KR102120857B1 - 교량 바닥판의 시공 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량 바닥판을 콘크리트로 시공하기 위한 교량 바닥판의 시공 시스템에 관한 것으로서, 상기 교량 바닥판을 타설하기 위한 바닥판 거푸집의 양측부를 지지하도록 교량 거더의 양측면에 배치되고 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치된 오버행 브래킷 유닛, 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동하면서 상기 바닥판 거푸집에 타설된 상기 콘크리트의 교면을 마감하도록 상기 교량 바닥판의 상측에 상기 교량 거더의 폭 방향으로 길게 배치되는 교면 마감 장치, 및 상기 오버행 브래킷 유닛의 상면부 중에서 상기 바닥판 거푸집의 외측에 배치되고 상기 교면 마감 장치의 양단부를 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동 가능하게 지지하도록 상기 오버행 브래킷 유닛들의 상면부에 상기 교량 거더의 길이 방향으로 배치된 서포터 유닛을 포함한다.

Description

교량 바닥판의 시공 시스템 {SYSTEM FOR CONSTRUCTING BRIDGE DECK}

본 발명은 교량 바닥판의 시공 시스템에 관한 것으로서, 더 상세하게는 교량 바닥판의 시공시 교량 바닥판의 교면을 일정 두께로 평탄하게 마감하는 작업을 더욱 원활하고 효과적으로 실시할 수 있는 교량 바닥판의 시공 시스템에 관한 것이다.

교량(bridge)은 하천, 호소, 해협, 만, 운하, 저지, 또는 다른 교통로나 구축물 위를 건너기 위해 만든 고가구조물이다.

일반적인 교량은, 교량 설치 장소에 소정의 높이로 하부 구조인 교각(pier)과 교대(abutment)를 마련한 후 그 교각과 교대 위에 상부 주조인 교량 거더(bridge girder)를 연속적으로 배치한 구조이다.

상기와 같은 교량 거더의 교량 바닥판은, 동일한 교통량 조건에서 일반 토공부 포장에 비해 얇은 포장두께로 형성되므로, 진동 및 충격, 가혹한 기상조건에 그대로 노출되어 일반 토공부 포장에 비해서 교량 바닥판의 조기 열화 및 공용수명이 저하될 가능성이 높다.

따라서, 종래에는 교량 바닥판의 상면에 교면 방수작업 후 아스팔트 콘크리트로 포장하는 아스팔트 교면 포장 방법이 적용되어 왔으나, 최근에는 포장층의 잦은 손상 발생으로 인하여 아스팔트 포장에 비해 바닥판 보호성능이 우수함과 아울러 교면 포장의 공용성 향상 및 공용수명 증진이 가능한 콘크리트 교면 포장 방법의 적용이 지속적으로 증가하고 있다.

콘크리트 교면 포장 방법은, 폴리머 에멀젼을 첨가하여 부착성, 방수성 등 콘크리트 내구성능을 증진시킨 폴리머 개질 콘크리트를 활용한 교면 포장 공법, 및 별도의 교면 포장 없이 콘크리트 교량 바닥판의 피복두께를 증가시켜 공용수명을 확보하는 포장 일체식(노출 바닥판) 교면 포장 공법으로 구분된다.

기존에는 교량 바닥판의 공용수명 증진, 차량 주행성능 확보가 용이한 폴리머 개질 콘크리트를 활용한 콘크리트 교면 포장 공법이 주로 적용되고 있으나, 내구성능이 충분히 검증되지 않은 일부 교면 포장 공법의 적용 및 현장 품질 관리 미흡 등으로 인하여 교면 포장층의 탈락과 파손 등과 같은 다양한 손상이 지속적으로 발생하고 있다.

그로 인해서, 최근에는 교면 포장의 공기단축 및 공사비 절감이 가능한 포장 일체식(노출 바닥판) 교면 포장 공법을 확대 적용하기 위한 노력이 지속적으로 이루어지고 있지만, 포장 일체식(노출 바닥판) 교면 포장 공법은 차량 주행성능과 공용수명 증진을 위한 평탄성과 피복두께의 확보에 어려움이 있고, 타설 두께의 증가로 인한 시공성 저하 문제로 제한적으로 적용되고 있는 실정이다.

즉, 콘크리트 교면 포장 방법은, 최근 시공 중에 품질 관리 미흡으로 균열이 발생하거나 또는 공용 중 부착력 저하로 인한 포장층의 탈락과 파손 등의 다양한 손상 문제에 대응하기 위하여, 콘크리트의 피복 두께를 증가시켜 교량 바닥판의 공용 수명을 확보하는 포장일체식(노출바닥판) 교면 포장 방법이 적용되고 있으나, 평탄성과 피복 두께의 확보 곤란으로 인하여 교량 바닥판의 품질성능 및 시공성 저하 문제로 공기단축과 공사비 절감이 가능한 장점에도 불구하고 제한적으로 적용되고 있으므로, 이를 개선하기 위한 시공 기술의 개발이 요구되고 있다.

예를 들면, 교량 바닥판은 공용 기간 동안 차량 하중 및 다양한 환경조건(동결융해, 제설환경 등)에 노출되어 염화물 침투로 상부 철근 부식에 의한 박락, 동결융해에 의한 박리 등의 결함과 손상이 주로 발생되므로, 콘크리트의 내구성능 향상을 통해서 교량 바닥판의 공용수명을 증진시키고자 하는 노력이 이루어지고 있다. 그러나, 상기와 같이 콘크리트의 재료적 특성을 개선하여 충분한 내구성능을 확보한다 하더라도, 교량 바닥판의 시공시 피복 두께의 확보가 불량할 경우에 철근이 부식환경에 노출되어 교량 바닥판의 조기 열화 및 공용 수명의 저하를 초래한다.

종래의 교량 바닥판의 시공 방식은, 교량 바닥판을 마감하기 위한 교면 마감 장치의 자중을 충분히 지지하도록 교량 거더의 양측 위에 레일을 설치한 후 교면 마감 장치를 거치하여 운용하는 방식으로 이루어진다.

예를 들면, 한국등록특허 제10-1516426호(발명의 명칭: 교면 포장장치, 등록일: 2015.04.23)에는, 라텍스 혼합 개질 콘크리트로 교면을 포장할 수 있는 교면 포장장치가 개시되어 있다. 상기와 같은 한국등록특허 제10-1516426호(발명의 명칭: 교면 포장장치, 등록일: 2015.04.23)에 개시된 교면 포장장치는, 포장대상 교면을 따라 설치된 레일을 따라 주행하면서, 평탄유닛을 주행 방향과 직교하는 방향으로 왕복 이송시켜 포장대상 교면에 포설된 포장재료를 평탄화 처리하고 포장재료와 교면의 부착력을 증가시킨다.

그런데, 기존의 교면 마감 작업에 사용되는 교면 마감 장치는, 포장재료가 포장되는 교면에 레일을 설치한 후 그 레일을 따라 이동하는 구조이므로, 교량 바닥판의 최외측에 배치된 방호벽에 대하여 레일을 이격된 위치에 배치한다. 그에 따라서, 방호벽과 레일 사이에는 교면 마감 장치의 교면 마감 작업이 실시되지 않은 구간이 존재하며, 그 구간은 작업자가 수작업으로 직접 마감 작업을 수행해야만 한다.

상기와 같이 기존의 교면 마감 장치에 의해 마감 작업이 불가능한 구간의 존재로 인하여 교면 마감 작업시 시공성이 떨어지고, 뿐만 아니라 다짐 불충분과 수작업에 의한 마감 작업으로 인해서 평탄성의 불량 또는 강도와 내구성의 저하를 유발하며, 물 고임 등에 의한 미끄럼 사고 등과 같이 인력 사고의 위험성이 증가되는 문제가 있다.

또한, 기존의 교면 마감 장치는, 주행과 지지를 위한 레일, 및 그 레일의 받침대가 교량 바닥판에 배근된 철근에 용접 또는 결속된 구조이므로, 콘크리트나 교면 마감 장치의 하중 등을 포함하는 작업 하중에 의해서 철근의 처짐 또는 변형이 발생할 수 있다. 그렇게 되면, 레일의 위치 변동으로 인하여 기설정된 콘크리트의 타설 계획고를 변경시켜 균일한 피복 두께의 확보가 어렵고 평탄성이 불량해져서 교량 바닥판의 품질 성능을 저하시킨다.

본 발명의 실시예는, 교면 마감 장치를 이용하여 교량 바닥면에 타설된 콘크리트의 교면 전체를 신속하고 효과적으로 마감 처리할 수 있는 교량 바닥판의 시공 시스템을 제공한다.

또한, 본 발명의 실시예는, 교량 바닥면의 콘크리트 교면을 교면 마감 장치로 한번에 마감 처리하여 별도의 작업 인부에 의한 마감 작업을 생략할 수 있는 교량 바닥판의 시공 시스템을 제공한다.

또한, 본 발명의 실시예는, 교량 바닥면의 교면 마감 작업시 교면의 평탄성 및 피복 두께를 충분히 확보하여 교량 바닥판의 시공성 및 강도를 향상시킬 수 있는 교량 바닥판의 시공 시스템을 제공한다.

본 발명은 교량 바닥판을 콘크리트로 시공하기 위한 교량 바닥판의 시공 시스템에 관한 것이다.

본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 교량 바닥판을 타설하기 위한 바닥판 거푸집의 양측부를 지지하도록 교량 거더의 양측면에 배치되고 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치된 오버행 브래킷 유닛, 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동하면서 상기 바닥판 거푸집에 타설된 상기 콘크리트의 교면을 마감하도록 상기 교량 바닥판의 상측에 상기 교량 거더의 폭 방향으로 길게 배치되는 교면 마감 장치, 및 상기 오버행 브래킷 유닛의 상면부 중에서 상기 바닥판 거푸집의 외측에 배치되고 상기 교면 마감 장치의 양단부를 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동 가능하게 지지하도록 상기 오버행 브래킷 유닛들의 상면부에 상기 교량 거더의 길이 방향으로 배치된 서포터 유닛을 포함하는 교량 바닥판의 시공 시스템을 제공한다.

일측면에 따르면, 상기 오버행 브래킷 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 바닥면을 지지하도록 상기 교량 거더의 양측에 수평하게 배치되고 상기 교량 거더의 측면부에 일단부가 연결된 수평 프레임, 상기 교량 거더의 측면부를 따라 수직하게 배치되고 상기 수평 프레임의 일단부에 상단부가 연결되며 상기 교량 거더의 측면부에 하단부가 연결된 수직 프레임, 상기 수평 프레임과 상기 수직 프레임 사이에 경사지게 배치되고 상기 수평 프레임의 타단부에 상단부가 연결되며 상기 수직 프레임의 하단부에 하단부가 연결된 제1 보강 프레임, 상기 제1 보강 프레임과 상기 수직 프레임 사이에 경사지게 배치되고 상기 수평 프레임의 중간부에 상단부가 연결되며 상기 수직 프레임의 하단부에 하단부가 연결된 제2 보강 프레임, 및 상기 수직 프레임과 상기 제1 보강 프레임 및 상기 제2 보강 프레임의 중간부에 연결된 연결 프레임을 포함할 수 있다.

상기와 같은 오버행 브래킷 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 바닥면을 경사진 형상으로 지지하도록 상기 수평 프레임의 상부에 경사지게 배치되고 상기 수평 프레임의 일단부에 일단부가 회전 가능하게 연결된 경사 프레임, 및 상기 경사 프레임과 상기 수평 프레임의 연결부를 중심으로 회전시켜 상기 경사 프레임을 원하는 각도로 경사지게 지지하도록 상기 경사 프레임의 타단부와 상기 수평 프레임에 길이 조절 가능하게 연결된 경사 조절 지지대를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 교량 거더의 측면부에는 상기 수평 프레임의 일단부가 연결 고정되기 위한 고정 부재가 상측으로 돌출되게 형성될 수 있다. 상기 수평 프레임의 일단부에는 고정 플랜지가 고정될 수 있고, 상기 고정 플랜지에는 고정 플레이트의 일단부가 체결 고정될 수 있으며, 상기 고정 플레이트의 타단부에는 상기 고정 부재에 걸어 연결하기 위한 연결 고리가 고정될 수 있다.

상기 고정 부재는 상기 교량 거더의 측면부에 상측으로 돌출되게 형성될 수 있고, 상기 연결 고리는 상기 고정 부재를 삽입하기 위한 'U' 형상으로 형성될 수 있다. 상기와 같은 고정 부재는 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치될 수 있고, 상기 오버행 브래킷 유닛은 상기 고정 부재들에 각각 연결 고정될 수 있다.

그리고, 상기 제1 보강 프레임 또는 상기 제2 보강 프레임의 상단부는 상기 수평 프레임의 하단부 중에서 상기 서포터 유닛의 배치 위치와 대응하는 부위에 연결될 수 있다.

일측면에 따르면, 상기 서포터 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 양측면부에 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치되고 상기 바닥판 거푸집에 상하 방향으로 높이 조절 가능하게 배치된 서포터 부재, 및 상기 교면 마감 장치의 양단부에 배치된 장치 이동부를 이동 가능하게 지지하도록 상기 서포터 부재들의 상단부에 레일 형상으로 배치된 레일 부재를 포함할 수 있다.

상기와 다르게, 상기 서포터 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 양측면부에 장착되는 거푸집 장착 브래킷, 상기 거푸집 장착 브래킷에 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치되고 상기 거푸집 장착 브래킷에 상하 방향으로 높이 조절 가능하게 배치된 서포터 부재, 및 상기 교면 마감 장치의 양단부에 배치된 장치 이동부를 이동 가능하게 지지하도록 상기 서포터 부재들의 상단부에 레일 형상으로 배치된 레일 부재를 포함할 수도 있다.

일측면에 따르면, 본 발명의 일실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 상기 바닥판 거푸집의 중간부를 지지하도록 상기 교량 거더들 사이에 배치되고 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치된 트러스 멍에 유닛을 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 교량 거더들의 서로 마주보는 측면부에는 상기 트러스 멍에 유닛의 양단부가 연결 고정되기 위한 고정 부재가 상측으로 돌출되게 각각 형성될 수 있다. 상기 트러스 멍에 유닛의 양단부에는 고정 플랜지가 고정될 수 있고, 상기 고정 플랜지에는 고정 플레이트의 일단부가 체결 고정될 수 있으며, 상기 고정 플레이트의 타단부에는 상기 고정 부재에 걸어 연결하기 위한 연결 고리가 고정될 수 있다.

일측면에 따르면, 상기 교면 마감 장치는, 상기 서포터 유닛을 따라 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동될 수 있고, 상기 바닥판 거푸집에 타설된 상기 콘크리트의 교면 전체를 평탄하게 마감하는 작업이 수행될 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 교면 마감 장치를 이동 가능하게 지지하기 위한 서포터 유닛을 교량 거더의 양측면에 배치된 오버행 브래킷 유닛에 배치한 구조이므로, 서포터 유닛이 교량 바닥판에 타설된 콘크리트의 교면 내측에 배치되지 않기 때문에 교면 마감 장치가 교량 바닥면의 콘크리트 교면 전체를 마감 처리할 수 있으며, 교면 마감 장치에 의해 마감 작업되지 않는 구역을 발생을 방지하여 교량 바닥판의 시공성을 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 교면 마감 장치의 마감 작업 구역이 교량 바닥면의 전체 교면과 일치하므로, 교면 마감 장치가 한번의 동작만으로 콘크리트의 교면 전체를 마감 처리할 수 있고, 별도의 작업 인력에 의한 콘크리트 교면의 마감 작업을 생략할 수 있다. 그로 인하여, 본 실시예에서는 콘크리트 교면의 마감 작업시 별도의 작업 인력에 의한 안전 사고 발생을 미연에 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 종래와 같이 서포터 유닛을 교량 바닥판에 배근된 철근에 배치하지 않고 오버행 브래킷 유닛에 배치한 구조이므로, 교면 마감 장치의 작동시 교면 마감 장치와 콘크리트의 하중 등을 포함하는 작업 하중에 의해서 교량 바닥판 의 철근이 처지거나 변형되는 현상을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 교량 바닥면의 콘크리트 교면 전체를 교면 마감 장치로 한번에 마감 처리하는 구조이므로, 교량 바닥면의 교면 마감 작업시 교면 마감 장치에 의해서 교면의 평탄성 및 피복 두께를 충분히 확보할 수 있으며, 그에 따라서 교량 바닥판의 시공성과 강도를 충분히 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 오버행 브래킷 유닛 또는 트러스 멍에 유닛이 교량 거더에 견고하고 안정적으로 연결된 구조이므로, 오버행 브래킷 유닛이 교면 마감 장치의 작동 하중을 안정적으로 지지할 수 있으며, 트러스 멍에 유닛이 교면 마감 장치의 작동 하중과 콘크리트의 하중을 안정적으로 지지할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템은, 서포터 유닛을 교량 바닥판의 바닥판 거푸집의 양측면부에 직접 배치되거나 교량 바닥판의 바닥판 거푸집에 장착된 거푸집 장착 브래킷에 별도로 배치되는 구조이므로, 오버행 브래킷 유닛에 서포터 유닛을 설치하기 위한 공간을 매우 용이하게 확보할 수 있으며, 서포터 유닛을 바닥판 거푸집에 매우 간편하고 신속하게 설치할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템이 도시된 도면이다.
도 2는 도 1의 'A'에 도시된 오버행 브래킷 유닛의 일예를 나타낸 도면이다.
도 3은 도 1의 'B'에 도시된 오버행 브래킷 유닛의 다른 예를 나타낸 도면이다.
도 4와 도 5는 도 2와 도 3에 도시된 오버행 브래킷 유닛의 고정 구조를 나타낸 도면이다.
도 6은 도 1의 'C'에 도시된 트러스 멍에 유닛을 나타낸 도면이다.
도 7은 도 6에 도시된 트러스 멍에 유닛의 고정 구조를 나타낸 도면이다.
도 8과 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템에서 주요부가 도시된 도면이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량 바닥판의 시공 시스템에서 주요부가 도시된 도면이다.

이하에서, 본 발명에 따른 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 그러나, 본 발명이 실시예들에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다. 각 도면에 제시된 동일한 참조 부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)이 도시된 도면이다. 도 2는 도 1의 'A'에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 일예를 나타낸 도면이고, 도 3은 도 1의 'B'에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 다른 예를 나타낸 도면이며, 도 4와 도 5는 도 2와 도 3에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 고정 구조를 나타낸 도면이다. 도 6은 도 1의 'C'에 도시된 트러스 멍에 유닛(140)을 나타낸 도면이고, 도 7은 도 6에 도시된 트러스 멍에 유닛(140)의 고정 구조를 나타낸 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)은 오버행 브래킷 유닛(110), 교면 마감 장치(120), 서포터 유닛(130), 및 트러스 멍에 유닛(140)을 포함한다.

본 실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)은, 교량 바닥판(30)을 콘크리트로 시공하는데 사용되는 시스템이다. 교량(10)의 상부 구조인 교량 거더(20)는 교량(10)의 하부 구조인 교각과 교대 위에 배치될 수 있다. 교량 거더(20)는 차량이나 사람 등과 같은 이동체의 하중을 지지하는 구조물로써, 이동체의 하중을 교각과 교대로 전달할 수 있다.

상기와 같은 교량 거더(20)의 상면부에는 콘크리트를 바닥판 거푸집(40)에 타설하여 교량 바닥판(30)을 형성할 수 있다. 바닥판 거푸집(40)의 양측부에는 바닥판 거푸집(40)의 기울어짐을 방지하기 위한 지지부(42)가 배치될 수 있다. 일례로, 지지부(42)의 일단부는 바닥판 거푸집(40)의 측면부에 연결될 수 있고, 지지부(42)의 타단부는 오버행 브래킷 유닛(110)의 상면부에 배치될 수 있다.

즉, 본 실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)은, 포장일체식(노출바닥판) 교면 포장 방법에 사용되는 시스템으로서, 콘크리트만으로 교면 포장(bridge-decks surfacing)을 실시할 수 있다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 오버행 브래킷 유닛(110)은 교량 바닥판(30)을 타설하기 위한 바닥판 거푸집(40)의 양측부를 지지하는 구성이다. 오버행 브래킷 유닛(110)은, 교량 거더(20)의 양측면에 각각 배치될 수 있고, 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치될 수 있다.

본 실시예에 따른 오버행 브래킷 유닛(110)은, 바닥판 거푸집(40)의 양측부, 바닥판 거푸집(40)의 양측부에 타설된 콘크리트, 교면 마감 장치(120), 또는 서포터 유닛(130) 등을 안정적으로 지지하기 위한 구조로 형성될 수 있다. 예를 들면, 본 실시예에서는 도 1의 "A" 부위와 "B" 부위에 오버행 브래킷 유닛(110)의 서로 다른 예가 개시되어 있다. 도 1의 "A" 부위에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 일예는 도 2에 상세하게 도시되어 있으며, 도 1의 "B" 부위에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 다른 예는 도 3에 상세하게 도시되어 있다.

도 1의 "A" 및 도 2에 도시된 바와 같이, 오버행 브래킷 유닛(110)의 일예는, 수평 프레임(111), 수직 프레임(112), 제1 보강 프레임(113), 제2 보강 프레임(114), 및 연결 프레임(115)을 포함할 수 있다. 여기서, 수평 프레임(111), 수직 프레임(112), 제1 보강 프레임(113), 제2 보강 프레임(114), 및 연결 프레임(115)은 금속 소재의 파이프 형상 또는 바 형상으로 형성될 수 있다.

수평 프레임(111)은 바닥판 거푸집(40)의 양측부의 바닥면을 지지하기 위한 구성이다. 수평 프레임(111)은 교량 거더(20)의 양측에 수평하게 배치될 수 있다. 수평 프레임(111)의 일단부는 교량 거더(20)의 측면부에 연결될 수 있다. 상기와 같은 수평 프레임(111)의 상면부에는 바닥판 거푸집(40)의 양측부 및 서포터 유닛(130)이 안착되게 배치될 수 있다.

수직 프레임(112)은 수평 프레임(111)에 작용되는 각종 하중을 지지하기 위한 구성이다. 상기와 같은 수직 프레임(112)은 교량 거더(20)의 측면부를 따라 수직하게 배치될 수 있다. 수직 프레임(112)의 상단부는 수평 프레임(111)의 일단부에 연결될 수 있으며, 수직 프레임(112)의 하단부는 교량 거더(20)의 측면부에 연결될 수 있다.

제1 보강 프레임(113)은 수직 프레임(112)과 함께 수평 프레임(111)에 작용되는 각종 하중을 지지하기 위한 구성이다. 제1 보강 프레임(113)은 수평 프레임(111)과 수직 프레임(112) 사이에 경사지게 배치될 수 있다. 제1 보강 프레임(113)의 상단부는 수평 프레임(111)의 타단부에 연결될 수 있으며, 제1 보강 프레임(113)의 하단부는 수직 프레임(112)의 하단부에 연결될 수 있다.

제2 보강 프레임(114)은 수직 프레임(112)과 제1 보강 프레임(113)과 함께 수평 프레임(111)에 작용되는 각종 하중을 지지하기 위한 구성이다. 제2 보강 프레임(114)은 수직 프레임(112)을 기준으로 제1 보강 프레임(113)보다 작은 경사 각도로 경사지게 배치되도록 제1 보강 프레임(113)과 수직 프레임(112) 사이에 배치될 수 있다. 제2 보강 프레임(114)의 상단부는 수평 프레임(111)의 중간부에 연결될 수 있고, 제2 보강 프레임(114)의 하단부는 수직 프레임(112)의 하단부에 연결될 수 있다.

한편, 제1 보강 프레임(113)의 상단부 또는 제2 보강 프레임(114)의 상단부는, 수평 프레임(111)의 하단부 중에서 서포터 유닛(130)의 배치 위치와 대응하는 부위에 연결될 수 있다. 따라서, 제1 보강 프레임(113)과 제2 보강 프레임(114)은 서포터 유닛(130)에 작용되는 하중을 보다 안정적으로 지지할 수 있다.

연결 프레임(115)은 오버행 브래킷 유닛(110)의 구조적 강도를 보강하기 위한 구성이다. 연결 프레임(115)은 수직 프레임(112)과 제1 보강 프레임(113) 및 제2 보강 프레임(114)의 중간부에 수평하게 연결될 수 있다.

도 1의 "B" 및 도 3에 도시된 바와 같이, 오버행 브래킷 유닛(110)의 다른 예는, 수평 프레임(111), 수직 프레임(112), 제1 보강 프레임(113), 제2 보강 프레임(114), 연결 프레임(115), 경사 프레임(116), 및 경사 조절 지지대(117)를 포함할 수 있다. 여기서, 수평 프레임(111), 수직 프레임(112), 제1 보강 프레임(113), 제2 보강 프레임(114), 연결 프레임(115), 경사 프레임(116), 및 경사 조절 지지대(117)는 금속 소재의 파이프 형상 또는 바 형상으로 형성될 수 있다.

도 1의 "B" 및 도 3에 도시된 수평 프레임(111), 수직 프레임(112), 제1 보강 프레임(113), 제2 보강 프레임(114), 및 연결 프레임(115)은, 도 1의 "A" 및 도 2에 도시된 구성과 동일 유사하므로, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

경사 프레임(116)은 바닥판 거푸집(40)의 바닥면을 경사진 형상으로 지지하기 위한 구성이다. 경사 프레임(116)은 수평 프레임(111)의 상부에 다양한 각도로 회전 가능하도록 경사지게 배치될 수 있다. 상기와 같은 경사 프레임(116)의 일단부는 수평 프레임(111)의 일단부에 회전 가능하게 연결될 수 있다. 즉, 경사 프레임(116)와 수평 프레임(111)의 연결부는 경사 프레임(116)와 수평 프레임(111)의 일단부에 형성될 수 있다.

경사 조절 지지대(117)은 경사 프레임(116)과 수평 프레임(111)의 연결부를 중심으로 회전시켜 경사 프레임(116)을 원하는 각도로 경사지게 지지하기 위한 구성이다. 경사 조절 지지대(117)는 경사 프레임(116)의 타단부와 수평 프레임(111)에 길이 조절 가능하게 연결될 수 있다.

예를 들면, 경사 조절 지지대(117)는, 수평 프레임(111)에 관통되게 형성되고 회전 가능하게 배치된 너트부(117a), 및 경사 프레임(116)의 타단부에 상단부가 회동 가능하게 연결되고 너트부(117a)에 이동 가능하게 체결되는 볼트부(117b)를 포함할 수 있다. 따라서, 본 실시예에서는, 너트부(117a)를 회전시켜 볼트부(117b)를 상하 방향으로 이동시킬 수 있으며, 볼트부(117b)의 승강 이동시 경사 프레임(116)와 수평 프레임(111) 사이의 경사 각도를 조절할 수 있다.

이하, 본 실시예에서는 설명의 편의를 위하여 도 1의 "A" 및 도 2에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 일예를 중심으로 설명하기로 한다.

한편, 도 4와 도 5에는 오버행 브래킷 유닛(110)의 수평 프레임(111)의 일단부를 교량 거더(20)의 측면부에 견고하게 연결시키기 위한 수평 프레임(111)의 연결 구조가 개시되어 있다.

즉, 교량 거더(20)의 측면부에는 수평 프레임(111)의 일단부를 연결 고정하기 위한 고정 부재(22)가 상측으로 돌출되게 형성될 수 있다. 상기와 같은 고정 부재(22)는 교량 거더(20)의 측면부에 돌출되게 형성된 철근 또는 파이프로 형성될 수 있으며, 콘크리트의 타설시 콘크리트에 의해 덮힘될 수 있다.

또한, 수평 프레임(111)의 일단부에는 'ㄱ' 형상의 단면 구조로 형성된 고정 플랜지(150)가 고정될 수 있다. 고정 플랜지(150)의 상면에는 고정 플레이트(152)의 일단부가 고정될 수 있다. 고정 플레이트(152)의 타단부에는 고정 부재(22)에 걸어 연결하기 위한 연결 고리(154)가 고정될 수 있다.

고정 플랜지(150)는 수평 프레임(111)의 일단부에 용접에 의해 일체로 연결될 수 있고, 고정 플레이트(152)의 일단부는 고정 플랜지(150)의 상면부에 고정 볼트(156)와 고정 너트(158)로 체결 고정될 수 있으며, 연결 고리(154)의 양단부는 고정 플레이트(152)의 타단부의 양측면에 용접에 의해 일체로 연결될 수 있다. 고정 플레이트(152)의 일단부와 고정 플랜지(150)의 상면부에는 고정 볼트(156)가 관통되게 배치되기 위한 홀이 형성될 수 있고, 연결 고리(154)는 고정 부재(22)를 삽입하기 위한 'U' 형상으로 형성될 수 있다.

상기와 같은 고정 부재(22)는 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치될 수 있다. 따라서, 오버행 브래킷 유닛(110)은 고정 부재(22)들에 각각 연결되어 교량 거더(20)의 길이 방향으로 복수개가 배치될 수 있다.

한편, 도 2와 도 3에는 오버행 브래킷 유닛(110)의 수직 프레임(112)의 하단부를 교량 거더(20)의 측면부에 연결 지지하기 위한 수직 프레임(112)의 연결 구조가 개시되어 있다.

수직 프레임(112)의 하단부와 교량 거더(20)의 측면부 사이에는, 수직 프레임(112)의 하단부를 교량 거더(20)의 측면부에 연결 지지하기 위한 수직 프레임 연결부(118)가 구비될 수 있다. 예를 들면, 수직 프레임 연결부(118)는, 수직 프레임(112)의 하단부에 관통되게 형성된 너트홀부(118a), 및 수직 프레임(112)의 너트홀부(118a)에 체결되어 교량 거더(20)의 측면부에 연결된 지지볼트(118b)를 포함할 수 있다.

여기서, 너트홀부(118a)는 교량 거더(20)의 측면부를 향해서 수직 프레임(112)의 하단부에 수평하게 형성될 수 있다. 지지볼트(118b)는 너트홀부(118a)에 나사 체결된 상태에서 소정의 방향으로 회전되면서 수직 프레임(112)에서 교량 거더(20)의 측면부로 돌출되는 길이가 조절될 수 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 교면 마감 장치(120)는 교량 거더(20)의 길이 방향으로 이동하면서 바닥판 거푸집(40)에 타설된 콘크리트의 교면을 마감 처리하기 위한 구성이다. 교면 마감 장치(120)는, 교량 바닥판(30)의 상측에 배치될 수 있으며, 교량 거더(20)의 폭 방향으로 길게 배치될 수 있다.

상기와 같은 교면 마감 장치(120)는, 서포터 유닛(130)을 따라 교량 거더(20)의 길이 방향으로 이동될 수 있으며, 그 과정에서 바닥판 거푸집(40)에 타설된 콘크리트의 교면 전체가 평탄하게 마감될 수 있다.

예를 들면, 교면 마감 장치(120)는 교면 마감 장치 본체(122), 교면 마감 부재(124), 장치 이동부(126)를 포함할 수 있다.

교면 마감 장치 본체(122)는, 교량 거더(20)의 폭 방향으로 길게 형성될 수 있고, 그 상태에서 교량 거더(20)의 길이 방향으로 이동될 수 있다. 상기와 같은 교면 마감 장치 본체(122)는 교량 거더(20)의 폭 방향으로 교량 바닥판(30)보다 더 길게 형성될 수 있다.

교면 마감 부재(124)는 교량 바닥판(30)의 바닥판 거푸집(40)에 타설된 콘크리트의 교면을 다져 마감하기 위한 구성이다. 이를 위하여, 교면 마감 부재(124)는, 교면 마감 장치 본체(122)에 길이 방향을 따라 이동 가능하게 배치될 수 있으며, 콘크리트 교면의 동일 높이에 밀착되게 배치될 수 있다. 일례로, 교면 마감 부재(124)는 도 1에 롤러 형상으로 도시되어 있지만, 그에 한정되는 것은 아니며 콘크리트의 교면에 밀착되는 다양한 형상으로 형성될 수 있다.

장치 이동부(126)는 후술하는 서포터 유닛(130)의 레일 부재(134)에 이동 가능하게 배치될 수 있다. 장치 이동부(126)는 서포터 유닛(130)의 레일 부재(134)에 안착되도록 교면 마감 장치 본체(122)의 양단부에서 하향 돌출되게 형성될 수 있다. 일례로, 장치 이동부(126)의 하단부에는, 레일 부재(134)에 굴림 접촉되는 롤러 구조로 형성되나, 레일 부재(134)에 슬라이딩 접촉되는 슬라이더 구조로 형성될 수 있다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 서포터 유닛(130)은 교면 마감 장치(120)의 양단부를 교량 거더(20)의 길이 방향으로 이동 가능하게 지지하기 위한 구성이다. 서포터 유닛(130)은 오버행 브래킷 유닛(110)의 상면부 중에서 바닥판 거푸집(40)의 양측부 외측에 배치될 수 있다. 서포터 유닛(130)은 오버행 브래킷 유닛(110)들의 상면부에 각각 배치되어 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 레일 형상으로 길게 형성될 수 있다.

예를 들면, 서포터 유닛(130)은 서포터 부재(132) 및 레일 부재(134)를 포함할 수 있다.

서포터 부재(132)는 교량 바닥판(30)의 바닥판 거푸집(40)의 상면 일측에 소정의 높이로 형성될 수 있다. 상기와 같은 서포터 부재(132)는 바닥판 거푸집(40)의 양측부로부터 교량 거더(20)의 폭 방향으로 이격된 부위에 배치될 수 있다.

서포터 부재(132)는 오버행 브래킷 유닛(110)들의 상면부에 각각 배치되어 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치될 수 있다. 즉, 서포터 부재(132)의 하부는 오버행 브래킷 유닛(110)의 수평 프레임(111)의 상면부에 연결될 수 있다. 본 실시예에서는, 서포터 부재(132)가 'ㄷ' 형상으로 형성될 수 있다.

레일 부재(134)는 교면 마감 장치(120)의 장치 이동부(126)를 이동 가능하게 지지하기 위한 구성이다. 레일 부재(134)는 서포터 부재(132)들의 상단부에 레일 형상으로 길게 형성될 수 있다. 상기와 같은 레일 부재(134)는 서포터 부재(132)들의 상단부를 따라 교량 거더(20)의 길이 방향으로 길게 연장된 구조로 형성될 수 있다.

도 1, 도 6 및 도 7을 참조하면, 트러스 멍에 유닛(140)은 바닥판 거푸집(40)의 중간부를 지지하기 위한 구성이다. 트러스 멍에 유닛(140)은 오버행 브래킷 유닛(110)과 마찬가지로 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치될 수 있다. 뿐만 아니라, 트러스 멍에 유닛(140)은 적어도 두 개의 교량 거더(20) 사이에 배치될 수 있으며, 적어도 두개의 교량 거더(20) 사이에 복수개가 일렬로 연속 배치될 수도 있다.

상기와 같은 트러스 멍에 유닛(140)은 금속 소재의 트러스(truss) 구조로 형성될 수 있다. 트러스 멍에 유닛(140)은 교량 거더(20)의 폭 방향으로 길이 조절 가능하게 형성될 수 있다.

예를 들면, 트러스 멍에 유닛(140)은, 교량 거더(20)의 측면부에 고정되기 위한 구조(160)가 좌측단부에 형성된 좌측 트러스 멍에(142), 및 좌측 트러스 멍에(142)의 우측단부와 길이 조절 가능하게 연결되고 교량 거더(20)의 측면부에 고정되기 위한 구조(160)가 우측단부에 형성된 우측 트러스 멍에(144)를 포함할 수 있다.

좌측 트러스 멍에(142)와 우측 트러스 멍에(144)는 내부가 중공된 트러스 구조로 형성될 수 있다. 좌측 트러스 멍에(142)의 우측단부가 우측 트러스 멍에(144)의 좌측단부에 슬라이딩 이동 가능하게 삽입된 상태로 결합될 수 있으며, 그러한 상태에서 좌측 트러스 멍에(142)와 우측 트러스 멍에(144)가 길이 방향으로 상대 이동되면서 트러스 멍에 유닛(140)의 전체 길이가 조절될 수 있다.

한편, 도 6 및 도 7에는 트러스 멍에 유닛(140)의 양단부를 교량 거더(20)의 측면부에 견고하게 연결시키기 위한 트러스 멍에 유닛(140)의 연결 구조가 개시되어 있다.

여기서, 두 개의 교량 거더(20)가 폭 방향으로 서로 이격되게 배치된 상태에서, 트러스 멍에 유닛(140)은 두 개의 교량 거더(20) 사이에 배치될 수 있다. 교량 거더(20)들의 서로 마주보는 측면부에는 트러스 멍에 유닛(140)의 양단부가 연결 고정되기 위한 고정 부재(22)가 상측으로 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 본 실시예의 고정 부재(22)는 도 4와 도 5에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 연결 구조에 사용되는 고정 부재(22)와 동일 구조로 형성될 수 있다.

또한, 트러스 멍에 유닛(140)의 양단부에는 'ㄱ' 형상의 단면 구조로 형성된 고정 플랜지(160)가 고정될 수 있다. 고정 플랜지(160)의 상면에는 고정 플레이트(162)의 일단부가 고정될 수 있다. 고정 플레이트(162)의 타단부에는 고정 부재(22)에 걸어 연결하기 위한 연결 고리(164)가 고정될 수 있다. 고정 플랜지(160)는 수평 프레임(111)의 일단부에 용접에 의해 일체로 연결될 수 있고, 고정 플레이트(162)의 일단부는 고정 플랜지(160)의 상면부에 고정 볼트(166)와 고정 너트(168)로 체결 고정될 수 있으며, 연결 고리(164)의 양단부는 고정 플레이트(162)의 타단부의 양측면에 용접에 의해 일체로 연결될 수 있다. 즉, 본 실시예의 고정 플랜지(160), 고정 플레이트(162), 연결 고리(164), 고정 볼트(166) 및 고정 너트(168)는, 도 4와 도 5에 도시된 오버행 브래킷 유닛(110)의 연결 구조에 사용되는 고정 플랜지(150), 고정 플레이트(152), 연결 고리(154), 고정 볼트(166) 및 고정 너트(168)와 동일 구조로 형성될 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)에 대한 시공 과정 및 작용 효과를 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 교량(10)의 외각 양측부에 대응하는 교량 거더(20)의 측면부에 오버행 브래킷 유닛(110)을 가설하고, 교량(10)의 중간부에 대응하는 교량 거더(20)들의 서로 마주보는 측면부에 트러스 멍에 유닛(140)을 가설한다.

여기서, 오버행 브래킷 유닛(110)의 수평 프레임(111)의 일단부는 교량 거더(20)의 측면부에 연결 고정시키고, 오버행 브래킷 유닛(110)의 수직 프레임(112)의 하단부는 교량 거더(20)의 측면부에 연결 지지시킨다. 상기와 같은 오버행 브래킷 유닛(110)은 교량 거더(20)의 길이 방향으로 복수개를 서로 이격되게 설치한다.

또한, 트러스 멍에 유닛(140)의 양단부는 교량 거더(20)들의 서로 마주보는 측면부에 연결 고정시킨다. 상기와 같은 트러스 멍에 유닛(140)은 오버행 브래킷 유닛(110)과 동일하게 배치되도록 교량 거더(20)의 길이 방향으로 복수개를 서로 이격되게 설치한다.

오버행 브래킷 유닛(110)과 트러스 멍에 유닛(140)의 가설이 완료되면, 교량 거더(20)와 오버행 브래킷 유닛(110) 및 트러스 멍에 유닛(140)의 상면부에는 교량 바닥판(30)의 바닥판 거푸집(40)을 설치한다.

뿐만 아니라, 오버행 브래킷 유닛(110)의 상면부에는 바닥판 거푸집(40)의 외측으로 일정 거리 이격된 위치에 서포터 유닛(130)을 설치한다.

그런 다음에, 서포터 유닛(130)의 레일 부재(134)에는 교면 마감 장치(120)를 이동 가능하게 배치한다. 즉, 교면 마감 장치(120)의 교면 마감 장치 본체(122)는 교량 거더(20)의 상측에 교량 거더(20)의 폭 방향으로 길게 배치하고, 교면 마감 장치(120)의 장치 이동부(126)는 레일 부재(134)에 이동 가능하게 배치한다.

한편, 바닥판 거푸집(40)에 콘크리트를 설정 두께로 타설하여 교량 바닥판(30)을 형성한다. 상기와 같은 콘크리트의 타설 작업은 교량(10)의 길이 방향을 따라 이동하면서 바닥판 거푸집(40)에 콘크리트를 연속적으로 이루어진다.

콘크리트가 바닥판 거푸집(40)에 타설된 후 교면 마감 장치(120)가 콘크리트의 교면을 마감 처리한다.

즉, 교면 마감 장치(120)는 서포터 유닛(130)의 레일 부재(134)를 따라 콘크리트의 타설 부위를 일정 속도로 이동하고, 교면 마감 장치(120)의 교면 마감 부재(124)는 교면 마감 장치 본체(122)를 따라 이동하면서 바닥판 거푸집(40)에 타설된 콘크리트 교면을 다진다. 이때, 교면 마감 부재(124)는 교량 바닥판(30)의 최외측에 배치된 방호벽까지 충분히 이동 가능하기 때문에 바닥판 거푸집(40)에 타설된 콘크리트 교면 전체를 한번의 작업만으로 마감 처리한다.

상기와 같은 교면 마감 장치(120)가 콘크리트 교면 전체를 마감 처리하면, 콘크리트 교면 전체의 평탄화를 간편하게 실현할 수 있으며, 바닥판 거푸집(40)에 타설된 콘크리트의 부착성을 향상시켜 콘크리트의 타설 두께를 안정적으로 확보할 수 있다.

교면 마감 장치(120)의 마감 작업이 완료되면 교면 마감 장치(120)와 서포터 유닛(130)을 제거하고, 콘크리트의 양생이 완료되면 바닥판 거푸집(40)를 해체하여 교량 바닥판(30)을 완성한다. 아울러, 교량 거더(20)에 가설된 오버행 브래킷 유닛(110)과 트러스 멍에 유닛(140)도 해체한다.

도 8과 도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(200, 300)에서 주요부가 도시된 도면이다.

도 8 및 도 9에서 도 1 내지 도 7에 도시된 참조부호와 동일 유사한 참조부호는 동일한 부재를 나타내며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이하에서는 도 1 내지 도 7에 도시된 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)과 상이한 점을 중심으로 서술하도록 한다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(200, 300)이 도 1 내지 도 7에 도시된 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)과 상이한 점은, 서포터 유닛(230, 330)의 형상 및 배치 구조가 서로 다르게 형성된다는 점이다.

즉, 본 실시예에서는 서포터 유닛(230, 330)이 바닥판 거푸집(240, 340)의 양측면부에 배치된 구조이지만, 도 1 내지 도 7에 도시된 서포터 유닛(130)은 오버행 브래킷 유닛(110)의 상면부 중에서 바닥판 거푸집(40)과 개별적으로 별도의 위치에 배치된 구조이다. 따라서, 본 실시예에서는 바닥판 거푸집(240, 340)은 구조적 강도가 우수하게 형성될 수 있다.

도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 서포터 유닛(230, 330)은 서포터 부재(234, 334) 및 레일 부재(232, 332)를 포함할 수 있다.

서포터 부재(234, 334)는 바닥판 거푸집(240, 340)의 양측면부에 상하 방향으로 높이 조절 가능하게 배치될 수 있다. 상기와 같은 서포터 부재(234, 334)는 바닥판 거푸집(240, 340)의 양측면부에 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치될 수 있다. 따라서, 본 실시예에서는 서포터 유닛(230, 330)가 바닥판 거푸집(240, 340)의 측면부에 배치되므로, 서포터 유닛(230, 330)을 설치하기 위한 공간이 불필요할 수 있으며, 서포터 유닛(230, 330)을 오버행 브래킷 유닛(110)에 설치하기 위한 작업도 생략할 수 있다.

레일 부재(232, 332)는 교면 마감 장치(120)의 양단부에 배치된 장치 이동부(126)를 이동 가능하게 지지하도록 형성될 수 있다. 레일 부재(232, 332)는 서포터 부재(234, 334)들의 상단부에 레일 형상으로 배치될 수 있다.

한편, 도 8과 도 9에는 서포터 유닛(230, 330)의 다양한 변형예가 각각 도시되어 있다. 도 8과 도 9에 도시된 서포터 유닛(230, 330)의 차이점은 서포터 부재(234, 334)와 바닥판 거푸집(240, 340)의 배치 구조에 있다.

도 8에 도시된 서포터 부재(234)는 바닥판 거푸집(240)에 형성된 거푸집 홀부(242)에 높이 조절 가능하게 배치된 구조로 형성될 수 있다. 상기와 같은 서포터 부재(234)의 배치 구조는 나무 소재의 바닥판 거푸집(240)에 용이하게 적용될 수 있다.

여기서, 거푸집 홀부(242)는 바닥판 거푸집(240)의 측면부 자체에 상측으로 개방된 홀 형상으로 형성될 수 있다. 바닥판 거푸집(240)의 측면부는 거푸집 홀부(242)를 형성할 수 있는 충분한 두께로 형성될 수 있다. 바닥판 거푸집(240)의 측면부에는 바닥판 거푸집(240)의 기울어짐을 방지하기 위한 지지부(244)가 배치될 수 있다.

그리고, 서포터 부재(234)는 승강 가능한 구조로 거푸집 홀부(242)의 내부에 삽입되는 기둥 형상으로 형성될 수 있다. 일예로, 거푸집 홀부(242)의 내주면에는 암나사가 형성될 수 있으며, 서포터 부재(234)의 외주면에는 수나사가 형성될 수 있다. 따라서, 서포터 부재(234)는 거푸집 홀부(242)의 내부에 체결된 상태에서 회전되면서 서포터 부재(234)의 돌출 높이가 조절될 수 있다.

도 9에 도시된 서포터 부재(334)는 바닥판 거푸집(340)과 함께 일체로 형성된 거푸집 홀부(342)에 높이 조절 가능하게 배치된 구조로 형성될 수 있다. 상기와 같은 서포터 부재(334)의 배치 구조는 금속 소재의 바닥판 거푸집(340)에 용이하게 적용될 수 있다.

여기서, 거푸집 홀부(342)는 바닥판 거푸집(340)의 측면부의 옆에 일체로 형성되어 상측으로 개방된 홀 형상으로 형성될 수 있다. 일례로, 바닥판 거푸집(340)은 금속 소재로 성형될 수 있다. 거푸집 홀부(342)는, 바닥판 거푸집(340)의 제조시 함께 성형되거나, 별도로 제조된 후 바닥판 거푸집(340)의 측면부에 용접 고정될 수 있다. 상기와 같은 바닥판 거푸집(340)의 측면부에는 바닥판 거푸집(340)의 기울어짐을 방지하기 위한 지지부(344)가 플랜지 형상으로 형성될 수 있다.

그리고, 서포터 부재(334)는 승강 가능한 구조로 거푸집 홀부(342)의 내부에 삽입되는 기둥 형상으로 형성될 수 있다. 일예로, 거푸집 홀부(342)의 내주면에는 암나사가 형성될 수 있으며, 서포터 부재(334)의 외주면에는 수나사가 형성될 수 있다. 따라서, 서포터 부재(334)는 거푸집 홀부(342)의 내부에 체결된 상태에서 회전되면서 서포터 부재(334)의 돌출 높이가 조절될 수 있다.

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(400)에서 주요부가 도시된 도면이다.

도 10에서 도 1 내지 도 7에 도시된 참조부호와 동일 유사한 참조부호는 동일한 부재를 나타내며, 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이하에서는 도 1 내지 도 7에 도시된 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)과 상이한 점을 중심으로 서술하도록 한다.

도 10을 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(400)이 도 1 내지 도 7에 도시된 교량 바닥판(30)의 시공 시스템(100)과 상이한 점은, 서포터 유닛(430)의 형상 및 배치 구조가 서로 다르게 형성된다는 점이다.

즉, 본 실시예에서는 서포터 유닛(430)이 바닥판 거푸집(40)의 양측면부에 장착된 별도의 구조물에 배치된 구조이지만, 도 1 내지 도 7에 도시된 서포터 유닛(130)은 오버행 브래킷 유닛(110)의 상면부 중에서 바닥판 거푸집(40)과 개별적으로 별도의 위치에 배치된 구조이다. 상기와 같이 바닥판 거푸집(40)의 측면부에 장착된 별도의 구조물에 서포터 유닛(430)이 장착되면, 기존의 바닥판 거푸집(40)을 변경하지 않고 그대로 적용할 수 있다.

도 10에 도시된 바와 같이, 서포터 유닛(430)은 거푸집 장착 브래킷(444), 서포터 부재(434) 및 레일 부재(432)를 포함할 수 있다.

거푸집 장착 브래킷(444)은 바닥판 거푸집(40)의 양측면부에 장탈착 가능하게결합될 수 있다. 예를 들면, 거푸집 장착 브래킷(444)은, 바닥판 거푸집(40)의 측면부의 외측면에 밀착되는 장착 브래킷 본체, 바닥판 거푸집(40)의 상부를 덮어 고정하도록 장착 브래킷 본체의 상단부에서 연장 형성된 상부 고정 브래킷, 및 바닥판 거푸집(40)의 외측으로 오버행 브래킷 유닛(110)의 상면부를 따라 길게 형성하도록 장착 브래킷 본체의 하단부에서 연장 형성된 하부 지지 브래킷을 포함할 수 있다.

서포터 부재(434)는 거푸집 장착 브래킷(444)에 상하 방향으로 높이 조절 가능하게 배치될 수 있다. 상기와 같은 서포터 부재(434)는 교량 거더(20)의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치될 수 있다. 따라서, 본 실시예에서는 서포터 유닛(430)가 바닥판 거푸집(40)의 측면부에 장착된 거푸집 장착 브래킷(444)에 배치되므로, 서포터 유닛(430)을 설치하기 위한 공간이 불필요할 수 있으며, 서포터 유닛(430)을 오버행 브래킷 유닛(110)에 설치하기 위한 작업도 생략할 수 있다.

도 10에 도시된 서포터 부재(434)는 거푸집 장착 브래킷(444)에 함께 일체로 형성된 거푸집 홀부(442)에 높이 조절 가능하게 배치된 구조로 형성될 수 있다. 상기와 같은 서포터 부재(434)의 배치 구조는 금속 소재의 거푸집 장착 브래킷(444)에 용이하게 적용될 수 있다.

여기서, 거푸집 홀부(442)는 거푸집 장착 브래킷(444)의 측면부의 옆에 일체로 형성되어 상측으로 개방된 홀 형상으로 형성될 수 있다. 일례로, 거푸집 장착 브래킷(444)은 금속 소재로 성형될 수 있다. 거푸집 홀부(442)는, 거푸집 장착 브래킷(444)의 제조시 함께 성형되거나, 별도로 제조된 후 거푸집 장착 브래킷(444)의 측면부에 용접 고정될 수 있다.

그리고, 서포터 부재(434)는 승강 가능한 구조로 거푸집 홀부(442)의 내부에 삽입되는 기둥 형상으로 형성될 수 있다. 일예로, 거푸집 홀부(442)의 내주면에는 암나사가 형성될 수 있으며, 서포터 부재(434)의 외주면에는 수나사가 형성될 수 있다. 따라서, 서포터 부재(434)는 거푸집 홀부(442)의 내부에 체결된 상태에서 회전되면서 서포터 부재(434)의 돌출 높이가 조절될 수 있다.

레일 부재(434)는 교면 마감 장치(120)의 양단부에 배치된 장치 이동부(126)를 이동 가능하게 지지하도록 형성될 수 있다. 레일 부재(434)는 서포터 부재(434)들의 상단부에 레일 형상으로 배치될 수 있다.

이상과 같이 본 발명의 실시예에서는 구체적인 구성 요소 등과 같은 특정 사항들과 한정된 실시예 및 도면에 의해 설명되었으나 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐, 본 발명은 상기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 분야에서 통상적인 지식을 가진 자라면 이러한 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 사상은 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 아니 되며, 후술하는 청구범위뿐 아니라 이 청구범위와 균등하거나 등가적 변형이 있는 모든 것들은 본 발명 사상의 범주에 속한다고 할 것이다.

10: 교량
20: 교량 거더
30: 교량 바닥판
40, 240, 340: 바닥판 거푸집
100, 200, 300, 400: 교량 바닥판의 시공 시스템
110: 오버행 브래킷 유닛
120: 교면 마감 장치
130, 230, 330, 430: 서포터 유닛
134, 234, 334, 434: 서포터 부재
132, 232, 332, 432: 레일 부재
140: 트러스 멍에 유닛
242, 342, 442: 거푸집 홀부
444: 거푸집 장착 브래킷

Claims (10)

1. 교량 바닥판을 콘크리트로 시공하기 위한 교량 바닥판의 시공 시스템에 있어서,
   상기 교량 바닥판을 타설하기 위한 바닥판 거푸집의 양측부를 지지하도록 교량 거더의 양측면에 배치되고, 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치된 오버행 브래킷 유닛; 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동하면서 상기 바닥판 거푸집에 타설된 상기 콘크리트의 교면을 마감하도록 상기 교량 바닥판의 상측에 상기 교량 거더의 폭 방향으로 길게 배치되는 교면 마감 장치; 및 상기 오버행 브래킷 유닛의 상면부 중에서 상기 바닥판 거푸집의 외측에 배치되고, 상기 교면 마감 장치의 양단부를 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동 가능하게 지지하도록 상기 오버행 브래킷 유닛들의 상면부에 상기 교량 거더의 길이 방향으로 배치된 서포터 유닛;을 포함하고,
   상기 오버행 브래킷 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 바닥면을 지지하도록 상기 교량 거더의 양측에 수평하게 배치되고, 상기 교량 거더의 측면부에 일단부가 연결된 수평 프레임; 상기 교량 거더의 측면부를 따라 수직하게 배치되고, 상기 수평 프레임의 일단부에 상단부가 연결되며, 상기 교량 거더의 측면부에 하단부가 연결된 수직 프레임; 상기 수평 프레임과 상기 수직 프레임 사이에 경사지게 배치되고, 상기 수평 프레임의 타단부에 상단부가 연결되며, 상기 수직 프레임의 하단부에 하단부가 연결된 제1 보강 프레임; 상기 제1 보강 프레임과 상기 수직 프레임 사이에 경사지게 배치되고, 상기 수평 프레임의 중간부에 상단부가 연결되며, 상기 수직 프레임의 하단부에 하단부가 연결된 제2 보강 프레임; 및 상기 수직 프레임과 상기 제1 보강 프레임 및 상기 제2 보강 프레임의 중간부에 연결된 연결 프레임;을 포함하며,
   상기 서포터 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 양측면부에 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치되고, 상기 바닥판 거푸집에 상하 방향으로 높이 조절 가능하게 배치된 서포터 부재; 및 상기 교면 마감 장치의 양단부에 배치된 장치 이동부를 이동 가능하게 지지하도록 상기 서포터 부재들의 상단부에 레일 형상으로 배치된 레일 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
2. 제1항에 있어서,
   교량 바닥판을 콘크리트로 시공하기 위한 교량 바닥판의 시공 시스템에 있어서,
   상기 교량 바닥판을 타설하기 위한 바닥판 거푸집의 양측부를 지지하도록 교량 거더의 양측면에 배치되고, 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치된 오버행 브래킷 유닛; 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동하면서 상기 바닥판 거푸집에 타설된 상기 콘크리트의 교면을 마감하도록 상기 교량 바닥판의 상측에 상기 교량 거더의 폭 방향으로 길게 배치되는 교면 마감 장치; 및 상기 오버행 브래킷 유닛의 상면부 중에서 상기 바닥판 거푸집의 외측에 배치되고, 상기 교면 마감 장치의 양단부를 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동 가능하게 지지하도록 상기 오버행 브래킷 유닛들의 상면부에 상기 교량 거더의 길이 방향으로 배치된 서포터 유닛;을 포함하고,
   상기 오버행 브래킷 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 바닥면을 지지하도록 상기 교량 거더의 양측에 수평하게 배치되고, 상기 교량 거더의 측면부에 일단부가 연결된 수평 프레임; 상기 교량 거더의 측면부를 따라 수직하게 배치되고, 상기 수평 프레임의 일단부에 상단부가 연결되며, 상기 교량 거더의 측면부에 하단부가 연결된 수직 프레임; 상기 수평 프레임과 상기 수직 프레임 사이에 경사지게 배치되고, 상기 수평 프레임의 타단부에 상단부가 연결되며, 상기 수직 프레임의 하단부에 하단부가 연결된 제1 보강 프레임; 상기 제1 보강 프레임과 상기 수직 프레임 사이에 경사지게 배치되고, 상기 수평 프레임의 중간부에 상단부가 연결되며, 상기 수직 프레임의 하단부에 하단부가 연결된 제2 보강 프레임; 및 상기 수직 프레임과 상기 제1 보강 프레임 및 상기 제2 보강 프레임의 중간부에 연결된 연결 프레임;을 포함하며,
   상기 서포터 유닛은, 상기 바닥판 거푸집의 양측면부에 장착되는 거푸집 장착 브래킷; 상기 거푸집 장착 브래킷에 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 서로 이격되게 배치되고, 상기 거푸집 장착 브래킷에 상하 방향으로 높이 조절 가능하게 배치된 서포터 부재; 및 상기 교면 마감 장치의 양단부에 배치된 장치 이동부를 이동 가능하게 지지하도록 상기 서포터 부재들의 상단부에 레일 형상으로 배치된 레일 부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 오버행 브래킷 유닛은,
   상기 바닥판 거푸집의 바닥면을 경사진 형상으로 지지하도록 상기 수평 프레임의 상부에 경사지게 배치되고, 상기 수평 프레임의 일단부에 일단부가 회전 가능하게 연결된 경사 프레임; 및
   상기 경사 프레임과 상기 수평 프레임의 연결부를 중심으로 회전시켜 상기 경사 프레임을 원하는 각도로 경사지게 지지하도록 상기 경사 프레임의 타단부와 상기 수평 프레임에 길이 조절 가능하게 연결된 경사 조절 지지대;
   를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 교량 거더의 측면부에는 상기 수평 프레임의 일단부가 연결 고정되기 위한 고정 부재가 상측으로 돌출되게 형성되며,
   상기 수평 프레임의 일단부에는 고정 플랜지가 고정되고, 상기 고정 플랜지에는 고정 플레이트의 일단부가 체결 고정되며, 상기 고정 플레이트의 타단부에는 상기 고정 부재에 걸어 연결하기 위한 연결 고리가 고정된 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 고정 부재는 상기 교량 거더의 측면부에 상측으로 돌출되게 형성되고, 상기 연결 고리는 상기 고정 부재를 삽입하기 위한 'U' 형상으로 형성되며,
   상기 고정 부재는 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치되고, 상기 오버행 브래킷 유닛은 상기 고정 부재들에 각각 연결 고정되는 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
6. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 제1 보강 프레임 또는 상기 제2 보강 프레임의 상단부는 상기 수평 프레임의 하단부 중에서 상기 서포터 유닛의 배치 위치와 대응하는 부위에 연결되는 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
7. 삭제
8. 삭제
9. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 바닥판 거푸집의 중간부를 지지하도록 상기 교량 거더들 사이에 배치되고, 상기 교량 거더의 길이 방향을 따라 복수개가 이격되게 배치된 트러스 멍에 유닛;을 더 포함하고,
   상기 교량 거더들의 서로 마주보는 측면부에는 상기 트러스 멍에 유닛의 양단부가 연결 고정되기 위한 고정 부재가 상측으로 돌출되게 각각 형성되며,
   상기 트러스 멍에 유닛의 양단부에는 고정 플랜지가 고정되고, 상기 고정 플랜지에는 고정 플레이트의 일단부가 체결 고정되며, 상기 고정 플레이트의 타단부에는 상기 고정 부재에 걸어 연결하기 위한 연결 고리가 고정된 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.
   
10. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 교면 마감 장치는, 상기 서포터 유닛을 따라 상기 교량 거더의 길이 방향으로 이동되고, 상기 바닥판 거푸집에 타설된 상기 콘크리트의 교면 전체를 평탄하게 마감하는 작업이 수행되는 것을 특징으로 하는 교량 바닥판의 시공 시스템.

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