KR102078190B1 - 택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법 - Google Patents

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Abstract

택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법이 개시된다. 본 발명의 승차거부해소 방법은 승객 단말기가, 출발지, 목적지, 승객 연락처가 포함된 택시 콜요청을 택시 콜요청 처리 서버로 전송하는 택시 콜요청 과정, 상기 택시 콜요청 처리 서버가, 택시 콜요청한 승객이 택시를 기다려줄 수 있는 한계시간인 여유대기시간을 승객 단말기로 문의하는 여유대기시간 문의 과정, 상기 승객 단말기가, 여유대기시간 문의를 받은 승객 단말기가 여유대기시간을 입력받아 택시 콜요청 처리 서버로 전송하여 응답하는 여유대기시간 응답 과정 및 상기 택시 콜요청 처리 서버가, 상기 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 택시 단말기를 검색하여, 검색되는 택시 단말기들에 승객의 택시 콜요청을 전송하는 택시콜 요청 중계 과;을 포함할 수 있다.

Description

택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법{Method for solving refusal of passengers using taxi demand adjustment}
본 발명은 승차거부해소 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 택시수요조절을 통하여 승차 거부 문제를 해결할 수 있는 택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법에 관한 것이다.
일반적으로 빈차등은 택시 차량의 내부에 구비되어, 택시 운전자가 빈차등에 구비된 예약, 빈차 및 휴무 등의 입력버튼을 입력하면, 입력된 해당 입력버튼에 따른 운행상태 정보를 표시함으로써 거리의 고객들에게 택시차량의 운행상태정보를 알려주는 역할을 수행한다.
이러한 빈차등은 택시미터기와 연결되어, 평소 빈차 상태를 표시하다가, 택시 차량에 고객이 승차하여 택시운전자가 택시미터기를 주행상태로 작동시키면, 자동적으로 소등되고, 택시차량이 고객의 목적지에 도착하여 택시미터기의 주행요금에 대한 결제가 이루어지면 다시 빈차상태를 표시하게 된다.
한편, 최근에는 이동통신 등의 IT기술이 발달함에 따라 고객으로부터 미리 승차를 예약받는 콜 센터 서비스가 제공되고 있으며, 현재 이러한 콜 센터 서비스에 가입한 택시들이 늘어나고 있는 추세이다.
이에 따라, 택시운전자는 상술한 바와 같은 콜 센터 서비스 가입을 통한 예약 또는 개인 연락에 의한 예약이 접수되면, 빈차등에 구비된 입력버튼들 중, 예약버튼을 눌러 택시차량의 운행상태를 예약으로 표시하고, 이를 통해 일반 택시 고객들에게 해당 차량이 예약 차량임을 알리게 된다.
또한, 택시운전자가 휴무일 경우에는 빈차등에 구비된 입력버튼들 중, 휴무버튼을 눌러 택시차량의 운행상태를 휴무로 표시함으로써 일반 택시 고객들에게 해당 차량이 영업적으로 운행하지 않음을 알리게 된다.
한편, 상술한 바와 같은 빈차 등의 차량상태 표시는 빈차등에 구비된 입력버튼의 입력을 통해 이루어지는바, 이로 인해 최근에는 택시 운전자가 빈차등의 입력버튼을 악용하여, 콜을 받지 않았음에도 차량 상태를 예약으로 표시하거나 또는 콜을 접수받고도 차량 상태를 빈차로 표시하여 합승을 유도하는 불법 운행이 일어나고 있다.
이에 따라, 지자체 등에서는 이러한 택시운전자들의 불법 고객승차거부를 단속하고 있기는 하나, 대부분의 승차 거부 단속은 시민의 제보를 통해 이루어지고 있으며, 또한, 택시운전자와 고객 사이에 승차거부 관련 분쟁이 발생하는 경우, 분쟁 발생 상황에서의 해당 택시 빈차등의 차량상태 표시내역을 정확하게 확인할 방법이 없어 빈차등의 차량 운행 상태정보 조작을 통한 택시운전자의 불법적인 승차거부를 명확하게 제제할 수 없는 실정이다.
따라서, 상술한 바와 같이 택시운전자의 불법적 승차 거부를 방지할 수 있으면서, 택시 경로 문제로 고객과의 마찰을 피할 수 있는 효율적인 택시 승차 거부 수단의 필요성이 증가되고 있고 지역별 택시수요를 조절하여 근본적인 택시부족에 의한 승차거부를 해소해야 하는 필요성이 증가되고 있다.
한국공개특허 10-2003-0017805호
본 발명의 기술적 과제는 승객의 여유대기시간을 고려하여 택시수요를 조절할 수 있는 수단을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 기술적 과제는 보상/벌칙 부과 고려한 배차를 조절하여 택시수요를 조절할 수 있는 수단을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 기술적 과제는 목적지인접지역 예비 배차를 통하여 지역별 택시수요를 조절할 수 있는 수단을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 기술적 과제는 선호지역 배차를 통하여 택시수요를 조절할 수 있는 수단을 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 기술적 과제는 예약 콜 배차를 통하여 택시수요를 조절할 수 있는 수단을 제공하는데 있다.
본 발명의 실시 형태는 승객 단말기가, 출발지, 목적지, 승객 연락처가 포함된 택시 콜요청을 택시 콜요청 처리 서버로 전송하는 택시 콜요청 과정; 상기 택시 콜요청 처리 서버가 승객이 택시를 기다려줄 수 있는 한계시간인 여유대기시간을 상기 승객 단말기에 문의하여 회신 받는 여유대기시간 문의 및 응답 과정; 상기 택시 콜요청 처리 서버가, 다수의 택시 단말기 중에서 상기 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 적어도 하나의 빈차 정보를 갖는 택시 단말기를 검색하여 승객의 택시 콜요청 및 상기 여유대기시간을 전송하여 배차를 완료하는 택시콜 요청 중계 과정을 포함한다.
또한, 상기 택시콜 요청 중계 과정에서 배차가 이루어지지 않으면, 상기 다수의 택시 단말기 중에서 상기 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 적어도 하나의 승차 운행 상태를 갖는 택시 단말기를 검색하는 과정; 검색된 적어도 하나의 택시 단말기 중에서 승객의 택시 콜요청에 매칭되는 주행 경로를 가지는 하나의 택시 단말기와 상기 승객 단말기 각각에 합승 콜을 요청하는 합승 콜 전송 과정; 및 상기 택시 콜요청 처리서버가, 상기 하나의 택시 단말기와 상기 승객 단말기 각각에서 전송된 합승 콜 승인정보에 따라 상기 하나의 택시 단말기에 콜 요청정보 및 승객정보를 전송하고, 상기 승객 단말기에 합승 콜을 승인한 택시정보를 전송하여 배차를 완료하는 과정을 더 포함한다.
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본 발명의 실시 형태에 따르면 승객의 여유대기시간을 고려한 배차를 조절함으로써, 승차거부, 질낮은 서비스 문제를 해소할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 형태에 따르면 보상/벌칙을 고려한 배차를 조절함으로써, 승차거부, 질낮은 서비스문제를 해소할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 형태에 따르면 목적지인접지역 예비 배차를 함으로써, 승차거부 문제 및 지역별 택시수요 조절문제를 해소할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 형태에 따르면 선호지역 배차를 함으로써, 승차거부, 택시운수 종사자의 서비스 기피지역 문제를 해소할 수 있다.
그리고 본 발명의 실시 형태에 따르면은 예약 콜 배차를 통하여 승차거부 문제, 불친절 문제, 질낮은 서비스 문제를 해소하여 택시 운수종사자의 근무환경을 개선하고 소득을 증가시켜 낙후된 택시산업에 질높은 일자리제공, 택시운수종사자의 고령화를 해소할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 택시수요조절을 통한 승차거부해소 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 승객 단말기의 구성 블록도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 여유대기시간 배차 방식의 플로차트.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 보상/벌칙 부과 배차 방식의 플로차트.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 목적지인접지역 예비 배차 방식의 플로차트.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선호지역 배차 방식의 플로차트.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 예약 콜 배차 방식의 플로차트.
이하, 본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은, 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것으로, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 택시수요조절을 통한 승차거부해소 시스템의 구성도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 승객 단말기의 구성 블록도이다.
본 발명의 택시수요조절을 통한 승차거부해소 시스템은, 이동통신망(100), 승객 단말기(200), 택시 단말기(400), 택시 콜요청 처리 서버(300)를 포함할 수 있다.
이동통신망(100)은, 승객 단말기(200), 택시 단말기(400), 택시 콜요청 처리 서버(300)간에 이동통신을 제공한다. 기지국(BTS;Base Transceiver Station), 이동교환국(MSC;Mobile Switching Center), 및 홈 위치 등록기(HLR;Home Location Register)로 이루어진 무선 이동통신망(100)을 이용하여 데이터 통신을 할 수 있다.
승객 단말기(200)는, 승객이 사용하는 단말기로서, 도면에서는 스마트폰(smart phone)을 예로 들어 설명하나, 스마트폰만 아니라 슬레이트 PC(slate PC), 웨어러블 단말기, PC 단말기 등이 해당될 수 있다. 물론, 본 발명이 적용 가능한 단말기는 상술한 종류에 한정되지 않고, 외부 장치와 통신이 가능한 단말기를 모두 포함할 수 있음은 당연하다.
여기서 승객은 택시 콜요청 처리 서버(300)에 회원 가입되어 있어야 하는데, 승차거부, 콜거부 등을 방지하거나 해소를 원하는 승객이 사업권위반 영업 및 승차거부 방지시스템 서버에 GPS정보를 확인할 수 있는 승객 단말기(200)의 정보, 웨어러블정보, PC단말기정보 등을 제공하여 가입하여 위치정보 및 승객정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)에 제공한다. 승객은 스마트폰을 등을 사용하여 다양한 서버 가입 기능을 통해 가입하거나, 스마트폰을 등을 사용하여 택시정류장, 공공장소, 기업, LPG충전소 등에 부착되거나 설치되어 있는 NFC, QR코드, 2차원코드를 통해 앱을 다운로드받을 수 있으며, 앱기능에서 택시 콜요청 처리 서버(300)에 가입할 수 있고, 또한 스마트폰 등을 사용하여 애플스토어, 구글플레이에서 앱을 다운로드한 후에 앱기능에서 택시 콜요청 처리 서버(300)에 가입할 수 있다.
승객 단말기(200)는, 출발지, 목적지, 승객 연락처가 포함된 택시 콜요청을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송한다. 그리고 여유대기시간 문의를 받은 승객 단말기(200)가 여유대기시간을 입력받아 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하여 응답한다.
이를 위해 승객 단말기(200)가 스마트폰으로 구현되는 경우, 도 2에 도시한 바와 같이 단말기 통신부(210), 위치 파악부(220), 단말기 저장부(230), 단말기 표시부(240), 단말기 입력부(250), 및 택시 호출앱(어플리케이션)이 설치된 단말기 제어부(260)를 포함할 수 있다.
단말기 통신부(210)는, 이동통신망(100)을 통하여 통신하는 기능을 수행하는 모듈로서, 3G, 4G 등의 이동 통신을 수행하는 경우에는, 무선 송신되는 신호의 주파수를 상승변환 및 증폭하는 RF송신기(미도시)와, 수신되는 무선 신호를 저잡음 증폭하고 주파수를 하강 변환하는 RF수신기(미도시) 등을 포함한다.
위치 파악부(220)는, 승객 단말기(200)의 위치를 파악하는 모듈이다. GPS 위성으로부터 GPS 정보를 수신하여 단말기 위치를 파악하거나, 이동통신기지국의 위치를 기반으로 단말기 위치를 파악하거나, 근처의 비콘 기기로부터 비콘 통신을 통하여 파악되는 비콘 위치를 기반으로 단말기 위치를 파악할 수 있다.
단말기 저장부(230)는, 본 발명의 택시 호출앱, 화면 그래픽 인터페이스(GUI) 정보 등이 저장된 저장체이다. 이러한 저장체는, 플래시메모리(Flash Memory), CF카드(Compact Flash Card), SD카드(Secure Digital Card) 등 정보의 입출력이 가능한 모듈로서 장치의 내부에 구비되어 있을 수도 있고, 별도의 장치에 구비되어 있을 수도 있다.
단말기 표시부(240)는, 정보가 색깔, 문자, 도형, 숫자 등으로 표시되기도 하고, 지도화면에 색깔, 문자, 도형, 숫자 등으로 표시할 수 있으며, 지도에 실시간 택시 단말기(400)의 이동정보가 표시할 수 있다. 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 실시간 전송되는 택시 단말기(400)의 위치정보, 승차빈차정보, 택시기사정보를 도착소요시간, 거리, 택시기사등급 등과 함께 표시할 수 있다.
단말기 입력부(250)는, 택시 콜요청 정보를 입력받는 모듈이다. 이러한 단말기 입력부(250)와 단말기 표시부(240)는 터치스크린패널의 단일 형태로 구현될 수 있다. 터치스크린패널은, 입력과 표시를 동시에 수행할 수 있는 터치 스크린 화면을 제공하여 단말기의 전면에 마련되어 작업 화면을 표시하는 표시창이다.
단말기 제어부(260)는, 승객 단말기(200)의 각 기능 모듈을 제어하는 MCU(Main Control Unit)로 구현되어, 본 발명의 택시 호출앱이 설치된 모듈이다. 이러한 택시 호출앱은, 출발지 위치, 목적지 위치, 승객 연락처와 함께 택시 콜 요청을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하여 택시 콜을 요청한다.
택시 단말기(400)는, 각 택시에 마련된 무선 통신 처리 단말기로서, 택시기사 스마트폰, 네비게이션 기기 등이 해당될 수 있다. 택시 콜요청 처리 서버(300)로부터 수신되는 택시 콜을 표시하며, 마찬가지로 색깔, 숫자, 지도 등의 다양한 정보를 표시할 수 있다.
참고로, 택시 콜요청을 수신하기 위해서는 택시기사가 택시 콜요청 처리 서버(300)에 회원 가입되어 있어야 하는데, 정부, 지방자치단체 등에서 공공성을 강화하여 공공의 이익을 높이기 위하여 택시 콜요청 처리 서버(300)에 GPS정보를 검색할 수 있는 택시차량번호, 디지털미터기정보, 내비게이션정보, 택시기사 단말기정보 등과 택시 영업허가 지역 등을 제공하여 가입하거나, 법인택시회사, 택시기사가 직접서버에 GPS정보를 확인할 수 있는 택시차량번호, 디지털미터기정보, 내비게이션정보, 택시 단말기(400)정보, 택시 영업허가 지역 등과 제공하여 가입하고 위치정보 및 택시/택시기사정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)에 제공한다. 택시기사는 스마트폰을 사용하여 다양한 서버가입기능을 통해 가입하거나, 스마트폰을 등을 사용하여 택시정류장, 택시내외부, 공공장소, 기업, LPG충전소 등에 부착되거나 설치되어있는 NFC, QR코드, 2차원코드를 스마트폰 등을 통해 앱을 다운로드받을 수 있으며, 앱기능에서 택시 콜요청 처리 서버(300)에 가입할 수 있고, 또한 스마트 폰 등을 통해 애플스토어, 구글플레이에서 앱을 다운로드한 후에 앱기능에서 택시 콜요청 처리 서버(300)에 가입할 수 있다.
택시 콜요청 처리 서버(300)는, 하드웨어적으로는 통상적인 서버와 동일한 구성을 가지며, 소프트웨어적으로는 C, C++, Java, Visual Basic, Visual C 등과 같은 다양한 형태의 언어를 통해 구현되어 여러 가지 기능을 하는 프로그램 모듈을 포함한다. 또한, 일반적인 서버용 하드웨어에 도스(dos), 윈도우(window), 리눅스(linux), 유닉스(unix), 매킨토시(macintosh) 등의 운영 체제에 따라 다양하게 제공되고 있는 서버 프로그램을 이용하여 구현될 수 있다.
택시 콜요청 처리 서버(300)는, 택시수요조절을 통한 승차거부 해소를 위하여 다섯 가지 방식으로 운영될 수 있다.
첫 번째 방식은, 택시 콜요청한 승객이 택시를 기다려줄 수 있는 한계시간인 여유대기시간을 승객 단말기(200)로 문의하여, 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 택시 단말기(400)를 검색하여, 검색되는 택시 단말기(400)들에 승객의 택시 콜요청을 전송하여 배차하도록 하는 여유대기시간 배차 방식이다.
두 번째 방식은, 각 택시들에서 이루어지는 택시 콜요청 대비하여 택시 콜수행된 비율인 콜 수행율을 파악한 후, 설정된 기준 수행율보다 높은 콜 수행율을 가지는 택시기사의 택시 단말기(400)에 택시 콜요청을 우선 배차하여 보상하며, 설정된 기준 수행율보다 낮은 콜 수행율을 가지는 택시기사에는 벌칙을 부과하는 보상/벌칙 부과 배차 방식이다.
세 번째 방식은, 네비게이션 검색 기능으로서 출발지도착시간, 목적지도착시간, 목적지에서 설정된 거리 이내의 지역인 목적지인접지역 내 콜요청이 들어오는 콜수신시간을 검색하여 택시 단말기(400)에 전송하고, 수신한 택시의 출발지도착시간, 목적지도착시간, 택시의 이동경로를 승객 단말기(200)로 전송하는 목적지인접지역 예비 배차 방식이다.
네 번째 방식은, 설정된 단거리 콜요청과 기피지역 콜요청을 수락한 콜 응답 횟수를 각 택시기사별로 산출하여, 단거리 콜요청과 기피지역 콜요청을 수락한 콜 응답 횟수가 미리 설정된 기준 횟수 이상 초과하는 택시기사의 택시 단말기(400)에 택시기사의 선호지역의 콜요청을 우선 배차하는 선호지역 배차 방식이다.
다섯 번째 방식은, 승객 단말기(200)가 시간대별로 예약 콜을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하면, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 승객의 예약 콜의 조건에 부합하는 택시정보를 가지는 택시 단말기(400)에 승객의 예약 콜을 배차하는 예약 콜 배차 방식이다.
이하, 상기의 여유대기시간 배차 방식, 보상/벌칙 부과 배차 방식, 목적지인접지역 예비 배차 방식, 선호지역 배차 방식, 및 예약 콜 배차 방식에 대하여 상술한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 여유대기시간 배차 방식의 플로차트이다.
본 발명의 여유대기시간 배차 방식은, 택시 콜요청 과정(S310), 여유대기시간 문의 과정(S320), 여유대기시간 응답 과정(S330), 및 택시콜 요청 중계 과정(S340)을 포함할 수 있다. 이밖에, 합승 콜 전송 과정(S350)을 더 추가로 가질 수 있다.
택시 콜요청 과정(S310)은, 승객 단말기(200)가, 출발지, 목적지, 승객 연락처가 포함된 택시 콜요청을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하는 과정이다.
여유대기시간 문의 과정(S320)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 택시 콜요청한 승객이 택시를 기다려줄 수 있는 한계시간인 여유대기시간을 승객 단말기(200)로 문의하는 과정이다.
여유대기시간 응답 과정(S330)은, 승객 단말기(200)가, 여유대기시간 문의를 받은 승객 단말기(200)가 여유대기시간을 입력받아 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하여 응답하는 과정이다.
택시콜 요청 중계 과정(S340)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 택시 단말기(400)를 검색하여, 검색되는 택시 단말기(400)들에 승객의 택시 콜요청을 전송하는 과정이다. 예를 들어, 승객이 10분 정도 택시를 기다릴 여유대기시간이 있다고 응답한 경우, 10분 이내에 승객이 있는 장소에 도달할 수 있는 거리 범위내에 있는 택시 단말기(400)들에게 택시 콜요청을 중계해주는 것이다.
원활한 중계를 위해 빈차 정보를 갖는 택시단말기(400)들에 택시 콜 요청 처리 서버(300)에서 배차비율 정보를 검색하여 택시단말기(400)들에 전송하여 택시단말기(400)들 앱에 색깔, 숫자 등으로 표시해주는 과정을 추가할 수 있음은 물론이다.
결국, 택시 콜요청 처리 서버(300)의 검색기능을 사용하여 실시간 저장되는 콜 요청정보와 콜 수행정보를 검색한 후 콜 요청정보와 콜 수행정보를 택시 단말기(400) 및 승객 단말기(200)의 앱의 정보제공계정에 읍/면/동 등으로 구분하여 지역별로 색깔, 문자, 숫자 등의 방법으로 표기하여 제공하거나 지도에 색깔, 문자, 숫자 등의 방법으로 표기하여 제공한다. 콜 요청정보는 많으나 택시가 부족하여 배차가 되지 않는 콜 요청정보가 발생이 되면 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 승객 단말기(200)로 여유대기시간문의정보를 전송한다. 승객 단말기(200)에서 여유대기시간정보가 전송되면 택시 콜요청 처리 서버(300)는 여유대기시간에 택시가 도착할 수 있는 지역에 있는 모든 택시 단말기(400)에 콜 요청정보, 여유대기시간정보를 전송하여 콜을 요청한다.
나아가, 합승 콜 전송 과정(S350)을 추가로 더 가질 수 있는데, 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에서 승차 운행 상태로 검색되는 택시 단말기(400)들 중에서, 승객의 택시 콜요청에 매칭되는 주행 경로를 가지는 택시 단말기(400)를 파악하여, 파악되는 택시 단말기(400)에 합승 콜을 전송할 수 있다.
따라서 여유대기시간에 택시가 도착할 수 있는 지역에 있는 승차로 검색되는 택시 단말기(400)들 중 콜 요청정보와 일치하는 택시 단말기(400)와 승객 단말기(200)에 합승여부정보를 전송하여 합승 콜을 요청한다. 택시 단말기(400) 및 승객 단말기(200)에서 합승 콜 승인정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송되면 택시 단말기(400)에 콜 요청정보 및 승객정보를, 승객 단말기(200)에 택시정보를 전송하여 배차를 완료한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 보상/벌칙 부과 배차 방식의 플로차트이다.
본 발명의 승차거부해소를 위한 보상/벌칙 부과 배차 방식은, 도 4에 도시한 바와 같이 콜 수행율 파악 과정(S410), 보상/벌칙 부과 과정(S420)을 포함할 수 있다.
콜 수행율 파악 과정(S410)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 각 택시들에서 이루어지는 택시 콜요청 대비하여 택시 콜수행된 비율인 콜 수행율을 파악하는 과정이다.
보상/벌칙 부과 과정(S420)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 설정된 기준 수행율보다 높은 콜 수행율을 가지는 택시기사의 택시 단말기(400)에 택시 콜요청을 우선 배차하여 보상하며, 설정된 기준 수행율보다 낮은 콜 수행율을 가지는 택시기사에는 벌칙을 부과하는 과정이다.
예를 들어, 콜 수행율 파악 과정(S410)은, 설정된 단거리 이내의 택시 콜요청에 대해서 콜 수행된 비율인 단거리 콜 수행율을 파악하도록 할 수 있다. 이럴 경우, 보상/벌칙 부과 과정(S420)은, 설정된 기준 수행율보다 높은 단거리 콜 수행율을 가지는 택시기사의 택시 단말기(400)에 설정된 장거리의 택시 콜요청을 우선 배차하여 보상하며, 설정된 기준 수행율보다 낮은 단거리 콜 수행율을 가지는 택시기사에는 설정된 장거리의 택시 콜요청을 배차하지 않는다.
따라서 택시 콜요청 처리 서버(300)의 검색기능을 사용하여 실시간 저장되는 콜 요청정보와 콜 수행정보를 검색한 후 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장해놓은 단거리기준에 부합하는 콜 요청정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어있는 횟수만큼 택시 단말기(400)에서 콜 수행을 하였을 경우 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어 있는 장거리기준에 해당하는 콜을 횟수만큼 우선 배차한다. 그러나 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어 있는 단거리기준에 부합하는 콜 요청정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어 있는 횟수만큼 택시 단말기(400)에서 거부할 경우 서버에 저장되어있는 제재 기준만큼 적용하여 제재할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 목적지인접지역 예비 배차 방식의 플로차트이다.
본 발명의 승차거부해소를 위한 목적지인접지역 예비 배차 방식은, 도 5에 도시한 바와 같이 택시 콜요청 과정(S510), 콜수신시간 전송 과정(S520), 도착시간 전송 과정(S530), 이동경로 안내 과정(S540), 및 이동경로 표시 과정(S550)을 포함할 수 있다. 이밖에 예비 배차 과정(S560)을 추가로 더 포함할 수 있다.
택시 콜요청 과정(S510)은, 승객 단말기(200)가, 출발지, 목적지, 승객 연락처가 포함된 택시 콜요청을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하는 과정이다.
콜수신시간 전송 과정(S520)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 네비게이션 검색 기능으로서 출발지도착시간, 목적지도착시간, 목적지에서 설정된 거리 이내의 지역인 목적지인접지역 내 콜요청이 들어오는 콜수신시간을 검색하여 택시 단말기(400)에 전송하는 과정이다.
도착시간 전송 과정(S530)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 콜 수신한 택시의 출발지도착시간, 목적지도착시간을 승객 단말기(200)로 전송하는 과정이다.
이동경로 안내 과정(S540)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 콜 수신한 택시의 이동경로를 실시간으로 승객 단말기(200)로 전송하는 과정이다.
이동경로 표시 과정(S550)은, 승객 단말기(200)가, 콜 수신한 택시의 이동경로를 지도에 표시하거나 거리를 숫자로 표시하는 과정이다. 승객 단말기(200)의 앱화면에 택시 단말기(400)들의 정보가 색깔, 문자, 도형, 숫자 등으로 표시되기도 하고, 지도화면에 색깔, 문자, 도형, 숫자 등으로 표시할 수 있으며, 지도에 실시간 택시 단말기(400)의 이동정보가 표시할 수 있다. 택시 콜요청 처리 서버(300)가에서 실시간 전송되는 택시 단말기(400)의 위치정보 승차빈차정보 및 택시기사정보를 도착소요시간, 거리, 택시기사등급 등과 함께 표시할 수 있다.
따라서 승객 단말기(200)에서 출발지 목적지를 입력하여 콜을 요청하면, 택시 콜요청 처리 서버(300)가에서 검색기능을 사용하여 현재목적지에서의 콜 요청정보와 택시 콜요청 처리 택시 콜요청 처리 서버(300)와 연동되어 있는 내비게이션기능을 검색하여 택시의 출발지도착시간, 목적지도착시간, 목적지부근 일정지역 내 콜 요청이 들어오는 시간(콜을 받을 수 있는 시간)을 검색하여 택시 단말기(400)에 전송하고, 승객 단말기(200)에 택시의 출발지도착시간, 목적지도착시간을 전송하고 실시간 택시이동정보를 화면 또는 지도에 표시하여 제공하거나 거리등을 숫자로 표시하여 제공할 수 있다.
나아가, 예비 배차 과정(S560)을 추가로 더 가질 수 있는데, 승객이 탑승하여 택시가 목적지인접지역 내로 진입한 경우, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 목적지인접지역에 진입한 택시 단말기(400)에 배차되지 않은 택시 콜요청을 제공할 수 있다.
따라서 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장 되어있는 목적지인접거리에 접근하면 목적지 일정거리 인근에서 요청하는 콜 요청정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 검색하여 배차가 되지 않는 콜 요청정보를 택시 단말기(400)에 예약 콜 요청정보를 전송한다. 택시 단말기(400)에서 예약 콜 승인정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송되어 저장되면 택시 단말기(400)에 콜 요청정보 및 승객정보를, 승객 단말기(200)에 택시정보를 전송하여 배차를 완료한다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선호지역 배차 방식의 플로차트이다.
본 발명의 승차거부해소를 위한 선호지역 배차 방식은, 도 6에 도시한 바와 같이 선호지역 등록 과정(S610), 기피지역 수락 횟수 파악 과정(S620), 및 보상 과정(S630)을 포함할 수 있다.
선호지역 등록 과정(S610)은, 각 택시 단말기(400)가, 택시기사가 선호하는 지역인 선호지역을 입력받아 택시 콜요청 처리 서버(300)에 등록하는 과정이다. 따라서 택시 콜요청 처리 서버(300)에 택시기사가 가입 시 선호지역을 등록할 수 있다.
기피지역 수락 횟수 파악 과정(S620)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 설정된 단거리 콜요청과 기피지역 콜요청을 수락한 콜 응답 횟수를 각 택시기사별로 산출하는 과정이다.
보상 과정(S630)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 단거리 콜요청과 기피지역 콜요청을 수락한 콜 응답 횟수가 미리 설정된 기준 횟수 이상 초과하는 택시기사의 택시 단말기(400)에 택시기사의 선호지역의 콜요청을 우선 배차하는 과정이다.
따라서 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 검색기능을 사용하여 택시기사의 콜 수행정보를 검색한 후 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어 있는 단거리 콜 기준과 택시기사 기피지역 콜을 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어 있는 기준만큼 수행한 택시기사의 택시 단말기(400)에 택시기사선호지역 요청 콜을 우선 배차할 수 있다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 예약 콜 배차 방식의 플로차트이다.
택시기사 승객들은 업무 비즈니스 관광 등의 목적으로 1일 또는 그이상의 일수로 예약 콜을 요청할 수 있다. 예약 콜은 승객에게는 장기간 예약배차를 가능하게 함으로서 업무효율성을 높이고 생활설계를 할 수 있으며 장기간의 이동편리성을 높여 불편함을 해소해주며, 택시기사에게는 영업망을 구축해주며 높은 수익과 안정된 수익을 제공하며 근무환경을 개선해주고 불친절을 해소해주어 택시기사 이미지를 개선해준다.
또한, 관공서, 기업 등은 마케팅 일환으로 예약콜을 도입하여 기업 비즈니스에 접목함으로서 업무차량을 택시로 대체하고 고객을 유치하는 수단으로 활용하여 새로운 고객군을 늘려주어 시간, 업무, 자원효율성을 높이고 기업이 성장할 수 있는 토대로 제공해준다.
이를 위하여 본 발명의 승차거부해소를 위한 도 7에 도시한 바와 같이 택시정보 등록 과정(S710), 예약 콜 전송 과정(S720), 및 예약 콜 배차 과정(S730)을 포함할 수 있다.
택시정보 등록 과정(S710)은, 각 택시 단말기(400)가, 영업개시시간, 영업종료시간, 영업지역을 포함한 택시정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)에 등록하는 과정이다.
예약 콜 전송 과정(S720)은, 승객 단말기(200)가, 시간대별로 예약 콜을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하는 과정이다.
예약 콜 배차 과정(S730)은, 택시 콜요청 처리 서버(300)가, 승객의 예약 콜의 조건에 부합하는 택시정보를 가지는 택시 단말기(400)에 승객의 예약 콜을 배차하는 과정이다.
여기서 예약 콜 배차 과정(S730)은, 승객의 시간대별 예약 콜의 조건에 부합하는 택시정보를 가지는 택시 단말기(400)를 시간대별로 각각 다르게 배차하도록 구현하게 된다. 따라서 택시 단말기(400)에서 영업개시시간, 영업종료시간, 영업지역, 예약 콜 신청정보를 서버로 전송하여 예약 콜을 요청하면 택시 콜요청 처리 서버(300)는 검색기능을 사용하여 예약 콜 계정을 검색하여 승객 단말기(200)에서 신청한 예약 콜 중 조건에 부합하는 예약 콜 내역을 시간대별로 검색한 후 부합하는 예약 콜 내역이 검색되면 택시 단말기(400)에 시간대별 예약 콜 정보, 승객 단말기(200)의 정보를 전송하고 승객 단말기(200)에 시간대별 예약 콜 내역에 대한 택시 단말기(400)의 정보를 전송하여 예약배차를 완료한다.
만약, 승객 단말기(200)에서 일정에 맞추어 제1예약 콜, 제2예약 콜, 제3예약 콜 등에 대한 예약 콜 시간, 출발지, 목적지, 승객 정보 등을 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송하여 예약 콜을 요청하면 택시 콜요청 처리 서버(300)는 검색기능을 사용하여 예약 콜 계정을 검색하고 택시 단말기(400)에서 신청한 예약 콜 정보 중 조건에 부합하는 예약 콜 내역을 시간대별로 검색한 후 부합하는 예약 콜 내역이 검색되면 택시 단말기(400)들에 제1예약 콜, 제2예약 콜, 제3예약 콜 등에 대한 예약 콜 시간, 출발지, 목적지, 승객 정보 등을 전송하고, 승객 단말기(200)에 시간대별 제1예약 콜, 제2예약 콜, 제3예약 콜 등에 대한 택시 단말기(400)의 정보를 전송하여 예약배차 또는 장기간 예약배차를 완료한다.
한편, 본 발명은 택시요금 정산에 있어서, 택시내외부에 부착되거나 설치된 NFC, QR코드 2차원코드를 터치하거나 근거리에서 인식하면 택시 단말기(400) 또는 승객 단말기(200)에서 자동으로 승차정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)로 전송되어 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 요금정산이 이루어지도록 구현할 수 있다.
상술하면, 택시 콜요청 처리 서버(300)에 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에서 승차정보가 전송되어 저장되거나, 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)로 택시내외부 등에 부착되거나 설치된 NFC, QR코드 2차원코드를 터치하거나 근거리에서 인식하면 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에서 자동으로 승차정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)의 요금정산프로그램으로 전송되어 요금정산프로그램이 실행되어, 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에 전송되어 요금정산프로그램이 연동되어 요금정산이 실행된다.
목적지에 도착한 후 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에서 종료(하차)정보를 서버의 요금정산프로그램으로 전송하거나, 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)로 택시내외부 등에 부착되거나 설치된 NFC, QR코드 2차원코드를 터치하거나 근거리에서 인식하면 택시/승객 단말기(200)에서 자동으로 종료(하차)정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)의 요금정산프로그램으로 전송되고 요금정산이 종료되며, 최종요금정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 검색되어 택시승객 단말기(200)로 전송되어 화면에 표시된다. 택시/승객 단말기(200)에 NFC, QR코드 2차원코드를 터치하거나 근거리에서 인식하면 1차 인식은 승차 및 승차정보 전송, 2차 인식은 하차 및 하차정보전송, 3차 인식은 요금정산 및 요금정산정보전송 등으로 설정하여 사용할 수 있다.
승객은 택시 콜요청 처리 서버(300)와 승객 단말기(200)에 결제정보(콜머니 체크카드 신용카드 T머니카드 현금카드 계좌이체 포인트 카드 등)를 등록하여 저장한다. 콜머니는 승객이 서버홈페이지에서 구입한 콜 결제머니이다. 택시 단말기(400)는 결제정보(콜머니 체크카드 신용카드 T머니카드 현금카드 계좌이체 포인트 카드 등의 결제방식정보)를 택시 콜요청 처리 서버(300)와 택시 단말기(400)에 등록하여 저장한다.
목적지에 도착한 후 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에서 종료(하차)정보를 서버요금정산프로그램으로 전송하거나, 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)로 회원등록차량 내외부 등에 부착되거나 설치된 NFC, QR코드 2차원코드 등을 터치하거나 근거리에서 인식하여 서버URL 및 연락정보가 전송되어 저장되면 택시/승객 단말기(200)에서 자동으로 종료(하차)정보가 서버의 요금정산프로그램으로 전송되어 저장되면 요금정산이 종료되고 서버검색기능을 사용하여 최종요금정보를 검색하여 택시/승객 단말기(200)로 전송하여 화면에 표시한다. 요금결제는 승객이 승객 단말기(200)에 저장되어있는 결제방식을 선택한 후 전송버튼을 클릭하면 결제정보 및 코드번호가 택시 콜요청 처리 서버(300)와 택시 단말기(400)로 전송되어 저장되며 택시 콜요청 처리 서버(300) 또는 택시 단말기(400)결제정보를 사용하여 결제가 진행된다. 결제가 완료되면 결제완료정보를 택시 콜요청 처리 서버(300)는 승객 단말기(200)로 전송하여 완료한다. 서버요금정산프로그램에 요금결제완료정보가 전송되어 저장되면 정보저장파일에 주행거리 주행시간 요금결제금액 승객정보 택시정보 등을 저장한다.
다른 방법으로 승객은 택시 콜요청 처리 서버(300)와 승객 단말기(200)에 결제정보(콜머니 체크카드 신용카드 T머니카드 현금카드 계좌이체 포인트 카드 등)를 등록하여 저장한다. 택시 단말기(400)는 결제정보(콜머니 체크카드 신용카드 T머니카드 현금카드 계좌이체 포인트 카드 등의 결제방식정보)를 택시 콜요청 처리 서버(300)와 택시 단말기(400)에 등록하여 저장한다. 목적지에 도착한 후 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에서 종료(하차)정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)의 요금정산프로그램으로 전송되어 저장되면 요금정산이 종료되고 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 검색기능을 사용하여 최종요금정보를 검색하여 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)로 전송하여 화면에 표시되면 승객 단말기(200)에서 자동으로 승객 단말기(200)의 결제정보 택시 단말기(400)의 결제정보로 결제하여 승객이 요금결제를 진행하지 않아도 요금결제를 완료한다. 또 다른 방법으로 택시 단말기(400)/승객 단말기(200)에서 종료(하차)정보가 택시 콜요청 처리 서버(300)의 요금정산프로그램으로 전송되어 저장되면 요금정산이 종료되고 택시 콜요청 처리 서버(300)에서 검색기능을 사용하여 최종요금정보를 검색한 후 택시 콜요청 처리 서버(300)에 저장되어있는 승객 단말기(200)의 결제정보 택시 단말기(400)의 결제정보로 결제하여 승객이 요금결제를 진행하지 않아도 요금결제를 완료한다.
상술한 본 발명의 설명에서의 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 예를 선정하여 제시한 것으로, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 이 실시예만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 변경 및 균등한 타의 실시예가 가능한 것이다.
100:이동통신망
200:승객 단말기
300:택시 단말기
400:택시 콜요청 처리 서버

Claims (11)

  1. 승객 단말기가, 출발지, 목적지, 승객 연락처가 포함된 택시 콜요청을 택시 콜요청 처리 서버로 전송하는 택시 콜요청 과정;
    상기 택시 콜요청 처리 서버가 승객이 택시를 기다려줄 수 있는 한계시간인 여유대기시간을 상기 승객 단말기에 문의하여 회신 받는 여유대기시간 문의 및 응답 과정;
    상기 택시 콜요청 처리 서버가, 다수의 택시 단말기 중에서 상기 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 적어도 하나의 빈차 정보를 갖는 택시 단말기를 검색하여 승객의 택시 콜요청 및 상기 여유대기시간을 전송하여 배차를 완료하는 택시콜 요청 중계 과정을 포함하고,
    상기 택시콜 요청 중계 과정에서 배차가 이루어지지 않으면,
    상기 다수의 택시 단말기 중에서 상기 여유대기시간 내에 승객의 출발지로 도착할 수 있는 지역에 있는 적어도 하나의 승차 운행 상태를 갖는 택시 단말기를 검색하는 과정;
    검색된 적어도 하나의 택시 단말기 중에서 승객의 택시 콜요청에 매칭되는 주행 경로를 가지는 하나의 택시 단말기와 상기 승객 단말기 각각에 합승 콜을 요청하는 합승 콜 전송 과정; 및
    상기 택시 콜요청 처리서버가, 상기 하나의 택시 단말기와 상기 승객 단말기 각각에서 전송된 합승 콜 승인정보에 따라 상기 하나의 택시 단말기에 콜 요청정보 및 승객정보를 전송하고, 상기 승객 단말기에 합승 콜을 승인한 택시정보를 전송하여 배차를 완료하는 과정을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 청구항 1에 있어서,
    택시내외부에 부착되거나 설치된 NFC, QR코드 2차원코드를 터치하거나 근거리에서 인식하면 택시 단말기 또는 승객 단말기에서 자동으로 승차정보가 택시 콜요청 처리 서버로 전송되어 택시 콜요청 처리 서버에서 요금정산이 이루어짐을 특징으로 하는 택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 택시 콜요청 처리 서버는
    영업을 개시하기 위하여 택시단말기 앱을 실행한 택시단말기들에게 지역별 배차비율 정보를 전송하여 택시단말기 앱 화면 또는 지도화면에 지역별 배차정보를 색깔, 문자, 도형 중 어느 하나 이상으로 표시하는 택시수요조절을 통한 승차거부해소 방법.

















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