KR101993304B1 - 타이어의 발열 온도 저감 장치 - Google Patents

타이어의 발열 온도 저감 장치 Download PDF

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넥센타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 타이어의 발열 온도 저감 장치에 관한 것으로써, 구체적으로는, 타이어의 외부 표면온도를 측정하는 적외선 온도센서와, 상기 적외선 온도센서에 의한 타이어의 온도 정보를 판단하는 제어부를 구비하여 이루어지는 타이어의 발열 온도 저감 장치에 있어서, 상기 타이어의 발열 온도 저감 장치는, 타이어의 표면온도 정보가 미리 설정되고, 타이어의 표면온도가 설정치 이상임을 판단한 제어부의 신호 시 타이어의 외부 표면에 냉기를 공급할 수 있도록 작동하는 냉기 발생부와, 상기 냉기 발생부를 통로에 설치하고 타이어의 외부표면에 냉기가 이동하여 배출될 수 있도록 차체의 저면에 설치되는 냉기 덕트부와, 상기 냉기 발생부의 작동으로 생성된 냉를 타이어 외부 표면에 대하여 상중하 또는 좌우측 중 적어도 어느 하나 또는 복수의 방향 중 제어부의 신호로 토출방향을 선택할 수 있도록 냉기 덕트부의 일측에 설치되는 토출방향 조절부를 포함하여 이루어지는 것으로, 타이어의 구름으로 상승하는 외부 표면온도가 타이어의 설계 시 설정된 최적의 성능을 발휘할 수 있는 표면온도를 유지할 수 있도록 측정된 외부 표면온도에 따라 가변적으로 냉기 토출부를 작동시켜 표면온도를 조절할 수 있도록 함으로써, 타이어의 마모 성능 향상 및 타이어의 고연비, 제동력, 내구력 등이 최적으로 유지될 수 있도록 하는 효과가 있다.

Description

타이어의 발열 온도 저감 장치{Apparatus for decreasing heat temperature of tire}
본 발명은 타이어의 발열 온도 저감 장치에 관한 것으로써, 구체적으로는, 주행 중인 타이어의 외부 표면온도를 타이어의 설계 시 설정된 표면온도로 냉기 발생부를 작동시켜 낮출 수 있도록 함으로써, 타이어의 마모 성능 향상 및 타이어의 고연비, 제동력, 내구력 등이 최적으로 유지될 수 있도록 하는 타이어의 발열 온도 저감 장치에 관한 것이다.
일반적으로 타이어의 온도 측정 장치는, 이미 널리 개시된 사항으로 자세한 설명은 생략하며, 등록특허 제10-0784278호 "타이어 트레드의 표면온도 측정을 통한 편마모 평가방법"와 등록특허 제10-0814164호 "타이어 온도 측정 장치" 및 등록실용신안 제20-0458370호 "타이어 외부 온도 측정 장치"등을 참고할 수 있다.
한편, 상기 등록특허 제10-0784278호는, 타이어의 노면 주행 시 트레드의 표면온도를 측정하여 제어하는 것이 아닌 회전드럼을 통해 타이어를 회전시키되, 적외선 센서로 트레드 부분의 온도를 측정하여 타이어의 편마모를 평가하는 것일 뿐 타이어의 주행으로 상승한 외부 표면온도를 낮출 수 없는 바, 타이어의 최적 성능 유지를 도모하기 어려운 문제점이 있다.
또한, 상기 등록특허 제10-0814164호는, 타이어의 주행 중 타이어의 전체적인 온도변화를 비접촉 방법으로 실시간 모니터링하여 타이어의 이상상태를 인지할 수 있도록 한 것으로, 이를 위해 타이어의 외부 표면에 온도 반응 물질로 형성된 온도 반응층에 조사되는 레이저조사장치의 레이저를 카메라로 저장하여 타이어의 이상상태를 인지할 수 있도록 한 것일 뿐, 주행 중 상승한 타이어의 외부 표면온도를 낮출 수 없는 바, 타이어의 최적 성능을 유지하거나 도모하기 어려운 문제점이 있다.
또한, 상기 등록실용신안 제20-0458370호는, 타이어의 원주 방향을 따라 이동하며 타이어의 주행 과정에서 발생하는 타이어의 외부 발열 온도를 측정하여 타이어의 주행특성을 판단할 수 있도록 한 것일 뿐, 주행으로 발열 상태에 있는 타이어의 외부표면을 타이어의 설계 시 설정된 외부 표면온도 상태로 낮춰 타이어 마모 성능향상과 최적의 주행성능 향상 같은 타이어의 성능향상을 도모할 수 없는 문제점이 있다.
또한, 타이어는, 장시간 주행이나 고속 주행 등으로 타이어의 발열 온도가 설계된 설정치 이상으로 상승한 경우 타이어의 각종 성능이 저하되고 내구성이 약화되는 등 수명을 단축시키는 문제점이 있다.
[특허문헌 0001] 등록특허 제10-0784278호 "타이어 트레드의 표면온도 측정을 통한 편마모 평가방법" (공고 2007.12.12.) [특허문헌 0002] 등록특허 제10-0814164호 "타이어 온도 측정장치" (공고 2008.03.14.) [특허문헌 0003] 등록실용신안 제20-0458370호 "타이어 외부 온도 측정장치"(공고 2012.02.15.)
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 그 목적은 타이어의 구름으로 상승하는 외부 표면온도를 타이어의 설계 시 설정된 최적의 성능을 구현할 수 있는 표면온도를 유지할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 측정된 타이어의 외부 표면온도에 따라 가변적으로 냉각장치를 작동시켜 타이어의 외부 표면온도를 조절할 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 타이어의 마모 성능 향상 및 타이어의 고연비, 제동력, 내구력 등이 최적으로 유지될 수 있도록 냉각장치를 작동시켜 타이어의 외부 표면온도를 낮출 수 있도록 하는데 있다.
상기한 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은, 타이어의 외부 표면온도를 측정하는 적외선 온도센서와, 상기 적외선 온도센서에 의한 타이어의 온도 정보를 판단하는 제어부를 구비하여 이루어지는 타이어의 발열 온도 저감 장치에 있어서, 상기 타이어의 발열 온도 저감 장치는, 타이어의 표면온도 정보가 미리 설정되고, 타이어의 표면온도가 설정치 이상임을 판단한 제어부의 신호 시 타이어의 외부 표면에 냉기를 공급할 수 있도록 작동하는 냉기 발생부와, 상기 냉기 발생부를 통로에 설치하고 타이어의 외부표면에 냉기가 이동하여 배출될 수 있도록 차체의 저면에 설치되는 냉기 덕트부와, 상기 냉기 발생부의 작동으로 생성된 냉기를 타이어 외부 표면에 대하여 상중하 또는 좌우측 중 적어도 어느 하나 또는 복수의 방향 중 제어부의 신호 시 토출방향을 선택할 수 있도록 냉기 덕트부의 일측에 설치되는 토출방향 조절부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 냉기 발생부는, 차체의 하부에 설치되는 냉기 덕트부 중심에 위치하도록 라디에이터에 연결 설치되는 냉각파이프와, 상기 라디에이터에 연결되는 부분의 냉각파이프에 제어부의 신호로 개폐 작동하도록 설치되는 개폐밸브를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 냉기 덕트부는, 타이어의 중심 축선상에 해당하는 전방의 차체 하부에 설치되되, 에어의 유입과 냉기의 배출이 용이하도록 전후방이 개방되어 형성되는 냉기 유입구 및 배출구와, 상기 냉기 배출구 측에 냉기를 상하방향으로 토출시킬 수 있도록 제1 힌지로 연결 설치되는 제1 방향 전환관과, 상기 제1 방향 전환관에 냉기를 좌우방향으로 토출시킬 수 있도록 제2 힌지로 연결 설치되는 제2 방향 전환관을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 냉기 배출구에는, 제1 피니언기어와 치합되되, 제1 피니언기어에 의하여 상하방향으로 이동할 수 있도록 가장자리에 호형의 제1 래크기어가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1 방향 전환관에는, 제2 피니언기어와 치합되되, 제2 피니언기어에 의하여 좌우방향 중 선택된 어느 방향으로 이동할 수 있게 냉기 배출 측 가장자리에 호형의 제2 래크기어가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 토출 방향조절부는, 타이어의 외부표면의 발열온도를 적외선 온도센서가 측정하되, 타이어의 외부표면 온도 설정치를 발열온도와 비교 판단하는 제어부와, 상기 제어부의 신호에 의하여 제1 방향 전환관을 상하로 이동을 제어하도록 제1 방향 전환관의 일측면에 설치되는 상하전환 모터와, 상기 제어부의 신호에 의하여 제2 방향 전환관을 좌우로 이동을 제어하도록 제2 방향 전환관의 일측면에 설치되는 좌우전환 모터를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상하전환 모터는, 스텝모터로써, 냉기 덕트부의 냉기 배출구 측에 연결된 제1 방향 전환관를 상하로 회동시킬 수 있도록 설치되되, 제어부의 제어 신호에 따라 회전하도록 제1 방향 전환관의 일 측 내부에 제1 래크기어와 치합되도록 제1 피니언기어가 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 좌우전환 모터는, 스텝모터로써, 제1 방향 전환관의 냉기 배출 측에 좌우로 회동하게 연결되는 제2 방향 전환관에 설치되되, 제어부의 제어 신호에 따라 회전하도록 제2 방향 전환관의 일 측 내부에 제2 래크기어와 치합되도록 제2 피니언기어가 설치되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 타이어의 발열 온도 저감 장치에 의하면, 장시간 주행이나 고속 주행 등으로 타이어의 발열 온도가 설계된 설정치 이상으로 상승한 경우 타이어의 표면 발열온도를 감지하여 타이어의 설계치 근접하게 낮춤으로서, 타이어의 각종 성능이 정상적으로 발휘되도록 하고 내구성의 약화도 방지하여 제 수명을 다하도록 하는 효과가 있다.
또한, 상기 적외선 센서로 타이어의 주행으로 발생하는 트레드 부분의 발열온도를 기 설정된 정보에 의하여 제어부가 판단한 후 냉기 발생부와 토출 방향조절부를 제어함으로써, 타이어 표면의 고온을 신속하게 식혀주어 타이어의 최적 성능이 발휘되도록 하는 효과가 있다.
또한, 상기 타이어의 주행 중 외부 표면의 발열온도가 상승하는 것을 감지한 후 설계치 이상일 경우 냉기를 상화좌우 중 선택 방향이나 또는 상화좌우 방향을 순환하면서 냉기를 배출시켜 타이어의 외부 표면온도를 낮출 수 있도록 하여 타이어의 주행 성능을 확보할 수 있도록 하는 효과가 있다.
또한, 상기 타이어의 주행 과정에서 발생하는 타이어의 외부 발열 온도에 따라 선택적으로 타이어의 발열 온도 저감 장치가 작동하도록 함으로써, 주행으로 발열 상태에 있는 타이어의 외부표면을 타이어의 설계 시 설정된 외부 표면온도 상태로 낮춰 타이어 마모 성능향상과 최적의 주행성능 향상 같은 타이어의 고유 성능향상을 유지할 수 있도록 하는 효과가 있다.
도 1은, 본 발명에 따른 타이어의 발열 온도 저감 장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는, 도 1에 나타낸 냉기 덕트부 및 토출방향 조절부의 작용 예를 도시한 도면.
본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공 되는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명함으로써, 본 발명의 타이어의 발열 온도 저감 장치를 상세히 설명한다.
본 발명에 따른, 타이어의 발열 온도 저감 장치(2)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 타이어(10)의 외부 표면온도를 측정하는 적외선 온도센서(20)와, 상기 적외선 온도센서(20)에 의한 타이어(10)의 온도 정보를 판단하는 제어부(30)를 구비하여 이루어지되, 타이어(10)의 표면온도 정보가 미리 설정되고, 타이어(10)의 표면온도가 설정치 이상임을 판단한 제어부(30)의 신호 시 타이어(10)의 외부 표면에 냉기를 공급할 수 있도록 작동하는 냉기 발생부(40)와, 상기 냉기 발생부(40)를 통로에 설치하고 타이어(10)의 외부표면에 냉기가 이동하여 배출될 수 있도록 차체(4)의 저면에 설치되는 냉기 덕트부(50)와, 상기 냉기 발생부(50)의 작동으로 생성된 냉기를 타이어(10) 외부 표면에 대하여 상중하 또는 좌우측 중 적어도 어느 하나 또는 복수의 방향 중 제어부(30)의 신호로 토출방향을 선택할 수 있도록 냉기 덕트부(50)의 일 측에 설치되는 토출방향 조절부(60)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 냉기 발생부(40)는, 도 1에 도시한 바와 같이, 차체(4)의 하부에 설치되는 냉기 덕트부(50)의 중심에 위치하도록 라디에이터(42)에 연결 설치되는 냉각파이프(44)와, 상기 라디에이터(42)에 연결되는 부분의 냉각파이프(44)에 제어부(30)의 신호로 개폐 작동하도록 설치되는 개폐밸브(46)를 포함하여 이루어진다.
상기 냉각파이프(44)는, 엔진의 냉각수 회로나 에어컨의 냉매 회로 측에 연결시켜 냉기의 영향을 받을 수 있도록 설치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 냉각수 회로나 냉매 회로에 연결한 후 냉기 덕트부(50)에 노출시키면 된다.
그리고 상기 개폐밸브(46)는, 냉각파이프(44)에 공급되는 냉각수나 냉매의 공급을 제어할 수 있도록 냉각파이프(44)가 연결되는 시작부위에 설치된다. 즉, 타이어의 주행이 없거나 타이어의 발열온도가 설계치 이하의 발열온도가 계속되는 경우에는, 냉각수나 냉매의 유입을 차단하여 차량의 동력 낭비가 최소화될 수 있도록 운영된다.
또한, 상기 냉기 덕트부(50)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 타이어(10)의 중심 축 선상에 해당하는 전방의 차체(4) 하부에 설치되되, 에어의 유입과 냉기의 배출이 용이하도록 전후방을 개방시켜 형성되는 냉기 유입구(51) 및 냉기 배출구(52)와, 상기 냉기 배출구(52) 측에 냉기를 상하방향으로 토출시킬 수 있도록 제1 힌지(53)로 연결 설치되는 제1 방향 전환관(54)과, 상기 제1 방향 전환관(54)에 냉기를 좌우방향으로 토출시킬 수 있도록 제2 힌지(55)로 연결 설치되는 제2 방향 전환관(56)을 포함하여 이루어진다.
상기 제1 방향 전환관(54)은 상하 방향 중 제어부(30)의 신호로 선택된 방향을 향하게 작동한다. 즉, 제1 방향 전환관(54)은, 제2 방향 전환관(56)의 작동과는 무관하게 선택된 방향을 향하게 작동하는 것도 가능하다. 그리고 제2 방향 전환관(56)은, 타이어의 외부 표면에 대응해서 좌우방향 중 제어부(30)의 신호로 선택된 방향을 향하게 작동한다. 즉, 제2 방향 전환관(56)은, 제1방향 전환관(54)의 작동과는 무관하게 선택된 방향을 향하게 작동한다.
또한, 상기 냉기 배출구(52)에는, 제1 피니언기어(61a)와 치합되되, 제1 피니언기어(61a)에 의하여 상하방향으로 이동할 수 있도록 가장자리에 호형의 제1 래크기어(61b)가 형성된다. 그리고 상기 제1 방향 전환(54)에는, 제2 피니언기어(62a)와 치합되되, 제2 피니언기어(62a)에 의하여 좌우방향 중 선택된 어느 방향으로 이동할 수 있게 냉기 배출 측 가장자리에 호형의 제2 래크기어(62b)가 형성된다.
또한, 상기 토출 방향조절부(60)는, 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 타이어(10)의 외부표면 발열온도를 적외선 온도센서(20)가 측정하되, 타이어(10)의 외부표면 온도 설정치를 발열온도와 비교 판단하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)의 신호에 의하여 제1 방향 전환관(54)을 상하로 이동을 제어하도록 제1 방향 전환관(54)의 일 측면에 설치되는 상하전환 모터(61)와, 상기 제어부(30)의 신호에 의하여 제2 방향 전환관(56)을 좌우로 이동을 제어하도록 제2 방향 전환관(56)의 일 측면에 설치되는 좌우전환 모터(62)를 포함하여 이루어진다.
또한, 상기 적외선 온도센서(20)는, 주행 중 타이어(10)의 외부표면 온도를 감지하고, 감지한 온도 정보를 제어부(30)에 제공한다. 그리고 제어부(30)는, 타이어의 발열온도에 따른 설계치 및 적외선 온도센서(20)와, 개폐밸브(46), 상하전환 모터(61) 그리고 좌우전환 모터(62)를 제어할 수 있도록 미리 프로그램밍 되어 있다.
또한, 상기 상하전환 모터(61)는, 스텝모터로써, 냉기 덕트부(50)의 냉기 배출구(52) 측에 연결된 제1 방향 전환관(54)를 상하로 회동시킬 수 있도록 설치되되, 제어부(30)의 제어 신호에 따라 회전하도록 제1 방향 전환관(54)의 일 측 내부에 제1 래크기어(61b)와 치합되도록 제1 피니언기어(61a)가 설치된다. 상기 제1 피니언기어(61a)는, 제어부(30)의 신호로 정역회전을 하여 제1 피니언기어(61a)를 회전시킨다.
또한, 상기 좌우전환 모터(62)는, 스텝모터로써, 제1 방향 전환관(54)의 냉기 배출 측에 좌우로 회동하게 연결되는 제2 방향 전환관(54)에 설치되되, 제어부(30)의 제어 신호에 따라 회전하도록 제2 방향 전환관(56)의 일 측 내부에 제2 래크기어(62b)와 치합되도록 제2 피니언기어(62a)가 설치된다. 또한, 상기 제1 피니언기어(62a)는, 제어부(30)의 신호로 정역회전을 하여 제2 피니언기어(62a)를 회전시킨다.
상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 타이어의 발열 온도 저감 장치의 작용을 상세하게 설명한다.
먼저, 차량의 주행으로 타이어(10)가 발열하게 된다. 제어부(30)는, 시동 스위치에 의하여 온(On)되고, 기 설정된 정보에 따라 주행 중 적외선 온도센서(20)를 통해 타이어(10)의 외부 표면온도를 감지한다.
상기 적외선 온도센서(20)를 통해 타이어(10)의 외부 표면온도를 감지한 후 타이어의 발열온도가 설계치 이상으로 판단되면, 제어부(30)는, 개폐밸브(46)를 개방시킨다. 상기 개폐밸브(46)의 개방으로 냉각수 회로 또는 냉매 회로와 연결된 냉각파이프(44)에 냉기 또는 냉각수가 유입된다.
상기 냉각파이프(44)는, 냉기 덕트부(50)에 노출되어 있는데, 냉기 덕트부(50)로 유입되는 외기를 냉각시킨다. 냉기 덕트부(50)에서 냉각된 냉기는, 제1 방향 전환관(54)과 제2 방향 전환관(56)을 거쳐 타이어(10)의 외부 표면에 배출된다. 발열상태에 있는 타이어(10)는, 냉기에 의하여 표면온도가 낮아지게 된다.
이때, 제1 방향 전환관(54)은, 제어부(30)에 의하여 작동하는 상하전환 모터(61)에 의하여 상하 방향 중 선택 방향으로 회동하고, 또 제2 방향 전환관(56)은, 제어부(30)에 의하여 작동하는 좌우전환 모터(62)에 의하여 좌우 방향 중 선택 방향으로 회동한다. 즉, 제1 방향 전환관(54) 및 제2 방향 전환관(56)은, 프로그래밍된 제어부(30)의 신호에 의하여 냉기의 토출방향을 상하좌우로 움직이게 된다.
이상에서 설명된 본 발명의 타이어의 발열 온도 저감 장치의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
2: 타이어의 발열 온도 저감 장치 4: 차체
10: 타이어 20: 적외선 온도센서
30: 제어부 40: 냉기 발생부
42: 라디에이터 44: 냉각파이프
46: 개폐밸브 50: 냉기 덕트부
51: 냉기 유입구 52: 냉기 배출구
53: 제1 힌지 54: 제1 방향 전환관
55: 제2 힌지 56: 제2 방향 전환관
60: 토출 방향조절부 61a: 제1 피니언기어
61b: 제1 래크기어 62a: 제2 피니언기어
62b: 제2 래크기어 61: 상하전환 모터
62: 좌우전환 모터

Claims (8)

  1. 타이어(10)의 외부 표면온도를 측정하는 적외선 온도센서(20)와;
    상기 적외선 온도센서(20)에 의한 타이어(10)의 온도 정보를 판단하는 제어부(30)와;
    타이어(10)의 표면온도 정보가 미리 설정되고, 타이어(10)의 표면온도가 설정치 이상임을 판단한 제어부(30)의 신호 시 타이어(10)의 외부 표면에 냉기를 공급할 수 있도록 작동하되, 차체(4)의 하부에 설치되는 냉기 덕트부(50) 중심에 위치하도록 라디에이터(42)에 연결 설치되는 냉각파이프(44)와, 상기 라디에이터(42)에 연결되는 부분의 냉각파이프(44)에 제어부(30)의 신호로 개폐 작동하도록 설치되는 개폐밸브(46)를 포함하는 냉기 발생부(40)와;
    상기 냉기 발생부(40)를 통로에 설치하고 타이어(10)의 외부표면에 냉기가 이동하여 배출될 수 있도록 차체(4)의 저면에 설치되는 냉기 덕트부(50)와;
    상기 냉기 발생부(40)의 작동으로 생성된 냉기를 타이어(10) 외부 표면에 대하여 상중하 또는 좌우측 중 적어도 어느 하나 또는 복수의 방향 중 제어부(30)의 신호 시 토출방향을 선택할 수 있도록 냉기 덕트부(50)의 일 측에 설치되되, 타이어(10)의 외부표면의 발열온도를 적외선 온도센서(20)가 측정하고 타이어(10)의 외부표면 온도 설정치를 발열온도와 비교 판단하는 제어부(30)의 신호에 의하여 제1 방향 전환관(54)을 상하로 이동을 제어하도록 제1 방향 전환관(54)의 일측면에 설치되는 상하전환 모터(61)와, 상기 제어부(30)의 신호에 의하여 제2 방향 전환관(56)을 좌우로 이동을 제어하도록 제2 방향 전환관(56)의 일 측면에 설치되는 좌우전환 모터(62)를 구비한 토출방향 조절부(60); 를 포함하여 이루어지는 타이어의 발열 온도 저감 장치에 있어서,
    상기 냉기 덕트부(50)는,
    타이어(10)의 중심 축 선상에 해당하는 전방의 차체(4) 하부에 설치되되, 에어의 유입과 냉기의 배출이 용이하도록 전후방이 개방되어 형성되는 냉기 유입구(51) 및 냉기 배출구(52)와, 상기 냉기 배출구(52) 측에 냉기를 상하방향으로 토출시킬 수 있도록 제1 힌지(53)로 연결 설치되는 제1 방향 전환관(54)과, 상기 제1 방향 전환관(54)에 냉기를 좌우방향으로 토출시킬 수 있도록 제2 힌지(55)로 연결 설치되는 제2 방향 전환관(56)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어의 발열 온도 저감 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 냉기 배출구(52)에는,
    제1 피니언기어(61a)와 치합되되, 제1 피니언기어(61a)에 의하여 상하방향으로 이동할 수 있도록 가장자리에 호형의 제1 래크기어(61b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 발열 온도 저감 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 제1 방향 전환관(54)에는,
    제2 피니언기어(62a)와 치합되되, 제2 피니언기어(62a)에 의하여 좌우방향 중 선택된 어느 방향으로 이동할 수 있게 냉기 배출 측 가장자리에 호형의 제2 래크기어(62b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어의 발열 온도 저감 장치.
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 상하전환 모터(61)는,
    스텝모터로써, 냉기 덕트부(50)의 냉기 배출구(52) 측에 연결된 제1 방향 전환관(54)를 상하로 회동시킬 수 있도록 설치되되,
    제어부(30)의 제어 신호에 따라 회전하도록 제1 방향 전환관(54)의 일 측 내부에 제1 래크기어(61b)와 치합되도록 제1 피니언기어(61a)가 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어의 발열 온도 저감 장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 좌우전환 모터(62)는,
    스텝모터로써, 제1 방향 전환관(54)의 냉기 배출 측에 좌우로 회동하게 연결되는 제2 방향 전환관(54)에 설치되되,
    제어부(30)의 제어 신호에 따라 회전하도록 제2 방향 전환관(56)의 일 측 내부에 제2 래크기어(62b)와 치합되도록 제2 피니언기어(62a)가 설치되는 것을 특징으로 하는 타이어의 발열 온도 저감 장치.
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