KR102026670B1 - 가스켓 및 그 제조 방법 - Google Patents

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Abstract

[과제]밀봉성을 확보하면서 장기간에 걸쳐면압을유지하여 내구성을 향상시킬 수있는 가스켓 및 그 제조 방법을 제공한다.
[해결 수단]금속선 편물(21)로 이루어진밀봉대상구멍(35)을 갖는 제 1환상부(31)와,금속선 편물(23)로 이루어진 제 1 환상부(31)의 외주 가장자리에 접하는 본체부(33)로 이루어지며, 금속선 편물(21)의금속선(20) 및 금속선 편물(23)의 금속선(20)이 서로 교락해서제 1 환상부(31)와 본체부(33)가접합함과 아울러, 제 1 환상부(31)를 구성하는 금속선(20)끼리의 사이의 간극이수지(25)로 밀봉되어있다.

Description

가스켓 및 그 제조 방법{GASKET AND METHOD OF MAKING THE SAME}
본 발명은, 가스켓 및 그 제조 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 내구성이 향상된 가스켓 및 그 제조 방법에 관한 것이다.
실린더 헤드와 실린더 블록 사이에 개재된 가스켓, 배기관의 플랜지 사이에 개재된 가스켓 등, 면압조절이 필요한 가스켓에 있어서는, 복수의 금속판이 적층된 것이 사용되고 있다(예를 들면, 특허 문헌 1 참조). 이러한 가스켓에서는 그 금속판에 비드(bead)나 폴딩부를 형성해서 면압을 조절하고 있다.
일본 공개특허공보 2016-142242호
하지만 가스켓이 장기간에 걸쳐 체결되면, 형성된 비드나 폴딩부가 응력이나 열팽창에 의해 늘어나서 압축 응력이 저하된다. 그러므로 복수의 금속판이 적층된가스켓에서는, 장기간에 걸쳐 면압을 유지하는 것이 어려운 문제가 있다. 이 문제는 특히 EGR 가스켓이나 터보차저가스켓 등 고온의 배기가스가 유통되는 가스켓에 현저하다.
본 발명은 상기의 문제를 감안하여 이루어진 것이며, 그 과제는 밀봉성을 확보하면서 장기간에 걸쳐 면압을 유지하여 내구성을 향상시킬 수 있는 가스켓 및 그 제조 방법을 제공하는 것이다.
상기의 과제를 해결하기 위한 본 발명의 가스켓은 배관의 플랜지 사이에 개재되며 금속선 편물로 이루어진 가스켓으로서, 이 가스켓이 적어도 하나의 관통 구멍을 갖는 환상부와 이 환상부의 외주 가장자리에 접하는 본체부로 이루어지되, 상기 환상부는 원통 형상의 금속선 편물이 배관의 축 방향으로 찌부러진 상태로 환상을 형성하며, 상기 본체부는 원통 형상의 금속선 편물이 원통의 지름방향으로 찌부러진 상태로 판상을 형성함과 아울러 소정 위치의 편물의 편목을 넓혀서 된 배치구멍을 가지며, 상기 본체부의 배치구멍에 상기 환상부가 배치되되 상기 환상부를 구성하는 금속선 편물 및 상기 본체부를 구성하는 금속선 편물의 금속선이 서로 교락하여 해당 환상부와 본체부가 접합되며, 상기 환상부를 구성하는 금속선끼리의 사이의 간극이 수지로 밀봉되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기의 과제를 해결하기위한 본 발명의 가스켓의 제조 방법은, 금속선과 수지 섬유 또는 수지사(絲)로 원통 형상의 금속선 편물을 짜고,이 원통 형상의 금속선 편물을 원통의 축 방향으로 찌부러뜨려 환상부를 형성하고, 금속선으로 다른 원통 형상의 금속선 편물을 짜고, 이 다른 원통 형상의 금속선 편물을 원통의 지름 방향으로 찌부러뜨려 본체부를 형성하고, 얻어진 상기 본체부의 소정의 위치에 배치구멍을 형성하고, 그 배치구멍에 상기 환상부를 배치하고, 상기 본체부 및 상기 환상부를열간 압축에 의해 일체화하는 것을 특징으로한다.
본 발명에 의하면, 환상부와 본체부를 금속선 편물로 구성하고, 각각의 금속선을 서로 교락해서 접합함과 아울러, 환상부의 금속선끼리의 사이의 간극을 수지로 밀봉한다. 그러므로, 가스켓으로서 금속선 편물에 의한 압축 응력을 이용하면서, 관통 구멍 둘레의 밀봉성을 확보할 수 있다. 이로 인해 복수의 금속판을 적층시킨 종래의 가스켓에 비해, 밀봉성을 확보하면서 면압을 유지하기에 유리해지고 내구성을 향상시킬 수 있다.
도 1은본 발명의 가스켓의 제1 실시형태를 예시하는 사시도이다.
도 2는 도 1의 가스켓의 제조 방법의 일부를 예시하고 있으며, (a)~(c) 각각은 제 1 환상부, 제 2 환상부 및 본체부를 구성하는 금속선 편물을 예시하는 구성도이다.
도 3은도 1의 가스켓의 제조 방법의 일부를 예시하고 있으며, (a)는 본체부를 예시하는 사시도이고, (b)는 본체부에 제 1 환상부 및 제 2 환상부를 배치한 상태를 예시하는 사시도이다.
도 4는본 발명의 가스켓의 제2 실시형태를 예시하는 단면도이다.
이하, 본 발명의 실시형태에 대하여 도면을 참조하여 설명한다. 도면 안에서는, x를 두께 방향으로 하고, y, z를 x방향에 직교하는 동시에 서로 직교하는 방향으로한다. 또한도 1 내지도 4는,구성을 이해하기 쉽게 치수를 변화시키고 있으며, 치수는 실제로 제조하는 것의 비율과 반드시 일치시키고 있지는 않다.
도 1에 예시하는 바와 같이, 제1 실시형태의 가스켓(30)은 배관(12)의 플랜지(13)끼리의 사이에 개재되어, 볼트(10) 및 너트(11)에 의해 체결되는 플랜지용 가스켓이다.
가스켓(30)은, 금속선(20)이 엮어진 금속선 편물(21~23)로 구성되어 있고, 금속선 편물(21)로 이루어진 제 1 환상부(31), 금속선 편물(22)로 이루어진 제 2환상부(32), 금속선 편물(23)로 이루어진 본체부(33)를 구비하고 있다. 가스켓(30)은 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33) 각각을 구성하는 금속선 편물(21~23)의 금속선(20)이 서로 교락함으로써 접합하고, x방향의 양단에 yz평면으로 연장되는 판면(板面)(34)을 가지고, x방향의 판두께(D1)가 0.4mm~2.0mm인 한 장의 판 형상으로 형성되어있다.
금속선(20)은, 직경이 0.1mm~0.3mm인 금속 세사(細絲)이며, SUS301, SUS304, SUS304L 등의 스테인리스 강선, 황동, 인청동, 양백, 베릴륨동합금 등의 스프링용동합금선이 예시된다. 이 실시형태의 금속선(20)은 동일한 금속이며 또한 동일한 직경이다.
금속선 편물(21~23)은, 편목(loop)(24)을 연속적으로 얽어매듯이 금속선(20)을 엮어서 형성되어있다. 구체적으로 금속선 편물(21~23)은, 엮어진 금속선(20)의 연장 방향에 직교하는 방향으로 편목(24)이 인출되는 위편(緯編)(평편, 고무편, 펄(purl)편)으로 짜여 있다. 금속선 편물(21~23)은 금속선(20)를 엮어 형성되어 있으면 좋고, 짜는방식은 한정되지 않고, 경편(經編)(트리코트 편)으로 짜도 좋다.
제 1 환상부(31)는, x방향으로 관통하고 있는 밀봉대상구멍(35)을 가지고 있고, x방향의 평면시가 원환인 부재이다. 제 2 환상부(32)는, x방향으로 관통하고 있는 체결구 삽입구멍(36)을 가지고 있고, x방향의 평면시가 원환인 부재이다.
밀봉대상구멍(35)은, 배관(12)의 유체가 통과하는 구멍(14)에 대응하는 관통 구멍이다. 체결구 삽입구멍(36)은,밀봉대상구멍(35)의 주위에 배치되어 있고, 볼트(10)가 삽입되는 관통구멍이다. 밀봉대상구멍(35)의 직경(R1)은 체결구 삽입구멍(36)의 직경(R2)보다 크다.
제 1 환상부(31)는, 금속선 편물(21)에 짜 넣어진 금속선(20)끼리의 간극이 수지(25)로 밀봉되어있다. 수지(25)는 그 융해 온도가 금속선(20)의 융해 온도보다 낮다.
수지(25)로서는, 융해 온도가 비교적 높고, 또한 융해 온도 이상에서 복원력이 강한(탄력성이 높은)것이 바람직하고, 폴리테트라플루오로에틸렌 등의 불소 수지가 바람직하게 예시된다. 또한 도면 안에서는 수지(25)를 점묘로 나타내고 있지만, 실제로는 금속선(20)끼리의 간극인 편목(24)이 수지(25)로 밀봉되어 있는 것으로 한다. 편목(24)이 밀봉된 상태는, 유체가 편목(24)을 통과하지 않은 상태이며, 제 1 환상부(31)는 수지(25)에 의한 편목(24)의 밀봉으로 인해, 밀봉대상구멍(35)을 통과하는 유체가 제 1 환상부(31)의 둘레방향 외측으로 새지않도록 구성되어있다.
본체부(33)는, 제 1 환상부(31)의 외주 가장자리에 인접함과 아울러, 제 2 환상부(32)의 외주 가장자리에 인접해 있고, 제 1 환상부(31) 및 제 2 환상부(32)를 내포하고, 그 외주 형상이 플랜지(13)의 외주형상과 동일한 형상으로 형성되어있다. 본체부(33)는 하나의 제 1 배치구멍(38)과 두 개의 제 2 배치구멍(39)을 가지고 있다.
제 1 배치구멍(38)은, 본체부(33)의 중앙부 및 바깥쪽으로 형성되어 있고, 그 내주 가장자리에 접하도록 제 1 환상부(31)가 배치되어 있다. 제 2 배치구멍(39)은, 제 1 배치구멍(38)의 주위에 형성되어있고, 그 내주 가장자리에 접하도록 제 2 환상부(32)가 배치되어 있다.
도 2 및 도 3에 예시하는 바와 같이, 가스켓(30)의 제조 방법은, 금속선(20)과 수지사(絲)(26)로 원통 형상의 금속선 편물(21)을, 금속선(20)으로 원통 형상의 금속선 편물(22) 및 금속선 편물(23)을 각각 짜서, 그들을 열간 압축하여 판 형상으로 형성하는 방법이다.
수지사(26)는 상술한 수지(25)로 구성된 직경이 0.1mm~0.3mm인 세사이다. 이 세사는,단섬유여도좋고 복수의 섬유로 이루어진 실이여도 좋다. 수지사(26)의 직경은 금속선(20)의 직경과 달리하여도 좋다.
도 2(a)~(c)에 예시하는 바와 같이, 코스 방향이 원통 축방향을, 웨일 방향이 원통 둘레 방향을 각각 향하도록, 금속선(20)을 혹은 금속선(20) 및 수지사(26)를 엮어서, 복수의 원통형상의 금속선 편물(21~23)을 형성한다. 도시하는 예에서는, 한 대의 편물기로 복수의 원통형상의 금속선 편물(21~23)을 짜기 때문에, 그들의코스 수 및 웨일 수를 동일한 수로 한정하고 있다. 또한, 금속선 편물(21~23)의 조성(코스 수, 웨일 수 등)은 편물기의 피치 간격 등을 변경함으로써 변경할 수 있으며, 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33)의 각각에서 달리하여도 좋다.
도 2(a)에 예시하는 바와 같이, 금속선 편물(21)은 금속선 편물(22, 23)과 달리,「1」코스마다 간격을 두고 금속선(20)과 함께 수지사(26)가 짜 넣어져 있다. 또한 금속선 편물(21)은, 모든 코스에서 수지사(26)를 짜 넣어도 좋다. 또한 금속선 편물(21)은, 금속선(20)에 수지사(26)가 서로 얽혀(교락하고) 있으면 좋고, 먼저 금속선(20)을 엮고 나서 편목(24)에 수지사(26)을 얽히게 해도 좋다. 금속선(20)과 수지사(26)의 짜는 방식이 달라도 좋다.
도 3(a)에 예시하는 바와 같이, 금속선 편물(23)로 본체부(33)를 형성한다. 구체적으로, 먼저 원통 축방향이 x방향에 직교하는 z방향을 향한 금속선 편물(23)을, x방향(원통 지름방향)으로 찌부러뜨린다. 이어서, 그 금속선 편물(23)의 소정의 위치의 편목(24)을 yz평면으로 펴서 넓혀서,제 1 배치구멍(38) 및 제 2 배치구멍(39)을 형성한다. 여기서 말하는 소정의 위치란, 제 1 환상부(31) 및 제 2 환상부(32) 각각에 대응하는 위치이며, 제 1 배치구멍(38)은 본체부(33)의 중앙부,제 2 배치구멍(39)은제 1 배치구멍(38)의 주위에서 서로 대각이 되는 위치이다. 이렇게하여 x방향으로 찌부러뜨릴때, 본체부(33)가 되는 금속선 편물(23)을 형성한다.
이 실시형태에서는, 하나의 원통형상의 금속선 편물(23)로 본체부(33)를 형성했지만, 복수의 원통형상의 금속선 편물(23)로 본체부(33)를 형성해도 좋다. 또한 제 1 배치구멍(38) 및 제 2 배치구멍(39)은, 제 1 환상부(31)의 금속선 편물(21) 및 제 2 환상부(32)의 금속선 편물(22) 각각을, 그 내측에 배치할 수 있으면 좋고, 그 크기나 형상은 한정되지 않는다. 제 1 배치구멍(38) 및 제 2 배치구멍(39)은, 본체부(33)를 잘라내어 형성해도 좋지만, 본체부(33)를 잘라내면 풀리기 쉬워지므로, 편목(24)을 넓혀 형성하는 것이 바람직하다.
도 3(b)에 예시하는 바와 같이, 제 1 환상부(31)의 금속선 편물(21)을 제 1 배치구멍(38)의 내측에 배치하고, 제 2환상부(32)의 금속선 편물(22)을 제 2 배치구멍(39)의 내측에, 각각의 원통 축방향이 x방향을 향하도록 배치한다. 이 때, 본체부(33)의 금속선 편물(23)의 면과,제 1 환상부(31)의 금속선 편물(21) 및 제 2 환상부(32)의 금속선 편물(22)의 면은 직교하고 있다.
또한, 제 1 환상부(31) 및 제 2 환상부(32) 각각은, 본체부(33)의 제 1 배치구멍(38) 및 제 2 배치구멍(39)에 배치하기 전에, 원통의 축방향으로 찌부러뜨려서 어느 정도 형상을 형성해도 좋다.
이렇게, 조합된 모든 금속선 편물(21~23)을, 도시하지 않은 열간 프레스기를 이용하여 수지(25)의 융해 온도보다 높고 또한 금속선(20)의 융해 온도보다 낮은 온도로 x방향으로 열간 압축하여, x방향의 양단에 판면(34)을 가지고 있는 한 장의판 형상으로 형성하고, 이 제조 방법은 완료된다.
금속선(20)이 스테인리스 강선이고 수지(25)가 불소 수지인 경우, 열간 프레스기에 의한 열간 압축시의 온도는, 불소 수지의 융해 온도인 320℃~350℃보다 높은 온도가 예시된다.
열간 프레스기에 의한 열간 압축에 의해, 금속선(20)과 함께 수지사(26)가 짜 넣어진 금속선 편물(21)은, 수지사(26)가 융해 상태 또는 겔 형상(고무형상의 탄성체)의 수지(25)가 되고, 금속선(20)끼리의 간극에 충전된다. 그리고 식으면, 제 1환상부(31)를 구성하는 금속선 편물(21)은, 금속선(20)끼리의 간극이 수지(25)로 밀봉된 상태가 된다.
또한, 금속선 편물(21) 및 금속선 편물(22) 각각은, 본체부(33)의 제 1 배치구멍(38) 및 제 2 배치구멍(39)에 배치하기 전에, 통의 축방향으로 찌부러뜨려 어느 정도 형상을 형성하고 나서 배치하고 있다. 또한, 그것들이 배치되는 금속선 편물(23)도 마찬가지로 지름 방향으로 찌부러뜨려 어느 정도 형상을 형성하고있다.
이와 같이, 금속선 편물(21~23)을 소정의 위치에 배치하여 일체화하기 전에, 각각 찌부러뜨려 임시 형상으로 함으로써, 부드럽고 형상이 정해지기 어려운 편물을 어느 정도 소정의 형상을 갖는 상태로 취급하는 것이 가능해진다. 이로 인해 생산하기 쉬워지고, 대량 생산에는 유리해진다.
또한, 열간 프레스기에 의한 열간압축에 의해, 제 1환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33) 각각의 경계에서 서로의 금속선(20)(편목(24))이 서로 얽히기(교락하기) 때문에, 각각을 접합할 수있다. 구체적으로, 제 1환상부(31)의 외주 가장자리 및 본체부(33)의 제 1 배치구멍(38)의 내주 가장자리의 각각의 편목(24)을 서로 얽히게 하여, 제 1환상부(31) 및 본체부(33)를 접합한다. 또한 제 2환상부(32)의 외주 가장자리, 및 제 2 배치구멍(39)의 내주 가장자리의 각각의 편목(24)을 서로 얽히게 하여, 제 2환상부(32) 및 본체부(33)를 접합한다.
이와 같이, 상기 가스켓(30)은 금속선 편물(21~23)로 구성된 제 1 환상부(31), 제 2환상부(32) 및 본체부(33) 각각의 금속선(20)를 교락하여 판 형상으로 함과 아울러, 제 1 환상부(31)의 금속선(20)끼리의 사이의 간극을 수지(25)로 밀봉한다. 그러므로, 가스켓(30)으로서 금속선 편물(21~23)에 의한 압축 응력을 이용하면서, 밀봉 대상구멍(35)둘레의 밀봉성을 확실하게 확보할 수 있다. 이로 인해 복수의 금속판을 적층시킨 종래의 가스켓에 비해, 밀봉성을 확보하면서 면압을 유지하기에 유리해지고, 내구성을 향상시킬 수있다.
상기 가스켓(30)은, 수지(25)로서 불소 수지를 사용하는 것이 바람직하다. 불소 수지는 불소원자와 탄소원자만의 결합으로 이루어지며, 그 원자 간의 높은 결합력에 기인하고, 화학적으로 분리하기 어렵고, 또한 다른 물질과 새롭게 결합하지도 않는 안정된 물질이다. 그러므로, 불소 수지의 내열성, 난연성, 내약품성, 비점착성에 의해 제 1 환상부(31)의 밀봉성을 향상시킬 수있다.
또한 불소 수지는, 기계적 특징으로서 금속선(20)보다 고탄성이다. 그러므로, 금속선 편물(21~23)을 동일한 방향으로 압축해도 금속선 편물(21)의 압축 응력을 금속선 편물(22,23)의 압축 응력과 다르게 할 수 있다. 이로 인해 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33)의 압축 응력을 각각 다르게 하기가 유리해진다.
예를 들어, 탄소 등의 분말을 제 1 환상부(31)의 편목(24)에 충전해서 압축해도 금속선(20)끼리의 사이의 간극을 폐색할 수있다. 그러나 충전시에 분말이 비산하는 등, 분말의 충전량이 과부족이 되거나, 제 1 환상부(31)의 두께 방향의 중심부까지 충전되지 않거나 하는 경우가있다. 또한 금속선 편물(21)을 짠 후에, 그 금속선 편물(21)에 수지(25)를 융해해서 충전하려고 해도,제 1 환상부(31)의 두께 방향의 중심부까지 충전되지 않을 우려가있다.
그래서 상기가스켓(30)의 제조 방법에 의하면, 금속선(20)과 함께 수지사(26)로 이루어진 금속선 편물(21)을 짜고, 그 금속선 편물(21)을 열간 압축함으로써 금속선 편물(21)로 구성된 제 1 환상부(31)의 금속선(20)끼리의 사이의 모든 간극에 수지(25)를 충전할 수있다. 즉, 금속선 편물(21)의 통의 축방향의 두께 등이 두껍거나 또는 편목(24)이 촘촘한 상태여도, 구석구석까지 수지(25)를 충전할 수있다. 이로 인해제 1 환상부(31)의 금속선(20)끼리의 사이의 간극에 수지(25)를 충전할 만한 공정을 간략화해서 가스켓(30)을 형성함과 아울러, 제 1 환상부(31)의 금속선(20)끼리의 사이의 간극을 확실하게 밀봉할 수있다.
또한, 수지사(26) 대신에 수지 섬유를 사용해도 좋다. 또한 한 개의 금속선(20)에 대해 복수의 수지사(26)나 수지 섬유를 둘러 감아서 짜 넣어도 좋다.
불소 수지는, 융해 온도보다 높은 온도로 해도, 완전히 용해되지 않고 겔 형상이 된다. 그러므로 금속선 편물(21)을 짠 후에 충전하려고 해도, 금속선 편물(21)의 금속선(20)끼리의 사이의 간극과 같은 촘촘한 부분의 구석구석까지 충전하는 것은 쉽지 않다. 따라서 이 제조 방법은 수지(25)로서 불소 수지를 사용하는 경우에 적합하며, 금속선(20)끼리의 사이의 간극에 불소 수지를 쉽게 충전할 수있다.
또한, 금속선(20)을 엮은 금속선 편물(21~23)로 구성함으로써, 복수의 금속판을 적층시킨 종래의 가스켓에 비해 경량화 할 수 있다. 이로 인해 엔진의 경량화에 유리해지고, 엔진의 연비를 향상시킬 수있다.
또한, 복수의 금속판을 적층시키는 종래의 가스켓에 비해, 각각의 금속판에 비드나 폴딩부를 형성하는 공정을 생략할 수 있기 때문에, 제조의 간소화에 유리해지고 생산성을 향상시킬 수있다.
제 1 환상부(31)를 구성하는 금속선 편물(21) 이외에, 제 2환상부(32)를 구성하는 금속선 편물(22), 본체부(33)를 구성하는 금속선 편물(23)의 금속선(20)끼리의 사이의 간극이 수지(25)로 밀봉되어도 좋다.
도 4에 예시하는 바와 같이, 제2 실시형태의 가스켓(30)은 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33) 각각이, 배관(12)의 플랜지(13)끼리의 사이에 가스켓(30)이 협지되어 볼트(10) 및 너트(11)에 의하여 체결된 상태에서, x방향의 압축 응력이 다르다.
제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33) 각각에 발생하는 압축 응력은, 볼트(10) 및 너트(11)에 의한 조임압력(체결력)이, 판면(34)이 플랜지(13)의 좌면(座面)에 잘 맞는 정도(양쪽의 판면(34)이플랜지(13)의 좌면에 빈틈없이 접하는 정도) 이상이되었을 때 생긴다.
구체적으로, 이 실시형태에서 제 1환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33)는, 각각을 구성하는 금속선 편물(21~23)에 있어서의 금속선(20)의 체적 밀도가 다르다. 또한, 체적 밀도는 단위 면적당 질량이며, 예를 들어 금속선 편물(21)에 있어서의 금속선(20)의 체적 밀도는, 금속선 편물(21)에 사용된 금속선(20)의 질량을 나타낸다.
금속선(20)의 체적 밀도는, 제 1 환상부(31)의 금속선(20)의 체적 밀도(ρ1),제 2환상부(32)의 금속선(20)의 체적 밀도(ρ2) 및 본체부(33)의 금속선(20)의 체적 밀도(ρ3)의 순으로 작아지고 있고, 체적 밀도(ρ1)가 최대로 되어있다.
즉, 본체부(33), 제 2환상부(32)및 제 1 환상부(31)의 순으로 금속선(20)이조밀해지고, 제 1 환상부(31)가 가장 조밀하게 되어있다. 즉, 가스켓(30)의 면압은, 본체부(33), 제 2환상부(32) 및 제 1 환상부(31)의 순으로 높아지고 있고, 제 1 환상부(31)가 최대 면압으로 되어있다.
플랜지(13)가 체결되었을 때의 가스켓(30)에 있어서의 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33)의 x방향의 압축 응력은, 금속선(20)의 재질, 직경 및 개수에 따라 다르게 할 수있다. 또한 압축 응력은,금속선 편물(21)의 x방향으로 압축하기 전의 편목(24)의 코스 수 및 웨일 수,편목(24)의 대소, 짜는 방식등에 따라 다르게 할 수있다. 덧붙여 압축 응력은, 금속선 편물(21)의 방향이나 적층 매수 등에 따라 다르게 할 수있다. 또한, 금속선(20)의 재질이나 금속선 편물(21~23)의짜는 방식에 따라서는, 금속선(20)의 체적 밀도가 커도 x방향의 압축 응력이 작아지는 경우도있다.
그래서 가스켓(30)은,금속선 편물(21~23) 각각의 편목(24)의 크기, 금속선(20)의 직경, 짜는 방식, 한 번에 짜 넣는금속선(20)의 개수, 금속선(20)을 구성하는 재료를 다르게 할 수있다.
이와 같이, 가스켓(30)은 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33)의 압축 응력을 각각 다르게하는 것이 바람직하다. 각각의 압축 응력을 다르게 함으로써, 플랜지(13)가 체결되었을 경우의 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33) 각각의 면압을 자유자재로 조절할 수있다. 이로 인해 장기간에 걸쳐 체결되더라도 복수의 금속판을 적층시킨 종래의 가스켓에 비해, 면압을 유지하기가 유리해지고, 내구성을 향상시킬 수있다.
상술한 가스켓(30)은, 금속선 편물(21~23)의 용이한 가공성, 유연성을 이용함으로써, 임의의 형상으로 형성할 수 있으며, 또한 임의의 부위의 x방향의 압축 응력을 바꿀 수있다. 이로 인해 다양한 가스켓에 적용할 수 있다.
상술한 가스켓(30)은, 플랜지용 가스켓에 한정되지 않고, 예를 들어 배기 매니폴드용 가스켓이나 실린더 헤드 가스켓 등, 밀봉대상구멍(35)을 복수 개 가지고 있는 가스켓에도 적용 가능하다. 또한, 실린더 헤드 가스켓에 있어서는, 실린더 보어 이외의 물 구멍이나 기름 구멍에 대응한 환상부를 제조하면 된다.
상술한 가스켓(30)에 대해, 금속선(20)의 체적 밀도를, 체적 밀도(ρ1), 체적 밀도(ρ2) 및 체적 밀도(ρ3)의 순으로 크게해도 좋다. 제 1 환상부(31), 제 2 환상부(32) 및 본체부(33)의 x방향의 반발력은, 가스켓의 형상, 사용 용도에 따라 다양하게 변경 가능하다.
20: 금속선
21~23: 금속선 편물
25: 수지
26: 수지사
30: 가스켓
31: 제 1 환상부
32: 제 2 환상부
33: 본체부
34: 판면
35: 밀봉대상구멍
36: 체결구 삽입구멍

Claims (4)

  1. 금속선 편물로 이루어진 가스켓으로서, 이 가스켓이 적어도 하나의 관통 구멍을 갖는 환상부와 이 환상부의 외주 가장자리에 접하는 본체부로 이루어지되, 상기 환상부는 원통 형상의 금속선 편물이 원통의 축 방향으로 찌부러진 상태로 환상을 형성하며, 상기 본체부는 원통 형상의 금속선 편물이 원통의 지름방향으로 찌부러진 상태로 판상을 형성함과 아울러 소정 위치의 편물의 편목을 넓혀서 된 배치구멍을 가지며, 상기 본체부의 배치구멍에 상기 환상부가 배치되되 상기 환상부를 구성하는 금속선 편물 및 상기 본체부를 구성하는 금속선 편물의 금속선이 서로 교락하여 해당 환상부와 본체부가 접합되며, 상기 환상부를 구성하는 금속선끼리의 사이의 간극이 수지로 밀봉되어 있는 것을 특징으로하는 가스켓.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수지가 불소 수지인 가스켓.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 환상부를 구성하는 금속선 편물의 두께 방향의 압축 응력이, 상기 본체부를 구성하는 금속선 편물의 두께 방향의 압축 응력과 다른가스켓.
  4. 금속선과 수지 섬유 또는 수지사로 원통 형상의 금속선 편물을 짜고, 이 원통 형상의 금속선 편물을 원통의 축방향으로 찌부러뜨려 환상부를 형성하고,
    금속선으로 다른 원통 형상의 금속선 편물을 짜고, 이 다른 원통 형상의 금속선 편물을 원통의 지름 방향으로 찌부러뜨려 본체부를 형성하고,
    얻어진 상기 본체부의 소정의 위치에 배치구멍을 형성하고, 그 배치 구멍에 상기 환상부를 배치하고,
    상기 본체부 및 상기 환상부를 열간압축에 의해 일체화하는 것을 특징으로 하는 가스켓의 제조 방법.
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