KR102087200B1 - 내연기관의 피스톤 - Google Patents

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탈라트 샤에르
후베르트 펠젤
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만 에너지 솔루션즈 에스이
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    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
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    • F02F3/20—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
    • F02F3/22—Pistons  having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01P3/00—Liquid cooling
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Abstract

본 발명은 내연기관의 피스톤에 관한 것이며, 상기 피스톤은 상부 피스톤 부재(10)와, 하부 피스톤 부재(11)와, 하부 피스톤 부재(11) 내에 장착되어 내연기관의 커넥팅 로드(13)에 피스톤을 연결하는 역할을 하는 피스톤 핀(12)과, 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에 형성되는, 피스톤을 냉각하기 위한 냉각 오일을 위한 제1, 특히 내부, 냉각 챔버(15)로서, 하나 이상의 전달 보어(17)를 통해, 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에 형성되는 제2, 특히 외부, 냉각 챔버와 연결되는, 상기 제1 냉각 챔버(15), 및 커넥팅 로드(13) 내의 보어(18)를 통해 안내되는 냉각 오일을 제1 냉각 챔버(15)의 방향으로 안내하는 역할을 하는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)를 포함하며, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는, 제1 가이드 표면(22)으로 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 대항하여 가압하는, 슬릿 슬리브로서 형성된다.

Description

내연기관의 피스톤{PISTON OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 내연기관의 피스톤에 관한 것이다.
DE 35 18 721 C2로부터는, 바람직하게는 서로 나사결합되는 상부 피스톤 부재와 하부 피스톤 부재를 포함하는 내연기관의 피스톤이 공지되었다. 하부 피스톤 부재 내에는 피스톤 핀이 장착되고, 이 피스톤 핀은 내연기관의 커넥팅 로드에 피스톤을 연결하는 역할을 한다. DE 35 18 721 C2에 따르는 피스톤은 오일 냉각되며, 상부 피스톤 부재와 하부 피스톤 부재 사이에는 한편으로 냉각 오일을 위한 내부 냉각 챔버와 다른 한편으로는 냉각 오일을 위한 외부 냉각 챔버가 형성되고, 내부 냉각 챔버는 하나 이상의 전달 보어를 통해 외부 냉각 챔버와 연결된다. 내부 냉각 챔버 내로 냉각 오일을 유입시키기 위해, 종래 기술에 따르면, 커넥팅 로드 내에 냉각 오일을 위한 공급 보어가 통합되며, 냉각 오일은 커넥팅 로드로부터 출발하여 다중 부재의 냉각 오일 가이드 슬리브에 의해 내부 냉각 챔버 내로 전달될 수 있다. 냉각 오일 가이드 슬리브의 제1 목형(neck-shaped) 부재는, DE 35 18 721 C2에 따르면, 피스톤의 하부 피스톤 부재 내에 변위되지 않게 고정된다. 냉각 오일 가이드 슬리브의 깔때기형 이동 부재는, 냉각 오일 가이드 슬리브의 두 부재 사이에 맞물리는 스프링 부재가 커넥팅 로드의 헤드(head)에 대항하여 탄력적으로 미끄럼 접촉 방향으로 냉각 오일 가이드 슬리브의 깔때기형 부재를 가압하는 방식으로, 냉각 오일 가이드 슬리브의 상기 고정된 목형 부재와 상호 작용한다. 커넥팅 로드 내의 보어로부터 출발하여 내부 냉각 챔버 내로 냉각 오일을 전달하기 위한 상기 스프링 하중식 냉각 오일 가이드 슬리브들의 이용은 바람직하지 못한데, 그 이유는 상기 냉각 오일 가이드 슬리브들의 조립이 상대적으로 높은 비용과 결부되기 때문이다. 또한, 분리된 스프링 부재들은 냉각 오일 가이드 슬리브와 커넥팅 로드 사이에 높은 마찰력을 야기한다.
본 발명의 과제는, 종래 기술의 배경으로부터 출발하여, 내연기관의 새로운 유형의 피스톤을 제공하는 것에 있다.
상기 과제는 청구항 제 1항에 따르는 피스톤에 의해 해결된다. 본 발명에 따라, 냉각 오일 가이드 슬리브는, 제1 가이드 표면으로 하부 피스톤 부재의 지지 표면에 대항하여 가압하는, 슬릿 슬리브(slit sleeve)로서 형성된다.
슬릿 슬리브로서 형성되는 피스톤의 냉각 오일 가이드 슬리브는 단일 부재일 뿐 아니라, 오히려 상기 냉각 오일 가이드 슬리브는 하부 피스톤 부재에 대항하여 탄력적으로 가압하며, 그럼으로써 종래 기술에 따라 필요한 별도의 스프링 부재가 배제될 수 있다. 그러므로 본 발명에 따른 피스톤은 냉각 오일 가이드 슬리브의 영역 내의 상대적으로 적은 개수의 부품으로도 적절하게 기능한다. 그 밖에도, 커넥팅 로드 상에 냉각 오일 가이드 슬리브를 가압하기 위한 별도의 스프링 부재를 배제할 수 있는 것을 통해, 냉각 오일 가이드 슬리브와 커넥팅 로드 사이의 마찰력은 감소될 수 있다.
본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라서, 냉각 오일 가이드 슬리브의 제1 가이드 표면 및, 냉각 오일 가이드 슬리브의 제1 가이드 표면이 탄력적으로 가압하게 되는, 하부 피스톤 부재의 지지 표면은 원뿔대형으로 윤곽 형성되어, 냉각 오일 가이드 슬리브가 계속해서 제2 가이드 표면으로 커넥팅 로드의 헤드의 지지 표면에 대항하여 탄력적으로 가압하도록 한다. 이런 구현예는 또한, 냉각 오일 가이드 슬리브가 커넥팅 로드의 헤드에 대항하여 탄력적으로 가압한다는 장점을 제공한다. 이를 통해, 냉각 오일 가이드 슬리브와 커넥팅 로드 사이의 밀봉 작용이 보장될 수 있다.
본 발명의 추가의 바람직한 개선예에 따라서, 냉각 오일 가이드 슬리브는 커넥팅 로드를 등지는 방향으로 향해 있는 단부 상에 돌출부를 포함하며, 이 돌출부는, 커넥팅 로드가 분해된 상태에서, 하부 피스톤 부재 상에 냉각 오일 가이드 슬리브를 유지한다. 상기 돌출부의 형성을 통해, 별도의 스냅 링은 배제할 수 있다. 그러므로 이를 통해서도 피스톤의 어셈블리의 개수가 감소될 수 있고 피스톤의 조립은 단순화될 수 있다.
본 발명의 추가의 바람직한 개선예에 따라서, 냉각 오일 가이드 슬리브로부터 안내되는 냉각 오일을 제1 냉각 챔버 내로 안내하기 위해, 냉각 오일 가이드 슬리브의 제1 가이드 표면이 탄력적으로 가압하는 하부 피스톤 부재의 지지 표면에 인접하며 그리고 그에 따라 냉각 오일 가이드 슬리브에 인접하는, 하부 피스톤 부재는 깔때기형으로 윤곽 형성된다. 냉각 오일 가이드 슬리브에 인접하는 하부 피스톤 부재를 깔때기형으로 윤곽 형성하는 것을 통해, 제1 냉각 챔버 내로의 냉각 오일의 전달은 향상될 수 있다.
본 발명의 바람직한 개선예들은 종속 청구항들과 하기의 설명으로부터 제시된다. 본 발명의 실시예들은, 이들 실시예에 국한되지 않으면서, 도면에 따라서 더 상세하게 설명된다.
도 1은 제1 절단 방향으로 본 발명에 따른 제1 피스톤을 절단하여 도시한 횡단면도이다.
도 2는 도 1의 부분 II의 상세도이다.
도 3은 제2 절단 방향으로 도 1의 본 발명에 따른 피스톤을 절단하여 도시한 횡단면도이다.
도 4는 도 1의 피스톤의 개선예이다.
도 5는 제1 절단 방향으로 본 발명에 따른 제2 피스톤을 절단하여 도시한 횡단면도이다.
도 6은 제2 절단 방향으로 본 발명에 따른 제3 피스톤을 절단하여 도시한 횡단면도이다.
도 7은 도 6의 부분 VII의 상세도이다.
여기서 본 발명은, 내연기관, 특히 선박 디젤 내연기관처럼 디젤 엔진 또는 가스 엔진 또는 디젤-가스 엔진으로서 구현되는 내연기관의 오일 냉각식 피스톤에 관한 것이다. 상기 피스톤은 플런저 피스톤으로서도 지칭된다.
도 1 내지 도 3에는, 내연기관의 본 발명에 따른 제1 피스톤이 여러 가지 절단 방향으로 절단되어 횡단면도로 각각 도시되어 있으며, 피스톤은 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11)를 포함한다. 피스톤 리세스(16)를 구비한 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11)는 바람직하게는 경금속, 강철 또는 구상흑연 주철로 제조된다. 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11)는 상호 간에 지지되고 바람직하게는 확장 볼트로서 구현된 고정 수단들을 통해 서로 고정된다.
하부 피스톤 부재(11)의 보어 내에는 피스톤 핀(12)이 장착되며, 이 피스톤 핀(12)은 내연기관의 커넥팅 로드(13)에 피스톤을 연결하는 역할을 한다. 커넥팅 로드(13) 중에서, 도 2에는 이른바 커넥팅 로드 헤드(14)가 도시되어 있다.
상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에는 한편으로 냉각 오일을 위한 제1 내부 냉각 챔버(15)가 형성되고 다른 한편으로는 냉각 오일을 위한 도면에 도시되지 않은 제2 외부 냉각 챔버가 형성되며, 내부 냉각 챔버(15)는 전달 보어들(17)을 통해 도 2에 따라 외부 냉각 챔버와 연결된다.
피스톤을 냉각하는 역할을 하는 냉각 오일은 커넥팅 로드(13) 및 커넥팅 로드 헤드(14)를 통과하여 연장되는 보어(18)를 통해 피스톤으로 공급될 수 있다. 이 경우, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 커넥팅 로드(13) 또는 이 커넥팅 로드(13)의 커넥팅 로드 헤드(14)와 상호 작용한다. 냉각 오일의 유동은 화살표(20)로 표시되어 있다.
본 발명에 따른 피스톤(10)의 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 본 발명에 관해 슬릿 슬리브로서 형성된다. 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 슬릿(21)은 피스톤의 또는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 축 방향으로 연장된다.
분해된 상태에서, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)가 삽입되는 하부 피스톤 부재(11) 내의 리세스의 내경보다 더 큰 외경을 보유한다. 그러므로 하부 피스톤 부재(11)의 상기 리세스 내로 냉각 오일 가이드 슬리브(19)를 삽입하기 위해, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 슬릿(21)의 이른바 자유 갭(free gap)이 축소되면서 압축되며, 하부 피스톤 부재(11) 내로 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 삽입 후에 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)은 하부 피스톤 부재(11)의 상응하는 지지 표면(23)에 대항하여 가압한다.
그러므로 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 일체형 내지 단일 부재로 구현되고 별도의 스프링 부재 없이 하부 피스톤 부재(11) 내에 조립된다.
본 발명의 한 바람직한 개선예에 따라서, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는, 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)은, 원뿔대형으로 윤곽 형성된다. 이를 통해, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 계속해서 제2 가이드 표면(24)으로 커넥팅 로드(13)의 헤드(14)의 지지 표면(25)에 대항하여 가압하는 점이 보장된다.
이 경우, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및 하부 피스톤 부재(11)의 상응하는 지지 표면(23)은, 커넥팅 로드(13)를 바라보는 방향으로 향해 있는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 단부로부터 출발하여, 피스톤의 또는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 축 방향에서 볼 때, 커넥팅 로드(13)를 등지는 방향으로 향해 있는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 단부(27)의 방향으로 갈수록 가늘어진다.
이미 설명한 것처럼, 하부 피스톤 부재(11) 내의 상응하는 리세스 내에 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 조립 후에, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 제1 가이드 표면(22)으로 하부 피스톤 부재의 지지 표면(23)에 대항하여 가압한다.
이어서 커넥팅 로드(13)가 조립된다면, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 계속하여 가압하며, 그럼으로써 제1 가이드 표면 및 지지 표면(23)의 원뿔대형 윤곽 형성의 결과로서, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 제2 가이드 표면(24)으로 커넥팅 로드(13)의 헤드(14)의 상응하는 지지 표면(25)에 대항하여 탄력적으로 가압한다. 이를 통해, 커넥팅 로드(13)의 헤드(14)로부터의 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 상승 분리는 저지되며, 그리고 커넥팅 로드(13)의 헤드(14)와 냉각 오일 가이드 슬리브(19) 사이에 항상 확실한 밀봉이 보장된다.
도 2의 상세도로부터 가장 잘 알 수 있듯이, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 커넥팅 로드(13)를 등지는 방향으로 향해 있는 단부(27) 상에 돌출부(28)를 포함하며, 이 돌출부는, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)가 하부 피스톤 부재(11) 내로 삽입되고, 커넥팅 로드(13)가 분해될 때, 하부 피스톤 부재(11) 내에서 냉각 오일 가이드 슬리브(19)를 유지한다. 이를 위해, 돌출부(28)는, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 단부에서, 냉각 오일 가이드 슬리브의 가늘어진 단부의 영역 내 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)의 내경보다 더 큰 외경을 보유한다.
도 1 내지 도 3의 실시예에 따라서, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 인접하며 그리고 그에 따라 냉각 오일 가이드 슬리브(19)에 인접하는, 하부 피스톤 부재(11)는 깔때기형으로 윤곽 형성된다. 이를 통해, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)로부터 안내되는 냉각 오일은 정의된 방식으로 제1 냉각 챔버(15) 내로 안내될 수 있다.
도 1 내지 도 3의 피스톤의 도 4에 도시된 개선예에 따라서, 하부 피스톤 부재의 깔때기형 윤곽 형성의 영역 내 하부 피스톤 부재(11)의 목형 부분(29) 내로 추가의 냉각 오일 가이드 슬리브(30)가 삽입되며, 이 추가의 냉각 오일 가이드 슬리브에 의해서는, 냉각 오일 가이드 슬리브(19) 및 하부 피스톤 부재(11)의 깔때기형 부분으로부터 안내되는 냉각 오일이 어느 위치에서 제1 냉각 챔버(15) 내에 도달할 지가 조절될 수 있다. 이를 통해, 제1 냉각 챔버(15) 내에서 냉각 오일의 유동이 정의된 방식으로 설정될 수 있다.
도 5에는, 슬릿 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 인접하며 그리고 그에 따라 냉각 오일 가이드 슬리브(19)에 인접하는, 하부 피스톤 부재(11)가 원통형으로 윤곽 형성되어 있는, 본 발명에 따른 피스톤의 변형예가 도시되어 있다. 하부 피스톤 부재(11)의 상기 구현예로는 장착 공간 장점들이 실현될 수 있다. 그 밖에도, 상기 하부 피스톤 부재(11)의 제조는 상대적으로 더 단순화된다. 그러나 실시예 1 내지 4의 방식에서 냉각 오일 가이드 슬리브(19)에 인접하는 하부 피스톤 부재(11)의 깔때기형 윤곽 형성은, 제1 냉각 오일 챔버(15)로부터 냉각 오일의 바람직하지 않은 역류가 감소될 수 있는 단점을 제공한다.
도 1 내지 도 5의 실시예들에서, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)은 각각의 경우에 원뿔대형으로 윤곽 형성되며, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 제1 가이드 표면으로 하부 피스톤 부재의 상응하는 지지 표면(23)에 대항하여 탄력적으로 가압한다. 그에 반해서, 도 6 및 도 7에는, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및 하부 피스톤 부재(11)의 상응하는 지지 표면(23)이 각각 원통형으로 윤곽 형성되어 있는 피스톤의 실시예가 도시되어 있다. 상기 실시예에서도, 하부 피스톤 부재(11) 내로 삽입되는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 대항하여 탄력적으로 가압하고, 다시금 커넥팅 로드(13)를 등지는 방향으로 향해 있는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 단부(27) 상의 돌출부(28)는, 커넥팅 로드(13)가 분해된 상태에서 하부 피스톤 부재(11) 상에 냉각 오일 가이드 슬리브를 유지한다. 도 6 및 도 7의 실시예에서처럼 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및 하부 피스톤 부재(11)의 상응하는 지지 표면(23)이 원통형으로 윤곽 형성된다면, 커넥팅 로드(13)가 분해된 상태에서 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 더 강하게 압축되지 않으며, 그럼으로써 이 경우 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 그 가이드 표면(24)으로 커넥팅 로드(13)의 헤드(14)의 상응하는 지지 표면(25)에 대항하여 탄력적으로 가압하지 않게 된다. 그럼에도, 이 경우에서도, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)와 커넥팅 로드(13) 사이에 충분한 밀봉 작용이 보장되는데, 그 이유는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)가 그 가이드 표면(24)으로 커넥팅 로드(13)의 상응하는 지지 표면(25) 상에 안착되기 때문이다.
적어도 제1 가이드 표면(22)으로 하부 피스톤 부재(11)의 상응하는 지지 표면(23)에 대항하여 탄력적으로 가압하는 슬릿 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 이용을 통해, 냉각 오일을 이용하는 피스톤의 구성 및 조립은 분명히 단순화될 수 있다. 상대적으로 더 적은 개수의 어셈블리와 그에 따라 상대적으로 더 적은 횟수의 조립 단계가 요구된다. 또한, 냉각 오일 가이드 슬리브(19)와 커넥팅 로드(13)의 헤드(14) 사이의 마찰은 감소될 수 있다. 이를 통해, 구조 부재들의 수명은 증가될 수 있다.
본 발명은, 특히 모든 분야의 디젤 엔진 또는 가스 엔진 또는 디젤-가스 엔진과 같은 대형 엔진의 피스톤에 있어서, 그 외경이 100㎜ 내지 600㎜ 사이의 범위에 속하는 상기 피스톤에서 이용된다. 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 영역에서 하부 피스톤 부재(11)와 커넥팅 로드(13)의 헤드(14) 사이의 이격 간격은 0.5㎜ 내지 10㎜ 사이에 있다. 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 상기 이격 간격을 메우면서, 커넥팅 로드(13)의 헤드(14)에 대한 확실한 밀봉을 보장한다.
10: 상부 피스톤 부재 11: 하부 피스톤 부재
12: 피스톤 핀 13: 커넥팅 로드
14: 커넥팅 로드 헤드 15: 냉각 챔버
16: 피스톤 리세스 17: 전달 보어
18: 보어 19: 냉각 오일 가이드 슬리브
20: 냉각 오일의 유동 21: 슬릿
22: 가이드 표면 23: 지지 표면
24: 가이드 표면 25: 지지 표면
26: 단부 27: 단부
28: 돌출부 29: 목형 부분
30: 냉각 오일 가이드 슬리브

Claims (10)

  1. 상부 피스톤 부재(10)와,
    하부 피스톤 부재(11)와,
    하부 피스톤 부재(11) 내에 장착되어 내연기관의 커넥팅 로드(13)에 피스톤을 연결하는 역할을 하는 피스톤 핀(12)과,
    상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에 형성되는, 피스톤을 냉각하기 위한 냉각 오일을 위한 제1 냉각 챔버(15)로서, 하나 이상의 전달 보어(17)를 통해, 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에 형성되는 제2 냉각 챔버와 연결되는, 상기 제1 냉각 챔버(15), 및
    커넥팅 로드(13) 내에서 보어(18)를 통해 안내되는 냉각 오일을 제1 냉각 챔버(15)의 방향으로 안내하는 역할을 하는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)를 포함하는 내연기관의 피스톤에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는, 제1 가이드 표면(22)으로 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 대항하여 탄력적으로 가압하는, 슬릿 슬리브로서 형성되고,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및, 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는, 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)은 원뿔대형으로 윤곽 형성되어, 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)가 계속해서 제2 가이드 표면(24)으로 상기 커넥팅 로드(13)의 커넥팅 로드 헤드(14)의 지지 표면(25)에 대항하여 탄력적으로 가압하도록 하는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)은, 상기 커넥팅 로드(13)를 바라보는 방향으로 향해 있는 단부(26)로부터 출발하여, 상기 피스톤의 또는 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 축 방향에서, 상기 커넥팅 로드(13)를 등지는 방향으로 향해 있는 단부(27)의 방향으로 갈수록 가늘어지는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  3. 상부 피스톤 부재(10)와,
    하부 피스톤 부재(11)와,
    하부 피스톤 부재(11) 내에 장착되어 내연기관의 커넥팅 로드(13)에 피스톤을 연결하는 역할을 하는 피스톤 핀(12)과,
    상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에 형성되는, 피스톤을 냉각하기 위한 냉각 오일을 위한 제1 냉각 챔버(15)로서, 하나 이상의 전달 보어(17)를 통해, 상부 피스톤 부재(10)와 하부 피스톤 부재(11) 사이에 형성되는 제2 냉각 챔버와 연결되는, 상기 제1 냉각 챔버(15), 및
    커넥팅 로드(13) 내에서 보어(18)를 통해 안내되는 냉각 오일을 제1 냉각 챔버(15)의 방향으로 안내하는 역할을 하는 냉각 오일 가이드 슬리브(19)를 포함하는 내연기관의 피스톤에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는, 제1 가이드 표면(22)으로 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 대항하여 탄력적으로 가압하는, 슬릿 슬리브로서 형성되고,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22) 및, 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는, 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)은 원통형으로 윤곽 형성되며,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는 탄성 단일 부재이고, 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제2 가이드 표면(24)은 상기 커넥팅 로드(13)의 커넥팅 로드 헤드(14)의 지지 표면과 접촉하는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19) 내의 슬릿(21)이 상기 피스톤의 또는 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 축 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  5. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 인접하며 그리고 그에 따라 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)에 인접하는, 상기 하부 피스톤 부재(11)는, 깔때기형으로 윤곽 형성되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 하부 피스톤 부재(11)의 깔때기 목형 부분(29) 내에, 추가의 냉각 오일 가이드 슬리브(30)가 삽입되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  7. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 제1 가이드 표면(22)이 탄력적으로 가압하는 상기 하부 피스톤 부재(11)의 지지 표면(23)에 인접하며 그리고 그에 따라 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)에 인접하는, 상기 하부 피스톤 부재(11)는, 원통형으로 윤곽 형성되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  8. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)는, 상기 커넥팅 로드(13)를 등지는 방향으로 향해 있는 단부(27) 상에, 커넥팅 로드(13)가 분해된 상태에서 상기 하부 피스톤 부재(11) 상에 상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)를 유지하는, 돌출부(28)를 포함하는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  9. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 피스톤은 100㎜ 내지 600㎜ 사이의 외경을 보유하고,
    상기 냉각 오일 가이드 슬리브(19)의 영역에서 상기 하부 피스톤 부재(11) 및 상기 커넥팅 로드(13)의 커넥팅 로드 헤드(14) 사이의 간격은 0.5㎜ 내지 10㎜ 사이인 것을 특징으로 하는 피스톤.
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