CN106660415B - 胎压传感器组件及包括其的车轮 - Google Patents

Abstract

一种胎压传感器组件(100)以及一种包括这种胎压传感器组件(100)的车轮，所述胎压传感器组件(100)具有分体式的结构，并包括一个气门嘴(3)、一个胎压传感器(1)和一个紧固件(2)，气门嘴(3)的突出端(31)与胎压传感器(1)的凹入部(11)形状互补地配合在一起，并且突出端(31)的第一弯曲底面(317)的曲率半径小于第二弯曲侧面(319)的曲率半径，使得胎压传感器组件(100)在纵向平面内能够在例如0‑30度之间调节角度，以能够适应于多种不同类型的轮毂，但同时在横向平面内不可调节角度以使装配简单并满足稳定性和可靠性的要求。

Description

胎压传感器组件及包括其的车轮

技术领域

本发明涉及一种胎压传感器组件，以及一种包括该胎压传感器组件的车轮。

背景技术

已知的，轮胎压力的大小会直接影响机动车(例如，汽车或摩托车等)的行驶安全，因此机动车的轮胎中一般都安装有胎压传感器组件。这种胎压传感器组件主要包括胎压传感器和气门嘴，且其安装方式一般分为内置式安装或外置式安装。在机动车行驶时，胎压传感器组件对轮胎气压进行实时自动监测，并将监测数据(一般包括温度和胎压)发送至机动车内部的接收器，驾驶者可通过观察显示平台数据或接收器发出的报警声来判断行驶中的机动车轮胎的安全状况。

图1示出现有技术中的一种内置式的胎压传感器组件。在该胎压传感器组件中100”，胎压传感器1”与气门嘴3”是通过模具预融合成形的一体件，该一体件通过气门嘴螺母5”与车轮的轮毂20”固定在一起，具有一个固定角度α(这一角度是为了适应车轮轮毂的曲面而产生，其能够使安装后气门嘴和轮毂之间实现紧密贴合，通常为20度或40度)，其中胎压传感器组件通过一个进气孔11”与轮胎21”的内部压力相通，由此实现胎压实时监测。

然而，这种胎压传感器组件存在以下问题：

1.由于胎压传感器与气门嘴是一体件，即，在安装至轮胎之前已通过模具融合在一起，则一旦在使用过程中外露的气门嘴损坏，整个一体件需全部更换，这导致成本增加；以及

2.由于胎压传感器与气门嘴在安装至轮胎之前已通过模具融合在一起，所以具有固定角度；参见图1所示，胎压传感器与气门嘴以固定角度α固定在一起。因此，针对不同的汽车轮毂，这种固定角度的胎压传感器适应性不强，不能与多种类型的轮毂兼容。

因此，需要一种新型的胎压传感器组件来解决上述问题。

发明内容

本发明提供一种胎压传感器组件，其具有分体式的结构，并且气门嘴的突出端与胎压传感器的凹入部形状互补地配合在一起，使得胎压传感器组件在纵向平面(详见下文中限定)内能够在例如0-30度之间调节角度，以能够适应于多种不同类型的轮毂，但同时在横向平面(详见下文中限定)内不可调节角度以使装配简单并满足稳定性和可靠性的要求。

具体地，本发明提供这样一种胎压传感器组件，该胎压传感器具有分体式结构，包括：

一个气门嘴，具有一个突出端，所述突出端包含：

带有开孔的第一弯曲底面；和

第二弯曲侧面，设置在所述第一弯曲底面的相对两侧，并与所述第一弯曲底面连续地邻接在一起；

一个胎压传感器，具有一个凹入部，所述凹入部与所述突出端形状互补地配合在一起，所述凹入部包含：

带有开口的第一底部凹面，与所述第一弯曲底面接合；

第二侧部凹面，设置在所述第一底部凹面的相对两侧，与所述第二弯曲侧面接合；

一个紧固件，穿过所述开孔和所述开口将所述气门嘴和所述胎压传感器紧固在一起；

其中所述第一弯曲底面的曲率半径小于所述第二弯曲侧面的曲率半径。

在根据本发明的胎压传感器组件的一个优选实施方案中，所述突出端还包括与所述第二弯曲侧面连续地邻接的台阶面和与台阶面连续地邻接的外侧面；所述凹入部还包括从所述第二侧部凹面突出的凸台，所述凸台与所述台阶面接合。进一步优选地，所述台阶面的曲率半径与所述第一弯曲底面的曲率半径大体相等。更进一步优选地，所述外侧面的底部边缘与所述第一弯曲底面的底部边缘形成一个连续的、大体圆形的外周缘。

在根据本发明的胎压传感器组件的一个优选实施方案中，所述气门嘴在处于所述第二弯曲侧面之间的、纵切于所述第一弯曲底面的纵向平面内角度可调。进一步优选地，所述气门嘴在所述纵向平面内的可调角度范围在0-30度之间。

在根据本发明的胎压传感器组件的一个优选实施方案中，所述气门嘴在横切于穿过所述第一弯曲底面和所述第二弯曲侧面的横向平面内角度不可调，所述纵向平面与所述横向平面相互垂直。

在根据本发明的胎压传感器组件的一个优选实施方案中，所述紧固件是紧固螺栓。进一步优选地，所述紧固螺栓具有被设计为外六角内梅花的端部。

在根据本发明的胎压传感器组件的一个优选实施方案中，所述气门嘴具有多个设置于所述突出端内部的贯通孔。

在根据本发明的胎压传感器组件的一个优选实施方案中，所述气门嘴还包括一个设置在与所述突出端相对的端部处的旋紧螺栓。

本发明还提供一种车轮，其包括以上所述的胎压传感器组件。

在根据本发明的车轮的一个优选实施方案中，还包括一个大体圆形的密封圈，设置为与胎压传感器组件中所形成的外周缘附接，用于将所述气门嘴与车轮的轮毂密封。

附图说明

参考以下附图，结合下文非限制性的示例性实施方案能够更好地理解本发明。应理解，这些附图是非限制性的，未必按比例绘制，且基于附图绘制的限制，有些特征可能未示出或未作标记。在附图中：

图1是现有技术中的一种一体式的胎压传感器组件的示意图；

图2是根据本发明一个优选实施方案的具有分体式结构的胎压传感器组件的立体分解示意图；

图3是图2中的胎压传感器组件装配后在纵向平面(即，P1-YZ平面)内的剖面示意图；

图4是图2中的胎压传感器组件装配后在横向平面(即，P2-XY平面)内的剖面示意图；

图5是图2中的胎压传感器组件的气门嘴的另一立体示意图；

图6是本发明的胎压传感器组件中的紧固件的一个优选实施例；

图7是本发明的胎压传感器组件中的气门嘴的一个局部剖视图；以及

图8是图2中的胎压传感器组件装配至车轮的示意图。

具体实施方式

应理解，以下实施方案仅是举例性的，对本发明并不构成限制。本发明的保护范围由权利要求书限定。还应理解，在实施本发明的过程中，不必包括下述实施方案中的所有技术特征，这些技术特征可以有多种组合。

在本文中，参照图2，为描述清楚起见，定义相互垂直的X、Y和Z轴线，其中X轴线在横向方向上平行于胎压传感器的主体，Y轴线在纵向方向上平行于气门嘴的主体，Z轴线垂直于X、Y轴线限定的平面；另外，将Y、Z轴线构成的平面称为纵向平面(即，处于气门嘴的第二弯曲侧面之间的、纵切于第一弯曲底面的平面P1-YZ)，X、Y轴线构成的平面称为横向平面(即，横切于穿过气门嘴的第一弯曲底面和所述第二弯曲侧面的平面P2-XY)，其中纵向平面与横向平面相互垂直。

此外，本领域技术人员应理解，为了简明起见，未必在此详述胎压传感器组件中的所有部件。

接下来参照图2-5，示出根据本发明的一个优选实施方案的胎压传感器组件100。该胎压传感器组件100具有分体式结构，包括：

一个气门嘴3，具有一个突出端31，所述突出端31包含：

带有开孔4的第一弯曲底面317；和

第二弯曲侧面319，设置在所述第一弯曲底面317的相对两侧，并与所述第一弯曲底面317连续地邻接在一起；

一个胎压传感器1，具有一个凹入部11，所述凹入部11与所述突出端31形状互补地配合在一起，所述凹入部11包含：

带有开口5的第一底部凹面117，与所述第一弯曲底面317接合；

第二侧部凹面119，设置在所述第一底部凹面117的相对两侧，与所述第二弯曲侧面319接合；

一个紧固件2，穿过所述开孔4和所述开口5将所述气门嘴3和所述胎压传感器1紧固在一起；

其中所述第一弯曲底面317的曲率半径小于所述第二弯曲侧面319的曲率半径。

另外，参见图2和图5，胎压传感器组件100的突出端31优选还包括与所述第二弯曲侧面319连续地邻接的台阶面316和与台阶面316连续地邻接的外侧面318；所述凹入部11优选还包括从所述第二侧部凹面119突出的凸台116，所述凸台116与所述台阶面316接合。进一步优选地，所述台阶面316的曲率半径与所述第一弯曲底面317的曲率半径大体相等，这使得与台阶面316连续地邻接的外侧面318的底部边缘与第一弯曲底面317的底部边缘能够优选地形成一个连续的、大体圆形的外周缘6。这样的设置使得在实际与车轮轮毂的装配中，能够引入与所形成的外周缘附接的通用密封圈(例如，橡胶密封圈，标准为圆形)，从而装配更为可靠，提高耐用性和稳固性。此外，为便于装配，通常对气门嘴突出端的第一弯曲底面和台阶面的侧边进行倒角处理。

在本发明的胎压传感器组件中，通过将气门嘴和胎压传感器之间被设置为形状互补地匹配连接，并且由于气门嘴突出端的第一弯曲底面的曲率半径小于第二弯曲侧面的曲率半径，在这里优选地是远小于第二弯曲侧面的曲率半径，使得气门嘴能够在纵向平面内可调角度例如0-30度，从而适用于多种不同类型的轮毂曲面的装配要求，而且气门嘴在横向平面内不可调角度的限定使得装配简单并满足稳定性和可靠性的要求。

具体地，参见图3，示出胎压传感器组件100装配后在纵向平面(即，P1-YZ平面，处于第二弯曲侧面之间并纵切于第一弯曲底面的平面)内的剖面示意图，在该纵向平面内，气门嘴的可调角度β优选为0-30度；在气门嘴的突出端与胎压传感器的凹入部的匹配接合中，可以看到，气门嘴3的第一弯曲底面317与胎压传感器1的第一底部凹面117接合。

参见图4，示出胎压传感器组件100装配后在横向平面(即，P2-XY平面，横切于穿过第一弯曲底面和所述第二弯曲侧面的平面)内的剖面示意图，在该横向平面内，气门嘴的角度是不可调的；在气门嘴的突出端与胎压传感器的凹入部的匹配接合中，可以看到，气门嘴3的第一弯曲底面317与胎压传感器1的第一底部凹面117接合，第二弯曲侧面319与第二侧部凹面119接合，台阶面316与凸台116接合，还示出外侧面318同样与凹入部的第二侧部凹面的接合。

参见图6，本发明的胎压传感器组件100的紧固件2优选地是紧固螺栓，该紧固螺栓具有被设计为外六角内梅花的端部22，以增加工具多样化的选择。

参见图2-5，本发明的胎压传感器组件100的气门嘴3还包括一个设置在与所述突出端31相对的端部处的旋紧螺栓7。

此外，参见图7和图8，本发明的胎压传感器组件100的气门嘴3还具有多个(例如，所示出的4个)设置于所述突出端31内部的贯通孔32，以满足快速充气的要求，进而使气体通过贯通孔32进入车轮轮胎21中，再由胎压通气孔15与胎压传感器相连通来实现胎压监测。

应理解，在不偏离本发明的实质精神的情况下，任何对于本发明的改进、变型或修改，都旨在被包括在本发明所附的权利要求书的保护范围之内。

参考标记列表：

1、1”：胎压传感器；

2：紧固件；

3、3”：气门嘴；

4：开孔；

5：开口；

5”：气门嘴螺母；

6：外周缘；

7：旋紧螺旋；

8：密封圈；

15：胎压通气孔；

31：突出端；

32：贯通孔；

316：台阶面；

317：第一弯曲底面；

318：外侧面；

319：第二弯曲侧面；

11：凹入部；

116：凸台；

117：第一底部凹面；

119：第二侧部凹面；

20、20”：轮毂；

21、21”：轮胎；

22：紧固螺栓的端部；

11”：出气孔；

100、100”：胎压传感器组件。

Claims (12)

1.一种胎压传感器组件，其特征在于，该胎压传感器组件具有分体式结构，包括：

一个气门嘴，具有一个突出端，所述突出端包含：

带有开孔的第一弯曲底面；和

第二弯曲侧面，设置在所述第一弯曲底面的相对两侧，并与所述第一弯曲底面连续地邻接在一起；

一个胎压传感器，具有一个凹入部，所述凹入部与所述突出端形状互补地配合在一起，所述凹入部包含：

带有开口的第一底部凹面，与所述第一弯曲底面接合；

第二侧部凹面，设置在所述第一底部凹面的相对两侧，与所述第二弯曲侧面接合；

一个紧固件，穿过所述开孔和所述开口将所述气门嘴和所述胎压传感器紧固在一起；

其中所述第一弯曲底面的曲率半径小于所述第二弯曲侧面的曲率半径；

所述突出端还包括：与所述第二弯曲侧面连续地邻接的台阶面和与所述台阶面连续地邻接的外侧面；所述凹入部还包括从所述第二侧部凹面突出的凸台，所述凸台与所述台阶面接合。

2.根据权利要求1所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述台阶面的曲率半径与所述第一弯曲底面的曲率半径大体相等。

3.根据权利要求2所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述外侧面的底部边缘与所述第一弯曲底面的底部边缘形成一个连续的、大体圆形的外周缘。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述气门嘴在处于所述第二弯曲侧面之间的、纵切于所述第一弯曲底面的纵向平面内角度可调。

5.根据权利要求4所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述气门嘴在所述纵向平面内的可调角度范围在0-30度之间。

6.根据权利要求4所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述气门嘴在横切于穿过所述第一弯曲底面和所述第二弯曲侧面的横向平面内角度不可调，所述纵向平面与所述横向平面相互垂直。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述紧固件是紧固螺栓。

8.根据权利要求7所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述紧固螺栓具有被设计为外六角内梅花的端部。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述气门嘴具有多个设置于所述突出端内部的贯通孔。

10.根据权利要求1-3中任一项所述的胎压传感器组件，其特征在于，所述气门嘴还包括一个设置在与所述突出端相对的端部处的旋紧螺栓。

11.一种车轮，包括根据权利要求3-10中任一项所述的胎压传感器组件。

12.根据权利要求11所述的车轮，其特征在于，还包括一个大体圆形的密封圈，设置为与胎压传感器组件中所形成的外周缘附接，用于将所述气门嘴与车轮的轮毂密封。