KR102045295B1 - A heater for vehicles - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 고정부재를 이용한 간단한 방법에 의해 지지부와 발열부를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 차량용 히터에 관한 것이다. The present invention relates to a heater for a vehicle, and more particularly, the present invention is easy to manufacture by reducing the thickness by forming a heat generating portion using the first support (and the second support) in the form of a plate located perpendicular to the air flow direction. The present invention relates to a vehicle heater capable of miniaturization and fixing of a support part and a heat generating part by a simple method using a fixing member, thereby improving manufacturability.

Description

차량용 히터{A HEATER FOR VEHICLES}Automotive Heater {A HEATER FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 본 발명은 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 고정부재를 이용한 간단한 방법에 의해 지지부와 발열부를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 차량용 히터에 관한 것이다. The present invention relates to a heater for a vehicle, and more particularly, the present invention is easy to manufacture by reducing the thickness by forming a heat generating portion using the first support (and the second support) in the form of a plate located perpendicular to the air flow direction. The present invention relates to a vehicle heater capable of miniaturization and fixing of a support part and a heat generating part by a simple method using a fixing member, thereby improving manufacturability.

가열수단은 외부의 온도를 높이기 위해 이용되는 것으로서, 다양한 방법을 이용한 수단이 제안된 바 있으며, 또한 다양한 용도로 이용되고 있다. 특히, 차량 엔진룸 내부에 구비되는 가열수단 중, 실내 난방을 담당하는 가열수단은 엔진의 온도를 낮추기 위한 열교환매체가 히터코어를 순환하면서 외부 공기를 가열하여 자동차 실내를 난방하도록 되어 있다. The heating means is used to increase the external temperature, and means using various methods have been proposed, and are also used for various purposes. In particular, among the heating means provided in the vehicle engine room, the heating means for heating the interior is configured to heat the outside air by heating a heat exchange medium for lowering the temperature of the engine while circulating the heater core.

그러나 엔진 중에서 디젤엔진은 열교환율이 높아 자동차의 초기 시동 시, 엔진을 냉각하는 열교환매체가 가열되기 까지 가솔린엔진에 비하여 오래 소요된다. 따라서 겨울철에 디젤엔진이 구비된 차량은 초기 시동 후에 열교환매체의 가열이 늦어지게 되어 초기 실내 난방 성능이 저하되는 문제점이 있다. However, since diesel engines have high heat exchange rates among engines, it takes longer than gasoline engines to heat the heat exchange medium that cools the engine when the vehicle is initially started. Therefore, the vehicle equipped with a diesel engine in winter has a problem that the heating of the heat exchange medium is delayed after the initial start-up, the initial indoor heating performance is reduced.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 다양한 수단을 이용하여 실내 측으로 송풍되는 공기를 직접 가열하는 형태의 차량용 공기 가열식 히터가 제안된 바 있다. 이러한 공기 가열식 히터는 공기를 직접 가열하여 난방 성능을 보다 높일 수 있는 장점이 있으나, 소형화 및 고효율화의 추세에 따라 엔진룸 내부에 충분한 공간을 확보하기 어려운 상황에서 히터의 크기만큼의 공간을 차지하게 되어 소형화를 방해하는 원인이 될 수 있다. In order to solve the above problems, a vehicle air heating heater has been proposed in which the air blown to the indoor side is directly heated by various means. Such an air-heated heater has the advantage of improving the heating performance by directly heating the air, but in accordance with the trend of miniaturization and high efficiency, it takes up as much space as the size of the heater in a situation where it is difficult to secure enough space inside the engine room. It can cause the miniaturization.

특히, 니크롬선을 이용한 카트리지 히터의 경우에는 온도를 제어하는 것이 어려우며, 상기 히터 측으로 공기가 송풍되지 않을 경우 과열될 우려가 있으며, 또한 고전압에 따른 절연 문제가 발생할 수 있고, 화재의 위험성을 갖고 있는 문제점이 있다. 그리고 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 히터를 이용한 차량용 공조 장치가 일본공개특허 2009-255739호에 제안된 바 있으며, 종래의 PTC 히터를 도 1에 도시하였다. In particular, in the case of a cartridge heater using a nichrome wire, it is difficult to control the temperature, and if the air is not blown to the heater side, there is a risk of overheating, and an insulation problem may occur due to a high voltage, and there is a risk of fire. There is a problem. In addition, a vehicle air conditioner using a positive temperature coefficient (PTC) heater has been proposed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-255739, and a conventional PTC heater is shown in FIG. 1.

도 1에서, 공기의 흐름방향을 화살표로 표시하였으며, 도 1에 도시한 PTC 히터는 PTC소자로 이루어진 열원부(11)와, 상기 열원부(11)와 접촉하면서 열을 효과적으로 방출하기 위한 방열부(12)와, 상기 단자부, 열원부(11), 방열부(12)를 감싸서 보호하는 하우징(20)으로 이루어진다.In FIG. 1, an air flow direction is indicated by an arrow, and the PTC heater illustrated in FIG. 1 includes a heat source part 11 formed of a PTC element and a heat dissipation part for effectively dissipating heat while contacting the heat source part 11. And a housing 20 which surrounds and protects the terminal portion, the heat source portion 11 and the heat dissipation portion 12.

종래의 PTC 히터는 상세 구성에 일부 차이가 있을 수 있으나, 열원부가 공기 흐름방향과 나란하게 형성됨에 따라 열원부의 형성 면적은 발열 성능과 직접적인 영향을 끼치게 되며, 이에 따라 PTC 히터의 두께(공기 흐름방향)를 줄이는 데는 한계가 있다. Conventional PTC heaters may have some differences in the detailed configuration, but as the heat source portion is formed parallel to the air flow direction, the formation area of the heat source portion directly affects the heating performance, and thus the thickness (air flow direction) of the PTC heater. There is a limit to reducing).

특히, PTC 히터의 경우, 방열 조건이 좋지 않을 경우에 전기적 문제가 발생될 수 있어 방열부(일반적으로 방열핀)를 형성해야하므로, 방열부 제조 및 조립 공정이 번거로울 뿐만 아니라, 방열이 효과적으로 이루어지지 않을 경우, PTC 히터 전체의 내구성이 저하될 수 있는 문제점이 있다. In particular, in the case of a PTC heater, an electrical problem may occur when the heat dissipation condition is not good, and thus a heat dissipation part (generally, a heat dissipation fin) must be formed. In this case, there is a problem that the durability of the entire PTC heater can be lowered.

이에 따라, 공기의 흐름을 원활히 하면서도 공기를 직접 가열하여 열교환 효율을 높여 난방 성능을 보다 향상할 수 있으며, 소형화가 가능하고, 제어가 용이하며 과열에 의한 문제점을 미연에 방재하여 안전성을 보다 높일 수 있는 히터의 개발이 요구되고 있다. Accordingly, it is possible to improve the heat exchange efficiency by improving the heat exchange efficiency by heating the air directly while smoothly flowing the air, miniaturization is possible, easy to control, and prevents problems due to overheating, thereby improving safety. Development of a heater is required.

특허1) 일본공개특허 2009-255739(발명의 명칭 : 차량용 공조 장치, 공개일 : 2009.11.05)Patent 1) Japanese Patent Application Publication No. 2009-255739 (Invention name: vehicle air conditioner, Publication date: November 5, 2009)

본 발명의 차량용 히터는, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 제1공기유동영역(A120)을 포함하는 제1지지부(100)와; 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 구비되어 발열하는 발열부(200); 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징(400); 그리고 상기 제1지지부(100)의 상기 발열부(200)가 구비되지 않은 측의 제1발열영역(A110)에서 상기 발열부(200)를 상기 제1지지부(100)에 지지하는 판부(510), 그리고 상기 제1중공부(101)에 삽입되어 관통되도록 상기 판부(510)로부터 연장되는 돌출부(520)를 포함하며, 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 상기 발열부(200)가 제1지지부(100)에 밀착고정되도록 절곡되는 고정부재(500)로 구성된다. The vehicle heater of the present invention has a first air flow region (110) having a first heat generating region (A110) and a plurality of first hollow portions (101) in which a predetermined region is hollow in a plate shape positioned perpendicular to the air flow direction. A first support part 100 including A 120; A heat generating part 200 provided in the first heat generating area A110 of the first support part 100 to generate heat; A housing 400 supporting and fixing one end of the first support part 100 and the heat generating part 200; In addition, the plate part 510 which supports the heat generating part 200 to the first support part 100 in the first heat generating area A110 on the side where the heat generating part 200 of the first support part 100 is not provided. And a protrusion 520 extending from the plate portion 510 so as to be inserted into the first hollow portion 101 and penetrate therethrough, wherein a predetermined region of the end portion of the protrusion 520 is formed in the first heating portion 200. It consists of a fixing member 500 that is bent to be fixed in close contact with the support 100.

그리고 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 제2발열영역(A310)과, 상기 제2발열영역(A310)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(301)가 형성되며 상기 제1지지부(100)의 제1공기유동영역(A120)에 대응되는 제2공기유동영역을 포함하는 제2지지부(300)가 구비된다. 또한 돌출부(520)가 상기 제2중공부(301)에 삽입되어 관통된 후 상기 제1지지부(100), 발열부(200), 그리고 제2지지부(300)가 서로 밀착고정되도록 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 절곡된다. The second heat generating area A310 corresponding to the first heat generating area A110 of the first support part 100 and the plurality of second hollow parts having a predetermined area hollowed out adjacent to the second heat generating area A310 ( A second support part 300 is formed and includes a second air flow area corresponding to the first air flow area A120 of the first support part 100. In addition, after the protrusion 520 is inserted into the second hollow part 301 and penetrated, the protrusion 520 so that the first support part 100, the heat generating part 200, and the second support part 300 closely adhere to each other. The end constant area of the bend is bent.

본 발명의 다른 실시 예의 차량용 히터는, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 제1공기유동영역(A120)을 포함하는 제1지지부(100)과; 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 구비되어 상기 제1중공부(101)를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부(200); 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징(400); 그리고 상기 발열부(200)를 상기 제1지지부(100)에 지지하는 판부(510), 및 상기 판부(510)에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부(520)를 포함하는 고정부재(500)로 구성된다. The vehicle heater according to another embodiment of the present invention has a plate shape positioned perpendicular to the air flow direction, and includes a first heat generating region A110 and a plurality of first hollow portions 101 through which air passes through a predetermined region. A first support part 100 including a first air flow region A120 formed therein; A heat generating part 200 provided in the first heat generating region A110 of the first support part 100 to generate heat to heat air passing through the first hollow part 101; A housing 400 supporting and fixing one end of the first support part 100 and the heat generating part 200; And the plate portion 510 for supporting the heat generating portion 200 to the first support portion 100, and the protrusion extending from the plate portion 510 is inserted into any one of the first hollow portion 101 and penetrates through It consists of a fixing member 500 comprising a (520).

그리고 발열부(200)는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(210), 상기 제1발열영역(A110)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(210)가 안착되도록 중공되는 공간부(221)가 형성되는 절연지지체(220), 그리고 상기 피티씨 소자(210)에 전원을 인가하는 제1전극(231)을 포함한다. The heat generating unit 200 may be formed to correspond to a positive temperature coefficient (PTC) element 210 and the first heat generating region A110 and may be hollow to allow the PTC element 210 to be seated. And an insulating support 220 on which 221 is formed, and a first electrode 231 for applying power to the PTC device 210.

또한 돌출부(520)가 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자(210), 절연지지체(220) 및 제1전극(231)이 상기 제1지지부(100) 및 고정부재(500)의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 절곡된다. 여기서 제2지지부(300)에는, 제2지지부(300)의 발열부(200)가 구비되지 않은 면에 상기 돌출부(520)가 절곡된 영역이 안착되도록 오목한 오목부(302)가 형성되어 있다.In addition, after the protrusion 520 is inserted into one of the first hollow portions 101 and penetrated, the PTC element 210, the insulating support 220, and the first electrode 231 are first supported 100. ) And a predetermined region of the end portion of the protrusion 520 is bent in close contact with each other between the fixing member 500 and the fixing member 500. Here, the second support part 300 is formed with a concave concave part 302 formed on the surface where the heat generating part 200 of the second support part 300 is not provided so that the region where the protrusion 520 is bent is seated.

본 발명의 또 다른 차량용 히터는, 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 제1공기유동영역(A120)을 포함하는 제1지지부(100); 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 구비되어 상기 제1중공부(101)를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부(200); 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징(400); 그리고 상기 발열부(200)를 상기 제1지지부(100)에 지지하는 판부(510), 및 상기 판부(510)에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부(520)를 포함하는 고정부재(500)를 포함한다. Another vehicle heater according to the present invention has a plate shape positioned perpendicular to the air flow direction, and includes a first heat generating region A110 and a plurality of first hollow portions 101 through which air passes through a predetermined region. A first support part 100 including a first air flow area A 120; A heat generating part 200 provided in the first heat generating region A110 of the first support part 100 to generate heat to heat air passing through the first hollow part 101; A housing 400 supporting and fixing one end of the first support part 100 and the heat generating part 200; And the plate portion 510 for supporting the heat generating portion 200 to the first support portion 100, and the protrusion extending from the plate portion 510 is inserted into any one of the first hollow portion 101 and penetrates through And a fixing member 500 including 520.

여기서 발열부(200)는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자(210), 상기 제1발열영역(A110)에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자(210)가 안착되도록 중공되는 공간부(221)가 형성되는 절연지지체(220), 그리고 상기 피티씨 소자(210)에 전원을 인가하는 제1전극(231)을 포함한다. Here, the heat generating unit 200 may be formed to correspond to the PTC (Positive Temperature Coefficient) element 210 and the first heat generating region A110, and the space portion hollow so that the PTC element 210 is seated. And an insulating support 220 on which 221 is formed, and a first electrode 231 for applying power to the PTC device 210.

그리고 돌출부(520)가 상기 제1중공부(101) 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자(210), 절연지지체(220) 및 제1전극(231)이 상기 제1지지부(100) 및 고정부재(500)의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부(520)의 단부 일정 영역이 절곡된다.After the protrusion 520 is inserted into one of the first hollow portions 101 and penetrated, the PTC element 210, the insulating support 220, and the first electrode 231 are first supported 100. ) And a predetermined region of the end portion of the protrusion 520 is bent in close contact with each other between the fixing member 500 and the fixing member 500.

또한 발열부(200)는, 상기 절연지지체(220)의 제2발열영역(A310)에 대응되는 면이 상기 공간부(221) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(223)가 형성되고, 상기 절연지지체(220)의 제2안착부(223)에 제2전극(232)이 안착된다. In addition, the heat generating part 200 is formed with a second seating part 223 having a surface corresponding to the second heat generating area A310 of the insulating support 220 to be stepped toward the space part 221. The second electrode 232 is seated on the second seating portion 223 of the insulating support 220.

본 발명의 또 다른 실시 에 의하면, 발열부(200)는, 절연지지체(220)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 면이 공간부(221) 측으로 단차지게 제1안착부(222)가 형성된다. 그리고 제1전극(231)이 상기 절연지지체(220)의 제1안착부(222)에 안착되는 것을 특징으로 한다. According to another embodiment of the present invention, the heat generating unit 200, the first seating portion 222 so that the surface corresponding to the first heat generating region (A110) of the insulating support 220 is stepped toward the space portion 221 side. Is formed. The first electrode 231 is mounted on the first seating portion 222 of the insulating support 220.

본 발명의 발열부(200)는, 상기 제1지지부(100)와 맞닿는 면에 제1절연층(240)을 더 포함하는 것이 바람직하다. The heat generating part 200 of the present invention preferably further includes a first insulating layer 240 on a surface in contact with the first support part 100.

그리고 발열부(200)는, 상기 제2지지부(300)와 맞닿는 면에 제2절연층(250)이 더 형성되는 것도 바람직하다. The heat generating part 200 may further include a second insulating layer 250 formed on a surface of the heat generating part 200 which is in contact with the second supporting part 300.

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(및 제2지지부)를 이용하여 발열부를 형성함으로써 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 고정부재를 이용한 간단한 방법에 의해 지지부와 발열부를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the vehicle heater of the present invention is easy to manufacture by reducing the thickness by forming a heat generating portion using the first support (and the second support) in the form of a plate positioned perpendicular to the air flow direction, it is possible to miniaturize, By the simple method using the fixing member there is an advantage that can be fixed to the support and the heating portion to increase the manufacturability.

그리고 본 발명의 차량용 히터는 판부와 돌출부를 포함하는 고정부재를 이용하여 돌출부 단부의 일정 영역이 발열부 측으로 절곡되어 간단한 체결공정에 의해 제1지지부와 발열부를 고정할 수 있는 장점이 있다. In addition, the vehicle heater of the present invention has an advantage in that a predetermined region of the end portion of the protrusion is bent toward the heating portion by using a fixing member including a plate portion and a protrusion, thereby fixing the first support portion and the heating portion by a simple fastening process.

또한, 본 발명의 차량용 히터는 구성을 간소화하여, 제조성을 높이면서도 제1지지부(및 제2지지부)가 높이방향으로 일체로 형성가능하여 제조성을 보다 확보하거나, 제1지지부와 발열부(및 제2지지부)가 모듈 형태로 형성되는 경우에 높이방향의 변화에 따라 모듈의 개수를 조절하여 설계 변경이 용이하도록 하는 장점이 있다. In addition, the vehicle heater of the present invention simplifies the configuration, the first support portion (and the second support portion) can be formed integrally in the height direction while increasing the manufacturability to ensure more manufacturability, or the first support portion and the heat generating portion (and the first) 2) the support portion is formed in the form of a module has the advantage of easy design change by adjusting the number of modules in accordance with the change in the height direction.

본 발명에 의하면, 제2지지부가 더 구비됨으로써 발열 영역을 보다 확보할 수 있으며, 제1지지부와 함께 발열부의 양측 면을 지지하여 구조적 안정성을 높일 수 있는 장점이 있다. 본 발명의 차량용 히터는 제2지지부가 더 구비된 형태에서도 상기 고정부재의 돌출부 길이를 길게 형성하여 제1지지부, 발열부, 및 제2지지부를 동시에 고정할 수 있어 간단한 방법으로 차량용 히터를 제조할 수 있는 장점이 있다. According to the present invention, the second supporting portion is further provided to secure the heat generating region, and both sides of the heating portion are supported together with the first supporting portion to increase structural stability. In the vehicle heater of the present invention, even if the second support portion is further provided, the length of the protruding portion of the fixing member is formed to be long to simultaneously fix the first support portion, the heat generating portion, and the second support portion to manufacture the vehicle heater in a simple manner. There are advantages to it.

그리고 본 발명의 차량용 히터는 제2지지부에 오목부가 형성됨으로써, 절곡된 돌출부 영역에 의해 증가되는 두께를 줄일 수 있는 장점이 있다. In addition, the vehicle heater of the present invention has an advantage of reducing the thickness increased by the bent protrusion region by forming a recess in the second support.

도 1은 종래의 피티씨 히터를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터의 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 히터의 부분 분해사시도.
도 4는 상기 도 3에 도시한 차량용 히터의 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 사시도.
도 8은 상기 도 7에 도시한 차량용 히터의 단면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 히터의 또 다른 단면도. 1 is a view showing a conventional PTC heater.
2 is a perspective view of a vehicle heater according to the present invention;
3 is a partial exploded perspective view of a heater for a vehicle according to the present invention;
4 is a cross-sectional view of the vehicle heater shown in FIG.
5 is another cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.
Figure 7 is another perspective view of a heater for a vehicle according to the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view of the vehicle heater shown in FIG. 7.
Figure 9 is another cross-sectional view of a heater for a vehicle according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량용 히터(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다. Hereinafter, the vehicle heater 1000 of the present invention having the above-described features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 사시도로, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 유동되는 유체(공기)와 열교환되어 가열하는 수단으로서, 제1지지부(100), 발열부(200), 하우징(400), 및 고정부재(500)를 포함하여 형성된다. 상기 제1지지부(100)는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역(A110)과, 제1공기유동영역(A120)을 포함하여 형성된다. 2 is a perspective view of a vehicle heater 1000 according to the present invention, the vehicle heater 1000 of the present invention is a means for heat-exchanging heat with a fluid (air) flowing, the first support portion 100, the heat generating portion 200 ), The housing 400, and the fixing member 500 are formed. The first support part 100 is formed in a plate shape perpendicular to the air flow direction, and includes a first heat generating region A110 and a first air flow region A120.

본 발명에서 차량용 히터(1000)를 통과하는 공기 흐름방향을 도 2에 표시하였으며, 이는 두께방향과 동일한 의미로 정의한다. 상기 제1지지부(100)는 일정 영역이 상기 발열부(200)가 구비되는 영역인 제1발열영역(A110)을 형성하며, 나머지 영역이 공기가 유동되는 제1공기유동영역(A120)을 형성한다. In the present invention, the air flow direction passing through the vehicle heater 1000 is shown in FIG. 2, which is defined by the same meaning as the thickness direction. The first support part 100 forms a first heat generating area A110 in which a predetermined area is an area in which the heat generating part 200 is provided, and a first air flow area A120 in which the remaining area flows. do.

상기 제1공기유동영역(A120)은 상기 제1발열영역(A110)의 나머지 영역에 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(101)가 형성된 영역으로서, 상기 제1중공부(101)는 공기가 통과되도록 함과 동시에 상기 고정부재(500)의 돌출부(520)가 삽입되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정하도록 하는 부분이다.The first air flow region A120 is a region in which a plurality of first hollow portions 101 in which a predetermined region is hollow is formed in the remaining region of the first heat generating region A110, and the first hollow portion 101 is At the same time as allowing the air to pass through, the protrusion 520 of the fixing member 500 is inserted to fix the heat generating part 200 and the first support part 100.

이 때, 상기 제1지지부(100)는 상기 제1발열영역(A110)이 하나 이상 형성되며, 그 사이에 제1공기유동영역(A120)이 형성될 수 있으며, 도 2 및 도 3은 하나의 제1발열영역(A110)과 높이방향으로 상기 제1발열영역(A110)의 상측 및 하측에 한 쌍의 제1공기유동영역(A120)이 형성된 모듈이 4개 형성된 예를 나타내었다. 도 3은 상기 모듈을 형성하는 제1지지부(100)와 발열부(200)의 분해사시도이다. 그리고 도 2 및 도 3에 도시한 차량용 히터(1000)는 상기 중공부가 일측 방향으로 경사지게 중공된 예를 나타내었다. In this case, the first support part 100 may have one or more first heat generating regions A110, and a first air flow region A120 may be formed therebetween, and FIGS. 4 shows an example in which four modules having a pair of first air flow regions A120 are formed on the upper side and the lower side of the first heat generating region A110 in the height direction. 3 is an exploded perspective view of the first support part 100 and the heat generating part 200 forming the module. In addition, the vehicle heater 1000 illustrated in FIGS. 2 and 3 shows an example in which the hollow part is inclined in one direction.

본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제1지지부(100)가 하나의 판 형태로 복수개의 제1발열영역(A110) 및 제1공기유동영역(A120)이 형성될 수 있고, 상기 제1발열영역(A110) 및 제1공기유동영역(A120)의 형성 개수 및 형성 정도 더욱 다양하게 형성될 수 있으며, 상기 제1중공부(101)의 형태 및 개수 역시 더욱 다양하게 형성될 수 있다. In the vehicle heater 1000 of the present invention, the first support part 100 may have a plurality of first heat generating regions A110 and first air flow regions A120 in the form of a plate, and the first heat generating portions. The number of formation and the degree of formation of the region A110 and the first air flow region A120 may be more variously formed, and the shape and number of the first hollow portion 101 may also be more variously formed.

상기 발열부(200)는 발열이 이루어지는 구성으로서, 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 형성된다. 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 발열부(200)를 통해 상기 제1중공부(101)를 통과하는 공기를 가열함으로써 난방을 수행한다. 상기 하우징(400)은 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)의 일측 단부를 지지하고 고정하는 부분이다. The heat generating unit 200 is a heat generating structure, is formed in the first heat generating region (A110) of the first support portion (100). The vehicle heater 1000 of the present invention performs heating by heating the air passing through the first hollow portion 101 through the heat generating portion 200. The housing 400 is a part for supporting and fixing one end of the first support part 100 and the heat generating part 200.

상기 고정부재(500)는 판부(510)와 돌출부(520)를 포함하여 상기 제1지지부(100)와 발열부(200)를 고정한다. 상기 판부(510)는 상기 발열부(200) 또는 상기 제1지지부(100)의 발열부(200)가 구비되지 않은 측의 제1발열영역(A110)을 지지하는 판형태의 부재이다. 상기 돌출부(520)는 상기 판부(510)로부터 돌출형성되는 구성으로서, 상기 제1중공부(101)를 관통하여 돌출된 단부의 일정 영역이 절곡되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정한다. 도면에서, 상기 돌출부(520)의 절곡된 부분(절곡부)을 도면부호 521로 표시하였다. The fixing member 500 includes a plate portion 510 and a protrusion 520 to fix the first support portion 100 and the heat generating portion 200. The plate portion 510 is a plate-shaped member that supports the first heat generating region A110 on the side where the heat generating portion 200 or the heat generating portion 200 of the first support portion 100 is not provided. The protruding portion 520 is formed to protrude from the plate portion 510, and a predetermined region of an end portion protruding through the first hollow portion 101 is bent to form the heat generating portion 200 and the first support portion 100. ). In the drawing, the bent portion (bent portion) of the protrusion 520 is indicated by reference numeral 521.

도 4는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 단면도로, 도 4는 상기 판부(510)가 상기 제1지지부(100)의 발열부(200)가 구비되지 않은 측을 지지하며, 상기 돌출부(520)가 발열부(200)를 감싸도록 형성된 예를 나타낸 것으로서, 도 4 (a)는 상기 돌출부(520)가 상기 제1지지부(100)의 제1중공부(101)로 삽입된 상태를 나타내었으며, 도 4 (b)는 상기 돌출부(520)의 돌출된 단부 일정 영역이 상기 발열부(200)를 감싸도록 절곡되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정한 상태를 나타내었다. 4 is a cross-sectional view of the vehicle heater 1000 according to the present invention. FIG. 4 is a side of the plate part 510 supporting the side in which the heat generating part 200 of the first support part 100 is not provided. 520 is formed to surround the heating unit 200, Figure 4 (a) shows the state in which the protrusion 520 is inserted into the first hollow portion 101 of the first support portion 100. 4 (b) shows a state in which a predetermined protruding end portion of the protrusion 520 is bent to surround the heat generating part 200 to fix the heat generating part 200 and the first support part 100. .

즉, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 고정부재(500)의 돌출부(520) 단부 일정 영역을 절곡하는 간단한 공정을 통해 상기 제1지지부(100) 및 발열부(200)를 고정할 수 있어 제조성을 높일 수 있는 장점이 있다. 또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 판 형태의 제1지지부(100)를 이용함으로써 종래의 핀 형태를 이용하는 것에 비하여 구성을 간소화할 수 있으며, 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 발열부(200)가 고정됨으로써 전체 두께를 줄여 소형화가 가능한 장점이 있다. That is, the vehicle heater 1000 of the present invention may fix the first support part 100 and the heat generating part 200 through a simple process of bending a predetermined region of the end of the protrusion 520 of the fixing member 500. There is an advantage to increase the manufacturability. In addition, the vehicle heater 1000 of the present invention can simplify the configuration compared to using a conventional fin form by using the first support portion 100 in the form of a plate, the first heat generating region of the first support portion 100 Since the heating unit 200 is fixed to (A110), there is an advantage that the size can be reduced by reducing the overall thickness.

또한, 상기 고정부재(500)는 상기 판부(510)가 발열부(200)를 지지하도록 형성되며, 상기 돌출부(520)가 발열부(200)의 측면을 지지하고, 상기 제1지지부(100)의 제1중공부(101)를 관통하여 단부의 일정 영역이 상기 제1지지부(100)의 발열부(200)가 구비되지 않은 측으로 절곡되어 상기 발열부(200)와 제1지지부(100)를 고정할 수도 있다. (도 5 참조)In addition, the fixing member 500 is formed such that the plate portion 510 supports the heat generating portion 200, the protrusion 520 supports the side surface of the heat generating portion 200, and the first support portion 100. Through the first hollow portion 101 of the predetermined region of the end is bent toward the side that is not provided with the heat generating portion 200 of the first support portion 100 to the heat generating portion 200 and the first support portion 100 It can also be fixed. (See Figure 5)

상기 발열부(200)는 다양하게 형성될 수 있으며, 도 3 및 도 4에 도시한 예는 상기 발열부(200)가 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자를 이용한 예를 나타내었다. 상기 도 3 및 도 4에 도시한 발열부(200)는 피티씨 소자(210), 절연지지체(220), 및 제1전극(231)을 포함한다. The heating unit 200 may be formed in various ways, and the example illustrated in FIGS. 3 and 4 shows an example in which the heating unit 200 uses a positive temperature coefficient (PTC) element. 3 and 4, the heat generating part 200 includes a PTC element 210, an insulating support 220, and a first electrode 231.

상기 절연지지체(220)는 상기 제1발열영역(A110)에 대응되는 크기로 형성되며 상기 피티씨 소자(210)가 안착되도록 중공되는 공간부(221)가 형성된다. 즉, 상기 절연지지체(220)는 상기 공간부(221)에 피티씨 소자(210)가 안착된 경우, 판형태로 형성된다. 상기 제1전극(231)은 상기 절연지지체(220)의 일측에 구비되어 상기 피티씨 소자(210)에 전원을 인가한다. The insulating support 220 is formed to have a size corresponding to the first heat generating region A110, and a space portion 221 is formed to be hollow so that the PTC element 210 is seated. That is, the insulation support 220 is formed in a plate shape when the PTC element 210 is seated in the space 221. The first electrode 231 is provided on one side of the insulating support 220 to apply power to the PTC element 210.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 단면도로, 상기 고정부재(500)의 판부(510)가 상기 발열부(200)를 지지하는 예를 나타내었다. 그리고 상기 발열부(200)는 상기 절연지지체(220)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 면이 상기 공간부(221) 측으로 단차지게 제1안착부(222)가 형성되며, 상기 제1전극(231)이 상기 절연지지체(220)의 제1안착부(222)에 안착될 수 있고, 상기 제1지지부(100)와 맞닿는 면에 제1절연층(240)이 더 형성될 수 있다. 5 is another cross-sectional view of the vehicle heater 1000 according to the present invention, the plate portion 510 of the fixing member 500 has shown an example of supporting the heat generating portion 200. In addition, the heat generating part 200 has a first seating part 222 formed so that a surface corresponding to the first heat generating area A110 of the insulating support 220 is stepped toward the space part 221. The electrode 231 may be seated on the first seating portion 222 of the insulating support 220, and a first insulating layer 240 may be further formed on a surface contacting the first supporting portion 100.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 사시도이고, 도 8은 상기 도 7에 도시한 차량용 히터(1000)의 단면도이다. 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 제2지지부(300)가 더 구비되며, 상기 고정부재(500)가 제1지지부(100), 발열부(200) 및 제2지지부(300)를 동시에 고정할 수 있다. 7 is another perspective view of the vehicle heater 1000 according to the present invention, and FIG. 8 is a cross-sectional view of the vehicle heater 1000 shown in FIG. 7. As shown in FIG. 6, the vehicle heater 1000 of the present invention further includes a second support part 300, and the fixing member 500 includes the first support part 100, the heat generating part 200, and the second support part 300. The support 300 may be fixed at the same time.

상기 제2지지부(300)는 상기 제1지지부(100)와 유사한 형태로, 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 대응되는 제2발열영역(A310)과, 상기 제2발열영역(A310)에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(301)가 형성되며 상기 제1지지부(100)의 제1공기유동영역(A120)에 대응되는 제2공기유동영역을 포함하여 형성된다. The second support part 300 has a shape similar to that of the first support part 100, and includes a second heat generation area A310 corresponding to the first heat generation area A110 of the first support part 100, and the second support part 100. A plurality of second hollow portions 301 are formed adjacent to the heat generating region A310, and a plurality of second hollow portions 301 are formed and the second air flow regions corresponding to the first air flow regions A120 of the first support portion 100 are formed. It is formed to include.

상기 제2지지부(300)는 상기 제1지지부(100)와 함께 공기 흐름방향으로 상기 발열부(200)의 양측 면을 지지하는 구성으로서, 상기 발열부(200)의 일측 면이 상기 제1지지부(100)의 제1발열영역(A110)에 맞닿게 위치되며, 상기 발열부(200)의 타측 면이 상기 제2지지부(300)의 제2발열영역(A310)에 맞닿게 위치된다. The second support part 300 is configured to support both sides of the heat generating part 200 in the air flow direction together with the first support part 100, and one side of the heat generating part 200 is the first support part. The second heating unit 200 is positioned to be in contact with the first heat generating region A110, and the other side surface of the heat generating unit 200 is in contact with the second heating region A310 of the second support unit 300.

이 때, 상기 제2지지부(300)의 고정은 상기 고정부재(500)를 이용한다. 다시 말해, 상기 고정부재(500)의 돌출부(520)가 상기 제1지지부(100)의 제1중공부(101) 및 제2지지부(300)의 제2중공부(301)에 삽입되어 관통되며, 단부 일정 영역이 상기 제1지지부(100), 발열부(200) 및 제2지지부(300)가 서로 밀착고정되도록 절곡된다. In this case, the fixing of the second support part 300 uses the fixing member 500. In other words, the protrusion 520 of the fixing member 500 is inserted into and penetrated into the first hollow portion 101 of the first support portion 100 and the second hollow portion 301 of the second support portion 300. The end region is bent such that the first support part 100, the heat generating part 200, and the second support part 300 closely adhere to each other.

상기 제2중공부(301)는 상기 제1중공부(101)의 형태와 동일하게 형성될 수도 있고, 공기의 흐름을 난류화할 수 있도록 상기 제1중공부(101) 형성 영역과 상기 제2중공부(301) 형성 영역이 일정 영역만 서로 대응되게(겹쳐지게) 형성될 수 있다. 그리고 본 발명의 차량용 히터(1000)는 열교환 성능을 더욱 높이기 위하여 제1중공부(101) 및 제2중공부(301)에 루버핀(미도시)이 더 형성될 수 있다. 이러한 루버핀은 상기 제1중공부(101) 또는 제2중공부(301)에 대응되는 일정 영역이 각각 절개되며, 절개된 영역이 꺾여 돌출됨으로써 형성될 수 있다. The second hollow portion 301 may be formed in the same shape as the first hollow portion 101, and may form the first hollow portion 101 forming region and the second hollow to turbulent flow of air. Only the predetermined region may be formed to correspond to (overlap) the region where the portion 301 is formed. And the vehicle heater 1000 of the present invention may be further formed with a louver fin (not shown) in the first hollow portion 101 and the second hollow portion 301 to further increase the heat exchange performance. The louver pin may be formed by cutting a predetermined area corresponding to the first hollow part 101 or the second hollow part 301, respectively, and protruding the cut out area.

본 발명의 차량용 히터(1000)는 상기 제2지지부(300)가 더 구비된 경우, 상기 발열부(200)의 절연지지체(220)는 상기 제2발열영역(A310)에 대응되는 면이 상기 공간부(221) 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부(223)가 형성되며, 상기 절연지지체(220)의 제2안착부(223)에 제2전극(232)이 더 안착될 수 있다. 또한, 상기 발열부(200)는 상기 제2지지부(300)와 맞닿는 면에 제2절연층(250)이 더 형성될 수 있다. In the vehicle heater 1000 of the present invention, when the second support part 300 is further provided, the insulation support 220 of the heat generating part 200 has a surface corresponding to the second heat generating area A310 in the space. A second seating portion 223 is formed to be stepped toward the portion 221, and the second electrode 232 may be further seated on the second seating portion 223 of the insulating support 220. In addition, the heat generating part 200 may further include a second insulating layer 250 on a surface in contact with the second support part 300.

도 9는 본 발명에 따른 차량용 히터(1000)의 또 다른 단면도로, 상기 제2지지부(300)는 상기 제2지지부(300)의 발열부(200)가 구비되지 않은 면에 상기 돌출부(520)가 절곡된 영역이 안착되도록 오목한 오목부(302)가 형성될 수 있다. 상기 오목부(302)는 상기 고정부재(500)의 돌출부(520)가 절곡됨에 따라 상기 돌출부(520)의 소재 두께만큼 전체 차량용 히터(1000)의 두께가 증가되는 것을 최소화하기 위한 것이다. 9 is another cross-sectional view of the vehicle heater 1000 according to the present invention, wherein the second support part 300 has the protrusion 520 on a surface on which the heat generating part 200 of the second support part 300 is not provided. A concave recess 302 may be formed to seat the bent region. The concave portion 302 is for minimizing the increase in the thickness of the entire vehicle heater 1000 by the material thickness of the protrusion 520 as the protrusion 520 of the fixing member 500 is bent.

이에 따라, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1지지부(100) 또는 제1 및 제2지지부(100)(300)를 이용하며, 상기 제2지지부(300)에 오목부(302)가 더 형성될 수 있어 전체 두께를 줄일 수 있으며, 소형화가 가능한 장점이 있다. 또한, 본 발명의 차량용 히터(1000)는 고정부재(500)가 제1지지부(100) 또는 제1 및 제2지지부(100)(300)와 발열부(200)를 확실하게 고정함으로써 제조가 용이하면서도 내구성을 확보할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the vehicle heater 1000 of the present invention uses a plate-shaped first support portion 100 or first and second support portions 100 and 300 positioned perpendicular to the air flow direction, and the second support portion Since the recess 302 may be further formed in the 300, the overall thickness may be reduced, and miniaturization may be possible. In addition, the vehicle heater 1000 of the present invention is easy to manufacture because the fixing member 500 securely fixes the first support portion 100 or the first and second support portions 100, 300 and the heat generating portion 200. Yet it has the advantage of ensuring durability.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다. The present invention is not limited to the above-described embodiments, and the scope of application is not limited, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims.

1000 : 차량용 히터 100 : 제1지지부
101 : 제1중공부 A110 : 제1발열영역
A120 : 제1공기유동영역 200 : 발열부
210 : 피티씨 소자 220 : 절연지지체
221 : 공간부 222 : 제1안착부
223 : 제2안착부 231 : 제1전극
232 : 제2전극 240 : 제1절연층
250 : 제2절연층 300 : 제2지지부
301 : 제2중공부 302 : 오목부
A310 : 제2발열영역 A320 : 제2공기유동영역
400 : 하우징 500 : 고정부재
510 : 판부 1000: vehicle heater 100: first support part
101: first hollow portion A110: first heat generating region
A120: first air flow region 200: heat generating portion
210: PTC element 220: Insulation support
221: space portion 222: first seat
223: second seating portion 231: first electrode
232: second electrode 240: first insulating layer
250: second insulating layer 300: second supporting portion
301: second hollow portion 302: recessed portion
A310: second heat generating zone A320: second air flow zone
400 housing 500 fixing member
510: plate

Claims (6)

공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역과, 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부가 형성된 제1공기유동영역을 포함하는 제1지지부;
상기 제1지지부의 제1발열영역에 구비되어 발열하는 발열부;
상기 제1지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징; 그리고
상기 제1지지부의 상기 발열부가 구비되지 않은 측의 제1발열영역에서 상기 발열부를 상기 제1지지부에 지지하는 판부, 그리고 상기 제1중공부에 삽입되어 관통되도록 상기 판부로부터 연장되는 돌출부를 포함하며, 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 상기 발열부가 제1지지부에 밀착고정되도록 절곡되는 고정부재로 구성되고;
상기 제1지지부의 제1발열영역에 대응되는 제2발열영역과, 상기 제2발열영역에 인접하여 일정 영역이 중공되는 복수개의 제2중공부가 형성되며 상기 제1지지부의 제1공기유동영역에 대응되는 제2공기유동영역을 포함하는 제2지지부가 구비되며;
상기 돌출부가 상기 제2중공부에 삽입되어 관통된 후 상기 제1지지부, 발열부, 그리고 제2지지부가 서로 밀착고정되도록 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 절곡되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
A first support portion having a first heat generating region and a first air flow region having a plurality of first hollow portions in which a predetermined region is hollow in a plate shape perpendicular to the air flow direction;
A heat generation unit provided in the first heat generation region of the first support unit to generate heat;
A housing for supporting and fixing one end of the first support part and the heat generating part; And
A plate portion supporting the heat generating portion in the first support portion in the first heat generating region on the side where the heat generating portion is not provided in the first support portion, and a protrusion extending from the plate portion to be inserted and penetrated into the first hollow portion; And a fixed member in which a predetermined end portion of the protruding portion is bent such that the heat generating portion is closely fixed to the first support portion;
A second heat generating region corresponding to the first heat generating region of the first support portion, and a plurality of second hollow portions in which a predetermined region is hollow adjacent to the second heat generating region and formed in the first air flow region of the first support portion; A second support portion comprising a corresponding second airflow region;
And a predetermined end portion of the protrusion is bent such that the first support part, the heat generating part, and the second support part are fixed to each other after the protrusion is inserted into the second hollow part.
공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부가 형성된 제1공기유동영역을 포함하는 제1지지부;
상기 제1지지부의 제1발열영역에 구비되어 상기 제1중공부를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부;
상기 제1지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징; 그리고
상기 발열부를 상기 제1지지부에 지지하는 판부 및 상기 판부에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부를 포함하는 고정부재로 구성되고;
상기 발열부는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자, 상기 제1발열영역에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자가 안착되도록 중공되는 공간부가 형성되는 절연지지체, 그리고 상기 피티씨 소자에 전원을 인가하는 제1전극을 포함하며;
상기 돌출부가 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자, 절연지지체 및 제1전극이 상기 제1지지부 및 고정부재의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 절곡되고;
제2지지부에는, 제2지지부의 발열부가 구비되지 않은 면에 상기 돌출부가 절곡된 영역이 안착되도록 오목한 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
A first support portion having a first heat generating region and a first air flow region having a plurality of first hollow portions through which air passes through the predetermined heat generation region in a plate shape perpendicular to the air flow direction;
A heat generating unit provided in the first heat generating region of the first support part to generate heat to heat air passing through the first hollow part;
A housing for supporting and fixing one end of the first support part and the heat generating part; And
A fixing member including a plate supporting the heat generating portion and the first supporting portion and a protrusion extending from the plate and inserted into and penetrating into one of the first hollow portions;
The heat generating unit may be configured to correspond to a positive temperature coefficient (PTC) element, the first heat generating region, an insulation support having a hollow portion formed therein so as to seat the PTC element, and apply power to the PTC element. A first electrode to be formed;
After the protrusion is inserted into any one of the first hollow portion and penetrated, a portion of the end portion of the protrusion is fixed so that the PTC element, the insulating support, and the first electrode are tightly fixed to each other between the first support portion and the fixing member. Is bent;
The second heater, the vehicle heater, characterized in that the concave recessed portion is formed so that the area in which the protrusion is bent is seated on the surface is not provided with the heat generating portion of the second support.
공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태로, 제1발열영역과, 일정 영역이 중공되어 공기가 통과하는 복수개의 제1중공부가 형성된 제1공기유동영역을 포함하는 제1지지부;
상기 제1지지부의 제1발열영역에 구비되어 상기 제1중공부를 통과하는 공기를 가열하기 위하여 발열하는 발열부;
상기 제1지지부 및 발열부의 일측 단부를 지지하고 고정하는 하우징; 그리고
상기 발열부를 상기 제1지지부에 지지하는 판부 및 상기 판부에서 연장 돌출되어 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통하는 돌출부를 포함하는 고정부재를 포함하고;
상기 발열부는, 피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 소자, 상기 제1발열영역에 대응되도록 형성되며 상기 피티씨 소자가 안착되도록 중공되는 공간부가 형성되는 절연지지체 그리고 상기 피티씨 소자에 전원을 인가하는 제1전극을 포함하며;
상기 돌출부가 상기 제1중공부 중 어느 하나에 삽입되어 관통된 후 상기 피티씨 소자, 절연지지체 및 제1전극이 상기 제1지지부 및 고정부재의 사이에서 서로 밀착되어 고정되도록 상기 돌출부의 단부 일정 영역이 절곡되고;
상기 발열부는, 상기 절연지지체의 제2발열영역에 대응되는 면이 상기 공간부 측으로 단차지게 형성되는 제2안착부가 형성되고, 상기 절연지지체의 제2안착부에 제2전극이 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
A first support portion having a first heat generating region and a first air flow region having a plurality of first hollow portions through which air passes through the predetermined heat generation region in a plate shape perpendicular to the air flow direction;
A heat generating unit provided in the first heat generating region of the first support part to generate heat to heat air passing through the first hollow part;
A housing for supporting and fixing one end of the first support part and the heat generating part; And
A fixing member including a plate portion supporting the heat generating portion and the first support portion, and a protrusion extending from the plate portion and inserted into and penetrating into one of the first hollow portions;
The heat generating unit may be configured to correspond to a positive temperature coefficient (PTC) element, the first heat generating region, an insulation support having a hollow portion formed therein so that the PTC element is seated, and a power source to apply the power to the PTC element. A first electrode;
After the protrusion is inserted into any one of the first hollow portion and penetrated, a portion of the end portion of the protrusion is fixed so that the PTC element, the insulating support, and the first electrode are tightly fixed to each other between the first support portion and the fixing member. Is bent;
The heat generating part may include a second seating part in which a surface corresponding to the second heat generating region of the insulating support is stepped toward the space part, and a second electrode is seated on the second seating part of the insulating support. Car heater.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 발열부는,
절연지지체의 제1발열영역에 대응되는 면이 공간부 측으로 단차지게 제1안착부가 형성되고,
제1전극이 상기 절연지지체의 제1안착부에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The heating unit,
The first seating portion is formed such that a surface corresponding to the first heat generating region of the insulating support is stepped toward the space portion,
A vehicle heater, characterized in that the first electrode is seated on the first seating portion of the insulating support.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 발열부는, 상기 제1지지부와 맞닿는 면에 성형된 제1절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터.
The method according to any one of claims 1 to 3,
The heating unit further comprises a first insulating layer formed on a surface in contact with the first support.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 발열부는, 상기 제2지지부와 맞닿는 면에 성형된 제2절연층을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 히터. The method according to claim 1 or 2,
The heating unit further comprises a second insulating layer formed on a surface in contact with the second support.
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