KR102060168B1 - 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 본 발명의 프리캐스트 풀데크는, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 프리캐스트 풀데크로서, 콘크리트로 이루어지는 풀데크 몸체; 상기 풀데크 몸체의 측면에 일정 간격으로 다수 개 형성되는 블록아웃부; 및 상기 풀데크 몸체의 측면으로부터 외측으로 돌출되며 일정 간격으로 다수 개 형성되는 트러스거더부를 포함하고, 상기 풀데크 몸체는, 이웃하는 풀데크 몸체와 상기 블록아웃부에서 상기 트러스거더부에 의한 트러스거더 이음 방식으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

Description

프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법 {PRECAST FULL-DECK, BRIDGE AND ROAD HAVING THE SAME, AND ITS CONSTRUCTION METHOD}

본 발명은 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 풀데크 몸체의 단부에 다른 풀데크 몸체와의 연결을 위한 수단으로 블록아웃부 및 트러스거더를 구비하고, 각 풀데크 몸체의 트러스거더를 엇갈리게 배치하고, 블록아웃부에 의해 형성되는 맞댐이음부를 채움재로 타설하여 합성하도록 한 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법에 관한 것이다.

일반적으로, 교량의 상판에는 현장에서 콘크리트를 타설하여 상판을 형성하는 경우와, 공장에서 미리 프리캐스트(precast) 패널을 제작하여 현장에서 상판을 형성하는 경우로 구분할 수 있다. 도로 역시 교량과 유사한 방법으로 시공되고 있다.

현장에서 콘크리트를 타설하는 경우 현장에서 거푸집을 제작하고 철근을 배치하여 콘크리트를 타설해야 한다.

프리캐스트 패널은 현장에서 거푸집 제작 및 철근 배치, 콘크리트 타설 등의 공정을 줄일 수 있기 때문에 상판의 교체 보수시 공사기간을 대폭 단축할 수 있다.

이러한 이유로, 최근에는 프리캐스트 패널을 사용하는 추세이다.

상기한 바와 같이, 프리캐스트 패널은 공장에서 제작 시 교량의 구조나 작업 조건 등 현장의 상황에 맞도록 교량의 축방향 및 폭 방향에 대응되는 크기로 분할되어 제작된다.

이렇게 분할 제작된 프리캐스트 패널들은 현장에서 해당되는 위치에 배치되고, 교량의 축방향 및/또는 폭방향에 각각 연결함으로써, 교량의 상판이 형성된다.

이러한 프리캐스트 패널들의 접속은 각 프리캐스트 패널에 매설되는 철근들을 별도의 철근 배근 공정 및 연결 공정 등을 추가하여 이루어지고 있는데, 최근에는 프리캐스트 패널 사이의 맞댐이음부에서 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 확보하고, 균열을 방지할 수 있음은 물론, 작업공수를 절감하기 위한 노력이 계속되고 있으며, 국내 특허등록번호 제10-1389704호(명칭: 도로포장용 프리캐스트 풀데크 몸체 및 그 시공방법)에 하나의 방안으로 후크(hook) 이음 방식이 개시되어 있다. 후크 이음 방식은 볼트 이음 방식보다 개선된 방식이다.

도 1은 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 보조기층 상면에 배치한 사시도로서, 도시된 바와 같이, 도로의 보조기층(G) 상면에 포장되는 도로포장용 프리캐스트 풀데크 몸체(10)은, 콘크리트로 이루어진 패널 몸체(11)와, 패널 몸체(11)의 내부에 배근되는 내부 철근부로부터 연장되며, 인접하는 다른 패널 몸체(11)와 연결될 수 있도록 패널 몸체(11)의 외부로 돌출되는 루프 철근부(22)로 이루어진 철근(20)을 포함하여 이루어진다. 루프 철근부(22)는, 내부 철근부의 단부를 반원 형태로 연결하도록 형성되되, 인접하는 다른 패널 몸체(11)의 루프 철근부(22)와 엇갈리게 배치되어 연결부재에 의해 연결된다.

그런데, 상기 종래기술은, 루프 철근부(22)를 이용한 후크(hook) 이음으로, 이러한 후크 이음은 단순히 인장강도만을 고려한 것으로, 압축 인장에 저항할 수 없을 뿐만 아니라, 수평전단력의 확보가 취약한 문제가 있다. 또한, 종래기술에 따른 후크 이음 방식은 강성이 취약하여 후크 이음 간격을 최대 250mm로 적용하고 있는 것이 업계의 현실이며, 이로 인하여 제작 및 시공성의 저하와 작업공수가 증가하는 문제가 있다.

국내 등록특허공보 제10-1389704호 (공고일: 2014년 04월 22일)

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 풀데크 몸체의 단부에 다른 풀데크 몸체와의 연결을 위한 수단을 개선하여, 풀데크 몸체 사이의 맞댐이음부에서 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 확보하고, 균열을 방지할 수 있음은 물론, 작업공수를 절감하도록 하는 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법을 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따른 프리캐스트 풀데크는, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 프리캐스트 풀데크로서, 콘크리트로 이루어지는 풀데크 몸체; 상기 풀데크 몸체의 측면에 일정 간격으로 다수 개 형성되는 블록아웃부; 및 상기 풀데크 몸체의 측면으로부터 외측으로 돌출되며 일정 간격으로 다수 개 형성되는 트러스거더부를 포함하고, 상기 풀데크 몸체는, 이웃하는 풀데크 몸체와 상기 블록아웃부에서 상기 트러스거더부에 의한 트러스거더 이음 방식으로 연결되는 것을 특징으로 한다.

구체적으로, 상기 블록아웃부는, 상기 트러스거더부의 돌출된 부분을 수용하고, 상기 풀데크 몸체의 일측 단부 및 타측 단부로부터 내측으로 일정 깊이와 폭을 갖도록 함몰된 형태로 형성되는 연결공간; 및 상기 연결공간의 바닥을 이루며, 연결 시공 시 채움재의 누설을 방지하는 바닥패널을 포함하고, 상기 블록아웃부 사이의 간격은 350mm 이상일 수 있다.

구체적으로, 상기 블록아웃부는, 상기 풀데크 몸체의 일측에서 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제1블록아웃; 및 상기 풀데크 몸체의 타측에서 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제2블록아웃을 포함하고, 상기 제1블록아웃 및 상기 제2블록아웃은, 크기가 동일하거나, 다르며, 상기 풀데크 몸체의 일측에 형성된 상기 제1블록아웃과 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체의 타측에 형성된 제2블록아웃이 마주하여, 채움재가 채워지는 맞댐이음부가 형성될 수 있다.

구체적으로, 상기 트러스거더부는, 상기 풀데크 몸체에 매립되어 일부분이 상기 풀데크 몸체의 일측 및 타측에서 외부로 돌출되고, 상기 돌출된 일부분이 상기 블록아웃부의 상기 연결공간에 수용되고, 상기 제1블록아웃을 통해 외부로 돌출되며, 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제1트러스거더; 및 상기 제2블록아웃을 통해 외부로 돌출되며, 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제2트러스거더를 포함하고, 상기 제1트러스거더와 상기 제2트러스거더는, 상기 맞댐이음부에서 엇갈려 배치될 수 있다.

구체적으로, 상기 제1트러스거더와 상기 제2트러스거더는, 크기가 다르고 동일 선상에 배치되는 경우에, 중첩되게 엇갈려 배치되도록 상기 제1트러스거더의 크기가 상기 제2트러스거더의 크기보다 클 수 있다.

구체적으로, 상기 제1트러스거더와 상기 제2트러스거더는, 크기가 다르거나 동일하고 다른 선상에 배치되는 경우에, 이웃하여 평행하게 엇갈려 배치될 수 있다.

구체적으로, 상기 블록아웃부는, 상기 풀데크 몸체의 일측면 및 타측면 또는 일측면 및 타측면 중 어느 한 측면에서 일정 간격으로 다수 개 형성되고, 상기 블록아웃부 사이의 간격은 350mm 이상일 수 있다.

구체적으로, 상기 풀데크 몸체에 매립되어 일부분이 상기 풀데크 몸체의 일측 및 타측에서 외부로 돌출되고, 상기 돌출된 일부분이 상기 블록아웃부의 연결공간에 수용되는 적어도 하나 이상의 마중철근을 더 포함하고, 상기 마중철근은, 상기 트러스거더부를 와이어 또는 철근으로 연결할 수 있다.

구체적으로, 상기 블록아웃부의 바닥패널에 상하로 수직하게 돌출되어 상기 트러스거더부와 겹치는 위치에 배치된 적어도 하나 이상 구비되는 전단볼트를 더 포함하고, 상기 전단볼트는, 상기 트러스거더부와 연계하여 접합면에서 결합력 및 수평전단력을 강화할 수 있다.

본 발명의 다른 측면에 따른 프리캐스트 풀데크의 시공방법은, 적어도 일측면에 다수의 블록아웃부가 형성되고, 다수의 트러스거더부가 양측면으로 돌출된 프리캐스트 풀데크를 준비하는 단계; 기초구조물 상에 상기 프리캐스트 풀데크를 배치하는 단계; 상기 프리캐스트 풀데크의 일측면에 다른 프리캐스트 풀데크의 타측면을 밀착시키는 단계; 상기 프리캐스트 풀데크와 상기 다른 프리캐스트 풀데크에 형성된 상기 블록아웃부를 정렬시켜 맞댐이음부를 형성하는 단계; 상기 맞댐이음부의 내부에 수용되고 상호 엇갈리거나 중첩되게 배치된 상기 트러스거더부를 와이어 또는 철근으로 연결하는 단계; 및 상기 맞댐이음부에 채움재를 타설하여 합성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법은, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 풀데크 몸체의 단부에 다른 풀데크 몸체와의 연결을 위한 수단으로 일정 간격으로 배치되고 외측으로 돌출되는 다수의 트러스거더부를 구비함으로써, 기존의 볼트 이음 방식 또는 후크 이음 방식에 대비하여 트러스거더 이음 방식을 이용함에 따라 풀데크 몸체 사이의 맞댐이음부에서 항복강도, 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 더욱 확보할 수 있고, 균열을 방지할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법은, 다수의 트러스거더부 각각을 개별적으로 수용하도록 일정 간격으로 배치되고 공간을 갖는 다수의 블록아웃부를 구비함으로써, 다수의 블록아웃부에만 채움재로 타설하여 합성할 수 있어, 채움재 타설 공정을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 공사기간을 대폭 단축할 수 있고, 채움재의 절약으로 인한 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법은, 이웃하는 풀데크 몸체 각각으로부터 돌출된 트러스거더부를 블록아웃부의 바닥패널에 서로 엇갈리게 배치하고, 바닥패널에 다수의 전단볼트를 설치함으로써, 일정한 높이를 갖는 트러스거더부 및 전단볼트가 채움재에 의해 블록아웃부에 매립됨에 따라, 기존의 볼트 이음 방식 또는 후크 이음 방식에 대비하여 접합면의 수평전단력 강화로 맞댐이음부의 강성을 강화할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법은, 트러스 구조로 이루어진 트러스거더부를 이용하여 이웃하는 풀데크 몸체를 트러스거더 이음 방식으로 연결함으로써, 인장강도뿐만 아니라 균열을 효율적으로 방지할 수 있어, 맞댐이음부에서 발생하는 균열을 방지하기 위한 조치로 비교적 가는 철근을 촘촘히 배근하는 기존의 방법을 배제할 수 있고, 트러스거더부의 인터로킹(interlocking) 효과로 블록아웃부의 개수를 줄일 수 있어, 제작 및 시공성의 향상과 작업공수를 절감할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 프리캐스트 풀데크, 이를 구비한 교량, 도로 및 그 시공방법은, 이웃하는 풀데크 몸체 각각으로부터 블록아웃부의 연결공간으로 돌출되는 트러스거더부에 더하여 마중철근을 배근함으로써, 풀데크 몸체로부터 돌출된 트러스거더부가 다른 풀데크 몸체로부터 돌출된 마중철근과 연결할 수 있어, 맞댐이음부에서 압축 및 인장력을 극대화할 수 있다.

도 1은 종래의 도로포장용 프리캐스트 콘크리트 패널을 기초구조물 상면에 배치한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크를 설명하기 위한 평면도이다.
도 3의 (a) 및 (b)는 도 2의 A-A선 정면 및 측면에서 바라본 제1 트러스거더의 도면이다.
도 4의 (a) 및 (b)는 도 2의 B-B선 정면 및 측면에서 바라본 제2 트러스거더의 도면이다.
도 5는 도 2의 C-C선에서 바라본 도면이다.
도 6은 도 2의 이웃하는 풀데크 몸체들이 제1,2트러스거더에 의해 연결된 상태의 평면도이다.
도 7은 도 6의 D-D선에서 바라본 도면이다.
도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크를 설명하기 위한 평면도이다.
도 9의 (a) 및 (b)는 도 8의 A-A선 정면 및 측면에서 바라본 제1 트러스거더 또는 제2 트러스거더의 도면이다.
도 10은 도 8의 B-B선에서 바라본 도면이다.
도 11은 도 8의 이웃하는 풀데크 몸체들이 제1,2트러스거더에 의해 연결된 상태의 평면도이다.
도 12는 도 11의 C-C선에서 바라본 도면이다.
도 13 내지 도 15는 본 발명의 제3 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크를 설명하기 위한 도면이다.
도 16은 본 발명의 프리캐스트 풀데크를 구비한 교량 또는 도로 시공방법을 설명하기 위한 순서도이다.
도 17 내지 도 25는 본 발명에 적용되는 레티스바와 종래의 루프철근을 비교한 검토서에 적용되는 도면이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크를 설명하기 위한 평면도이고, 도 3의 (a) 및 (b)는 도 2의 A-A선 정면 및 측면에서 바라본 제1 트러스거더의 도면이고, 도 4의 (a) 및 (b)는 도 2의 B-B선 정면 및 측면에서 바라본 제2 트러스거더의 도면이고, 도 5는 도 2의 C-C선에서 바라본 도면이고, 도 6은 도 2의 이웃하는 풀데크 몸체들이 제1,2트러스거더에 의해 연결된 상태의 평면도이고, 도 7은 도 6의 D-D선에서 바라본 도면이다.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(100)는, 2차 콘크리트 타설로 인한 추가 공기가 소요되지 않도록, 공장에서 미리 제작하여 현장에서 상판을 형성하는 것으로, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치될 수 있으며, 풀데크 몸체(110), 블록아웃부(120), 트러스거더부(130), 맞댐이음부(140), 마중철근(150), 가로철근(170), 세로철근(180)을 포함할 수 있다. 여기서 기초구조물은, 교량일 경우 교대와 교각 상에 거치된 거더일 수 있고, 도로일 경우 자갈이나 흙으로 이루어진 보조기층일 수 있다.

풀데크 몸체(110)는, 콘크리트로 이루어질 수 있으며, 거푸집을 통해 대량으로 패널 형태로 제조될 수 있다. 이때, 풀데크 몸체(110)에는 블록아웃부(120)도 형성될 수 있으며, 트러스거더부(130), 마중철근(150), 가로철근(170), 세로철근(180) 등 보강재가 매립된 상태로 내재될 수 있다.

이러한 풀데크 몸체(110)는, 그 형상이 정사각형이나 직사각형 형태로 형성될 수 있으며, 또한 교량이나 도로가 곡선일 경우 곡면 형태로 형성될 수 있는 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.

도 2에 도시된 바와 같이, 풀데크 몸체(110)가 직사각형의 형태로 제조될 경우, 수치로 나타내면, 풀데크 몸체(110)는 가로가 2,000mm, 세로가 12,000mm, 높이가 240mm인 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

블록아웃부(120)는, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 풀데크 몸체(110)와 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체(110)와의 연결을 위한 채움재를 채울 수 있는 공간을 마련할 수 있으며, 그 공간에 후술할 트러스거더부(130)와 후술할 마중철근(150) 각각의 일부분이 수용될 수 있다.

이러한 블록아웃부(120)는, 풀데크 몸체(110)의 일측과 타측에서 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다. 다수의 블록아웃부(120) 각각은, 연결공간(121), 바닥패널(122)을 포함할 수 있다.

연결공간(121)은, 풀데크 몸체(110)의 일측 단부 또는 타측 단부로부터 내측으로 일정 깊이와 폭을 갖도록 함몰된 형태로 형성될 수 있으며, 후술할 트러스거더부(130)와 후술할 마중철근(150) 각각의 일부분이 수용될 수 있고, 연결 시공 시 채움재가 채워질 수 있다.

바닥패널(122)은, 연결공간(121)의 바닥을 이룰 수 있으며, 연결 시공 시 채움재가 누설되는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 블록아웃부(120)는, 설명의 편의를 위해 제1블록아웃(120a)과 제2블록아웃(120b)으로 나눌 수 있다.

제1블록아웃(120a)은, 풀데크 몸체(110)의 일측에서 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다.

제2블록아웃(120b)은, 풀데크 몸체(110)의 타측에서 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다.

상기한 제1,2블록아웃(120a, 120b)은, 풀데크 몸체(110)의 일측과 타측에서 상호 대향되도록 배치될 수 있다. 제1,2블록아웃(120a, 120b)은, 그 형상이 사각형의 형태로 형성될 수 있으며, 또한 곡면 형태로 형성될 수 있는 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.

프리캐스트 풀데크(100) 연결 시공 시, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(110) 각각의 측면이 밀착되면서, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 다수의 제1블록아웃(120a) 각각과 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 다수의 제2블록아웃(120b) 각각이 마주하여, 채움재가 채워질 수 있도록 측부와 하부가 밀폐되고 일정 간격으로 이격된 후술할 다수의 맞댐이음부(140)가 형성될 수 있다.

이러한 맞댐이음부(140)는, 후술하겠지만, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 제1블록아웃(120a)의 연결공간(121)과 바닥패널(122)에 의해 형성되는 크기와, 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 제2블록아웃(120b)의 연결공간(121)과 바닥패널(122)에 의해 형성되는 크기에 의해 그 크기가 결정될 수 있다.

도 2, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제1,2블록아웃(120a, 120b) 각각의 크기와 형상은 동일할 수 있다. 즉, 제1,2블록아웃(120a, 120b)은 연결공간(121)의 크기와 형상이 동일하고, 바닥패널(122)의 크기와 형상이 동일할 수 있다.

제1,2블록아웃(120a, 120b) 각각이 사각형의 형태일 경우, 수치로 나타내면, 제1,2블록아웃(120a, 120b) 각각의 연결공간(121)은 가로가 250mm, 세로가 150mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있고, 제1,2블록아웃(120a, 120b) 각각의 바닥패널(122)은 가로가 250mm, 세로가 150mm, 높이가 50mm인 크기로 형성될 수 있다. 이때, 후술할 맞댐이음부(140)는, 가로가 500mm(제1,2블록아웃 각각의 연결공간의 가로 길이를 합한 길이; 250mm + 250mm), 세로가 150mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 풀데크 몸체(110)의 일측에 다수 개 형성되는 제1블록아웃(120a) 각각의 간격 및, 풀데크 몸체(110)의 타측에 다수 개 형성되는 제2블록아웃(120b) 각각의 간격은, 350mm이상일 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

본 실시예에서, 풀데크 몸체(110)의 세로 길이가 12,000mm이고, 블록아웃부(120) 각각의 간격 및 세로 길이가 350mm 및 150mm인 경우, 블록아웃부(120)는 세로 방향으로 23개 형성될 수 있다.

즉, 본 실시예는, 트러스거더 이음 방식을 이용함에 따라 풀데크 몸체(110) 사이의 맞댐이음부(140)에서 항복강도, 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 더욱 확보할 수 있고, 균열을 방지할 수 있어, 기존의 후크 이음 방식에서 후크 이음 간격이 최대 250mm인 것에 대비하여, 블록아웃부(120) 각각의 간격이 적어도 350mm이상 되도록 할 수 있다.

트러스거더부(130)는, 풀데크 몸체(110)에 매립될 수 있으며, 일부분이 풀데크 몸체(110)의 일측 및 타측에서 외부로 돌출될 수 있다.

이러한 트러스거더부(130)는, 풀데크 몸체(110)의 일측과 타측에 각각 형성된 블록아웃부(120)의 연결공간(121)에 돌출된 일부분이 수용될 수 있으며, 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다.

다수의 트러스거더부(130) 각각은, 탑바(131)를 중심으로 좌우측으로 일정 각도를 갖고 하방으로 연장되는 레티스바(132a, 132b)와, 하방으로 연장된 레티스바(132a, 132b) 각각의 하단에 결합되는 버텀바(133a, 133b)로 구성되는 트러스 구조로 형성될 수 있다. 레티스바(132a, 132b)는 길이 방향으로 산형웨이브 형태로 절곡되며. 레티스바(132a, 132b)의 상부가 탑바(131)에 연결되고, 레티스바(132a, 132b)의 하부가 버텀바(133a, 133b)에 연결될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 트러스거더부(130)는, 설명의 편의를 위해 제1트러스거더(130a)와 제2트러스거더(130b)로 나눌 수 있다.

제1트러스거더(130a)는, 풀데크 몸체(110)의 일측에서 제1블록아웃(120a)을 통해 외부로 돌출될 수 있으며, 제1블록아웃(120a)의 바닥패널(122)에서 외부로 돌출된 하부의 일부가 매립되지 않고 이웃하는 풀데크 몸체(110)의 제2블록아웃(120b)의 바닥패널((122)에 올려질 수 있도록 하여야 한다. 이러한 제1트러스거더(130a)는, 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다.

제2트러스거더(130b)는, 풀데크 몸체(110)의 타측에서 제2블록아웃(120b)을 통해 외부로 돌출될 수 있으며, 제2블록아웃(120b)의 바닥패널(122)에서 외부로 돌출된 하부의 일부가 매립되지 않고 이웃하는 풀데크 몸체(110)의 제1블록아웃(120a)의 바닥패널((122)에 올려질 수 있도록 하여야 한다. 이러한 제2트러스거더(130b)는, 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다.

상기한 제1,2트러스거더(130a, 130b)는, 풀데크 몸체(110)의 일측과 타측에서 상호 대향되도록 배치될 수 있으며, 일체형으로 형성될 수 있다. 제1,2트러스거더(130a, 130b)는, 분리형으로 형성될 수 있는데, 이 경우 제1트러스거더(130a)와 제2트러스거더(130b)는 풀데크 몸체(110) 내부에서 별도의 철근으로 연결될 수 있다.

프리캐스트 풀데크(100) 연결 시공 시, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(110) 각각의 측면이 밀착되면서, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 다수의 제1트러스거더(130a) 각각과 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 다수의 제2트러스거더(130b) 각각이 엇갈리게 배치될 수 있다.

엇갈리게 배치된 제1,2트러스거더(130a, 130b)는, 와이어 또는 철근으로 연결될 수 있고, 또한 마중철근(150)과도 와이어 또는 철근으로 연결될 수 있다.

도 2 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 제1,2트러스거더(130a, 130b) 각각은, 풀데크 몸체(110)의 일측 및 타측에서 제1,2블록아웃(120a, 120b)을 통해 외부로 돌출되는 전체 길이가 동일할 수 있다.

제1,2트러스거더(130a, 130b) 각각의 전체 돌출 길이는, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(110)가 밀착되어 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 제1블록아웃(120a)과, 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 제2블록아웃(120b)이 마주하여 형성되는 후술할 맞댐이음부(140)의 길이에 대응하여 결정될 수 있다.

다시 말해서, 제1트러스거더(130a)의 전체 돌출 길이는, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성되며 제1트러스거더(130a)가 수용되는 제1블록아웃(120a)의 연결공간(121)의 가로 길이에 더하여, 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 제2블록아웃(120b)의 연결공간(121)의 가로 길이만큼 풀데크 몸체(110)의 일측면으로부터 외측으로 연장되는 길이를 합한 것일 수 있다.

그런데 제1트러스거더(130a)의 전체 돌출 길이가 후술할 맞댐이음부(140)의 길이와 동일하게 될 경우, 연결 시공 시 제1트러스거더(130a)의 단부가 다른 풀데크 몸체(110)에 접촉하게 되고, 이때 시공 시 발생되는 오차로 인하여 풀데크 몸체(110)의 일측면과 다른 풀데크 몸체(110)의 타측면이 밀착되지 못하는 문제가 발생될 수 있어, 제1트러스거더(130a)의 단부와 다른 풀데크 몸체(110) 사이에 시공 오차 값 범위를 고려한 간극을 두도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 제1트러스거더(130a)의 전체 돌출 길이는 후술할 맞댐이음부(140)의 길이보다 시공 오차 값 범위를 고려한 길이만큼 짧게 한다.

또한, 제2트러스거더(130b)의 전체 돌출 길이는, 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성되며 제2트러스거더(130b)가 수용되는 제2블록아웃(220b)의 연결공간(121)의 가로 길이에 더하여, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 제1블록아웃(120a)의 연결공간(121)의 가로 길이만큼 다른 풀데크 몸체(110)의 타측면으로부터 외측으로 연장되는 길이를 합한 것일 수 있다.

그런데 제2트러스거더(130b)의 전체 돌출 길이가 후술할 맞댐이음부(140)의 길이와 동일하게 될 경우, 연결 시공 시 제2트러스거더(130b)의 단부가 풀데크 몸체(110)에 접촉하게 되고, 이때 시공 시 발생되는 오차로 인하여 풀데크 몸체(110)의 일측면과 다른 풀데크 몸체(110)의 타측면이 밀착되지 못하는 문제가 발생될 수 있어, 제2트러스거더(130b)의 단부와 풀데크 몸체(110) 사이에 시공 오차 값 범위를 고려한 간극을 두도록 하는 것이 바람직하다. 즉, 제2트러스거더(130b)의 전체 돌출 길이는 후술할 맞댐이음부(140)의 길이보다 시공 오차 값 범위를 고려한 길이만큼 짧게 한다.

상기한 바와 같이, 제1,2블록아웃(120a, 120b)의 크기가 동일할 경우, 제1트러스거더(130a)의 전체 돌출 길이는 제1블록아웃(120a)의 연결공간(121)에 수용되는 부분에 해당되는 제1길이와, 풀데크 몸체(110)의 일측면으로부터 외측으로 연장되는 부분에 해당되며, 제1길이보다 시공 오차 값을 고려한 길이만큼 짧은 제2길이로 구분될 수 있다. 마찬가지로, 제2트러스거더(130b)의 전체 돌출 길이는 제2블록아웃(120b)의 연결공간(121)에 수용되는 부분에 해당되는 제3길이와, 풀데크 몸체(110)의 타측면으로부터 외측으로 연장되는 부분에 해당되며, 제3길이보다 시공 오차 값을 고려한 길이만큼 짧은 제4길이로 구분될 수 있다. 여기서, 제1,3길이는 동일하고, 제2,4길이는 동일하다.

제1,2블록아웃(120a, 120b) 각각의 연결공간(121) 가로 길이가 250mm로 동일하고, 후술할 맞댐이음부(140)의 가로 길이가 500mm인 경우, 제1,2트러스거더(130a, 130b)의 전체 길이를 수치로 나타내면, 제1트러스거더(130a)는 제1길이가 250mm이고, 제2길이가 시공 오차 값 50mm를 뺀 200mm이며, 제2트러스거더(130b)는 제3길이가 250mm이고, 제4길이가 시공 오차 값 50mm를 뺀 200mm이다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

또한, 제1,2트러스거더(130a, 130b)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상호 대향되어 배치되되, 하부가 동일 선상에 위치되고, 상부가 서로 다른 선상에 위치될 수 있다. 이러한 제1,2트러스거더(130a, 130b)는. 그 형상이 동일하지만 크기가 다를 수 있다. 즉, 본 실시예에서는 제1트러스거더(130a)의 내측에 제2트러스거더(130b)가 중첩 수용될 수 있도록, 제1트러스거더(130a)의 크기를 제2트러스거더(130b)의 크기보다 크게 제작될 수 있다.

이 경우, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 제1트러스거더(130a)와 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 제2트러스거더(130b)는, 도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제1트러스거더(130a)가 제2트러스거더(130b)의 상부에 중첩되어 엇갈리게 배치될 수 있다.

상기한 바와 같이, 제1,2트러스거더(130a, 130b)의 형상이 동일하고, 크기가 다를 경우, 수치로 나타내면, 제1,2트러스거더(130a, 130b)는, 탑바(131)가 지름이 ø16 또는 ø12이고, 레티스바(132a, 132b)가 지름이 ø6이고, 버텀바(133a, 133b)가 지름이 ø6이고, 버텀바(133a, 133b)가 레티스바(132a, 132b)에 연결되는 위치가 레티스바(132a, 132b)의 하단으로부터 6mm±3mm 떨어진 상부이고, 산형웨이브 형태를 이루는 레티스바(132a, 132b)가 버텀바(133a, 133b)에 연결되는 간격이 200mm±10mm인 것은 동일하다. 그러나, 제1트러스거더(130a)는 버텀바(133a, 133b) 사이의 간격이 70mm±10mm이고, 높이가 125mm±5mm인 반면, 제2트러스거더(130b)는 버텀바(133a, 133b) 사이의 간격이 50mm±10mm이고, 높이가 80mm±5mm로서, 제1트러스거더(130a)가 제2트러스거더(130b)보다 크기가 크다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

맞댐이음부(140)는, 프리캐스트 풀데크(100) 연결 시공 시, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(110) 각각의 측면이 밀착되면서, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 다수의 제1블록아웃(120a) 각각과 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 다수의 제2블록아웃(120b) 각각이 마주함에 의해, 상부가 개방되고 측부 및 하부가 밀폐되는 용기 형태로 형성될 수 있다.

이러한 맞댐이음부(140)는, 풀데크 몸체(110)의 일측에 형성된 제1블록아웃(120a)의 연결공간(121)과 바닥패널(122)에 의해 형성되는 크기와, 다른 풀데크 몸체(110)의 타측에 형성된 제2블록아웃(220b)의 연결공간(121)과 바닥패널(122)에 의해 형성되는 크기에 의해 그 크기가 결정될 수 있다.

용기 형태의 맞댐이음부(140) 내부에는 제1,2트러스거더(130a, 130b)의 돌출 부분이 중첩되어 엇갈리게 배치되어 있을 뿐만 아니라, 후술할 마중철근(150)도 배치되어 있으며, 이러한 상태에서 내부를 채움재로 타설함으로써, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(110)가 제1,2트러스거더(130a, 130b) 및 마중철근(150)에 의해 견고하게 합성될 수 있다.

상기한 맞댐이음부(140)를 수치로 나타내면, 맞댐이음부(140)는, 가로가 500mm(제1,2블록아웃 각각의 연결공간의 가로 길이를 합한 길이; 250mm + 250mm), 세로가 150mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

마중철근(150)은, 풀데크 몸체(110)에 매립되어 트러스거더부(130)의 주변에 적어도 하나 이상 배근될 수 있으며, 일부가 풀데크 몸체(110)의 일측 및 타측에서 외부로 돌출되어 블록아웃부(120)의 연결공간(121)에 수용될 수 있다.

이러한 마중철근(150)의 전체 돌출 길이는, 전술한 트러스거더부(130)의 전체 돌출 길이와 동일하거나 짧을 수 있다.

상기한 마중철근(150)은, 중첩되어 엇갈리게 배치된 제1,2트러스거더(130a, 130b)를 와이어 또는 철근으로 연결할 수 있으며, 연결 시공 시 맞댐이음부(140)에 채움재를 타설함에 따라 제1,2트러스거더(130a, 130b)와 함께, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(110)를 견고하게 합성될 수 있게 한다.

마중철근(150)은, 풀데크 몸체(110)의 상부와 하부에 배근될 경우, 상부 마중철근(150)은 상면으로부터 60mm 아래에 배근되고, 하부 마중철근(150)은 하면 상단에 배근될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

가로철근(170)과 세로철근(180) 각각은, 풀데크 몸체(110)에 매립되어 가로와 세로 방향으로 다수 개 배근될 수 있다.

가로철근(170)과 세로철근(180) 중 어느 하나는 주철근일 수 있고, 다른 하나는 부철근일 수 있다.

상기와 같이 구성되는 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(100)는, 블록아웃부(120)의 바닥패널(122)에 상하로 수직하게 돌출되어 트러스거더부(130)와 겹치는 위치에 적어도 하나 이상 배치되는 전단볼트(도시하지 않음)를 포함할 수 있다. 이러한 전단볼트는, 트러스거더부(130)와 연계하여 접합면에서 결합력 및 수평전단력을 강화할 수 있다.

또한, 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(100)는, 블록아웃부(120)를 이루는 제1,2블록아웃(120a, 120b)이 다른 크기를 갖는 변형예도 가능하다.

또한, 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(100)는, 트러스거더부(130)를 이루는 제1,2트러스거더(130a, 130b)가 동일한 크기를 갖고 중첩되게 엇갈려 배치되는 변형예도 가능하다. 이때, 제1,2트러스거더(130a, 130b)는 어느 하나의 위치가 다른 하나의 위치보다 높도록 풀데크 몸체(110)에 매립될 수 있다.

또한, 제1 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(100)는, 트러스거더부(130)를 이루는 제1,2트러스거더(130a, 130b)가 블록아웃부(120)를 이루는 제1,2블록아웃(120a, 120b)에 하나씩 걸러 지그제그로 배치되는 변형예도 가능하다.

도 8은 본 발명의 제2 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크를 설명하기 위한 평면도이고, 도 9의 (a) 및 (b)는 도 8의 A-A선 정면 및 측면에서 바라본 제1 트러스거더 또는 제2 트러스거더의 도면이고, 도 10은 도 8의 B-B선에서 바라본 도면이고, 도 11은 도 8의 이웃하는 풀데크 몸체들이 제1,2트러스거더에 의해 연결된 상태의 평면도이고, 도 12는 도 11의C-C선에서 바라본 도면이다

도 8 내지 도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(300)는, 2차 콘크리트 타설로 인한 추가 공기가 소요되지 않도록, 공장에서 미리 제작하여 현장에서 상판을 형성하는 것으로, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치될 수 있으며, 풀데크 몸체(310), 블록아웃부(320), 트러스거더부(330), 맞댐이음부(340), 마중철근(350), 가로철근(370), 세로철근(380)을 포함할 수 있다. 여기서 기초구조물은, 교량일 경우 교대와 교각 상에 거치된 거더일 수 있고, 도로일 경우 자갈이나 흙으로 이루어진 보조기층일 수 있다.

풀데크 몸체(310)은, 콘크리트로 이루어질 수 있으며, 거푸집을 통해 대량으로 패널 형태로 제조될 수 있다. 이때, 풀데크 몸체(310)에는 블록아웃부(320)도 형성될 수 있으며, 트러스거더부(330), 마중철근(350), 가로철근(370), 세로철근(380) 등 보강재가 매립된 상태로 내재될 수 있다.

이러한 풀데크 몸체(310)는, 전술한 제1 실시예의 풀데크 몸체(110)와 동일 또는 유사하며, 여기서는 중복 설명을 회피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다.

블록아웃부(320)는, 제1블록아웃(320a)과 제2블록아웃(320b)으로 이루어질 수 있으며,풀데크 몸체(310)의 일측과 타측에서 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다. 다수의 블록아웃부(320) 각각은, 연결공간(321), 바닥패널(322)을 포함할 수 있다.

이러한 블록아웃부(320)는, 전술한 제1 실시예의 블록아웃부(120)와 동일 또는 유사하여, 여기서는 중복 설명을 회피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다. 다만, 트러스거더부(330)가 제1 실시예의 트러스거더부(130)와 대비하여 배치가 다를 수 있어, 이로 인해 달라지는 부분의 블록아웃부(320)를 설명한다.

도 8, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 제1,2블록아웃(320a, 320b) 각각의 크기와 형상은 동일할 수 있다.다만, 제1,2블록아웃(320a, 320b) 각각의 크기는, 전술한 제1 실시예의 제1,2블록아웃(120a, 120b)의 크기보다 클 수 있는데, 이는 제1 실시예의 트러스거더부(130, 230)의 제1,2트러스거더(130a, 130b)가 중첩되어 엇갈리게 배치되는 반면, 본 실시예의 후술할 트러스거더부(330, 330)의 제1,2트러스거더(330a, 330b)는 중첩되지 않고 이웃하여 평행하게 엇갈려 배치되기 때문이다.

제1,2블록아웃(320a, 320b) 각각이 사각형의 형태일 경우, 수치로 나타내면, 전술한 제1 실시예와 달리, 제1,2블록아웃(320a, 320b) 각각의 연결공간(321)은 가로가 250mm, 세로가 200mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있고, 제1,2블록아웃(320a, 320b) 각각의 바닥패널(322)은 가로가 250mm, 세로가 200mm, 높이가 50mm인 크기로 형성될 수 있다. 이때, 후술할 맞댐이음부(340)는, 가로가 500mm(제1,2블록아웃 각각의 연결공간의 가로 길이를 합한 길이; 250mm + 250mm), 세로가 200mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 풀데크 몸체(310)의 일측에 다수 개 형성되는 제1블록아웃(320a) 각각의 간격 및, 풀데크 몸체(310)의 타측에 다수 개 형성되는 제2블록아웃(320b) 각각의 간격은, 350mm이상 일 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

본 실시예에서, 풀데크 몸체(310)의 세로 길이가 12,000mm이고, 블록아웃부(320) 각각의 간격 및 세로 길이가 350mm 및 200mm인 경우, 블록아웃부(320)는 세로 방향으로 23개 형성될 수 있다.

즉, 본 실시예는, 트러스거더 이음 방식을 이용함에 따라 풀데크 몸체(310) 사이의 맞댐이음부(340)에서 항복강도, 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 더욱 확보할 수 있고, 균열을 방지할 수 있어, 기존의 후크 이음 방식에서 후크 이음 간격이 최대 250mm인 것에 대비하여, 블록아웃부(320) 각각의 간격이 적어도 350mm이상 되도록 할 수 있다.

트러스거더부(330)는, 전술한 제1 실시예의 트러스거더부(130)와 마찬가지로, 풀데크 몸체(310)에 매립되어 일부분이 풀데크 몸체(310)의 일측 및 타측에서 외부로 돌출될 수 있으며, 탑바(331)를 중심으로 좌우측으로 일정 각도를 갖고 하방으로 연장되는 레티스바(332a, 332b)와, 하방으로 연장된 레티스바(332a, 332b) 각각의 하단에 결합되는 버텀바(333a, 333b)로 구성되는 트러스 구조로 형성될 수 있다.

이러한 트러스거더부(330)는, 제1트러스거더(330a)와 제2트러스거더(330b)로 나눌 수 있는데, 제1 실시예의 제1트러스거더(130a)와 제2트러스거더(130b)와 대비하여 크기와 배치가 다를 뿐 나머지는 동일 또는 유사할 수 있어, 이하에서는 달라지는 부분에 대해서만 설명하기로 한다.

제1,2트러스거더(330a, 330b)는, 도 10에 도시된 바와 같이, 상호 대향되어 배치되되, 상하부가 동일 선상에 위치되고, 도 11에 도시된 바와 같이, 전술한 제1 실시예와 달리 중첩되지 않고 이웃하여 평행하게 엇갈려 배치될 수 있다. 이러한 제1,2트러스거더(330a, 330b)는, 그 형상 및 크기가 동일할 수 있다. 즉, 본 실시예에서는 제1트러스거더(330a)의 내측에 제2트러스거더(330b)가 중첩 수용되지 않고, 이웃하여 평행하게 엇갈려 배치되므로, 제1,2트러스거더(330a, 330b)의 크기를 동일하게 제작할 수 있을 뿐만 아니라, 그 형상 및 크기를 다르게 형성할 수 도 있음은 물론이다.

상기한 바와 같이, 제1,2트러스거더(330a, 330b)의 배치 위치가 다르고, 형상 및 크기가 동일한 경우, 수치로 나타내면, 제1,2트러스거더(330a, 330b) 각각은, 탑바(231)가 지름이 ø16 또는 ø12이고, 레티스바(232a, 232b)가 지름이 ø6이고, 버텀바(233a, 233b)가 지름이 ø6이고, 버텀바(233a, 233b)가 레티스바(232a, 232b)에 연결되는 위치가 레티스바(232a, 232b)의 하단으로부터 6mm±3mm 떨어진 상부이고, 산형웨이브 형태를 이루는 레티스바(232a, 232b)가 버텀바(233a, 233b)에 연결되는 간격이 200mm±10mm이고, 버텀바(233a, 233b) 사이의 간격이 70mm±10mm이고, 높이가 125mm±5mm로 동일한 크기를 갖는다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

맞댐이음부(340)는, 전술한 제1 실시예의 맞댐이음부(140)와 동일 또는 유사할 수 있어, 여기서는 중복 설명을 회피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다. 다만, 본 실시예에서는 트러스거더부(330)의 배치가 제1 실시예의 트러스거더부(130)와 다르고, 이로 인해 블록아웃부(320)의 크기가 달라지므로, 맞댐이음부(340) 역시 크기가 달라질 수 있다.

즉, 맞댐이음부(340)를 수치로 나타내면, 전술한 제1 실시예와 달리, 맞댐이음부(340)는, 가로가 500mm(제1,2블록아웃 각각의 연결공간의 가로 길이를 합한 길이; 250mm + 250mm), 세로가 200mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

마중철근(350)은, 전술한 제1 실시예의 마중철근(150)과 동일 또는 유사할 수 있어, 여기서는 중복 설명을 회피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다.

가로철근(370)과 세로철근(380) 각각은, 전술한 제1 실시예의 마중철근(150)과 동일 또는 유사할 수 있어, 여기서는 중복 설명을 회피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성되는 제2 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(300)는, 블록아웃부(320)의 바닥패널(322)에 상하로 수직하게 돌출되어 트러스거더부(330)와 겹치는 위치에 적어도 하나 이상 배치되는 전단볼트(도시하지 않음)를 포함할 수 있다. 이러한 전단볼트는, 트러스거더부(330)와 연계하여 접합면에서 결합력 및 수평전단력을 강화할 수 있다.

도 13 내지 도 15는 본 발명의 제3 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크를 설명하기 위한 도면이다.

도 13 내지 도 15에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(400)는, 2차 콘크리트 타설로 인한 추가 공기가 소요되지 않도록, 공장에서 미리 제작하여 현장에서 상판을 형성하는 것으로, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치될 수 있으며, 풀데크 몸체(410), 블록아웃부(420), 트러스거더부(430), 맞댐이음부(440), 마중철근(450)을 포함할 수 있다. 여기서 기초구조물은, 교량일 경우 교대와 교각 상에 거치된 거더일 수 있고, 도로일 경우 자갈이나 흙으로 이루어진 보조기층일 수 있다.

제3 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(400)는, 블록아웃부(420)가 제1 실시예의 블록아웃부(120)와 구성적으로 다른 것을 제외하고는 전술한 제1 실시예와 전체적인 구성이 동일 또는 유사할 수 있다. 따라서, 이하에서는 도면 부호만 다르게 표시했을 뿐 구성이 동일 또는 유사한 구성 요소는 중복 설명을 피하기 위해 상세한 설명은 생략하기로 하며, 제1 실시예와 다른 구성인 블록아웃부(420)와 이로 인하여 달라지는 부분에 대해서만 설명하기로 한다.

풀데크 몸체(410)은, 콘크리트로 이루어질 수 있으며, 거푸집을 통해 대량으로 패널 형태로 제조될 수 있다. 이때, 풀데크 몸체(410)에는 블록아웃부(420)도 형성될 수 있으며, 트러스거더부(430), 마중철근(450) 등 보강재가 매립된 상태로 내재될 수 있다.

이러한 풀데크 몸체(410)는, 전술한 제1 실시예의 풀데크 몸체(110)와 동일 또는 유사하며, 여기서는 중복 설명을 회피하기 위해 상세한 설명을 생략하기로 한다.

블록아웃부(420)는, 제1 실시예에서 풀데크 몸체(110)의 일측 및 타측에 각각 형성되는 제1,2블록아웃(120a, 120b)로 이루어지는 블록아웃부(140)와 달리, 풀데크 몸체(410)의 일측에만 형성될 수 있다. 즉, 블록아웃부(420)는, 제1 실시예에서 블록아웃부(140)의 제1블록아웃(120a)에 해당될 수 있으며, 다만 제1블록아웃부(120b)에 해당부분이 없어 제1블록아웃(120a)보다 크기가 클 수 있다.

블록아웃부(420)는, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 풀데크 몸체(410)와 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체(410)와의 연결을 위한 채움재를 채울 수 있는 공간을 마련할 수 있으며, 그 공간에 후술할 트러스거더부(430)와 후술할 마중철근(450) 각각의 일부분이 수용될 수 있다.

이러한 블록아웃부(420)는, 풀데크 몸체(410)의 일측에서 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있으며, 다수의 블록아웃부(420) 각각은 연결공간(421), 바닥패널(422)을 포함할 수 있다.

상기한 다수의 블록아웃부(420) 각각은, 그 형상이 사각형의 형태로 형성될 수 있으며, 또한 곡면 형태로 형성될 수 있는 등 다양한 형태로 형성될 수 있다.

프리캐스트 풀데크(400) 연결 시공 시, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(410) 각각의 측면이 밀착되면서, 풀데크 몸체(410)의 일측에 형성된 다수의 블록아웃부(420)도 밀착되어, 채움재가 채워질 수 있도록 측부와 하부가 밀폐되고 일정 간격으로 이격된 후술할 다수의 맞댐이음부(440)가 형성될 수 있다.

이러한 맞댐이음부(440)는, 후술하겠지만, 풀데크 몸체(410)의 일측에 형성된 블록아웃부(420)의 연결공간(421)과 바닥패널(422)에 의해 형성되는 크기에 의해 그 크기가 결정될 수 있다.

연결공간(421)은, 풀데크 몸체(410)의 일측 단부로부터 내측으로 일정 깊이와 폭을 갖도록 함몰된 형태로 형성될 수 있으며, 후술할 트러스거더부(430)와 후술할 마중철근(450) 각각의 일부분이 수용될 수 있고, 연결 시공 시 채움재가 채워질 수 있다.

바닥패널(422)은, 연결공간(421)의 바닥을 이룰 수 있으며, 연결 시공 시 채움재가 누설되는 것을 방지할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 블록아웃부(420)가 사각형의 형태일 경우, 수치로 나타내면, 블록아웃부(420)의 연결공간(421)은 가로가 500mm, 세로가 100mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있고, 블록아웃부(420)의 바닥패널(422)은 가로가 500mm, 세로가 100mm, 높이가 50mm인 크기로 형성될 수 있다. 이때, 후술할 맞댐이음부(440)는, 가로가 500mm, 세로가 100mm, 높이가 190mm인 크기로서, 블록아웃부(420)의 연결공간(421)과 동일한 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 풀데크 몸체(410)의 일측에 다수 개 형성되는 블록아웃부(420) 각각의 간격은, 350mm이상 일 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

본 실시예에서, 풀데크 몸체(410)의 세로 길이가 12,000mm이고, 블록아웃부(420) 각각의 간격 및 세로 길이가 350mm 및 100mm인 경우, 블록아웃부(420)는 세로 방향으로 23개 형성될 수 있다.

즉, 본 실시예는, 트러스거더 이음 방식을 이용함에 따라 풀데크 몸체(410) 사이의 맞댐이음부(440)에서 항복강도, 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 더욱 확보할 수 있고, 균열을 방지할 수 있어, 기존의 후크 이음 방식에서 후크 이음 간격이 최대 250mm인 것에 대비하여, 블록아웃부(420) 각각의 간격이 적어도 350mm이상 되도록 할 수 있다.

트러스거더부(430)는, 전술한 제1 실시예의 트러스거더부(130)와 마찬가지로,풀데크 몸체(410)에 매립되어 일부분이 풀데크 몸체(410)의 일측 및 타측에서 외부로 돌출될 수 있으며, 다만 제1 실시예와는 달리 블록아웃부(420)가 일측에만 형성되므로, 풀데크 몸체(410)의 일측에 형성된 블록아웃부(420)의 연결공간(421)에 돌출된 일부분이 수용될 수 있으며, 일정 간격으로 다수 개 형성될 수 있다.

다수의 트러스거더부(430) 각각은, 제1 실시예에서 탑바(231), 레티스바(232a, 232b)로 구성되는 트러스거더부(130)와 동일 또는 유사할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 트러스거더부(430)는, 설명의 편의를 위해 제1트러스거더(430a)와 제2트러스거더(430b)로 나눌 수 있다.

제1,2트러스거더(430a, 430b)는, 제1 실시예의 제1,2트러스거더(130a, 130b)와 대비할 때, 제2트러스거더(430b)가 풀데크 몸체(410)의 타측에서 어떠한 블록아웃부를 통하지 않고 직접 외부로 돌출되는 것이 다를 수 있고, 그 이외의 구성 및 배치는 제1 실시예의 제1,2트러스거더(130a, 130b)와 동일 또는 유사할 수 있는 바, 상세한 설명은 생략하기로 한다.

제1,2트러스거더(430a, 430b) 각각의 전체 돌출 길이는 시공 오차 값 50mm를 뺀 450mm이다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

맞댐이음부(440)는, 프리캐스트 풀데크(400) 연결 시공 시, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(410) 각각의 측면이 밀착되면서, 풀데크 몸체(410)의 일측에 형성된 다수의 블록아웃부(420)가 다른 풀데크 몸체(410)의 타측면에 밀착되어, 상부가 개방되고 측부 및 하부가 밀폐되는 용기 형태로 형성될 수 있다.

즉, 맞댐이음부(440)는, 풀데크 몸체(410)의 일측에 형성된 블록아웃부(420)의 연결공간(421)과 바닥패널(422)에 의해 형성되는 크기에 의해 그 크기가 결정될 수 있다.

용기 형태의 맞댐이음부(440) 내부에는 제1,2트러스거더(430a, 230b)의 돌출 부분이 중첩되어 엇갈리게 배치되어 있을 뿐만 아니라, 후술할 마중철근(450)도 배치되어 있으며, 이러한 상태에서 내부를 채움재로 타설함으로써, 이웃하는 2개의 풀데크 몸체(410)가 제1,2트러스거더(430a, 430b) 및 마중철근(450)에 의해 견고하게 합성될 수 있다.

상기한 맞댐이음부(440)를 수치로 나타내면, 맞댐이음부(440)는, 가로가 500mm, 세로가 100mm, 높이가 190mm인 크기로 형성될 수 있다. 본 실시예는 상기한 수치에 한정되는 것이 아님을 밝혀둔다.

마중철근(450)은, 제1 실시예의 마중철근(150)과 그 구성 및 배치가 동일 또는 유사한 바, 여기서는 상세한 설명을 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성되는 제3 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(400)는, 전술한 제1 실시예서 설명한 가로철근(170) 및 세로철근(180)을 더 구비될 수 있음은 물론이다.

또한, 상기와 같이 구성되는 제3 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(400)는, 블록아웃부(420)의 바닥패널(422)에 상하로 수직하게 돌출되어 트러스거더부(430)와 겹치는 위치에 적어도 하나 이상 배치되는 전단볼트(도시하지 않음)를 포함할 수 있다. 이러한 전단볼트는, 트러스거더부(430)와 연계하여 접합면에서 결합력 및 수평전단력을 강화할 수 있다.

이상 본 발명을 제1 내지 제3 실시예로 구분하여 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 제1 내지 제3 실시예에 한정되지 않으며, 제1 내지 제3 실시예 각각의 조합으로부터 변형이나 개량 또는 제1 내지 제3 실시예 각각의 조합으로 구현되고 예상되는 또 다른 실시예들 역시 본 발명의 영역에 포함될 수 있음은 명백하다고 할 것이다.

도 16은 본 발명의 프리캐스트 풀데크를 구비한 교량 또는 도로 시공방법을 설명하기 위한 순서도이다.

도 16에 도시된 바와 같이, 본 발명의 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)를 구비한 교량 또는 도로 시공방법은, 적어도 일측면에 다수의 블록아웃부(120, 320, 420)가 형성되고, 다수의 트러스거더부(130, 330, 430)가 양측면으로 돌출된 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)를 준비하는 단계(S810), 기초구조물 상에 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)를 배치하는 단계(S820), 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)의 일측면에 다른 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)의 타측면을 밀착시키는 단계(S830), 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)와 다른 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)에 형성된 블록아웃부(120, 320, 420)를 정렬시켜 맞댐이음부(140, 340, 440)를 형성하는 단계(S840), 맞댐이음부(140, 340, 440)에 채움재를 타설하여 합성하는 단계(S850)를 포함할 수 있다.

상기에서, 맞댐이음부(140, 340, 440)를 형성하는 단계 S840 이후에, 맞댐이음부(140, 340, 440)의 내부에 수용되고 상호 엇갈리게 배치된 트러스거더부(130, 330, 430)를 와이어 또는 철근으로 연결하는 단계(S845)를 더 포함할 수 있다.

도 17 내지 도 25는 본 발명에 적용되는 레티스바와 종래의 루프철근을 비교한 검토서에 적용되는 도면으로, 상기한 본 발명의 제1 내지 제6 실시예에 따른 프리캐스트 풀데크(100, 300, 400)에 대한 이해를 돕기 위해 하기와 같은 검토서를 제공한다.

도 17 내지 도 22은 횡방향 모멘트 산정에 적용되는 설계 단면도로서, 도 17은 상부 슬래브를 도시한 도면이고, 도 18는 P.S.C. 거더를 도시한 도면이고, 도 19는 캔틸레버(방호벽측)을 도시한 도면이고, 도 20은 중앙부 부근을 도시한 도면이고, 도 21은 내측 캔틸레버(중앙분리대측)를 도시한 도면이고, 도 22은 중앙부 바닥판을 도시한 도면이다.

도 23는 종방향 철근에 적용하는 하중 산정을 설명하기 위한 도면이다.

도 24은 수평력 작용시 모델링 및 발생 응력에 관련하여 루프 철근 모델링 및 발생 응력을 도시한 구조 해석도이다.

도 25은 수평력 작용시 모델링 및 발생 응력에 관련하여 레티스바 모델링 및 발생 응력을 도시한 구조 해석도이다.

검토서는 다음과 같다.

1. 설계 단면 가정

도 17을 표준 단면도로 사용한다.

2. 모멘트 산정

2.1 횡방향 모멘트 산정

도 17에 도시된 표준 단면도에서 발생하는 중앙부 횡방향 모멘트 = 31.1kN.m 발생 (사용하중 상태) --- 하기에 설명될 "횡방향 모멘트 산정" 참조)

2.2 종방향 모멘트 산정

- 하기 "횡방향 모멘트 산정"에서의 경험적 설계의 배력근 (경간의 직각방향)은 주철근의 75% 로 설계하고 있다. (0.003 / 0.004 = 75%)

- 본 검토에 적용된 종방향 철근의 모멘트는 "2.1 횡방향 모멘트 산정"에서 산정한 횡방향 모멘트인 31.3 kN.m 의 75%인 23.5kN.m 모멘트를 사용하여 검토하는 것으로 한다.

3. 종방향 철근에 작용하는 하중 산정

도 23를 참고하여 이하에서 설명한다.

3.1 종방향 철근에 작용하는 응력 산정 (폭 1.0m 에 작용하는 응력)

3.2 단위폭에 작용하는 인장력 산정

4. 구조 모델링 및 발생 응력 산정

4.1 작용하중 산정

- 종방향 철근의 간격은 250mm 로서 단위폭에 작용하는 하중인 73.44kN 의 1/4 하중을 적용하여 18.36kN 의 하중을 재하하는 것으로 하였다.

- 또한 23.50kN.m 의 모멘트를 재하하여 발생되는 응력의 차이를 검토하였다.

4.2 수평력 작용시 모델링 및 발생 응력

① 루프 철근 모델링 및 발생 응력 - 도 24 참고

② 레티스바 모델링 및 발생 응력 - 도 25 참고

5. 균열 검토

5.1 균열폭의 검증

5.2 설계 균열폭 공식

5.3 설계 균열폭 계산

① 루프 철근 설계 균열폭

② 레티스바 설계 균열폭

∴ 레티스바의 경우 루프 철근 형식 대비 약 200%의 균열 안전성을 확보하고 있음.

∴ 종방향 응력에 대하여 유리하므로 블록아웃 단면의 개소를 줄일 수 있어 시공성이 매우 좋으며, 공기 단축이 가능함.

이와 같이 본 실시예는, 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 풀데크 몸체(110, 310, 410)의 단부에 다른 풀데크 몸체(110, 310, 410)와의 연결을 위한 수단으로 일정 간격으로 배치되고 외측으로 돌출되는 다수의 트러스거더부(130, 330, 430)를 구비함으로써, 기존의 볼트 이음 방식 또는 후크 이음 방식에 대비하여 트러스거더 이음 방식을 이용함에 따라 풀데크 몸체(110, 310, 410) 사이의 맞댐이음부(140, 340, 440)에서 항복강도, 전단력, 인장강도 및 휨강도 등을 더욱 확보할 수 있고, 균열을 방지할 수 있다.

또한, 본 실시예는, 다수의 트러스거더부(130, 330, 430) 각각을 개별적으로 수용하도록 일정 간격으로 배치되고 공간을 갖는 다수의 블록아웃부(120, 320, 420)를 구비함으로써, 다수의 블록아웃부(120, 320, 420)에만 채움재로 타설하여 합성할 수 있어, 채움재 타설 공정을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 공사기간을 대폭 단축할 수 있고, 채움재의 절약으로 인한 원가를 절감할 수 있다.

또한, 본 실시예는, 이웃하는 풀데크 몸체(110, 310, 410) 각각으로부터 돌출된 트러스거더부(130, 330, 430)를 블록아웃부(120, 320, 420)의 바닥패널(122, 322, 422)에 서로 엇갈리게 배치하고, 바닥패널(122, 322, 422)에 다수의 전단볼트를 설치함으로써, 일정한 높이를 갖는 트러스거더부(130, 330, 430) 및 전단볼트가 채움재에 의해 블록아웃부(120, 320, 420)에 매립됨에 따라, 기존의 볼트 이음 방식 또는 후크 이음 방식에 대비하여 접합면의 수평전단력 강화로 맞댐이음부(140, 340, 440)의 강성을 강화할 수 있다.

또한, 본 실시예는, 트러스 구조로 이루어진 트러스거더부(130, 330, 430)를 이용하여 이웃하는 풀데크 몸체(110, 310, 410)를 트러스거더 이음 방식으로 연결함으로써, 인장강도뿐만 아니라 균열을 효율적으로 방지할 수 있어, 맞댐이음부(140, 340, 440)에서 발생하는 균열을 방지하기 위한 조치로 비교적 가는 철근을 촘촘히 배근하는 기존의 방법을 배제할 수 있고, 트러스거더부(130, 330, 430)의 인터로킹(interlocking) 효과로 블록아웃부(120, 320, 420)의 개수를 줄일 수 있어, 제작 및 시공성의 향상과 작업공수를 절감할 수 있다.

또한, 본 실시예는, 이웃하는 풀데크 몸체(110, 310, 410) 각각으로부터 블록아웃부(120, 320, 420)의 연결공간(121, 321, 421)으로 돌출되는 트러스거더부(130, 330, 430)에 더하여 마중철근(150, 350, 450)을 배근함으로써, 풀데크 몸체(110, 310, 410)로부터 돌출된 트러스거더부(130, 330, 430)가 다른 풀데크 몸체(110, 310, 410)로부터 돌출된 마중철근(150, 350, 450)과 연결할 수 있어, 맞댐이음부(140, 340, 440)에서 압축 및 인장력을 극대화할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 프리캐스트 콘크리트 패널 11: 패널 몸체
20: 철근 22: 루프 철근부
G: 보조기층
100, 300, 400: 프리캐스트 풀데크
110, 310, 410: 풀데크 몸체 120, 320, 420: 블록아웃부
120a, 320a: 제1블록아웃 120b, 320b: 제2블록아웃
121, 321, 421: 연결공간 122, 322, 422: 바닥패널
130, 330, 430: 트러스거더부 130a, 330a, 430a: 제1트러스거더
130b, 330b, 430b: 제2트러스거더 131, 331: 탑바
132a, 132b, 332a, 332b: 레티스바 133a, 133b, 333a, 333b: 버텀바
140, 340, 440: 맞댐이음부 150, 350, 450: 마중철근
170, 370: 가로철근 180, 380: 세로철근

Claims (10)

1. 교량 또는 도로의 기초구조물 상면에 설치되는 프리캐스트 풀데크로서,
   콘크리트로 이루어지는 풀데크 몸체;
   상기 풀데크 몸체의 측면으로부터 내측으로 제1길이로 함몰되며 일정 간격으로 다수 개 형성되는 블록아웃부; 및
   상기 풀데크 몸체에 매립되고, 상기 풀데크 몸체의 측면으로부터 외측으로 상기 제1길이보다 시공 오차 값 범위를 고려한 길이만큼 짧은 제2길이로 돌출되며 일정 간격으로 다수 개 형성되는 트러스거더부를 포함하고,
   상기 풀데크 몸체는,
   이웃하는 풀데크 몸체와 상기 블록아웃부 내부에서 상기 트러스거더부에 의한 트러스거더 이음 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
2. 제1항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
   상기 트러스거더부의 돌출된 부분을 수용하고, 상기 풀데크 몸체의 일측 단부 및 타측 단부로부터 내측으로 일정 깊이와 폭을 갖도록 함몰된 형태로 형성되는 연결공간; 및
   상기 연결공간의 바닥을 이루며, 연결 시공 시 채움재의 누설을 방지하는 바닥패널을 포함하고,
   상기 블록아웃부 사이의 간격은 350mm 이상인 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
3. 제2항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
   상기 풀데크 몸체의 일측에서 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제1블록아웃; 및
   상기 풀데크 몸체의 타측에서 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제2블록아웃을 포함하고,
   상기 제1블록아웃 및 상기 제2블록아웃은,
   크기가 동일하거나, 다르며,
   상기 풀데크 몸체의 일측에 형성된 상기 제1블록아웃과 이에 이웃하는 다른 풀데크 몸체의 타측에 형성된 제2블록아웃이 마주하여, 채움재가 채워지는 맞댐이음부가 형성되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
4. 제3항에 있어서, 상기 트러스거더부는,
   상기 풀데크 몸체에 매립되어 일부분이 상기 풀데크 몸체의 일측 및 타측에서 외부로 돌출되고, 상기 돌출된 일부분이 상기 블록아웃부의 상기 연결공간에 수용되고,
   상기 제1블록아웃을 통해 외부로 돌출되며, 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제1트러스거더; 및
   상기 제2블록아웃을 통해 외부로 돌출되며, 일정 간격으로 다수 개 형성되는 제2트러스거더를 포함하고,
   상기 제1트러스거더와 상기 제2트러스거더는,
   상기 맞댐이음부에서 엇갈려 배치되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
5. 제4항에 있어서, 상기 제1트러스거더와 상기 제2트러스거더는,
   크기가 다르고 동일 선상에 배치되는 경우에, 중첩되게 엇갈려 배치되도록 상기 제1트러스거더의 크기가 상기 제2트러스거더의 크기보다 큰 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
6. 제4항에 있어서, 상기 제1트러스거더와 상기 제2트러스거더는,
   크기가 다르거나 동일하고 다른 선상에 배치되는 경우에, 이웃하여 평행하게 엇갈려 배치되는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
7. 제1항에 있어서, 상기 블록아웃부는,
   상기 풀데크 몸체의 일측면 및 타측면 또는 일측면 및 타측면 중 어느 한 측면에서 일정 간격으로 다수 개 형성되고, 상기 블록아웃부 사이의 간격은 350mm 이상인 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
8. 제1항에 있어서,
   상기 풀데크 몸체에 매립되어 일부분이 상기 풀데크 몸체의 일측 및 타측에서 외부로 돌출되고, 상기 돌출된 일부분이 상기 블록아웃부의 연결공간에 수용되는 적어도 하나 이상의 마중철근을 더 포함하고,
   상기 마중철근은,
   상기 트러스거더부를 와이어 또는 철근으로 연결하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
9. 제1항에 있어서,
   상기 블록아웃부의 바닥패널에 상하로 수직하게 돌출되어 상기 트러스거더부와 겹치는 위치에 배치된 적어도 하나 이상 구비되는 전단볼트를 더 포함하고,
   상기 전단볼트는,
   상기 트러스거더부와 연계하여 접합면에서 결합력 및 수평전단력을 강화하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크.
10. 적어도 일측면으로부터 내측으로 제1길이로 함몰되는 다수의 블록아웃부가 형성되고, 상기 풀데크 몸체에 매립되고, 적어도 일측면으로부터 외측으로 상기 제1길이보다 시공 오차 값 범위를 고려한 길이만큼 짧은 제2길이로 돌출되는 다수의 트러스거더부가 형성되는 프리캐스트 풀데크를 준비하는 단계;
    기초구조물 상에 상기 프리캐스트 풀데크를 배치하는 단계;
    상기 프리캐스트 풀데크의 일측면에 다른 프리캐스트 풀데크의 타측면을 밀착시키는 단계;
    상기 프리캐스트 풀데크와 상기 다른 프리캐스트 풀데크에 형성된 상기 블록아웃부를 정렬시켜 맞댐이음부를 형성하는 단계;
    상기 맞댐이음부의 내부에 수용되고 상호 엇갈리거나 중첩되게 배치된 상기 트러스거더부를 와이어 또는 철근에 의한 트러스거더 이음 방식으로 연결하는 단계; 및
    상기 맞댐이음부에 채움재를 타설하여 합성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 프리캐스트 풀데크를 구비한 교량 또는 도로 시공방법.

Images