KR102017591B1 - 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정장치에 관한 것으로서 종래 후드 스트라이커가 정위치에 마운팅 되었는가를 측정하기 위한 측정장치는 구조가 복잡하여 제작비용이 많이 들어가는 것은 물론 측정하는데 많은 시간이 소요되어 그만큼 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 페인팅 전의 차체(BIW: Body In White) 라인에서 장착되며, 센터 부위에 체결홀(210)이 구비된 어퍼멤버(200); 어퍼멤버(200)의 체결홀(210)에 끼워지는 정위치 안내용 로케이션핀(311)이 지지부(310)에 의해 중앙에 일정 높이로 구비되어 어퍼멤버(200)의 전면에 걸쳐지는 게이지몸체(300); 게이지몸체(300)의 전면 중앙에 설치되어 후드 스트라이커(100)의 하단부 갭을 측정하는 하부 게이지블록(320); 하부 게이지블록(320)의 일측에 직각으로 놓이도록 게이지몸체(300)에 설치되어 후드 스트라이커(100) 측면의 RH측과 LH측 갭을 측정하는 측면 게이지블록(330);으로 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태를 확인하는 측정 장치를 구성하되, 어퍼멤버(200)의 체결홀(210)은 차체 조립라인에서 프론트 엔드 센터멤버(400)의 상단부를 볼팅 체결하는 홀로 사용됨을 특징으로 하는 것으로서, 본 발명은 측정장치 구조가 간단하여 제작비용을 절감할 수 있으면서도 보다 쉽고 간편하게 측정할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치{The vehicle's hood striker, measuring device mounting state of place}

본 발명은 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치에 관한 것으로서 더욱 상세히는 측정장치의 구조가 간단하여 제작비용이 저렴한 것은 물론 신속하고 간단하게 후드 스트라이커의 정위치 마운팅 상태를 측정할 수 있어 그만큼 측정시간이 단축되어 생산성을 향상시킬 수 있는 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 엔진룸을 보호하면서 엔진소음에 대한 차음기능도 겸하도록 하기 위해 후드가 구비되어 있다.

이러한 후드는 카울 톱아우터에 힌지를 매개로 회동 개폐가 가능도록 설치되며 후드패널에는 스트라이커를 장착하고 차체에는 스트라이커를 걸어 잠금상태를 유지시키는 후드래치가 설치되어 주행 중 후드가 저절로 열리는 것을 방지한다.

상기의 후드래치장치는 운전석쪽 인스트루먼트패널이나 도어트림에 설치된 조작레버를 조작하면 케이블이 당겨지면서 록킹레버를 동작시켜 스트라이커의 1차 잠금상태를 해제시켜주는 구조로 되어있다.

그리고 스트라이커의 1차 잠금상태가 풀리면 차체에서 후드의 선단이 약간 들리면서 차체와 후드 사이에 틈이 발생되며, 그 틈으로 손을 넣어 록킹레버를 완전히 회전시키면 스트라이커의 잠금상태가 완전히 해제되므로 후드가 열리는 것이다.

이러한 스트라이커는 주행 중 후드가 저절로 열려 발생되는 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 것으로 후드가 저절로 열리지 않도록 고정력을 높이기 위해 대부분의 스트라이커는 "U"형상으로 절곡된 봉형상의 스트라이커를 주로 사용한다.

그런데 상기 스트라이커는 후드의 정확한 위치에 고정되지 않거나 선단이 약간 휘어지는 등 변형이 되면 후드래치의 삽입부에 정확히 삽입이 안되면서 부딪치는 충격을 심하게 받아 기구적인 내구성에 문제가 발생하게 되고, 록킹레버와의 걸림상태가 매우 불량해지는 문제점이 발생된다.

따라서 이를 해결하기 위한 선행기술이 등록특허 등록번호 10-1271891호(2013.05.30 등록)(발명의 명칭: 차량 후드용 스트라이커 변위량 자동 측정장치)에 개시되어있다.

개시된 선행기술은 후드가 일정 높이로 안착되도록 받침프레임부에 설치되는 다수의 후드고정용 지그, 지그에 안착된 후드의 스트라이커에 끼워지면 산포에 의한 스트라이커의 변위량을 기구적으로 ?아가는 블록, 블록을 지지해주며 중앙의 로드공을 중심으로 다수의 블록 원위치용 안내가이드가 상면에 방사형으로 설치된 지지유니트, 지지유니트에 설치되어 블록을 승하강시키는 제1실린더, 제1실린더에의해 안내가이드를 따라 승강되며, 'Y'값 변위량을 조정하는 엘엠가이드가 설치된 엘엠가이드플레이트, 블록과 엘엠가이드플레이트 사이에 설치되는 측정플레이트, 측정플레이트의 변위값을 계측하고 그 데이터 값을 제어장치로 송부하는 비접촉식 변위센서로 구성된 것으로 후드에 장착되는 스트라이커에 대한 'Y'측 변위량을 자동으로 정밀하게 계측한 다음 그 데이터 값이 제어부에 입력된 상하 스펙범위를 이탈하였는가의 여부를 작업자에게 알려주는 것이다.

1. 대한민국 등록특허 등록번호 10-1271891호(2013.05.30. 등록)(발명의 명칭: 차량 후드용 스트라이커 변위량 자동 측정장치)

그러나 상기와 같은 선행기술에서의 측정장치는 구조가 복잡하여 제작비용이 많이 들어가는 것은 물론 측정하는데 많은 시간이 소요되어 그만큼 생산성이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래기술에서 발생하는 제반 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조가 간단한 측정장치를 이용하여 후드 스트라이커의 정위치 마운팅 상태를 확인할 수 있음에 따라 비용을 절감할 수 있는 것은 물론 신속하고 간편하게 측정할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해서는 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태를 확인하기 위한 측정 장치를 구성함에 있어서, 페인팅 전의 차체(BIW: Body In White) 라인에서 장착되며, 센터 부위에 체결홀이 구비된 어퍼멤버; 어퍼멤버의 체결홀에 끼워지는 정위치 안내용 로케이션핀이 지지부에 의해 중앙에 일정 높이로 구비되어 어퍼멤버의 전면에 걸쳐지는 게이지몸체; 게이지몸체의 전면 중앙에 설치되어 후드 스트라이커의 하단부 갭을 측정하는 하부 게이지블록; 하부 게이지블록의 일측에 직각으로 놓이도록 게이지몸체에 설치되어 후드 스트라이커 측면의 RH측과 LH측 갭을 측정하는 측면 게이지블록으로 구성함으로서 달성된다.

이러한 본 발명은 후드 스트라이커의 정위치 마운팅 상태를 측정하기 위한 측정장치의 구조가 간단하여 제작비용을 절감할 수 있으면서도 보다 쉽고 간편하게 측정할 수 있어 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 측정장치를 예시한 사시도.
도 2 는 본 발명에 따른 측정장치를 어퍼멤버에 고정시킨 상태를 도시한 사
시도.
도 3 은 본 발명에 따른 측정장치를 이용하여 후드 스트라이커의 정위치를 측정하는 상태를 도시한 요부 정면도.
도 4 는 도 3 의 요부 단면도.
도 5 는 본 발명에서 엔진룸을 이루는 차체 프레임에 어퍼멤버가 설치된 상태를 예시한 사시도.
도 6 은 본 발명에서 후드 스트라이커의 정위치 확인 측정이 끝난 후 어퍼멤버에 프론트 엔드 센터멤버를 고정시킨 상태를 예시한 사시도.

이하 본 발명의 상기 목적을 달성할 수 있는 기술 구성 및 작용을 바람직한 실시 예로 첨부한 도면에 의해 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 발명에 따른 측정장치를 예시한 사시도이고, 도 2 는 본 발명에 따른 측정장치를 어퍼멤버에 고정시킨 상태를 도시한 사시도이며, 도 3 은 본 발명에 따른 측정장치를 이용하여 후드 스트라이커의 정위치를 측정하는 상태를 도시한 요부 정면도이고, 도 4 는 도 3 의 요부 단면도이며, 도 5 는 본 발명에서 엔진룸을 이루는 차체 프레임에 어퍼멤버가 설치된 상태를 예시한 사시도이고, 도 6 은 본 발명에서 후드 스트라이커의 정위치 확인 측정이 끝난 후 어퍼멤버에 프론트 엔드 센터멤버를 고정시킨 상태를 예시한 사시도이다.

이러한 본 발명은 차량의 후드 스트라이커(100) 정위치 마운팅 상태를 확인하기 위한 측정 장치를 구성함에 있어서, 페인팅 전의 차체(BIW: Body In White) 라인에서 장착되며, 센터 부위에 체결홀(210)이 구비된 어퍼멤버(200); 어퍼멤버(200)의 체결홀(210)에 끼워지는 정위치 안내용 로케이션핀(311)이 지지부(310)에 의해 중앙에 일정 높이로 구비되어 어퍼멤버(200)의 전면에 걸쳐지는 게이지몸체(300); 게이지몸체(300)의 전면 중앙에 설치되어 후드 스트라이커(100)의 하단부 갭을 측정하는 하부 게이지블록(320); 하부 게이지블록(320)의 일측에 직각으로 놓이도록 게이지몸체(300)에 설치되어 후드 스트라이커(100) 측면의 RH측과 LH측 갭을 측정하는 측면 게이지블록(330); 으로 구성된 것을 특정으로 한다.

이와 같은 본 발명은 후드 스트라이커가 정확한 위치에 마운팅 되었는지를 확인하기 위해 별도의 측정장치를 사용하는 것은 종래와 마찬가지이다.

그러나 본 발명에서의 특징은 측정장치의 구성이 간단하여 비용이 저렴한 것은 물론 보다 쉽고 간편하게 측정할 수 있어 측정에 소요되는 시간을 단축할 수 있음에 따라 그만큼 생산성을 향상시킬 수 있는 것이다.

즉, 본 발명의 측정장치는 게이지몸체(300)의 후면 중앙에는 일정높이로 지지부(310)가 돌출 형성되고, 그 지지부(310)에는 로케이션핀(311)이 구비되고, 게이지몸체(300)의 전면 중앙에는 하부 게이지블록(320)과 측면 게이지블록(330)이 형성되는데 상기 측면 게이지 블록(330)은 하부 게이지블록(320)의 일측에 직각으로 놓이게 구비된다.

따라서 후드 스트라이커(100)가 정위치에 제대로 마운팅 되었는지를 측정하기 위해서는 우선 게이지몸체(300)를 어퍼멤버(200)에 고정시켜야하는데 상기 어퍼멤버(200)는 센터부위에 체결홀(210)이 구비되어 있으므로 게이지몸체(300)의 지지부(310)에 구비된 로케이션핀(311)을 체결홀(210)에 끼워주면 게이지몸체(300)는 어퍼멤버(200)의 정위치에 밀착된다.

상기 체결홀(210)은 게이지몸체(300)의 로케이션핀(311)이 체결되는 용도로 사용하기도 하고, 차체 조립라인에서 프론트 엔드 센터멤버(400)의 상단부를 볼트 체결하는 홀로 사용하여 즉, 도 6에서와 같이 프론트엔드 센터멤버(400)를 어퍼멤버(200)에 연결할 수 있는 것이다.

그리고 상기 게이지몸체(300)의 이면 양쪽에는 걸이부(340)가 구비되고 그 걸이부(340)의 선단 저면에는 마그네틱(341)이 설치되어 있어 로케이션핀(311)을 체결홀(210)에 끼워준 후 걸이부(340)를 어퍼멤버(200)의 표면에 걸쳐지게 하면 마그네틱(341)이 금속재질의 어퍼멤버(200)에 달라붙으면서 게이지몸체(300)가 어퍼멤버(200)에 고정되어 인위적으로 게이지몸체(300)를 어퍼멤버(200)에서 분리하기전에는 게이지몸체(300)는 어퍼멤버(200)에 고정된 상태를 유지한다.

이처럼 본 발명은 게이지몸체(300)를 어퍼멤버(200)에 고정시킨 다음 후드를 하향으로 내려 후드 스트라이커(100)의 정위치를 측정하는데 상기 게이지몸체(300)에는 후드 스트라이커(100)의 하단부 갭을 측정하기 위한 하부 게이지블록(320)과 후드 스트라이커 측면의 RH측과 LH측 갭을 측정하는 측면 게이지블록(330)이 구비되어 있으므로 후드 스트라이커(100)를 하향으로 내려 후드 스트라이커(100)의 하단부가 하부 게이지블록(320)에서 얼마만큼 이격되어 있는지를 판단하고, 측면 게이지블록(330)에 의해 후드 스트라이커(100)가 일직선상에 놓여 있는지 아니면 왼쪽이나 오른쪽 어느 방향으로 기울었는지를 측정할 수 있는 것이다.

이렇게 측정하여 후드 스트라이커(100)가 정위치에 잘못 마운팅되어 있으면 이를 공구를 이용하여 후드 스트라이커(100)를 조정하는데 이때 상기 후드 스트라이커(100)나 어퍼멤버(200)는 페인트 작업을 하기전이기 때문에 조정 작업 시 공구 자국이 발생되더라도 아무런 상관이 없는 것이다.

그리고 본 발명에서의 측정장치는 차종에 따라 하부 게이지블록(320)과 측면 게이지블록(330)을 교체할 수 있도록 게이지몸체(300)의 전면 하부에 블록받침부(350)를 체결볼트(360)에 의해 탈부착되게 하고 그 블록받침부(350)상에 하부 게이지블록(320)과 측면 게이지블록(330)을 설치한다.

즉, 블록받침부(250)와 게이지몸체(300)에 결합된 체결볼트(360)만 풀어내면 블록받침부(350)가 게이지몸체(300)와 분리됨에 따라 하부 게이지블록(320)과 측면 게이지블록(330)을 손쉽게 교체할 수 있다.

100 : 후드 스트라이커 200 : 어퍼멤버
210 : 체결홀 300 : 게이지몸체
310 : 지지부 311 : 로케이션핀
320 : 하부 게이지블록 330 : 측면 게이지블록
340 : 걸이부 341 : 마그네틱
350 : 블록받침부 360 : 체결볼트
400 : 프론트 엔드 센터멤버

Claims (4)

1. 차량의 후드 스트라이커(100) 정위치 마운팅 상태를 확인하기 위한 측정 장치를 구성함에 있어서,
   페인팅 전의 차체(BIW: Body In White) 라인에서 장착되며, 센터 부위에 체결홀(210)이 구비된 어퍼멤버(200);
   어퍼멤버(200)의 체결홀(210)에 끼워지는 정위치 안내용 로케이션핀(311)이 지지부(310)에 의해 중앙에 일정 높이로 구비되어 어퍼멤버(200)의 전면에 걸쳐지는 게이지몸체(300);
   게이지몸체(300)의 전면 중앙에 설치되어 후드 스트라이커(100)의 하단부 갭을 측정하는 하부 게이지블록(320);
   하부 게이지블록(320)의 일측에 직각으로 놓이도록 게이지몸체(300)에 설치되어 후드 스트라이커(100) 측면의 RH측과 LH측 갭을 측정하는 측면 게이지블록(330);으로 구성되어 페인팅 전의 차체(BIW: Body In White)에서 확인 가능토록 하며,
   어퍼멤버(200)의 체결홀(210)은 차체 조립라인에서 프론트 엔드 센터멤버(400)의 상단부를 볼팅 체결하는 홀로 사용됨을 특징으로 하는 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   게이지몸체(300)의 이면 양쪽에는 어퍼멤버(200) 표면에 걸쳐지는 걸이부(340)를 구비하고,
   양쪽의 걸이부(340)의 선단 저면에는 자력으로 어퍼멤버(200)에 부착되는 마그네틱(341)을 설치하여
   게이지몸체(300)의 거치상태가 자력에 의해 견고하게 유지되고 손쉽게 탈부착될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치.
   
3. 제 1 항에 있어서,
   게이지몸체(300)의 전면 하부에는 블록받침부(350)를 체결볼트(360)로 탈부착되게 설치하고,
   상기 블록받침부(350) 상에 하부 게이지블록(320)과 측면 게이지블록(330)을 설치하여
   차종에 따라 하부 게이지블록(320)과 측면 게이지블록(330)을 교체할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량의 후드 스트라이커 정위치 마운팅 상태 측정 장치.
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