KR102105869B1 - 전자 모듈 및 팽창 밸브를 포함하는, 차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휠 테두리 내에 고정되도록 적응되고 테두리에 대한 맞닿음 헤드(5)를 포함하며 경질 튜브인 그와 연속되게 연장하는 팽창 밸브(2)와, 상기 경질 튜브(10)를 따라 미끄럼 방식으로 장착되는 전자 모듈(1), 및 각각 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리의 사전 선택된 두께에 대응하도록 적응되는 상대적인 로킹의 두 개 이상의 위치들을 한정하는, 경질 튜브(10)를 따른 전자 모듈(1)의 병진 운동으로 상대적인 로킹을 위한 수단을 포함하는 전자 유닛에 관한 것이다. 본 발명에 따라서, 상기 팽창 밸브(2)의 맞닿음 헤드(5) 및 전자 모듈(1)은 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리들의 사전 선택된 모든 폭들에 대해 동일한 다른 것으로부터 하나를 예정된 최소 거리에 대응되게 하기 위해서 적응된 두 개의 보완적인 전방 면(7,13)들을 포함한다. 또한, 광학적 트랙킹을 위한 장치(8,16)는 두 개의 보완적인 전방 면(7,13)들을 분리하는 상기 거리가 예정된 최소 거리에 대응하는지에 대한 확인을 허용하도록 적응된다.

Description

전자 모듈 및 팽창 밸브를 포함하는, 차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛 {ELECTRONIC UNIT INTENDED FOR MEASURING THE OPERATING PARAMETERS OF A VEHICLE WHEEL AND INCLUDING AN ELECTRONIC PACKAGE AND AN INFLATION VALVE}

본 발명은 전자 모듈 및 팽창 밸브를 포함하는, 차량 휠의 작동 매개변수들을 측정하기 위한 전자 유닛에 관한 것이다.

늘어나는 수의 자동차들은 센서들을 포함하는, 매개변수들을 모니터하고/하거나 측정하기 위한 시스템들을 보유한다.

그와 같은 시스템들에 대한 예로서, 차량들의 각각의 휠들에 장착되는 전자 모듈들을 포함하는, 타이어들의 압력을 모니터링하고, 이들 휠들에 피팅되는 타이어들의 압력 및/또는 온도와 같은 매개변수들의 측정 전용이며, 측정된 매개변수의 임의의 비정상적인 변동을 운전자에게 알리도록 의도된 시스템들에 대한 언급이 이루어질 수 있다.

휠들의 테두리들에 전자 모듈들의 부착을 보장하기 위해서 가장 보편적으로 사용되는 현재의 해결책들 중의 하나는 팽창 밸브와 함께 조립되는 전자 모듈로 각각 구성되는 전자 유닛들을 제공하는 것으로 포함하며, 여기서 팽창 밸브는 상기 전자 모듈이 휠의 테두리에 고정되게 허용한다.

그와 같은 전자 유닛들과 관련된 하나의 해결책은 전자 모듈들이 받는 힘들의 전달을 보장할 수 있는 특정 팽창 밸브를 제공하는 것을 포함한다. 그러나, 이러한 해결책은 고가인 것으로 입증되었는데, 이는 일반적으로 전체가 금속으로 만들어지는 팽창 밸브들의 높은 가격에 더하여 테두리들에 팽창 밸브들의 밀봉 부착을 보증하도록 특별하게 디자인되는 보조 부품들(너트들, 밀봉 가스켓들 등)을 제공하는 것을 또한 요구하기 때문이다.

이러한 단점을 극복하기 위해서, 제 2 해결책은 전자 모듈들이 받는 힘들의 흡수를 보장하는 방식으로 변형된, "스냅-인" 형태의 전통적인 팽창 밸브들과 동일한 기본 디자인을 갖는 탄성중합체 재료의 팽창 밸브들을 제공하는 것을 포함한다.

이러한 해결책은 특히, 특허 출원 제 WO2009/007035호에 설명된 바와 같은 전자 유닛을 제공하게 되었으며, 상기 전자 유닛은

ㆍ 전자 모듈과,

ㆍ "스냅-인" 형태의 팽창 밸브, 및

ㆍ 전자 모듈과 팽창 밸브를 연결하기 위한 수단을 포함하며, 상기 팽창 밸브는

ㆍ 길이방향의 축선방향 보어에 제공되고 테두리 내에 배열되는 오리피스를 통해 연장하도록 의도되는 밸브 본체로서, 상기 밸브 본체가 탄성적으로 변형가능한 트렁크 및 테두리에 대한 맞닿음 헤드로 구성되고 상기 테두리 내에 배열되는 오리피스 내에 밀봉 방식으로 위치되도록 적응되는 칼라에 의해 트렁크로부터 분리되는 탄성 중합체 재료의 밸브 본체, 및

ㆍ 경질 재료로 만들어지고, 커버링 기구를 수용하며 밸브 본체의 보어 내에 수용되도록 적응되고 상기 밸브 본체와 연속되게 어느 한 측면으로 연장하도록 적응된 치수들을 가지며, 테두리의 오리피스를 통하여 팽창 밸브의 설치를 허가할 수 있는 트렁크의 탄성 변형을 허용하는 방식으로 밸브 본체 대하여 그리고 다른 하나와 관련하여 하나가 배열되는 두 개의 길이방향 섹션들에 의해 구성되는 중공형 관형 코어를 포함하며, 상기 전자 모듈과 팽창 밸브를 연결하기 위한 수단은

ㆍ 전자 모듈이 팽창 밸브와 곧바로 연속되게 연장하는 전자 모듈의 위치에서, 밸브 본체의 맞닿음 헤드와 연속되게 연장하는 관형 본체의 부분 주위에 미끄럼 방식으로 장착되게 적응된 전자 모듈에 연결되는 링, 및

ㆍ 밸브 본체의 맞닿음 헤드 내에 배열되는 환형 챔버의 내부에서 전자 모듈의 링에 연결되는 중공형 슬리브의 피팅에 의한 조립 수단을 포함한다.

이들의 특별한 특징들 및 실행의 관점에서, 그와 같은 전자 유닛은 "스냅-인" 형태의 전통적인 팽창 밸브의 거동과 유사한 팽창 밸브의 거동을 보증하는 추가의 장점을 가진다.

다른 한편으로, 이러한 원리에 따라서 전자 모듈과 밸브 본체의 조립은 그 저항이 팽창 밸브의 탄성 중합체 재료의 스트레칭에 대한 저항에 직접적으로 연관되는 슬리브 피팅 형태의 연결의 도움으로 달성된다. 이러한 연결은 실제로, 특히 팽창 밸브에 대한 손상의 경우에 전자 모듈이 재생되게 허용하기 위해서 제거가능한 종류이어야 한다. 그 결과, 한편으로 두 개의 요소들의 제거를 허용하는 것에 대한 저항과 다른 한편으로 차량의 고속 시의 연결 내구성을 보증하는 것에 대한 저항 사이의 절충에 도달하는 것이 매우 어렵다. 이런 이유와 실행을 위해, 전자 유닛들은 탄성 링, 리라(lyre) 형태의 스프링 링, "O-형 클램프" 클림핑 칼라(crimping collar), 스크류 클램프, 또는 다양한 형태의 로킹 키일 수 있는, 특허 출원 제 WO2009/007035 호에 설명된 형태의 추가의 제거가능한 로킹 장치를 포함한다. 그러나, 이들 추가의 장치들은 그들의 위치선정 및 그들의 수축의 목적을 위한 특정 툴링(tooling)을 요구하며, 그 결과로 또한, 전자 유닛들의 설치 및 제거의 단계들이 더욱 복잡해 진다.

이러한 단점을 극복하기 위해서, 특히 특허 제 FR 2 954 733 호에 설명된 바와 같은 해결책은 추가의 시간을 요구하지는 않지만 전자 모듈의 인출(pulling out)에 대한 매우 높은 저항을 보증하는 로킹 장치를 갖춘 전자 유닛을 제공하는 것을 포함한다.

이런 목적을 위해, 이러한 전자 유닛은

ㆍ 한편으로 휠 테두리 내에 배열되는 오리피스를 통해 연장하도록 의도되고 트렁크 및 휠 테두리에 대한 맞닿음 헤드로 구성되는 밸브 본체, 및 다른 한편으로 맞닿음 헤드와 연속되게 연장하는 중공형 경질 튜브를 포함하는 팽창 밸브와,

ㆍ 경질 튜브의 주위에 미끄럼 방식으로 장착되도록 적응된 링에 고정되는 전자 모듈, 및

ㆍ 전자 모듈과 팽창 밸브를 고정하는 수단을 포함하며, 상기 고정하는 수단은

ㆍ 경질 튜브의 주변부 상에 배열되는 횡단 노치(notch)들, 및

ㆍ 전자 모듈과 연관되고, 상기 경질 튜브에 대한 상기 전자 모듈의 병진운동으로 로킹을 보장하는 방식으로 경질 튜브의 횡단 노치 내에 수용되도록 적응된 로킹 치형부(tooth)을 나타내는 평판 래치를 포함하는 로킹을 위한 수단을 포함하며, 상기 평판 래치는

- 로킹 치형부가 경질 튜브 내의 노치에 결합되는 로킹 위치와 로킹 치형부가 경질 튜브에 대한 전자 모듈의 병진운동으로 상대 변위를 허용하는 로킹 해제 위치 사이에서의 편향 가능성을 가지고 전자 모듈 상에 장착되며,

- 이들 탄성 수단에 외압이 가해지는 동안에 그의 로킹 해제 위치 쪽으로 이러한 평판 래치의 변위를 야기하도록, 그리고 하중의 부재시에, 그의 로킹 위치에 평판 래치를 유지하기 위한 힘을 이러한 평판 래치에 가하도록 적응된 탄성 수단과 연관된다.

이러한 해결책에 따라서, 팽창 밸브 상의 전자 모듈의 로킹은 따라서, 탄성 수단에 의해 자연적인 로킹 위치에 유지되고 상기 탄성 수단에 가해진 간단한 외압에 의해 로킹 해제 위치 쪽으로 스위치되도록 디자인되는 평판 래치에 의해 보장된다.

그 결과, 로킹 수단은 팽창 밸브의 경질 튜브에 전자 모듈의 굳건한 로킹을 제공하며, 그에 따라 상기 전자 모듈의 인출에 대한 매우 높은 저항성을 보증한다.

그러나, 그와 같은 해결책은 상이한 두께를 갖는 테두리들 상에 전자 유닛의 설치 시에, 로킹 치형부를 내부에 수용하는 노치가 특히, 수명 및 밀봉의 측면들에서 단지 팽창 밸브들의 고 성능들이 보증되도록 허용할 수 있을 뿐인 맞닿음 헤드에 가장 가깝게 놓이는 접근가능한 노치로 구성되는 것을 보증하기 위해서 특정 툴링을 보유해야 할 필요성으로부터 유사하게 기인되는 주요 단점을 가진다.

자동차 제작자들이 일상적으로 그와 같은 툴링을 보유하지만, 특히 손상된 팽창 밸브들을 교체하기 위해서 요청되는 정비소에도 동일하게 적용되지 않으며, 새로운 팽창 밸브의 성능의 현저한 장애를 야기하는 불완전한 조립의 위험들을 무시할 수 없다.

본 발명은 이러한 단점을 극복하기 위해 제안되었으며 팽창 밸브와 전자 모듈 사이의 조립 품질에 대한 확인을 매우 신속하고 쉬운 방식으로 허용하는 것을 본 발명의 원론적인 목적으로서 가진다.

이런 목적을 위해서, 본 발명은

ㆍ 한편으로 휠 테두리 내에 배열되는 오리피스를 통해 연장하도록 의도되고 트렁크와 테두리에 대한 맞닿음 헤드로 구성되는 밸브 본체, 및 다른 한편으로 상기 맞닿음 헤드와 연속되게 연장하는 중공형 경질 튜브를 포함하는 팽창 밸브와,

ㆍ 상기 경질 튜브 주위에 미끄럼 방식으로 장착되도록 적응되는 전자 모듈, 및

ㆍ 상기 전자 모듈의 로크된 위치로서 공지된 위치에 전자 모듈과 팽창 밸브를 고정하기 위한 고정 수단으로서, 상기 전자 모듈은 상기 팽창 밸브의 맞닿음 헤드와 곧바로 연속되게 연장하며, 상기 고정 수단은 로킹 수단을 포함하며, 상기 로킹 수단은 각각 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리의 사전 선택된 두께에 대응하도록 적응되는 상대적인 로킹의 두 개 이상의 위치들을 한정하는, 경질 튜브를 따른 전자 모듈의 병진 운동으로 상대적인 로킹을 위한 장치를 구비한, 고정 수단을 포함하는 차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛을 제안한다.

본 발명에 따라서, 추가로 이러한 전자 유닛은

전자 모듈 및 팽창 밸브의 맞닿음 헤드가

ㆍ 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리들의 사전 선택된 모든 폭들에 대해 동일한 다른 것으로부터 하나를 예정된 최소 거리에, 전자 모듈의 로크된 위치에 대응되게 하기 위해서 적응된 두 개의 보완적인 전방 면들, 및

ㆍ 두 개의 보완적인 전방 면들을 분리하는 상기 거리가 상기 전자 모듈의 로크된 위치에서 예정된 최소 거리에 대응하는지에 대한 확인을 허용하도록 적응되는, 경질 튜브를 따른 전자 모듈의 길이방향 위치에 대한 광학적 트랙킹을 위한 장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따라서, 전자 모듈 및 팽창 밸브인 전자 유닛의 두 개의 요소들은 따라서, 전자 유닛을 갖춘 테두리의 두께와 무관하게 일정한 거리만큼 분리되도록 적응되며 상기 전방 면들을 분리하는 거리가 바람직한 거리에 대응하는지에 대한 광학적 확인을 허용하는 트랙킹 수단을 갖춘 대응하는 전방 면들을 보유한다.

그와 같은 전자 유닛들은 팽창 밸브가 "스냅-인" 형태이며,

ㆍ 탄성 중합체 재료로 만들어지며, 길이방향의 축방향 보어가 제공되고 탄성 변형가능한 트렁크 및 상기 테두리 내에 배열되는 오리피스에 밀봉 방식으로 위치되도록 적응되는 칼라에 의해서 상기 트렁크로부터 분리되는 맞닿음 헤드로 구성되는 밸브 본체, 및

ㆍ 상기 밸브 본체(3)의 보어(9) 내에 수용되고 상기 밸브 본체와 연속되게 어느 한 측면으로 연장하도록 적응되는 치수들을 갖는, 경질 재료로 만들어진 중공형 관형 코어(10)로서, 상기 관형 코어는 테두리의 오리피스를 통해서 팽창 밸브(2)의 설치를 허가할 수 있는 트렁크(4)의 탄성 변형을 허용하는 것과 같은 방식으로 밸브 본체(3)에 대해 그리고 다른 것과 관련하여 하나가 배열되는 두 개의 길이방향 섹션에 의해 구성되는, 중공형 관형 코어를

포함할 때 특히 적절하지만, 밸브 본체의 맞닿음 헤드와 연속되게 연장하는 경질 튜브를 갖춘 임의의 형태의 팽창 밸브를 포함할 수 있다.

실제로, 그와 같은 팽창 밸브들에 대하여 밀봉 및 수명의 측면들에서 팽창 밸브의 성능들은 팽창 밸브 단독의 중력의 중심의 위치와 관련하여 전자 유닛의 중력의 중심의 오프셋의 증가를 유도하는 전자 모듈의 설치 중에 현저히 감소된다. 따라서 조립의 적합성(conformity)을 확인하는 작업은 그와 같은 팽창 밸브들에서 아주 중요하다.

게다가, 본 발명에 따른 전자 유닛의 로킹 수단은

ㆍ 상기 경질 튜브의 주변부에 배열되고 두 개 이상의 횡단 노치들로 구성되는 로킹 장치들, 및

ㆍ 상기 전자 모듈의 로크된 위치에서 경질 튜브의 횡단 노치들 중의 하나에 수용되도록 적응되는 로킹 치형부로 구성되는 로킹 장치를 나타내며 상기 전자 모듈과 연관되는 평판 래치를 유리하게 포함하며, 상기 평판 래치는,

ㆍ 상기 로킹 치형부가 경질 튜브의 노치 내에 결합되는 로킹 위치와, 상기 로킹 치형부가 경질 튜브에 대한 전자 모듈의 병진운동으로 상대 변위를 허용하는 로킹해제 위치 사이에서 편향 가능성을 가지고 전자 모듈 상에 장착되며,

ㆍ 하중의 부재 시에, 상기 평판 래치를 그의 로킹 위치에 유지하기 위한 힘을 평판 래치에 가하기 위해서, 그리고 외압이 이들 탄성 수단에 가해지는 동안에 평판 래치의 로킹해제 위치 쪽으로 이러한 평판 래치의 변위를 야기하기 위해서 적응되는 탄성 수단과 연관된다.

본 발명의 다른 유리한 실시예에 따라서, 전자 유닛의 광학적 트랙킹 수단은 전자 모듈 또는 맞닿음 헤드인 요소들 중의 하나의 전방 면의 주변 부분과 관련하여 연장하고 상기 전자 모듈의 로킹 위치에 대한 예정된 최소 거리와 일치하는 길이를 가지는 하나 이상의 돌출 러그를 포함한다.

게다가, 이러한 매우 간단한 실행 해결책은 사용 설명서의 고려 없이 착수되는 타이어의 제거 중에, 전자 모듈과 팽창 밸브 사이의 연결 장치들의 파괴 가능성으로 인해 상기 전방 면들을 분리하는 갭의 내측으로 이러한 타이어의 삽입에 반대로 작용하는 배리어를 두 개의 전방 면들 사이에 제공하게 된다.

러그에 의해 구성되는 장애물에 의해 부여되는 보호의 유효성을 증가시키기 위해, 러그는 또한, 전자 모듈 및 팽창 밸브의 조립된 위치에서, 상기 테두리의 기저부로부터 가장 먼 테두리 내에 배열되는 오리피스의 발생기와 반대로 위치되는 것과 같은 방식으로 유리하게 배열된다.

본 발명의 다른 유리한 실시예에 따라서, 광학적 트랙킹 수단은 전자 모듈 또는 맞닿음 헤드인 요소들 중의 하나의 전방 면과 관련하여 연장하고 상기 전자 모듈의 로킹 위치에 대한 예정된 최소 거리보다 실질적으로 더 큰 길이를 나타내는 하나 이상의 돌출 러그, 및 맞닿음 헤드 또는 전자 모듈인 요소들 중 다른 하나의 전방 면 내에 서로 반대로 배열되는, 상기 돌출 러그의 맨끝을 수용하도록 적응된 형태를 갖는 오목부를 포함한다.

이러한 제공들은 전자 모듈 및 팽창 밸브의 상대 위치에 대한 회전의 지표를 위한 장치들의 실현을 유도하며, 이는 상기 팽창 밸브와 전자 모듈의 조립 시에 후속적으로 전자 모듈의 적절한 방위를 얻기 위해서, 특히 테두리 상에 팽창 밸브의 설치 시에 적절한 방식으로 팽창 밸브를 지향시키는 것을 가능하게 한다.

본 발명의 다른 유리한 실시예에 따라서, 전자 모듈 및 맞닿음 헤드는 상기 전자 모듈이 밸브 본체의 길이방향 축선과 관련하여 10°내지 40°정도의 각도로 경사지는 방식으로 배열되는 평행한 보완적인 전방 면들을 포함한다.

그와 같은 경사는 전자 모듈들이 (시장에서 이용가능한 넓은 범위의 테두리들을 위한)테두리들의 기저부와 실질적으로 접촉되게 유지할 수 있으며, 따라서 이들이 받는 힘들을 제한할 수 있다.

본 발명의 다른 특징들, 목적들 및 장점들은 제한 없이 예로서 바람직한 실시예를 나타내는 첨부 도면들을 참조하여 다음의 상세한 설명으로부터 이해될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 전자 유닛을 위에서 본 사시도이며,
도 2는 이러한 전자 유닛의 부분 절단된 부분을 갖는 측면도이다.

도 1 및 도 2에 예로서 예시된 본 발명에 따른 전자 유닛은 상기 휠의 작동 매개변수(압력, 온도, 가속도 등)들의 측정 목적을 위해 그리고 측정된 데이터를 차량에 장착된 중앙 유닛(도시 않음)으로 전달하기 위해 차량 휠 상에 장착되도록 의도된다.

전자 유닛은 타이어 커버의 내부에 장착되도록 적응된 전자 모듈(1), 및 이러한 전자 모듈(1)을 이러한 타이어를 갖춘 휠의 테두리 상에 고정하기 위한 팽창 밸브(2)로 구성된다. 이러한 전자 모듈(1) 및 이러한 팽창 밸브(2)는 본 설명의 통합 부분으로 고려되며 본 발명의 실행에 관한 임의의 세부사항들을 위해 인용이 이루어질 수 있는 특허 FR 2 954 733 호에 설명된 전자 유닛의 것들의 일반적인 특징들을 나타낸다.

제 1 예에서, 팽창 밸브(2)는 길이방향 및 반경 방향으로의 탄성 변형의 가능성들을 나타내는 트렁크(4), 및 칼라(6)에 의해 트렁크(4)로부터 분리되는 맞닿음 헤드(5)의 내측으로 길이방향으로 세분되는 탄성 중합체 재료로 만들어지는 밸브 본체(3)를 포함하는 "스냅-인" 팽창 밸브로 구성되며, 상기 칼라는 트렁크(4)와 맞닿음 헤드(5)와의 각각의 접합점에서 두 개의 숄더들에 의해 범위가 정해진 환형 홈의 형태이다.

또한, 맞닿음 헤드(5)의 후방의 전방 면은 밸브 본체(3)의 길이방향 축선에 대해 직각으로 연장하며 후방의 전방 면의 외형의 일부분을 포함하는 상기 후방의 전방 면의 표면의 일부분에서 연장하는 평탄한 측면(7)을 포함한다. 게다가, 이러한 평탄한 측면(7)은 밸브 본체(3)의 길이방향 축선에 대해 (90°-α)와 동일한 각도로 경사진 평면을 한정하며, 여기서 α는 10°내지 40°정도이다.

또한, 목부(throat)(8)는 평탄한 측면(7) 내에 배열되며, 평탄한 측면의 주변부로부터 시작하는 상기 목부는 분기형 날개들을 나타내는 U-형상 섹션을 나타낸다. 그와 같은 목부(8)는 제 1 예에서, 밸브 본체(3)의 방위 지표를 위한 요소를 형성하며, 예를 들어 전자 모듈(1)과 팽창 밸브(2)의 조립된 위치에서, 상기 테두리의 기저부로부터 가장 먼 테두리에 배열되는 오리피스의 발생기의 반대편으로 방출되는 것과 같은 방식으로 디자인된다.

게다가, 팽창 밸브(2)는 횡단하는 길이방향의 원통형 보어(9)에 의해 축방향으로 관통되며, 상기 보어는 경질 재료로 만들어진 원통형 튜브(10)를 수용하며, 튜브는 한편으로 상기 보어 내측으로 그리고 다른 한편으로 밸브 본체(3)와 연속적인 어느 한 측면으로 연장하도록 적응된 치수들을 가진다. 이러한 원통형 튜브(10)는 밸브 본체(3)의 칼라(6)의 레벨에서 다른 것에 하나가 연속되게 고정된 두 개의 별개의 길이방향 섹션들(여기에서 예시되지 않았지만, 특허 FR 2 954 733 호에 상세한 방식으로 설명됨)에 의해 구성된다.

게다가, 맞닿음 헤드(5)와 연속되게 연장하는 이러한 원통형 튜브(10)의 섹션은 전자 유닛을 갖춘 테두리의 두께에 따라서 원통형 튜브의 맨끝으로부터 거리를 두고, 상기 원통형 튜브의 하부 발생기의 레벨에 배열되는 복수의 횡단 노치(예컨대, 11a,11b)들을 포함한다.

전자 유닛의 전자 모듈은 그의 일부분이, 전자 유닛의 "전자기기들"을 수용하도록 의도되고, 상기 전자 모듈에 고정되는 상부구조물(12)과 연관되며, 밸브 본체(3)의 맞닿음 헤드(5)와 연속되게 연장하는 원통형 튜브(10)의 섹션을 따라 미끄럼을 유발하는 것을 가능하도록 적응되는 중공형 모듈(1)로 구성된다.

전자 모듈(1) 상에 형성되는 이러한 상부구조물(12)은 제 1 예에서, 원통형 튜브(10)의 직경과 일치하는 오리피스에 의해 관통되고, 맞닿음 헤드(5)의 평탄한 측면(7)에 평행하게 연장하는 것과 같은 그리고 전자 모듈(1) 및 팽창 밸브(2)의 조립된 위치에서 상기 평탄한 측면과 대응하게 되는 것과 같은 방식으로 배열디는 평판(13)을 포함한다.

또한, 돌출 러그(16)가 평판(13)과 관련하여 연장하며, 상기 러그는 전자 모듈(1) 및 팽창 밸브(2)의 조립된 위치에서 평탄한 측면(7)의 목부(8) 내에 그의 맨끝이 수용될 수 있도록 위치되고 그와 같이 적응된 섹션을 나타낸다.

게다가, 러그(16)의 길이 및 원통형 튜브(10)의 노치(11a,11b)들의 분포는 조립된 위치에서 그리고 본 발명에 따른 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리의 각각의 두께에 대해서, 노치(11a,11b)가 평판(13)의 후면에 가깝게 놓이는 방식으로 적응된다.

게다가, 상부구조물(12)은 전자 모듈(1)과 평판(13)의 연결을 보강하기 위한 두 개의 측면 거싯(gusset) 평판(14)들 및 두 개의 중앙 거싯 평판(15)들을 포함한다.

유사하게, 전자 모듈(1)은 각각의 테두리 두께에 대해 평판(13)의 후면에 가까운 노치(11a,11b) 내에 로크되도록 적응된 로킹 장치를 포함한다.

로킹 장치는 상기 튜브의 직경보다 더 큰 섹션을 갖는 오리피스에 의해 관통된 평판으로 구성되는, 튜브(10)의 주위에 위치되도록 적응된 평판 래치(17)로 구성되며, 그의 에지 상에 그리고 그 아래에서 횡단 노치(11a,11b) 내에 수용되도록 적응되는 로킹 치형부를 형성하는 일군의 재료(18)가 연장한다.

이러한 평판 래치(17)는 전자 모듈(1)의 평판(13)의 후면을 따라서 미끄럼을 유발하는 것을 허용하도록 적응된 탄성 수단에 의해서 지지된다. 이들 탄성 수단은 평판 래치(17)가 그 아래로 연장하는 주요 크로스-피스(20)를 포함하는, 전자 모듈(1) 상에 위치되고 그에 대해 지탱되도록 적응된 아치(19)(도 1), 및 전자 모듈(1)에 대해 지탱하도록 적응된 두 개의 탄성 변형가능한 러그(예컨데, 21)들로 구성된다.

또한, 중앙 거싯 평판(15) 내에 배열되는 노치(22)는 크로스-피스(20)의 그리고 따라서 상기 크로스-피스에 고정된 평판 래치(17)의 위치선정을 보장하도록 적응된다.

그와 같은 아치(19)는 로킹 치형부(18)가 원통형 튜브(10)의 노치(11a,11b) 내에 결합되는, 크로스-피스(20)에 가해진 하중의 부재시에 얻어지는 로킹의 위치와, 로킹 치형부(18)가 노치(11a,11b)의 외부에 주어지고 원통형 튜브(10)에 대한 전자 모듈(1)의 병진운동으로 상대 변위를 허용하는, 아치(19)의 크로스-피스(20)에 가해진 압력에 의해 얻어지는 로킹해제 위치 사이에서 평판 래치(17)의 미끄럼을 허용하도록 디자인된다.

예를 들어, 특히 결함 있는 팽창 밸브(2)를 교체하기 위해서 착수된 본 발명에 따른 전자 유닛의 설치 시에, 새로운 팽창 밸브는 제 1 예에서, 목부(8)가 상기 테두리의 기저부로부터 가장 먼 테두리 내에 배열되는 오리피스의 발생기의 반대 편으로 방출되는 방식으로 새로운 팽창 밸브를 지향시킴으로써 위치된다.

러그(16)가 목부(8) 내에 수용되게 하기 위해서, 이러한 방위는 상기 예에서 평판(13)의 평면 내에서 직각인 상기 전자 모듈의 기저부가 밸브 본체(3)의 길이방향 축선에 대해 각도(α)만큼 경사지는 방식으로 전자 모듈(1)이 지향되게 한다.

또한, 일단 전자 모듈(1)의 로킹이 평판 래치(17)에 의해서 완수되면, 러그(16)의 맨끝의 위치에 대한 간단한 관찰에 의해 로킹 치형부(18)가 전자 유닛을 갖춘 테두리의 두께에 대응하는 노치(11a,11b) 내에 수용되었는지를 확인할 수 있게 하며, 예정된 최소 거리와 동일한 전방 면들[평탄한 측면(7), 평판(13)] 사이의 거리를 나타내는, 목부(8) 내에 러그(16)의 맨끝의 위치선정에 의해서 로킹의 위치에 대해 확인하게 되며, 평탄한 측면(7)에 의해 구성되는 전방 면으로부터 거리에 러그(16)의 맨끝의 위치선정에 의해서 로킹 치형부(18)를 내부에 수용하는 노치(11a,11b)가 사용된 테두리의 두께에 적합한 노치를 구성하지 않는다는 결론을 유도한다.

평탄한 측면(7) 내에 배열되는 목부(8)와 평판(13) 상에 형성되는 러그(16)에 의해 구성되는 트레킹 수단은 따라서, 한편으로 팽창 밸브(2)와 전자 모듈(1)의 방위에 대한 지표용 요소들로서, 그리고 다른 한편으로 전자 모듈(1)의 로크된 위치의 확인을 허용하는 제어 요소들로서의 역할을 한다.

또한, 러그(16)의 제공은 평판(13)과 평탄한 측면(7) 사이에 타이어의 에지의 도입에 의해서 타이어의 제거 중에 전자 모듈(1)과 팽창 밸브(2) 사이의 연결의 우발적인 파괴가 예방될 수 있게 한다. 타이어 에지의 이러한 도입은 실제로, 목부(8) 내의 러그(16)의 존재로 인해 불가능하게 한다.

Claims (7)

1. 휠 테두리 내에 배열되는 오리피스를 통해 연장하도록 의도되고 트렁크(4)와 테두리에 대한 맞닿음 헤드(5)로 구성되는 밸브 본체(3), 및 상기 맞닿음 헤드(5)와 연속되게 연장하는 중공형 경질 튜브(10)를 포함하는 팽창 밸브(2)와,
   상기 경질 튜브(10) 주위에 미끄럼 방식으로 장착되도록 적응되는 전자 모듈(1), 및
   상기 전자 모듈의 로크된 위치에 전자 모듈(1)과 팽창 밸브(2)를 고정하기 위한 고정 수단으로서, 상기 전자 모듈은 상기 팽창 밸브(2)의 맞닿음 헤드(5)와 곧바로 연속되게 연장하며, 상기 고정 수단은 로킹 수단을 포함하며, 상기 로킹 수단은 각각 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리의 사전 선택된 두께에 대응하도록 적응되는 상대적인 로킹의 두 개 이상의 위치들을 한정하는, 경질 튜브(10)를 따른 전자 모듈(1)의 병진 운동에서의 상대적인 로킹을 위한 장치(11a,11b,18)를 구비한, 고정 수단을 포함하는, 차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛에 있어서,
   상기 전자 모듈(1) 및 상기 팽창 밸브(2)의 맞닿음 헤드(5)는,
   전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리들의 사전 선택된 모든 폭들에 대해 동일한 사전 결정된 최소 거리로 서로 떨어져서, 전자 모듈(1)의 로크된 위치에 대응되게 하기 위해서 적응된, 두 개의 보완적인 전방 면(7,13)들, 및
   두 개의 보완적인 전방 면(7,13)들을 분리하는 거리가 상기 전자 모듈의 로크된 위치에서 상기 사전 결정된 최소 거리에 대응하는지에 대한 확인을 허용하도록 적응되는, 경질 튜브(10)를 따른 전자 모듈(1)의 길이방향 위치에 대한 광학적 트랙킹을 위한 장치(8,16)를 포함하고,
   상기 광학적 트랙킹을 위한 장치는, 전자 모듈(1) 또는 맞닿음 헤드(5)인 요소들 중의 하나의 전방 면과 관련하여 연장하고 상기 전자 모듈(1)의 로크된 위치에 대한 상기 사전 결정된 최소 거리보다 실질적으로 더 큰 길이를 나타내는 하나 이상의 돌출 러그(16); 및 맞닿음 헤드(5) 또는 전자 모듈(1)인 요소들 중 다른 하나의 전방 면(7) 내에 서로 반대로 배열되는, 상기 돌출 러그의 맨끝을 수용하도록 적응된 형태를 갖는 오목부(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 팽창 밸브(2)는 "스냅-인" 형태이며, 상기 팽창 밸브(2)는,
   탄성 중합체 재료로 만들어지며, 길이방향의 축방향 보어(9)가 제공되고, 탄성 변형가능한 트렁크(4) 및 상기 테두리 내에 배열되는 오리피스에 밀봉 방식으로 위치되도록 적응되는 칼라(6)에 의해 상기 트렁크(4)로부터 분리되는 맞닿음 헤드(5)로 구성되는 밸브 본체(3), 및
   상기 밸브 본체(3)의 보어(9) 내에 수용되고 상기 밸브 본체와 연속되게 어느 한 측면으로 연장하도록 적응되는 치수들을 갖는, 경질 재료로 만들어진 중공형 관형 코어(10)로서, 상기 관형 코어는 테두리의 오리피스를 통한 팽창 밸브(2)의 설치를 허가할 수 있는 트렁크(4)의 탄성 변형을 허용하는 방식으로, 밸브 본체(3)에 대해 그리고 서로 관련하여 배열되는 두 개의 길이방향 섹션에 의해 구성되는, 중공형 관형 코어를 포함하는 것을 특징으로 하는,
   차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛.
   
3. 휠 테두리 내에 배열되는 오리피스를 통해 연장하도록 의도되고 트렁크(4)와 테두리에 대한 맞닿음 헤드(5)로 구성되는 밸브 본체(3), 및 상기 맞닿음 헤드(5)와 연속되게 연장하는 중공형 경질 튜브(10)를 포함하는 팽창 밸브(2)와,
   상기 경질 튜브(10) 주위에 미끄럼 방식으로 장착되도록 적응되는 전자 모듈(1), 및
   상기 전자 모듈의 로크된 위치에 전자 모듈(1)과 팽창 밸브(2)를 고정하기 위한 고정 수단으로서, 상기 전자 모듈은 상기 팽창 밸브(2)의 맞닿음 헤드(5)와 곧바로 연속되게 연장하며, 상기 고정 수단은 로킹 수단을 포함하며, 상기 로킹 수단은 각각 전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리의 사전 선택된 두께에 대응하도록 적응되는 상대적인 로킹의 두 개 이상의 위치들을 한정하는, 경질 튜브(10)를 따른 전자 모듈(1)의 병진 운동에서의 상대적인 로킹을 위한 장치(11a,11b,18)를 구비한, 고정 수단을 포함하는, 차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛에 있어서,
   상기 전자 모듈(1) 및 상기 팽창 밸브(2)의 맞닿음 헤드(5)는,
   전자 유닛을 갖추도록 의도된 테두리들의 사전 선택된 모든 폭들에 대해 동일한 사전 결정된 최소 거리로 서로 떨어져서, 전자 모듈(1)의 로크된 위치에 대응되게 하기 위해서 적응된, 두 개의 보완적인 전방 면(7,13)들, 및
   두 개의 보완적인 전방 면(7,13)들을 분리하는 거리가 상기 전자 모듈의 로크된 위치에서 상기 사전 결정된 최소 거리에 대응하는지에 대한 확인을 허용하도록 적응되는, 경질 튜브(10)를 따른 전자 모듈(1)의 길이방향 위치에 대한 광학적 트랙킹을 위한 장치(8,16)를 포함하고,
   상기 로킹 수단은,
   상기 경질 튜브(10)의 주변부에 배열되고 두 개 이상의 횡단 노치(11a,11b)들로 구성되는 로킹 장치들, 및
   상기 전자 모듈(1)의 로크된 위치에서 경질 튜브(10)의 횡단 노치(11a,11b)들 중의 하나에 수용되도록 적응되는 로킹 치형부(18)로 구성되는 로킹 장치를 나타내며 상기 전자 모듈(1)과 연관되는 평판 래치(17)를 포함하며,
   상기 평판 래치는, 상기 로킹 치형부(18)가 경질 튜브(10)의 노치(11a,11b) 내에 결합되는 로킹 위치와, 상기 로킹 치형부(18)가 경질 튜브(10)에 대한 전자 모듈(1)의 병진운동에서의 상대 변위를 허용하는 로킹해제 위치 사이에서 편향(deflection) 가능성을 가지고 전자 모듈(1) 상에 장착되며,
   상기 평판 래치는 탄성 수단(21)과 연관되고, 상기 탄성 수단(21)은, 하중의 부재 시에, 상기 평판 래치를 로킹 위치에 유지하기 위한 힘을 평판 래치(17)에 가하기 위해서, 그리고 외압(influence)이 상기 탄성 수단(21)에 가해지는 동안에 로킹해제 위치 쪽으로의 이러한 평판 래치(17)의 변위를 야기하기 위해서 적응되는 것을 특징으로 하는,
   차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛.
   
4. 삭제
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 돌출 러그(16)는, 전자 모듈(1) 및 팽창 밸브(2)의 조립된 위치에서, 상기 테두리의 기저부로부터 가장 먼 테두리 내에 배열되는 오리피스의 발생기와 반대로 위치되는 방식으로 배열되는 것을 특징으로 하는,
   차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛.
   
6. 삭제
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
   상기 전자 모듈(1) 및 맞닿음 헤드(5)는 상기 전자 모듈이 밸브 본체(2)의 길이방향 축선에 대하여 10°내지 40°정도의 각도로 경사지는 방식으로 배열되는 평행한 보완적인 전방 면(7,13)들을 포함하는 것을 특징으로 하는,
   차량 휠의 작동 매개변수를 측정하기 위한 전자 유닛.

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