KR101734761B1 - 차량 엔진의 오일젯 - Google Patents

Abstract

본 발명은 실린더에 장착되는 바디부와, 상기 바디부에 연결된 노즐부와, 상기 바디부의 내부에 배치되어, 유량을 조절하는 체크밸브 및 상기 체크밸브와 상기 바디부 사이에 유동공간이 형성되도록 상기 바디부에 일부가 삽입되어, 상기 체크밸브를 지지하는 인서트 캡을 포함하는 차량 엔진의 오일젯에 관한 것이다.

Description

차량 엔진의 오일젯{Engine Oiljet Of Vehicle}

본 발명은 차량 엔진의 오일젯에 관한 것으로, 보다 상세하게는 개변압 산포 조건을 낮춰 분사 효율이 증대된 차량 엔진의 오일젯에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 엔진에는 복수의 실린더를 형성하고 있는 실린더 블록과, 상기 실린더블록의 상부에 결합되고 연소실을 제공하는 실린더 헤드와, 상기 실린더를 따라 왕복 운동하면서 폭발로 인한 팽창과정에서 발생하는 고온 고압의 가스압력을 받아 크랭크 샤프트로 전달하여 주는 피스톤이 구비되어 있다.

여기서, 상기 피스톤의 헤드는 2000°이상의 고온의 연소가스에 노출되고, 140~160kg/㎠의 압력을 단시간에 충격적으로 받을 뿐만 아니라 실린더 내를 고속으로 운동하는 과정에서 실린더 벽과의 사이에 강한 마찰이 생긴다.

그리고, 피스톤의 열팽창을 고려하여 피스톤의 상부 외주면에는 다수의 피스톤 링이 개재되는데, 이러한 피스톤 링은 실린더벽과 접촉하면서 고온에 의해서 소착될 수 있다.

따라서, 피스톤과 피스톤 링의 변형 그리고 소착 현상이 발생하지 않도록 하기 위하여 피스톤을 적절히 냉각시키는 것이 중요한 바, 이러한 역할을 수행하는 것이 오일젯이다.

이러한 오일젯은 피스톤의 냉각이 불요한 엔진의 저속, 저부하 구간에서는 오일젯 분사를 막기 위해 일정 압력 이상에서 개변되는 체크밸브와 함께 적용된다. 또, 고출력용 고유량화 오일젯의 경우 피스톤 타입의 체크밸브가 적용되고 있다.

여기서, 체크밸브는 설정된 개변압력 이상 조건에서 오일을 분사를 시작하여 최대 압력지점에서 최대 유량으로 설계된다. 일반적인 구조에서는 각종 가공 산포, 조립 산포 등 제조 산포로 인하여 체크밸브 개변압에 편차가 발생하고, 이는 개변압 자체의 산포뿐 아니라 오일젯 분사 특성에도 영향을 미치는 요인이 된다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 개변압 산포를 없애고, 분사 특성을 개선하기 위하여 제조 산포를 흡수하여 일정한 개변압을 형성할 수 있도록 하여, 분사 효율을 증대하고, 분사 유량 증대 없이 유효 냉각 유량을 확보할 수 있는 차량 엔진의 오일젯을 제공하는데 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량 엔진의 오일젯에 있어서, 실린더에 장착되는 바디부와, 상기 바디부에 연결된 노즐부와, 상기 바디부의 내부에 배치되어, 유량을 조절하는 체크밸브 및 상기 체크밸브와 상기 바디부 사이에 유동공간이 형성되도록 상기 바디부에 일부가 삽입되어, 상기 체크밸브를 지지하는 인서트 캡을 포함한다.

또한, 상기 바디부는, 상기 체크밸브가 수용되는 밸브안착부 형성되고, 상기 밸브안착부 측벽과 상기 체크밸스 사이에 상기 유동공간이 형성될 수 있다.

또한, 상기 인서트캡은, 상기 체크밸브를 지지하도록 경사지게 지지면이 형성될 수 있다.

또한, 상기 바디부를 상기 실린더에 고정시키는 브라켓을 포함하고, 상기 인서트캡은, 상기 밸브안착부로 삽입되는 선단부에 상기 지지면이 형성되고, 외주면에 상기 바디부의 내부로 가압 시 상기 브라켓에 접촉하는 방지턱이 형성될 수 있다.

또한, 상기 체크밸브는, 내부에 탄성부재를 구비하고, 상기 밸브안착부에 배치되는 로드부를 포함하고, 상기 로드부의 단부가 상기 지지면에 접촉되어 고정될 수 있다.

또한, 상기 밸브안착부은, 직경이 다른 다단형상으로 형성될 수 있다.

또한, 상기 밸브안착부은, 상기 바디부의 길이방향으로 관통되어 형성되고, 상기 인서트캡이 삽입되는 일측으로부터 타측을 향하여 다단으로 직경이 작게 형성되고, 상기 밸브안착부는, 상기 로드부와 접촉하여 상기 로드부를 안내하는 안내면과, 상기 유동공간에 비접촉면이 형성될 수 있다.

상기 노즐부는, 상기 바디부 내부의 오일이 유입되도록 상기 비접촉면과 연통될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 차량 엔진의 오일젯에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

본 발명의 차량 엔진의 오일젯에 따르면, 제조 산포를 흡수하여 일정한 개변압을 형성할 수 있어, 분사 효율이 증대됨으로 유효 냉각 유량을 확보하여 엔진의 연비가 개선되는 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 차량 엔진의 오일젯을 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 오일젯을 수직단면으로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 오일젯을 분해하여 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2의 일부분을 확대하여 나타내는 도면이다.
도 5는 오일젯의 작동을 나타내는 도면이다.
도 6은 오일젯의 작동에 따라 변화되는 개변압을 나타내는 그래프이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량 엔진의 오일젯을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명의 차량 엔진의 오일젯을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 오일젯을 수직단면으로 나타내는 도면이며, 도 3은 도 2의 오일젯을 분해하여 나타내는 도면이고, 도 4는 도 2의 일부분을 확대하여 나타내는 도면이며, 도 5는 오일젯의 작동을 나타내는 도면이고, 도 6은 오일젯의 작동에 따라 변화되는 개변압을 나타내는 그래프이다.

바람직한 차량의 차량 엔진의 오일젯(10)은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 변경될 수 있으며, 본 실시예에서는 차량 엔진의 오일젯인 경우이다.

도 1은 본 발명의 차량 엔진의 오일젯을 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 오일젯을 수직단면으로 나타내는 도면이다.

본 발명에 따른 차량 엔진의 오일젯(10)을 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하면, 실린더에 장착되는 바디부(20)와, 바디부(20)에 연결된 노즐부(30)와, 바디부(20)의 내부에 배치되어, 유량을 조절하는 체크밸브(40) 및 체크밸브(40)와 바디부(20) 사이에 유동공간이 형성되도록 바디부(20)에 일부가 삽입되어, 체크밸브(40)를 지지하는 인서트 캡(50)을 포함한다.

바디부(20)는 실린더에 장착된다. 바디부(20)는 관통된 밸브안착부(23)가 형성되어, 체크밸브(40)가 수용된다. 밸브안착부(23)는 바디부(20)의 축선을 따라 직경이 다른 다단형상으로 형성된다. 밸브안착부(23)은 바디부(20)의 길이방향으로 관통되어 형성되고, 인서트 캡(50)이 삽입되는 일측으로부터 타측을 향하여 다단으로 직경이 작게 형성된다.

바디부(20)의 내경보다 작게 로드부(60)이 구비되면, 로드부(60)의 직선운동 시 밸브안착부(23)의 내벽측으로 유동이 가능하다. 바디부(20)에는 바디부(20)를 실린더(3)에 고정시키는 브라켓(80)을 포함한다. 한편, 바디부(20)는, 측면에는 바디부(20) 내부의 오일을 외부로 분사시키는 노즐부(30)를 포함한다.

밸브안착부(23)는, 로드부(60)과 접촉하여 로드부(60)을 안내하는 안내면과, 유동공간에 비접촉면이 형성된다. 한편, 밸브안착부(23)는 단차지게 형성됨으로 밸브안착부(23)의 내부 측벽과 체크밸브(40) 사이에 이격된 유동공간이 일부 형성되고, 일부는 면접촉한다. 여기서, 체크밸브(40)는 바디부(20)의 일부에 면접촉되는 부분에 의해 가이드된다.

노즐부(30)는 바디부(20) 내부의 오일이 유입되도록 비접촉면과 연통될 수 있다. 노즐부(30)는 유동공간에 유입된 오일이 유입되도록 비접촉면과 연통된다.

체크밸브(40)는 내부에 탄성부재(70)를 구비하고, 밸브안착부(23)에 배치되는 로드부(60)을 포함한다. 로드부(60)은 일편이 개구되어, 탄성부재(70)가 삽입되고, 타편이 탄성부재(70)를 지지하도록 차폐된다. 로드부(60)의 차폐면이 지지면(56)과 접촉된다. 체크밸브(40)의 로드부(60)은 단부가 지지면(56)에 접촉되어 바디부(20)의 축 중심에서 방사방향으로의 이동을 방지할 수 있다.

이에 따라, 체크밸브(40)는 밸브안착부(23)의 내부 측벽에 체크밸브(40)를 가이드할 수 있고, 일부의 유동공간에 오일이 유입되어, 노즐부(30)로 유동된다. 여기서, 체크밸브(40)와 밸브안착부(23)의 사이에 유동공간이 형성되도록, 체크밸브(40)를 바디부(20)의 축을 중심으로 지지하게 인서트캡(50)이 구비된다.

인서트캡(50)은 바디부(20)에 일부가 삽입된다. 인서트캡(50)은 밸브안착부(23)에 일부가 삽입되어 체크밸브(40)를 지지한다. 인서트 캡(50)은, 밸브안착부(23)로 삽입되는 선단부에 지지면(56)이 형성되고, 외주면에 바디부(20)의 내부로 가압 시 브라켓(80)에 접촉하는 방지턱(53)이 형성된다. 한편, 인서트캡(50)은 체크밸브(40)의 이동방향을 따라 이동하되, 체크밸브(40)의 과진입을 방지턱(53)이 브라켓(80)에 걸림된다.

인서트캡(50)은 체크밸브(40)를 지지하여, 체크밸브(40)와 바디부(20)의 내주면에 유동공간이 형성된다. 인서트캡(50)은 인서트캡(50)의 축을 중심으로 경사지게 지지면(56) 형성된다. 지지면(56)은 인서트캡(50)의 축을 중심으로 경사지게 형성되어, 체크밸브(40)가 외측으로 이탈됨을 방지할 수 있다.

이에 따라, 인서트 캡(50)을 배치하여 로드부(60)의 직선운동 시 밸브안착부(23)의 내벽측으로 유동하는 것을 방지할 수 있다. 인서트 캡(50)의 삽입단의 지지면(56)에 의해 로드부(60)의 유동을 방지될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량 엔진의 오일젯의 바람직한 일실시예에 의해 작용을 설명한다.

도 5는 오일젯의 작동을 나타내는 도면이고, 도 6은 오일젯의 작동에 따라 변화되는 개변압을 나타내는 그래프이다.

본 발명에 따른 차량 엔진의 오일젯에 대하여 도 5를 참조하여 설명하면, 외부로부터 인서트캡(50)을 통하여, 바디부(20)의 내부로 오일이 유입된다. 이때, 체크밸브(40)가 상, 하측으로 직선운동을 하고, 체크밸브(40)는 바디부(20)의 가이드면을 따라 이동한다. 한편, 인서트캡(50)을 통하여 유입되는 오일이 체크밸브(40)가 직선운동을 하면서 제조 산포를 흡수하여 일정한 개변압(a)을 형성한다. 이러한, 개변된 오일이 노즐부(30)를 통하여 분사된다.

한편, 체크밸브(40)의 작동에 의하여 인서트캡(50)이 상, 하측으로 이동하게 되는데, 이때, 체크밸브(40)의 수축으로 인하여 인서트캡(50)이 바디부(20)의 내부로 과진입되지 않게 방지턱(53)이 브라켓(80)에 걸림될 수 있다. 이러한, 방지턱(53)과 브라켓(80)은 이격되어 일정한 간격을 유지하게 되는 것이 바람직할 것이다.

여기서, 도 6을 참조하면, 개변압을 실시간 측정하여 그 결과를 토대로 최종 압입 위치를 조정할 수 있다. 또, 제조산포에서 개변압 편차가 발생하는데, 즉, 최소 개변압(b)과 최대 개변압(b')에 스프링 길이에 따라 개변 시점(c,d)이 차이가 발생하게 되는데, 이러한 개변 시점의 차이를 없애고, 개변위치와 무관하게 개변 시점 조정이 가능하도록 로드부 외부의 유동 공간을 확보하고 이를 통해 분사 효율이 개선된다.

즉, 체크밸브(40)에 개변압 기준 장착위치의 설정이 가능하고, 체크밸브(40)의 자유장 편차와 무관하게 일정한 개변압 셋팅(Setting)이 가능하다. 즉, 탄성부재(70)의 상수 편차와 무관하게 일정한 개변압 셋팅될 수 있고, 최대 개변압이 저감되고, 개변 특성이 개선됨에 따라, 노즐부(30)를 통하여 분사되는 효율이 증대된다.

상기와 같은 차량 엔진의 오일젯에 의하면, 제조 산포를 흡수하여 일정한 개변압을 형성할 수 있어, 분사 효율이 증대됨으로 유효 냉각 유량을 확보하여 엔진의 연비가 개선되는 효과가 있다.

실시예에 따른 차량 엔진의 오일젯은 상기한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

<주요 도면부호의 상세한 설명>
10: 오일젯 20: 바디부
30: 노즐부 40: 체크밸브
50: 인서트캡 60: 로드부
70: 탄성부재 80: 브라켓

Claims (10)

1. 실린더에 장착되는 바디부;
   상기 바디부에 연결된 노즐부;
   상기 바디부의 내부에 배치되어, 유량을 조절하는 체크밸브; 및
   상기 체크밸브와 상기 바디부 사이에 유동공간이 형성되도록 상기 바디부에 일부가 삽입되어, 상기 체크밸브를 지지하는 인서트 캡을 포함하되;
   상기 바디부는, 상기 체크밸브가 수용되는 밸브안착부 형성되고, 상기 밸브안착부 측벽과 상기 체크밸스 사이에 상기 유동공간이 형성되며,
   상기 인서트캡은, 상기 체크밸브를 지지하도록 경사지게 지지면이 형성되며, 상기 바디부를 상기 실린더에 고정시키는 브라켓을 포함하고,
   상기 인서트캡은,
   상기 밸브안착부로 삽입되는 선단부에 상기 지지면이 형성되고,
   외주면에 상기 바디부의 내부로 가압 시 상기 브라켓에 접촉하는 방지턱이 형성된 차량 엔진의 오일젯.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 체크밸브는,
   내부에 탄성부재를 구비하고, 상기 밸브안착부에 배치되는 로드부를 포함하고,
   상기 로드부의 단부가 상기 지지면에 접촉되어 고정되는 차량 엔진의 오일젯
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 밸브안착부은,
   직경이 다른 다단형상으로 형성된 차량 엔진의 오일젯.
   
7. 제5항에 있어서,
   상기 밸브안착부은,
   상기 바디부의 길이방향으로 관통되어 형성되고,
   상기 인서트캡이 삽입되는 일측으로부터 타측을 향하여 다단으로 직경이 작게 형성되고,
   상기 밸브안착부는,
   상기 로드부와 접촉하여 상기 로드부를 안내하는 안내면과,
   상기 유동공간에 비접촉면이 형성된 차량 엔진의 오일젯.
   
8. 제7항에 있어서,
   상기 노즐부는,
   상기 바디부 내부의 오일이 유입되도록 상기 비접촉면과 연통된 차량 엔진의 오일젯.
   
9. 커넥팅로드에 피스톤이 장착된 실린더와, 실린더에 장착된 바디부와, 바디부 내의 오일을 피스톤을 향하여 분출시키도록 안내하는 노즐부를 포함하는 차량 엔진의 오일젯에 있어서,
   상기 바디부는,
   내부로 유입되는 오일의 유량을 직선운동하며 제어하는 체크밸브를 포함하고,
   상기 체크밸브와 상기 바디부 사이에 유동공간이 형성되도록 상기 바디부에 삽입되어 상기 체크밸브를 지지하는 인서트캡을 포함하되;
   상기 인서트캡은,
   상기 체크밸브의 이동방향을 따라 이동하되, 과진입을 방지하도록 방지턱이 형성된 차량 엔진의 오일젯.
   
   
10. 삭제

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