KR102074738B1 - 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 방사상으로 코일체가 배열된 고정판과 코일체와 대응되게 방사상으로 자석체가 배열된 회전판의 전기적인 인력 작용에 의한 1차적인 제동과 마찰을 통한 2차적인 제동이 가능하게 함으로써, 제동 과정에서 금속 가루의 발생을 최소화하는 등 환경 오염을 예방하며, 또한 코일체와 자석체의 전기적인 반응에 의해 전기의 생산이 가능하게 함으로써, 전기의 발전 사용과 전동력을 얻을 수 있게 하는 등 그 사용 효율성을 한층 향상시키기 위한 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치에 관한 것이다.

Description

발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치{Disc brake device usingmotor which serves as power generator}
본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고정 설치되는 코일체를 갖는 고정판과, 고정판의 양측에서 회전 구동되는 자석체를 갖는 한 쌍의 회전판의 전기적인 작동에 의해 전기의 발전 및 구동은 물론 구동체의 제동이 가능하게 하는 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치에 관한 것이다.
현재 일반적인 육상 운송수단으로 자동차나 오토바이를 들 수 있으며, 이러한 자동차나 오토바이는 엔진 구동에 의한 동력을 발생하여 바퀴의 회전을 통한 구동이 가능하게 된다.
한편, 이러한 자동차나 오토바이는 주행중 제동이 필수적으로 적용되는 것으로, 그 제동장치로는 석면 패드를 이용하여 디스크 측면에 마찰을 주어 제동하거나, 금속 라이닝을 이용하여 드럼 표면에 마찰 억제를 주어 제동을 수행하게 된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 제동수단은 그 압박마찰 과정에서 석면이나 금속의 마모로 인한 금속 미세 가루가 발생하게 되는 것인바, 이러한 미세 가루는 환경 오염의 주원인이 되고 있으며, 이러한 환경 오염으로 사람의 호흡기 질환 등의 건강을 해치는 심각한 문제점이 있었다.
특히, 최근에 세계 보건 기구의 발표는 비흡연자가 폐암 발생률이 높은 이유를 공해로 인한 것이라고 발표하였는데, 실제 자동차 브레이크 및 클러치 패드에서 발생하는 미세 중금속 공해 문제는 자동차 수만큼이나 사회적으로 심각한 문제여서 이를 개선하는 문제가 시급한 실정이다.
이에, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 전자식 브레이크 장치가 제안된바 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 전자식 브레이크 장치는 대부분 ABS 시스템과 같은 보조적인 브레이킹 기능만을 수행하거나 전자석 작동 구조를 이루는 것인바, 그 제동력에 한계가 있었다.
또한, 그 사용 또한 마찰 제동에 중점을 두고 있는 것인바, 전기의 소모량이 증대되는 문제점이 있었다.
대한민국실용신안등록 제20-0127519호. 대한민국특허등록 제10-1045709호. 대한민국특허등록 제10-0280627호. 대한민국특허등록 제10-0957635호.
본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 방사상으로 코일체가 배열된 고정판과 코일체와 대응되게 방사상으로 자석체가 배열된 회전판의 전기적인 인력 작용에 의한 1차적인 제동과 마찰을 통한 2차적인 제동이 가능하게 함으로써, 제동 과정에서 금속 가루의 발생을 최소화하는 등 환경 오염을 예방하기 위한 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.
또한, 코일체와 자석체의 전기적인 반응에 의해 전기의 생산이 가능하게 함으로써, 전기의 발전 사용과 전동력을 얻을 수 있게 하는 등 그 사용 효율성을 한층 향상시키기 위한 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치를 제공함에 본 발명의 다른 목적이 있는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 비자성체로 구성되고 양측에는 중심으로부터 방사상으로 다수의 코일체가 형성되며 구동축의 둘레에서 그 구동축과 회전 간섭받지 않도록 차체에 고정되는 고정판과, 비자성체로 구성되고 고정판의 양측에 대응되게 구동축에 키 결합되어 회전하며 고정판의 대응면에는 코일체와 대응되는 다수의 자석체가 방사상으로 형성 및 압축스프링으로 탄설된 양측 한 쌍의 회전판으로 구성되어 코일체로 전하의 부호에 의해 전력의 생산 및 배터리에 저장과 구동이 가능하게 하는 디스크 유닛;
회전판과 근접하게 설치되어 브레이크 페달 작동에 의해 자석체의 자기장에 의한 전압을 검출하며, 검출전압에 따라 배터리에 저장된 전류를 코일체로 인가 및 그 코일체를 전자석화시켜 회전판의 자석체와 서로 다른 극성으로 반응시켜 회전판의 인력에 의한 제동력을 부여하는 홀센서;
회전판의 둘레 양측에 대칭되게 설치되어 홀센서의 출력 허용범위를 벗어난 브레이크 페달 작동에 의해 양측 회전판을 가압하여 마찰력에 의해 제동력을 부여하는 브레이킹 수단을 포함하여 구성하며,
홀센서는,
브레이크 페달의 압박력 증대에 따라 자석체의 간격이 좁혀져 검출 전압이 증대되게 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.
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이상과 같이 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는, 고정판과 회전판의 전기적인 인력 작용에 의한 제동과 마찰 제동의 겸용 사용이 가능하게 구성된 것인바, 마찰 제동이 최소화되고 안정적인 제동이 가능하게 하면서도 석면이나 금속 마찰에 의한 금속 가루의 발생이 최소화되는 등 환경 오염을 예방할 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
또한, 코일체와 자석체의 전기적인 작용에 의한 전기의 생산 및 구동이 가능한 것인바, 안정적인 전기의 사용 및 저 연료로 구동이 가능하게 하는 등 사용 효율성이 한층 향상되는 효과를 얻을 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 전체 간략도.
도 2는 본 발명 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 제동구조 요부도.
도 3은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 디스크 유닛 분해 사시도.
도 4는 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 디스크 유닛 및 브레이킹 수단 결합 단면도.
도 5는 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 전기적 제동상태도.
도 6은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 기계적 제동상태도.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 전체 간략도이고, 도 2는 본 발명 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 제동구조 요부도이며, 도 3은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 디스크 유닛 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 디스크 유닛 및 브레이킹 수단 결합 단면도이다.
도 1 내지 도 4의 도시와 같이 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는 디스크 유닛(100), 홀센서(200)와, 브레이킹 수단(300)으로 구성된다.
먼저, 디스크 유닛(100)은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치를 구성함에 있어 발전과 구동력의 부여가 가능하게 구성된 것으로, 고정판(110)과, 회전판(120)(120')으로 구성된다.
이때, 고정판(110)은 환형 원반 형태를 이루게 구성된 것으로, 비자성체로 구성되며 중앙에는 회전 작동하는 바퀴의 구동축(10)이 간섭 없이 관통되며 차체(도면중 미도시함)에 고정 설치되게 구성된다.
또한, 고정판(110)에는 다수의 코일체(111)(111')가 배치 구성된 것으로, 코일체(111)(111')는 중앙을 중심으로 하여 방사상으로 배치되게 구성된다.
한편, 본 발명에서 코일체(111)(111')는 무코어 코일체로 구성되며, 각각의 코일체(111)(111')는 고정판(110)을 관통하여 양측으로 동일하게 노출 구성되며, 각각의 코일체는 직렬 연결되게 구성될 것이다.
상기 회전판(120)(120')은 양측 한 쌍으로 구성되어 상기 고정판(110)의 양측에 대응되는 환형 원반 형태를 이루게 구성된 것으로, 비자성체로 구성되며 상기 고정판(110)의 양측에서 간격을 두고 구동축(10)에 고정된다.
이때, 회전판(120)(120')은 바람직하게는 구동축(10)에 키(11) 결합되어 고정판(110)으로 슬라이딩 이동 가능하게 구성된다.
또한, 각각의 회전판(120)(120')에는 고정판(110)측 일측면에 상기 고정판(110)의 코일체(111)(111')와 대응되는 원주 방향으로 다수의 자석체(121)(121')가 방사상으로 배치되게 구성된다.
이때, 상기 회전판(120)(120')을 고정판(110)과 이격 배치함에 있어서는 코일체(111)(111')가 자석체(121)(121')의 자력 범위 내에 위치되게 구성함이 바람직할 것이다.
한편, 본 발명에서 각각의 회전판(120)(120')은 고정판(110)과 대응되는 면에 구동축(10)의 둘레로 압축스프링(130)으로 연결되게 구성된 것으로, 압축스프링(130)은 후술하는 브레이킹 작동 과정에서 회전판(120)(120')이 고정판(110) 측으로 압축시 복원력이 부여되게 구성된다.
즉, 디스크 유닛(100)은 회전판(120)(120')이 회전시 자석체(121)(121')가 고정판(110)의 코일체(111)(111')로 전하의 부호가 인가되는 것으로, 그 인가된 전하의 부호를 통해 코일체(111)(111')로부터 전력의 생산 및 배터리(20)로 저장이 가능하게 된다.
한편, 본 발명에서 적용되는 배터리(20)는 통상의 자체에 설치되는 배터리나 별도의 에너지저장시스템(ESS:Energy Storage System)의 적용 가능할 것이다.
또한, 디스크 유닛(100)은 배터리(20)로 저장된 전력을 통해 코일체(111)(111')에 전원이 인가되게 되면 그 코일체(111)(111')로부터 발생하는 전하의 부호가 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121') 극성과 간섭하여 상호 간의 인력과 척력을 발생시켜 그 회전판(120)(120')의 회전력을 부여하게 된다.
또한, 디스크 유닛(100)은 후술하는 브레이킹 수단(300) 작동시 그 브레이킹 수단(300)과 마찰력이 부여되어 제동이 가능하게 구성된다.
상기 홀센서(200)는 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치를 구성함에 있어, 상기 회전판(120)(120)에 근접하게 설치되어 자석체(121)(121')에서 발생되는 자기장에 의한 전압을 검출하게 구성된 것으로, 바람직하게는 자석체(121)(121')에서 발생되는 자력과의 거리에 상응하게 전력량을 검출 및 그 검출 정도를 바탕으로 회로(30) 구성을 통해 전력량을 제어하게 구성된다.
이때, 홀센서(200)는 차체의 브레이크 페달(도면중 미도시함) 작동에 의해 자석체(121)(121')의 전압을 검출하되, 바람직하게는 브레이크 페달의 압박력 증대에 따라 자석체(121)(121')와의 간격이 좁혀져 전압이 증대되게 구성된 것으로, 일예로 브레이크 페달의 압박 정도에 따라 1~4단 작동 가능하게 구성된다.
한편, 본 발명에서 상기 브레이크 페달 작동에 의한 홀센서(200)와 자석체(121)(121')의 간격 조절 구조는, 새롭게 구현되는 것이 아니라 통상의 브레이크 페달과 홀센서(200)를 직접 연결하여 브레이크 페달 작동에 따른 직접 작동이나 후술하는 브레이킹 수단(300) 마찰부(320)(320')에 홀센서(200)를 형성하여 그 마찰부(320)(320')의 작동에 의한 간격 조절 구조의 적용 가능할 것이다.
즉, 홀센서(200)는 브레이크 페달 작동시 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121')와 반응하여 전압을 검출하며, 이에 회로(30) 구성을 통해 그 검출 전력량에 따라 배터리(20)의 전류를 인가받아 고정판(110)의 코일체(111)(111')로 인가 및 그 코일체(111)(111')을 전자석화시켜 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121')와 서로 다른 극성을 가지게 되며, 이에 회전판(120)(120')이 인력에 의한 전기적인 제동이 가능하게 한다.
상기 브레이킹 수단(300)은 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치를 구성함에 있어, 상기 디스크 유닛(100)의 회전판(120)(120')에 마찰력을 부여하여 제동이 가능하게 구성된 것으로, 상기 홀센서(200)의 출력 허용범위를 벗어난 브레이크 페달 작동 위치에서 작용하게 구성되며, 양측 한 쌍으로 구성된다.
이를 위해, 각각의 브레이킹 수단(300)은 도 3을 참조하여 먼저, 양측 한 쌍의 가압대(310)(310')가 구성된 것으로, 양측 가압대(310)(310')는 중앙이 "×"자 형태로 힌지(H) 연결되어 서로 반대 방향 회동력을 가지게 구성된다.
이때, 상기 각각의 가압대(310)(310')에는 그 일측 단부에는 상기 회전판(120)(120')의 외측면에 접촉되어 그 회전판(120)(120')에 마찰력을 부여하기 위한 마찰부(320)(320')가 돌출 구성된 것으로, 그 마찰부(320)(320')에는 브레이크 패드(도면중 미도시함)가 장착되게 구성된다.
또한, 가압대(310)(310')에는 그 타측 단부에는 브레이크 페달과 연결되어 가압대(310)(310')의 회동력을 부여하기 위한 가압부(330)(330')가 구성된다.
이때, 양측 가압부(330)(330')는 벌어지는 외력을 가지는 복귀스프링(332)으로 연결되어 브레이크 페달 작동이 해제시 자동으로 복귀 가능하게 구성된다.
즉, 브레이킹 수단(300)은 브레이크 페달의 작동시 가압대(310)(310')의 가압력 부여에 따른 양측 회전판(120)(120')을 가압 및 마찰시켜 기계적인 제동이 가능하게 한다.
또한, 본 발명에서는 수평센서(gyro sensor)(400)가 더 포함되게 구성할 수 있다.
이때, 수평센서(400)는 오르막길 경사를 측정하여 배터리(20)에 저장된 전력을 코일체(111)(111')로 인가 및 그 코일체(111)(111')로부터 발생하는 전하의 부호가 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121') 극성과 간섭하여 상호 간의 인력과 척력을 발생시켜 회전판(120)(120')의 회전력이 부여되게 한다.
한편, 본 발명에서 상기 코일체(111)(111')와 배터리(20)와 홀센서(200)와 수평센서(400) 및 및 브레이크 페달은 별도의 회로(30) 구성되어 상호 유기적으로 작동하게 구성됨은 당연할 것이며, 이때 구성되는 회로(30)는 한정되는 것이 아니라 다양하게 구성할 수 있을 것이다.
이하, 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치의 작용을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는 자동차나 오토바이 등의 전동 구조를 갖는 이동수단을 제동(브레이킹) 함에 있어, 전기적인 제동과 기계적인 제동이 연속 작동되게 함으로써, 기계적인 제동시 발생되는 미세 금속 분말의 발생을 최소화시킬 수 있게 된다.
이를 위해, 그 제동상태를 살펴보면, 도 1 내지 도 4를 참조하여 먼저 전기적인 제동상태를 살펴보면,
도 5를 참조하여, 운전자가 브레이크 페달을 밟게 되면, 홀센서(200)가 회전판(120)에 근접 및 자석체(121)(121')과 근접하여 자기장에 의한 전압이 검출되게 되는 것으로, 이를 도 1의 회로(30)를 참조하여 살펴보면, 홀센서(200)와 자석체(121)(121')의 접근 거리에 따른 검출전압이 달라지는 것을 응용하여, 출력전압을 F1(전기스위칭 반도체 소자:FET)/G회로를 통하여 F2의 D와S를 전자적으로 단락시켜 배터리(20)를 충전하고, 충전이 되면 편차의 전압을 F1의 G에 공급 D측의 전압이 S측으로 흐르게 하여 적정 L1의 저항값으로 후술하는 브레이킹 수단(300)의 작동시 부하가 걸려 고정판(110)의 코일체(111)(111')가 전자석이 되고, 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121')가 각기 다른 극의 자성체를 가져 상호 잡아당기는 인력이 회전판(120)(120')에 작용되면서 전기-전자적 무접촉 제동이 가능하게 된다.
일예로, 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121')이 S극의 극성을 가진다면 코일체(111)(111')를 통해 N극의 전류를 흐르게 하면, 자석체(121)(121')와 코일체(111)(111')를 서로 다른 극성에 의해 서로간에 인력이 발생하게 되는 것인바, 회전판(120)(120')의 제동이 가능하게 된다.
이때, 상기와 같이 홀센서(200)의 전압 검출력은 브레이크 페달의 압박 정도에 따라 자성에 의해 그 검출력이 상승하게 되는 것인바, 그 브레이크 페달의 압박 정도에 따라 제동력의 조절이 가능하게 되는 것으로, 그 브레이크 페달의 압박 정도에 따라 1~4단 제동 가능하게 된다.
또한, 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는 브레이킹 수단(300)에 의해 기계적인 압박제동의 연속 작동이 가능하게 된다.
이는, 브레이크 페달로 인한 상기 홀센서(200)의 작동에 의해 1~4로 속도가 현저히 낮아지게 되면 이때 브레이킹 수단(300)에 의해 기계적인 추가 마지박 정지 제동이 가능하게 된다.
상세히 설명하면, 도 6을 참조하여 브레이크 페달을 밟게 되면 가압대(310)(310')의 가압부(330)(330')를 가압하게 되는 것인바, 이때 가압대(310)(310')는 힌지(H)를 축으로 하여 회동 및 마찰부(320)(320')가 회전판(120)(120')의 외측면을 가압하게 되는 것으로, 그 마찰부(320)(320')와 회전판(120)(120')의 마찰력에 의해 기계적인 제동이 이루어진다.
즉, 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는, 일예로 그 제동단계가 1~5단 구성하게 되면, 제동의 80%에 해당하는 1~4단 까지는 홀센서(200)에 의한 코일체(111)(111')와 자석체(121)(121') 간의 인력에 의한 전기적인 제동이 가능하게 되고, 나머지 20%에 해당하는 5단에 대해서는 브레이킹 수단(300)에 의한 제동이 가능하게 되는 것인바, 그 제동 과정에서 기계적인 제동 비율을 최소화시켜 금속 마모율의 감소 및 이에 따른 미세 금속 가루의 비산을 최소화시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는 평상시 정상적인 구동 상태에서는 구동축(10)과 함께 회전판(120)(120')이 회전시 자석체(121)(121')가 고정판(110)의 코일체(111)(111')로 전하의 부호가 인가되는 것으로, 그 인가된 전하의 부호를 통해 코일체(111)(111')로부터 전력의 생산 및 배터리(20)로 저장이 가능하게 된다.
또한, 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는 수평센서(400)를 더 포함하게 되면, 오르막길을 주행시 그 경사를 감지하여 코일체(111)(111')에 발전 충전에 의한 전원을 인가시키게 되는 것으로, 이때 그 코일체(111)(111')로부터 발생하는 전하의 부호가 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121') 극성과 간섭하여 상호 간의 인력과 척력을 발생시켜 그 회전판(120)(120')의 회전력을 부여하게 되는 것인바, 엔진 구동을 별도로 지원이 가능하게 된다.
이상에서와 같이 본 발명 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치는 그 제동 과정에서 금속 기계적인 제동 비율을 최소화시킴으로 브레이크 패드 등의 미세 금속가루가 발생하는 것을 최소화시켜 금속 미세먼지로 인한 환경 오염의 예방이 가능하게 된다.
100 : 디스크 유닛 110 : 고정판
111,111' : 코일체 120,120' : 회전판
121,121' : 자석체 130 : 압축스프링
200 : 홀센서
300 : 브레이킹 수단 310,310' : 가압대
320,320' : 마찰부 330,330' : 가압부
332 : 복귀스프링
400 : 수평센서

Claims (3)

  1. 비자성체로 구성되고 양측에는 중심으로부터 방사상으로 다수의 코일체(111)(111')가 형성되며 구동축(10)의 둘레에서 그 구동축(10)과 회전 간섭받지 않도록 차체에 고정되는 고정판(110)과, 비자성체로 구성되고 고정판(110)의 양측에 대응되게 구동축(10)에 키(11) 결합되어 회전하며 고정판(110)의 대응면에는 코일체(111)(111')와 대응되는 다수의 자석체(121)(121')가 방사상으로 형성 및 압축스프링(130)으로 탄설된 양측 한 쌍의 회전판(120)(120')으로 구성되어 코일체(111)(111')로 전하의 부호에 의해 전력의 생산 및 배터리(20)에 저장과 구동이 가능하게 하는 디스크 유닛(100);
    회전판(120)(120')과 근접하게 설치되어 브레이크 페달 작동에 의해 자석체(121)(121')의 자기장에 의한 전압을 검출하며, 검출전압에 따라 배터리(20)에 저장된 전류를 코일체(111)(111')로 인가 및 그 코일체(111)(111')를 전자석화시켜 회전판(120)(120')의 자석체(121)(121')와 서로 다른 극성으로 반응시켜 회전판(120)(120')의 인력에 의한 제동력을 부여하는 홀센서(200);
    회전판(120)(120')의 둘레 양측에 대칭되게 설치되어 홀센서(200)의 출력 허용범위를 벗어난 브레이크 페달 작동에 의해 양측 회전판(120)(120')을 가압하여 마찰력에 의해 제동력을 부여하는 브레이킹 수단(300)을 포함하여 구성하며,
    홀센서(200)는,
    브레이크 페달의 압박력 증대에 따라 자석체(121)(121')의 간격이 좁혀져 검출 전압이 증대되게 구성함을 특징으로 하는 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    각각브레이킹 수단(300)은,
    "×"자 형태로 힌지(H) 연결되어 회동 작동하는 양측 한 쌍의 가압대(310)(310')로 구성하되,
    각각의 가압대(310)(310') 일측 단부에는 회전판(120)(120')에 접촉되어 마찰력을 부여하도록 브레이크 패드가 장착되는 마찰부(320)(320')가 형성되고,
    각각의 가압대(310)(310') 타측 단부에는 브레이크 페달과 연결되어 가압대(310)(310')의 회동력을 부여하는 가압부(330)(330')가 형성되며,
    양측 가압부(330)(330')는 복귀스프링(332)으로 연결되게 구성함을 특징으로 하는 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    수평센서(gyro sensor)(400)를 더 포함하여 구성하되,
    수평센서(400)는,
    차체의 오르막길의 경사를 측정하여 배터리(20)에 저장된 전력을 코일체(111)(111')로 인가하여 구동축(10)의 동력 전달이 가능하게 구성함을 특징으로 하는 발전 겸용 전동수단을 이용한 디스크 브레이크 장치.
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