KR102126655B1 - 변속기의 에어브리더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 변속기의 에어브리더에 관한 것으로, 변속기 케이스의 내측면에 형성되며, 변속기 케이스 내부의 공기가 유입되도록 에어 그루부가 형성되고, 유입된 공기를 수용하는 에어 챔버가 형성되는 에어 챔버 구조부와, 에어 챔버 구조부의 에어 챔버와 연통되고, 변속기 케이스의 외부와 연통되어 에어 챔버에 수용된 공기를 변속기 케이스의 외부로 배출하는 에어 배출부와, 에어 배출부에 설치되는 배출 파이프부와, 배출 파이프부의 단부에 설치되어 변속기 케이스 외부의 오염 물질이 배출 파이프부로 유입되는 것을 방지하는 에어캡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

변속기의 에어브리더{AIR BREATHER OF TRANSMISSION}

본 발명은 변속기의 에어브리더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속기 케이스 내부의 압력과 대기의 압력이 상이할 경우, 변속기 케이스 내부의 압력을 대기의 압력과 동일한 압력으로 형성하여 변속기의 소음 발생을 방지할 수 있는 변속기의 에어브리더에 관한 것이다.

일반적으로 변속기는 엔진의 동력을 전달받아 내부의 기어조합을 전환함으로써 엔진의 회전수를 주행상태에 알맞은 상태로 변환시키는 장치이다.

변속기의 장시간 주행시 변속기 내부의 기어마찰에 의해 열이 발생하므로, 변속기의 내부 온도와 압력이 상승하게 되고, 변속기의 내부 온도 상승에 의해 변속기 내부에 있는 오일의 점도가 떨어지므로 변속기에서 소음이 발생한다. 이를 개선하기 위해 에어브리더가 사용되고 있다.

하지만, 종래의 에어브리더는 부품수와 조립 공수의 과다로 제조 원가 및 제조 시간이 증대되는 문제점이 있고, 에어브리더의 구성들이 변속기 케이스의 외부에서 넓은 영역에 걸쳐 노출되므로, 차량의 다른 부품과 간섭이 발생하는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2011-0027072호(2011. 03. 16 공개, 발명의 명칭 : 차량용 자동 변속기의 기어 트레인)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 변속기 케이스 커버 내측면에 에어 챔버와 오일 차단 리브를 형성함으로써, 구조를 단순화하고 부품수를 줄일 수 있으며, 변속기 케이스의 외부로 노출되는 구성의 구조를 소형화 및 단순화함으로써, 다른 부품과의 간섭을 회피할 수 있는 변속기의 에어브리더를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 변속기의 에어브리더는: 변속기 케이스 커버의 내측면에 형성되며, 변속기 케이스 내부의 공기가 유입되도록 에어 그루부가 형성되고, 유입된 공기를 수용하는 에어 챔버가 형성되는 에어 챔버 구조부와, 에어 챔버와 연통되고, 변속기 케이스 커버 외부와 연통되어 에어 챔버에 수용된 공기를 변속기 케이스 커버 외부로 배출하는 에어 배출부와, 에어 배출부에 설치되는 배출 파이프부와, 배출 파이프부에 설치되어 변속기 케이스 커버 외부의 오염 물질이 배출 파이프부로 유입되는 것을 방지하는 에어캡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 에어 챔버 구조부는 변속기 케이스 커버의 내측면에 밀착되고, 일정 두께를 갖도록 형성되며, 에어 챔버가 배치되는 공간부와, 공간부를 감싸는 테두리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 에어 챔버는 에어 그루부와 연통하는 제1 에어 챔버와, 제1 에어 챔버와 연이어 형성되어 제1 에어 챔버에 수용된 공기가 전달되는 제2 에어 챔버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 제1 에어 챔버와 제2 에어 챔버 사이에는 제1 에어 챔버로 유입된 오일이 제2 에어 챔버로 이동하는 것을 차단하는 오일 차단 리브가 형성되는 것읕 특징으로 한다.

또한, 오일 차단 리브는 에어 챔버 구조부의 테부리부로부터 공간부 방향으로 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 에어 챔버 구조부는 변속기의 내측 공간부에 대해 에어 챔버가 개방된 형상으로 이루어지고, 에어 챔버 구조부에는 개방된 에어 챔버를 폐쇄하여 오일의 유입을 차단하는 오일 세퍼레이터가 개폐 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 변속기의 에어브리더는, 변속기 케이스 커버 내측면에 에어 챔버와 오일 차단 리브를 형성함으로써, 구조를 단순화하고 부품수를 줄일 수 있다.

또한, 변속기 케이스의 외부로 노출되는 구성의 구조를 소형화 및 단순화함으로써, 다른 부품과의 간섭을 회피할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더가 설치된 변속기 케이스의 커버 내측을 나탄낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더가 설치된 변속기 케이스의 커버 내측을 나탄낸 도면으로, 에어 챔버와 오일 차단 리브의 구조를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더가 설치된 변속기 케이스의 커버 내측을 나탄낸 도면으로, 주요 구성의 연결 구조를 나타낸 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 변속기의 에어브리더의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더가 설치된 변속기 케이스의 커버 내측을 나탄낸 도면이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더가 설치된 변속기 케이스의 커버 내측을 나탄낸 도면으로, 에어 챔버와 오일 차단 리브의 구조를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더가 설치된 변속기 케이스의 커버 내측을 나탄낸 도면으로, 주요 구성의 연결 구조를 나타낸 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더는 변속기 케이스 커버(10)의 내측면(11)에 형성되며, 변속기 케이스 커버(10) 내부의 공기가 유입되도록 에어 그루부(110)가 형성되고, 유입된 공기를 수용하는 에어 챔버(150)가 형성되는 에어 챔버 구조부(100)와, 에어 챔버 구조부(100)의 에어 챔버(150)와 연통되고, 변속기 케이스 커버(10)의 외부와 연통되어 에어 챔버(150)에 수용된 공기를 변속기 케이스 커버(10)의 외부로 배출하는 에어 배출부(300)와, 에어 배출부(300)에 설치되는 배출 파이프부(400)와, 배출 파이프부(400)의 단부에 설치되어 변속기 케이스 커버(10) 외부의 오염 물질이 배출 파이프부(400)로 유입되는 것을 방지하는 에어캡부(500)를 포함한다.

변속기 케이스 커버(10)는 변속기 케이스 몸체(미도시)에 결합되어 변속기 케이스(미도시)를 이룬다. 변속기 케이스 커버(10)의 내측면(11)에는 함입부(11a)와 돌출부(11b)가 형성된다. 변속기 케이스 커버(10)의 가장자리부에는 변속기 케이스 몸체의 가장자리부와 접촉되는 부착면(12)이 형성된다.

변속기 케이스 커버(10)와 변속기 케이스 몸체를 포함하는 변속기 케이스는 변속기의 외형을 형성하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형될 수 있다.

일 실시예에 따른 변속기 케이스는 변속기 내부의 변속장치를 외부와 차단하며, 변속기의 윤활제가 외부로 유출되는 것을 방지하여 윤활제의 양이 일정한 수준으로 유지되도록 한다.

또한, 변속기 케이스는 변속장치에서 발생한 소음이 외부로 유출되는 것을 방지하며, 변속장치에서 발생된 열을 변속기 케이스의 외측으로 발산시킨다.

본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더에 적용된 에어 챔버 구조부(100)는 변속기 케이스 커버(10)의 내측면(11)에 밀착되고, 일정 두께를 갖도록 형성된다.

변속기 케이스 커버(10)의 내측면(11)에는 함입 형성된 함입부(11a)와 돌출 형성된 돌출부(11b)가 형성되며, 에어 챔버 구조부(100)는 이러한 변속기 케이스 커버(10)의 내측면(11) 형상에 상응하여 변속기 케이스 커버(10)의 내측면(11)에 대해 기밀이 유지되도록 형성된다. 이를 위해 에어 챔버 구조부(100)는 변속기 케이스 커버(10)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

에어 챔버 구조부(100)는 에어 챔버(150)가 배치되는 공간부(100a)와, 공간부(100a)를 감싸는 테두리부(100b)를 포함한다.

에어 챔버(150)는 하나의 공간만 구비할 수 있으며, 2개 이상의 공간을 구비하는 경우에는 에어챔버(150)로 들어온 뜨거운 공기나 유증기(油蒸汽)가 이웃한 공간으로 이동하면서 증발하므로, 유증기가 대기로 직접 배출되지 않는 장점을 갖는다.

본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더에 적용된 에어 챔버 구조부(100)의 에어 챔버(150)는 에어 그루부(110)와 연통하는 제1 에어 챔버(120)와, 제1 에어 챔버(120)와 연이어 형성되어 제1 에어 챔버(120)에 수용된 공기가 전달되는 제2 에어 챔버(130)를 포함한다.

제1 에어 챔버(120)와 제2 에어 챔버(130) 사이에는 제1 에어 챔버(120)로 유입된 오일이 제2 에어 챔버(130)로 이동하는 것을 차단하는 오일 차단 리브(140)가 형성된다.

오일 차단 리브(140)는 에어 챔버 구조부(100)의 테부리부(100b)로부터 공간부(100a) 방향으로 돌출되어 형성된다.

에어 챔버 구조부(100)는 변속기 케이스 커버(10)의 내측 공간부(13)에 대해 에어 챔버(150)가 개방된 형상으로 이루어질 수 있고, 에어 챔버 구조부(100)에는 개방된 에어 챔버(150)를 폐쇄하여 오일의 유입을 차단하는 오일 세퍼레이터(200)가 개폐 가능하게 설치될 수 있다.

에어 챔버(150)가 개방되지 않도록 형성하는 경우, 제조 공정이 복잡해지고 제조 비용 및 제조 시간이 증가하기 때문에, 에어 챔버(150)가 개방되는 형상으로 구성하면서, 개방된 에어 챔버(150)를 오일 세퍼레이터(200)를 이용하여 폐쇄하는 것이 바람직하다.

오일 세퍼레이터(200)는 에어 챔버(150)가 막히는 경우 용이한 수리가 이루어지도록 하기 위해, 체결 부재(B)를 통해 개폐 가능하도록 설치되는 것이 바람직하며, 이를 위해 에어 챔버 구조부(100)의 테두리부(100b)에는 체결 부재(B)가 결합되는 체결부(100c)가 형성된다.

에어 배출부(300)는 제2 에어 챔버(130)로 들어온 공기를 외부로 배출시킨다. 에어 배출부(300)의 내부에는 제2 에어 챔버(130)와 연통하는 에어 배출관(310)이 형성된다.

배출 파이프부(400)는 에어 배출부(300)에 삽입되어 설치되고, 알루미늄이나 동합금으로 제작되며, 변속기(10) 내부의 열이 지속적으로 전달되어도 변형이 쉽게 일어나지 않는다.

변속기 케이스 커버(10)의 내부는 변속기의 내부 부품들이 작동할 때 발생하는 열로 인하여 기포 등이 생기면서 대기압보다 높은 압력을 형성한다.

배출 파이프부(400)는 변속기 케이스 커버(10)의 내측에서 발생된 압력을 변속기 케이스 커버(10)의 외측으로 배출시키며, 변속기의 작동이 멈추었을 때 발생되는 진공 상태를 방지하기 위해 변속기 케이스 커버(10) 외측의 공기를 변속기 케이스 커버(10)의 내측으로 공급한다.

에어캡부(500)는 배출 파이프부(400)의 단부에 설치되어 변속기 케이스 커버(10) 외부의 오염 물질이 배출 파이프부(400)로 유입되는 것을 방지한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 에어브리더를 적용하는 경우, 변속기 케이스 커버(10) 내측면(11)에 에어 챔버 구조부(100)가 형성되고, 에어 챔버 구조부(100)와 연통되어 에어 챔버 구조부(100)에 수용된 공기를 변속기 케이스 커버(10)의 외부로 배출하는 축소된 형상의 에어 배출부(300)와, 배출 파이프부(400)와, 에어캡부(500)가 구비되기 때문에, 종래의 에어브리더 적용시 발생한 부품수와 조립 공수의 과다로 인한 제조 원가 및 제조 시간의 증대 문제와 차량의 다른 부품과 간섭이 발생하는 문제를 해결할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 변속기 케이스의 커버 내측면에 에어 챔버와 오일 차단 리브를 형성함으로써, 구조를 단순화하고 부품수를 줄일 수 있다. 또한, 변속기 케이스의 외부로 노출되는 구성의 구조를 소형화 및 단순화함으로써, 다른 부품과의 간섭을 회피할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 변속기 케이스 11: 내측면
11a: 함입부 11b: 돌출부
12: 부착면 13: 내측 공간부
100: 에어 챔버 구조부 100a: 공간부
100b: 테두리부 110: 에어 그루부
120: 제1 에어 챔버 130: 제2 에어 챔버
140: 오일 차단 리브 150: 에어 챔버
200: 오일 세퍼레이터 300: 에어 배출부
310: 에어 배출관 400: 배출 파이프부
500: 에어캡부

Claims (6)

1. 변속기 케이스 커버의 내측면에 형성되며, 상기 변속기 케이스 커버 내부의 공기가 유입되도록 에어 그루부가 형성되고, 유입된 공기를 수용하는 에어 챔버가 형성되는 에어 챔버 구조부;
   상기 에어 챔버와 연통되고, 상기 변속기 케이스 커버의 외부와 연통되어 상기 에어 챔버에 수용된 공기를 상기 변속기 케이스 커버의 외부로 배출하는 에어 배출부;
   상기 에어 배출부에 설치되는 배출 파이프부; 및
   상기 배출 파이프부에 설치되어 상기 변속기 케이스 커버 외부의 오염 물질이 상기 배출 파이프부로 유입되는 것을 방지하는 에어캡부;를 포함하며,
   상기 에어 챔버 구조부는,
   상기 변속기 케이스 커버의 내측면에 밀착되고, 일정 두께를 갖도록 형성되며,
   상기 에어 챔버가 배치되는 공간부; 및
   상기 공간부를 감싸는 테두리부;를 포함하며,
   상기 변속기 케이스 커버의 내측면에는 함입 형성된 함입부와 돌출 형성된 돌출부가 형성되며, 상기 에어 챔버 구조부는 상기 변속기 케이스 커버의 내측면 형상에 상응하여 상기 변속기 케이스 커버의 내측면에 대해 기밀이 유지되도록 형성되고,
   상기 배출 파이프부는 상기 변속기 케이스 커버의 내측에서 발생된 압력을 상기 변속기 케이스 커버의 외측으로 배출시키며, 상기 변속기 케이스 커버 외측의 공기를 상기 변속기 케이스 커버의 내측으로 공급하는 것을 특징으로 하는 변속기의 에어브리더.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 에어 챔버는,
   상기 에어 그루부와 연통하는 제1 에어 챔버; 및
   상기 제1 에어 챔버와 연이어 형성되어 상기 제1 에어 챔버에 수용된 공기가 전달되는 제2 에어 챔버;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 변속기의 에어브리더.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 제1 에어 챔버와 상기 제2 에어 챔버 사이에는 상기 제1 에어 챔버로 유입된 오일이 상기 제2 에어 챔버로 이동하는 것을 차단하는 오일 차단 리브가 형성되는 것읕 특징으로 하는 변속기의 에어브리더.
   
5. 제 4 항에 있어서,
   상기 오일 차단 리브는 상기 에어 챔버 구조부의 상기 테두리부로부터 상기 공간부 방향으로 돌출되어 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 에어브리더.
   
6. 제 1 항, 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 에어 챔버 구조부는 상기 변속기 케이스 커버의 내측 공간부에 대해 상기 에어 챔버가 개방된 형상으로 이루어지고, 상기 에어 챔버 구조부에는 상기 개방된 에어 챔버를 폐쇄하여 오일의 유입을 차단하는 오일 세퍼레이터가 개폐 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 변속기의 에어브리더.
   

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