KR102030675B1 - 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 전기자동차 배터리용 동박을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로서, 동박을 공급하도록 이송시키는 동박 공급부와, 점착시트를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급부와, 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지부와, 동박이 합지된 점착시트를 일정 피치로 이송시키는 합지이송부와, 보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급부와, 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 시트합지부와, 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명은 동박 공급부와 점착시트 공급부의 하류에서 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지부를 설치하여 구비함으로써, 점착시트의 상부에 동박이 이격된 피치 간격을 최소화하는 동시에 타발에 의해 제거되는 동박의 사이즈를 감소시켜 동박 원단의 소모를 최소화하여 제조비용을 절감할 수 있는 효과를 제공한다.
Description
본 발명은 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전기자동차 배터리용 동박을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다.
최근 에너지 저장 기술에 대한 관심이 갈수록 높아지고 있다. 휴대폰, 캠코더 및 노트북 PC, 나아가서는 전기 자동차의 에너지까지 적용분야가 확대되면서 전기화학소자의 연구와 개발에 대한 노력이 점점 구체화되고 있다.
특히, 2차전지는 충전해서 반영구적으로 사용하는 전지로서 니켈-카드뮴, 리튬이온, 니켈-수소, 리튬폴리머 등 다양한 종류가 있으며, 외부 전원으로 공급받은 전류가 양극과 음극 사이에서 물질의 산화ㆍ환원 반응을 일으키는 과정에서 생성된 전기를 충전하는 방식으로 반영구적 사용이 가능한 것이다.
이와 같은 2차전지는 분리막, 양극재, 음극재, 전해질 등의 핵심소재로 이루어지며, 노트북 컴퓨터와 휴대전화, 캠코더 등 휴대용 전자기기뿐만 아니라 전기자동차에 널리 사용되는 것으로 알려져 있다.
전기화학소자는 이러한 측면에서 가장 주목을 받고 있는 분야이고 그 중에서도 충방전이 가능한 이차전지의 개발은 관심의 초점이 되고 있으며, 최근에는 이러한 전지를 개발함에 있어서 용량 밀도 및 에너지 효율을 향상시키기 위하여 새로운 전극과 전지의 설계에 대한 연구 개발로 진행되고 있다.
또한, 반도체, 전자, 자동차, 휴대폰, 우주 산업 등의 산업 전부분에 걸쳐서 동박 도전성 테이프가 널리 이용되고 있다. 산업기기 및 전자제품의 디지털화가 급속하게 발전함에 따라서 각종 전자기기로부터 방출되는 전자기파와 정전기로부터 인체 유해론과 각종 정밀기기의 신호교란, 오작동 및 기능이 정지되는 장해요인으로 작용하는데, 이를 방지하기 위하여 알루미늄이나 동과 같은 금속성 도전체의 얇은 박막을 기재로 하는 도전성 테이프가 널리 이용되고 있다.
종래의 동박 도전성 테이프의 가공은 롤 상태의 원단은 롤테이프 라미네이팅 장치에 의해 기재에 별도의 박막을 라미네이팅 처리한 후, 라미네이팅 처리된 도전성 테이프를 다음 공정인 슬리팅 장치로 이송하여 슬리팅하는 단계별 공정을 거쳐 가공하고 있다.
그러나, 상기 종래의 동박 도전성 테이프의 가공은 동박 도전성 테이프를 가공함에 있어서, 라미네이팅 공정과 슬리팅 공정을 각각의 라미네이팅 장치와 슬리팅 장치에 의해 가공하는 구조이기 때문에, 각각의 공정 및 공정 간의 이동에 소요되는 인력과 시간이 많이 소요될 뿐만 아니라 각각의 장치를 별도로 구동하여야 하므로 소요되는 에너지의 낭비가 많다고 하는 문제점이 있었다.
또한, 종래의 동박 도전성 테이프의 슬리팅 장치는 슬리팅 작업시에 절단면의 표면 거칠기가 양호하지 못하고, 절단하는 커터의 구조가 첨단의 경사진 구조로 형성되어 있기 때문에, 절단 후 절단면이 감겨지는 컬링 현상이 발생하여 절단된 테이프의 폭을 그대로 사용할 수 없고, 절단하는 슬리팅 작업의 폭이 5mm이상이 되어 미세 폭을 요구하는 전자부품 등에는 사용시 많은 문제점을 가지고 있었다.
특히, 도 1의 (a), (b)에 나타낸 바와 같이 시트(1)와 동박(2)를 합지한 상태에서, 도 1의 (c), (d)에 나타낸 바와 같이 종래의 타발에 의해 동박(2)을 제조가공하는 경우에는 일정피치로 합지된 동박(2) 사이의 피치 간격이 10mm 이상으로 커져 타발에 의해 폐기되는 동박 원단의 소모가 커지는 문제점도 있었다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위해 안출한 것으로서, 점착시트의 상부에 동박이 이격된 피치 간격을 최소화하는 동시에 타발에 의해 제거되는 동박의 사이즈를 감소시켜 동박 원단의 소모를 최소화하여 제조비용을 절감할 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 동박 원단의 공급을 원활하게 하는 동시에 동박 원단의 투입을 용이하게 할 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 점착시트의 공급을 원활하게 하는 동시에 점착시트의 투입을 용이하게 할 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 동박 원단의 타발작업과 합지작업의 동시 작업성을 향상시키는 동시에 타발합지의 피치 조절을 용이하게 할 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 점착시트와 동박의 합지이송을 용이하게 하는 동시에 타발합지에서의 피치간격을 조절할 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 점착시트와 보호시트의 합지이송을 용이하게 하는 동시에 점착시트와 보호시트 사이의 합지효율을 향상시킬 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 합지이송부와 시트합지부 사이에 이송되는 점착시트의 장력을 용이하게 조절하는 동시에 제1 본체와 제2 본체 사이의 이격거리에 의한 요동을 최소화할 수 있는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법을 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전기자동차 배터리용 동박을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치로서, 제1 본체의 일방 상부에 설치되어, 동박을 공급하도록 이송시키는 동박 공급부(10); 제1 본체의 일방 하부에 설치되어 점착시트를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급부(20); 상기 동박 공급부(10)와 상기 점착시트 공급부(20)의 하류에 설치되어, 상기 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지부(30); 상기 타발합지부(30)의 하류에 설치되어 상기 동박이 합지된 점착시트를 일정 피치로 이송시키는 합지이송부(40); 상기 제1 본체의 일방에 이격된 제2 본체의 상부에 설치되어, 보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급부(50); 제2 본체의 하부에 설치되어, 상기 합지이송부(40)에 의해 이송된 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 시트합지부(60); 및 상기 시트합지부(60)의 하류에 설치되어, 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취부(70);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 동박 공급부(10)는, 동박이 권취된 동박 릴; 상기 동박 릴의 하류에 설치되어, 상기 동박 릴에 권취된 동박을 권해하도록 이송하는 동박 피딩유닛; 및 상기 동박 피딩유닛의 하류에 설치되어, 동박의 이송을 가이드하는 동박 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 점착시트 공급부(20)는, 점착시트가 권취된 점착시트 릴; 상기 점착시트 릴의 하류에 설치되어, 상기 점착시트 릴에 권취된 점착시트를 권해하도록 이송하는 점착시트 피딩유닛; 및 상기 점착시트 피딩유닛의 하류에 설치되어, 점착시트의 이송을 가이드하는 점착시트 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 점착시트 공급부(20)는, 상기 점착시트 피딩유닛의 하류에 설치되어, 상기 점착시트 릴에서 권해된 점착시트의 상부에 부착된 보호지를 탈거하는 탈거롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 타발합지부(30)는, 상기 동박 공급부(10)의 하류에 설치되어, 상기 동박 공급부(10)에 의해 이송되는 동박을 투입하는 동박 투입롤러; 상기 동박 투입롤러의 하부에 설치되어, 상기 점착시트 공급부(20)에서 이송되는 점착시트를 투입하는 점착시트 투입롤러; 상기 동박 투입롤러의 하류에 설치되어, 상기 동박 투입롤러에서 투입되는 동박을 일정 사이즈로 절취하는 절취편; 및 상기 절취편의 상부에 설치되어, 상기 절취편에 의해 절취된 동박을 승강이동에 의해 가압하여 점착시트의 상부에 부착시키는 합지편;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 합지이송부(40)는, 상기 타발합지부(30)의 하류에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 이송시키는 제1 이송롤러; 상기 제1 이송롤러의 상부에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 가압하여 이송시키는 제1 가압롤러; 상기 제1 이송롤러 및 상기 제1 가압롤러 중 적어도 하나에 연결되어 구동력을 제공하는 제1 이송구동수단; 및 상기 제1 이송롤러 및 상기 제1 가압롤러의 하류에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 가이드하는 제1 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 시트합지부(60)는, 상기 합지이송부(40)의 하류에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 이송시키는 제2 이송롤러; 상기 제2 이송롤러의 상부에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트의 상부에 보호시트를 가압하여 합지시키는 제2 가압롤러; 상기 제2 이송롤러 및 상기 제2 가압롤러 중 적어도 하나에 연결되어 구동력을 제공하는 제2 이송구동수단; 및 상기 제2 이송롤러 및 상기 제2 가압롤러의 하류에 설치되어, 보호시트가 합지된 점착시트를 가이드하는 제2 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 합지이송부(40)와 상기 시트합지부(60) 사이에는 이송되는 점착시트의 장력을 조절하도록 설치된 장력조절부(80);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 전기자동차 배터리용 동박을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법으로서, 동박을 공급하도록 이송시키는 동박 공급단계; 점착시트를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급단계; 상기 공급되는 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지단계; 상기 동박이 합지된 점착시트를 일정 피치로 이송시키는 합지이송단계; 보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급단계; 상기 이송된 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 보호시트 합지단계; 및 상기 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취단계;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 타발합지단계는, 점착시트의 상부에 일정 사이드로 절취된 동박을 압착에 의해 일정 피치 간격으로 결합하여 합지하는 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 동박 공급부와 점착시트 공급부의 하류에서 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지부를 설치하여 구비함으로써, 점착시트의 상부에 동박이 이격된 피치 간격을 최소화하는 동시에 타발에 의해 제거되는 동박의 사이즈를 감소시켜 동박 원단의 소모를 최소화하여 제조비용을 절감할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 동박 공급부로서 동박 릴과 동박 피딩유닛과 동박 가이드롤러를 구비함으로써, 동박 원단의 공급을 원활하게 하는 동시에 동박 원단의 투입을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 점착시트 공급부로서 점착시트 릴과 점착시트 피딩유닛과 점착시트 가이드롤러를 구비함으로써, 점착시트의 공급을 원활하게 하는 동시에 점착시트의 투입을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 타발합지부로서 동박 투입롤러와 점착시트 투입롤러와 절취편과 합지편을 구비함으로써, 동박 원단의 타발작업과 합지작업의 동시 작업성을 향상시키는 동시에 타발합지의 피치 조절을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 합지이송부로서 제1 이송롤러와 제1 가압롤러과 제1 이송구동수단와 제1 가이드롤러를 구비함으로써, 점착시트와 동박의 합지이송을 용이하게 하는 동시에 타발합지에서의 피치간격을 조절할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 시트합지부로서 제2 이송롤러와 제2 가압롤러와 제2 이송구동수단과 제2 가이드롤러를 구비함으로써, 점착시트와 보호시트의 합지이송을 용이하게 하는 동시에 점착시트와 보호시트 사이의 합지효율을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 합지이송부와 시트합지부 사이에 장력조절부를 구비함으로써, 합지이송부와 시트합지부 사이에 이송되는 점착시트의 장력을 용이하게 조절하는 동시에 제1 본체와 제2 본체 사이의 이격거리에 의한 요동을 최소화할 수 있는 효과를 제공한다.
도 1은 종래의 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 구성도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치를 나타내는 블럭도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치를 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 타발합지부를 나타내는 구성도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 합지이송부를 나타내는 구성도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 합지이송부를 나타내는 측면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 텐션롤유닛을 나타내는 구성도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 흐름도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 구성도.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치를 나타내는 블럭도.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치를 나타내는 구성도.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 타발합지부를 나타내는 구성도.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 합지이송부를 나타내는 구성도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 합지이송부를 나타내는 측면도.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 텐션롤유닛을 나타내는 구성도.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 흐름도.
이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 더욱 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 구성도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치를 나타내는 블럭도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치를 나타내는 구성도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 타발합지부를 나타내는 구성도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 합지이송부를 나타내는 구성도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 합지이송부를 나타내는 측면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치의 텐션롤유닛을 나타내는 구성도이고, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법을 나타내는 흐름도이다.
도 2 내지 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 실시예에 의한 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치는, 동박 공급부(10), 점착시트 공급부(20), 타발합지부(30), 합지이송부(40), 보호시트 공급부(50), 시트합지부(60) 및 권취부(70)를 포함하여 이루어져, 전기자동차 등에 사용되는 2차전지의 전기자동차 배터리용 동박(2)을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트(1)에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치이다.
동박 공급부(10)는, 제1 본체(110)의 일방 상부에 설치되어 동박(2)을 공급하도록 이송시키는 동박공급수단으로서, 동박 릴(11), 동박 피딩유닛(12), 동박 구동유닛(13), 동박 텐션롤러(14) 및 동박 가이드롤러(15)로 이루어져 있다.
동박 릴(11)은, 전기자동차 배터리용 전극으로 사용되는 동박(2)이 권취된 릴부재로서, 동박이 탈부착되는 리무벌 시트로 이루어진 점착시트(1)의 상부에 일정 간격으로 배치된 일정 사이즈의 동박(2)을 공급하도록 릴형태로 설치되어 권해에 의해 동박(2)을 공급하게 된다.
동박 피딩유닛(12)은, 동박 릴(11)의 하류에 설치되어 동박 릴(11)에 권취된 동박을 권해하도록 이송하는 피딩유닛으로서, 피딩롤러 사이에 동박(2)을 삽입하여 투입하도록 동박 릴(11)에 권취된 동박을 권해하여 피딩시키게 된다.
동박 구동유닛(13)은, 동박 피딩유닛(12)의 일방 하부에 설치되어 동박 피딩유닛(12)에 구동력을 제공하는 구동수단으로서, 동박 피딩유닛(12)의 피딩롤러의 일방에 연결되도록 설치되어 동박 피딩유닛(12)에 구동력을 제공하게 된다.
동박 텐션롤러(14)는, 제1 본체(110)의 일방 상부에 설치되어 동박(2)의 공급이송시 동박의 인장력을 조정하는 롤러부재로서, 도 8에 나타낸 바와 같이 지지대(14a), 탄성부재(14b), 고정편(14c), 이동편(14d)으로 이루어져 있다.
지지대(14a)는 동박 텐션롤러(14)의 양단부위에 동박 텐션롤러(14)를 회전가능하도록 지지하는 지지부재로 이루어지고, 탄성부재(14b)는 지지대(14a)에 설치되어 동박 텐션롤러(14)의 승하강 위치를 소정위치에서 탄지하게 된다.
고정편(14c)은 제1 본체(110)의 프레임부위에 동박 텐션롤러(14)를 고정시키게 되고, 이동편(14d)은 지지대(14a) 상에 승강하도록 설치되되 동박 텐션롤러(14)의 양단부위에 회전지지하게 설치되어 승하강 위치에 따라 탄성부재(14b)에 의해 탄지되어 있다.
동박 가이드롤러(15)는, 동박 피딩유닛(12)의 하류에 설치되어 동박(2)의 이송을 가이드하는 가이드롤러로서, 제1 본체(110)의 프레임부위에 설치되어 동박 피딩유닛(12)에 의해 피딩되는 동박의 이송을 가이드하게 된다.
점착시트 공급부(20)는, 제1 본체(110)의 일방 하부에 설치되어 점착시트(2)를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급수단으로서, 점착시트 릴(21), 점착시트 피딩유닛(22), 점착시트 구동유닛(23), 점착시트 텐션롤러(24), 점착시트 가이드롤러(25) 및 탈거롤러(26)으로 이루어져 있다.
점착시트 릴(21)은, 배터리용 전극으로 사용되는 전기자동차 배터리용 동박(2)이 일정 피치로 점착되도록 동박이 탈부착되는 리무벌 시트로 이루어진 점착시트(1)가 권취된 릴부재로서, 동판(1)의 하부에 점착시트(1)를 연속적으로 공급하도록 릴형태로 설치되어 권해에 의해 점착시트(1)를 공급하게 된다.
점착시트 피딩유닛(22)은, 점착시트 릴(21)의 하류에 설치되어 점착시트 릴(21)에 권취된 점착시트(1)를 권해하도록 이송하는 피딩유닛으로서, 피딩롤러 사이에 점착시트(1)를 삽입하여 투입하도록 점착시트 릴(21)에 권취된 점착시트를 권해하여 피딩시키게 된다.
점착시트 구동유닛(23)은, 점착시트 피딩유닛(22)의 일방 하부에 설치되어 점착시트 피딩유닛(22)에 구동력을 제공하는 구동수단으로서, 점착시트 피딩유닛(22)의 피딩롤러의 일방에 연결되도록 설치되어 점착시트 피딩유닛(22)에 구동력을 제공하게 된다.
점착시트 텐션롤러(24)는, 제1 본체(110)의 일방 하부에 설치되어 점착시트(1)의 공급이송시 점착시트의 인장력을 조정하는 롤러부재로서, 동막 텐션롤러(14)와 마찬가지로 지지대, 탄성부재, 고정편 및 이동편으로 이루어져 있다.
지지대는 점착시트 텐션롤러(24)의 양단부위에 점착시트 텐션롤러(24)를 회전가능하도록 지지하는 지지부재로 이루어지고, 탄성부재는 지지대에 설치되어 점착시트 텐션롤러(24)의 승하강 위치를 소정위치에서 탄지하게 된다.
고정편은 제1 본체(110)의 프레임부위에 점착시트 텐션롤러(24)를 고정시키게 되고, 이동편은 지지대 상에 승강하도록 설치되되 점착시트 텐션롤러(24)의 양단부위에 회전지지하게 설치되어 승하강 위치에 따라 탄성부재에 의해 탄지되어 있다.
점착시트 가이드롤러(25)는, 점착시트 피딩유닛(22)의 상류에 설치되어 점착시트(1)의 이송을 가이드하는 가이드롤러로서, 제1 본체(110)의 프레임부위에 설치되어 점착시트 피딩유닛(22)에 의해 피딩되는 점착시트의 이송을 가이드하게 된다.
탈거롤러(26)는, 점착시트 피딩유닛(22)의 하류에 설치되어 점착시트 릴(21)에서 권해된 점착시트(1)의 상부에 부착된 보호지를 탈거하는 롤러로서, 점착시트(1)의 상부에 부착된 보호지를 이송하면서 탈거하여 제거하게 된다.
타발합지부(30)는, 동박 공급부(10)와 점착시트 공급부(20)의 하류에 설치되어, 점착시트(2)의 상부에 동박(2)을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지수단으로서, 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 동박 투입롤러(31), 점착시트 투입롤러(32), 절취편(33), 합지편(34) 및 합지구동유닛(35)으로 이루어져 있다.
동박 투입롤러(31)는, 동박 공급부(10)의 하류에 설치되어 동박 공급부(10)에 의해 이송되는 동박을 투입하는 투입롤러로서, 타발합지부(30)의 상부에 설치되어 동박을 투입하도록 이송시키게 된다.
점착시트 투입롤러(32)는, 동박 투입롤러의 하부에 설치되어, 상기 점착시트 공급부(20)에서 이송되는 점착시트를 투입하는 투입롤러로서, 타발합지부(30)의 하부에 설치되어 점착시트를 투입하도록 이송시키게 된다.
절취편(33)은, 동박 투입롤러(31)의 하류에 설치되어기 동박 투입롤러(31)에서 투입되는 동박을 일정 사이즈로 절취하는 절취수단으로서, 소정사이즈로 형성된 절취커터(33a)가 절취베이스(33b)의 상부에서 승강이동에 의해 동박을 절취하게 된다.
합지편(34)은, 절취편(33)의 상부에 설치되어 절취편(33)에 의해 절취된 동박을 승강이동에 의해 가압하여 점착시트의 상부에 부착시키는 합지수단으로서, 합지프레임(34a)의 상부에 승강하도록 설치되어 있다.
합지구동유닛(35)은, 합지편(34)의 일방에 연결되어 승강구동력을 제공하는 구동유닛으로서, 유압이나 공압에 의해 회전하면서 제어가능한 구동모터나 서보모터 등과 같은 회전구동수단으로 이루어져 크랭크 등과 같은 왕복이송기구를 개재해서 회전구동을 왕복구동으로 변환시키게 된다.
합지이송부(40)는, 타발합지부(30)의 하류에 설치되어 동박(2)이 합지된 점착시트(1)를 일정 피치로 이송시키는 합지이송수단으로서, 도 4, 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이 제1 이송롤러(41), 제1 가압롤러(42), 제1 이송구동수단(43), 제1 이송텐션롤러(44) 및 제1 가이드롤러(45)로 이루어져 있다.
제1 이송롤러(41)는, 타발합지부(30)의 하류에 설치되어 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)를 이송시키도록 하부프레임(41a)에 설치된 이송롤러로서, 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 하면에서 접촉하여 점착시트(1)를 이송시키게 된다.
제1 가압롤러(42)는, 제1 이송롤러(41)의 상부에 설치되어 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)를 가압하여 이송시키는 가압롤러로서, 상부의 가압조절편(42a)에 의해 가압력을 조절하는 동시에 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 상면에서 접촉하여 점착시트(1)를 이송시키게 된다.
제1 이송구동수단(43)은, 제1 이송롤러(41) 및 제1 가압롤러(42) 중 적어도 하나에 연결되어 구동력을 제공하는 구동수단으로서, 유압이나 공압에 의해 회전하면서 제어가능한 구동모터나 서보모터 등과 같은 회전구동수단으로 이루어져 있다.
제1 이송텐션롤러(44)는, 제1 본체(110)의 타방 하부에 설치되어 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 공급이송시 점착시트의 인장력을 조정하는 롤러부재로서, 동막 텐션롤러(14)와 마찬가지로 지지대, 탄성부재, 고정편 및 이동편으로 이루어져 있다.
지지대는 제1 이송텐션롤러(44)의 양단부위에 제1 이송텐션롤러(44)를 회전가능하도록 지지하는 지지부재로 이루어지고, 탄성부재는 지지대에 설치되어 제1 이송텐션롤러(44)의 승하강 위치를 소정위치에서 탄지하게 된다.
고정편은 제1 본체(110)의 프레임부위에 제1 이송텐션롤러(44)를 고정시키게 되고, 이동편은 지지대 상에 승강하도록 설치되되 제1 이송텐션롤러(44)의 양단부위에 회전지지하게 설치되어 승하강 위치에 따라 탄성부재에 의해 탄지되어 있다.
제1 가이드롤러(45)는, 제1 이송롤러(41) 및 제1 가압롤러(42)의 하류에 설치되어 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 이송을 가이드하는 가이드롤러로서, 제1 본체(110)의 프레임부위에 설치되어 제1 이송롤러(41) 및 제1 가압롤러(42)에 의해 이송되는 점착시트의 이송을 가이드하게 된다.
보호시트 공급부(50)는, 제1 본체(110)의 일방에 이격된 제2 본체(120)의 상부에 설치되어 보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급수단으로서, 보호시트 릴에 권취된 보호시트를 권해하여 시트합지부(60)에 공급하도록 투입하게 된다.
시트합지부(60)는, 제2 본체(120)의 하부에 설치되어 합지이송부(40)에 의해 이송된 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 시트합지수단으로서, 제2 이송롤러(61), 제2 가압롤러(62), 제2 이송구동수단(63) 및 제2 가이드롤러(64)로 이루어져 있다.
제2 이송롤러(61)는, 합지이송부(40)의 하류에 설치되어 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)를 이송시키는 이송롤러로서, 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 하면에서 접촉하여 점착시트(1)를 이송시키게 된다.
제2 가압롤러(62)는, 제2 이송롤러(61)의 상부에 설치되어 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 상부에 보호시트를 가압하여 합지시키는 가압롤러로서, 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 상면에서 접촉하여 점착시트(1)의 상면에 보호시트를 부착하면서 이송시키게 된다.
제2 이송구동수단(63)은, 제2 이송롤러(61) 및 제2 가압롤러(62) 중 적어도 하나에 연결되어 구동력을 제공하는 구동수단으로서, 유압이나 공압에 의해 회전하면서 제어가능한 구동모터나 서보모터 등과 같은 회전구동수단으로 이루어져 있다.
제2 가이드롤러(64)는, 제2 이송롤러(61) 및 제2 가압롤러(62)의 하류에 설치되어, 보호시트가 합지된 점착시트를 가이드하는 가이드롤러로서, 제2 본체(120)의 프레임부위에 설치되어 제2 이송롤러(61) 및 제2 가압롤러(62)에 의해 이송되는 서로 합지된 점착시트와 보호시트의 이송을 가이드하게 된다.
권취부(70)는, 시트합지부(60)의 하류에 설치되어 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취수단으로서, 권취릴에 서로 합지된 점착시트와 보호시트 사이에 일정 피치로 합지된 동박을 구비한 점착시트와 보호시트를 권취하여 완제품으로 출하하게 된다.
또한, 본 발명의 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치는, 합지이송부(40)와 시트합지부(60) 사이에는 이송되는 점착시트의 장력을 조절하도록 설치된 장력조절부(80)를 더 포함하는 것도 가능함은 물론이다.
이러한 장력조절부(80)는, 제2 본체(120)의 일방에 측면에 설치되어, 합지이송부(40)에 의해 이송되는 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 장력조절용 무게추의 위치이동에 의해 장력을 조절하게 된다.
또한, 제1 본체(110)의 상부에는 동박 공급부(10), 점착시트 공급부(20), 타발합지부(30), 합지이송부(40), 보호시트 공급부(50), 시트합지부(60) 및 권취부(70)의 구동을 각각 제어하도록 제어부(90)가 설치되어 있는 것도 가능함은 물론이다.
도 2 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 본 실시예의 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법은, 동박 공급단계(S10), 점착시트 공급단계(S20), 타발합지단계(S30), 합지이송단계(S40), 보호시트 공급단계(S50), 보호시트 합지단계(S60) 및 권취단계(S70)를 포함하여 이루어져, 전기자동차 배터리용 동박(2)을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트(1)에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법이다.
동박 공급단계(S10)는, 동박을 공급하도록 이송시키는 동박 공급단계로서, 도 2의 (a), (b)에 나타낸 바와 같이 동박이 탈부착되는 리무벌 시트로 이루어진 점착시트(1)의 상부에 일정 간격으로 배치된 일정 사이즈의 동박(2)을 공급하도록 릴형태로 설치되어 권해에 의해 동박(2)을 공급하게 된다.
점착시트 공급단계(S20)는, 점착시트를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급단계로서, 도 2의 (a), (b)에 나타낸 바와 같이 배터리용 전극으로 사용되는 전기자동차 배터리용 동박(2)이 일정 피치로 점착되도록는 동박이 탈부착되는 리무벌 시트로 이루어진 점착시트(1)를 연속적으로 공급하도록 릴형태로 설치되어 권해에 의해 점착시트(1)를 공급하게 된다.
타발합지단계(S30)는, 공급되는 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지단계로서, 도 2의 (c), (d)에 나타낸 바와 같이 이러한 타발합지단계(S30)에서는 점착시트의 상부에 일정 사이드로 절취된 동박을 압착에 의해 일정 피치 간격으로 결합하여 합지하는 것이 바람직하다.
합지이송단계(S40)는, 동박이 합지된 점착시트를 일정 피치로 이송시키는 합지이송단계로서, 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 상면과 하면에서 접촉하여 점착시트(1)를 이송시키게 된다.
보호시트 공급단계(S50)는, 보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급단계로서, 보호시트 릴에 권취된 보호시트를 권해하여 보호시트 합지단계(S60)에 공급하도록 투입하게 된다.
보호시트 합지단계(S60)는, 합지이송단계(S40)에서 이송된 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 보호시트 합지단계로서, 동박(2)이 일정 피치로 합지된 점착시트(1)의 상면과 하면에서 접촉하여 점착시트(1)의 상면에 보호시트를 부착하면서 이송시키게 된다.
권취단계(S70)는, 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취단계로서, 권취릴에 서로 합지된 점착시트와 보호시트 사이에 일정 피치로 합지된 동박을 구비한 점착시트와 보호시트를 권취하여 완제품으로 출하하게 된다.
이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 동박 공급부와 점착시트 공급부의 하류에서 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지부를 설치하여 구비함으로써, 점착시트의 상부에 동박이 이격된 피치 간격을 최소화하는 동시에 타발에 의해 제거되는 동박의 사이즈를 감소시켜 동박 원단의 소모를 최소화하여 제조비용을 절감할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 동박 공급부로서 동박 릴과 동박 피딩유닛과 동박 가이드롤러를 구비함으로써, 동박 원단의 공급을 원활하게 하는 동시에 동박 원단의 투입을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 점착시트 공급부로서 점착시트 릴과 점착시트 피딩유닛과 점착시트 가이드롤러를 구비함으로써, 점착시트의 공급을 원활하게 하는 동시에 점착시트의 투입을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 타발합지부로서 동박 투입롤러와 점착시트 투입롤러와 절취편과 합지편을 구비함으로써, 동박 원단의 타발작업과 합지작업의 동시 작업성을 향상시키는 동시에 타발합지의 피치 조절을 용이하게 할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 합지이송부로서 제1 이송롤러와 제1 가압롤러과 제1 이송구동수단와 제1 가이드롤러를 구비함으로써, 점착시트와 동박의 합지이송을 용이하게 하는 동시에 타발합지에서의 피치간격을 조절할 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 시트합지부로서 제2 이송롤러와 제2 가압롤러와 제2 이송구동수단과 제2 가이드롤러를 구비함으로써, 점착시트와 보호시트의 합지이송을 용이하게 하는 동시에 점착시트와 보호시트 사이의 합지효율을 향상시킬 수 있는 효과를 제공한다.
또한, 합지이송부와 시트합지부 사이에 장력조절부를 구비함으로써, 합지이송부와 시트합지부 사이에 이송되는 점착시트의 장력을 용이하게 조절하는 동시에 제1 본체와 제2 본체 사이의 이격거리에 의한 요동을 최소화할 수 있는 효과를 제공한다.
이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러 가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안 된다.
10: 동박 공급부 20: 점착시트 공급부
30: 타발합지부 40: 합지이송부
50: 보호시트 공급부 60: 시트합지부
70: 권취부
30: 타발합지부 40: 합지이송부
50: 보호시트 공급부 60: 시트합지부
70: 권취부
Claims (10)
- 전기자동차 배터리용 동박을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치로서,
제1 본체의 일방 상부에 설치되어, 동박을 공급하도록 이송시키는 동박 공급부(10);
제1 본체의 일방 하부에 설치되어 점착시트를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급부(20);
상기 동박 공급부(10)와 상기 점착시트 공급부(20)의 하류에 설치되어, 상기 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지부(30);
상기 타발합지부(30)의 하류에 설치되어 상기 동박이 합지된 점착시트를 일정 피치로 이송시키는 합지이송부(40);
상기 제1 본체의 일방에 이격된 제2 본체의 상부에 설치되어, 보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급부(50);
제2 본체의 하부에 설치되어, 상기 합지이송부(40)에 의해 이송된 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 시트합지부(60); 및
상기 시트합지부(60)의 하류에 설치되어, 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취부(70);를 포함하고,
상기 타발합지부(30)는,
상기 동박 공급부(10)의 하류에 설치되어, 상기 동박 공급부(10)에 의해 이송되는 동박을 투입하는 동박 투입롤러;
상기 동박 투입롤러의 하부에 설치되어, 상기 점착시트 공급부(20)에서 이송되는 점착시트를 투입하는 점착시트 투입롤러;
상기 동박 투입롤러의 하류에 설치되어, 상기 동박 투입롤러에서 투입되는 동박을 일정 사이즈로 절취하는 절취편; 및
상기 절취편의 상부에 설치되어, 상기 절취편에 의해 절취된 동박을 승강이동에 의해 가압하여 점착시트의 상부에 부착시키는 합지편;을 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 동박 공급부(10)는,
동박이 권취된 동박 릴;
상기 동박 릴의 하류에 설치되어, 상기 동박 릴에 권취된 동박을 권해하도록 이송하는 동박 피딩유닛; 및
상기 동박 피딩유닛의 하류에 설치되어, 동박의 이송을 가이드하는 동박 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 점착시트 공급부(20)는,
점착시트가 권취된 점착시트 릴;
상기 점착시트 릴의 하류에 설치되어, 상기 점착시트 릴에 권취된 점착시트를 권해하도록 이송하는 점착시트 피딩유닛; 및
상기 점착시트 피딩유닛의 하류에 설치되어, 점착시트의 이송을 가이드하는 점착시트 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 제 3 항에 있어서,
상기 점착시트 공급부(20)는,
상기 점착시트 피딩유닛의 하류에 설치되어, 상기 점착시트 릴에서 권해된 점착시트의 상부에 부착된 보호지를 탈거하는 탈거롤러;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 삭제
- 제 1 항에 있어서,
상기 합지이송부(40)는,
상기 타발합지부(30)의 하류에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 이송시키는 제1 이송롤러;
상기 제1 이송롤러의 상부에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 가압하여 이송시키는 제1 가압롤러;
상기 제1 이송롤러 및 상기 제1 가압롤러 중 적어도 하나에 연결되어 구동력을 제공하는 제1 이송구동수단; 및
상기 제1 이송롤러 및 상기 제1 가압롤러의 하류에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 가이드하는 제1 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 시트합지부(60)는,
상기 합지이송부(40)의 하류에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트를 이송시키는 제2 이송롤러;
상기 제2 이송롤러의 상부에 설치되어, 동박이 합지된 점착시트의 상부에 보호시트를 가압하여 합지시키는 제2 가압롤러;
상기 제2 이송롤러 및 상기 제2 가압롤러 중 적어도 하나에 연결되어 구동력을 제공하는 제2 이송구동수단; 및
상기 제2 이송롤러 및 상기 제2 가압롤러의 하류에 설치되어, 보호시트가 합지된 점착시트를 가이드하는 제2 가이드롤러;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 제 1 항에 있어서,
상기 합지이송부(40)와 상기 시트합지부(60) 사이에는 이송되는 점착시트의 장력을 조절하도록 설치된 장력조절부(80);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치. - 전기자동차 배터리용 동박을 일정 사이즈로 절취하여 점착시트에 결합시키는 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법으로서,
동박을 공급하도록 이송시키는 동박 공급단계;
점착시트를 공급하도록 이송시키는 점착시트 공급단계;
상기 공급되는 점착시트의 상부에 동박을 일정 피치로 타발하여 합지하는 타발합지단계;
상기 동박이 합지된 점착시트를 일정 피치로 이송시키는 합지이송단계;
보호시트를 공급하도록 이송시키는 보호시트 공급단계;
상기 이송된 점착시트의 상부에 보호시트를 합지하는 보호시트 합지단계; 및
상기 서로 합지된 점착시트와 보호시트를 권취하는 권취단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법. - 제 9 항에 있어서,
상기 타발합지단계는, 점착시트의 상부에 일정 사이드로 절취된 동박을 압착에 의해 일정 피치 간격으로 결합하여 합지하는 것을 특징으로 하는 전기자동차 배터리용 동박의 제조방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190092178A KR102030675B1 (ko) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020190092178A KR102030675B1 (ko) | 2019-07-30 | 2019-07-30 | 전기자동차 배터리용 동박의 제조장치 및 제조방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR102030675B1 true KR102030675B1 (ko) | 2019-10-10 |
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ID=68206216
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|---|---|
| KR (1) | KR102030675B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111591003A (zh) * | 2020-06-09 | 2020-08-28 | 赣州逸豪新材料股份有限公司 | 一种铜箔涂胶烘干后自动贴附离型纸裁切装置 |
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| KR20160037488A (ko) | 2014-09-29 | 2016-04-06 | 주식회사 엘지화학 | 전극 구조체, 전극 구조체의 제조 방법 및 보호 필름의 제거 방법 |
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-
2019
- 2019-07-30 KR KR1020190092178A patent/KR102030675B1/ko active IP Right Grant
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| CN111591003B (zh) * | 2020-06-09 | 2022-01-07 | 赣州逸豪新材料股份有限公司 | 一种铜箔涂胶烘干后自动贴附离型纸裁切装置 |
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