KR102085186B1 - 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바 - Google Patents

Abstract

본 발명은 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 달릴 수 있도록 연습하도록 된 주행연습용 윌리바로서, 상기 이륜차의 베이스프레임에 설치되어 고정되는 고정유닛과, 상기 고정유닛에 일단이 회전되게 결합되고, 타단에 사선의 경사지지부가 형성되며, 상기 경사지지부에 안내바퀴가 마련된 구동바와, 상기 구동바의 일단에 연결되고 타단으로 갈수록 하향으로 경사지게 배치되는 연결바와, 상기 연결바의 타단에 일측이 고정되는 와이어로프와, 상기 와이어로프의 타측에 일단이 연결되는 탄성코일스프링과, 상기 탄성코일스프링의 타단에 고정되며, 상기 이륜차의 브레이크패달에 연결되는 연결고리로 이루어져, 구동바가 이륜차의 베이스프레임에 설치되는 고정부에 힌지회동되게 마련하여 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 주행시 안정적으로 지지가능하게 되고, 보관 및 이동이 용이하게 되며, 이륜차의 브레이크패달에 와이어로프와 탄성코일스프링을 연결하여 이륜차가 뒷바퀴를 기준으로 일정각도 회전시 와이어로프에 의해 제동이 걸리도록 함과 아울러 이륜차가 뒤로 넘어가는 것을 방지하여 초보자도 안전하게 주행연습을 할 수 있게 되는 효과가 있다.

Description

바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바 { Driving practice wheelie bar with bike drive control function }

본 발명은 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동바가 이륜차의 베이스프레임에 설치되는 고정부에 힌지회동되게 마련하여 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 주행시 안정적으로 지지가능하게 되고, 보관 및 이동이 용이하게 되며, 이륜차의 브레이크패달에 와이어로프와 탄성코일스프링을 연결하여 이륜차가 뒷바퀴를 기준으로 일정각도 회전시 와이어로프에 의해 제동이 걸리도록 함과 아울러 이륜차가 뒤로 넘어가는 것을 방지하여 초보자도 안전하게 주행연습을 할 수 있게 되는 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 관한 것이다.

최근에 이르러 오토바이와 같은 이륜차는 단순한 이동 수단으로 사용함은 물론 각종 레져, 취미 및 동호회 활동 등으로 그 수요가 점차 증가하고 있는 추세이다.

이와 같은 오토바이는 전후 2개의 바퀴에 의한 구름 작동으로 주행하기 때문에 주행 안전성이 취약하여 초보자의 경우에 자주 넘어지는 안전 사고가 많이 발생되는 문제점이 있었다.

특히, 눈길이나 빗길 등과 같이 노면의 미끄럼이 심하거나 회전 운전시 쉽게 넘어질 수 있어 각종 안전 사고에 더욱 취약한 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 해결하고자 실용신안출원 제20-2003-20408호 등에서와 같이 오토바이의 뒷바퀴 양측에 보조 바퀴를 설치하여 오토바이의 수평을 안정적으로 유지하고 이로 인해 초보자의 경우에도 오토바이가 넘어지는 안전 사고를 방지하도록 하였다.

최근에는 오토바이의 앞바퀴를 들고 주행하도록 된 주행기술을 연마하는 동호인이 늘어나고 있다. 오토바이의 앞바퀴를 들고 주행하는 것은 사전에 많은 연습이 필요하다. 그러나 주행연습과정에서 오토바이가 뒤로 넘어지거나 옆으로 쓰러져 오토바이가 파손되고 사용자가 상해를 입는 안전사고가 빈번하게 발생하고 있어, 앞바퀴를 든 상태로 주행하는 오토바이를 안정적으로 지지하도록 된 주행보조장치가 절실히 요구되고 있는 실정이다.

전술한 발명은 본 발명이 속하는 기술분야의 배경기술을 의미하며, 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

등록실용신안 제0331980호

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 구동바가 이륜차의 베이스프레임에 설치되는 고정부에 힌지회동되게 마련하여 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 주행시 안정적으로 지지가능하게 되고, 보관 및 이동이 용이하게 되며, 이륜차의 브레이크패달에 와이어로프와 탄성코일스프링을 연결하여 이륜차가 뒷바퀴를 기준으로 일정각도 회전시 와이어로프에 의해 제동이 걸리도록 함과 아울러 이륜차가 뒤로 넘어가는 것을 방지하여 초보자도 안전하게 주행연습을 할 수 있게 되는 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 달릴 수 있도록 연습하도록 된 주행연습용 윌리바로서, 상기 이륜차의 베이스프레임에 설치되어 고정되는 고정유닛과, 상기 고정유닛에 일단이 회전되게 결합되고, 타단에 사선의 경사지지부가 형성되며, 상기 경사지지부에 안내바퀴가 마련된 구동바와, 상기 구동바의 일단에 연결되고 타단으로 갈수록 하향으로 경사지게 배치되는 연결바와, 상기 연결바의 타단에 일측이 고정되는 와이어로프와, 상기 와이어로프의 타측에 일단이 연결되는 탄성코일스프링과, 상기 탄성코일스프링의 타단에 고정되며, 상기 이륜차의 브레이크패달에 연결되는 연결고리로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 베이스프레임에 설치되는 상기 고정유닛은 상기 베이스프레임의 배면과 맞닿게 배치되는 배면패널과, 상기 베이스프레임의 전면과 맞닿게 배치되는 전면패널과, 상기 베이스프레임의 배면과 맞닿게 배치되는 상기 배면패널과 상기 베이스프레임의 전면과 맞닿게 배치되는 상기 전면패널을 연결하는 연결볼트들로 이루어지며, 상기 고정유닛의 전면패널은 상기 구동바와 연결되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 고정유닛의 전면패널에는 체결공이 형성되고, 상기 구동바에는 상기 전면패널에 형성된 상기 체결공과 연통되도록 관통공이 형성되며, 상기 전면패널에 형성되는 체결공에는 상기 구동바에 형성되는 상기 관통공을 관통하여 체결볼트가 체결되고, 상기 체결볼트에는 체결와셔가 더 끼움되어 구동바를 지지하도록 된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연결바에는 상기 와이어로프를 고정시키도록 로프고정수단이 마련되고, 상기 로프고정수단은 상기 연결바에 형성되는 결착공과, 상기 결착공에 체결되는 결착볼트와, 상기 결착볼트에 끼움되어 상기 결착볼트의 체결에 의해 상기 와이어로프를 가압하는 결착와셔링으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명인 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바는 구동바가 이륜차의 베이스프레임에 설치되는 고정부에 힌지회동되게 마련하여 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 주행시 안정적으로 지지가능하게 되고, 보관 및 이동이 용이하게 되며, 이륜차의 브레이크패달에 와이어로프와 탄성코일스프링을 연결하여 이륜차가 뒷바퀴를 기준으로 일정각도 회전시 와이어로프에 의해 제동이 걸리도록 함과 아울러 이륜차가 뒤로 넘어가는 것을 방지하여 초보자도 안전하게 주행연습을 할 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 와이어로프가 체결된 상태를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 나타낸 평면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바가 베이스프레임에 설치된 상태를 나타낸 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바의 고정부가 베이스프레임이 설치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 고정부가 설치되는 과정을 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바가 이륜차에 설치된 상태를 나타난 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바의 사용상태도이다.
도 10은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바가 이륜차에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 하기 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 단지 예시로 제시하는 것이며, 본 기술 사상을 통해 구현되는 다양한 실시예가 있을 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 나타낸 사시도이다. 도 2는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 와이어로프가 체결된 상태를 나타낸 도면이다. 도 3은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 나타낸 정면도이다. 도 4는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바를 나타낸 평면도이다. 도 5는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바가 베이스프레임에 설치된 상태를 나타낸 평면도이다. 도 6은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바의 고정부가 베이스프레임이 설치된 상태를 나타낸 사시도이다. 도 7은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 고정부가 설치되는 과정을 나타낸 사시도이다. 도 8은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바가 이륜차에 설치된 상태를 나타난 도면이다. 도 9는 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바의 사용상태도이다. 도 10은 본 발명에 따른 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바가 이륜차에 설치되어 작동되는 상태를 나타낸 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이 본 발명인 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바(10)(이하에서는 설명의 편의상 주행연습용 윌리바라 명명함)는 이륜차(100)의 앞바퀴를 든 상태로 달릴 수 있도록 된 주행연습용 윌리바(10)로서, 이에 이와같은 윌리바(10)는 고정유닛(20)과 구동바(30)와 연결바(40)와 탄성코일스프링(60)과 연결고리(70)로 이루어진다.

상기 고정유닛(20)은 오토바이인 상기 이륜차(100)의 베이스프레임(200)에 설치되어 고정된다. 상기 이륜차는 오토바이에 한정되는 것은 아니며 오토바이 이외에 자전거와 같이 두개의 바퀴를 이용해서 주행되는 것을 의미한다.

상기 고정유닛(20)은 상기 베이스프레임(200)의 배면과 맞닿게 배치되는 금속재로 이루어진 사각의 배면패널(21)과, 상기 베이스프레임(200)의 전면과 맞닿게 배치되는 금속재로 이루어진 사각의 전면패널(22)과, 상기 배면패널(21)과 상기 전면패널(22)을 연결하는 연결볼트(23)들로 이루어지며, 상기 고정유닛(20)의 전면패널(22)은 상기 구동바(30)와 연결되고, 상기 전면패널(22)과 상기 베이스프레임(200)는 고정볼트에 의해 상호 체결되도록 하는 것도 가능하다.

상기 전면패널(22)에는 관통구들이 형성되고, 상기 배면패널(21)에는 내주연에 나사부를 갖는 결합홀이 형성되어, 상기 연결볼트(23)가 상기 관통구를 관통한 후 상기 결합홀에 체결되어 상기 전면패널(22)과 상기 배면패널(21)이 상기 베이스프레임(200)을 가압하여 상기 고정유닛(20)이 상기 베이스프레임(200)이 고정된다.

또한, 상기 베이스프레임(200)에 나사공을 형성하여 상기 고정볼트로 상기 전면패널(22)을 관통한 후 상기 나사공에 체결하여 재차 고정유닛(20)을 상기 베이스프레임(200)을 고정시키는 것도 가능하다.

이때, 상기 전면패널(22)과 상기 배면패널(21)에는 상기 베이스프레임(200)과 맞닿는 면에 탄성패드를 더 부착하여, 상기 탄성패드의 탄성에 의해 상기 연결볼트가 풀리는 것을 방지하고 상호 마찰이나 주행중 진동에 의해 마찰소음이 발생되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

여기서, 도 6에서와 같이 상기 연결볼트(23)중 상기 전면패널(22)의 하부 일측에 체결되는 연결볼트(23)는 헤드가 외측으로 돌출되게 체결되어, 스토퍼역할을 수행하게 되며 주행중 구동바(30)의 안내바퀴(32)가 지면에 닿는 것을 방지하게 되며 일정각도를 유지시킬 수 있게 된다.

상기 구동바(30)는 금속의 바 형상으로 형성되며, 일단이 상기 고정유닛(20)에 회전되게 축 결합되고, 타단에 사선의 경사지지부(31)가 형성되며, 상기 경사지지부(31)에 안내바퀴(32)가 마련된다.

상기 경사지지부(31)는 도면에서와 같이 이륜차(100)의 내측방향으로 절곡되게 형성되며, 일단이 상기 구동바(30)와 나사체결되어 고정되며, 상기 경사지지부(31)의 끝단에는 상기 안내바퀴(32)가 회전되게 축결합된다. 상기 경사지지부(31)에 의해 상기 안내바퀴(32)가 도면에서와 같이 상기 이륜차(100)의 중앙에 배치시킬 수 있게 된다.

이때, 상기 고정유닛(20)에는 내주연에 나사부를 갖는 체결공(221)이 형성되고, 상기 구동바(30)에는 상기 체결공(221)과 연통되도록 관통공(33)이 형성되며, 상기 체결공(221)에는 상기 관통공(33)을 관통하여 체결볼트(34)가 체결되고, 상기 체결볼트(34)에는 체결와셔(35)가 더 끼움되어, 상기 구동바(30)를 지지하게 된다.

이때, 상기 체결볼트(34)는 상기 체결와셔(35)가 상기 구동바(30)를 가압하지 않고 맞닿게 배치되도록 상기 체결공(221)에 체결되어, 상기 체결볼트(34)를 기준으로 상기 구동바(30)가 회전할 수 있게 된다. 상기 체결볼트(34)를 회전의 기준이 되는 축역할을 수행하게 된다. 즉 상기 체결볼트(34)는 상기 구동바(30)를 가압하지 않고 상기 체결공(221)에 나사체결되어 고정시키게 된다.

여기서, 상기 구동바(30)에는 바이브레이터인 진동기를 더 나사체결하여 고정하고, 상기 안내바퀴(32)에는 감지센서를 더 융착하여, 이륜차(100)가 앞바퀴를 드는 과정에서 상기 안내바퀴(32)가 지면에 맞닿아 회전을 시작하게 되면 상기 감지센서가 상기 안내바퀴(32)의 회전을 감지하고 그 신호를 상기 진동기에 전달하여 진동되도록 함으로써, 상기 이륜차가 지속적으로 앞바퀴를 들는 과정에서 상기 구동바(30)가 회전시 체결볼트 또는 전면패널에 걸림되어 마찰되는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 구동바(30)는 최초 상기 와이어로프(50)와 탄성코일스프링(60)에 의해 지지되어, 상기 안내바퀴(32)가 지면과 일정간격이 유지되게 배치된다.

이후, 이륜차(100)의 압바퀴를 드는 과정에서 상기 안내바퀴(32)가 지면과 맞닿게 되고 지속적으로 이륜차의 앞바퀴를 들게 되면 상기 구동바(30)가 상기 체결볼트(34)를 중심으로 회전하면서 상기 연결바(40)에 연결된 상기 와이어로프(50)와 상기 탄성코일스프링(60)이 브레이크패달(300)을 당김으로써, 이륜차(100)의 속도를 줄일 수 있어, 이륜차(100)가 앞바퀴는 드는 과정에서 주행속도가 가속되어 이륜차(100)가 뒤집어지는 것을 방지하게 된다.

이때, 상기 구동바(30)는 상기 브레이크패널(300)에 체결되는 상기 와이어로프(50)의 장력과 상기 탄성코일스프링(60)의 탄성에 의해 상기 안내바퀴가 지면과 일정높이를 유지할 수 있도록 도 8에서와 같이 상기 구동바(30)를 일정각도가 유지하며 배치되며, 상기 와이어로프의 길이를 조절하여 상기 구동바의 각도를 조절할 수 있게 된다.

상기 연결바(40)는 상기 구동바(30)의 일단에 연결되고 타단으로 갈수록 도면상 하향으로 경사지게 배치된다.

상기 연결바(40)는 금속재로 이루어지며 일단이 상기 구동바(30)에 볼트체결되어 고정된다.

이때, 상기 연결바(40)에는 상기 와이어로프(50)를 고정시키도록 로프고정수단(80)이 마련되고, 상기 로프고정수단(80)은 상기 연결바(40)에 형성되는 결착공(81)과, 상기 결착공(81)에 체결되는 결착볼트(82)와, 상기 결착볼트(82)에 끼움되어 상기 결착볼트(82)의 체결에 의해 상기 와이어로프(50)를 가압하는 결착와셔링(83)으로 이루어진다.

여기서, 상기 결착와셔링(83)의 내측면에는 상기 와이어로프(50)의 일부가 인입되도록 안착홈을 더 형성하고, 상기 안착홈에는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 마찰걸림돌기들을 더 형성하여, 상기 결착와셔링(83)에서 상기 와이어로프가 이동되는 것을 방지함과 아울러 빠지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

상기 와이어로프(50)는 상기 연결바(40)의 타단에 일측이 고정된다.

상기 와이어로프(50)를 상기 결착와셔링(83)의 가압에 의해 길이가 조절되게 고정되도록 함으로써, 상기 와이어로프의 길이를 늘리거나 줄여 상기 고정바의 최초 회전각도를 조절할 수 있게 된다.

상기 탄성코일스프링(60)은 상기 와이어로프의 타측에 일단이 고리에 의해 연결도거나 용접되어 연결된다.

상기 탄성코일스프링(60)의 탄성에 의해 상기 구동바(30)가 회전되면서 상기 와이어로프(50)를 당김시 끊어지는 것을 방지할 수 있게 되고, 탄성에 의해 회전된 구동바(30)를 원위치로 복원시키게 된다.

상기 연결고리(70)는 상기 탄성코일스프링(60)의 타단에 용접 또는 나사체결되게 연결되어 고정되며, 상기 이륜차(100)의 브레이크패달(300)에 끼움되어 연결된다.

상기 연결고리(70)의 일측에는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성가압관의 일단을 융착하여 고정시킴으로써, 상기 연결고리를 상기 브레이크패달(300)에 끼우는 과정에서 상기 탄성가압관을 상기 브레이크패달에 억지끼움시켜 주행중 진동에 의해 상기 연결고리가 상기 브레이크패널(300)에서 빠지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

이때, 상기 탄성가압관의 내주연에는 길이방향을 따라 일정간격을 유지하며 환형의 걸림돌부를 더 형성시켜, 재차 브레이크패달(300)에서 빠지는 것을 방지하는 것이 바람직하다.

이상에서 설명된 본 발명의 일 실시 예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

10 : 윌리바
20 : 고정유닛
21 : 배면패널
22 : 전면패널
221 : 체결공
23 : 연결볼트
30 : 구동바
31 : 경사지지부
32 : 안내바퀴
33 : 관통공
34 : 체결볼트
35 : 체결와셔
40 : 연결바
50 : 와이어로프
60 : 탄성코일스프링
70 : 연결고리
80 : 로프고정수단
81 : 결착공
82 : 결착볼트
83 : 결착와셔링
100 : 이륜차
200 : 베이스프레임
300 : 브레이크패달

Claims (4)

1. 이륜차의 앞바퀴를 든 상태로 달릴 수 있도록 연습하도록 된 주행연습용 윌리바로서, 상기 이륜차의 베이스프레임에 설치되어 고정되는 고정유닛과, 상기 고정유닛에 일단이 회전되게 결합되고, 타단에 사선의 경사지지부가 형성되며, 상기 경사지지부에 안내바퀴가 마련된 구동바와, 상기 구동바의 일단에 연결되고 타단으로 갈수록 하향으로 경사지게 배치되는 연결바와, 상기 연결바의 타단에 일측이 고정되는 와이어로프와, 상기 와이어로프의 타측에 일단이 연결되는 탄성코일스프링과, 상기 탄성코일스프링의 타단에 고정되며, 상기 이륜차의 브레이크패달에 연결되는 연결고리로 이루어진 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바에 있어서,
   상기 베이스프레임에 설치되는 상기 고정유닛은 상기 베이스프레임의 배면과 맞닿게 배치되는 배면패널과,
   상기 베이스프레임의 전면과 맞닿게 배치되는 전면패널과,
   상기 베이스프레임의 배면과 맞닿게 배치되는 상기 배면패널과 상기 베이스프레임의 전면과 맞닿게 배치되는 상기 전면패널을 연결하는 연결볼트들로 이루어지며,
   상기 고정유닛의 전면패널은 상기 구동바와 연결되며,
   상기 연결고리의 일측에는 탄성을 갖는 합성수지재로 이루어진 탄성가압관의 일단을 융착하여 고정시킴으로써, 상기 연결고리를 상기 브레이크패달에 끼우는 과정에서 상기 탄성가압관을 상기 브레이크패달에 억지끼움시켜 주행중 진동에 의해 상기 연결고리가 상기 브레이크패달에서 빠지는 것을 방지하게 되고,
   상기 탄성가압관의 내주연에는 길이방향을 따라 일정간격을 유지하며 환형의 걸림돌부를 더 형성시켜, 재차 브레이크패달에서 빠지는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바.
   
2. 삭제
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 고정유닛의 전면패널에는 체결공이 형성되고,
   상기 구동바에는 상기 전면패널에 형성된 상기 체결공과 연통되도록 관통공이 형성되며,
   상기 전면패널에 형성되는 체결공에는 상기 구동바에 형성되는 상기 관통공을 관통하여 체결볼트가 체결되고,
   상기 체결볼트에는 체결와셔가 더 끼움되어 구동바를 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 연결바에는 상기 와이어로프를 고정시키도록 로프고정수단이 마련되고,
   상기 로프고정수단은 상기 연결바에 형성되는 결착공과,
   상기 결착공에 체결되는 결착볼트와,
   상기 결착볼트에 끼움되어 상기 결착볼트의 체결에 의해 상기 와이어로프를 가압하는 결착와셔링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 바이크 구동제어기능을 갖는 주행연습용 윌리바.
   
   
   
   

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