KR102085694B1 - 방진형 터널 구조체 - Google Patents

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KR102085694B1
KR102085694B1 KR1020190060838A KR20190060838A KR102085694B1 KR 102085694 B1 KR102085694 B1 KR 102085694B1 KR 1020190060838 A KR1020190060838 A KR 1020190060838A KR 20190060838 A KR20190060838 A KR 20190060838A KR 102085694 B1 KR102085694 B1 KR 102085694B1
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Abstract

본 발명에 따른 방진형 터널 구조체는 터널 내부 콘크리트 바닥에 매립 고정되는 한 쌍의 기초고정부재와, 상기 한 쌍의 기초고정부재들에 연결 설치되는 횡보부재와, 상기 횡보부재를 면접하여 지지하는 복수 개의 앵커지지부재들을 포함하며, 상기 앵커지지부재는 터널 공간을 형성하기 위해 굴착된 굴착면과 상기 굴착면 표면에 양생된 콘크리트 벽체에 매립되는 앵커부와 상기 앵커부에 고정 형성되는 횡보지지부를 포함하며, 상기 횡보지지부는 사각의 판상으로 형성되되, 터널 내벽에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되며, 상기 횡보부재들은 H빔으로 형성되되 상기 횡보지지부에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되고, 상기 횡보부재들 사이에는 종보부재들이 설치되며, 상기 앵커지지부재는 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 고정되고, 상기 횡보부재는 상기 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 연결 설치된다.
본 발명에 의해, 터널에 작용되는 횡방향 진동과 종방향 진동에 대한 완충력을 제공할 수 있으며, 방진 구조체를 형성하기 위한 구성요소의 운반과 시공이 용이해져 작업 효율을 높일 수 있다.
또한, 터널 굴착 현장 상황에 유연하게 대처하여 설치가 가능하므로, 설치 작업성을 높일 수 있다.

Description

방진형 터널 구조체{TUNNEL HAVING VIBRATION DAMPING STRUCTURE}
본 발명은 방진형 터널 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 터널에 작용되는 횡방향 진동과 종방향 진동에 대한 완충력을 제공하면서도, 시공이 용이하고 터널 굴착 현장 상황에 유연하게 대처하여 설치가 가능하도록 구성되는 방진 터널 구조체에 관한 것이다.
터널은 토압, 수압 등으로 인해 굴착된 터널지반의 변위가 발생될 수 있으므로, 이러한 지반 변위를 방지하기 위한 수단이 설치된다.
터널지반의 변위는 심각한 경우 터널의 붕괴를 통한 인명피해를 초래할 수 있어, 통상 굴착된 터널 지반을 지지하도록 보를 설치하여 보강하도록 구성된다.
상기 보가 이용되는 경우로서는, 터널 굴착 후 굴착 단면의 지반 붕괴를 방지하거나, 터널 입구의 보강 또는 연약 지반일 경우 이를 보강하기 위해 굴착된 지반면을 지지하기 위해 이용된다.
터널에 지지보를 설치하는 공법에 관한 선행기술로서는 대한민국 등록특허 제 10-1038943 호(발명의 명칭: 지반 진동 흡수가 가능한 터널) 등이 있으며, 상기 등록특허에서는 원호의 형상으로 굽혀져 형성된 강봉을 앵커로써 지지하는 구성을 개시하고 있다.
그런데, 상기 구성에서는 터널 내부 작용 하중을 강봉을 통해 지지하도록 구성되는데, 상기 강봉은 원형의 단면으로 형성되므로 H빔에 비하여 지지하중이 저하된다.
또한, 원호 형상의 강봉이 전체로써 터널 내부에서 앵커에 의해 지지되는데, 상기 원호 형상의 강봉은 터널 내벽의 단면 형상과 거의 동일하게 형성된 상태에서, 터널 내벽에 접하여 지지하도록 구성된다.
그런데, 상기와 같이 터널 내벽의 단면 형상과 거의 동일하게 일체로 형성되는 원호 형상의 대형 강봉을 터널 내부의 깊은 위치로 이동시키기 위해서는 운반을 위한 별도의 차량 등의 운송수단이 요구된다.
터널 내부에는 각종 굴착 장비들을 비롯한 다양한 장비들과 지지보 같은 자재들이 존재하게 되는데, 이러한 상태에서 상기 터널 내벽의 단면 형상과 동일하게 형성되는 원호 형상의 대형 강봉을 운반하는 것은 번거로운 작업이면서도 작업 인력과의 충돌과 같은 위험을 초래할 수 있다.
또한, 상기 원호 형상의 강봉 전체가 일체로 형성된 상태에서 타 구성요소들과 결합되므로, 결합 부분에서 일체의 탄력성을 제공할 수 없어, 장시간의 진동 작용 시에는 결합 부분의 이격과 파손의 원인이 될 수 있다.
본 발명은 상기된 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 터널에 작용되는 횡방향 진동과 종방향 진동에 대한 완충력을 제공할 수 있는 방진형 터널 구조체를 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은, 운반과 시공이 용이하도록 구성되는 방진형 터널 구조체를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 터널 굴착 현장 상황에 유연하게 대처하여 설치가 가능하도록 구성되는 방진형 터널 구조체를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 방진형 터널 구조체는 터널 내부 콘크리트 바닥에 매립 고정되는 한 쌍의 기초고정부재와, 상기 한 쌍의 기초고정부재들에 연결 설치되는 횡보부재와, 상기 횡보부재를 면접하여 지지하는 복수 개의 앵커지지부재들을 포함하며, 상기 앵커지지부재는 터널 공간을 형성하기 위해 굴착된 굴착면과 상기 굴착면 표면에 양생된 콘크리트 벽체에 매립되는 앵커부와 상기 앵커부에 고정 형성되는 횡보지지부를 포함하며, 상기 횡보지지부는 사각의 판상으로 형성되되, 터널 내벽에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되며, 상기 횡보부재들은 H빔으로 형성되되 상기 횡보지지부에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되고, 상기 횡보부재들 사이에는 종보부재들이 설치되며, 상기 앵커지지부재는 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 고정되고, 상기 횡보부재는 상기 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 연결 설치된다.
바람직하게는, 상기 기초고정부재와 종보부재는 H빔으로 형성된다.
여기서, 상기 횡보지지부의 양 측부에는 길이 방향을 따라 볼트삽입구들이 형성된다.
또한, 상기 횡보부재에는 길이 방향을 따라 복수 개의 결합개구들이 형성되어, 상기 볼트삽입구와 결합개구에 볼트가 체결될 수 있다.
그리고, 상기 횡보지지부의 볼트삽입구 단부에는 너트부가 돌출 형성될 수 있다.
바람직하게는, 상기 결합개구의 폭은 상기 볼트 직경의 2 배 내지 4 배의 범위로 형성된다.
또한, 상기 횡보지지부에서 상기 횡보부재를 대면하는 표면에는 마찰력증대부가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 횡보부재에서 상기 횡보지지부를 대면하는 표면에는 마찰력증대부가 형성될 수 있다.
한편, 상기 횡보부재에는 상기 종보부재의 위치확보용볼트삽입개구가 형성될 수 있다.
여기서, 상기 위치확보용볼트삽입개구의 사이에는 종보결합개구가 형성되며, 상기 종보부재에는 상기 종보결합개구에 대응되는 종보체결개구가 형성될 수 있다.
또한, 상기 종보결합개구와 종보체결개구에는 결합볼트가 체결된다.
바람직하게는, 상기 종보체결개구의 폭은 상기 결합볼트 직경의 2 배 내지 4 배로 형성된다.
한편, 상기 기초고정부재와 횡보부재를 결합하기 위한 연결부재를 포함하며, 상기 연결부재의 표면에는 마찰력증대부가 형성될 수 있다.
또한, 상기 횡보지지부와 횡보부재 사이에는 방진부재가 배치될 수 있다.
여기서, 상기 방진부재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성된다.
바람직하게는, 상기 방진부재의 표면에는 격자 형태의 요철이 형성된다.
그리고, 상기 연결부재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성될 수 있다.
본 발명에 의해, 터널에 작용되는 횡방향 진동과 종방향 진동에 대한 완충력을 제공할 수 있다.
또한, 방진 구조체를 형성하기 위한 구성요소의 운반과 시공이 용이해져 작업 효율을 높일 수 있다.
또한, 터널 굴착 현장 상황에 유연하게 대처하여 설치가 가능하므로, 설치 작업성을 높일 수 있다.
첨부의 하기 도면들은, 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술적 사상을 이해시키기 위한 것이므로, 본 발명은 하기 도면에 도시된 사항에 한정 해석되어서는 아니 된다.
도 1 은 본 발명에 따른 방진형 터널 구조체의 사시도이며,
도 2 는 상기 터널 구조체의 정면도이며,
도 3 은 상기 터널 구조체의 부분 정면도이며,
도 4 는 굴착된 터널 내벽에 앵커지지부재와 거푸집이 설치된 상태의 정면도이며,
도 5 는 횡보부재와 앵커지지부재와 종보부재가 결합된 상태의 사시도이며,
도 6 은 앵커지지부재의 사시도이며,
도 7 은 횡보부재와 연결부재의 분해 사시도이며,
도 8 은 횡보부재와 연결부재 사이에 방진부재가 배치된 상태의 분해사시도이며,
도 9 는 상기 횡보부재와 앵커지지부재가 결합되는 상태의 분해사시도이며,
도 10 은 상기 횡보부재와 앵커지지부재 사이에 방진부재가 배치된 상태의 분해사시도이며,
도 11 은 상기 횡보부재와 종보부재가 결합된 상태의 사시도이며,
도 12 는 상기 횡보부재와 종보부재의 분해사시도이며,
도 13 은 다른 실시예의 횡보부재와 종보부재가 결합된 상태의 사시도이며,
도 14 는 상기 다른 실시예의 횡보부재와 종보부재의 분해사시도이며,
도 15 는 상기 터널 구조체의 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하기로 한다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어는 사전적인 의미로 한정 해석되어서는 아니되며, 발명자는 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절히 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예 및 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 표현하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 존재할 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1 은 본 발명에 따른 방진형 터널 구조체의 사시도이며, 도 2 는 상기 터널 구조체의 정면도이며, 도 3 은 상기 터널 구조체의 부분 정면도이며, 도 4 는 굴착된 터널 내벽에 앵커지지부재와 거푸집이 설치된 상태의 정면도이며, 도 5 는 횡보부재와 앵커지지부재와 종보부재가 결합된 상태의 사시도이며, 도 6 은 앵커지지부재의 사시도이며, 도 7 은 횡보부재와 연결부재의 분해 사시도이며, 도 8 은 횡보부재와 연결부재 사이에 방진부재가 배치된 상태의 분해사시도이며, 도 9 는 상기 횡보부재와 앵커지지부재가 결합되는 상태의 분해사시도이며, 도 10 은 상기 횡보부재와 앵커지지부재 사이에 방진부재가 배치된 상태의 분해사시도이며, 도 11 은 상기 횡보부재와 종보부재가 결합된 상태의 사시도이며, 도 12 는 상기 횡보부재와 종보부재의 분해사시도이며, 도 13 은 다른 실시예의 횡보부재와 종보부재가 결합된 상태의 사시도이며, 도 14 는 상기 다른 실시예의 횡보부재와 종보부재의 분해사시도이며, 도 15 는 상기 터널 구조체의 분해사시도이다.
도 1 내지 7 을 참조하면, 본 발명에 따른 방진형 터널 구조체는 터널 내부 콘크리트 바닥(200)에 매립 고정되는 한 쌍의 기초고정부재(10)와, 상기 한 쌍의 기초고정부재들(10)에 연결 설치되는 횡보부재(20)와, 상기 횡보부재(20)를 면접하여 지지하는 복수 개의 앵커지지부재(30)들을 포함하며, 상기 앵커지지부재(30)는 터널 공간을 형성하기 위해 굴착된 굴착면(100)과 상기 굴착면(100) 표면에 양생된 콘크리트 벽체(110)에 매립되는 앵커부(32)와 상기 앵커부(32)에 고정 형성되는 횡보지지부(34)를 포함하며, 상기 횡보지지부(34)는 사각의 판상으로 형성되되, 터널 내벽에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되며, 상기 횡보부재(20)들은 H빔으로 형성되되 상기 횡보지지부(34)에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되고, 상기 횡보부재(20)들 사이에는 종보부재(40)들이 설치되며, 상기 앵커지지부재(30)는 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 고정되고, 상기 횡보부재(20)는 상기 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 연결 설치된다.
상기 기초고정부재(10)는 굴착된 터널 내부 바닥에 양생되는 콘크리트(200)에 고정되어 상기 횡보부재(20)를 지지하도록 구성된다.
상기 기초고정부재(10)는 H빔으로 구성되어 터널 내부 좌, 우측에 한 쌍 설치되며, 상기 터널 바닥 콘크리트(200) 내부로 일정 깊이 매립된 상태에서 그 상부가 상방으로 돌출되어 상기 횡보부재(20)와 결합되도록 구성된다.
상기 기초고정부재(10)와 횡보부재(20)는 용접에 의해 또는 연결부재(50)를 이용하여 상호 고정될 수 있다.
상기 횡보부재(20)는 상기 한 쌍의 기초고정부재(10) 사이에서 복수 개 분할된 상태에서 연결 설치되어, 터널의 단면 형상과 동일한 아치 형태로 형성된다.
상기 횡보부재(20)들은 연결부재(50)에 의해 상호결합된다.
즉, 도 7 에 도시된 바와 같이, 상기 횡보부재(20)의 단부들을 맞댄 상태에서, 상기 두 횡보부재(20)에 걸쳐 상기 연결부재(50)를 배치시키고, 볼트와 너트를 이용하여 결합한다.
상기 횡보부재(20)들의 단부 사이에 연결플레이트(73)가 배치된 상태로 결합될 수도 있다.
상기 연결부재(50)에는 양 측부에 그 길이 방향을 따라 상기 횡보부재(20)와의 결합을 위한 체결개구(52)들이 복수 개 형성된다.
상기 연결부재(50)는 강재로 형성되거나, 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성될 수 있다.
상기 연결부재(50)가 강재로 형성되는 경우에는 용이하게 변형되지 않으면서 강력한 결합력을 제공할 수 있으며, 강재에 비해 연성이 큰 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성되는 경우에는 강재로 형성되는 상기 횡보부재(20)들을 연결하면서도 어느 정도의 완충력을 제공할 수 있다.
상기 연결부재(50)의 표면에는 마찰력증대부(54)가 형성된다.
상기 마찰력증대부(54)로서는 상기 연결부재(50) 표면에 형성되는 격자 형태의 요철일 수 있다.
상기 횡보부재(20)의 표면에도 격자 형태의 요철(21)들이 형성될 수 있는데, 상기 연결부재(50) 표면의 요철과 횡보부재(20) 표면 요철의 모서리 부분들이 상호 간섭됨으로써, 상기 횡보부재(20)에 작용되는 진동을 상기 연결부재(50)와의 마찰열로 변환함으로써, 진동에 의한 기계적 압력을 감소시킬 수 있다.
도 8 에 도시된 바와 같이, 상기 횡보지지부(34)와 횡보부재(20) 사이에는 방진부재(60)가 배치될 수 있다.
상기 방진부재(60)는 상기 횡보지지부(34)와 같이 전체적으로 사각 형상으로 형성되되, 상기 횡보부재(20) 표면에 접촉될 수 있도록 측단면 상 만곡되도록 굽혀져 형성된다.
상기 방진부재(60)는 알루미늄 또는 알루미늄 합금 재질로 형성되어, 알루미늄 재질 특유의 연성으로써 진동을 완충하도록 구성된다.
상기 방진부재(60)의 표면에도 격자 형태의 요철(62)이 형성되어, 진동을 마찰에 의한 열에너지로 변환하도록 구성된다.
상기 기초고정부재(10)에 연결되는 횡보부재(20) 역시 H빔으로 형성되며, 터널 내벽의 아치 형상 단면에 부합되도록 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성된다.
상기 횡보부재(20)는 굴착된 터널 내부 공간을 횡방향으로 가로질러 배치되되, 바람직하게는 두 개의 앵커지지부재(30)들에 의해 지지될 수 있는 길이로 형성된다.
그리하여, 외부의 가공공장에서 H빔을 소정의 길이로 절단하고 굽힌 상태에서 터널 내부로 이동시켜, 상기 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개가 연결 설치된다.
상기 횡보부재(20)는 굴착된 터널 내벽에 박혀 매립된 앵커지지부재(30)에 고정된 상태로 지지된다.
상기 앵커지지부재(30)는 터널 공간을 형성하기 위해 굴착된 굴착면(100)과 상기 굴착면(100) 표면에 양생된 콘크리트 벽체(110)에 매립되는 앵커부(32)와 상기 앵커부(32)에 일체로 고정 형성되는 횡보지지부(34)를 포함한다.
도 6 에 도시된 바와 같이, 상기 횡보지지부(34)는 상기 횡보부재(20)를 대면하여 접촉 지지하기 위한 구성으로서, 전체적으로 사각의 판상으로 형성되되, 터널 내벽과 상기 횡보부재(20)에 면접될 수 있도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성된다.
굴착된 터널 내벽을 따라 상기 앵커지지부재(30)들은 복수 개 설치되며, 바람직하게는 두 개의 앵커지지부재(30)들에 의해 하나의 횡보부재(20)가 지지될 수 있는 간격으로 상기 앵커지지부재(30)가 설치된다.
도 4 에 도시되 바와 같이, 굴착된 터널 내벽에 상기 앵커지지부재(30)의 앵커부(32)가 박힌 상태에서 상기 횡보지지부(34) 부분에 거푸집(120)이 배치된다.
이러한 상태에서, 상기 거푸집(120)과 내벽(100) 사이의 공간(S)으로 콘크리트가 타설되고 양생된다.
이후, 상기 거푸집(120)을 제거하면 도 3 에 도시되는 바와 같이, 상기 앵커지지부재(30)의 앵커부(32)가 터널 내벽(100)과 콘크리트층(110)에 매립된 상태로 단단히 고정된다.
그리고, 상기 횡보지지부(34)에 상기 횡보부재((20)를 맞대고 볼트와 너트로써 고정함으로써, 터널 내벽을 따라 상기 횡보부재(20)들이 설치된다.
상기 횡보지지부의 양 측부에는 길이 방향을 따라 볼트삽입구(36)들이 형성된다.
그리고, 상기 볼트삽입구(36) 단부에는 너트부(38)가 돌출 형성된다.
상기 볼트삽입구(36)의 내면에는 나사산이 형성되고, 상기 너트부(38) 내부에도 나사산이 형성된 공간이 형성되어, 볼트가 상기 볼트삽입구(36)를 관통하여 상기 너트부(38)까지 체결된다.
또한, 상기 횡보부재(20)의 양 측부에도 길이 방향을 따라 복수 개의 결합개구(22)들이 형성되어, 상기 볼트삽입구(36)와 결합개구(22)에 볼트가 체결되어 고정된다.
도 9 와 10 에 도시된 바와 같이, 상기 결합개구(22)의 폭(W)이 상기 볼트(25) 직경의 2 배 내지 4 배의 범위로 길게 형성될 수 있다.
그리하여, 상기 횡보부재(20)에 진동이 가해지는 경우, 상기 횡보지지부(34)와 횡보부재(20) 간의 미세한 상대적 유동이 가능하도록 구성되어, 상기 횡보부재(20)와 횡보지지부(34)가 완전히 경직된 상태로 고정 설치되는 경우에 비하여, 진동에 의한 충격을 다소 완충할 수 있다.
또한, 상기 횡보부재에 형성되는 결합개구(22)의 폭을 볼트(25) 직경에 비해 상기와 같이 길게 형성함으로써, 상기 결합개구(22)를 원형으로 형성하는 경우에 비해, 상기 볼트(25)를 통한 횡보부재(20)와 횡보지지부(34)간의 체결이 보다 용이해질 수 있다.
이때, 도 9 에 도시된 바와 같이, 상기 횡보지지부(34)에서 상기 횡보부재(20)를 대면하는 표면에는 마찰력증대부(31)가 형성될 수 있다.
상기 마찰력증대부(31)는 격자 형태의 홈으로 형성될 수 있다.
그리고, 상기 횡보부재(20)에서 상기 횡보지지부(34)를 대면하는 표면에도 마찰력증대부(21)가 형성될 수 있다.
상기 횡보부재(20) 표면에 형성되는 마찰력증대부(21) 역시 격자 형태의 홈으로 형성될 수 있다.
그리하여, 상기 횡보지지부(34)와 횡보부재(20) 표면이 접촉되는 상태에서 진동이 가해지는 경우, 상기 격자 형태 홈들의 모서리부 간의 마찰에 의해 진동이 열에너지로 변환되도록 함으로써, 진동에 의해 가해지는 기계적 힘을 저하시킬 수 있다.
한편, 상기 횡보부재(20)들 사이에는 종보부재(40)들이 설치된다.
상기 종보부재 역시 H빔으로 형성되며, 한 쌍의 횡보부재(20)들 사이에 배치될 수 있는 길이로 절단 형성된다.
상기 횡보부재(20)에는 상기 종보부재(40)의 위치를 정해진 위치에 배치시키기 위한 위치확보용볼트삽입개구(24)가 형성된다.
그리고, 도 11 과 12 에 도시되는 바와 같이, 상기 위치확보용볼트삽입개구(24)에 두 쌍의 위치확보용 볼트(27)들을 삽입하고, 상기 위치확보용 볼트(27)들 사이로 종보부재(40)를 삽입하여, 상기 횡보부재(20)에 결합시키고자 하는 종보부재(40)의 위치를 소정 위치에 거치시킨다.
상기와 같이, 위치확보용볼트삽입개구(24)에 위치확보용 볼트(27)들을 삽입하여 설치하고자 하는 종보부재(40)를 삽입하여 그 위치를 확보한 상태에서, 상기 횡보부재(20)에 결합함으로써, 무거운 종보부재를 소정의 위치에 확실히 거치시킨 상태에서 결합할 수 있으므로, 체결 작업이 용이해지고 체결 과정에서 발생될 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있다.
또한, 상기 횡보부재(20)와 종보부재(40)를 결합하는 체결용 볼트(29) 외에 상기 위치확보용볼트(27)에 의해 상기 종보부재(40)의 위치가 소정의 정해진 위치에 굳건히 고정될 수 있어, 진동 또는 충격 작용의 경우에 종보부재(40)의 이탈을 방지하고 다소 간의 진동을 완화할 수 있다.
그리고, 상기 위치확보용볼트삽입개구(24)들의 사이에는 종보결합개구(26)가 형성된다.
또한, 상기 종보부재(40)에는 상기 종보결합개구(26)에 대응되는 위치에 종보체결개구(42)가 형성된다.
그리하여, 상기 종보결합개구(26)와 종보체결개구(42)에 체결용 볼트(29)를 삽입하여 상기 종보부재(40)를 횡보부재(20)에 고정한다.
바직하게는, 상기 종보체결개구(42)는 그 폭(W)이 상기 체결용 볼트(27) 직경(d)의 2 배 내지 4 배로 형성된다.
그리하여, 상기 종보부재(40)가 상기 횡보부재(20)에 대해 정해진 위치에 고정되면서도 다소간 유동될 수 있도록 구성되어, 진동 작용의 경우 이를 완충할 수 있도록 구성된다.
도 13 과 14 에 도시된 실시예에서는, 상기 위치확보용볼트삽입개구(24)의 상부와 하부에 체결볼트(25)가 추가로 설치된다.
이상, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명의 기술적 사상은 이러한 것에 한정되지 않으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 본 발명의 기술적 사상과 하기 될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 실시가 가능할 것이다.
10: 기초고정부재
20: 횡보부재
30: 앵커지지부재
32: 앵커부
34: 횡보지지부
40: 종보부재
50: 연결부재
100: 굴착면
110: 콘크리트층

Claims (17)

  1. 터널 내부 콘크리트 바닥에 매립 고정되는 한 쌍의 기초고정부재와;
    상기 한 쌍의 기초고정부재들에 연결 설치되는 횡보부재와;
    상기 횡보부재를 면접하여 지지하는 복수 개의 앵커지지부재들을 포함하며,
    상기 앵커지지부재는 터널 공간을 형성하기 위해 굴착된 굴착면과 상기 굴착면 표면에 양생된 콘크리트 벽체에 매립되는 앵커부와 상기 앵커부에 고정 형성되는 횡보지지부를 포함하며,
    상기 횡보지지부는 사각의 판상으로 형성되되, 터널 내벽에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되며,
    상기 횡보부재들은 H빔으로 형성되되 상기 횡보지지부에 면접되도록 측단면 상 미리 지정된 곡률로 굽혀져 형성되고,
    상기 횡보부재들 사이에는 종보부재들이 설치되며,
    상기 앵커지지부재는 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 고정되고,
    상기 횡보부재는 상기 터널 내벽의 원호 단면을 따라 복수 개 연결 설치되며,
    상기 종보부재는 H빔으로 형성되며,
    상기 횡보지지부의 양 측부에는 길이 방향을 따라 볼트삽입구들이 형성되고,
    상기 횡보부재에는 길이 방향을 따라 복수 개의 결합개구들이 형성되어, 상기 볼트삽입구와 결합개구에 볼트가 체결되며,
    상기 결합개구의 폭은 상기 볼트 직경의 2 배 내지 4 배의 범위로 형성되며,
    상기 횡보지지부에서 상기 횡보부재를 대면하는 표면에는 복수의 마찰력증대부가 형성되고,
    상기 횡보부재에는 상기 종보부재의 위치 확보를 위한 위치확보용볼트삽입개구가 형성되며,
    상기 위치확보용볼트삽입개구의 사이에는 종보결합개구가 형성되며, 상기 종보부재에는 상기 종보결합개구에 대응되는 종보체결개구가 형성되고,
    상기 종보결합개구와 종보체결개구에는 결합볼트가 체결되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 기초고정부재는 H빔으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 횡보지지부의 볼트삽입구 단부에는 너트부가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  4. 제 2 항 또는 3 항에 있어서,
    상기 횡보부재에서 상기 횡보지지부를 대면하는 표면에는 복수의 마찰력증대부가 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 종보체결개구의 폭은 상기 결합볼트 직경의 2 배 내지 4 배로 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 기초고정부재와 횡보부재를 결합하기 위한 연결부재를 포함하며,
    상기 연결부재의 표면에는 마찰력증대부가 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 횡보지지부와 횡보부재 사이에는 방진부재가 배치되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 방진부재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 방진부재의 표면에는 격자 형태의 요철이 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
  10. 제 6 항에 있어서,
    상기 연결부재는 알루미늄 또는 알루미늄 합금으로 형성되는 것을 특징으로 하는 방진형 터널 구조체.
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