CN114046161A - 一种用于隧道的安全维护减震防护系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于隧道的安全维护减震防护系统，承重架外侧设置有减震防护组件，滑动孔内部滑动安装有缓冲管，导向口中部滑动安装有定位钉，固定限位片和活动限位环通过导向弹簧点焊连接，弹簧板两端均活动套接有连接套管，压力传感器底面两端分别通过螺钉连接两个感应板端部，相邻的两个导管分别滑动套接于感应连杆两端，承重架底端安装有连接减震组件，承重架两侧安装有防护润滑组件，本发明顶板接触隧道内壁，且会随着振动而进行移动，并依次通过纵向减震弹簧和弹簧板进行缓冲，配合刚性的承重架，在保证支撑强度的情况下利用多个结构进行减震，提高了减震效果，且减轻了震动对承重架的影响，连接处强度更高，不易松动。
Description
技术领域
本发明涉及隧道的安全维护技术领域，具体为一种用于隧道的安全维护减震防护系统。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，为了防止坍塌，提到隧道整体的强度，常会在隧道内设置支撑强化的结构，以提高隧道的安全性。
但是目前市场上的隧道支撑结构为刚性支撑，在遇到震动时，连接处容易松动，长时间使用后强度会下降，引发安全问题，需要频繁进行检测和维护，给使用带来诸多不便。
发明内容
本发明提供一种用于隧道的安全维护减震防护系统，可以有效解决上述背景技术中提出的隧道支撑结构为刚性支撑，在遇到震动时，连接处容易松动，长时间使用后强度会下降，引发安全问题，需要频繁进行检测和维护，给使用带来诸多不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括承重架，所述承重架外侧设置有减震防护组件，所述减震防护组件包括滑动孔、缓冲管、纵向减震弹簧、缓冲柱、顶板、板槽、橡胶板、导向口、定位钉、固定限位片、活动限位环、导向弹簧、弹簧板、连接套管、连接轴、压力传感器、感应板、导管、感应连杆、定位螺钉和控制箱；
若干所述滑动孔等距开设于承重架外侧，所述滑动孔内部滑动安装有缓冲管，所述缓冲管内部通过纵向减震弹簧连接有缓冲柱，所述缓冲柱顶端通过万向节连接顶板底面中部，所述顶板顶面中部开设有板槽，所述板槽内部粘接有橡胶板，所述顶板和橡胶板顶面两端均匀开设有导向口，所述导向口中部滑动安装有定位钉，所述定位钉底端焊接有固定限位片，所述定位钉靠近导向口处滑动套接有活动限位环，所述固定限位片和活动限位环通过导向弹簧点焊连接，所述缓冲管底端焊接连接于弹簧板顶面中部，所述弹簧板两端均活动套接有连接套管，所述连接套管端部转动连接有连接轴；
所述弹簧板底面中部安装有压力传感器，所述压力传感器底面两端分别通过螺钉连接两个感应板端部，所述感应板远离压力传感器一端顶面焊接有导管，相邻的两个所述导管分别滑动套接于感应连杆两端，所述导管底端靠近感应连杆一端底面通过螺纹孔连接有定位螺钉，所述承重架底端一侧安装有控制箱。
优选的，所述滑动孔和缓冲管外侧均为光滑曲面，所述滑动孔和缓冲管为过渡配合。
优选的，所述导向口内部两端均为弧形曲面，所述定位钉直径等于导向口宽度，所述固定限位片直径等于活动限位环外径且为导向口宽度的两倍。
优选的，所述连接轴纵截面为工型，所述连接套管端部活动套接于连接轴中部一侧，所述连接套管端部长度小于连接轴长度的一半，若干所述连接轴圆周阵列焊接连接于承重架内侧。
优选的，所述若干所述压力传感器输出端均和控制箱输出端电性相连，所述控制箱输出端和控制后台输入端电性相连。
优选的，所述承重架底端安装有连接减震组件，所述连接减震组件包括延长板、减震槽、底板、挡边、滑动块、横向减震弹簧、定位孔、膨胀螺栓、卡接柱和焊接密封环；
所述延长板焊接连接于承重架底端，所述延长板侧面开设有减震槽，所述延长板底端滑动连接有底板，所述底板顶面一端焊接有挡边，所述底板顶面靠近减震槽位置处焊接有滑动块，所述滑动块两侧分别通过横向减震弹簧点焊连接减震槽内部两端，所述滑动块顶面一侧均匀开设有定位孔，所述定位孔内部安装有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓顶面焊接有卡接柱，所述卡接柱顶面套接有焊接密封环。
优选的，所述滑动块顶面和底面分别贴合减震槽内部顶面和底面，所述挡边贴合滑动块一侧为光滑平面。
优选的，所述定位孔直径小于焊接密封环外径，所述卡接柱内径等于焊接密封环内径。
优选的，所述承重架两侧安装有防护润滑组件，所述防护润滑组件包括外橡胶挡圈、内橡胶挡圈、弧形碳纤维布、隔离膜、聚四氟乙烯涂层、安装管、润滑管、活塞、柔性润滑油罐、端盖、复位弹簧和喷管；
所述外橡胶挡圈粘接于若干顶板两侧，若干所述连接套管同一侧均粘接连接于内橡胶挡圈一侧，所述外橡胶挡圈和内橡胶挡圈之间通过弧形碳纤维布连接，所述外橡胶挡圈和内橡胶挡圈靠近承重架一侧均粘接隔离膜，所述外橡胶挡圈和内橡胶挡圈远离承重架一侧均涂抹有聚四氟乙烯涂层，所述内橡胶挡圈靠近缓冲管处固定贯穿有安装管，所述安装管内部活动镶嵌有润滑管，所述润滑管一端滑动镶嵌有活塞，所述润滑管靠近活塞一侧处放置有柔性润滑油罐，所述柔性润滑油罐一端套接有端盖，所述柔性润滑油罐外侧处于活塞和端盖处套接有复位弹簧，所述端盖一端固定贯穿安装有喷管。
优选的，所述外橡胶挡圈外侧边缘和顶板顶面边缘对齐，所述内橡胶挡圈内侧边缘和连接套管底面边缘对齐。
与现有技术相比，本发明的有益效果：本发明结构科学合理，使用安全方便；
1、设置有减震防护组件，顶板接触隧道内壁，且会随着振动而进行移动，并依次通过纵向减震弹簧和弹簧板进行缓冲，配合刚性的承重架，在保证支撑强度的情况下利用多个结构进行减震，提高了减震效果，且减轻了震动对承重架的影响，连接处强度更高，不易松动。
2、在隧道内壁形变或振动时，压力传感器随着弹簧板的形变而产生位移，挤压感应连杆，从而影响到相邻的压力传感器，每个压力传感器受到的压力不同，通过对压力分析，即可得出隧道内壁形变的状况，迅速找到形变位置，无需人工巡检，降低检修频率，使用更加便利。
3、设置有连接减震组件，通过连接减震组件安装固定承重架，且产生震动时，因震动而使得隧道内壁的形变方向不确定，承重架产生微小位移的方向也不确定，滑动块和横向减震弹簧减轻震动产生的承重架横向位移，纵向减震弹簧同理减轻承重架纵向位移，配合减震防护组件，在减轻振动对安装位置影响的同时提高整体的减震效果。
4、设置有防护润滑组件，利用外橡胶挡圈、内橡胶挡圈和弧形碳纤维布遮挡顶板和连接套管之间的空隙，防止灰尘碎石进入，且可通过按压活塞，在滑动孔和弹簧板位置补充润滑油，使得缓冲管和弹簧板形变以及位移时更加顺畅，提高减震防护组件的减震效果。
综上，减震防护组件在保证强度的前提下进行减震防护，连接减震组件和防护润滑组件均为辅助减震防护组件的组件，连接减震组件在保护安装结构，防止安装结构松动的同时扩大减震的范围，防护润滑组件则阻挡灰尘碎石，使得减震防护组件的活动更加顺畅，提高整体的减震防护效果。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明减震防护组件的结构示意图；
图3是本发明顶板的安装结构示意图；
图4是本发明图3的A区域结构示意图；
图5是本发明感应连杆的安装结构示意图；
图6是本发明连接减震组件的结构示意图；
图7是本发明防护润滑组件的结构示意图；
图8是本发明图7的B区域结构示意图；
图中标号：1、承重架；
2、减震防护组件；201、滑动孔；202、缓冲管；203、纵向减震弹簧；204、缓冲柱；205、顶板；206、板槽；207、橡胶板；208、导向口；209、定位钉；210、固定限位片；211、活动限位环；212、导向弹簧；213、弹簧板；214、连接套管；215、连接轴；216、压力传感器；217、感应板；218、导管；219、感应连杆；220、定位螺钉；221、控制箱；
3、连接减震组件；301、延长板；302、减震槽；303、底板；304、挡边；305、滑动块；306、横向减震弹簧；307、定位孔；308、膨胀螺栓；309、卡接柱；310、焊接密封环；
4、防护润滑组件；401、外橡胶挡圈；402、内橡胶挡圈；403、弧形碳纤维布；404、隔离膜；405、聚四氟乙烯涂层；406、安装管；407、润滑管；408、活塞；409、柔性润滑油罐；410、端盖；411、复位弹簧；412、喷管。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-5所示，本发明提供一种用于隧道的安全维护减震防护系统技术方案，包括承重架1，承重架1外侧设置有减震防护组件2，减震防护组件2包括滑动孔201、缓冲管202、纵向减震弹簧203、缓冲柱204、顶板205、板槽206、橡胶板207、导向口208、定位钉209、固定限位片210、活动限位环211、导向弹簧212、弹簧板213、连接套管214、连接轴215、压力传感器216、感应板217、导管218、感应连杆219、定位螺钉220和控制箱221；
若干滑动孔201等距开设于承重架1外侧，滑动孔201内部滑动安装有缓冲管202，滑动孔201和缓冲管202外侧均为光滑曲面，滑动孔201和缓冲管202为过渡配合，便于缓冲管202沿着滑动孔201滑动缓冲，缓冲管202内部通过纵向减震弹簧203连接有缓冲柱204，缓冲柱204顶端通过万向节连接顶板205底面中部，顶板205顶面中部开设有板槽206，板槽206内部粘接有橡胶板207，顶板205和橡胶板207顶面两端均匀开设有导向口208，导向口208中部滑动安装有定位钉209，定位钉209底端焊接有固定限位片210，导向口208内部两端均为弧形曲面，定位钉209直径等于导向口208宽度，固定限位片210直径等于活动限位环211外径且为导向口208宽度的两倍，便于定位钉209在导向口208内部滑动，定位钉209靠近导向口208处滑动套接有活动限位环211，固定限位片210和活动限位环211通过导向弹簧212点焊连接，缓冲管202底端焊接连接于弹簧板213顶面中部，弹簧板213两端均活动套接有连接套管214，连接套管214端部转动连接有连接轴215，连接轴215纵截面为工型，连接套管214端部活动套接于连接轴215中部一侧，连接套管214端部长度小于连接轴215长度的一半，若干连接轴215圆周阵列焊接连接于承重架1内侧，便于安装组合连接套管214；
弹簧板213底面中部安装有压力传感器216，压力传感器216底面两端分别通过螺钉连接两个感应板217端部，感应板217远离压力传感器216一端顶面焊接有导管218，相邻的两个导管218分别滑动套接于感应连杆219两端，导管218底端靠近感应连杆219一端底面通过螺纹孔连接有定位螺钉220，承重架1底端一侧安装有控制箱221，若干压力传感器216输出端均和控制箱221输出端电性相连，控制箱221输出端和控制后台输入端电性相连，便于收集压力传感器216数据，并判断隧道内部的形变状况。
如图6所示，承重架1底端安装有连接减震组件3，连接减震组件3包括延长板301、减震槽302、底板303、挡边304、滑动块305、横向减震弹簧306、定位孔307、膨胀螺栓308、卡接柱309和焊接密封环310；
延长板301焊接连接于承重架1底端，延长板301侧面开设有减震槽302，延长板301底端滑动连接有底板303，底板303顶面一端焊接有挡边304，底板303顶面靠近减震槽302位置处焊接有滑动块305，滑动块305顶面和底面分别贴合减震槽302内部顶面和底面，挡边304贴合滑动块305一侧为光滑平面，便于滑动块305在减震槽302内部滑动，滑动块305两侧分别通过横向减震弹簧306点焊连接减震槽302内部两端，滑动块305顶面一侧均匀开设有定位孔307，定位孔307内部安装有膨胀螺栓308，膨胀螺栓308顶面焊接有卡接柱309，卡接柱309顶面套接有焊接密封环310，定位孔307直径小于焊接密封环310外径，卡接柱309内径等于焊接密封环310内径，便于封闭定位孔307顶面的缝隙。
如图7-8所示，承重架1两侧安装有防护润滑组件4，防护润滑组件4包括外橡胶挡圈401、内橡胶挡圈402、弧形碳纤维布403、隔离膜404、聚四氟乙烯涂层405、安装管406、润滑管407、活塞408、柔性润滑油罐409、端盖410、复位弹簧411和喷管412；
外橡胶挡圈401粘接于若干顶板205两侧，若干连接套管214同一侧均粘接连接于内橡胶挡圈402一侧，外橡胶挡圈401外侧边缘和顶板205顶面边缘对齐，内橡胶挡圈402内侧边缘和连接套管214底面边缘对齐，便于安装外橡胶挡圈401和内橡胶挡圈402，外橡胶挡圈401和内橡胶挡圈402之间通过弧形碳纤维布403连接，外橡胶挡圈401和内橡胶挡圈402靠近承重架1一侧均粘接隔离膜404，外橡胶挡圈401和内橡胶挡圈402远离承重架1一侧均涂抹有聚四氟乙烯涂层405，内橡胶挡圈402靠近缓冲管202处固定贯穿有安装管406，安装管406内部活动镶嵌有润滑管407，润滑管407一端滑动镶嵌有活塞408，润滑管407靠近活塞408一侧处放置有柔性润滑油罐409，柔性润滑油罐409一端套接有端盖410，柔性润滑油罐409外侧处于活塞408和端盖410处套接有复位弹簧411，端盖410一端固定贯穿安装有喷管412。
本发明的工作原理及使用流程：先将减震防护组件2的顶板205依次摆放于安装位置，橡胶板207接触安装面，导向口208内部贯穿定位钉209刺入安装位置，直至活动限位环211挤压顶板205底面的导向口208，导向弹簧212被挤压收缩，进行预固定，随后将承重架1移动至圆周阵列分布的顶板205处，缓冲管202穿过滑动孔201，缓冲柱204顶端通过万向节连接顶板205底面，缓冲管202底端焊接连接弹簧板213顶面，承重架1底端的底板303接触地面，膨胀螺栓308钉入地面，再于卡接柱309顶端套接并将焊接密封环310焊接固定，在承重架1两侧通过螺钉或粘接安装防护润滑组件4，完成单个减震防护组件2以及承重架1的安装操作，安装若干个承重架1后，压力传感器216两侧分别连接感应板217，导管218套接导管218，根据承重架1的间距调节感应连杆219的位置，直至感应板217维持水平绷紧的状态，再转动定位螺钉220固定，完成安装工作；
顶板205的接触橡胶板207隧道内壁，且会随着振动而进行移动，顶板205移动时，定位钉209固定，顶板205会通过导向口208滑动，导向弹簧212形变，顶板205推动缓冲柱204挤压纵向减震弹簧203进行缓冲，且缓冲管202沿着滑动孔201滑动，弹簧板213弯曲形变，连接套管214转动，依次通过纵向减震弹簧203和弹簧板213进行缓冲，配合刚性的承重架1，在保证支撑强度的情况下利用多个结构进行减震，提高了减震效果，且减轻了震动对承重架1的影响，连接处强度更高，不易松动；
在隧道内壁形变或振动时，压力传感器216随着弹簧板213的形变而产生位移，挤压感应连杆219，从而通过感应连杆219影响到相邻的压力传感器216，因传递后的力方向改变，且距离越远，压力传感器216受到的压力也会减小，通过对压力分析，即可得出隧道内壁形变的状况，迅速找到形变位置，无需人工巡检，降低检修频率，使用更加便利；
通过连接减震组件3安装固定承重架1，且产生震动时，因震动而使得隧道内壁的形变方向不确定，承重架1产生微小位移的方向也不确定，滑动块305沿着减震槽302滑动，横向减震弹簧306形变减轻震动产生的承重架1横向位移，且减轻对固定的底板303的影响，减震防护组件2的纵向减震弹簧203同理减轻承重架1纵向位移，配合减震防护组件2，在减轻振动对安装位置影响的同时提高整体的减震效果；
利用外橡胶挡圈401、内橡胶挡圈402和弧形碳纤维布403遮挡顶板205和连接套管214之间的空隙，防止灰尘碎石进入，且外橡胶挡圈401、内橡胶挡圈402和弧形碳纤维布403均会随着振动而形变，防止松脱掉落，隔离膜404和聚四氟乙烯涂层405分别减轻外橡胶挡圈401以及内橡胶挡圈402内侧和外侧的腐蚀状况，延长使用寿命，可通过按压活塞408，推动复位弹簧411收缩，挤压柔性润滑油罐409，润滑油通过喷管412喷出，在滑动孔201和弹簧板213位置补充润滑油，使得缓冲管202和弹簧板213形变以及位移时更加顺畅，提高减震防护组件2的减震效果。
综上，减震防护组件2在保证强度的前提下进行减震防护，连接减震组件3和防护润滑组件4均为辅助减震防护组件2的组件，连接减震组件3在保护安装结构，防止安装结构松动的同时扩大减震的范围，防护润滑组件4则阻挡灰尘碎石，使得减震防护组件2的活动更加顺畅，提高整体的减震防护效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种用于隧道的安全维护减震防护系统，包括承重架(1)，其特征在于：所述承重架(1)外侧设置有减震防护组件(2)，所述减震防护组件(2)包括滑动孔(201)、缓冲管(202)、纵向减震弹簧(203)、缓冲柱(204)、顶板(205)、板槽(206)、橡胶板(207)、导向口(208)、定位钉(209)、固定限位片(210)、活动限位环(211)、导向弹簧(212)、弹簧板(213)、连接套管(214)、连接轴(215)、压力传感器(216)、感应板(217)、导管(218)、感应连杆(219)、定位螺钉(220)和控制箱(221)；
若干所述滑动孔(201)等距开设于承重架(1)外侧，所述滑动孔(201)内部滑动安装有缓冲管(202)，所述缓冲管(202)内部通过纵向减震弹簧(203)连接有缓冲柱(204)，所述缓冲柱(204)顶端通过万向节连接顶板(205)底面中部，所述顶板(205)顶面中部开设有板槽(206)，所述板槽(206)内部粘接有橡胶板(207)，所述顶板(205)和橡胶板(207)顶面两端均匀开设有导向口(208)，所述导向口(208)中部滑动安装有定位钉(209)，所述定位钉(209)底端焊接有固定限位片(210)，所述定位钉(209)靠近导向口(208)处滑动套接有活动限位环(211)，所述固定限位片(210)和活动限位环(211)通过导向弹簧(212)点焊连接，所述缓冲管(202)底端焊接连接于弹簧板(213)顶面中部，所述弹簧板(213)两端均活动套接有连接套管(214)，所述连接套管(214)端部转动连接有连接轴(215)；
所述弹簧板(213)底面中部安装有压力传感器(216)，所述压力传感器(216)底面两端分别通过螺钉连接两个感应板(217)端部，所述感应板(217)远离压力传感器(216)一端顶面焊接有导管(218)，相邻的两个所述导管(218)分别滑动套接于感应连杆(219)两端，所述导管(218)底端靠近感应连杆(219)一端底面通过螺纹孔连接有定位螺钉(220)，所述承重架(1)底端一侧安装有控制箱(221)。
2.根据权利要求1所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述滑动孔(201)和缓冲管(202)外侧均为光滑曲面，所述滑动孔(201)和缓冲管(202)为过渡配合。
3.根据权利要求1所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述导向口(208)内部两端均为弧形曲面，所述定位钉(209)直径等于导向口(208)宽度，所述固定限位片(210)直径等于活动限位环(211)外径且为导向口(208)宽度的两倍。
4.根据权利要求1所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述连接轴(215)纵截面为工型，所述连接套管(214)端部活动套接于连接轴(215)中部一侧，所述连接套管(214)端部长度小于连接轴(215)长度的一半，若干所述连接轴(215)圆周阵列焊接连接于承重架(1)内侧。
5.根据权利要求1所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述若干所述压力传感器(216)输出端均和控制箱(221)输出端电性相连，所述控制箱(221)输出端和控制后台输入端电性相连。
6.根据权利要求1所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述承重架(1)底端安装有连接减震组件(3)，所述连接减震组件(3)包括延长板(301)、减震槽(302)、底板(303)、挡边(304)、滑动块(305)、横向减震弹簧(306)、定位孔(307)、膨胀螺栓(308)、卡接柱(309)和焊接密封环(310)；
所述延长板(301)焊接连接于承重架(1)底端，所述延长板(301)侧面开设有减震槽(302)，所述延长板(301)底端滑动连接有底板(303)，所述底板(303)顶面一端焊接有挡边(304)，所述底板(303)顶面靠近减震槽(302)位置处焊接有滑动块(305)，所述滑动块(305)两侧分别通过横向减震弹簧(306)点焊连接减震槽(302)内部两端，所述滑动块(305)顶面一侧均匀开设有定位孔(307)，所述定位孔(307)内部安装有膨胀螺栓(308)，所述膨胀螺栓(308)顶面焊接有卡接柱(309)，所述卡接柱(309)顶面套接有焊接密封环(310)。
7.根据权利要求6所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述滑动块(305)顶面和底面分别贴合减震槽(302)内部顶面和底面，所述挡边(304)贴合滑动块(305)一侧为光滑平面。
8.根据权利要求6所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述定位孔(307)直径小于焊接密封环(310)外径，所述卡接柱(309)内径等于焊接密封环(310)内径。
9.根据权利要求1所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述承重架(1)两侧安装有防护润滑组件(4)，所述防护润滑组件(4)包括外橡胶挡圈(401)、内橡胶挡圈(402)、弧形碳纤维布(403)、隔离膜(404)、聚四氟乙烯涂层(405)、安装管(406)、润滑管(407)、活塞(408)、柔性润滑油罐(409)、端盖(410)、复位弹簧(411)和喷管(412)；
所述外橡胶挡圈(401)粘接于若干顶板(205)两侧，若干所述连接套管(214)同一侧均粘接连接于内橡胶挡圈(402)一侧，所述外橡胶挡圈(401)和内橡胶挡圈(402)之间通过弧形碳纤维布(403)连接，所述外橡胶挡圈(401)和内橡胶挡圈(402)靠近承重架(1)一侧均粘接隔离膜(404)，所述外橡胶挡圈(401)和内橡胶挡圈(402)远离承重架(1)一侧均涂抹有聚四氟乙烯涂层(405)，所述内橡胶挡圈(402)靠近缓冲管(202)处固定贯穿有安装管(406)，所述安装管(406)内部活动镶嵌有润滑管(407)，所述润滑管(407)一端滑动镶嵌有活塞(408)，所述润滑管(407)靠近活塞(408)一侧处放置有柔性润滑油罐(409)，所述柔性润滑油罐(409)一端套接有端盖(410)，所述柔性润滑油罐(409)外侧处于活塞(408)和端盖(410)处套接有复位弹簧(411)，所述端盖(410)一端固定贯穿安装有喷管(412)。
10.根据权利要求9所述的一种用于隧道的安全维护减震防护系统，其特征在于，所述外橡胶挡圈(401)外侧边缘和顶板(205)顶面边缘对齐，所述内橡胶挡圈(402)内侧边缘和连接套管(214)底面边缘对齐。
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- 2021-12-09 CN CN202111502648.5A patent/CN114046161B/zh active Active
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