KR20070013683A - 차량의 리어액슬 허브 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 관한 것으로서, 특히, 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 개선하여 오조립을 예방하는 동시에, 체결된 로크너트와 로크 플레이트가 풀리는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 내측 로크너트(110), 로크 플레이트(200), 그리고 외측 로크너트(120)가 리어액슬(300)에 순차적으로 체결되어 리어액슬(300)에 조립된 허브(400)의 이탈을 방지함에 있어서; 상기 로크 플레이트(200)의 일면에는 방사형으로 배치된 다수개의 반구형 돌기(210)가 추가로 돌출 성형되고, 상기 내측 로크너트(110)의 일면에는 상기 로크 플레이트(200)의 돌기(210)에 대응하여 조립홈(111)이 일주하여 절입 형성되어, 조립성을 증대시키는 동시에, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

로크너트, 조립홈, 로크 플레이트, 리어액슬, 허브

Description

차량의 리어액슬 허브 조립구조{Apparatus for assembling a rear axle hub of vehicle}

도 1은 일반적인 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 도시하는 사시도,

도 2는 일반적인 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 도시하는 측단면도,

도 3은 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 요부를 도시하는

측면도,

도 4는 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 로크 플레이트를

도시하는 도,

도 5는 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 내측 로크너트를

도시하는 도,

도 6은 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 요부를 도시하는

측면도,

도 7은 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 로크 플레이트를

도시하는 도,

도 8은 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 내측 로크너트를

도시하는 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

110 : 내측 로크너트 111 : 조립홈

120 : 외측 로크너트 200 : 로크 플레이트

210 : 돌기 220 : 날개핀

300 : 리어액슬 400 : 허브

410 : 써포트링

본 발명은 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 관한 것으로서 특히, 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 개선하여 오조립을 예방하는 동시에, 체결된 로크너트와 로크 플레이트가 풀리는 것을 방지하기 위한 장치로써, 조립성을 증대시키는 동시에, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 도시하는 사시도이며, 도 2는 일반적인 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 도시하는 측단면도이다.

일반적인 차량의 리어액슬 허브 조립구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 내측 로크너트(110), 로크 플레이트(200), 그리고 외측 로크너트(120)가 리어액슬(300)에 순차적으로 체결되어 리어액슬(300)에 조립된 허브(400)의 이탈을 방 지하게 된다.

이때, 상기 내측 로크너트(110)와 허브(400) 사이에는 써포트링(410)이 마련된다.

도 3은 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 요부를 도시하는 측면도이며, 도 4는 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 로크 플레이트를 도시하는 도이고, 도 5는 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 내측 로크너트를 도시하는 도이다.

종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 리어액슬(300)에 허브(400) 및 써포트링(410)을 조립한 후, 도 5에 도시된 내측 로크너트(110), 도 4에 도시된 로크 플레이트(200), 그리고 외측 로크너트(120)를 순차적으로 상기 리어액슬(300)에 체결하여 허브(400)의 분리를 방지하게 되는 것이다.

그러나, 종래의 차량의 리어액슬 허브 조립구조는 작업자가 내측 로크너트를 적정 토크로 체결하지 않거나, 로크 플레이트의 조립 방향을 반대로 조립하는 등의 오조립이 빈번하게 발생하고 있으며, 특히 외력에 의하여 로크 플레이트나 로크너트가 풀리게 된다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 개선하여 오조립을 예방할 수 있어 조립성을 증대시키는 동시에, 체결된 로크너트와 로크 플레이트가 풀리는 것을 방지하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 하는 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 내측 로크너트, 로크 플레이트, 그리고 외측 로크너트가 리어액슬에 순차적으로 체결되어 리어액슬에 조립된 허브의 이탈을 방지함에 있어서; 상기 로크 플레이트의 일면에는 방사형으로 배치된 다수개의 반구형 돌기가 추가로 돌출 성형되고, 상기 내측 로크너트의 일면에는 상기 로크 플레이트의 돌기에 대응하여 조립홈이 일주하여 절입 형성됨으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 요부를 도시하는 측면도이며, 도 7은 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 로크 플레이트를 도시하는 도이고, 도 8은 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조에 대한 내측 로크너트를 도시하는 도이다.

본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조는 도 6 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 내측 로크너트(110), 로크 플레이트(200), 그리고 외측 로크너트(120)가 리어액슬(300)에 순차적으로 체결되어 리어액슬(300)에 조립된 허브(400)의 이탈을 방지함에 있어서; 상기 로크 플레이트(200)의 일면에는 방사형으로 배치된 다수개의 반구형 돌기(210)가 추가로 돌출 성형되고, 상기 내측 로크너트(110)의 일면에는 상기 로크 플레이트(200)의 돌기(210)에 대응하여 조립홈(111)이 일주하여 절입 형성된 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하, 도 6 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조는 도 6에 도시된 바와 같이, 리어액슬(300)에 허브(400) 및 써포트링(410)을 조립한 후, 도 8에 도시된 조립홈(111)이 추가 형성된 내측 로크너트(110), 도 7에 도시된 반구형 돌기(210)가 추가 형성된 로크 플레이트(200), 그리고 외측 로크너트(120)를 순차적으로 상기 리어액슬(300)에 체결하여 허브(400)의 분리를 방지하게 되는 것이다.

이때, 상기 로크 플레이트(200)에는 그 일면에 방사형으로 배치되도록 다수개의 반구형 돌기(210)를 돌출 성형한다.

그리고, 상기 내측 로크너트(110)에는 상기 돌기(210)에 대응하도록 그 일면에 조립홈(111)을 절입 형성하게 된다.

여기에서, 상기 조립홈(111)은 'ㄷ'형상으로 그 폭은 상기 돌기(210)의 직경 보다 다소 작은 것이 바람직하며, 이에 따라, 상기 조립홈(111) 내에 돌기(210)가 완전히 삽입되지 않으며, 상호 선접촉하도록 하게 하는 것이 바람직하다.

이러한 구성에 따라, 상기 로크 플레이트(200)에 추가로 돌출 성형된 반구형 돌기(210)를 통하여 작업자가 로크 플레이트(200)의 조립면을 쉽게 판별하여 조립을 수행하도록 하여 오조립을 손쉽게 예방할 수 있게 되는 것이다.

이뿐 아니라, 상기 로크 플레이트(200)의 돌기(210)는 내측 로크너트(110)의 조립홈(111)에 선접촉하게 됨으로써, 조립 완료 후 외부의 충격에 의하여 풀리지 않도록 할 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명의 차량의 리어액슬 허브 조립구조는 리어액슬(300)에 조립 된 허브(400)가 분리되는 것을 방지하게 되는 내측 로크너트(110)와 로크 플레이트(200)를 개선하여, 작업자의 오조립을 미연에 방지할 수 있는 동시에, 조립 완료시 외부 충격에 의하여 풀리는 것을 간단한 구조로 예방할 수 있다는 이점이 있다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 리어액슬 허브 조립구조를 개선하여 오조립을 예방할 수 있어 조립성을 증대시키는 동시에, 체결된 로크너트와 로크 플레이트가 풀리는 것을 방지하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 내측 로크너트, 로크 플레이트, 그리고 외측 로크너트가 리어액슬에 순차적으로 체결되어 리어액슬에 조립된 허브의 이탈을 방지함에 있어서;

   상기 로크 플레이트의 일면에는 방사형으로 배치된 다수개의 반구형 돌기가 추가로 돌출 성형되고, 상기 내측 로크너트의 일면에는 상기 로크 플레이트의 돌기에 대응하여 조립홈이 일주하여 절입 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 리어액슬 허브 조립구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 조립홈은 'ㄷ'형상으로 그 폭은 상기 돌기의 직경 보다 작은 것을 특징으로 하는 차량의 리어액슬 허브 조립구조.

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