1 내지 3까지의 융빙 성능이 전체적으로 품질 기준에 적합한 것을 관찰하였다.

상대부식성 시험에서는 실시예 1 내지 3 또한 친환경 제설제에 속하는 상대부식성 30% 이하의 결과를 보였다.

<먼지저감효과>

본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 생산공정 및 간단한 실험을 통하여 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 먼지가 현저히 저감됨을 확인하였다.

참고로 도 1은, 종래 기술에 따른 제설제를 저장용기에 담는 과정을 보여주는 사진으로서, 건조염 64 중량%, 염화칼슘33 중량%, 헥사인산염 2 중량%, 글리세린 1 중량%, 규조토 0.1 중량%를 포함하는 제설제이다.

이에 대하여, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 실시예1 내지 3에 따른 제설제로서, 종래 기술에 따른 제설제에 비하여 비산 먼지가 현저히 저감됨을 확인할 수 있다.

이는, 제설제를 도로 상에 살포될 때 비산먼지의 발생가능성의 비교근거가 될 수 있으며, 본 발명에 따른 먼지 저감 친환경 고상 제설제는, 종래 기술에 따른 제설제에 비하여 비산 먼지가 현저히 저감됨을 확인할 수 있다.

상기에서 본 발명은 제시된 실시예를 참조하여 상세하게 설명이 되었지만 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 제시된 실시예를 참조하여 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형 및 수정 발명을 만들 수 있을 것이다. 본 발명은 이와 같은 변형 및 수정 발명에 의하여 제한되지 않으며 다만 아래에 첨부된 청구범위에 의하여 제한된다.

Claims (7)

1. 당밀 0.01 내지 2.5 중량%, 글리세린 0.01 내지 2.5 중량%, 유기산염 0.1 내지 4.5 중량%, 인산염 0.05 내지 3.0 중량%를 혼합하여 먼지 저감 조성물을 준비하는 1단계;
   염화나트륨 50 내지 85 중량%, 염화마그네슘 10 내지 45 중량% 및 황토 0.01 내지 2.0 중량%를 혼합하여 혼합물로 제조하는 2단계;
   상기 2단계에서 제조한 혼합물을 회전 혼합기에서 상기 1단계의 혼합액을 첨가하여 표면을 코팅하는 3단계;
   상기 3단계 이후에 부식방지제 및 생분해성 향상제를 더 부가하는 단계;를 포함하는 먼지 저감 친환경 고상 제설제의 제조방법.
2. 당밀 0.01 내지 2.5 중량%, 글리세린 0.01 내지 2.5 중량%, 유기산염 0.1 내지 4.5 중량%, 인산염 0.05 내지 3.0 중량%를 혼합하여 먼지 저감 조성물;에
   염화나트륨 50 내지 85 중량%, 염화마그네슘 10 내지 45 중량% 및 황토 0.01 내지 2.0 중량%를 혼합한 혼합물;을 첨가하여 표면을 코팅한 후에 부식방지제 및 생분해성 향상제를 더 부가하여 제조된 먼지 저감 친환경 고상 제설제.
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