KR102104527B1 - A heater assembly for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 히터 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 단자부를 이용하여 발열부가 판형히터에 편심되게 위치됨으로써 히터코어와 판형히터를 밀착결합할 수 있어 난방 성능을 높일 수 있는 차량용 히터 조립체에 관한 것이다. The present invention relates to a heater assembly for a vehicle, and more particularly, to a heater assembly for a vehicle capable of increasing the heating performance by closely coupling the heater core and the plate heater by being eccentrically positioned on the plate heater using the terminal portion. .

Description

차량용 히터 조립체{A HEATER ASSEMBLY FOR VEHICLES}Vehicle heater assembly {A HEATER ASSEMBLY FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 히터 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 단자부를 이용하여 발열부가 판형히터에 편심되게 위치됨으로써 히터코어와 판형히터를 밀착결합할 수 있어 난방 성능을 높일 수 있는 차량용 히터 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a heater assembly for a vehicle, and more particularly, to a heater assembly for a vehicle, which can be closely coupled to a heater core and a plate heater by being eccentrically positioned on a plate heater using a terminal portion, thereby increasing heating performance. .

가열수단은 외부의 온도를 높이기 위해 이용되는 것으로서, 다양한 방법을 이용한 수단이 제안된 바 있으며, 또한 다양한 용도로 이용되고 있다. As the heating means is used to increase the outside temperature, a means using various methods has been proposed, and is also used for various purposes.

특히, 차량 엔진룸 내부에 구비되는 가열수단 중, 실내 난방을 담당하는 가열수단은 엔진의 온도를 낮추기 위한 열교환매체가 히터코어를 순환하면서 외부 공기를 가열하여 자동차 실내를 난방하도록 되어 있다. In particular, among the heating means provided inside the engine room of the vehicle, the heating means for heating the interior of the vehicle heats the vehicle interior by heating the outside air while the heat exchange medium for lowering the temperature of the engine circulates through the heater core.

그러나 엔진 중에서 디젤엔진은 열교환율이 높아 자동차의 초기 시동 시, 엔진을 냉각하는 열교환매체가 가열되기 까지 가솔린엔진에 비하여 오래 소요된다. However, among the engines, the diesel engine has a high heat exchange rate, so it takes longer than the gasoline engine until the heat exchange medium for cooling the engine is heated during the initial start of the vehicle.

따라서 겨울철에 디젤엔진이 구비된 차량은 초기 시동 후에 열교환매체의 가열이 늦어지게 되어 초기 실내 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다.
Therefore, in the winter, a vehicle equipped with a diesel engine has a problem in that the heating of the heat exchange medium is delayed after the initial start-up, thereby deteriorating the initial indoor heating performance.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 다양한 수단을 이용하여 실내 측으로 송풍되는 공기를 직접 가열하는 형태의 차량용 공기 가열식 히터가 제안된 바 있다. In order to solve the above-described problems, a vehicle air-heating heater for a type of directly heating air blown to an indoor side using various means has been proposed.

그런, 상기 공기 가열식 히터는 공기를 직접 가열하여 난방 성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있으나, 소형화 및 고효율화의 추세에 따라 엔진룸 내부에 충분한 공간을 확보하기 어려운 상황에서 히터의 크기만큼의 공간을 차지하게 되어 소형화를 방해하는 원인이 될 수 있다. However, the air-heated heater has an advantage of directly heating the air to increase heating performance, but occupies as much space as the size of the heater in a situation where it is difficult to secure sufficient space inside the engine room according to the trend of miniaturization and high efficiency. This may cause miniaturization.

특히, 니크롬선을 이용한 카트리지 히터의 경우에는 온도를 제어하는 것이 어려우며, 상기 히터 측으로 공기가 송풍되지 않을 경우 과열될 우려가 있으며, 또한 고전압에 따른 절연 문제가 발생할 수 있고, 화재의 위험성을 갖고 있는 문제점이 있다. Particularly, in the case of a cartridge heater using a nichrome wire, it is difficult to control the temperature, there is a fear of overheating when air is not blown to the heater side, and also a high voltage insulation problem may occur, and there is a risk of fire There is a problem.

또, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 히터를 이용한 차량용 공조 장치가 일본공개특허 2009-255739호에 제안된 바 있으며, 종래의 PTC 히터를 도 1에 도시하였다. In addition, a vehicle air conditioning apparatus using a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater has been proposed in Japanese Patent Publication No. 2009-255739, and a conventional PTC heater is illustrated in FIG. 1.

도 1에서, 공기의 흐름방향을 화살표로 표시하였으며, 도 1에 도시한 PTC 히터는 PTC소자로 이루어진 열원부(11)와, 상기 열원부(11)와 접촉하면서 열을 효과적으로 방출하기 위한 방열부(12)와, 상기 단자부, 열원부(11), 방열부(12)를 감싸서 보호하는 하우징(20)으로 이루어진다.In FIG. 1, the flow direction of air is indicated by an arrow, and the PTC heater shown in FIG. 1 includes a heat source portion 11 made of a PTC element and a heat radiating portion for effectively dissipating heat while contacting the heat source portion 11 (12), the terminal portion, a heat source portion (11), and a housing (20) that surrounds and protects the heat dissipation portion (12).

종래의 PTC 히터는 상세 구성에 일부 차이가 있을 수 있으나, 열원부가 공기 흐름방향과 나란하게 형성됨에 따라 열원부의 형성 면적은 발열 성능과 직접적인 영향을 끼치게 되며, 이에 따라 PTC 하터의 두께(공기 흐름방향)를 줄이는데는 한계가 있다. The conventional PTC heater may have some differences in the detailed configuration, but as the heat source portion is formed in parallel with the air flow direction, the formation area of the heat source portion directly affects heat generation performance, and accordingly, the thickness of the PTC heater (air flow direction ) Is limited.

특히, PTC 히터의 경우, 방열 조건이 좋지 않을 경우에 전기적 문제가 발생될 수 있어 방열부(일반적으로 방열핀)를 형성해야하므로, 방열부 제조 및 조립 공정이 번거로울 뿐만 아니라, 방열이 효과적으로 이루어지지 않을 경우, PTC 히터 전체의 내구성이 저하될 수 있는 문제점이 있다.
Particularly, in the case of a PTC heater, an electrical problem may occur when the heat dissipation condition is not good, and thus a heat dissipation part (generally a heat dissipation fin) must be formed, which makes the heat dissipation part manufacturing and assembly process cumbersome, and heat dissipation is not effectively performed In this case, there is a problem that durability of the entire PTC heater may be deteriorated.

도 2에 PTC 히터를 이용한 차량용 공조 장치의 일예를 나타내었다. 2 shows an example of a vehicle air conditioning apparatus using a PTC heater.

도 2에 도시한 차량용 공조 장치(60)는 각각의 도어(31d, 32d, 33d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(31), 디프로스트 벤트(32) 및 페이스 벤트(33)가 형성되는 공조 케이스(30); 상기 공조케이스(30) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(41); 고온의 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(42), 상기 공기 흐름 방향으로 상기 히터코어(42) 후측에 구비되는 PTC 히터(43); 및 냉기통로 및 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(50)를 포함한다. The vehicle air conditioning apparatus 60 illustrated in FIG. 2 is provided with a floor vent 31, a defrost vent 32, and a face vent 33 in which the opening degree is adjusted by each of the doors 31d, 32d, and 33d. Case 30; An evaporator 41 provided inside the air-conditioning case 30 to cool air; A heater core 42 for heating air by flowing high-temperature cooling water, and a PTC heater 43 provided at the rear side of the heater core 42 in the air flow direction; And a temp door 50 for adjusting the opening degree of the cold air path and the warm air path.

이 때, 상기 PTC 히터는 상기 히터코어와 일정간격을 유지하도록 구비되는데, 그만큼 공조케이스 내부의 공간을 차지하므로 공간 효율성을 저해할 수 있다. At this time, the PTC heater is provided so as to maintain a certain distance from the heater core, as it occupies a space inside the air-conditioning case, so space efficiency may be impaired.

또한, 공기의 압력강하를 방지하고, 원가 절감 등을 위하여 높이방향으로 PTC 히터가 히터코어의 중앙 영역에 위치되는 경우가 많아 PTC 히터가 위치되지 않는 상측 및 하측 영역을 통과한 공기는 적절하게 가열되지 못한 상태로 이동됨으로써 난방 성능이 저하될 수 밖에 없는 문제점이 있다. In addition, in order to prevent the pressure drop of the air and to reduce the cost, the PTC heater is often located in the center region of the heater core in the height direction, so air that has passed through the upper and lower regions where the PTC heater is not located is properly heated There is a problem in that the heating performance must be deteriorated by moving to an unsuccessful state.

(적절하게 가열되지 못한 상태로 이동되는 공기의 흐름을 점선 화살표로 나타내었다.)
(The flow of air that is not properly heated is indicated by a dotted arrow.)

이에 따라, 공기와 직접 열교환되되, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 보다 향상할 수 있으며, 소형화가 가능하고, 제어가 용이하며, 과열에 의한 문제점을 미연에 방재하여 안전성을 보다 높일 수 있는 히터의 개발이 요구되고 있다.
Accordingly, it is directly heat exchanged with the air, but the heat exchange performance is improved to improve the heating performance, miniaturization is possible, control is easy, and the problem caused by overheating can be prevented beforehand to increase the safety of the heater. Development is required.

특허1) 일본공개특허 2009-255739(발명의 명칭 : 차량용 공조 장치, 공개일 : 2009.11.05)Patent 1) Japanese Patent Publication No. 2009-255739 (Invention name: Vehicle air conditioning system, Publication date: 2009.11.05)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량용 히터 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 단자부를 이용하여 발열부가 판형히터에 편심되게 위치됨으로써 히터코어와 판형히터를 밀착결합할 수 있어 공간 효율성을 높일 수 있으며, 난방 성능을 높일 수 있는 차량용 히터 조립체를 제공하는 것이다.
The present invention has been devised to solve the problems as described above, and the object of the present invention relates to a heater assembly for a vehicle, and more specifically, a heater core and a plate heater by being eccentrically positioned in a plate heater using a terminal portion. It is to provide a heater assembly for a vehicle that can be tightly coupled to increase space efficiency and increase heating performance.

본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 냉각수가 유동되어 난방하는 히터코어(100) 및 공기 흐름방향으로 상기 히터코어(100)의 일측에 나란하게 구비되는 판형히터(200)를 포함하되, 상기 판형히터(200)는 공기 흐름방향에 수직한 판 형태로 제1발열영역(A210-1) 및 일정영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(211)가 형성된 제1공기유동영역(A210-2)을 포함하는 제1지지부(210); 상기 제1지지부(210)와 나란한 판 형태의 피티씨 소자(221)와, 상기 제1발열영역(A210-1)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(221)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(222)와, 상기 피티씨 소자(221)에 전원을 인가하는 전극(223)을 포함하여 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 형성되어 발열하는 발열부(220); 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하며, 전원연결을 위한 커넥터부(244)가 형성된 하우징(240); 및 상기 전극(223)과 밀착 고정되는 전극고정부(251)와, 상기 전극고정부(251)로부터 공기 흐름방향으로 절곡되며 폭방향으로 상기 커넥터부(244) 형성 영역까지 연장되는 제1절곡부(252)와, 상기 제1절곡부(252)로부터 절곡되어 상기 커넥터부(244) 내부로 돌출되는 제2절곡부(253)를 포함하여 상기 전극(223)으로 전원을 공급하는 단자부(250)를 포함하는 것을 특징으로 한다. The heater assembly 1000 for a vehicle of the present invention includes a heater core 100 for cooling water flowing and heating and a plate heater 200 provided side by side on one side of the heater core 100 in the air flow direction. The heater 200 is a first air flow region (A210-2) having a plurality of first hollow portions 211 in which a first heating region (A210-1) and a certain region are hollow in a plate shape perpendicular to the air flow direction. A first support unit 210 including; A PTC device 221 in the form of a plate parallel to the first support part 210, and a space part formed to correspond to the first heating area A210-1 and hollow so that the PTC device 221 is seated ( 226a) is formed in the first heating region (A210-1) of the first support part 210, including an insulating support 222 on which it is formed, and an electrode 223 for applying power to the PTC device 221. A heating unit 220 that generates heat; A housing 240 supporting one end of the first support part 210 and the heating part 220 and having a connector part 244 for connecting power; And an electrode fixing portion 251 fixed in close contact with the electrode 223, and a first bending portion bending from the electrode fixing portion 251 in the air flow direction and extending in a width direction to a region where the connector portion 244 is formed. A terminal unit 250 for supplying power to the electrode 223, including 252 and a second bending unit 253 that is bent from the first bending unit 252 and protrudes into the connector unit 244. It characterized in that it comprises a.

이 때, 상기 발열부(220)는 상기 절연지지체(222)가 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 안착부(226b)가 형성되며, 상기 전극(223)이 상기 절연지지체(222)의 안착부(226b)에 안착되는 것을 특징으로 한다.At this time, the heating unit 220 is formed with a seating portion 226b such that the insulating support 222 is stepped toward the space 226a, and the electrode 223 is a seating portion of the insulating support 222. It is characterized by being seated at (226b).

또한, 상기 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 제1지지부(210)와 함께 상기 발열부(220)의 양측 면을 지지하도록, 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 제2발열영역(S230-1)과, 상기 제2발열영역(S230-1)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(231)가 형성되며 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에 대응되는 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하는 제2지지부(230)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the heater assembly 1000 for a vehicle is provided in the first heating area (A210-1) of the first support part 210 so as to support both sides of the heating part 220 together with the first support part 210. A corresponding second heating region (S230-1) and a plurality of second hollow portions 231 in which a certain region is hollow are formed adjacent to the second heating region (S230-1), and the first supporting portion 210 is formed. It characterized in that the second support portion 230 further includes a second air flow region (A230-2) corresponding to the first air flow region (A210-2).

또, 상기 판형히터(200)는 상기 발열부(220)의 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 맞닿는 면에 각각 제1절연층(224) 및 제2절연층(225)이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the plate-shaped heater 200 has a first insulating layer 224 and a second insulating layer 225, respectively, on the surface of the heating unit 220 that comes into contact with the first supporting portion 210 and the second supporting portion 230, respectively. It is characterized by being further formed.

아울러, 상기 히터코어(100)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)와, 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)에 구비되어 각각 냉각수가 유입되는 입구파이프(121) 및 배출되는 출구파이프(122)와, 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 튜브(130)와, 상기 튜브(130) 사이에 개재되는 핀(140)과, 상기 튜브(130) 및 핀(140)을 지지하는 판부(151)와 상기 판부(151)의 일측면 양측이 돌출되는 한 쌍의 돌출부(152, 153)를 포함하여 "ㄷ"자 단면형태를 갖는 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the heater core 100 is spaced apart a predetermined distance, the first header tank 111 and the second header tank 112 and the first header tank 111 or the second header tank 112 are provided side by side. It is provided in each of the inlet pipe 121 and the outlet pipe 122 is discharged cooling water, and both ends are fixed to the first header tank 111 and the second header tank 112 to form a cooling water flow path Two tubes 130, a fin 140 interposed between the tubes 130, and both sides of one side of the plate part 151 and the plate part 151 supporting the tube 130 and the pin 140 are provided. It is characterized by including a first side plate (150-1) and a second side plate (150-2) having a "c" cross-sectional shape, including a pair of protrusions (152, 153) protruding.

또한, 상기 판형히터(200)는 상기 하우징(240)에 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하고 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)와 체결되는 제1고정부(241)가 형성되고, 상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(150-2)의 일측 돌출부(152)를 고정하는 제2고정부(260)가 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, the plate heater 200 supports one end of the first support part 210 and the heating part 220 to the housing 240, and one side protruding part 152 of the first side plate 150-1. A first fixing portion 241 that is fastened with is formed, and the opposite side provided with the housing 240 of the first support portion 210 and one side protrusion 152 of the second side plate 150-2. It characterized in that the second fixing portion 260 to be fixed is provided.

또, 제1고정부(241)는 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)가 삽입되어 상기 돌출부(152)를 고정하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first fixing portion 241 is characterized in that the one side protrusion 152 of the first side plate 150-1 is inserted to fix the protrusion 152.

아울러, 상기 제1고정부(241)는 상기 돌출부(152)와 접하는 면의 반대측 단부 일정 영역이 소재 두께가 감소하도록 완만한 경사를 갖는 경사부(242)가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first fixing portion 241 is characterized in that the inclined portion 242 having a gentle slope so that the material thickness decreases at a certain region of the opposite end of the surface contacting the protrusion 152.

또한, 상기 제2고정부(260)는 상기 제1지지부(210)에 일체로 구비되는 고정몸체(261)와, 상기 고정몸체(261)로부터 연장되는 고정후크(262)인 것을 특징으로 한다.In addition, the second fixing portion 260 is characterized in that the fixed body 261 is integrally provided on the first support portion 210, and a fixed hook 262 extending from the fixed body 261.

또, 상기 튜브(130) 및 핀(140)이 형성되는 영역에 대응되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 한다.
In addition, it is characterized in that it is formed in a size corresponding to the region where the tube 130 and the fin 140 are formed.

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터 조립체는 차량용 히터 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 단자부를 이용하여 발열부가 판형히터에 편심되게 위치됨으로써 히터코어와 판형히터를 밀착결합할 수 있어 공간 효율성을 높일 수 있으며, 난방 성능을 높일 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the heater assembly for a vehicle of the present invention relates to a heater assembly for a vehicle, and in more detail, a heating unit is eccentrically positioned on a plate heater using a terminal portion, so that the heater core and the plate heater can be closely coupled to increase space efficiency. There is an advantage that can increase the heating performance.

특히, 본 발명의 차량용 히터 조립체는 히터코어의 변형없이 제1고정부 및 제2고정부가 제1사이드 플레이트 및 제2사이드 플레이트에 고정가능하며, 고정후크를 이용한 체결방식으로 조립성을 보다 높인 장점이 있다.Particularly, the heater assembly for a vehicle of the present invention is advantageous in that the first fixing part and the second fixing part can be fixed to the first side plate and the second side plate without deformation of the heater core, and the assembling property is improved by a fastening method using a fixing hook. There is this.

아울러, 본 발명의 차량용 히터 조립체는 판형히터의 제1지지부(및 제2지지부)가 히터코어의 튜브 및 핀 형성 영역에 대응되도록 형성됨으로써 히터코어를 통과한 공기가 전량 판형히터를 통과하면서 열교환되어 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다. In addition, the heater assembly for a vehicle of the present invention is formed such that the first support portion (and the second support portion) of the plate heater corresponds to the tube and fin formation region of the heater core, so that the air passing through the heater core is heat-exchanged while passing through the plate heater. There is an advantage that can improve the heating performance.

또, 본 발명의 차량용 히터 조립체는 판형히터가 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있다. In addition, the heater assembly for a vehicle of the present invention is easy to manufacture and can be reduced in thickness by forming a heating portion using a plate-shaped first support portion (and a second support portion) in which the plate heater is positioned perpendicular to the air flow direction. It is possible, there is an advantage that can improve the heating performance by increasing the heat exchange performance.

또, 본 발명의 차량용 히터 조립체는 판형히터에 제2지지부가 더 구비됨으로써 발열 영역을 보다 확보할 수 있으며, 제1지지부와 함께 발열부의 양측 면을 지지하여 구조적 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다.
In addition, the heater assembly for a vehicle of the present invention has a merit in that a plate heater is further provided with a second support portion to secure a heat generation region, and supports both sides of the heat generating portion together with the first support portion to increase structural stability.

도 1은 종래의 PTC 히터를 나타낸 도면.
도 2는 일반적인 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 사시도 및 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 체결을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 발열부를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 단자부 및 전극 조립 상태를 나타낸 도면.
도 8 및 도 9는 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 판형히터 부분 사시도 및 단면도.
도 10은 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 판형히터 다른 단면도.
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 판형히터 또 다른 부분 사시도 및 단면도.
도 13은 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체의 판형히터 또 다른 단면도.
도 14는 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체를 포함하는 공조장치를 나타낸 도면.1 is a view showing a conventional PTC heater.
2 is a view showing a general vehicle air conditioner.
3 and 4 are perspective and exploded perspective views of a heater assembly for a vehicle according to the present invention.
Figure 5 is a cross-sectional view showing the fastening of the heater assembly for a vehicle according to the present invention.
Figure 6 is a perspective view showing the heating portion of the vehicle heater assembly according to the present invention.
7 is a view showing a terminal portion and an electrode assembly state of a heater assembly for a vehicle according to the present invention.
8 and 9 are a perspective view and a cross-sectional view of a plate heater part of a heater assembly for a vehicle according to the present invention.
10 is another sectional view of the plate heater of the vehicle heater assembly according to the present invention.
11 and 12 is another partial perspective view and a cross-sectional view of a plate heater of a vehicle heater assembly according to the present invention.
13 is another cross-sectional view of a plate heater of a vehicle heater assembly according to the present invention.
14 is a view showing an air conditioning system including a heater assembly for a vehicle according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the vehicle heater assembly 1000 of the present invention having the characteristics as described above will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 냉각수가 유동되는 히터코어(100)와, 전원에 의해 발열되는 판형히터(200)가 조립된 형태로서, 히터코어(100) 및 판형히터(200)를 포함한다. The vehicle heater assembly 1000 according to the present invention includes a heater core 100 through which cooling water flows, and a plate heater 200 generated by power, which is assembled, and includes a heater core 100 and a plate heater 200. do.

먼저, 히터코어(100)를 설명한다. First, the heater core 100 will be described.

상기 히터코어(100)는 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112), 입구파이프(121) 및 출구파이프(122), 튜브(130), 핀(140), 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)를 포함하여 형성된다. The heater core 100 includes a first header tank 111 and a second header tank 112, an inlet pipe 121 and an outlet pipe 122, a tube 130, a fin 140, and a first side plate ( 150-1) and the second side plate 150-2.

상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 부분이며, 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)에 각각 냉각수가 유입되는 입구파이프(121) 및 냉각수가 배출되는 출구파이프(122)가 연결된다. The first header tank 111 and the second header tank 112 are parts spaced apart and arranged side by side, and cooling water is introduced into the first header tank 111 or the second header tank 112, respectively. The inlet pipe 121 and the outlet pipe 122 through which cooling water is discharged are connected.

상기 튜브(130)는 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 것으로서, 나란하게 복수개가 구비된다.The tube 130 is fixed to both ends of the first header tank 111 and the second header tank 112 to form a coolant flow path, and a plurality of tubes are provided side by side.

상기 핀(140)은 상기 튜브(130) 사이에 개재되어 공기의 접촉 면적을 증대한다.The fin 140 is interposed between the tubes 130 to increase the contact area of air.

상기 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)는 양단이 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 고정되되, 상기 튜브(130) 및 핀(140) 조립체의 양측을 지지하는 부분으로서, 더욱 상세하게 판부(151)와 돌출부(152, 153)를 포함하여 형성된다. Both ends of the first side plate 150-1 and the second side plate 150-2 are fixed to the first header tank 111 and the second header tank 112, and the tube 130 and fins (140) As a part supporting both sides of the assembly, it is formed to include the plate portion 151 and the protrusions 152, 153 in more detail.

상기 판부(151)는 상기 튜브(130) 및 핀(140) 조립체의 양측을 지지하는 판 형태로 형성되며, 상기 돌출부(152, 153)는 공기 흐름방향(도 3 폭방향)으로 상기 판부(151)의 양단부가 높이방향으로 길게 돌출형성된 부분으로서, 상기 판부(151) 및 돌출부(152, 153)를 포함하는 상기 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)의 단면은 "ㄷ"자 형태로 형성된다. The plate portion 151 is formed in a plate shape supporting both sides of the tube 130 and the pin 140 assembly, and the protrusions 152 and 153 are the plate portion 151 in the air flow direction (FIG. 3 width direction). ) Is a portion formed by protruding both ends in the height direction, the cross section of the first side plate 150-1 and the second side plate 150-2 including the plate portion 151 and the protrusions 152, 153 Is formed in the shape of "U".

본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 히터코어(100)의 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)를 이용하여 판형히터(200)를 고정하며, 아래에서 더욱 상세하게 설명한다.
The heater assembly 1000 for a vehicle of the present invention fixes the plate heater 200 by using the first side plate 150-1 and the second side plate 150-2 of the heater core 100. It will be described in more detail.

상기 판형히터(200)는 제1지지부(210), 발열부(220), 하우징(240) 및 단자부(250)를 포함하여 형성된다.The plate heater 200 is formed to include a first support portion 210, a heating portion 220, a housing 240 and a terminal portion 250.

상기 제1지지부(210)는 판 형태로, 공기 흐름방향에 수직하게 위치된다. The first support part 210 is in the form of a plate and is positioned perpendicular to the air flow direction.

다시 말해, 상기 제1지지부(210)는 판형히터(200)를 형성하는 기본 몸체 부분으로서, 상기 히터코어(100)의 튜브(130) 및 핀(140) 형성 영역에 대응되는 크기로 형성됨으로써 공기는 히터코어(100) 및 판형히터(200)의 제1지지부(210) 전 영역을 통과하여 고르게 가열된다. In other words, the first support part 210 is a basic body part that forms the plate heater 200, and is formed in a size corresponding to the tube 130 and the fin 140 forming region of the heater core 100, thereby making air Is evenly heated by passing through the entire area of the first support part 210 of the heater core 100 and the plate heater 200.

상기 제1지지부(210)는 제1발열영역(A210-1)과, 제1공기유동영역(A210-2)을 포함하여 형성되는데, 상기 제1발열영역(A210-1)은 발열부(220)가 형성되는 영역이며, 나머지 제1공기유동영역(A210-2)은 공기가 유동되는 영역이다. The first support portion 210 is formed to include a first heating region (A210-1) and a first air flow region (A210-2), wherein the first heating region (A210-1) is a heating unit (220) ) Is formed, and the remaining first air flow region (A210-2) is a region through which air flows.

상기 제1공기유동영역(A210-2)은 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(211)가 형성된 영역으로서, 상기 제1중공부(211)의 형태 및 개수는 다양하게 형성될 수 있다. The first air flow region A210-2 is a region in which a plurality of first hollow portions 211 are formed in which a predetermined region is hollow, and the shape and number of the first hollow portions 211 may be variously formed. .

상기 발열부(220)는 전원에 의해 발열되는 구성으로서, 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 형성된다. The heating unit 220 is configured to generate heat by power, and is formed in the first heating region A210-1 of the first support unit 210.

상기 발열부(220)는 피티씨 소자(221)와, 상기 제1발열영역(A210-1)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(221)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(222)와, 상기 피티씨 소자(221)에 전원을 인가하는 전극(223)을 포함한다. (도 8 및 도 9 참조)The heating unit 220 is formed to correspond to the PTC element 221 and the first heating region A210-1, and a hollow space portion 226a is formed so that the PTC element 221 is seated. It includes an insulating support 222 and an electrode 223 for applying power to the PTC device 221. (See FIGS. 8 and 9)

이 때, 상기 절연지지체(222)는 상기 전극(223)이 안착되도록 안착부(226b)가 오목하게 형성될 수 있다. At this time, the insulating support 222 may have a seating portion 226b recessed so that the electrode 223 is seated.

또한, 도 10은 본 발명에 따른 차량용 히터 조립체(1000)의 판형히터(200)를 나타낸 다른 단면도로, 상기 발열부(220)는 도 10에 도시한 바와 같이, 상기 제1지지부(210)와 맞닿는 측에 제1절연층(224)이 더 형성될 수 있다. In addition, FIG. 10 is another cross-sectional view showing the plate heater 200 of the vehicle heater assembly 1000 according to the present invention, wherein the heating unit 220 is as shown in FIG. 10, the first support unit 210 and A first insulating layer 224 may be further formed on the abutting side.

상기 하우징(240)은 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하고, 전원 연결을 위한 커넥터부(244)가 형성된다. The housing 240 supports one end of the first support part 210 and the heating part 220, and a connector part 244 for connecting power is formed.

또한, 상기 하우징(240)은 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)가 삽입고정되도록 돌출부(152)를 지지하는 제1고정부(241)가 형성된다.In addition, the housing 240 is formed with a first fixing portion 241 that supports the protrusion 152 such that the one side protrusion 152 of the first side plate 150-1 is inserted and fixed.

즉, 상기 하우징(240)은 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)를 고정하며, 상기 발열부(220)에 전원을 인가하기 위한 구성들이 내장되며, 히터코어(100)와의 고정을 위하여 상기 히터코어(100)의 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)에 대응되는 제1고정부(241)가 형성된다. That is, the housing 240 secures the first support portion 210 and the heating portion 220, and includes components for applying power to the heating portion 220, and secures the heater core 100. To this end, a first fixing portion 241 corresponding to one side protrusion 152 of the first side plate 150-1 of the heater core 100 is formed.

본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 판형히터(200)가 간단한 형태를 갖는 판 형태의 제1지지부(210)를 이용함으로써 종래의 핀(140) 형태를 이용하는 것에 비하여 구성을 보다 간소화할 수 있으며, 발열부(220)가 제1발열영역(A210-1)에 형성됨으로써 전체 두께(도 3 폭방향으로의 판형히터(200) 형성 길이를 의미함)줄여 소형화가 가능한 장점이 있다. The vehicle heater assembly 1000 of the present invention can simplify the configuration compared to using the conventional fin 140 form by using the plate-shaped first support portion 210 of the plate-shaped heater 200 having a simple shape. In addition, the heating unit 220 is formed in the first heating region A210-1, thereby reducing the overall thickness (meaning the length of the plate heater 200 in the width direction of FIG. 3), thereby miniaturizing.

상기 단자부(250)는 상기 발열부(220)의 전극(223)으로 전원을 공급하기 위한 구성으로, 전극고정부(251), 제1절곡부(252), 및 제2절곡부(253)를 포함한다. The terminal unit 250 is configured to supply power to the electrode 223 of the heating unit 220, and includes an electrode fixing unit 251, a first bending unit 252, and a second bending unit 253. Includes.

상기 전극고정부(251)는 상기 전극(223)과 고정되는 판형태로, 상기 제1지지부(210) 및 전극(223) 형성 방향과 나란한 판형태로 형성된다. The electrode fixing portion 251 is formed in a plate shape fixed to the electrode 223, and is formed in a plate shape parallel to a direction in which the first support portion 210 and the electrode 223 are formed.

상기 전극(223)과 전극고정부(251)는 서로 밀착되어 고정되거나, 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 전극(223)과 전극고정부(251)가 고정클립(254)를 이용하여 고정될 수 있다. The electrode 223 and the electrode fixing portion 251 are fixed in close contact with each other, or as illustrated in FIGS. 6 and 7, the electrode 223 and the electrode fixing portion 251 use a fixing clip 254. Can be fixed.

상기 고정클립(254)은 상기 전극(223)과 전극고정부(251)의 중공된 영역에 대응되는 돌출부가 형성되어 연결될 수 있다. The fixing clip 254 may be connected by forming a protrusion corresponding to the hollow region of the electrode 223 and the electrode fixing part 251.

상기 제1절곡부(252)는 상기 전극고정부(251)로부터 연장되어 폭방향으로 상기 커넥터부(244) 형성 영역까지 연장되는 부분이다. The first bent portion 252 extends from the electrode fixing portion 251 and extends in a width direction to a region where the connector portion 244 is formed.

즉, 상기 제1절곡부(252)는 상기 전극고정부(251)와 수직하게 형성되어 공기 흐름방향으로 형성되는 부분으로, 상기 전극고정부(251)와 제2절곡부(253)를 연결하는 부분이다. That is, the first bending portion 252 is a portion formed perpendicular to the electrode fixing portion 251 and formed in the air flow direction, and connecting the electrode fixing portion 251 and the second bending portion 253 Part.

상기 제2절곡부(253)는 상기 제1절곡부(252)로부터 절곡되어 상기 커넥터부(244) 내부로 돌출되는 부분으로서, 상기 제2절곡부(253)에 커넥터(미도시)가 연결되어 상기 단자부(250)를 통해 상기 전극(223)으로 전원을 공급한다. The second bending portion 253 is a portion that is bent from the first bending portion 252 and protrudes into the connector portion 244, and a connector (not shown) is connected to the second bending portion 253. Power is supplied to the electrode 223 through the terminal unit 250.

상기 단자부(250)는 상기 제1절곡부(252)를 기준으로 공기 흐름 방향 전측에 상기 전극고정부(251)가 위치됨으로써, 상기 발열부(220) 및 제1지지부(210) 역시 상기 하우징(240)의 일측에 편심되게 위치된다. The terminal part 250 is positioned by the electrode fixing part 251 on the front side of the air flow direction based on the first bending part 252, so that the heating part 220 and the first support part 210 are also provided in the housing ( 240) is located eccentrically on one side.

즉, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 위와 같은 형태의 상기 단자부(250)를 이용함으로써, 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)가 하우징(240)의 일측에 편심됨으로써, 상기 히터코어(100)에 밀착형성될 수 있다.That is, the vehicle heater assembly 1000 of the present invention by using the terminal portion 250 of the above type, the first supporting portion 210 and the heating portion 220 is eccentric on one side of the housing 240, the It may be formed in close contact with the heater core 100.

또한, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 전극(223)이 복수개 형성되는 경우에도 상기 제1절곡부(252)의 길이가 조절된 단자부(250)를 이용함으로써 각각의 전극(223)으로 전원 공급이 용이한 장점이 있다. In addition, the vehicle heater assembly 1000 of the present invention, even if a plurality of the electrode 223 is formed, each of the electrodes 223 by using the terminal portion 250 of which the length of the first bent portion 252 is adjusted. There is an advantage of easy power supply.

특히, 상기 하우징(240)에 하나의 커넥터부(244)만 형성할 수 있으므로, 상기 히터코어(100)의 입구파이프(121) 및 출구파이프(122)의 형성을 방해하지 않으며, 상기 커넥터부(244)에 커넥터의 연결이 용이한 장점이 있다.
In particular, since only one connector portion 244 may be formed in the housing 240, the formation of the inlet pipe 121 and the outlet pipe 122 of the heater core 100 is not disturbed, and the connector portion ( 244) has the advantage of easy connection of the connector.

한편, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 하우징(240)이 형성된 측에 상기 제1고정부(241)가 형성되고, 그 타측에 상기 제2고정부(260)가 형성되어, 각각 상기 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)의 일측 돌출부(152)에 고정됨으로써 히터코어(100)에 조립될 수 있다. Meanwhile, in the vehicle heater assembly 1000 of the present invention, the first fixing portion 241 is formed on the side where the housing 240 is formed, and the second fixing portion 260 is formed on the other side, respectively. The first side plate 150-1 and the second side plate 150-2 may be assembled to the heater core 100 by being fixed to one protruding portion 152.

먼저, 도 4 및 도 5에 도시한 제1고정부(241) 및 제2고정부(260)의 형태를 설명한다.First, the forms of the first fixing portion 241 and the second fixing portion 260 illustrated in FIGS. 4 and 5 will be described.

상기 제1고정부(241)는 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)가 삽입되어 상기 돌출부(152)를 고정하는 형태일 수 있다. The first fixing portion 241 may have a shape in which one side protruding portion 152 of the first side plate 150-1 is inserted to fix the protruding portion 152.

또한, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 히터코어(100)와 판형히터(200)의 고정력을 높이고 체결 공정이 용이하도록, 상기 제2고정부(260)가 제1지지부(210)에 일체로 구비되는 고정몸체(261)와, 상기 고정몸체(261)로부터 연장되는 고정후크(262)를 포함할 수 있다. In addition, in the vehicle heater assembly 1000 of the present invention, to increase the fixing force of the heater core 100 and the plate heater 200 and facilitate the fastening process, the second fixing part 260 is provided to the first support part 210. An integrally fixed body 261 and a fixed hook 262 extending from the fixed body 261 may be included.

즉, 상기 판형히터(200)는 상기 제1고정부(241)가 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 돌출부(152)가 삽입되는 홈을 포함하여 상기 돌출부(152)를 지지하도록 형성되며, 타측에서 고정후크(262)가 형성된 제2고정부(260)가 상기 제2사이드 플레이트(150-2)의 돌출부(152)를 고정함으로써 체결이 완료된다. That is, the plate heater 200 is formed such that the first fixing portion 241 supports the protrusion 152 including a groove into which the protrusion 152 of the first side plate 150-1 is inserted. , Fastening is completed by fixing the protrusion 152 of the second side plate 150-2 by the second fixing part 260 on which the fixing hook 262 is formed on the other side.

상기 고정후크(262)는 상기 판형히터(200)의 체결방향으로는 이동이 용이하며, 그 반대방향으로 체결 해제가 어려운 구조로서, 도 5 (b)에 도시한 바와 같이, 형성될 수 있다. The fixing hook 262 is a structure that is easy to move in the fastening direction of the plate-shaped heater 200, and difficult to release fastening in the opposite direction, as shown in FIG. 5 (b).

상기 제2고정부(260)는 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 고정몸체(261) 및 고정후크(262)가 높이방향으로 일체로 형성될 수도 있고, 이 때, 상기 제2고정부(260)가 형성되는 영역만큼 발열부(220)의 형성 길이가 조절될 수 있다.As illustrated in FIG. 4, the second fixing part 260 may be integrally formed with the fixing body 261 and the fixing hook 262 in the height direction, and at this time, the second fixing part 260 ), The length of formation of the heating unit 220 may be adjusted as much as the area in which it is formed.

또한, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 제2고정부(260)가 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에만 위치하며, 요구되는 고정력에 의해 복수개가 형성될 수도 있다. In addition, the heater assembly 1000 for a vehicle of the present invention, the second fixing part 260 is located only in the first air flow area A210-2 of the first support part 210, and a plurality of the fixing parts are required. It may be formed.

아울러, 상기 판형히터(200)의 체결 공정 시, 전체 움직임이 용이하도록 상기 제1고정부(241)는 상기 돌출부(152)와 접하는 면의 반대측 단부 일정 영역이 소재 두께가 감소하도록 완만한 경사를 갖는 경사부(242)가 형성되는 것이 바람직하다.(도 5 (a) 참조)In addition, during the fastening process of the plate heater 200, the first fixing portion 241 is inclined gently so that a certain area of the opposite end of the surface contacting the protruding portion 152 decreases the material thickness so as to facilitate overall movement. It is preferable that the inclined portion 242 is formed (see Fig. 5 (a)).

더욱 상세하게, 상기 판형히터(200)가 기울어진 상태에서도, 상기 경사부(242)가 형성된 제1고정부(241)의 단부는 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 판부(151)와 돌출부(152)의 모서리 영역에 위치되어 판형히터(200)의 체결을 더욱 용이하게 수행할 수 있다. In more detail, even when the plate heater 200 is inclined, the end portion of the first fixing portion 241 on which the inclined portion 242 is formed is in contact with the plate portion 151 of the first side plate 150-1. Located in the corner area of the protrusion 152, it is possible to more easily perform the fastening of the plate heater 200.

이 때, 상기 판형히터(200)는 상기 제1지지부(210)가 상기 히터코어(100)의 튜브(130) 및 핀(140) 형성 영역에 대응되는 크기로 형성됨에 따라 도 3의 길이방향 양측이 상기 제1고정부(241) 및 제2고정부(260)에 의해 고정되고, 높이방향으로 양측이 상기 히터코어(100)의 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 의해 지지될 수 있다. At this time, the plate-shaped heater 200 is formed in the size corresponding to the tube 130 and the fin 140 forming region of the first support portion 210, the heater core 100, both sides in the longitudinal direction of FIG. The first fixing part 241 and the second fixing part 260 are fixed, and both sides in the height direction are provided to the first header tank 111 and the second header tank 112 of the heater core 100. Can be supported by

즉, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 공조 케이스(300) 내부의 어떤 방향으로 구비된다 하더라도, 판형히터(200)가 도 3에 길이방향 및 높이방향으로 표시한 전방향에서 안정적으로 히터코어(100)에 고정되며, 또한, 폭방향으로 밀착됨으로써 히터코어(100)를 통과한 공기가 판형히터(200)를 통과하지 못하고 누설되지 않으며, 전량이 판형히터(200)를 통과함으로써 충분한 난방성능을 기대할 수 있는 장점이 있다.
That is, even if the heater assembly 1000 for a vehicle of the present invention is provided in any direction inside the air conditioning case 300, the heater core is stably heated in all directions indicated in the longitudinal direction and the height direction in FIG. 3 It is fixed to (100) and, in close contact with the width direction, the air that has passed through the heater core 100 does not pass through the plate heater 200 and does not leak, and the entire amount passes through the plate heater 200, thereby providing sufficient heating performance. There is an advantage that can be expected.

또한, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 판형히터(200)가 상기 제1지지부(210)와 함께 상기 발열부(220)의 양측 면을 지지하도록, 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 제2발열영역(S230-1)과, 상기 제2발열영역(S230-1)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(231)가 형성되며 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에 대응되는 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하는 제2지지부(230)가 더 구비될 수 있다.(도 11 내지 도 13 참조)In addition, the vehicle heater assembly 1000 of the present invention, the plate-shaped heater 200 so as to support both sides of the heating portion 220 together with the first support portion 210, the first support 210 of the first The second heating region S230-1 corresponding to the first heating region A210-1 and the plurality of second hollow portions 231 in which a certain region is hollowed adjacent to the second heating region S230-1 are The second support portion 230 may be further formed and may include a second air flow region A230-2 corresponding to the first air flow region A210-2 of the first support portion 210. ( 11 to 13)

상기 제2지지부(230)는 상기 제1지지부(210)와 동일하게 판 형태로 형성되는 구성으로서, 제2발열영역(S230-1)과, 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하여 형성된다. The second support portion 230 is configured to be formed in the same plate shape as the first support portion 210, and includes a second heating region S230-1 and a second air flow region A230-2. Is formed.

또한, 이 때, 상기 제2고정부(260)의 고정몸체(261)는 상기 발열부(220)의 두께와 동일한 두께를 갖도록 형성되어 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 일체로 형성됨으로써 내구성을 보다 보강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
In addition, at this time, the fixed body 261 of the second fixing part 260 is formed to have the same thickness as the thickness of the heating part 220, and is integral with the first support part 210 and the second support part 230 It is preferable to be made of to be able to further enhance the durability.

본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 상기 제1지지부(210) 및 제2지지부(220)가 형태에서, 상기 피티씨 소자(221)를 이용하되, 상기 도 12에 도시한 형태와 다른 형태의 발열부(220)가 이용될 수 있으며, 그 다양한 예를 도 11 내지 도 13에 나타내었다. In the vehicle heater assembly 1000 of the present invention, the first support part 210 and the second support part 220 are in the form, and the PTC device 221 is used, but different from the form shown in FIG. 12. The heating unit 220 may be used, and various examples thereof are illustrated in FIGS. 11 to 13.

상기 발열부(220)는 피티씨 소자(221)와, 절연지지체(222)와, 전극(223)을 포함하여 형성된다. (도 11 내지 도 13 참조)The heating unit 220 is formed to include a PTC element 221, an insulating support 222, and an electrode 223. (See FIGS. 11 to 13)

이 때, 상기 절연지지체(222)는 상기 발열부(220)를 형성하는 기본 몸체로서, 양측 면의 일정 영역이 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1) 및 제2지지부(230)의 제2발열영역(A230-1)과 맞닿는다.At this time, the insulating support body 222 is a basic body forming the heating part 220, and a predetermined area on both sides of the first heating part A210-1 and the second supporting part of the first supporting part 210 It is in contact with the second heating region (A230-1) of (230).

상기 절연지지체(222)는 상기 피티씨 소자(221)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성된다. The insulating support 222 is formed with a hollow portion 226a so that the PTC device 221 is seated.

또한, 본 발명의 판형히터(200)는 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 면이 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 형성되어 상기 전극(223)이 안착되는 안착부(226b)가 형성될 수 있다.In addition, in the plate heater 200 of the present invention, a surface corresponding to the first heating region A210-1 of the first support portion 210 is formed to be stepped toward the space portion 226a, so that the electrode 223 is formed. A seating portion 226b to be seated may be formed.

즉, 상기 절연지지체(222)는 일측 면이 상기 전극(223)과 함께 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 맞닿으며, 타측 면이 상기 피티씨 소자(221)와 함께 제2지지부(230)의 제2발열영역(A230-1)에 맞닿는다. That is, one side of the insulating support 222 is in contact with the first heating region A210-1 of the first support part 210 together with the electrode 223, and the other side of the PTC element 221 In addition, it abuts the second heating region A230-1 of the second support portion 230.

이를 위하여, 상기 발열부(220)는 전극(223)의 형성 두께와 상기 안착부(226b)의 깊이가 서로 대응되며, 상기 공간부(226a)의 형성 높이가 상기 피티씨 소자(221)의 두께가 서로 대응되도록 형성된다. To this end, the heating part 220 corresponds to the formation thickness of the electrode 223 and the depth of the seating part 226b, and the formation height of the space part 226a is the thickness of the PTC device 221 Are formed to correspond to each other.

도 13에 도시한 형태는 상기 발열부(220)의 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1) 및 제2지지부(230)의 제2발열영역(A230-1)과 맞닿는 영역에 제1절연층(224) 및 제2절연층(225)가 더 형성된 예를 나타내었다.
The form illustrated in FIG. 13 is in contact with the first heating region A210-1 of the first supporting portion 210 and the second heating region A230-1 of the second supporting portion 230 of the heating portion 220. An example in which the first insulating layer 224 and the second insulating layer 225 are further formed in the region is shown.

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(210)(및 제2지지부(230)를 이용하여 발열부(220)가 구비되는 판형히터(200)를 이용함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상할 수 있는 장점이 있으며, 히터코어(100)와 체결됨으로써 장착성을 높일 수 있고, 유입되는 공기 전체를 용이하게 가열할 수 있는 장점이 있다.
Accordingly, the heater assembly 1000 for a vehicle according to the present invention is a plate type in which a heating unit 220 is provided using a first support unit 210 (and a second support unit 230) in the form of a plate positioned perpendicular to the air flow direction. By using the heater 200, it is easy to manufacture and can be reduced in thickness, so it can be miniaturized, and has the advantage of improving the heating performance by increasing the heat exchange performance, and it is possible to increase the mountability by being fastened with the heater core 100. , There is an advantage that can easily heat the entire inlet air.

도 14 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)를 이용한 공조 장치이다. 14 is an air conditioning apparatus using the vehicle heater assembly 1000 of the present invention.

도 14에 도시한 차량용 공조 장치는 각각의 도어(310d, 320d, 330d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(310), 디프로스트 벤트(320) 및 페이스 벤트(330)가 형성되는 공조 케이스(300); 상기 공조 케이스(300) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(500); 상술한 바와 같은 차량용 히터 조립체(1000); 및 냉기통로 및 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(400)를 포함한다. The vehicle air conditioning apparatus illustrated in FIG. 14 includes an air conditioning case 300 in which a floor vent 310, a defrost vent 320, and a face vent 330 in which the opening degree is adjusted by each of the doors 310d, 320d, and 330d are formed. ); An evaporator 500 provided inside the air conditioning case 300 to cool air; Vehicle heater assembly 1000 as described above; And a temp door 400 for adjusting the opening degree of the cold air path and the warm air path.

즉, 본 발명의 차량용 히터 조립체(1000)를 이용한 공조 장치는 유입되는 공기가 전량 상기 히터코어(100) 및 판형히터(200)를 통과함으로써, 난방 성능을 보다 확보할 수 있으며, 단일 부붐으로서, 공조 케이스(300)에 장착됨으로써 조립성을 높이고 소형화가 가능한 장점이 있다.
That is, the air conditioning apparatus using the vehicle heater assembly 1000 of the present invention can ensure more heating performance by passing all of the inflow air through the heater core 100 and the plate heater 200, as a single sub-boom, By being mounted on the air-conditioning case 300, there is an advantage that it is possible to increase the assemblability and downsize.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is various, of course, and various modifications can be implemented without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

1000 : 차량용 히터 조립체
100 : 히터코어
111 : 제1헤더탱크 112 : 제2헤더탱크
121 : 입구파이프 122 : 출구파이프
130 : 튜브 140 : 핀
150-1 : 제1사이드 플레이트 150-2 : 제2사이드 플레이트
151 : 판부 152, 153 : 돌출부
200 : 판형히터
210 : 제1지지부 211 : 제1중공부
A210-1 : 제1발열영역 A210-2 : 제1공기유동영역
220 : 발열부
221 : 피티씨 소자
222 : 절연지지체
222a : 공간부 222b : 안착부
223 : 전극
224 : 제1절연층 225 : 제2절연층
230 : 제2지지부 231 : 제2중공부
A230-1 : 제2발열영역 A230-2 : 제2공기유동영역
240 : 하우징 241 : 제1고정부
242 : 경사부
244 : 커넥터부
250 : 단자부 251 : 전극고정부
252 : 제1절곡부 253 : 제2절곡부
254 : 고정클립
260 : 제2고정부 261 : 고정몸체
262 : 고정후크
300 : 공조케이스
310 : 플로어 벤트 310d : 플로어 벤트 도어
320 : 디프로스트 벤트 320d : 디프로스트 벤트 도어
330 : 페이스 벤트 330d : 페이스 벤트 도어
400 : 템프도어
500 : 증발기1000: Vehicle heater assembly
100: heater core
111: first header tank 112: second header tank
121: inlet pipe 122: outlet pipe
130: tube 140: fin
150-1: first side plate 150-2: second side plate
151: plate portion 152, 153: protrusion
200: plate heater
210: first support portion 211: first hollow portion
A210-1: 1st heating area A210-2: 1st air flow area
220: heating unit
221: PTC device
222: insulating support
222a: space portion 222b: seating portion
223: electrode
224: first insulating layer 225: second insulating layer
230: second support portion 231: second hollow portion
A230-1: Second heating zone A230-2: Second air flow zone
240: housing 241: first fixing
242: slope
244: connector
250: terminal portion 251: electrode fixing
252: first bend 253: second bend
254: fixed clip
260: second fixing section 261: fixed body
262: fixed hook
300: air conditioning case
310: floor vent 310d: floor vent door
320: Defrost vent 320d: Defrost vent door
330: face vent 330d: face vent door
400: Temp door
500: evaporator

Claims (10)

냉각수가 유동되어 난방하는 히터코어(100), 및
공기 흐름방향으로 상기 히터코어(100)의 일측에 나란하게 구비되는 판형히터(200)를 포함하되,
상기 판형히터(200)는
공기 흐름방향에 수직하게 위치하는 판 형태로 제1발열영역(A210-1) 및 일정영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(211)가 형성된 제1공기유동영역(A210-2)을 포함하는 제1지지부(210);
상기 제1지지부(210)와 나란한 판 형태의 피티씨 소자(221)와, 상기 제1발열영역(A210-1)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(221)가 안착되도록 중공되는 공간부(226a)가 형성되는 절연지지체(222)와, 상기 피티씨 소자(221)에 전원을 인가하는 전극(223)을 포함하여 상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 형성되어 발열하는 발열부(220);
상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하며, 전원연결을 위한 커넥터부(244)가 형성된 하우징(240); 및
상기 발열부(220)의 전극(223)으로 전원을 공급하는 단자부(250)를 포함하며,
상기 단자부(250)는
상기 전극(223)과 밀착 고정되는 전극고정부(251),
상기 커넥터부(244) 내부로 돌출되는 제2절곡부(253), 및
상기 전극고정부(251)와 상기 제2절곡부(253)를 연결하는 제1절곡부(252)를 포함하고,
상기 전극고정부(251)의 단부에서 공기 흐름방향으로 절곡된 상기 제1절곡부에 의해, 상기 제1지지부(210)와 상기 발열부(220)가 하우징(240)의 일측에 편심되게 위치하게 되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
Cooling water flows to heat the heater core (100), and
Including the plate heater 200 provided side by side on one side of the heater core 100 in the air flow direction,
The plate heater 200 is
A first air flow region (A210-2) having a first heating region (A210-1) and a plurality of first hollow portions 211 in which a predetermined region is hollow is formed in a plate shape vertically positioned in the air flow direction. A first support part 210;
A PTC device 221 in the form of a plate parallel to the first support part 210, and a space part formed to correspond to the first heating area A210-1 and hollow so that the PTC device 221 is seated ( 226a) is formed in the first heating region (A210-1) of the first support part 210, including an insulating support 222 on which it is formed, and an electrode 223 for applying power to the PTC device 221. A heating unit 220 that generates heat;
A housing 240 supporting one end of the first support part 210 and the heating part 220 and having a connector part 244 for connecting power; And
It includes a terminal unit 250 for supplying power to the electrode 223 of the heating unit 220,
The terminal unit 250 is
The electrode fixing portion 251 is fixed in close contact with the electrode 223,
A second bent portion 253 protruding into the connector portion 244, and
It includes a first bending portion 252 connecting the electrode fixing portion 251 and the second bending portion 253,
By the first bent portion bent in the air flow direction at the end of the electrode fixing portion 251, the first support portion 210 and the heating portion 220 is positioned eccentrically on one side of the housing 240 Vehicle heater assembly characterized in that the.
제1항에 있어서,
상기 발열부(220)는
상기 절연지지체(222)가 상기 공간부(226a) 측으로 단차지게 안착부(226b)가 형성되며,
상기 전극(223)이 상기 절연지지체(222)의 안착부(226b)에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
According to claim 1,
The heating unit 220
The insulating support 222 is provided with a seating portion 226b to be stepped toward the space portion 226a,
Vehicle electrode assembly, characterized in that the electrode 223 is seated on the seating portion (226b) of the insulating support (222).
제2항에 있어서,
상기 차량용 히터 조립체(1000)는
상기 제1지지부(210)와 함께 상기 발열부(220)의 양측 면을 지지하도록,
상기 제1지지부(210)의 제1발열영역(A210-1)에 대응되는 제2발열영역(S230-1)과, 상기 제2발열영역(S230-1)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(231)가 형성되며 상기 제1지지부(210)의 제1공기유동영역(A210-2)에 대응되는 제2공기유동영역(A230-2)을 포함하는 제2지지부(230)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.

According to claim 2,
The vehicle heater assembly 1000 is
To support both sides of the heating unit 220 together with the first support unit 210,
A plurality of second heating regions (S230-1) corresponding to the first heating region (A210-1) of the first support part 210, and a plurality of predetermined regions adjacent to the second heating region (S230-1) are hollow Two second hollow portions 231 are formed and a second support portion 230 including a second air flow region A230-2 corresponding to the first air flow region A210-2 of the first support portion 210 ) Is further provided with a heater assembly for a vehicle.

제3항에 있어서,
상기 판형히터(200)는
상기 발열부(220)의 제1지지부(210) 및 제2지지부(230)와 맞닿는 면에 각각 제1절연층(224) 및 제2절연층(225)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
According to claim 3,
The plate heater 200 is
A heater for a vehicle, characterized in that a first insulating layer 224 and a second insulating layer 225 are further formed on surfaces of the heating unit 220 that are in contact with the first supporting unit 210 and the second supporting unit 230, respectively. Assembly.
제1항 내지 제4항 중 선택되는 어느 한 항에 있어서,
상기 히터코어(100)는
일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)와, 상기 제1헤더탱크(111) 또는 제2헤더탱크(112)에 구비되어 각각 냉각수가 유입되는 입구파이프(121) 및 배출되는 출구파이프(122)와, 상기 제1헤더탱크(111) 및 제2헤더탱크(112)에 양단이 고정되어 냉각수 유로를 형성하는 복수개의 튜브(130)와, 상기 튜브(130) 사이에 개재되는 핀(140)과, 상기 튜브(130) 및 핀(140)을 지지하는 판부(151)와 상기 판부(151)의 일측면 양측이 돌출되는 한 쌍의 돌출부(152, 153)를 포함하여 "ㄷ"자 단면형태를 갖는 제1사이드 플레이트(150-1) 및 제2사이드 플레이트(150-2)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.

According to any one of claims 1 to 4,
The heater core 100 is
And a distance a first header that is spaced apart side-by-side having the tank 111 and the second header tank 112, and the second is provided in the first header tank 111 or the second header tank 112, the inlet in which each cooling water inlet A pipe 121 and an outlet pipe 122 discharged, a plurality of tubes 130 fixed to both ends of the first header tank 111 and the second header tank 112 to form a cooling water flow path, and the tube A pin 140 interposed between the 130, a plate portion 151 supporting the tube 130 and the pin 140, and a pair of protrusions 152 protruding from both sides of one side of the plate portion 151, 153), including a "c" cross-sectional shape of the first side plate 150-1 and the second side plate (150-2) vehicle heater assembly comprising a.

제5항에 있어서,
상기 판형히터(200)는
상기 하우징(240)에 상기 제1지지부(210) 및 발열부(220)의 일측 단부를 지지하고 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)와 체결되는 제1고정부(241)가 형성되고,
상기 제1지지부(210)의 상기 하우징(240)이 구비된 반대 측과 상기 제2사이드 플레이트(150-2)의 일측 돌출부(152)를 고정하는 제2고정부(260)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
The method of claim 5,
The plate heater 200 is
A first fixing unit 241 supporting one end of the first supporting part 210 and the heating part 220 in the housing 240 and fastening with one protruding part 152 of the first side plate 150-1. ) Is formed,
It characterized in that the second fixing portion 260 for fixing the one side protrusion 152 of the second side plate 150-2 and the opposite side provided with the housing 240 of the first support portion 210 is provided Vehicle heater assembly.
제6항에 있어서,
제1고정부(241)는 상기 제1사이드 플레이트(150-1)의 일측 돌출부(152)가 삽입되어 상기 돌출부(152)를 고정하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
The method of claim 6,
The first fixing portion 241 is a heater assembly for a vehicle, characterized in that one side protrusion 152 of the first side plate 150-1 is inserted to fix the protrusion 152.
제7항에 있어서,
상기 제1고정부(241)는 상기 돌출부(152)와 접하는 면의 반대측 단부 일정 영역이 소재 두께가 감소하도록 완만한 경사를 갖는 경사부(242)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
The method of claim 7,
The first fixing portion 241 is a heater assembly for a vehicle, characterized in that the inclined portion 242 having a gentle slope is formed so that the material thickness decreases at a certain region opposite the end of the surface contacting the protrusion 152.
제6항에 있어서,
상기 제2고정부(260)는
상기 제1지지부(210)에 일체로 구비되는 고정몸체(261)와, 상기 고정몸체(261)로부터 연장되는 고정후크(262)인 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체.
The method of claim 6,
The second fixing unit 260 is
A heater assembly for a vehicle, characterized in that the fixed body (261) integrally provided on the first support portion (210) and a fixed hook (262) extending from the fixed body (261).
제5항에 있어서,
상기 제1지지부(210)는 상기 튜브(130) 및 핀(140)이 형성되는 영역에 대응되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터 조립체. The method of claim 5,
The first support part 210 is a heater assembly for a vehicle, characterized in that formed in a size corresponding to the region where the tube 130 and the fin 140 are formed.
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