KR102029066B1 - 간이도로 및 주차장 포장방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 피포장면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성시키는 단계(S10); 상기 프라이머층 상부에 시안산염을 알콜과 중압열 반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 이루어지는 2액형의 탄성 도막재; 폐타이어를 분쇄하여 가공된 고무 칩; 폐플라스틱을 가공 성형한 플라스틱 볼; 섬유보강재를 포함하는 제 1포장층을 시공하는 단계(S20); 상기 제 1포장층의 상부에 부직포층을 시공하는 단계(S30); 상기 부직포층 상부에 상기 제 1포장층과 동일한 조성을 가진 제 2포장층을 시공하는 단계(S40); 상기 제 2포장층 상부에 마감층을 시공하는 단계(S50);를 포함하는 간이도로 및 주차장 포장방법에 관한 것이다.

Description

간이도로 및 주차장 포장방법{Packaging Methods of temporary road and parking}

본 발명은 고무칩, 플라스틱 볼 등을 혼합하여 포장층이 형성되도록 함으로써 균열저항성, 탄성복원성 등 물성이 우수한 간이도로 및 주차장 포장방법에 관한 것이다.

일반적으로 보행용 도로 또는 이면도로 등의 포장공사에 있어서는 지반을 다지고, 그 위에 모래와 흙 등을 다진 후에 보도블록을 깔거나, 잡석 등과 같은 작은 돌을 깔고 그 위에 아스팔트 또는 콘크리트를 타설하는 과정을 통해 도로를 포장하게 된다.

보도블록을 이용하여 도로를 포장하는 경우 보도블록의 파손으로 인해 몇 년 마다 보도블록을 교체해야 하는 번거로움과 교체에 따른 비용을 매번 들여야 한다는 문제를 안고 있다.

또한, 아스팔트 또는 콘크리트를 이용하여 포장을 하는 경우에도 상당한 비용이 발생되며, 또한 공원이나 작은 면적의 산책로, 또는 골프장의 길 등에 적용하기에는 적은 량의 아스팔트 포장재를 생성하여야 하기 때문에 불편한 점이 많았다.

이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 본 발명자는 간이도로 포장방법(대한민국 특허등록 제411444호)에 대한 기술을 제안한 바 있었다.

이 방법에 따르면 폐타이어를 이용하여 생산되는 탄성체인 고무칩을 이용하여 시공되기 때문에 바탕 하지의 표면이 팽창 또는 수축으로 인한 균열에 대한 강한 저항성을 가지며, 보강층에 의해 내구성이 강화되고, 고무칩에 의해 내마모성 및 배수가 매우 잘 이루어지는 장점이 있으며, 또한, 시공이 간편하고, 용이하며, 공기를 단축시킬 수 있고 또한 공사비를 절감시킬 수 있으며, 탄성체로 구성되어 넘어져도 다칠 염려가 적은 장점이 있다.

그러나, 상기 간이도로 포장방법에 있어서는 보행자만 다니게 되는 도로의 경우에는 큰 무리가 없었으나, 차량이 다니거나 주차되는 이면도로 또는 주차장 등에는 적합하지 않은 문제가 발생되었다. 다시 말해서, 포장된 도로면의 내구성이 보다 보강될 필요가 있다는 문제가 대두되었다. 그리고, 차량 등과 같이 무거운 물체가 장시간 놓이게 되는 경우 도로의 표면이 정상적으로 복원되지 않게 되어 도로면에 홈이 형성되므로 도로면이 불균일하게 변형되는 문제가 발생되어 내구성과 더불어 복원력 또한 보강될 필요성이 대두되었다.

대한민국 특허등록 제411444호

이에, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 바탕 하지의 표면이 팽창 또는 수축으로 인한 균열에 대한 강한 저항성을 가지는 등으로 기존 간이도로 포장재의 장점을 가지면서 이에 더하여 큰 하중이 작용하는 경우에도 복원성을 향상시킬 수 있는 간이도로 및 주차장 포장방법을 제공하고자 함이다.

본 발명의 간이도로 및 주차장 포장방법은, 피포장면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성시키는 단계(S10); 상기 프라이머층 상부에 시안산염을 알콜과 중압열 반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 이루어지는 2액형의 탄성 도막재; 폐타이어를 분쇄하여 가공된 고무 칩; 폐플라스틱을 가공 성형한 플라스틱 볼; 섬유보강재를 포함하는 제 1포장층을 시공하는 단계(S20); 상기 제 1포장층의 상부에 부직포층을 시공하는 단계(S30); 상기 부직포층 상부에 상기 제 1포장층과 동일한 조성을 가진 제 2포장층을 시공하는 단계(S40); 상기 제 2포장층 상부에 마감층을 시공하는 단계(S50);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

하나의 예로 상기 S10단계에서, 상기 프라이머는 젤란검, 수산화리튬, 베타카로틴이 포함된 2액형의 하지도료인 것을 특징으로 한다.

하나의 예로 상기 S30단계에는, 상기 부직포 양 외측면에 스티렌, 아크릴레이트, 시클로덱스트린과 물을 포함하는 변형방지코팅층을 도포하는 단계(S31); 변형방지코팅층이 도포된 부직포 하단부를 상기 제 1포장층에 함침시키는 단계(S32)를 포함하고, 상기 S40단계에는, 변형방지코팅층이 도포된 부직포 상단부에 제 2포장층이 함침되도록 시공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 간이도로 및 주차장 포장방법에 의해 형성되는 간이도로 및 주차장 포장구조는 탄성을 가진 포장층으로 형성되기 때문에 바탕 하지의 표면이 팽창 또는 수축으로 인한 균열에 대한 강한 저항성을 가지며, 내마모성이 우수하게 되고, 일정한 직경을 갖는 고무칩과 플라스틱 볼에 의해 배수가 원활하게 이루어지는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 간이도로 및 주차장 포장방법에 의해 형성되는 간이도로 및 주차장 포장구조는 플라스틱 볼에 의하여 복원력이 향상되게 되기 때문에 차량 등과 같이 무거운 물체가 장시간 놓이게 되는 경우에도 도로의 면이 변형되지 않아 도로의 평활도가 유지되는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 간이도로 및 주차장 포장방법은 시공이 간편하고, 용이하며, 공기를 단축하고 또한 공사비를 절감시킬 수 있으며, 포장층이 탄성층으로 이루어져 안전사고 위험을 줄일 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명에 따른 간이도로 및 주차장 포장방법에 의해 형성되는 간이도로 및 주차장 포장구조는 층간 부착력을 향상시켜 층간 들뜸을 방지할 수 있으며 피포장면의 열화를 제어할 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 포장방법을 나타내는 블록도이고,
도 2는 본 발명의 포장방법에 의해 시공되는 간이도로 및 주차장 포장구조의 일 실시 예를 나타내는 측단면도이고,
도 3은 도 2에 있어 부직포층의 일 예를 나타내는 개략도이고,
도 4는 본 발명의 포장방법에 의해 시공되는 간이도로 및 주차장 포장구조의 다른 실시 예를 나타내는 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

본 발명의 간이도로 및 주차장 포장방법은 도 1에서 보는 바와 같이 피포장면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성시키는 단계(S10); 상기 프라이머층 상부에 시안산염을 알콜과 중압열 반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 이루어지는 2액형의 탄성 도막재; 폐타이어를 분쇄하여 가공된 고무 칩; 폐플라스틱을 가공 성형한 플라스틱 볼; 섬유보강재를 포함하는 제 1포장층을 시공하는 단계(S20); 상기 제 1포장층의 상부에 부직포층을 시공하는 단계(S30); 상기 부직포층 상부에 상기 제 1포장층과 동일한 조성을 가진 제 2포장층을 시공하는 단계(S40); 상기 제 2포장층 상부에 마감층을 시공하는 단계(S50);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

즉 상기와 같은 포장방법에 의해 도 2에서 보는 바와 같이 콘크리트 구조물 등 피포장면(6) 상부에 프라이머층(4), 상기 프라이머층(4) 상부에 제 1포장층(2), 상기 제 1포장층(2) 상부에 부직포층(3), 상기 부직포층(3) 상부에 제 2포장층(2), 상기 제 2포장층(2) 상부에 마감층(5)으로 구성되는 간이도로 포장구조(1)가 시공되는 것이다.

즉 본 발명의 포장방법에 의해 시공되는 간이도로 및 주차장 포장구조(1)는 동일한 재질로서 2액형의 탄성 도막재, 폐타이어를 분쇄하여 가공된 고무칩, 폐플라스틱을 가공 성형한 플라스틱볼, 섬유보강재제가 포함된 포장층에 의해 1포장층(2)과 제 2포장층(2)으로 이루어져 기존의 간이도로 포장재가 가지는 장점에 더하여 복원성과 내구성을 더 강화시키도록 하는 것이다.

우선 본 발명의 포장방법은, 피포장면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성시키는 단계(S10)를 갖는다.

상기 프라이머를 도포하기 전에 콘크리트 구조물 등 피포장면의 표면에 레이턴스, 기름 등의 이물질을 제거하고, 요철부위 등을 치핑 처리하여 표면을 매끄럽게 처리한다.

한편 도면에 도시된 바는 없으나 상기 S10단계 이전에 피포장면에 고름몰탈에 의한 고름몰탈층이 도포되도록 할 수 있는데 상기 고름몰탈은 보통 시멘트를 이용하여 형성되는 것이 일반적이다. 이와 같이 고름몰탈을 이용하여 표면을 마감하는 것은 상기 간이도로 및 주차장 포장구조가 콘크리트의 표면에 균일하게 도포될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 프라이머는 유기고분자의 화합물질을 합성혼합 하여 제조되는 2액형의 하지 도료로 피포장면(6) 표면에 침투 도막을 형성하여 피포장면(6)과 상기 제 1포장층(2)의 접착력을 증대시키는 초벌재료로 사용된다.

그런데 기존에 2액형의 하지 도료만을 사용하는 경우 피포장면(6)에 미세균열 등에 충분하게 충진되지 못하여 프라이머층(4)과 피포장면(6)에 공간이 형성되어 사후적으로 들뜸 등 구조적 문제가 야기될 수 있었다.

이에 본 발명에서는 상기 프라이머층(4)을 형성하는 프라이머로서 기존 2액형의 하지도료를 사용하되, 2액형 하지도료에는 젤란검, 수산화리튬, 베타카로틴이 포함되도록 하는 예를 제시하고 있다.

상기 젤란검은 포도당(glucose), 글루콘산(gluconic acid), 람노스(rhamnose)가 규칙적으로 반복된 곧은 사슬 모양의 다당류로 조성 간에 점도를 증가시키되 시간이 지남에 따른 점도유지력이 높아 겔네트워크의 형성시간이 길게 가져가도록 하여 프라이머가 피포장면(6)의 미세균열에도 충진성을 좋게 하면서 부착력을 높이 가져갈 수 있게 하는 것이다.

그런데 상기 젤란검만을 첨가하는 경우 프라이머의 경화과정 등에서 열이 발생되는 경우 젤란검의 겔네트워크가 약화되는 단점이 있는데 이를 보강하기 위해 베타카로틴이 더 포함되도록 하는 것이다. 상기 베타카로틴은 내열성이 우수하여 온도가 올라가는 경우에도 겔네트워크가 파괴되지 않도록 하여 프라이머의 겔네트워크 유지성을 높이도록 하는 것이다.

또한 프라이머의 경우 충진성을 향상시키기 위해 상기에서 언급된 바는 없으나 소량의 공기연행제가 첨가되도록 한다. 그런데 이렇게 연행된 공기는 배합, 도포 및 시공후 연행된 기포가 터짐에 의해 기포내부에 존재하는 공기가 페이스트로 유출이 되는데 특히 이산화탄소가 유출되는 경우 피포장면(6)과 프라이머층(4) 사이에서 이산화탄소 막이 형성되어 콘크리트의 중성화를 야기시킬 수 있는 포인트가 될 수 있는 문제가 있다. 이에 수산화리튬이 더 포함되도록 하는데 이와 같이 수산화리튬이 첨가됨에 따라 기포의 터짐에 의해 유출되는 이산화탄소의 경우 상기 수산화리튬이 이를 고정시킴으로써 콘크리트의 중성화 원인을 제어할 수 있게 되는 것이다.

바람직하게 프라이머는 2액형 하지도료 전체 100중량부에 대해 젤란검 5 내지 10중량부, 수산화리튬 1 내지 3중량부, 베타카로틴 1 내지 3중량부가 포함되도록 배합되는 것이 타당하다.

그 다음으로 상기 프라이머층 상부에 시안산염을 알콜과 중압열 반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 이루어지는 2액형의 탄성 도막재; 폐타이어를 분쇄하여 가공된 고무 칩; 폐플라스틱을 가공 성형한 플라스틱 볼; 섬유보강재를 포함하는 제 1포장층을 시공하는 단계(S20)를 갖는다.

본 단계(S20)에 의해 시공되는 상기 포장층(2)은 시안산염을 알콜과 중압열 반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 제조되는 2액형의 탄성 도막재가 사용된다. 즉, 우레탄 2액형의 도막재로 주제와 경화제가 혼합되어 구성되는 재료인데, 본 발명에서는 약 70 내지 90의 경도를 가지도록 혼합된다.

이와 같은 경도의 범위로 혼합되는 것은 상기 우레탄 2액형의 도막재가 이하 설명되는 고무칩과 플라스틱 볼과 혼합되어 시공되었을 때, 내구성과 복원성을 향상시키면서 동시에 바탕 하지의 표면이 팽창 또는 수축으로 인한 균열에 대한 강한 저항성과 배수의 용이성 그리고, 시공의 편의성 및 안전사고의 예방성을 유지할 수 있도록 하기 위함이다.

상기 우레탄 2액형을 구성하게 되는 주제는 경화제와 반응하여 고무상의 탄성체를 만들게 되는 것으로 이소시아네이트기와 반응하는 활성수소화합물(가교제)에 충진제, 개질제, 반응안정제, 반응속도 촉매제 등을 혼합하여 구성되는 것이고, 경화제는 이소시아네이트 화합물과 폴리올유를 합성후 반응시켜 이소시아네이트를 갖게 하는 고분자 화합물로 플레폴리머라고도 불리운다.

그리고, 고무칩(21)은 폐타이어를 분쇄하여 직경이 약 4 내지 6mm의 칩으로 가공하여 얻게 되는데, 본래의 폐타이어 고무속에 있던 G.C의 부직포실들이 칩속에 묻히게 되는 상태가 되어 상대적인 물질성분이 고무질의 물질과 우레탄 고무수지와 결합되어 합침하게 되므로 인장력과 접착력(G.C.실)과 내구력(고무칩) 및 탄성력의 조화를 이루게 된다.

또한, 플라스틱 볼은 폐플라스틱에 열을 가하여 녹인 후에 성형틀에서 직경이 약 3 내지 5mm의 볼로 성형된다. 이때, 상기 플라스틱 볼은 약 90 내지 100의 경도를 가지도록 성형된다.

이와 같은 경도의 범위로 가공되는 것은 플라스틱 볼(22)이 상기 설명된 우레탄 2액형의 도막재 및 고무칩(21)과 혼합되어 시공되었을 때, 내구성과 복원성을 향상시키면서 동시에 바탕 하지의 표면이 팽창 또는 수축으로 인한 균열에 대한 강한 저항성과 배수의 용이성 그리고, 시공의 편의성 및 안전사고의 예방성을 유지할 수 있도록 하기 위함이다.

또한 용도에 따라 상기 플라스틱 볼을 가공하는 과정에서 도로의 색체를 다양화 하고자 하는 경우에는 용해된 폐플라스틱에 색소를 첨가하여 성형할 수도 있다.

또한 본 발명의 포장층의 조성으로 섬유보강제가 첨가되는데 이러한 섬유보강제의 첨가에 의한 가교작용으로 포장층의 경화과정 등에서 발생되는 균열을 가교작용을 통해 제어할 수 있도록 하는 것이다.

여기서 섬유보강제는 그 재질을 한정하지 않으며 다양한 공지의 섬유보강제가 사용될 수 있다.

그 다음으로 상기 제 1포장층의 상부에 부직포층을 시공하는 단계(S30)를 갖는다.

상기 부직포층(3)은 제 1포장층(2)과 제 2포장층(2)에 게재되어 제 1포장층(2)과 제 2포장층(2) 간 부착력을 향상시켜 층간 미끌림을 방지하기 위한 것이다.

본 단계(S30) 및 다음 단계(S40)를 거치면서 부직포층(3)의 양 외측면(상,하면)에 포장층(2)을 구성하는 2액형 탄성 도막재가 도포되면 액상의 도막재가 부직포 하단부 및 상단부에 침투하여 함침됨으로써 부착력을 더욱 견고히 하게 된다. 이 과정에서 부직포층 상단부 및 하단부에 침투한 도막재의 열 및 유기용제에 의해 부직포 상단부 및 하단부가 수축되는 경우가 발생되고 이러한 수축은 제 1포장층(2), 제 2포장층(2)과 부직포층(3) 간의 들뜸을 야기시키거나 제 1포장층(2), 제 2포장층(2)에 균열이 형성되는 문제를 야기시킨다.

이에 본 발명에서는 상기 S30단계에는, 상기 부직포 양 외측면에 스티렌, 아크릴레이트, 시클로덱스트린과 물을 포함하는 변형방지코팅층을 도포하는 단계(S31); 변형방지코팅층이 도포된 부직포 하단부를 상기 제 1포장층에 함침시키는 단계(S32)를 포함하고, 상기 S40단계에는, 변형방지코팅층이 도포된 부직포 상단부에 제 2포장층이 함침되도록 시공하는 단계를 포함하는 예를 제시하고 있다.

도 3에서 보는 바와 같이 부직포층(3)이 평활면 형상의 부직포(31)와 상기 부직포(31) 양 외측면에 도포되는 스티렌, 아크릴레이트, 시클로덱스트린과 물을 포함하는 변형방지코팅층(32)으로 구성되도록 하는 것이다.

상기와 같은 시공방법에 의해 부직포층(3)을 형성하는 부직포(31) 양 외측면(상,하부면)에 변형방지코팅층(32)이 함침되도록 하여 부직포(31) 상면 및 하면을 구성하는 부직포사에 변형방지코팅층(32)이 코팅되도록 하는 것이다. 이렇게 부직포층(3)이 구성되도록 하여 이후에 2액형 탄성 도막재를 도포하여 부직포(31) 상단부 및 하단부에 도막재가 침투토록 하는데, 도막재가 침투함에 따라 도막재의 경화과정에서 수축에 대한 부직포(31) 상단부 및 하단부의 저항성을 향상시키도록 하는 것이다. 즉 부직포 상단부 및 하단부의 수축에 의한 들뜸 및 균열의 문제를 해결하게 되는 것이다.

상기 스티렌은 코팅층의 경도를 향상시키는 기능을 하는 것으로 경도의 향상에 의해 도막재의 경화과정에서 수축에 대한 저항성을 향상시키게 되는 것이다.

상기 스티렌은 물 100중량부에 대하여, 20 내지 40중량부로 배합되는 것이 타당한데 상기 배합범위를 초과하는 경우는 코팅층의 경도가 너무 높아져서 부직포(31)와의 접착력이 저하되는 문제가 있어 상기와 같은 범위로 한정하는 것이 타당하다.

상기 아크릴레이트는 코팅층과 함침되는 부직포(31)와의 부착성을 향상시키도록 하는 구성에 해당한다. 상기 아크릴레이트는 물 100중량부에 대하여 20 내지 40중량부로 배합되는 것이 타당하다.

상기 시클로덱스트린의 경우 2액형 탄성 도막재가 함침시 경화열을 흡수하여 도막재 자체의 경화과정에서 수축을 제어하도록 하는 기능을 하는 것이다. 상기 시클로덱스트린은 상변화물질로서 나노 에어-포어들(nano air-pores)을 포함하는 다공성(porous)의 상변화물질이다. 상기 시클로덱스트린은 단위체적당 표면적이 크고, 개포형 구조로서 서로 연결된 기공들을 통해 열기의 통과가 용이하여 우수한 흡열효율을 나타낸다. 상기 시클로덱스트린은 물 100중량부에 대하여 5 내지 10중량부로 배합되는 것이 타당하다.

즉 상기와 같은 조성의 변형방지코팅층(32)이 우선적으로 부직포(31) 상,하단부에 함침되어 부직포(31) 상,하단부가 변형방지코팅층(32)에 코팅되도록 한 후(S31)에 변형방지코팅층(32)이 도포된 부직포(31) 하단부를 상기 제 1포장층(2)에 함침시키는 단계(S32)를 갖게되고, 변형방지코팅층(32)이 도포된 부직포(31) 상단부에 제 2포장층(2)이 함침되도록 시공하는 단계(S40)를 거치게 되는 것이다.

이러한 시공과정을 통해 제 1포장층(2) 및 제 2포장층(2) 사이에 부직포층(3)이 게재되도록 하여 부직포층(3) 상,하단부로 함침되는 포장층(2)의 조성으로서 2액형 탄성 도막재가 경화과정에서의 수축이 부직포층(3) 자체의 경도향상과 경화열의 흡수를 통해 제어되도록 하는 것이다.

더욱 바람직하게 상기 변형방지코팅층(32)이 부직포(31) 상,하단부에 함침되도록 한 후(S31)에는 고압의 공기가 부직포(31)에 분사되도록 하여 변형방지코팅층(32)에 의해 부직포(31)의 간극이 폐색됨을 방지하여 이후에 2액형 탄성 도막재의 함침이 용이하게 이루어지도록 하여야 한다.

그 다음으로 상기 제 2포장층 상부에 마감층을 시공하는 단계(S50)를 갖는다. 상기 제 2포장층(2) 상부에는 마감층(5)이 도포되도록 하는데 상기 마감층(5)은 1액형의 변성 폴리우레탄계의 화합물질이 사용될 수 있다.

이와 같은 본 발명의 포장방법에 의해 상기 제 1포장층(2) 및 제 2포장층(2)이 고무칩, 플라스틱볼에 의해 다공성 구조를 갖게 되어 물이 하부로 배수될 수 있다. 따라서 도 4에 도시된 것과 같이 간이도로 포장구조가 시공된 경우 도로의 경계석(a)에 배수구(a-1)를 형성시켜 놓게 되면, 빗물 등은 간이도로 포장구조의 상부면에서 바로 하부로 스며들어 상기 배수구(a-1)를 통해 밖으로 배출될 수 있다.

그리고 이들 본 발명에 따른 간이도로 및 주차장 포장방법을 시공하기 위하여 사용되는 상기 재료들의 전체 사용량은 다음 표 1과 같이 구성될 수 있다.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술사상을 일탈하지 아니하는 범위에서 다양한 변경 및 수정 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 기술적 범위는 명세서의 상세한 설명에 기재된 내용으로 한정되는 것이 아니라 특허청구범위에 의해 정해져야만 할 것이다.

1 : 포장재 2 : 제 1포장층, 제 2포장층
3 : 부직포층 4 : 프라이머층
5 : 마감층 6 : 피포장면

Claims (3)

1. 피포장면에 프라이머를 도포하여 프라이머층을 형성시키는 단계(S10);
   상기 프라이머층 상부에 시안산염을 알콜과 중압열 반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 이루어지는 2액형의 탄성 도막재; 폐타이어를 분쇄하여 가공된 고무 칩; 폐플라스틱을 가공 성형한 플라스틱 볼; 섬유보강재를 포함하는 제 1포장층을 시공하는 단계(S20);
   상기 제 1포장층의 상부에 부직포층을 시공하는 단계(S30);
   상기 부직포층 상부에 상기 제 1포장층과 동일한 조성을 가진 제 2포장층을 시공하는 단계(S40); 및
   상기 제 2포장층 상부에 마감층을 시공하는 단계(S50);를 포함하되,
   상기 S10단계에서, 상기 프라이머는 수산화리튬이 포함되면서, 겔네트워크의 형성시간을 길게 가져가도록 하기 위한 젤란검 및 열이 발생되어도 겔네트워크가 파괴되지 않도록 하는 베타카로틴이 포함된 2액형의 하지도료이며, 그 배합은 2액형 하지도료 전체 100중량부에 대해 젤란검 5 내지 10중량부, 수산화리튬 1 내지 3중량부, 베타카로틴 1 내지 3중량부가 포함되며,
   상기 S30단계에는,
   상기 부직포 양 외측면에 물 100중량부에 대하여 스티렌 20 내지 40중량부, 아크릴레이트 20 내지 40중량부, 시클로덱스트린 5 내지 10중량부를 포함하는 변형방지코팅층을 도포하는 단계(S31) 및 변형방지코팅층이 도포된 부직포 하단부를 상기 제 1포장층에 함침시키는 단계(S32)를 포함하고,
   상기 S40단계에서 상기 변형방지코팅층이 도포된 부직포 상단부에 제 2포장층이 함침되도록 시공하는 단계를 수행 한 후, 고압 공기가 부직포에 분사되도록 하여 상기 변형방지코팅층에 의해 부직포의 간극이 폐색됨을 방지되도록 하는 것을 특징으로 하는 간이도로 및 주차장 포장방법.
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