KR102111325B1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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Abstract

냉매 및 냉각수 입,출구 파이프를 고정하기 위한 고정 수단을 케이스에 일체화 구비하는 차량용 공조장치가 게시된다. 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성되어 내기 또는 외기를 유입하여 차량 실내로 토출하도록 구성된 케이스 본체와, 상기 케이스 본체의 공기통로 상에 공기 유동 방향으로 순차로 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기로 냉매를 순환시키는 냉매 입,출구 파이프와, 상기 히터코어로 냉각수를 순환시키는 냉각수 입,출구 파이프를 포함하고, 상기 케이스 본체에 설치되며 냉매 입,출구 파이프와 냉각수 입,출구 파이프를 함께 고정하는 냉난방 파이프 고정부를 구비한다. 따라서, 냉매용 파이프의 고정 수단과 냉각수용 파이프의 고정 수단을 각각 구비하지 않아도 됨에 따라 부품수 및 조립 공수를 줄여 제조 원가를 절감할 수 있고, 차량 진동에 의한 냉매 또는 냉각수의 누설을 방지하며, 조립성이 향상되는 효과가 있다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 증발기에 연결되는 냉매 입,출구파이프와 히터코와에 연결되는 냉각수 입,출구파이프의 고정 구조를 갖는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 공조장치는 차량 외부의 공기를 차량 실내로 도입하거나, 차량 실내의 공기를 순환시키는 과정에서 가열 또는 냉각시킴으로써 차량 실내를 냉방 또는 난방하기 위한 장치로서, 공조케이스의 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 및 상기 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기를 송풍모드 전환용 도어를 사용하여 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍하도록 이루어져 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 개략적인 구성을 도시한 것이고, 도 2는 종래의 차량용 공조장치를 도시한 분리 사시도이며, 도 3은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 공조장치(1)는 송풍장치(10)와 공조케이스(40)로 구성된다. 송풍장치(10)는 내기유입구(21)와 외기유입구(22)가 일측에 형성되고, 내,외기유입구(21)(22)를 선택적으로 개폐하도록 내,외기전환도어(23)가 설치되며, 내,외기를 공조케이스(40)의 공기유입구(43) 측으로 강제 송풍하기 위한 송풍팬(35)을 포함하고 있다.
공조케이스(40)는 송풍장치(10)로부터 송풍되는 공기가 유입되는 공기유입구(43)와 이 공기가 토출되는 공기토출구(44)가 구비되며, 내부에 순차적으로 일정 간격을 두고 증발기(41) 및 히터코어(42)가 설치되어 있다. 아울러, 증발기(41)와 히터코어(42)의 사이에는 온도조절도어(45)가 설치되어 히터코어(42)를 통과하는 온풍통로와 히터코어(42)를 바이패스 하는 냉풍통로의 개도를 조절하여 온도를 조절한다. 또한, 복수개의 공기토출구(44)에는 각각 모드도어(46)가 설치되어 다양한 공조모드에 따라 해당 공기토출구(44)를 개폐한다.
상기 공조케이스(40)는 상부케이스(40a)(40b)와, 응축수의 누설을 방지하기 위해 별도의 일체형 하부케이스(40c)가 서로 결합되는 구조로 되어 있다. 상기 상부케이스(40a)(40b)와 하부케이스(40c)의 사이에 증발기(41)가 조립된다. 이 경우, 상기 상부케이스(40a)(40b)는 좌측 케이스(40a)와 우측 케이스(40b)로 구성되어 서로 체결된다.
상기 증발기(41)는 냉매를 유입 및 배출할 수 있도록 일측면에 냉매 입,출구 파이프(47)가 구비되며, 상기 냉매 입,출구 파이프(47)의 끝단부측에는 외부의 냉매 파이프(미도시)와의 결합을 위해 플랜지(49)가 결합된다. 아울러, 상기 히터코어(42)는 냉각수를 유입 및 배출할 수 있도록 일측면에 냉각수 입,출구 파이프(48)가 구비된다. 냉각수 입,출구 파이프(48)의 내부에는 엔진을 경유한 냉각수가 유동된다.
하지만, 종래의 차량용 공조장치는 냉매 및 냉각수 입,출구 파이프(47)(48)를 고정하기 위하여 공조케이스(40)에 홈을 통해 고정하거나 별도의 압축식 실(Seal)로 차체와 고정하는 등, 냉매 및 냉각수 입,출구 파이프(47)(48)를 고정하기 위해 추가적인 부재를 요구함에 따라 비용을 상승시키고, 냉매 및 냉각수 입,출구 파이프(47)(48)를 고정하는 위치에 제약이 따르게 되어 설계 자유도가 저하되는 문제가 있다. 또한, 브라켓과 같은 별도의 고정 부재를 생략할 경우 차량 진동에 취약하여 냉매 또는 냉각수가 누설되는 문제가 있었다.
특허문헌 : 일본등록특허공보 제3900392호(2007.01.12)
이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 냉매 및 냉각수 입,출구 파이프를 고정하기 위한 고정 수단을 케이스에 일체화 구비하는 차량용 공조장치를 제공한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 내부에 공기통로가 형성되어 내기 또는 외기를 유입하여 차량 실내로 토출하도록 구성된 케이스 본체와, 상기 케이스 본체의 공기통로 상에 공기 유동 방향으로 순차로 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기로 냉매를 순환시키는 냉매 입,출구 파이프와, 상기 히터코어로 냉각수를 순환시키는 냉각수 입,출구 파이프를 포함하고, 상기 케이스 본체의 외측면에 돌출된 파이프 지지부와 상기 냉매 입,출구 파이프 및 냉각수 입,출구 파이프의 상하부에 브라켓을 체결하는 것으로서, 상기 케이스 본체에 설치되며 냉매 입,출구 파이프와 냉각수 입,출구 파이프를 함께 고정하는 냉난방 파이프 고정부를 구비한다.
상기에서, 케이스 본체에는 제1 냉매 파이프 고정홈과 제1 냉각수 파이프 고정홈이 형성된 지지부가 구비되고; 냉매 입,출구 파이프를 고정 지지하는 제2 냉매 파이프 고정홈이 형성된 제1 브라켓과, 냉각수 입,출구 파이프를 고정 지지하는 제2 냉각수 파이프 고정홈이 형성된 제2 브라켓을 포함한다.
상기에서, 지지부는 케이스 본체에 일체로 형성되거나 착탈 가능하게 구성된다.
상기에서, 케이스 본체의 외측면에 돌출된 지지부에 냉매 입,출구 파이프 및 냉각수 입,출구 파이프를 안착시킨 후, 상하부에 제1 브라켓 및 제2 브라켓을 체결하여 구성된다.
상기에서, 지지부는, 제1 냉매 파이프 고정홈이 상면에 형성된 상부 지지부와, 상기 상부 지지부와 마주하며 제1 냉각수 파이프 고정홈이 하면에 형성된 하부 지지부로 구성된다.
상기에서, 제1 브라켓에는 제1 냉매 파이프 고정홈과 마주하는 제2 냉매 파이프 고정홈이 형성되고, 상기 제2 브라켓에는 제1 냉각수 파이프 고정홈과 마주하는 제2 냉각수 파이프 고정홈이 형성된다.
상기에서, 제1,2 브라켓은 냉매 입,출구 파이프 및 냉각수 입,출구 파이프를 차폭 방향 외측으로부터 지지한다.
상기에서, 제2 냉각수 파이프 고정홈이 형성된 제2 브라켓에는 냉각수 입,출구 파이프를 커버하는 단열커버가 일체로 형성된다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치는 냉매용 파이프의 고정 수단과 냉각수용 파이프의 고정 수단을 각각 구비하지 않아도 됨에 따라 부품수 및 조립 공수를 줄여 제조 원가를 절감할 수 있고, 차량 진동에 의한 냉매 또는 냉각수의 누설을 방지하며, 조립성이 향상되는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치의 개략적인 구성을 도시한 것이고,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 도시한 분리 사시도이며,
도 3은 종래의 차량용 공조장치를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 분리 사시도이고,
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 지지부을 도시한 정면도이고,
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제1 브라켓을 도시한 정면도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제2 브라켓을 도시한 정면도이고,
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제1 브라켓이 지지부에 결합된 상태를 도시한 사시도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 냉난방 파이프 고정부를 도시한 정면도이다.
이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 내부를 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 분리 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치를 도시한 사시도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 내부에 공기통로가 형성되어 내기 또는 외기를 유입하여 차량 실내로 토출하도록 구성된 케이스 본체와, 상기 케이스 본체의 공기통로 상에 공기 유동 방향으로 순차로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)로 냉매를 순환시키는 냉매 입,출구 파이프(147)와, 상기 히터코어(102)로 냉각수를 순환시키는 냉각수 입,출구 파이프(148)를 포함하여 이루어진다.
이 경우, 케이스 본체는 공조장치의 외부 하우징을 형성하는 것으로서, 공조케이스(110)와 스크롤 케이스(155)를 포함하는 개념이다. 즉, 본 실시 예의 공조장치는 송풍 유닛과 공조 유닛이 결합된 세미 센터 마운팅 타입으로서 기능적으로 크게 송풍 유닛과 공조 유닛으로 구분될 수 있으나, 송풍 유닛의 스크롤 케이스와 공조 유닛의 공조 케이스를 함께 케이스 본체로 명칭하기로 한다.
공조케이스(110)는 입구측에 공기유입구(112)가 형성되고 출구측에는 공기토출구인 디프로스트 벤트(113), 페이스 벤트(114), 플로어 벤트(115)가 형성되며, 내부에는 공기유입구(112)와 각 벤트(113)(114)(115)들을 연통시키도록 공기통로가 형성된다. 상기 공조케이스(110)는 상부케이스(110a)와 하부케이스(110b)가 결합되어 이루어질 수 있다.
증발기(101) 및 히터코어(102)는 공조케이스(110)의 공기통로상에 순차적으로 설치된다. 증발기(101)와 히터코어(102)의 사이에는 히터코어(102)를 바이패스하는 통로와 히터코어(102)를 통과하는 통로의 개도를 조절하는 온도조절도어(116)를 구비한다. 각 벤트(113)(114)(115)에는 다수의 모드도어(113a)(114a)(115a)가 구비된다. 공조케이스(110)의 공기유입구(112)에는 내기 또는 외기를 공조케이스(110)의 내부로 송풍하는 송풍 유닛(120)이 설치된다.
송풍 유닛(120)은 주지 기술이므로 상세한 설명을 생략한다. 송풍 유닛(120)은 인테이크 덕트와 스크롤 케이스(155)로 구성된다. 인테이크 유닛의 상부에는 내기유입구 및 외기유입구(122)가 형성되며, 하부는 개방됨과 아울러 내부에는 내,외기유입구(122)를 개폐하는 내외기전환도어가 설치된다. 스크롤 케이스(155)는 인테이크 덕트의 하부에 결합되며, 내부에는 공기를 공조케이스(110)측으로 강제 송풍하는 송풍팬이 설치된다. 상기 스크롤 케이스(155)는 상부 스크롤 케이스(156)와 하부 스크롤 케이스(157)로 분할 구성되어 서로 조립된다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(100)는 냉난방 파이프 고정부(500)(600)(800)를 구비한다. 냉난방 파이프 고정부(500(600)(800)는 케이스 본체에 설치되며, 냉매 입,출구 파이프(147)와 냉각수 입,출구 파이프(148)를 함께 고정한다.
따라서, 냉매용 파이프의 고정 수단과 냉각수용 파이프의 고정 수단을 각각 구비하지 않아도 됨에 따라, 부품수 및 조립 공수를 줄여 제조 원가를 절감할 수 있다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 지지부을 도시한 정면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제1 브라켓을 도시한 정면도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제2 브라켓을 도시한 정면도이고, 도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 제1 브라켓이 지지부에 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 11은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 냉난방 파이프 고정부를 도시한 정면도이다.
도 7 내지 도 11을 참조하면, 냉난방 파이프 고정부(500)(600)(800)는 지지부(500)와, 제1,2 브라켓(600)(800)으로 구성된다. 상기 지지부(500)는 케이스 본체에 구비되며, 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)과, 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)이 형성된다. 상기 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502) 및 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)은 각각 대략 반원형으로 이루어진 절개된 홈 형상으로 이루어진다.
제1,2 브라켓(600)(800)은 지지부(500)에 착탈 가능하게 구성되며, 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)과, 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 형성된다. 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)은 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)의 사이에 냉매 입,출구 파이프(147)를 고정 지지하며, 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)은 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)의 사이에 냉각수 입,출구 파이프(148)를 고정 지지한다.
상기 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602) 및 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)은 대략 반원형으로 이루어진 홈 형상으로 이루어진다. 제1,2 브라켓(600)(800)은 지지부(500)에 결합되어, 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)와 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)이 마주하면서 원형의 냉매 파이프 고정홀(690)을 형성함에 따라 냉매 입,출구 파이프(147)를 고정 지지하며, 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)와 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 마주하면서 원형의 냉각수 파이프 고정홀(890)을 형성함에 따라 냉각수 입,출구 파이프(148)를 고정 지지하게 된다.
이와 같이, 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)의 고정부 강도 강화를 통해, 차량 진동에 의한 냉매 또는 냉각수의 누설을 방지할 수 있다.
상기 지지부(500)는 케이스 본체에 일체로 형성된다. 지지부(500)를 케이스 본체에 일체로 형성함에 따라, 케이스 본체의 사출 성형 시 지지부(500)를 함께 성형할 수 있어 약간의 금형 설계 변경으로 용이하게 지지부을 만들 수 있다. 결국, 지지부을 형성하기 위해 별도의 부재와 공정을 생략할 수 있어 제조 원가를 절감하는데 기여할 수 있다.
이 경우, 상기 지지부(500)는 차량 전후 방향으로 스크롤 케이스(155)의 전면에 형성된다. 증발기(101) 및 히터코어(102)는 모두 공조케이스(110)의 내부에 설치된다. 만약, 지지부(500)를 공조케이스(110) 측에 배치할 경우, 증발기(101) 및 히터코어(102)의 측면에 각각 결합되는 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)는 반드시 1~2회 이상의 굴곡 구간을 가져야 한다. 즉, 지지부(500)을 스크롤 케이스(155)에 형성하면, 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)의 굴곡 구간을 최소화하면서 안정적인 고정이 가능하다.
더욱 상세하게는, 상기 지지부(500)는 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)과 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504) 중 하나가 상면에 형성된 상부 지지부(520)과, 상부 지지부(520)과 마주하며 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)과 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504) 중 다른 하나가 하면에 형성된 하부 지지부(530)으로 구성된다. 본 발명의 일 실시 예에서는, 상부 지지부(520)에 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)이 형성되고, 하부 지지부(530)에 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)이 형성된다. 하지만, 고정홈의 상하 위치는 변경 가능하다.
상기 상부 지지부(520)는 상부 스크롤 케이스(156)에 일체로 형성되며, 하부 지지부(530)는 하부 스크롤 케이스(157)에 일체로 형성된다. 상부 스크롤 케이스(156)와 하부 스크롤 케이스(157)의 체결 시 상부 지지부(520)와 하부 지지부(530)는 마주하면서 서로 결합되어 하나의 지지부(500)를 형성하게 된다. 상부 지지부(520)와 하부 지지부(530)의 사이는 클립(510)을 통해 고정력을 강화할 수 있다.
아울러, 브라켓은 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)과 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804) 중 하나가 형성된 제1 브라켓(600)과, 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)과 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804) 중 다른 하나가 형성된 제2 브라켓(800)으로 구성된다. 본 발명의 일 실시 예에서는, 제1 브라켓(600)에 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)이 형성되고, 제2 브라켓(800)에 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 형성된다.
상기 제1 브라켓(600)은 소정 두께를 갖는 판 형상으로 이루어지고, 다수의 조립공(605)이 형성되어 지지부(500)에 형성된 조립공(505)에 스크류 체결된다. 제1 브라켓(600)에는 지지 브라켓(650)이 형성되어 상부 지지부(520)의 상면에 지지된다. 상기 제2 브라켓(800)은 소정 두께를 갖는 판 형상으로 이루어지고, 다수의 조립공(805)이 형성되어 지지부(500)에 형성된 조립공(505)에 스크류 체결된다. 상기 제2 브라켓(800)에는 지지 브라켓(850)이 형성되어 하부 지지부(530)의 하면에 지지된다.
상기 케이스 본체의 외측면에 돌출된 지지부(500)에 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)를 안착시킨 후, 상하부에 제1 브라켓(600) 및 제2 브라켓(800)을 체결하여 구성된다.
즉, 냉매 입,출구 파이프(147)를 상부 지지부(520)의 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)에 위치시킨 상태에서, 제1 브라켓(600)을 상부 지지부(520)에 스크류 체결하여 냉매 입,출구 파이프(147)의 고정이 완료된다. 아울러, 냉각수 입,출구 파이프(148)를 하부 지지부(530)의 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)에 위치시킨 상태에서, 제2 브라켓(800)을 하부 지지부(530)에 스크류 체결하여 냉각수 입,출구 파이프(148)의 고정이 완료된다.
따라서, 냉매 입,출구 파이프(147)와 냉각수 입,출구 파이프(148)를 각각 상부와 하부에서 간섭없이 용이하게 고정할 수 있어 조립성이 향상된다.
상기 제1,2 브라켓(600)(800)은 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)를 차폭 방향 외측으로부터 지지한다. 따라서, 차폭 방향으로 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)를 안정적으로 지지하고 유격을 줄여 차량 진동에 의한 폭 방향 진동을 최소화한다.
상기 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 형성된 제2 브라켓(800)에는 냉각수 입,출구 파이프(148)를 커버하는 단열커버(810)가 일체로 형성된다. 단열커버(810)는 냉각수의 고온으로부터 외부를 보호하기 위한 것으로서, 제2 브라켓(800)에 일체로 형성됨에 따라 부품수 및 조립 공정 수를 더욱 줄일 수 있게 한다.
지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
100 : 차량용 공조장치
101 : 증발기 102 : 히터코어
110 : 공조케이스 112 : 공기유입구
113 : 디프로스트 벤트 114 : 페이스 벤트
115 : 플로어 벤트 113a,114a,115a : 모드도어
116 : 온도조절도어 120 : 송풍 유닛
155 : 스크롤 케이스 156 : 상부 스크롤 케이스
157 : 하부 스크롤 케이스 147 : 냉매 입,출구 파이프
148 : 냉각수 입,출구 파이프 500 : 지지부
501,502 : 제1 냉매 파이프 고정홈 503,504 : 제1 냉각수 파이프 고정홈
520 : 상부 지지부 530 : 하부 지지부
600 : 제1 브라켓 601,602 : 제2 냉매 파이프 고정홈
800 : 제2 브라켓 803,804 : 제2 냉각수 파이프 고정홈
810 : 단열커버

Claims (8)

  1. 내부에 공기통로가 형성되어 내기 또는 외기를 유입하여 차량 실내로 토출하도록 구성된 케이스 본체와, 상기 케이스 본체의 공기통로 상에 공기 유동 방향으로 순차로 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 증발기(101)로 냉매를 순환시키는 냉매 입,출구 파이프(147)와, 상기 히터코어(102)로 냉각수를 순환시키는 냉각수 입,출구 파이프(148)를 포함하고, 상기 케이스 본체의 외측면에 돌출된 파이프 지지부와 상기 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)의 상하부에 브라켓을 체결한 차량용 공조장치에 있어서,
    상기 케이스 본체에 설치되며, 냉매 입,출구 파이프(147)와 냉각수 입,출구 파이프(148)를 함께 고정하는 냉난방 파이프 고정부를 구비하며,
    상기 케이스 본체에는 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)과 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)이 형성된 지지부(500)가 구비되고;
    냉매 입,출구 파이프(147)를 고정 지지하는 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)이 형성된 제1 브라켓(600)과, 냉각수 입,출구 파이프(148)를 고정 지지하는 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 형성된 제2 브라켓(800)을 포함하며,
    상기 지지부(500)는, 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)이 상면에 형성된 상부 지지부(520)와, 상기 상부 지지부(520)와 마주하며 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)이 하면에 형성된 하부 지지부(530)로 구성되되,
    상부 지지부(520)는 상부 스크롤 케이스(156)에 일체로 형성되고, 하부 지지부(530)는 하부 스크롤 케이스(157)에 일체로 형성되어, 상부 스크롤 케이스(156)와 하부 스크롤 케이스(157) 간의 결합시 상부 지지부(520)와 하부 지지부(530)가 서로 결합되며, 상부 지지부(520)와 제1 브라켓(600)의 사이에 냉매 입,출구 파이프(147)가 고정되고 하부 지지부(630)와 제2 브라켓(800)의 사이에 냉각수 입,출구 파이프(148)가 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제1 항에 있어서,
    상기 지지부(500)는 케이스 본체에 일체로 형성되거나 착탈 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 케이스 본체의 외측면에 돌출된 지지부(500)에 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)를 안착시킨 후, 상하부에 제1 브라켓(600) 및 제2 브라켓(800)을 체결하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 삭제
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 브라켓(600)에는 제1 냉매 파이프 고정홈(501)(502)과 마주하는 제2 냉매 파이프 고정홈(601)(602)이 형성되고, 상기 제2 브라켓(800)에는 제1 냉각수 파이프 고정홈(503)(504)과 마주하는 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 제1,2 브라켓(600)(800)은 냉매 입,출구 파이프(147) 및 냉각수 입,출구 파이프(148)를 차폭 방향 외측으로부터 지지하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제6 항에 있어서,
    상기 제2 냉각수 파이프 고정홈(803)(804)이 형성된 제2 브라켓(800)에는 냉각수 입,출구 파이프(148)를 커버하는 단열커버(810)가 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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