KR102109116B1 - 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 도어트림(1)에 고정 장착되는 베젤(100)과; 상기 베젤(100)에 착탈 가능하게 삽입되는 윈도우스위치(200)와; 상기 윈도우스위치(200)에 장착되어 상기 윈도우스위치(200)와 베젤(100)을 체결시키며, 외력 발생 시 길이가 조절되어 상기 베젤(100)로부터 상기 윈도우스위치(200)를 분리시키는 마운팅부(300)로 구성되어, 베젤(100)을 도어트림(1)에 일체화시킨 상태에서 윈도우스위치(200)만 분리할 수 있게 하여 작업 편의성을 향상시키는 동시에 내구성을 강화하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치{Mounting device of bezel and window switch for door trim}

본 발명은 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치에 관한 것으로서, 특히 차량용 도어에 설치된 윈도우스위치 고장 수리 시 베젤로부터 윈도우스위치만 분리할 수 있게 하기 위한 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 사이드 도어 내측, 특히 운전석과 조수석의 일측에는 탑승자가 손쉽게 조작 노브의 조작으로 윈도우 및 사이드 미러 등을 전자적으로 조정할 수 있도록 파워윈도우 스위치 어셈블리가 구비된다.

도 1은 종래의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치 결합 구조를 도시하는 도면이다.

종래의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치 결합 구조는 도 1에 도시된 바와 같이 도어트림(1)에 베젤(10)과 윈도우스위치(20)가 후크를 통해 장착된다.

그러나, 종래에는 윈도우스위치(20)에 고정이 발생하게 되면 베젤(10)과 윈도우스위치(20)의 내측 후크를 풀지 못하기 때문에 베젤(10)과 윈도우스위치(20)를 도어트림(1)으로부터 분리시킨 후 다시 베젤(10)과 윈도우스위치(20)를 분리해야 하기 때문에 작업 편의성이 저하되는 문제점이 있었다.

실용신안 1 : 대한민국 공개실용신안 20-1998-0035401

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치에 관한 것으로서, 특히 차량용 도어에 설치된 윈도우스위치 고장 수리 시 베젤로부터 윈도우스위치만 분리할 수 있게 하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차량의 도어트림에 고정 장착되는 베젤과; 상기 베젤에 착탈 가능하게 삽입되는 윈도우스위치와; 상기 윈도우스위치에 장착되어 상기 윈도우스위치와 베젤을 체결시키며, 외력 발생 시 길이가 조절되어 상기 베젤로부터 상기 윈도우스위치를 분리시키는 마운팅부;를 포함함으로써 달성된다.

상기 베젤과 상기 윈도우스위치 양단에는 복수의 삽입홀이 형성되며, 상기 마운팅부도 복수개 구비되어 상기 베젤과 상기 윈도우스위치가 상기 마운팅부를 통해 체결되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 마운팅부는 상기 양단의 삽입홀에 삽입되어 이동 가능하게 구비되는 제1후크 및 제2후크와; 상기 제1후크와 제2후크를 평행하게 연결하는 연결바와; 상기 연결바에 구비되어 이동 가능하게 구비되는 상기 제1후크와 제2후크를 탄성력에 의해 원래 위치로 복원되게 하는 탄성체;를 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 탄성체는 토션스프링이 적용되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 윈도우스위치에는 결합돌기가 형성되며, 상기 연결바에는 관통홀이 형성되어 상기 결합돌기가 볼트를 통해 회전 가능하게 결합되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 결합돌기 외주면에는 스토퍼가 형성되며, 상기 연결바의 관통홀에는 걸림홈이 형성되어 상기 연결바의 회전 각도를 제한하도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 베젤을 도어트림에 일체화시킨 상태에서 윈도우스위치만 분리할 수 있게 하여 작업 편의성을 향상시키는 동시에 내구성을 강화하여 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 종래의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치 결합 구조를 도시하는 도면,
도 2는 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치가 장착되는 도어트림의 베젤과 윈도우스위치를 도시하는 도면,
도 3 및 도 4는 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치의 실시예를 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치의 마운팅부를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치의 작동예를 도시하는 단면도,
도 7은 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치에서 윈도우스위치에 장착된 마운팅부를 도시하는 도면,
도 8은 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치에서 베젤과 윈도우스위치를 도시하는 도면,
도 9는 본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치의 마운팅부를 도시하는 분해사시도.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 도어트림(1)에 장착되는 베젤(100)과, 베젤(100)에 삽입되는 윈도우스위치(200)와, 베젤(100)과 윈도우스위치(200)가 체결된 상태에서 베젤(100)로부터 윈도우스위치(200)를 선택적으로 분리시키는 마운팅부(300)를 포함한다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 베젤(100)은 윈도우스위치(200)를 도어트림(1)에 장착시키는 동시에 테두리 부분을 커버하기 위한 것으로, 차량의 도어트림(1)에 융착 등을 통해 일체형으로 고정 장착된다.

윈도우스위치(200)는 버튼 조작으로 윈도우 및 사이드 미러 등을 전자적으로 조정할 수 있게 하기 위한 것으로 베젤(100)에 착탈 가능하게 삽입된다.

마운팅부(300)는 윈도우스위치(200)에 장착되어 윈도우스위치(200)와 베젤(100)을 체결시키는 것을 기본으로 하며, 마운팅부(300)에 외력을 가하게 되면 길이가 조절되어 윈도우스위치(200)를 베젤(100)로부터 분리시킬 수 있게 된다.

이때, 도 3 및 도 8에 도시된 바와 같이 베젤(100)과 윈도우스위치(200) 양단에는 복수의 삽입홀(H)이 형성되며, 마운팅부(300)도 복수개 구비되어 베젤(100)과 윈도우스위치(200)가 마운팅부(300)를 통해 체결될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

한편, 마운팅부(300)는 도 5 및 도 9에 도시된 바와 같이, 윈도우스위치(200)와 베젤(100) 양단의 삽입홀(H)에 삽입되어 이동 가능하게 구비되는 제1후크(310) 및 제2후크(311)와, 제1후크(310)와 제2후크(311)를 평행하게 연결하는 연결바(320)와, 연결바(320)에 구비되어 이동 가능하게 구비되는 제1후크(310)와 제2후크(311)를 탄성력에 의해 원래 위치로 복원되게 하는 탄성체(330)로 이루어진다.

즉, 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 마운팅부(300)에서 제1후크(310)와 제2후크(311) 중 어느 하나를 누르게 되면 연결바(320)는 중앙을 기준으로 회전하여 누르는 측의 후크와 반대 측의 후크가 연결바(320) 측으로 이동하면서 길이가 조정된다.

이때, 탄성체(330)는 토션스프링으로 구비되도록 하여 연결바(320)와 연결된 제1후크(310)와 제2후크(311)에 복원력을 발생시킬 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 도 7 및 도 9에 도시된 바와 같이, 윈도우스위치(200)에는 결합돌기(210)가 형성되며, 연결바(320)에는 관통홀(321)이 형성되어 결합돌기(210)가 볼트(B)를 통해 회전 가능하게 결합될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

즉, 결합돌기(210)는 윈도우스위치(200)와 마운팅부(300)를 연결시키는 것으로 외력에 의해 마운팅부(300)의 길이가 조절될 때 마운팅부(300)가 윈도우스위치(200)로부터 이탈되는 것을 방지한다.

한편, 결합돌기(210) 외주면에는 스토퍼(211)가 형성되며, 연결바(320)의 관통홀(321)에는 걸림홈(322)이 형성되어 연결바(320)의 회전 각도를 제한할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

이처럼, 본 발명은 차량의 도어트림(1)에 고정 장착되는 베젤(100)과, 베젤(100)에 착탈 가능하게 삽입되는 윈도우스위치(200)와, 윈도우스위치(200)에 장착되어 윈도우스위치(200)와 베젤(100)을 체결시키며, 외력 발생 시 길이가 조절되어 베젤(100)로부터 상기 윈도우스위치(200)를 분리시키는 마운팅부(300)로 이루어져 베젤(100)을 도어트림(1)에 일체화시킨 상태에서 윈도우스위치(200)만 분리할 수 있게 하여 작업 편의성을 향상시키는 동시에 내구성을 강화하여 상품성을 증대시킬 수 있게 한다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

1 : 도어트림 100 : 베젤
200 : 윈도우스위치 210 : 결합돌기
211 : 스토퍼 300 : 마운팅부
310 : 제1후크 311 : 제2후크
320 : 연결바 321 : 관통홀
322 : 걸림홈 330 : 탄성체

Claims (6)

1. 차량의 도어트림에 고정 장착되는 베젤과;
   상기 베젤에 착탈 가능하게 삽입되는 윈도우스위치와;
   상기 윈도우스위치에 장착되어 상기 윈도우스위치와 베젤을 체결시키며, 외력 발생 시 길이가 조절되어 상기 베젤로부터 상기 윈도우스위치를 분리시키는 마운팅부;를 포함하고,
   상기 베젤과 상기 윈도우스위치 양단에는 복수의 삽입홀이 형성되며, 상기 마운팅부도 복수개 구비되어 상기 베젤과 상기 윈도우스위치가 상기 마운팅부를 통해 체결되되,
   상기 마운팅부는,
   상기 양단의 삽입홀에 삽입되어 이동 가능하게 구비되는 제1후크 및 제2후크와;
   상기 제1후크와 제2후크를 평행하게 연결하는 연결바와;
   상기 연결바에 구비되어 이동 가능하게 구비되는 상기 제1후크와 제2후크를 탄성력에 의해 원래 위치로 복원되게 하는 탄성체;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 탄성체는 토션스프링인 것을 특징으로 하는 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 윈도우스위치에는 결합돌기가 형성되며, 상기 연결바에는 관통홀이 형성되어 상기 결합돌기가 볼트를 통해 회전 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치.
   
6. 청구항 5에 있어서,
   상기 결합돌기 외주면에는 스토퍼가 형성되며, 상기 연결바의 관통홀에는 걸림홈이 형성되어 상기 연결바의 회전 각도를 제한하는 것을 특징으로 하는 도어트림용 베젤과 윈도우스위치의 마운팅 장치.

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