KR102118206B1 - 도로용 충격 완충장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로용 충격 완충장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 나들목 분기점, 터널이나 지하 차도의 입구, 교각, 각종 진입로 등에 설치된 중앙분리대나 가이드레일 등의 도로상의 고정구조물의 전방에 설치되어 정상 주행진로를 벗어난 차량의 충돌시 충격을 완충하되, 구조가 간단하여 설치가 용이하고, 이에 따라 유지보수가 용이함으로써, 시설물을 보호함과 동시에 차량 및 운전자를 보호할 수 있도록 하는 도로용 충격 완충장치에 관한 기술분야가 개시된다.
또한, 본 발명은 복수 개의 격판을 관통하여 설치되는 와이어와 상기 와이어에 쉽게 고정설치되는 U볼트와이어클립을 이용하여 상기 격판에 전달되는 충격을 완충시킴으로써, 제조와 설치가 간단하고, 유지보수가 용이한 효과를 얻을 수 있다.

Description

도로용 충격 완충장치{Shock absorption apparatus for road}
본 발명은 도로용 충격 완충장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 나들목 분기점, 터널이나 지하 차도의 입구, 교각, 각종 진입로 등에 설치된 중앙분리대나 가이드레일 등의 도로상의 고정구조물의 전방에 설치되어 정상 주행진로를 벗어난 차량의 충돌시 충격을 완충하되, 구조가 간단하여 설치가 용이하고 유지보수를 간편하게 함므로써, 운전자 및 차량 물론 시설물을 보호할 수 있도록 하는 도로용 충격 완충장치에 관한 기술분야이다.
최근 들어 경제규모의 확대 및 소득 증가로 인한 교통량의 급격한 팽창 및 차량 성능 향상에 따른 도로 교통의 고속화로 교통사고 발생수가 날로 증가하고 있는데, 그 중에서도 차량 단독 사고가 통계상으로 급격한 증가 추세에 있다.
따라서 고정구조물이 도로에 위치하는 경우 구조물의 전방에 충격완충장치가 설치되어 운전자의 부주의로 인한 충돌사고 발생 시에 운전자의 사상 및 차량의 파손을 방지하고 있는데, 이러한 충격완충장치는 주로 도로의 분기점 또는 진입로 등에 설치된 중앙분리대나 가이드레일의 시작점에 설치되거나 교각의 하단부, 지하터널의 입구부 등에 설치된다.
일반적으로 종래의 충격완충장치는 다수 개의 타이어를 구조물의 전방에 적층시켜 설치하거나 타이어를 구조물의 측면에 매달아 위치시켰는데, 이러한 충격완충장치는 단순히 5~10개의 타이어를 끈으로 묶어 가드레일이나 콘크리트 구조물의 전방에 설치한 것으로 차량 충돌 발생시 타이어가 튀어나가 다른 차량의 안전운행을 방해하게 되므로 오히려 안전사고를 더욱 확대시키는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 최근에는 다양한 충격완충장치들이 안출되고 있는데, 그 일반적인 구성은 차량 충돌을 1차적으로 흡수하기 위한 완충부재가 구비된 충돌판과, 상기 완충부재의 후방에 설치되는 격판과, 충격완충장치의 후단부에 위치하여 지면에 고정설치되는 지지프레임 및 상기 격판과 지지프레임의 사이에 설치되는 다수의 환봉 형상의 가이드부재를 포함하여 구성되고, 상기 격판과 지지프레임의 사이에는 다양한 구조의 완충수단들이 위치하게 되는데, 대부분 스프링의 탄성력을 이용한 완충수단이 사용되고 있다.
상기와 같이 완충수단으로 스프링을 이용하는 경우에 차량이 충돌하였을 때 스프링의 탄성 반발에 의한 2차 사고의 위험이 높을 뿐만 아니라, 이러한 스프링의 탄성 반발을 제어하기 위한 별도의 장치들이 필요하므로 충격완충장치를 제조하기 위한 비용이 많이 소요되는 문제점이 있고, 다른 완충수단을 사용하는 종래의 충격완충장치들도 그 구성이 복잡하여 제조가 어려울 뿐만 아니라 유지 보수가 어렵다는 문제점을 갖고 있다.
또한 종래의 충격완충장치는 충격에 의하여 장치의 일부만 파손되더라도 충격완충의 기능을 완전히 상실하게 됨으로써 파손되지 않은 멀쩡한 부품을 포함한 장치의 전체를 교체해야 되므로 자원의 낭비와 교체비용이 비싸지는 문제점을 안고 있다.
아울러 최근 우리나라 고속도로의 충격흡수시설의 기준이 상향 조정됨으로써기존의 충격완충장치보다 향상된 충격완충 기능을 갖으면서도 충격에 의해 파손된 부분만을 교체할 수 있는 충격완충장치의 개발이 필요한 실정이다.
대한민국 등록특허 제1053878호(2011.07.28) 대한민국 등록특허 제0798346호(2008.01.21) 대한민국 등록실용신안 제0424297호(2006.08.10)
본 발명은 복수 개의 격판에 와이어를 관통시켜 설치하고, 상기 와이어에 복수 개의 완충부재를 고정설치하여 상기 격판이 후방으로 이동될 때, 상기 완충부재에 의해 완충작용이 발생되도록 함으로써 완충효과를 극대화시키고, 제조와 설치가 간단하면서 유지보수가 용이하고, 재사용도 가능한 도로용 충격 완충장치의 제공을 주된 목적으로 하는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 소기의 목적을 실현하고자, 후방으로 이동 가능한 복수 개의 격판과 상기 격판을 관통하여 설치되는 적어도 하나의 와이어와 상기 격판의 사이에 위치되도록 상기 와이어에 설치되어 상기 격판이 후방으로 이동될 때, 완충작용을 발생시키는 복수 개의 완충부재 및 상기 격판의 후방에 위치되도록 고정설치되는 지지격판을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격 완충장치를 제시한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부재는 상기 와이어에 고정설치되는 U볼트와이어클립과 상기 와이어에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 U볼트와이어클립의 전방에 위치되도록 설치되는 보강부재를 포함하여 구성되고, 상기 보강부재는 후면에 상기 U볼트와이어클립이 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 제1수용홈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 격판의 하부에 설치되되, 상기 격판이 전후방으로 이동 가능하도록 설치되는 가이드부재를 포함하여 구성되고, 상기 가이드부재는 가이드레일 또는 복수 개의 가이드와이어로 구성되는 것을 특징으로 하며, 복수 개의 가이드와이어로 구성되는 경우 상기 격판의 사이에 위치되도록 상기 가이드와이어에 설치되는 보조완충부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 보조완충부재는 상기 가이드와이어에 고정설치되는 보조U볼트와이어클립과 상기 가이드와이어에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 보조U볼트와이어클립의 전방에 위치되도록 설치되는 보조보강부재를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 격판은 하부에 상부방향으로 내입되어 형성되는 가이드홈을 형성하고, 상기 가이드홈은 내측 상부면에 가이드와이어가 관통 설치되는 U볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같이 제시된 본 발명에 의한 도로용 충격 완충장치는 차량 충돌에 의해 발생된 충격을 와이어에 고정설치된 U볼트와이어클립에 의해 완충시켜 차량의 심한 파손이나 운전자의 상해를 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 복수 개의 격판을 관통하여 설치되는 와이어와 상기 와이어에 쉽게 고정설치되는 U볼트와이어클립을 이용하여 상기 격판에 전달되는 충격을 완충시킴으로써, 제조와 설치가 간단하고 유지보수가 용이하고, 사용 후에도 U볼트와이어클립 등을 재조립함으로써 각 부품을 재사용할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명은 복수 개의 격판을 안정적으로 후방으로 이동시키는 가이드부재를 와이어로 구성하여 설치함으로써, 상기 격판을 안정적으로 후방으로 이동시키고, 가이드부재로 사용되는 와이어에도 U볼트와이어클립을 포함하는 완충부재를 설치하여 보다 향상된 충격완충 효과를 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 완충장치를 나타낸 사시도.
도 2는 도 1의 부분 확대도.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 완충장치를 나타낸 평면도.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 완충장치를 나타낸 측면도.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 완충장치의 작동을 나타낸 측면도.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 격판과 와이어 및 완충부재를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 격판과 와이어 및 완충부재의 작동관계를 나타낸 측면도.
도 8은 본 발명의 다른 실시예에 의한 완충장치를 나타낸 사시도.
도 9는 본 발명의 다른 실시예에 의한 완충장치를 나타낸 측단면도.
도 10은 본 발명의 다른 실시예에 의한 격판을 나타낸 저면 사시도.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 의한 격판을 나타낸 정면도.
본 발명은 도로용 충격 완충장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면, 나들목 분기점, 터널이나 지하 차도의 입구, 교각, 각종 진입로 등에 설치된 중앙 분리대나 가이드레일 등의 도로상의 고정구조물의 전방에 설치되어 정상 주행진로를 벗어난 차량의 충돌시 충격을 완충시켜 시설물을 보호함과 동시에 차량 및 운전자를 보호할 수 있도록 하는 한편, 복수 개의 격판(100)을 관통시켜 적어도 하나의 와이어(200)를 설치하고, 상기 격판(100)의 사이에 위치되도록 상기 와이어(200)에 완충부재(300)를 고정 설치하되, 상기 완충부재(300)를 U볼트와이어클립(310)으로 구성하여 구조가 간단하여 설치가 쉬울 뿐만 아니라 유지관리 및 보수가 용이한 도로용 충격 완충장치에 관한 기술이다.
상기와 같은 본 발명을 달성하기 위한 구성은 후방으로 이동 가능한 복수 개의 격판(100);과 상기 격판(100)을 관통하여 설치되는 적어도 하나의 와이어(200);와 상기 격판(100)의 사이에 위치되도록 상기 와이어(200)에 설치되어 상기 격판(100)이 후방으로 이동될 때, 완충작용을 발생시키는 복수 개의 완충부재(300); 및 상기 격판(100)의 후방에 위치되도록 고정설치되는 지지격판(400);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 완충부재(300)는 상기 와이어(200)에 고정설치되는 U볼트와이어클립(310);과 상기 와이어(200)에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 U볼트와이어클립(310)의 전방에 위치되도록 설치되는 보강부재(320);를 포함하여 구성되고, 상기 보강부재(320)는 후면에 상기 U볼트와이어클립(310)이 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 제1수용홈(322);을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 격판(100)의 하부에 설치되되, 상기 격판(100)이 전후방으로 이동 가능하도록 설치되는 가이드부재(500);를 포함하여 구성되고, 상기 가이드부재(500)는 가이드레일(510); 또는 복수 개의 가이드와이어(520);로 구성되는 것을 특징으로 하며, 복수 개의 가이드와이어(520)로 구성되는 경우 상기 격판(100)의 사이에 위치되도록 상기 가이드와이어(520)에 설치되는 보조완충부재(530);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명의 상기 보조완충부재(530)는 상기 가이드와이어(520)에 고정설치되는 보조U볼트와이어클립(532);과 상기 가이드와이어(520)에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 보조U볼트와이어클립(532)의 전방에 위치되도록 설치되는 보조보강부재(534);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명의 실시예를 도시한 도면 1 내지 11을 참고하여 본 발명을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 충돌판(10)은 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 도로용 충격 완충장치(이하, '완충장치'라 한다.)의 최전방에 위치되어 차량과 1차 접촉되고, 전방 외측에는 야간에 운전자가 쉽게 본 발명의 완충장치를 인식할 수 있도록 하기 위한 다양한 형상의 반사지 또는 반사램프 등이 구비될 수 있다.
본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 격판(100)은
도 1에 도시된 바와 같이, 지면에 설치된 지지프레임의 상부에 후방으로 이동 가능하도록 설치되는 것으로서, 앞서 설명된 충돌판(10)의 후방에 위치되도록 상기 지지프레임의 상부에 설치되어 차량의 충돌시 이후에 자세히 설명될 완충부재(300)를 밀면서 함께 후방으로 이동되며, 상기 충돌판(10)으로부터 전해지는 충격을 완충시키는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 격판(100)은 하부가 지지프레임의 상부에 설치되는 이후에 자세히 설명될 가이드부재(500)의 상부에 설치되어 상기 가이드부재(500)에 의해 후방으로 안정적으로 이동되고, 이후에 자세히 설명될 와이어(200)가 관통되어 설치될 수 있도록 관통홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 관통홀은 상기 와이어(200)의 설치가 용이하도록 상기 와이어(200)의 직경보다 조금 큰 직경으로 형성되는 것이 바람직하고, 설치되는 상기 와이어(200)의 갯수와 대응되는 갯수로 형성됨은 자명할 것이다.
아울러, 본 발명의 격판(100)은 후면에 이후에 자세히 설명될 보강부재(320)가 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 제2수용홈(110)을 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 제2수용홈(110)은 상기 격판(100)이 차량의 충돌시 후방으로 이동되면 상기 보강부재(320)가 내입되어 수용되도록 함으로써, 안정적으로 후방으로 이동되는 효과를 실현케 한다.
부가하여 설명하면, 상기 제2수용홈(110)은 상기 관통홀을 중심으로 상기 관통홀의 외측방향으로 확장되어 형성됨으로써, 와이어(200)에 설치된 보강부재(320)가 안정적이고 원활하게 수용될 수 있도록 하면서 상기 보강부재(320) 및 격판(100)의 파손을 최소화하는 효과를 실현케 한다.
본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 와이어(200)는
상기 격판(100)을 관통하여 적어도 하나가 설치되는 것으로서, 앞서 설명된 충돌판(10)의 후방인 지지프레임의 전방부터 지지프레임의 후방인 이후에 자세히 설명될 지지격판(400)의 후방까지 길이가 형성되도록 상기 격판(100)의 관통홀을 관통하여 설치되고, 상기 격판(100)이 차량의 충돌시 후방으로 이동될 때, 이후에 자세히 설명될 완충부재(300)를 밀면서 충격이 완충되며 후방으로 이동되도록 하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 와이어(200)는 일반적으로 사용되는 와이어 중 차량의 충돌에 의해 후방으로 이동되는 격판(100)에 의해 쉽게 파손되지 않도록 일정이상의 직경 이상, 일예로 약 3㎝ 이상의 직경으로 형성되는 와이어를 사용하는 것이 바람직하고, 이후에 자세히 설명될 완충부재(300)가 복수 개 설치되어 후방으로 이동되는 상기 격판(100)이 상기 완충부재(300)를 후방으로 밀면서 이동될 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.
이때, 본 발명의 와이어(200)의 설치는 전후방을 지지프레임의 전방과 후방 즉, 복수 개의 격판(100)의 최전방과 이후에 자세히 설명될 지지격판(400)의 후방까지 팽팽한 상태가 유지되도록 설치되는 것이 바람직하다.
아울러, 본 발명의 와이어(200)는 시간이 경과됨에 따라 혹은 외부온도가 변경됨에 따라 장력이 변화될 수 있어 상기 격판(100)이 안정적으로 완충부재(300)를 밀면서 이동되지 못할 수 있으므로, 후방 즉, 이후에 자세히 설명될 지지격판(400)의 후방에 위치되어 연결설치되는 장력유지조절기를 더 포함하여 구성될 수 있다.
부가하여 설명하면, 상기 장력유지조절기는 상기 와이어(200)의 후방에서 일정한 힘으로 상기 와이어(200)를 항상 후방으로 당겨주는 것으로서, 온도변화에 의해 상기 와이어(200)의 장력이 작아지면 상기 와이어(200)를 권취되도록 하여 후방으로 당김으로써, 장력을 복원시키고, 온도변화에 의해 상기 와이어(200)의 장력이 당겨주는 일정한 힘 이상으로 커지면 상기 와이어(200)를 전방으로 권출되도록 함으로써, 장력을 복원시켜 항상 일정한 장력이 유지되도록 하며, 결과적으로 상기 격판(100)의 후방이동이 상기 와이어(200)에 의해 방해받는 것을 방지하는 효과를 실현케 한다.
본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 완충부재(300)는
상기 격판(100)의 사이에 위치되도록 앞서 설명된 와이어(200)에 설치되어 상기 격판(100)이 차량의 충돌에 의해 후방으로 이동될 때, 완충작용을 발생시키는 것으로서, 상기 와이어(200)에 고정설치되어 후방으로 이동되는 격판(100)과 접촉되면 상기 와이어(200)와의 고정력에 의해 상기 격판(100)의 충격이 완충되도록 하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 완충부재(300)는 앞서 설명된 와이어(200)에 고정설치되는 U볼트와이어클립(310)을 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 와이어(200)에 고정설치되는 어떠한 것을 사용하여도 무방하나, 설치가 용이하고 고정력이 안정적이며 효율적으로 발생될 수 있는 상기 U볼트와이어클립(310)을 사용하는 것이 바람직하다.
즉, 상기 U볼트와이어클립(310)은 상기 격판(100)의 사이에 위치되도록 와이어(200)에 고정설치됨으로써, 차량의 충돌발생 시 후방으로 이동되는 격판(100)의 후면과 접촉되어 상기 격판(100)에 의해 후방으로 밀리게 되고, 와이어(200)와의 고정력에 의해 상기 격판(100)의 충격을 완화시키는 효과는 물론 사용 후 격판(100)과 U볼트와이어클립(310)를 재사용할 수 있는 효과를 실현케 한다.
아울러, 본 발명의 완충부재(300)는 상기 와이어(200)에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 U볼트와이어클립(310)의 전방에 위치되도록 설치되는 보강부재(320)를 포함하여 구성되는데, 상기 보강부재(320)는 충격에 의해 후방으로 이동되는 격판(100)과 상기 U볼트와이어클립(310)이 충돌되면서 파손되는 것을 최소화하여 상기 U볼트와이어클립(310)에 의해 완충작용이 원활하게 이루어짐은 물론 각 부품을 재사용할 수 있는 효과를 실현케 한다.
다시 말해, 상기 보강부재(320)는 상기 격판(100)이 후방으로 이동될 때, 상기 U볼트와이어클립(310)과 직접 접촉되지 않도록 함으로써 격판(100)의 충돌압력을 분산시켜 상기 격판(100)과 U볼트와이어클립(310)이 파손되는 것을 방지하고, 상기 U볼트와이어클립(310)의 고정력에 의해 완충작용이 원활하게 이루어지도록 하는 효과를 실현케 한다.
이때, 상기 보강부재(320)는 후면에 상기 U볼트와이어클립(310)이 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 제1수용홈(322)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는데, 격판(100)이 후방으로 이동될 때, 함께 이동되어 상기 제1수용홈(322)에 U볼트와이어클립(310)이 내입되도록 함으로써, 상기 U볼트와이어클립(310)이 와이어(200)의 외측방향으로 튕겨져 나가지 않고 안정적으로 고정력에 의해 완충작용이 발생되도록 하는 효과를 실현케 한다.
즉, 상기 제1수용홈(322)은 와이어(200)의 특성상 유동성이 크기 때문에 격판(100)에 충격이 전달되어 후방으로 이동될 때, 상기 와이어(200)의 유동에 영향을 받지 않고 안정적으로 상기 U볼트와이어클립(310)이 상기 보강부재(320)의 후방에 위치된 상태를 유지할 수 있도록 함으로써, 보다 안정적으로 완충작용이 이루어질 수 있도록 하는 효과를 실현케 한다.
본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 지지격판(400)은
상기 격판(100)의 후방에 위치되도록 고정설치되는 것으로서, 달리 말해 본 발명의 완충장치의 최후방에 위치하여 지면 또는 이후에 자세히 설명될 가이드부재(500)에 고정 설치됨으로써, 차량의 충돌사고 발생시 본 발명의 완충장치가 후방으로 이탈되지 않도록 지지함과 동시에 최종적으로 충격을 흡수하여 차량을 정지시키는 역할을 한다.
아울러, 본 발명의 지지격판(400)은 후면에 H빔 등으로 이루어진 지지부재가 연결 설치되어 지면에 고정됨으로써, 향상된 지지력 및 구조적 강도를 얻을 수 있다.
또한, 본 발명의 지지격판(400)은 지면에 직접 고정설치되어도 무방하나, 지지프레임의 상부에 설치되어 고정설치됨으로써, 후방으로 이동되는 상기 격판(100)을 보다 원활하게 지지하고 설치와 유지보수가 용이한 효과를 얻을 수 있다.
본 발명을 달성하기 위한 주요 구성요소인 가이드부재(500)는
상기 격판(100)의 하부에 설치되되, 상기 격판(100)이 전후방으로 이동 가능하도록 설치되는 것으로서, 상기 격판(100)이 차량의 충돌시 강한 충격을 전달받아도 안정적으로 후방으로 이동되도록 하는 것을 특징으로 한다.
구체적으로, 본 발명의 가이드부재(500)는 도 1 내지 5에 도시된 바와 같이, 지지프레임의 상부에 설치되되, 상부에 상기 격판(100)의 하부가 결합되는 가이드레일(510)을 포함하여 구성될 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 상기 가이드레일(510)은 격판(100)이 충격을 전달받아 후방으로 이동시 상기 격판(100)이 안정적으로 후방으로만 이동되도록 함으로써, 앞서 설명된 완충부재(300)에 의해 충격이 효율적으로 흡수되도록 하는 효과를 실현케 한다.
아울러, 본 발명의 가이드부재(500)는 상기 가이드레일(510) 대신에 복수 개의 가이드와이어(520)을 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 가이드와이어(520)는 상기 격판(100)의 하부에 복수 개가 관통되도록 설치되되, 앞서 설명된 와이어(200)와 동일한 형태로 설치되어 상기 격판(100)이 안정적으로 후방으로 이동되도록 하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 격판(100)은 다른 실시예로, 하부에 상부방향으로 내입되어 형성되는 가이드홈(120)을 포함하여 구성되고, 상기 가이드홈(120)은 내측 상부면에 결합되는 복수 개의 U볼트(122)를 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 U볼트(122)의 내측으로 앞서 설명된 가이드와이어(520)가 관통되도록 설치될 수 있으며, 이에 따라 상기 격판(100)이 안정되게 후방으로 이동되도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
이때, 본 발명의 가이드부재(500)는 가이드레일(510)이 아닌 복수 개의 가이드와이어(520)로 구성되는경우 상기 격판(100)의 사이에 위치되도록 상기 가이드와이어(520)에 설치되는 보조완충부재(530)를 포함하여 구성될 수 있는데, 상기 보조완충부재(530)는 앞서 설명된 완충부재(300)와 동일한 구성으로 구성될 수 있으며, 상기 완충부재(300)와 함께 격판(100)의 충격을 흡수하여 완충작용이 보다 효율적으로 이루어질 수 있음은 물론 사용 후 각 부품을 재활용할 수 있는 효과를 실현케 한다.
부가하여 설명하면, 상기 보조완충부재(530)는 상기 가이드와이어(520)에 고정설치되는 보조U볼트와이어클립(532)과, 상기 가이드와이어(520)에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 보조U볼트와이어클립(532)의 전방에 위치되도록 설치되는 보조보강부재(534)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 보조U볼트와이어클립(532)과 보조보강부재(534)는 각각 앞서 설명된 U볼트와이어클립(310)과 보강부재(320)와 동일한 구성으로 자세한 설명은 생략하도록 하고, 상기 보조보강부재(534)는 보강부재(320)와 동일하게 후면에 상기 보조U볼트와이어클립(532)이 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 수용홈을 포함하여 구성된다.
아울러, 본 발명의 격판(100)은 상기 가이드와이어(520)가 설치될 수 있도록 상기 가이드와이어(520)와 대응되는 관통홀이 형성되고, 상기 가이드와이어(520)와 대응되는 관통홀 또한 상기 가이드외이어(520)의 직경보다 조금 큰 직경으로 형성되어 상기 가이드와이어(520)의 설치가 용이하도록 하는 것이 바람직하다.
부가하여, 본 발명의 격판(100)은 앞서 설명된 제2수용홈(110)과 같이, 후면에 상기 보조보강부재(534)가 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 보조수용홈을 포함하여 구성될 수 있고, 상기 보조수용홈은 상기 격판(100)이 차량의 충동시 후방으로 이동되면 상기 보조보강부재(534)가 안정적이고 원활하게 수용될 수 있도록 하는 효과를 실현케 할 뿐만 아니라 상기 보강부재(320)의 파손 및 격판(100)의 파손을 최소화하는 효과를 실현케 한다.
결과적으로, 본 발명의 도로용 충격 완충부재는 복수 개의 격판(100)에 와이어(200)와 가이드와이어(520)를 간편하게 설치할 수 있을 뿐만 아니라 상기 와이어(200)와 가이드와이어(520) 각각에 U볼트와이어클립(310)와 보조U볼트와이어클립(532)을 쉽게 설치할 수 있어 제조 및 설치가 용이한 효과를 얻을 수 있고, 이에 따라 시공비용 및 시간이 절감되는 효과를 얻을 수 있다.
아울러, 종래의 충격완충장치의 격판들이 완충부재를 끌고가는 방법으로 충격을 흡수하였으나, 본 발명의 도로용 충격 완충부재는 격판(100)의 후면에 완충부재(300) 즉, 보강부재(320)가 밀접된 상태로 후방으로 밀고가는 방법으로 충격을 흡수함으로써, 충격에 의한 파손이 최소화되어 안정적으로 충격의 흡수가 이루어질 수 있음은 물론 사용후 각 부품을 재활용할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
또한 본 발명의 도로용 충격 완충부재는 복수 개의 격판(100)이 후방으로 안정적으로 이동되시키기 위해 가이드와이어(520)를 설치함으로써, 제조 및 설치가 용이하여 시공비용 및 시공시간이 절감되고, 상기 가이드와이어(520)에 보조완충부재(530)를 설치하여 충격의 흡수가 보다 효율적으로 이루어져 보다 향상된 완충작용이 이루어질 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.
상기는 본 발명의 바람직한 실시예를 참고로 설명하였으며, 상기의 실시예에 한정되지 아니하고, 상기의 실시예를 통해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변경으로 실시할 수 있는 것이다.
10 : 충돌판 100 : 격판
200 : 와이어 300 : 완충부재
310 : U볼트와이어클립 320 : 보강부재
322 : 제1수용홈 400 : 지지격판
500 : 가이드부재 510 : 가이드레일
520 : 가이드와이어 530 : 보조완충부재
532 : 보조U볼트와이어클립 534 : 보조보강부재

Claims (8)

  1. 후방으로 이동 가능한 복수 개의 격판;과
    상기 격판을 관통하여 설치되는 적어도 하나의 와이어;와
    상기 격판의 사이에 위치되도록 상기 와이어에 설치되어 상기 격판이 후방으로 이동될 때, 완충작용을 발생시키는 복수 개의 완충부재; 및
    상기 격판의 후방에 위치되도록 고정설치되는 지지격판;을 포함하고,
    상기 완충부재는
    상기 와이어에 고정설치되는 U볼트와이어클립;으로 구성되고,
    상기 완충부재는
    상기 와이어에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 U볼트와이어클립의 전방에 위치되도록 설치되는 보강부재;를 포함하되, 상기 보강부재는 후면에 상기 U볼트와이어클립이 수용될 수 있도록 대응되어 형성되는 제1수용홈;을 포함하고,
    상기 격판의 하부에 설치되되, 상기 격판이 전후방으로 이동 가능하도록 설치되는 가이드부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격 완충장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제1항에 있어서,
    상기 가이드부재는
    가이드레일; 또는 복수 개의 가이드와이어;로 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격 완충장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 가이드부재가
    복수 개의 가이드와이어로 구성되는 경우 상기 격판의 사이에 위치되도록 상기 가이드와이어에 설치되는 보조완충부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격 완충장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 보조완충부재는
    상기 가이드와이어에 고정설치되는 보조U볼트와이어클립;과
    상기 가이드와이어에 이동 가능하도록 설치되되, 상기 보조U볼트와이어클립의 전방에 위치되도록 설치되는 보조보강부재;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격 완충장치.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 격판은 하부에 상부방향으로 내입되어 형성되는 가이드홈을 형성하고, 상기 가이드홈은 내측 상부면에 가이드와이어가 관통 설치되는 U볼트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도로용 충격 완충장치.
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