KR100411444B1

KR100411444B1 - 간이도로 포장방법

Info

Publication number: KR100411444B1
Application number: KR10-2001-0022869A
Authority: KR
Inventors: 임기채
Original assignee: 임기채
Priority date: 2001-04-27
Filing date: 2001-04-27
Publication date: 2003-12-18
Also published as: KR20020083339A

Abstract

본 발명은 간이도로 포장방법에 관한 것으로서, 본 발명은 간이도로 포장방법에 관한 것으로, 특히 폐타이어를 분쇄하여 순순 고무 칩으로 가공처리하고, 수지재에 시안산염과 알콜을 중압열 반응하여 가공한 폴리우레타 수지와 상기 폐타이어의 고무 칩을 합침시켜 제조한 도료 포장재를 고름재와 2액형 하지 도료로 접합층을 형성시키고, 유리섬유(또는 부직포)와 도색재를 적층시켜 물 빠짐이 양호하며, 강한 내구성을 갖게 하고, 또한 이음새 없는 일체형의 포장도로를 형성하며, 내후성 및 내구성이 우수하고, 다양한 색채로 도색이 가능한 간이도로 포장방법에 관한 것이다.

Description

간이도로 포장방법{METHOD FOR PAVING ROAD}

본 발명은 간이도로 포장방법에 관한 것으로, 특히 폐타이어를 분쇄하여 순순 고무 칩으로 가공처리하고, 수지재에 시안산염과 알콜을 중압열 반응하여 가공한 폴리우레타 수지와 상기 폐타이어의 고무 칩을 합침시켜 제조한 도료 포장재를 고름재와 2액형 하지 도료로 접합층을 형성시키고, 유리섬유(또는 부직포)와 도색재를 적층시켜 물 빠짐이 양호하며, 강한 내구성을 갖는 간이도로 포장방법에 관한 것이다.

일반적으로 보행용 도로 포장공사에 있어서는 지반을 다지고, 그 위에 모래와 같은 흙을 다진 후에 보도블록을 깔고, 다시 보도블록 사이에 공간을 메우기 위해 모래를 덮어 다지는 과정을 거친다.

이러한 도로 포장에 있어서는 보도블록의 파손으로 인해 몇 년 마다 보도블록을 교체해야 하는 번거로움과 교체에 따른 비용을 매번 들여야 한다는 문제를 안고 있다. 그리고, 최근에 들어서 보행용 도로에도 아스팔트를 이용하여 포장을 하고 있으나 이와 같은 경우에도 비용이 많이 발생하며, 또한 공원이나 작은 면적의 산책로, 또는 골프장의 길 등에 적용하기에는 적은 량의 아스팔트 포장재를 생성하여야 하기 때문에 불편한 점이 많다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 폐타이어를 분쇄하여 순순 고무 칩으로 가공처리하고, 수지재에 시안산염과 알콜을 중압열 반응하여 가공한 폴리우레타 수지와 상기 폐타이어의 고무 칩을 합침시켜 제조한 도료 포장재를 고름재와 2액형 하지 도료로 접합층을 형성시키고, 유리섬유(또는 부직포)와 도색재를 적층시켜 물 빠짐이 양호하며, 강한 내구성을 갖는 간이도로 포장방법을 제공하는 데에 있다.

그리고, 이러한 본 발명의 다른 목적은 이음새 없는 일체형의 포장도로를 형성하고, 내후성 및 내구성이 우수하며, 다양한 색채로 도색이 가능한 간이도로 포장방법을 제공하는 데에 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은 간이도로 포장방법에 있어서, 콘크리트 표면의 이물질을 제거하고 표면을 매끄럽게 처리한 후에 콘크리트의 상부면에 2액형의 하지도료로 접착층을 형성시키고, 다시 상기 접착층의 상부에 2액형 탄성 도막방수재와 고무칩을 배합하여 혼합된 1차 도로층을 형성시킨 후 1차 도로층의 상부에 다시 부직포(또는 유리섬유)를 부착하여 보강층을 형성시킴과 동시에 보강층의 상부에 1차 도로층과 동일하게 2액형 탄성 도막재와 고무 칩을 배합하여 생성되는 2차 도로층을 형성시키고, 상기 2 차 도로층의 상부 표면에 색채를 갖는 염료와 1액형 변성 폴리우레탄계의 마감재를 혼합하여 도색층을 형성하여 도로층을 형성하는 데에 있다.

이러한 도로 포장방법에 있어서, 접합층은 유기고분자 화합물질을 합성 혼합한 2액형의 하지도료로 단위 면적당 0.3kg으로 하여 도포 후에 약 12시간 동안 양생시키는 것이 바람직하며, 1차 도로층은 단위 면적당 약 2.5kg의 2액형 탄성 도막재를 배합용기에 넣고 혼합 교반기를 이용하여 2 내지 3분간 교반시킨 후 교반기에 5mm의 크기로 분쇄하여 얻은 단위 면적당 약 2.5kg의 고무 칩을 넣고 2차 교반시켜 합침하여 배합된 도로재로 도포 후에 약 12시간 동안 양생되는 것이 바람직하다.

그리고, 또한 2 차 도로층은 단위 면적당 약 2.5kg의 2액형 탄성 도막재를배합용기에 넣고 혼합 교반기를 이용하여 2 내지 3분간 교반시킨 후 교반기에 5mm의 크기로 분쇄하여 얻은 단위 면적당 약 2.5Kg의 고무 칩을 넣고 2차 교반시켜 합침하여 배합된 도로재로 도포 후에 약 12시간 동안 양생되는 것이 바람직하며, 도색층은 단위 면적당 약 0.4kg으로 하여 도포되는 것이 바람직하다.

그리고, 만일 도로의 기초 구조물이 지면인 경우 상기 지면 상부에 고름 몰탈로 고름층을 형성시키고 건조시킨 후에 고름층의 상부면에 접착층과 1차 도로층, 보강층, 2차 도로층 및 도색층을 순차로 형성시킬 수도 있다.

도 1은 본 발명에 따라 시공되는 포장된 간이도로의 층을 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따라 시공되는 포장된 간이도로의 다른 실시예를 도시한 단면도 이고,

도 3은 본 발명에 따라 시공된 간이도로 구조의 일 예를 나타낸 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 설명*

100 ... 간이도로 110 ... 고름층

120 ... 접착층 130 ... 1차 도로층

140 ... 보강층 150 ... 2차 도로층

160 ... 도색층 200 ... 지면

300 ... 콘크리트 410 ... 경계석

420 ... 배수구

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 간이도로 포장방법에 의해 시공된 간이도로(100)의 적층 구조가 도시되어 있다.

이러한 간이도로(100)의 구성은 땅(200) 위에 고름층(110), 접착층(120), 1차 도로층(130), 보강층(140), 2차 도로층(150) 및 도색층(160)이 순차적으로 적층되어 형성되며, 바닥면이 땅(200)이 아니고 콘크리트(300)로 구성되어 있는 경우 상기 고름층(110)은 생략될 수 있다.

우선 본 발명에 따른 간이도로 포장방법에 사용되는 재료를 개략적으로 설명하면, 플렉시탄 케이피-1(Flexi-Tan kp-1), 플렉시탄 케이씨-2(Flexi-Tan kc-2), 폐타이어를 분쇄하여 얻은 고무칩, 부직포(또는 유리섬유), 그리고 플렉시타 탑(Flexi-Tan Top) 등의 재료가 사용된다.

상기 플렉시탄 케이피-1(상표명)은 유기고분자의 화합물질을 합성혼합하여제조되는 2액형의 하지 도료로 구조체의 표면에 침투 도막을 형성하여 구조체 표면과 이하 설명되는 1차 도로층(130)의 접착력을 증대시키는 초벌재료이다.

그리고, 플렉시탄 케이씨-2(상표명)는 시안산염을 알콜과 중압열반응시켜 가공한 폴리우레탄과 수지재를 합성 혼합하여 제조되는 2액형의 탄성 도막 재이다.

또한 상기 플렉시탄 탑(상표명)은 1액형의 변성 폴리우레탄계의 화합물질로 보통 마감재로 사용되는 재료이다.

간이도로 포장을 위한 상기 재료들의 전체 사용량은 다음 표와 같다.

재료	사용량(M2당)	배합비
플렉시탄 케이피-1	0.3kg	2액형주제:경화제 1:2.5
플렉시탄 케이씨-2	5kg	2액형주제:경화제 1:2.5
고무칩	5kg
부직포	1.1m2
플렉시탄 탑	0.4kg	1액형

이하 설명되는 1차 도로층(130)과 2차 도로층(150)을 형성하게 되는 재료는 상기 시안산염과 알콜을 중압열 반응시켜 가공시킨 폴리우레탄과 수지를 합성 혼합하여 생성시킨 2액형 탄성 도막재를 약 5mm 정도의 크기로 분쇄된 폐타이어에서 얻은 고무칩을 배합하여 형성시켜 생성된다.

이와 같은 재료를 이용하여 간이도로 포장은 다음과 같은 순서에 의해 진행된다.

지면(200) 위에 고름 몰탈로 지면(200)의 표면에 고르게 마감하여 고름층(110)을 형성시킨다. 이와 같이 고름 몰탈을 이용하여 표면을 마감하는 것은 이하 설명되는 1차 도로층(130)이 지면(200)에 고르게 도포 될 수 있도록 하기 위한 것이고, 보통 고름 몰탈작업은 세멘트 모래를 이용하여 수행된다. 여기서 바닥부가 지면(200)이 아닌 콘크리트(300)인 경우에는 고름층(110)에 대한 작업은 생략되고, 바로 이하 설명되는 접합층(120)에 대한 작업을 바로 수행한다.

상기 고름층(110)을 형성시키고, 완전히 고름층(110)을 건조시킨 후에 고름층(110)의 상부면에는 2액형 하지 도료를 정해진 배합비로 충분히 교반한 후에 롤러, 붓, 스프레이 등을 이용하여 구조체 표면에 고르게 도포하여 침투시켜 접착층(120)을 형성시킨다. 이때 상기 접착층(120)을 형성하는 초벌재료인 2액형 하지 도료는 단위 면적(M²)당 0.3kg으로 사용하는 것이 바람직하며, 도포 후에 약 12시간 동안 양생시킨다.

그리고 상기 접착층의 상부에는 2액형 탄성 도막재와 폐타이어를 분쇄하여 얻은 순수한 고무 칩만을 배합하여 혼합된 1차 도로층(130)을 형성시킨다. 상기 1차 도로층(130)은 단위 면적당 2액형 탄성 도막재를 약 2.5kg, 약 5mm로 분쇄시킨 고무 칩을 약 2.5kg으로 배합하여 얻게 되는 도로재를 이용하여 형성시킨다. 상기 2액형 탄성 도막재와 고무 칩의 배합은 우선 2액형 탄성 도막재를 배합용기에 넣고 혼합 교반기를 이용하여 2 내지 3분간 교반시킨 후 교반기에 폐타이어에서 얻은 고무 칩을 넣고 2차 교반시켜 합침한다. 다시 말해서 상기 2액형 탄성 도막재와 고무 칩을 합침시켜 얻은 도로재를 상기 접착층(120)의 상부에 고르게 라이닝 처리하여 1차 도로층(130)을 형성하게 되는 것이다.

상기 1차 도로층(130)을 12시간 동안 양생시킨 후에 1차 도로층(130)의 상부에는 부직포(또는 유리섬유)를 부착하여 보강층(140)을 형성시키고, 동시에 2차 도로층(150)을 형성시킨다. 여기서 부직포(또는 유리섬유)를 이용하여 보강층(140)을 형성시키는 이유는 방수층(100)의 내구성을 증가시키기 위한 것이다.

상기 2차 도로층(150)은 1차 도로층(130)과 동일하게 2액형 탄성 도막재와 고무 칩을 혼합하여 합침시킨 것으로 2액형 탄성 도막재를 단위 면적당 약 2.5kg으로 하고, 고무 칩을 단위 면적당 약 2.5kg으로 하여 교반 합침시킨 것이다. 상기 2차 도로층(150)을 상기 보강층(140)을 구성하는 부직포(또는 유리섬유)의 표면에 고르게 라이닝 처리하여 1차 도로층(130) 및 보강층(140)과 일체가 되게 한다.

이때 상기 1차 도로층(130)과 2차 도로층(150)을 구성하는 일 요소인 고무 칩은 크기가 약 5mm로, 상기 2액형 탄성 도막재와 합침된 상태는 상기 고무 칩에 의해 물이 잘 통과할 수 있는 공간이 형성되어 물이 도로층(100)에 고이지 않게 된다. 또한, 고무 칩이 내부에 고르게 분포되기 때문에 탄성이 증가하고, 이와 같이 분포되는 고무 칩에 의해 내구성과 내마모성이 증가하게 된다.

상기 2차 도로층(150)을 약 12시간 동안 양생시킨 후에 다양한 색채를 갖는 염료와 혼합하여 사용할 수 있는 폴리우레탄계의 화합물인 마감재를 원하는 색채의 염료와 혼합하여 약 0.4kg/m2로 고르게 도포하여 마감작업을 한다.

이와 같은 본 발명은 상기 1차 도로층(130)과 2차 도로층(150)을 형성하는 고무칩에 의해 다공성 구조를 갖게 되어 물이 하부로 배수될 수 있다. 따라서 도 3에 도시된 것과 같이 간이도로(100)가 시공된 경우 도로의 경계석(410)에 배수구(420)를 형성시켜 놓게 되면, 빗물 등은 간이도로(100)의 상부면에서 바로하부로 스며들어 상기 배수구(420)를 통해 밖으로 배출될 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 간이도로 포장방법은 탄성체로 형성되기 때문에 바탕 하지의 표면이 팽창 또는 수축으로 인한 균열에 대한 강한 저항성을 가지며, 보강층에 의해 내구성이 강화되고, 고무칩에 의해 내마모성 및 배수가 매우 잘 이루어지는 장점이 있다.

또한, 시공이 간편하고, 용이하며, 공기를 단축하고 또한 공사비를 절감시킬 수 있으며, 탄성체로 구성되어 넘어져도 다칠 염려가 적은 장점이 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 간이도로 포장방법을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims

간이도로 포장방법에 있어서,

콘크리트(300) 표면의 이물질을 제거하고 표면을 매끄럽게 처리한 후에 콘크리트(300)의 상부면에 2액형의 하지도료로 접착층(120)을 형성시키고, 다시 상기 접착층의 상부에 2액형 탄성 도막방수재와 고무칩을 배합하여 혼합된 1차 도로층(130)을 형성시킨 후 1차 도로층(130)의 상부에 다시 부직포(또는 유리섬유)를 부착하여 보강층(140)을 형성시킴과 동시에 보강층(140)의 상부에 1차 도로층(130)과 동일하게 2액형 탄성 도막재와 고무 칩을 배합하여 생성되는 2차 도로층(150)을 형성시키고, 상기 2 차 도로층(150)의 상부 표면에 색채를 갖는 염료와 1액형 변성 폴리우레탄계의 마감재를 혼합하여 도색층(160)을 형성하는 간이도로 포장방법.
제 1 항에 있어서, 상기 접합층은 유기고분자 화합물질을 합성 혼합한 2액형의 하지도료로 단위 면적(m²)당 0.3kg으로 하여 도포 후에 12시간 동안 양생시키는 것을 특징으로 하는 간이도로 포장방법.
제 1 항에 있어서, 상기 1차 도로층은 단위 면적(m²)당 2.5kg의 2액형 탄성 도막재를 배합용기에 넣고 혼합 교반기를 이용하여 2 내지 3분간 교반시킨 후 교반기에 5mm의 크기로 분쇄하여 얻은 단위 면적(m²)당 2.5kg의 고무 칩을 넣고 2차 교반시켜 합침하여 배합된 도로재로 도포 후에 12시간 동안 양생되는 것을 특징으로 하는 간이도로 포장방법.
제 1 항에 있어서, 상기 2 차 도로층은 단위 면적(m²)당 2.5kg의 2액형 탄성 도막재를 배합용기에 넣고 혼합 교반기를 이용하여 2 내지 3분간 교반시킨 후 교반기에 5mm의 크기로 분쇄하여 얻은 단위 면적(m²)당 2.5kg의 고무 칩을 넣고 2차 교반시켜 합침하여 배합된 도로재로 도포 후에 12시간 동안 양생되는 것을 특징으로 하는 간이도로 포장방법.
제 1 항에 있어서, 상기 도색층은 단위 면적(m²)당 0.4kg으로 하여 도포되는 것을 특징으로 하는 간이도로 포장방법.
기초 구조물이 지면(200)인 간이도로 포장방법에 있어서,

상기 지면(200)의 상부에 고름 몰탈로 고름층(110)을 형성시키고 건조시킨 후에 고름층(110)의 상부면에 2액형의 하지도료로 접착층(120)을 형성시키고, 다시 상기 접착층의 상부에 2액형 탄성 도막방수재와 고무칩을 배합하여 혼합된 1차 도로층(130)을 형성시킨 후 1차 도로층(130)의 상부에 다시 부직포(또는 유리섬유)를 부착하여 보강층(140)을 형성시킴과 동시에 보강층(140)의 상부에 1차 도로층(130)과 동일하게 2액형 탄성 도막재와 고무 칩을 배합하여 생성되는 2차 도로층(150)을 형성시키고, 상기 2 차 도로층(150)의 상부 표면에 색채를 갖는 염료와 1액형 변성 폴리우레탄계의 마감재를 혼합하여 도색층(160)을 형성하는 간이도로 포장방법.