CN106103128B - 辐条轮辋 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于无内胎的轮胎的辐条轮辋(1)，其包括轮辋锁圈(2)以及辐条(5)，所述轮辋锁圈具有轮辋底(3)和两个轮辋边缘(4)，所述辐条将轮毂与轮辋锁圈(2)连接。在此对于本发明重要的是，‑在轮辋锁圈(2)上设置有沿径向方向延伸的槽(6)，辐条(5)分别以互补构成的辐条头(7)嵌接到所述槽中，‑每个辐条头(7)具有横向于辐条轴线(8)构成的通孔(9)，‑在每个槽(6)上设置有横穿所述槽和辐条头(7)的通孔(9)的销(10)，所述销在槽(6)的两侧保持在销接纳部(11)中。

Description

辐条轮辋

技术领域

本发明涉及一种包括轮辋锁圈的用于无内胎的轮胎的辐条轮辋。本发明此外涉及一种用于制造这样的辐条轮辋的制造方法。

背景技术

在摩托车和自行车中，部分地也在其他车辆中，经常使用辐条轮，所述辐条轮基于其在结构内的灵活性并且也基于维修方便性提供大的优点。此外这样的辐条轮辋视觉上非常吸引人。辐条轮辋通常包括轮辋锁圈以及辐条，所述轮辋锁圈具有轮辋底和两个轮辋边缘，所述辐条将轮毂与轮辋锁圈连接。辐条在此通过的所谓的辐条接头在冲压部中保持在轮辋锁圈上，其中冲压部是轮辋锁圈中的凹部并且用于辐条或辐条接头的定向和固定。辐条在此通过辐条接头保持在相应的冲压部中并且通过螺纹相互拧紧。通过辐条接头相对于辐条的扭转，可以将辐条张紧或调整。辐条接头在轮辋锁圈上的连接通过在冲压部内的孔进行，其中这样的孔形成泄漏可能性，从而这样的辐条轮仅利用在轮辋锁圈和真正的轮胎之间的内胎而可以利用。该内胎又通过所谓的垫带保护，以防与辐条或辐条接头接触。

由DE 1 002 210 A1已知一种用于无内胎的轮胎的同类的辐条轮辋，其包括轮辋锁圈，所述轮辋锁圈具有轮辋底和两个轮辋边缘。同样设置辐条，所述辐条将轮毂与轮辋锁圈连接。因为辐条穿透轮辋底，所以设置两个定心的密封凸起部的衬里。

由DE 10 2004 055 892 A1已知另一种同类的辐条轮辋，其中同样设置密封装置，所述密封装置在轮辋底的区域中设置在凹部中并且在轮辋中心平面两侧的区域中具有密封面。通过密封装置，同样无内胎的轮胎的使用是可能的。

由DE 10 2011 081 069 A1已知另一种包括轮毂和轮辋锁圈的用于无内胎的轮胎的辐条轮辋。在轮辋内侧上设置有沿周向分布向内伸出的辐条支架，所述辐条支架分别具有空隙。轮毂本身通过多个辐条与轮辋锁圈的辐条支架连接，其中在辐条支架中设置的空隙分别具有向内朝轮毂朝辐条支架的一侧开口的缝隙，从而在辐条装配时，辐条的一个端部区段从缝隙的敞开的一侧可导入辐条支架的空隙中。由此应该实现具有相对高的抗弯性和抗扭性的辐条轮辋。

在由现有技术已知的辐条轮中尤其是不利的是，在使用内胎时，所述内胎易受损坏，所述损坏通过在越过棱边或其他阻碍物的击穿产生。该问题额外地加剧，只要使用所谓的轮胎张紧器的话，所述轮胎张紧器例如尤其是在高的驱动功率或小的空气压力时用于紧合轮胎。然而内胎和附加地对其进行保护的垫带提高重量，由此产生提高的旋转惯性力矩并且装备有这样的辐条轮的机动车的机动性减少。同时这样的内胎基于其高的灵活性通常不抗老化并且因此必须周期性更换。由于在轮胎内部的内胎的使用，此外滚动摩擦也提高，由此例如燃料消耗提高。

为了避免这些缺点，也已经存在辐条轮辋，其在轮辋底的区域中除了气门孔是封闭的，从而可以放弃垫带和提高重量的内胎的使用。这样的辐条轮通常作为铸造或锻造轮构成并且由此不仅相对昂贵并且不经济(锻造轮)，而且此外由于材料的有限的弹性也易断裂(铸轮)。

发明内容

因此本发明解决的问题是，对于同类的类型的辐条轮辋给出一种改善的实施形式，其特征尤其是在于小的重量和简单的装配。

本发明依据这样的总体想法，即，将辐条轮辋的辐条在所述辐条轮辋的轮辋锁圈上在对应的槽中通过销固定，其中所述槽不穿透轮辋锁圈，从而辐条轮辋可以用于无内胎的轮胎。轮辋锁圈通常具有轮辋底以及两个轮辋边缘并且通过辐条与辐条轮辋的轮毂连接。按照本发明，在轮辋锁圈上设置有沿轴向方向/径向方向延伸的槽，辐条分别以互补构成的辐条头嵌接到所述槽中。每个辐条头具有横向于辐条轴线构成的通孔并且此外在每个槽上设置有横穿所述槽和辐条头的通孔的销，所述销在槽的两侧保持在销接纳部中。通过在辐条头中的通孔和推移穿过所述通孔和槽的销，辐条意外的脱开不再可能。可推入的销在此沿辐条轮辋的周向延伸，由此各个辐条的相对简单的装配和拆卸是可能的。辐条因此不是如迄今那样通过辐条接头和在通孔中的冲压部保持在轮辋底中，从而轮辋锁圈除了气门开口之外不具有其他的容易泄漏的缺口。同时可以通过取消迄今需要的内胎以及通过取消迄今需要的垫带减少车轮的重量并且由此提高机动性。通过取消内胎，车轮的滚动摩擦也减少，这在机动车、例如摩托车上的使用中用于减少燃料消耗。一般地，按照本发明的辐条轮辋能够经济地利用常规的措施批量生产制造并且由此低成本并且适合用于大批量使用。辐条轮辋的零件也就是说轮辋锁圈、辐条以及轮毂可简单装配并且同时按照本发明的辐条轮辋可以如迄今常规的辐条轮地定心。通过所述销，按照本发明的辐条轮辋此外简单可拆开并且例如在辐条折断也可修理。

在按照本发明的解决方案的一种有利的进一步构成中，销接纳部和所属的销弯曲。通过所述弯曲，可以强制销在销接纳部中的精确的定位，其中销的曲率可以稍微偏离销接纳部的曲率，由此销在销接纳部中夹紧。

适宜地，槽以直至30°、优选以直至25°相对于辐条轮辋的径向方向倾斜。由此能够实现视觉上特别令人满意的设计。

在本发明的另一种有利的实施形式中，在轮辋边缘和轮辋底之间的区域中设置至少一个空室。这样的空室减少辐条轮辋的重量，由此其旋转惯性力矩可以同样减少，这又有利地影响车辆的机动性。

本发明此外依据这样的总体想法，即，之前所述的辐条轮辋可以借助简单的、低成本的制造方法制造。为此首先制造轮辋锁圈，或由轻金属、尤其是由铝通过将轻金属型材滚制和改型为圆环型材，无毛刺地锯削为轮辋锁圈并且将轮辋锁圈端部精确配合地接合成轮辋锁圈制造。随后铣削槽并且销接纳部通过圆弓状的铣削露出。辐条可以现在以其辐条头导入槽中，直至通孔与销接纳部对齐，其中，通过将销推入到销接纳部中并且穿过通孔使每个辐条头固定。辐条现在在其背离辐条头的端部上通过辐条接头与轮毂连接，其中，辐条轮辋通过辐条接头相对于辐条的相对扭转定向。为了重量的减少或为了制动面的加工，可以将轮辋锁圈机械地加工、尤其是切削或磨削地加工，以便减少在轮辋锁圈上的重量并且借此减少旋转惯性力矩。辐条轮辋的张紧通过辐条接头的扭转进行，如其由现有技术已经已知的那样。

当然，上述的并且接着还要解释的特征不只在分别给出的组合中，而是也在其他组合中或单独可使用，而不会离开本发明的范围。

附图说明

本发明优选的实施例在附图中示出并且在后续的说明中进一步解释，其中相同的附图标记涉及相同的或类似的或功能上相同的构件。

分别示意性示出：

图1示出按照本发明的辐条轮辋的轮辋锁圈的视图；

图2示出通过按照图1的平面A-A和B-B的剖面图；

图3示出在辐条连接到轮辋锁圈的区域中的辐条轮辋的剖面图；

图4示出用于将辐条紧固在轮辋锁圈上的销；

图5示出包括附加的空室的轮辋锁圈；

图6示出可能的轮辋锁圈的不同的横截面；

图7示出包括装入的辐条的按照本发明的辐条轮辋的视图。

具体实施方式

对应于图3，用于未示出的无内胎的轮胎的按照本发明的辐条轮辋1具有轮辋锁圈2，所述轮辋锁圈具有轮辋底3以及两个轮辋边缘4。轮辋锁圈2在此通过辐条5与未示出的轮毂连接。按照本发明，现在在轮辋锁圈2上设置沿轴向方向延伸的槽6，辐条5分别以互补构成的辐条头7嵌接到所述槽中。每个辐条头7在此具有横向于辐条轴线8构成的通孔9，其中，在每个槽6上设置有横穿所述槽和辐条头7的通孔的销10，所述销在槽6的两侧保持在销接纳部11中。销接纳部11和所属的销10在此沿周向延伸并且弯曲，由此各个辐条5的相对简单的装配和拆卸是可能的。通过在辐条头7中的通孔9和推移穿过所述辐条头和槽6的销10，辐条5的意外的脱开不再可能。辐条5因此不是如迄今那样通过辐条接头和通孔中的冲压部保持在轮辋底3中，从而轮辋锁圈2除了气门开口之外不具有其他的容易泄漏的缺口。同时可以通过取消迄今需要的内胎以及通过取消迄今需要的垫带减少车轮的重量并且由此提高机动性。通过取消内胎，也减少车轮的滚动摩擦，这在机动车、例如摩托车上的使用中用于减少燃料消耗。

在按照本发明的解决方案的一种有利的进一步构成中，销接纳部11和所属的销10弯曲。通过所述弯曲，可以强制销10在销接纳部11中的精确的定位，其中，销10的曲率可以稍微偏离销接纳部11的曲率，由此销10可以在销接纳部11中夹紧。

如果观察图3至6，则可以看出，槽6和销接纳部11设置在轮辋边缘4和轮辋底3之间的区域中。按照图7，槽6设置在两个轮辋边缘的区域中，由此达到交叉的、令人满意的辐条设计。槽6在此以直至30°、优选以直至25°相对于辐条轮辋1的径向方向倾斜。

如果观察图5，则可看出，在轮辋边缘4和轮辋底3之间的区域中设置有至少一个空室12。这样的空室12减少辐条轮辋1的重量，由此其旋转惯性力矩可以同样减少，这又有利地影响车辆的机动性。

销10优选互补于销接纳部11构成和/或具有有角的或圆形的横截面，如其由图5和6可得出的。在图6b中，销10只填充销接纳部11的一部分。在图5和6a中，示出销接纳部11和销10的互补的构成。

装备有按照本发明的辐条轮辋1的车轮的运行以低的空气压力也是可能的，这在野外提供特别的优点。在野外使用中可能需要以小的空气压力行驶，因为由此增大相对于行车道的轮胎支承面并且因此改善牵引。但具有内胎的常规的辐条轮不可以以任意低的空气压力行驶，因为否则存在危险，发生轮胎和轮辋之间的相对运动。该相对运动导致在空气内胎上的气门的撕开。出于这个原因，在越野赛车运动中使用轮胎张紧器，包括已经对于现有技术提到的用于空气内胎的危险。在无内胎系统中，轮胎和轮辋之间的相对运动直至一定的界限是无困难的，即其不会立即导致空气压力下降。

按照本发明的辐条轮辋1的制造如下进行：

首先轮辋锁圈2由轻金属、尤其是铝通过将轻金属型材滚制和改型为圆环型材弯曲，随后无毛刺地锯削为轮辋锁圈2并且在轮辋锁圈端部上精确配合地接合成轮辋锁圈2。随后铣削槽6并且销接纳部11通过圆弓状的铣削露出。辐条5可以现在以其辐条头7导入槽6中，直至通孔9与销接纳部11对齐，其中，通过将销10推入到销接纳部11中并且穿过通孔9使每个辐条头7固定。辐条5现在在其背离辐条头7的端部上通过辐条接头与轮毂连接，其中，辐条轮辋1通过辐条接头相对于辐条5的相对扭转定向。为了重量的减少或为了制动面的加工，可以将轮辋锁圈2机械地加工、尤其是切削或磨削地加工，以便减少在轮辋锁圈2上的重量并且借此减少旋转惯性力矩。辐条轮辋1的张紧通过辐条接头的扭转进行，如其由现有技术已经已知的那样。

利用按照本发明的辐条轮辋1能够相比于常规的辐条轮辋实现下述的优点：

-可能使用无内胎的轮胎，从而可以取消迄今需要的内胎以及垫带，由此可以减少车轮的质量并且改善车辆的机动性，

-通过取消内胎，车轮的滚动摩擦减少，

-取消内胎对于不密封性、例如由于老化或挤压的易受影响性，

-按照本发明的辐条轮辋1具有如常规的辐条轮辋大致相同的质量，从而不用担心对车辆的机动性的负面影响，

-系统排除轮辋锁圈2的不密封性，因为在轮辋锁圈2中除了气门孔没有缺口存在，

-然而车轮以低的空气压力的运行是可能的，

-轮辋材料的延伸极限处于常规的辐条轮辋的水平并且因此也适合于野外使用，

-按照本发明的辐条轮辋1经济地以常规的措施可大批量生产地制造，

-车轮的零件、也就是说辐条5、螺钉10等可简单装配，由此辐条轮辋1可如常规的辐条轮那样定心，

-辐条轮辋1利用简单的工具(螺丝刀和螺纹扳手)可拆开并且可修理(例如在辐条折断时)。

Claims (9)

1.用于无内胎的轮胎的辐条轮辋(1)，所述辐条轮辋包括轮辋锁圈(2)以及辐条(5)，所述轮辋锁圈具有轮辋底(3)和两个轮辋边缘(4)，所述辐条将轮毂与轮辋锁圈(2)连接，

其中，

-在轮辋锁圈(2)上设置有沿径向方向延伸的槽(6)，辐条(5)分别以互补构成的辐条头(7)嵌接到所述槽中，

-每个辐条头(7)具有横向于辐条轴线(8)构成的通孔(9)，

-在每个槽(6)上设置有横穿所述槽和辐条头(7)的通孔(9)的销(10)，所述销在槽(6)的两侧保持在销接纳部(11)中，其特征在于，槽(6)和销接纳部(11)设置在轮辋边缘(4)和轮辋底(3)之间的区域中。

2.按照权利要求1所述的辐条轮辋，其特征在于，销接纳部(11)和所属的销(10)沿周向延伸和弯曲。

3.按照权利要求1或2所述的辐条轮辋，其特征在于，所述槽(6)设置在两个轮辋边缘(4)的区域中。

4.按照权利要求1或2所述的辐条轮辋，其特征在于，槽(6)以直至30°相对于辐条轮辋(1)的径向方向倾斜。

5.按照权利要求1或2所述的辐条轮辋，其特征在于，在轮辋边缘(4)和轮辋底(3)之间的区域中设置至少一个空室(12)。

6.按照权利要求1或2所述的辐条轮辋，其特征在于，所述销(10)互补于销接纳部(11)地构成。

7.按照权利要求1或2所述的辐条轮辋，其特征在于，销(10)具有有角的或圆形的横截面。

8.按照权利要求4所述的辐条轮辋，其特征在于，槽(6)以直至25°相对于辐条轮辋(1)的径向方向倾斜。

9.用于制造按照权利要求1至8之一所述的辐条轮辋(1)的方法，其中

-轮辋锁圈(2)通过将轻金属型材滚制并且改型为圆环型材、无毛刺地锯削为轮辋锁圈且将轮辋锁圈端部精确配合地接合成轮辋锁圈(2)来制造，

-随后铣削槽(6)并且通过圆弓状的铣削使销接纳部(11)露出，

-将辐条(5)以其辐条头(7)导入槽(6)中，直至通孔(9)与销接纳部(11)对齐，

-利用销(10)固定每个辐条头(7)，

-辐条(5)在其背离辐条头(7)的端部上通过辐条接头与轮毂连接，

-通过辐条接头相对于辐条(5)的相对扭转，使辐条轮辋(1)定向。