CN206736731U - 桥梁施工托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁施工托架，包括设置在桥墩内的支架，所述支架的上部连接有向外延伸的第一支撑托架，所述第一支撑托架上方连接有用于承载桥面的支撑结构，所述支架上设置有第一螺纹孔，所述斜向支撑结构的上端设置有通过螺纹钢与第一螺纹孔的夹紧作用将斜向支撑结构的一侧抵接在桥墩侧面的第一固定机构，所述斜向支撑结构的下端设置有与第二支撑托架固定的第二固定机构。支架提高了桥墩的整体结构强度，三角形的斜向支撑结构对向外延伸的第一支撑托架起到了支撑的作用，即受力位置转移至三角形的斜向支撑结构与第二支撑托架之间的连接位置上，减少了第一支撑托架与桥墩之间的力矩，提高了托架的支撑效果和承载能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建筑施工设备，特别涉及一种桥梁施工托架。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
在桥梁的结构中，桥梁每隔一段长度都需要桥墩进行支撑，桥梁同一宽度方向上设置有两个并列的桥墩，在施工过程中，如图1所示，桥墩12和桥墩12之间的路面通过设置在之间的牛腿支架13进行施工，牛腿支架13采用设置在桥墩内的预埋耳片进行铰接固定，其顶部仅通过耳片与牛腿支架13之间的切应力连接，支撑能力有限。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种桥梁施工托架，通过与埋设在支架内的第一螺纹孔实现固定，支撑和承载能力更强。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁施工托架，包括设置在桥墩内的支架，所述支架的上部连接有向外延伸的第一支撑托架，所述第一支撑托架上方连接有用于承载桥面的支撑结构，所述支架的下部连接有第二支撑托架，所述第一支撑托架与第二支撑托架之间设置有在空间内形成三角形的斜向支撑结构，所述支架上设置有第一螺纹孔，所述斜向支撑结构的上端设置有通过螺纹钢与第一螺纹孔的夹紧作用将斜向支撑结构的一侧抵接在桥墩侧面的第一固定机构，所述斜向支撑结构的下端设置有与第二支撑托架固定的第二固定机构。
通过采用上述技术方案，支架提高了桥墩的整体结构强度，支撑结构将受力传递至第一支撑托架上，三角形的斜向支撑结构对向外延伸的第一支撑托架起到了支撑的作用，即受力位置转移至三角形的斜向支撑结构与第二支撑托架之间的连接位置上，减少了第一支撑托架与桥墩之间的力矩，提高了托架的支撑效果和承载能力；同时第一固定机构将斜向支撑结构固定在桥墩的侧面上，将向下的作用力转移至桥墩的侧面上，进一步提高了托架的承载能力，使得托架能够更好地固定在桥墩的侧面上；第二固定机构将斜向支撑结构固定在第二支撑托架上，提高两者之间的固定效果。
作为优选，所述斜向支撑结构包括横向杆、竖直杆和斜向杆，所述横向杆沿第一支撑托架的长度方向延伸，所述竖直杆与桥墩的侧面贴合，所述竖直杆长度方向的一端与横向杆的端部固定，所述竖直杆的另一端与第二支撑托架连接，所述斜向杆呈倾斜架设在竖直杆与横向杆之间。
通过采用上述技术方案，固定杆向外的一端受到较大的作用力后，固定杆与桥墩接触的位置会产生较大的转矩，斜向杆将向下的作用力转化为斜向杆与竖直杆接触位置的侧向压力，且侧向压力朝向桥墩方向，减少了转矩的大小，避免固定杆发生弯折。
作为优选，所述横向杆与竖直杆之间连接有第二斜向杆，所述第二斜向杆长度方向的一端与横向杆的中点连接，所述第二斜向杆长度方向的另一端与竖直杆的中点连接。
通过采用上述技术方案，防止在横向杆的中间位置受到较大的作用力后，横向杆向下发生弯曲，第二斜向杆将该位置的作用力转移至竖直杆上，避免了横向杆中间位置发生弯曲的情况。
作为优选，所述第二固定机构包括两块夹持竖直杆的夹板，靠外的所述夹板上竖直连接有肋板，所述肋板的一端与夹板固定连接，所述肋板的另一端与斜向杆固定连接。
通过采用上述技术方案，通过夹板的夹持固定作用，提高了竖直杆与第二固定机构连接位置的厚度，即提高了该位置的结构强度，同时通过在该位置设置有肋板，增加该位置的接触面积，进一步地提高该位置的结构强度。
作为优选，所述第二固定机构包括支撑板，所述支撑板的上端与竖直杆的底部固定，所述支撑板的下端与第二支撑托架固定。
通过采用上述技术方案，支撑板补充竖直杆底部与第二支撑托架顶部的间隙，供竖直杆将作用力传递至第二支撑托架上，提高支撑效果。
作为优选，所述第二斜向杆与斜向杆之间设置有水平支撑杆，所述水平支撑杆的一端与第二斜向杆的中点上方连接，所述水平支撑杆长度方向的另一端与斜向杆连接，所述水平支撑杆与第二斜向杆连接位置的下方垂直于斜向杆的方向连接有斜向支撑杆，所述斜向支撑杆的一端与第二斜向杆连接，所述斜向支撑杆的另一端与斜向杆连接。
通过采用上述技术方案，水平支撑杆、第二斜向杆、斜向支撑杆配合作用，提高斜向支撑结构的整体结构强度。
作为优选，所述第一固定机构包括贴合在竖直杆外壁的结构加强板，所述结构加强板的两侧设置有与第一螺纹孔对应的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有第一螺纹件，所述第一螺纹件的另一端与第二螺纹孔螺纹配合将结构加强板压紧在竖直杆上。
通过采用上述技术方案，第一螺纹件的一端旋入第一螺纹孔内后，第一螺纹件继续旋转，将结构加强板压紧在竖直杆的外壁上，起到了固定竖直杆的作用，防止竖直杆发生向外的弯曲，提高斜向支撑结构的结构强度。
作为优选，所述第一支撑托架包括一端与支架连接且另一端向相邻桥墩延伸的固定杆，所述横向杆顶部与固定杆的底部固定连接。
通过采用上述技术方案，固定杆方便支撑结构的铺设；同时横向杆对固定杆起到了支撑的作用。
作为优选，所述第二支撑托架包括三块并列设置的固定板，每一所述固定板上设置有与第一螺纹孔对应的穿设孔，所述穿设孔内贯穿设置有一端与第一螺纹孔螺纹连接的第二螺纹件，每一所述第二螺纹件的另一端螺纹连接有通过旋转使固定板抵接在桥墩上的螺纹套管。
通过采用上述技术方案，第二螺纹件的一端与支架侧壁上的螺纹孔配合，第二螺纹件的另一端螺纹连接有螺纹套管，通过螺纹套管在第二螺纹件上的不断旋转，将螺纹套管与固定板抵接，从而将固定板压紧在桥墩侧面，对固定板起到了固定效果。
作为优选，所述竖直杆的截面形状呈H型，每一所述固定板上设置有供竖直杆插入的连接孔，所述连接孔在两侧的固定板上的截面形状呈T型，所述连接孔在中间的固定板上的截面形状呈“一字型”。
通过采用上述技术方案，连接孔在水平方向上两侧的固定板上设置呈截面形状与工字钢的两端配合的T型，连接孔在中间的固定板上设置呈与工字钢中间配合的一字型结构，对竖直杆的底部进行固定，增加连接孔与工字钢之间的接触面积，提高固定效果。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：支架提高了桥墩的整体结构强度，支撑结构将受力传递至第一支撑托架上，三角形的斜向支撑结构对向外延伸的第一支撑托架起到了支撑的作用，即受力位置转移至三角形的斜向支撑结构与第二支撑托架之间的连接位置上，减少了第一支撑托架与桥墩之间的力矩，提高了托架的支撑效果和承载能力。
附图说明
图1是背景技术的示意图；
图2是实施例1中相邻两个桥墩之间的桥梁施工托架的结构示意图；
图3是实施例1的单个桥梁施工托架的结构示意图；
图4是实施例1中用于体现固定杆的示意图；
图5是实施例1的斜向支撑结构的机械原理图；
图6是实施例1的剖面示意图；
图7是图6所示A部放大示意图；
图8是图6所示B部放大示意图；
图9是实施例1中第二支撑托架的结构示意图；
图10是实施例2的剖面示意图。
图中，1、支架；11、第一螺纹孔；12、桥墩；13、牛腿支架；14、桥梁施工托架；15、暗埋螺纹管；2、第一支撑托架；21、固定杆；3、支撑结构；31、横向支撑件；4、第二支撑托架；41、固定板；42、穿设孔；43、第二螺纹件；44、螺纹套管；45、连接孔；46、延长板；5、斜向支撑结构；51、横向杆；52、竖直杆；53、斜向杆；54、第二斜向杆；55、水平支撑杆；56、斜向支撑杆；6、第一固定机构；61、结构加强板；62、第二螺纹孔；63、第一螺纹件；7、第二固定机构；71、夹板；72、肋板；73、支撑板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1：如图2所示，一种桥梁施工托架14，其固定在桥梁的桥墩12的相对两侧，在桥梁的桥面在施工过程，对成型的桥面起到了支撑作用，方便浇注桥面混凝土的浇灌。
如图2所示，桥梁施工托架14分别设置在左、右两个桥墩12对应的侧面上，如图3所示，每一组桥梁施工托架14由上至下依次包括支撑待施工桥面的支撑结构3、在下方支撑该支撑结构3的第一支撑托架2、位于第一支撑托架2底部且起到支撑作用的斜向支撑结构5、位于斜向支撑结构5底部且对斜向支撑结构5起到支撑作用的第二支撑托架4；除支撑结构3外，第一支撑托架2、斜向支撑结构5和第二支撑托架4在桥墩12的同一侧面上设置有至少两个，本实施例中采用三个，且沿桥梁的长度方向均匀分布；支撑结构3铺设在第一支撑托架2的顶部。
如图6所示，桥梁施工托架14还包括设置在桥墩12内的金属制成的支架1，支架1在本实施例中采用筒状结构，支架1的底部固定在地面上，支架1的顶部在桥梁施工过程中处于向上开口状态，在施工完成后，支架1在桥墩12内起到支撑的作用，支架1的侧面对应斜向支撑结构5和第二支撑托架4的位置设置有第一螺纹孔11，该第一螺纹孔11分别与第一螺纹件63、第二螺纹件43配合，第一螺纹件63、第二螺纹件43为螺纹钢，螺纹钢对斜向支撑结构5和第二支撑托架4起到固定的作用。
如图2所示，支撑结构3包括若干根横向支撑件31，横向支撑件31采用纵截面形状为钢制的方管，横向支撑件31在桥梁的宽度方向上均匀分布，起到供后续覆盖在横向支撑件31上的水泥桥面浇筑的作用，同时横向支撑件31对浇筑的水泥桥面起到支撑的作用。
如图2和图6所示，每一第一支撑托架2包括一根沿桥梁长度方向延伸的固定杆21，固定杆21采用方管，固定杆21长度方向的一端与支架1一体形成，固定杆21长度方向的另一端与相邻桥墩12上的固定杆21的端部相对；相邻三个支撑托架内的固定杆21顶部与横向支撑件31的底部焊接固定，横向支撑件31与固定杆21在水平方向上呈垂直设置。
如图3和图4所示，第一支撑托架2设置在桥墩12高度方向的上部，斜向支撑结构5设置在第一支撑托架2的下方，斜向支撑结构5包括焊接或捆扎在固定杆21底部的横向杆51、与桥墩12侧面贴合的竖直杆52、长度方向两端分别连接在横向杆51向外一端和竖直杆52底端的斜向杆53，竖直杆52的截面形状呈H型。
如图3所示，横向杆51、竖直杆52和斜向杆53采用工字钢制成，且三者在高度方向上构成三角形结构，对向外延伸的固定杆21起到了较好的固定效果，提高了该位置的支撑力，如图5所示，当固定杆21向外的一端受到较大的F1作用力后，固定杆21与桥墩12接触的位置受到较大的转矩M，通过在固定杆21远离桥墩12的一端设置有斜向杆53，将向下的F1作用力转化为斜向杆53与竖直杆52接触位置的F2，且力F2的朝向桥墩12方向，减少了转矩M的大小，避免固定杆21发生弯折；同时在三角形结构内，焊接有与斜向杆53平行的第二斜向杆54，提高固定杆21长度方向中间位置的结构强度，使得固定杆21的受力更加均匀，避免过长的固定杆21在中心位置发生向下的弯曲。
如图6所示，为了进一步提高斜向支撑结构5的结构强度，在第二斜向杆54的中心位置的上方设置有与固定杆21水平的水平支撑杆55，水平支撑杆55的两端分别与斜向杆53和竖直杆52连接，避免斜向杆53向外移动和变形；在水平杆的中点的下方垂直于斜向杆53的方向连接有两根斜向支撑杆56，对第一斜向杆53进一步起到了支撑的效果。
如图4和图7所示，竖直杆52贴合桥墩12的侧面设置，在竖直杆52外设置有固定竖直杆52的第一固定机构6，第一固定机构6包括贴合设置在竖直杆52外的结构加强板61、和设置在结构加强板61上的第二螺纹孔62，第二螺纹孔62设置在结构加强板61的长度方向的两端且对应第一螺纹孔11设置，通过将第一螺纹件63依次旋入第二螺纹孔62和第一螺纹孔11内后，通过螺纹的加压作用，将竖直杆52固定在桥墩12的侧面上。
如图4所示，第二支撑托架4固定在竖直杆52下方；如图9所示，第二支撑托架4包括至少三片钢制的固定板41，固定板41上端向桥墩12内延伸形成延长板46，三片固定板41的顶端设置有连接孔45，由于竖直杆52由工字钢制成，所以连接孔45在水平方向上两侧的固定板41上设置呈截面形状与工字钢的两端配合的T型，连接孔45在中间的固定板41上设置呈与工字钢中间配合的一字型结构，从而对竖直杆52的底部进行固定。
如图3所示，为了加强竖直杆52的固定效果，桥墩12的侧面设置固定竖直杆52的第二固定机构7，第二固定机构7包括两块夹持竖直杆52的夹板71，夹板71通过焊接与固定板41固定，如图3和图4所示，靠外侧的夹板71上竖直连接有肋板72，肋板72的一端与夹板71焊接，肋板72的另一端与斜向杆53焊接，起到加强斜向支撑结构5的支撑效果，避免斜向杆53发生断裂。
如图8所示，每一固定板41上都穿设有穿设孔42，穿设孔42内贯穿设置有第二螺纹件43，第二螺纹件43采用螺纹钢，第二螺纹件43的一端与支架1侧壁上的第一螺纹孔11配合，第二螺纹件43的另一端螺纹连接有螺纹套管44，通过螺纹套管44在第二螺纹件43上的不断旋转，将螺纹套管44与固定板41抵接，从而将固定板41压紧在桥墩12侧面，对固定板41起到了固定效果。
实施例1的工作原理为：在施工过程中，支架1采用桩基的方式固定在地面上，混凝土浇灌入支架1内，混凝土干燥后形成桥梁的桥墩12，在桥墩12对应第一螺纹孔11的位置进行打孔，此后将固定板41安装入桥墩12的侧面，通过第二螺纹件43对固定板41进行固定，其次将竖直杆52插入固定板41内，并通过第一螺纹件63与结构加强板61的螺纹配合，将竖直杆52的顶端与桥墩12侧面进行固定，同时将横向杆51、斜向杆53、第二斜向杆54、水平支撑杆55、斜向支撑杆56与竖直杆52进行焊接固定，在斜向杆53的底部通过夹板71和肋板72焊接固定，同时将横向杆51与固定杆21固定，并完成横向支撑件31的焊接铺设，方便后续桥面的施工。
实施例2：一种桥梁施工托架14，实施例2与实施例1的区别在于，如图10所示，实施例2中支架1在桥墩12内由钢筋笼制成，故实施例2中设置在支架1侧壁的第一螺纹孔11贯穿暗埋螺纹管15的中轴线设置，暗埋螺纹管15与支架1通过焊接固定；实施例2中，第二固定机构7的连接方式与实施例1不同，固定板41上不设置有连接孔45，第二固定机构7包括钢材制成的支撑板73，支撑板73的上端与竖直杆52的底部焊接固定，支撑板73的下端与第二支撑托架4焊接固定。
实施例2的使用过程与实施例1相同，实施例2中钢筋笼状的支架1成本和承载力低于实施例1中筒状的支架1，适用于车流量较少的双车道桥面上。
Claims (10)
1.一种桥梁施工托架，其特征在于：包括设置在桥墩内的支架(1)，所述支架(1)的上部连接有向外延伸的第一支撑托架(2)，所述第一支撑托架(2)上方连接有用于承载桥面的支撑结构(3)，所述支架(1)的下部连接有第二支撑托架(4)，所述第一支撑托架(2)与第二支撑托架(4)之间设置有在空间内形成三角形的斜向支撑结构(5)，所述支架(1)上设置有第一螺纹孔(11)，所述斜向支撑结构(5)的上端设置有通过螺纹钢与第一螺纹孔(11)的夹紧作用将斜向支撑结构(5)的一侧抵接在桥墩侧面的第一固定机构(6)，所述斜向支撑结构(5)的下端设置有与第二支撑托架(4)固定的第二固定机构(7)。
2.根据权利要求1所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述斜向支撑结构(5)包括横向杆(51)、竖直杆(52)和斜向杆(53)，所述横向杆(51)沿第一支撑托架(2)的长度方向延伸，所述竖直杆(52)与桥墩的侧面贴合，所述竖直杆(52)长度方向的一端与横向杆(51)的端部固定，所述竖直杆(52)的另一端与第二支撑托架(4)连接，所述斜向杆(53)呈倾斜架设在竖直杆(52)与横向杆(51)之间。
3.根据权利要求2所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述横向杆(51)与竖直杆(52)之间连接有第二斜向杆(54)，所述第二斜向杆(54)长度方向的一端与横向杆(51)的中点连接，所述第二斜向杆(54)长度方向的另一端与竖直杆(52)的中点连接。
4.根据权利要求2所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述第二固定机构(7)包括两块夹持竖直杆(52)的夹板(71)，靠外的所述夹板(71)上竖直连接有肋板(72)，所述肋板(72)的一端与夹板(71)固定连接，所述肋板(72)的另一端与斜向杆(53)固定连接。
5.根据权利要求2所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述第二固定机构(7)包括支撑板(73)，所述支撑板(73)的上端与竖直杆(52)的底部固定，所述支撑板(73)的下端与第二支撑托架(4)固定。
6.根据权利要求3所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述第二斜向杆(54)与斜向杆(53)之间设置有水平支撑杆(55)，所述水平支撑杆(55)的一端与第二斜向杆(54)的中点上方连接，所述水平支撑杆(55)长度方向的另一端与斜向杆(53)连接，所述水平支撑杆(55)与第二斜向杆(54)连接位置的下方垂直于斜向杆(53)的方向连接有斜向支撑杆(56)，所述斜向支撑杆(56)的一端与第二斜向杆(54)连接，所述斜向支撑杆(56)的另一端与斜向杆(53)连接。
7.根据权利要求2所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述第一固定机构(6)包括贴合在竖直杆(52)外壁的结构加强板(61)，所述结构加强板(61)的两侧设置有与第一螺纹孔(11)对应的第二螺纹孔(62)，所述第二螺纹孔(62)内螺纹连接有第一螺纹件(63)，所述第一螺纹件(63)的另一端与第二螺纹孔(62)螺纹配合将结构加强板(61)压紧在竖直杆(52)上。
8.根据权利要求2所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述第一支撑托架(2)包括一端与支架(1)连接且另一端向相邻桥墩延伸的固定杆(21)，所述横向杆(51)顶部与固定杆(21)的底部固定连接。
9.根据权利要求2所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述第二支撑托架(4)包括三块并列设置的固定板(41)，每一所述固定板(41)上设置有与第一螺纹孔(11)对应的穿设孔(42)，所述穿设孔(42)内贯穿设置有一端与第一螺纹孔(11)螺纹连接的第二螺纹件(43)，每一所述第二螺纹件(43)的另一端螺纹连接有通过旋转使固定板(41)抵接在桥墩上的螺纹套管(44)。
10.根据权利要求9所述的桥梁施工托架，其特征在于：所述竖直杆(52)的截面形状呈H型，每一所述固定板(41)上设置有供竖直杆(52)插入的连接孔(45)，所述连接孔(45)在两侧的固定板(41)上的截面形状呈T型，所述连接孔(45)在中间的固定板(41)上的截面形状呈“一字型”。
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