JP2009214833A - タイヤ圧検出器をクランプ固定するためのバルブステムアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤ圧検出器を角度をつけてクランプ固定するのが容易かつ調整可能であるバルブステムを提供する。
【解決手段】タイヤ圧検出器をクランプ固定するためのバルブステムアセンブリは、バルブステム１０および締結具２０を有する。バルブステムは、外側部分１２および内側部分１４を有する。内側部分は、遠位端、アウトレット孔１４６、側壁および側面固定孔１４７を有する。遠位端は、ドーム状表面１４２を有する。アウトレット孔は、ドーム状表面を貫通して中央に形成されている。側面固定孔は、内側部分に形成され、アウトレット孔に対して傾斜しており、内側部分の内部のアウトレット孔と連通している。締結具は、アウトレット孔および側面固定孔に対応しており、バルブステムアセンブリ上にタイヤ圧検出器を保持するように、アウトレット孔または側面固定孔に選択的かつ着脱可能にねじ留めされる。
【選択図】図１

Description

本発明は、バルブステムに関し、より詳細には、タイヤ圧検出器を角度をつけてクランプ固定するのが容易かつ調整可能であるバルブステムに関する。

図４を参照すると、タイヤ圧検出器（９０）に接続するように設計された従来のバルブステム（７０）は、連結端（７１）を有する。連結端（７１）は、バルブステム（７０）がタイヤ（８０）のリム（８１）に取り付けられた後、リム（８１）から突出し、また、弧状表面（７１１）および取付孔（７１２）を有する。弧状表面（７１１）は、連結端（７１）に形成されている。取付孔（７１２）は、弧状表面（７１１）を貫通して連結端（７１）に同軸上に形成されている。タイヤ圧検出器（９０）は、弧状表面（７１１）に対応しており、弧状表面（７１１）にねじで着脱可能にしっかりと固定されている。破損を防ぐために、タイヤ圧検出器（９０）は、タイヤ（８０）がタイヤ圧検出器（９０）を押圧しないようにリム（８１）に近い位置に調整される。しかし、取付孔（７１２）が弧状表面（７１１）の中央に形成されているため、弧状表面（７１１）でのタイヤ圧検出器（９０）の調整性は制限されている。タイヤ圧検出器（９０）は、連結端（７１）に取り付けられた後、リム（８１）の環状縁部（８１１）から突出する可能性がある。したがって、特にパンク状態において、タイヤ圧検出器（９０）にタイヤ（８０）がぶつかる可能性がある。

本発明は、従来のバルブステムの欠点を解消するか軽減すべくタイヤ圧検出器をクランプ固定するためのバルブステムアセンブリを提供する。

本発明の主たる目的は、バルブステム上でのタイヤ圧検出器の取付姿勢の調整性を改善すべくタイヤ圧検出器をクランプ固定するためのバルブステムアセンブリを提供することである。

タイヤ圧検出器をクランプ固定するためのバルブステムアセンブリは、バルブステムおよび締結具を有する。バルブステムは、外側部分および内側部分を有する。内側部分は、遠位端、アウトレット孔、側壁および側面固定孔を有する。遠位端は、ドーム状表面を有する。アウトレット孔は、ドーム状表面を貫通して中央に形成されている。側面固定孔は、内側部分に形成され、アウトレット孔に対して傾斜しており、内側部分の内部のアウトレット孔と連通している。締結具は、アウトレット孔および側面固定孔に対応しており、バルブステムアセンブリ上にタイヤ圧検出器を保持するように、アウトレット孔または側面固定孔に選択的かつ着脱可能にねじ留めされる。

本発明の他の目的、利点および新規な特徴は、以下の詳細な説明を添付図面と併せて考慮することにより明らかとなる。

図１を参照すると、タイヤ圧検出器をクランプ固定するための本発明に係るバルブステムアセンブリは、バルブステム（１０）および締結具（２０）を含む。

バルブステム（１０）は、管状であり、外側部分（１２）および内側部分（１４）を有する。

内側部分（１４）は、外側部分（１２）と一体にかつ同軸上に形成され、遠位端、アウトレット孔（１４６）、側壁、および側面固定孔（１４７）を有しており、また、少なくとも１つの締付面（１４４）を有し得る。

遠位端は、ドーム状表面（１４２）を有する。

アウトレット孔（１４６）は、ドーム状表面（１４２）を貫通して中央に形成され、かつ、内側部分（１４）を貫通して長手方向に形成され、また、ねじ切りした内面を有する。

側面固定孔（１４７）は、ドーム状表面（１４２）または内側部分（１４６）の側壁に形成され、アウトレット孔（１４６）に対して傾斜し、内側部分（１４）の内部のアウトレット孔（１４６）と連通しており、ねじ切りした内面を有する。

少なくとも１つの締付面（１４４）は、側壁に接線方向に形成され、平坦であり、クランプまたはスパナのような道具によってクランプ固定が可能である。

締結具（２０）は、アウトレット孔（１４６）および側面固定孔（１４７）に対応しており、アウトレット孔（１４６）および側面固定孔（１４７）のうちの１つのねじ切りした内面に着脱可能かつ選択的にねじ留めされ、また、空気通路（２２）を有し得る。空気通路（２２）は、締結具（２０）を貫通して同軸上に形成されている。

図２および図３をさらに参照すると、組み立ての際、バルブステム（１０）は、タイヤ（４２）のリム（４０）に固定され、次にタイヤ圧検出器（３０）が、内側部分（１４）に固定される。ここで、タイヤ圧検出器（３０）は、弧状表面（３２）およびスロット（３２２）を有し得る。弧状表面（３２）は、ドーム状表面（１４２）に対応しており、タイヤ圧検出器（３０）を内側部分（１４）に対して調整してリム（４０）に近づけることができるようにドーム状表面（１４２）に着脱可能に取り付けられる。スロット（３２２）は、タイヤ圧検出器（３０）を貫通して弧状表面（３２）に形成され、また、締結具（２０）に対応し、これを保持する。締結具（２０）は、スロット（３２２）を貫通して取り付けられ、タイヤ圧検出器（３０）を内側部分（１４）に確実に保持するようにアウトレット孔（１４６）または側面固定孔（１４７）にねじ留めされる。したがって、タイヤ圧検出器（３０）は、タイヤ圧検出器（３０）の寸法に応じて、アウトレット孔（１４６）または側面固定孔（１４７）に選択的に取り付けることが可能である。パンク状態のタイヤ（４２）に接触するのは危険であるため、タイヤ圧検出器（３０）の寸法が大きすぎる場合は、タイヤ圧検出器（３０）をアウトレット孔（１４６）に適切に取り付けることができなくなる。したがって、破損を防ぐため、大型のタイヤ圧検出器（３０）は、側面固定孔（１４７）に取り付けてリム（４０）に近づけてもよい。

さらに、取り付けられたタイヤ圧検出器（３０）によってアウトレット孔（１４６）および側面固定孔（１４７）のうちの１つが塞がれた場合であっても、これらは互いに連通しているので、外側部分（１２）からの気流は円滑である。

本発明の多くの特徴および利点について、発明の構造および機能の詳細と共に上記説明において記載したが、開示は例示のためのものに過ぎない。細部において、特に、形状、大きさおよび部品の配置については、本発明の原則の範囲内で、添付の請求項が表現されている用語の広義の一般的な意味で示される範囲で変更が可能である。

図１は、タイヤ圧検出器をクランプ固定するための本発明に係るバルブステムアセンブリを備えたタイヤ圧検出器の分解斜視図である。 図２は、図１のバルブステムアセンブリの動作を示す一部断面側面図であり、タイヤのリムを貫通して取り付けられ、タイヤ圧検出器を保持するバルブステムアセンブリを示す。 図３は、図２のタイヤ圧検出器を備えたバルブステムアセンブリの一部断面拡大側面図である。 図４は、タイヤにタイヤ圧検出器をクランプ固定するための先行技術による従来のバルブステムの一部断面側面図である。

Claims (3)

1. 管状のバルブステムであって、
   外側部分と、
   前記外側部分と一体にかつ同軸上に形成された内側部分であって、
   ドーム状表面を有する遠位端、
   前記ドーム状表面を貫通して中央に形成され、前記内側部分を貫通して長手方向に形成され、ねじ切りした内面を有するアウトレット孔、
   側壁、および
   前記内側部分に形成され、前記アウトレット孔に対して傾斜し、前記内側部分の内部の前記アウトレット孔と連通し、ねじ切りした内面を有する側面固定孔を
   有する内側部分と
   を有するバルブステムと、
   前記アウトレット孔および前記側面固定孔に対応し、前記アウトレット孔および前記側面固定孔のうちの１つの前記ねじ切りした内面に着脱可能かつ選択的にねじ留めされる締結具と
   を含むバルブステムアセンブリ。
2. 前記内側部分は、前記内側部分の前記側壁に接線方向に形成され、かつ平坦である少なくとも１つの締付面をさらに有する、請求項１に記載のバルブステムアセンブリ。
3. 前記締結具は、前記締結具を貫通して同軸上に形成された空気通路をさらに有する、請求項１に記載のバルブステムアセンブリ。

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