KR101985679B1

KR101985679B1 - 팬용 보스 유닛

Info

Publication number: KR101985679B1
Application number: KR1020180172269A
Authority: KR
Inventors: 강경민; 이치호
Original assignee: 주식회사 미도산업
Priority date: 2018-12-28
Filing date: 2018-12-28
Publication date: 2019-06-04

Abstract

본 발명은 공기의 유동을 일으켜 냉각이나 송풍 등에 사용되는 팬과 이 팬을 회전시키는 모터의 구동축 사이에 설치되어 견고한 결합상태가 유지되도록 함으로써 원주방향 및 축방향으로 작용하는 힘에 의해 서로 분리되거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 팬용 보스 유닛에 관한 것이다.

Description

팬용 보스 유닛{BOSS UNIT FOR FAN}

일반적으로 팬(Fan)은 공기의 유동을 일으켜 냉각이나 송풍 등에 사용되는 것으로, 중앙에 원통 형상으로 형성된 회전몸체와, 이 회전몸체의 외주면에 방사형을 이루며 일측으로 바람을 발생시키도록 형성된 회전날개로 구성된다.

이때 상기의 회전몸체 중앙에는 모터의 구동축이 결합되어 회전날개가 회전하도록 동력을 전달하는 보스(Boss)가 설치될 수 있는데, 이러한 보스는 회전력을 전달하는 것 뿐만 아니라 구동축의 회전력에 의해 발생되는 충격을 완화시켜 파손을 방지하고 진동을 흡수하여 소음을 저감시키기 위한 것이다.

만약 보스가 결합되지 않은 회전몸체의 중앙에 모터의 구동축을 직접 연결한 경우, 모터의 초기 구동시 구동축으로부터 일시에 큰 부하가 작용하게 되어 구동축의 설치부위가 쉽게 파손되는 문제가 발생하게 된다.

그러나 회전몸체에 보스가 상호 긴밀히 결합되도록 하더라도 회전날개가 회전하면서 작용하는 원주방향의 힘(원심력)과 축방향의 힘(추력)에 의해 보스의 외주면과 회전몸체의 내주면이 서로 분리되어 슬립이 발생되거나 결합부위가 파손됨에 따라 모터의 구동축으로부터 제공된 회전력이 팬에 제대로 전달되지 못하는 문제가 있었다.

이에 종래에는 한국 공개특허공보 제10-2010-0030182호(팬 보스 유닛과 이의 제작방법)와 같이, 모터의 구동축과 결합되는 제1보스부재와, 회전날개를 포함하는 날개부에 인서트몰딩되는 제2보스부재와, 상기 제1, 제2보스부재 사이에 충진되어 제1, 제2보스부재를 상호 연결하며 상기 모터의 회전력에 의한 충격을 흡수할 수 있는 탄성재로 형성된 완충부재와, 제1, 제2보스부재와 완충부재 또는 완충부재와 날개부 사이의 슬립 발생을 방지하고 결합력을 강화시키는 체결지지부로 구성된다.

여기서 체결지지부는 원주방향으로의 슬립을 방지하기 위해 제1, 제2보스부재의 외주면에 결합력이 증대되도록 각각 돌출시켜 형성된 제1돌출부와 제2돌출부 및 인입홈과, 축방향으로의 슬립을 방지하기 위해 제1, 제2보스부재의 외주면에 내측으로 인입되게 각각 함몰시켜 형성된 제1, 제2, 제3체결홈으로 구성된다.

상기의 구성으로 이루어진 보스는 복수개로 돌출 및 함몰된 구성을 통해 접촉면적을 증대시켜 결합력이 강화되도록 하면서도, 힘이 작용하는 방향으로 지지력을 발휘하여 슬립이 발생하지 않도록 한 것이다.

그러나, 상기의 제1보스부재와 제2보스부재 사이에 설치되는 완충부재는 충격 완화, 진동 감쇠 등의 목적으로 탄성재질로 이루어져 있고, 날개부가 회전함에 따라 계속해서 원주방향과 축방향으로 힘이 작용하기 때문에, 일정 기간동안 사용하고나면 완충부재가 제1보스부재와 제2보스부재에 각각 이격되기 시작하여 슬립이 발생하게 되고, 이로 인해 모터의 회전력이 날개부에 제대로 전달되지 못하는 문제점이 있었다.

다시 말해, 완충부재가 제1, 제2보스부재에 형성된 돌출부, 인입홈 및 체결홈을 통해 견고한 지지력을 발휘하도록 설치되어 있기는 하나, 날개부가 회전하면서 원주방향 및 축방향으로 작용하는 힘에 의해 견고한 설치상태를 유지하지 못하고 결국 완충부재가 제1보스부재 및 제2보스부재와 서로 분리되어 이로 인한 진동이나 소음이 발생하고 제1, 제2보스부재 등이 파손되는 문제가 있었다.

한국 공개특허공보 제10-2010-0030182호(2010.03.18. 팬 보스 유닛과 이의 제작방법) 한국 공개특허공보 제10-2012-0012665호(2012.02.10. 송풍팬 및 그 방진보스)

따라서, 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 모터의 구동축과 팬의 사이에 설치되어 상기 모터에서 제공된 회전력을 팬에 전달하면서도, 모터의 회전력에 의해 발생된 충격이나 진동을 완화시키고, 팬이 회전함에 따라 발생하는 원주방향 및 축방향 힘에 의해 슬립 및 파손이 일어나지 않게 견고한 결합상태를 유지할 수 있는 팬용 보스 유닛을 제공하는 것에 목적이 있다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위한 것으로, 모터(10)의 구동축(11)이 끼워져 결합되도록 중앙에 축결합홀(111)을 갖는 축결합부(110)가 형성된 축결합보스(100)와, 상기 축결합보스(100)의 외경보다 큰 내경으로 형성되고 팬(20)의 허브부(21)에 외측 테두리부(220)가 결합되는 팬결합보스(200)와, 상기 축결합보스(100)와 팬결합보스(200)의 사이에 인서트 사출성형을 통해 일체로 형성되어 상기 모터(10)의 구동시 발생되는 충격 및 진동을 완충시키는 수지재질의 완충부재(300)로 이루어진 팬용 보스 유닛에 있어서, 상기 축결합부(110)의 외주면에는 축결합부(110)보다 큰 직경으로 된 결속부(120)가 축결합부의 상하면에서 단턱지게 돌출되어 형성되고, 상기 결속부(120)에는 축방향으로 관통되어 상호 이격되게 복수개의 결속홀(121)이 형성되며, 상기 결속홀(121)과 인접되는 결속부(120)의 외주면 일부분은 절개되어 결속홀(121)이 외부와 소통되게 절개홀(122)이 형성되고, 상기 결속부(120)의 외주면에는 원주방향으로 절개된 둘레홈(123)이 일정 간격으로 복수 층을 이루도록 복수개 형성되어 지되, 복수개의 상기 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)은 상호 소통되게 형성되며, 상기 팬결합보스(200)의 내측 테두리부(210)에는 방사상으로 복수개의 고정홀(211)이 상호 이격되게 관통되어 형성되고, 상기 완충부재(300)의 내측부분은 상기 결속부(120)를 감싼 상태로 상기 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)에 수용된 해당 부분이 서로 연결되어 이어지도록 사출성형되고, 완충부재(300)의 외측부분은 팬결합보스(200)의 내측 테두리부(210)를 감싼 상태로 복수개의 상기 고정홀(211)에 수용되어 서로 이어지게 사출성형되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 결속홀(121)은 결속부(120)가 상기 절개홀(122) 사이에서 원주방향으로 돌출된 고리 형상을 이루도록 사선 또는 호 형상으로 관통된 것이 바람직하다.

또한 상기 축결합부(110)의 외주면에는 상기 둘레홈(123)과 대응되는 위치에 원주방향으로 일정 깊이의 인입홈(112)이 형성된 것이 바람직하다.

또한 상기 팬결합보스(200)의 외측 테두리부(220)에는 원주방향으로 상호 이격되게 복수개의 지지편(221)이 돌출되어 형성된 것이 바람직하다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 팬용 보스 유닛은 축결합보스를 통해 모터의 구동축과 완충부재가 견고하게 결합되고, 팬결합보스를 통해 완충부재와 팬이 견고하게 결합되어 모터에서 제공된 회전력에 의해 발생된 충격이나 진동을 완화시키는 것은 물론 팬이 회전하는 동안에도 견고한 결합 상태를 유지하여 원주방향 및 축방향으로 작용하는 힘에 의해 슬립이 일어나거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 팬용 보스 유닛이 팬에 결합된 상태를 나타낸 분해 사시도,
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 팬용 보스 유닛을 나타낸 사시도,
도 3은 도 2에 대한 분해사시도,
도 4a는 도 2에 대한 A-A 단면도,
도 4b는 도 2에 대한 B-B 단면도,
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 축결합보스의 부분 절개도이다.

이하, 첨부한 도 1 내지 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 팬용 보스 유닛에 대하여 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 팬용 보스 유닛은 모터(10)의 구동축(11)과 허브부(21)의 외주면에 일측으로 공기를 유동시키는 날개부(22)가 방사형으로 형성된 팬(20) 사이에 설치되는 것으로, 크게 축결합보스(100), 팬결합보스(200) 및 완충부재(300)로 구성된다.

상기의 축결합보스(100)는 중앙의 축결합홀(111)에 끼워져 결합되는 축결합부(110)가 원통형으로 형성되고, 상기 축결합부(110)의 외주면에는 이 축결합부(110)보다 큰 직경으로 축결합부의 상하면에 단턱지게 돌출되어 형성된 결속부(120)가 형성된다.

이때 결속부(120)는 축방향인 상하방향으로 관통시켜 상호 이격되게 복수개의 결속홀(121)이 형성되고, 상기 결속홀(121)이 일측으로는 결속부(120)의 외주면 일부분을 절개하여 결속홀의 일부분이 개구되어 외부와 소통되도록 절개홀(122)이 형성되며, 결속부(120)의 외주면에는 원주방향으로 절개된 복수개의 둘레홈(123)이 일정 간격으로 형성되어 복수 층을 이루도록 형성된다.
이때, 도 3에 도시된 바와 같이, 복수개의 상기 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)은 상호 소통되도록 형성되어 진다.

즉, 결속부(120)에 마련된 결속홀(121)은 축방향으로 홀 가공하여 형성된 것이고, 결속부(120)의 외주면에 마련된 둘레홈(123)은 결속부(120)의 외주면에서 축결합부(110)의 외주면 측을 향해 원주방향으로 절삭 가공하여 형성된 것이다.

여기서 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)이 형성된 결속부(120)는 후술할 완충부재(300)의 내측부분에 수용되게 결합되는데, 이때에 도 2 및 도 4a에 도시된 바와 같이 결합부(120)를 감싼 상태로 결합된다. 상기 완충부재의 결합은 후술한 바와 같이 인서트 사출성형을 통해 결합된다.

이와 같이 결속부(120)에 형성된 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)은 완충부재(300)에 수용되게 결합시키는 이유는, 축결합부(110) 및 결속부(120)의 표면이 완충부재(300)에 긴밀히 접촉된 상태로 결합되어 결합력이 향상되도록 함과 동시에, 원주방향 및 축방향으로 작용하는 힘에 의해 분리되거나 파손되지 않도록 견고하게 지지하도록 하기 위함이다.
또한, 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)이 서로 소통되게 형성됨으로써 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)에 수용된 채로 사출 성형되는 완충부재(300)는 서로 연결되어 이어지도록 구비되는 것이고, 축결합부(110) 및 결속부(120)의 표면과 완충부재(300)의 접촉면적을 대폭 증가시켜 줄 수 있게 되며, 이로 인해 결합력 향상효과를 기대할 수 있게 된다.

상기의 팬결합보스(200)는 축결합보스(100)의 외경보다 큰 내경을 갖는 원통형으로 이루어져 축결합보스(100)의 외주면을 이격하여 감싸도록 설치되는 것으로, 내측 테두리부(210)는 후술할 완충부재(300)에 수용되어 결합되고 외측 테두리부(220)는 상기 팬(20)의 허브부(21)에 결합된다.

상기의 완충부재(300)는 축결합보스(100)와 팬결합보스(200) 사이에 설치되는 것으로, 축결합홀(111)에 제공된 모터(10)의 회전력을 팬결합보스(200)에 전달하도록 형성된다.
구체적으로, 도 2 및 도 4a에 도시된 바와 같이 상기 완충부재(300)는 내측부분이 상기 결속부(120)를 감싼 상태로 상기 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)에 수용된 해당 부분이 서로 연결되어 이어지게 사출성형되는 것이고, 완충부재(300)의 외측부분은 팬결합보스(200)의 내측 테두리부(210)를 감싼 상태로 복수개의 고정홀(211)에 수용되어 각 고정홀에 수용된 해당부분의 상하부가 연결되어 서로 이어지게 사출성형되어 진다.
따라서, 상기 완충부재(300)가 상기 결속부(120)와 내측테두리부(210)를 감싼 상태로 사출성형됨에 따라 결속홀(121)과 절개홀(122)과 둘레홈(123) 및 고정홀(211)에 수용된 완충부재의 해당부분이 외부로 노출되지 않게 된다.

이때 완충부재(300)는 일정한 힘에 의해 변형되었다 다시 원래의 형상으로 복원되는 탄성 재질로 이루어진 것이 바람직한데, 이는 정지 상태의 팬(20)을 회동시키기 위해 모터(10)를 초기 구동할 시 구동축(11)에 순간적으로 큰 부하가 걸려 모터(10)가 고장나는 것을 방지하고, 구동축(11)이 회전하면서 축결합보스(100)에 전달된 충격 및 진동을 완화시키기 위함이다.

이에 따라 완충부재(300)는 고무나 우레탄 등과 같이 탄성력을 지닌 수지 재질을 이용할 수 있다.

상기와 같이 축결합보스(100)와 팬결합보스(200) 사이에 결합되는 완충부재(300), 그리고 팬결합보스(200)와 결합되는 허브부(21)는 인서트 사출성형을 통해 일체를 이루도록 형성된 것이 바람직한데, 이는 상호간에 견고한 결합상태를 유지하여 결합력이 향상되도록 하면서도 제작의 편의성을 증대시키기 위함이다.

상기와 같은 구성으로 이루어진 팬용 보스 유닛에 대한 작용을 살펴보면 다음과 같다.

정지 상태의 팬(20)을 회전시키기 위해 모터(10)의 구동축(11)이 회전하게 되면, 구동축(11)과 축결합된 축결합보스(100)에 회전력이 전달되고, 축결합보스(100)에 전달된 회전력은 완충부재(300)를 거쳐 팬결합보스(200)에 전달되며, 팬결합보스(200)에 전달된 회전력은 팬결합보스(200)의 외측테두리부(220)에 결합된 허브부(21)를 통해 팬(20)에 전달되어 날개부(22)가 회전하게 된다.

여기서 완충부재(300)는 탄성 재질로 이루어짐에 따라 모터(10)를 초기 구동시 구동축(11)에 전달된 회전력에 의해 탄성 변형되면서 모터(10)에 과도한 부하가 걸리는 것을 방지하고, 구동축(11)으로부터 전달된 충격과 진동을 감소시키는 효과가 있다.

이때 결속홀(121)과 절개홀(122)은 팬(20)이 회전하며 원주방향으로 힘이 작용할 때 축결합보스(100)와 완충부재(300)가 견고한 결합상태를 유지하기 위한 것으로써, 결속홀(121)은 완충부재(300)가 결속부(120)에 넓은 면적으로 고루 접촉되도록 하고, 절개홀(122)은 완충부재(300)가 결속부(120)의 외주면에서 결속홀(121)의 내주면까지 고루 채워져 긴밀한 접촉된 상태로 결합되도록 함으로써 원주방향으로 작용하는 힘에도 견고한 결합상태를 유지하여 슬립이 발생하거나 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

만약 결속부(120)에 결속홀(121)만을 형성하여 완충부재(300)와 인서트 사출성형 한 경우에는 결속홀(121) 내부에 채워진 완충부재(300)와 결속홀의 외부에 채워진 완충부재(300)가 결속홀(121)의 양 끝단을 통해서만 이어져 있음에 따라, 원주방향으로 힘이 작용할 때 결속홀(121)의 내부외 외부를 잇는 위치에서 완충부재(300)가 쉽게 파손되어 결속부(120)와 완충부재(300)가 분리되는 문제가 발생하게 된다.

또한 둘레홈(123)은 팬(20)이 회전하며 축방향으로 힘이 작용할 때 축결합보스(100)와 완충부재(300)가 견고한 결합상태를 유지하기 위한 것으로, 이러한 둘레홈(123)은 결속홀(121)의 외주면에 축방향을 따라 상호 이격되게 복수개 형성된 것이므로, 이 둘레홈(123)에 완충부재(300)가 채워져 넓은 면적에 긴밀히 접촉된 상태로 결합됨에 따라 축결합보스(100)가 완충부재(300)에 축방향으로 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

이처럼 축결합보스(100)와 완충부재(300)는 축결합보스(100)의 결속부(120)에 형성된 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)을 통해 넓은 면적으로 상호 긴밀히 접촉된 상태로 결합됨은 물론 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)에 수용된 해당 부분이 서로 연결되어 이어지도록 결합됨에 따라 결속력이 증대되어, 팬(20)이 회전하면서 원주방향으로 작용하는 힘과 축방향으로 작용하는 힘에도 견고한 결합 상태를 유지하여 슬립이 일어나거나 분리되는 것을 방지할 수 있다.

한편 상기의 결속홀(121)은 결속부(120)가 상기 절개홀(122) 사이에서 원주방향으로 돌출된 고리 형상을 이루도록 선형 또는 호형으로 관통된 것이 바람직한데, 이는 결속홀(121)의 원형으로 형성했을 때보다 결속부(120)와 완충부재(300)가 더욱 넓은 면적으로 접촉되어 성형됨에 따라 결합력을 현저히 증대시킬 수 있는 이점이 있다.

또한 고리형상을 이루는 결속홀(121)의 내주면은 팬(20)이 회전하면서 원주방향으로 작용하는 힘에 의해 완충부재(300)가 원주방향으로 분리되지 못하게 잡아주는 역할을 함으로써 원주방향으로 작용하는 힘에 의해 분리되는 것을 더욱 효과적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.

더불어 고리형상을 이루는 결속홀(121)은 절개홀(122)을 통해 결속부(120)의 외주면 측으로 개구됨에 따라, 축결합보스(100)와 완충부재(300)를 인서트 성형하였을 때 완충부재(300)가 결속부(120)의 외주면에서 결속홀(121)의 내주면에 이르기까지 이어진 상태로 성형되어 원주방향으로 작용하는 힘에 의해 쉽게 파손되는 것이 방지되므로, 축결합보스(100)와 완충부재(300)가 서로 분리되거나 슬립이 일어나지 않도록 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있는 것이다.

첨부한 도면에서는 결속홀(121)이 호 형상으로 관통되고, 이러한 호 형상의 결속홀(121)의 외주면 측 가운데 부분에 절개홀(122)이 형성되어 결속부(120)의 양측이 원주 방향으로 고리 형상을 이루도록 된 것으로 도시하였으나, 상술한 바와 같이 결속홀(121)은 선 형상으로 관통될 수 있는 것이고, 절개홀(122)은 결속홀(121)의 어느 일측으로 치우치게 형성되어 결속부(120)의 일측이나 타측 중 어느 하나가 원주 방향으로 고리 형상을 이루도록 된 것일 수 있다.

다만, 본 발명의 일 실시예에 따른 팬용 보스 유닛은 모터(10)의 구동축(20)을 기준으로 팬(20)을 회전시키는 것인 만큼, 구동축(20)에 어느 일측으로 과도한 하중이 작용하거나 진동 발생을 억제하기 위해서는 결속홀(121)과 절개홀(122)이 결속부(120)에 방사형을 이루도록 하면서도 각각의 위치와 크기를 서로 동일하게 형성하는 것이 바람직하다.

다음으로 상기의 축결합부(110) 외주면에는 상기 둘레홈(123)과 대응되는 위치에 원주방향으로 일정 깊이의 인입홈(112)이 형성된 것이 바람직한데, 이러한 인입홈(112)은 팬(20)이 회전하면서 축방향으로 작용하는 힘을 더욱 효과적으로 지지하기 위한 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 팬용 보스 유닛은 상기의 둘레홈(123)을 통해서도 팬(20)이 회전하면서 축방향으로 작용하는 힘을 충분히 견뎌내며 견고한 결합상태를 유지할 수 있다.

그러나, 상기의 결속부(120)에는 결속홀(121)과 절개홀(122)이 형성된 것임에 따라 축방향으로 힘이 작용할 때 이러한 결속홀(121)과 절개홀(122)이 형성되지 않은 위치에서 결속부(120)에 과도한 하중이 작용하여 축결합부(110)와 연이어지는 부분에서 결속부(120)가 파손되는 것을 방지하고자 상기의 인입홈(112)을 결속부(120)의 외주면에 추가로 형성한 것이며, 이를 통해 축방향으로 작용하는 힘을 을 더욱 안정적으로 지지함과 동시에 견고한 결합상태를 유지하여 축결합보스(100)와 완충부재(300)가 서로 분리되는 것을 방지할 수 있는 것이다.

상기의 팬결합보스(200)는 완충부재(300)와 결합되는 내측 테두리부(210)에 원주 방향으로 상호 이격되게 관통된 고정홀(211)이 형성된다. 또한 팬(20)의 허브부(21)와 결합되는 외측 테두리부(220)에는 상호 이격되게 지지편(221)이 돌출되어 형성될 수 있다.

상기의 고정홀(211)은 접촉면적을 증대시켜 팬결합보스(200)와 완충부재(300)가 견고하게 결합된 상태를 유지하기 위함인 것이다.

이때 상기의 결속부(120)에 결속홀(121)과 함께 절개홀(122)을 형성시킨 것과는 달리 내측 테두리부(210)에는 고정홀(211) 만을 형성시켰는데, 이는 앞서 설명한 바와 같이 축결합보스(100)는 모터(10)의 초기 구동시 순간적으로 힘(회전력)을 전달받아 회전함에 따라 원주방향으로 강한 힘(마찰력)이 작용하는데 비해, 팬결합보스(200)는 완충부재(300)의 탄성력에 의해 구동축(11)으로부터 순간적으로 전달된 회전력이 완화된 상태로 전달되기 때문에 이러한 고정홀(211) 만으로도 충분히 원주방향으로 작용하는 힘을 견디면서 팬결합보스(200)와 완충부재(300)가 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있기 때문이다.

또한 상기의 지지편(221)은 팬결합보스(200)와 팬(20)의 허브부(21)가 견고하게 결합되도록 함으로써, 팬(20)이 회전함에 따라 원주방향으로 힘이 작용하더라도 팬결합보스(200)와 허브부(21)가 분리되거나 슬립이 일어나지 않도록 함으로써 모터(10)에서 제공된 회전력이 원활하고 효율적으로 팬(20)에 전달되어 날개부(21)가 회전되도록 하기 위함인 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 팬용 보스 유닛은 축결합보스(100)를 통해 모터(10)의 구동축(11)과 완충부재(300)가 견고하게 결합되고, 팬결합보스(200)를 통해 완충부재(300)와 팬(20)이 견고하게 결합되어 모터(10)에서 제공된 회전력에 의해 발생된 충격이나 진동을 완화시키는 것은 물론 팬(20)이 회전하는 동안에도 견고한 결합 상태를 유지하여 원주방향 및 축방향으로 작용하는 힘에 의해 슬립이 일어나거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

10 ; 모터 11 : 구동축
20 : 팬 21 : 허브부
22 : 날개부
100 : 축결합보스 110 : 축결합부
111 : 축결합홀 112 : 인입홈
120 : 결속부 121 : 결속홀
122 : 절개홀 123 : 둘레홈
200 : 팬결합보스 210 : 내측 테두리부
211 : 고정홀 220 : 외측 테두리부
221 : 지지지편
300 : 완충부재

Claims

모터(10)의 구동축(11)이 끼워져 결합되도록 중앙에 축결합홀(111)을 갖는 축결합부(110)가 형성된 축결합보스(100)와, 상기 축결합보스(100)의 외경보다 큰 내경으로 형성되고 팬(20)의 허브부(21)에 외측 테두리부(220)가 결합되는 팬결합보스(200)와, 상기 축결합보스(100)와 팬결합보스(200)의 사이에 인서트 사출성형을 통해 일체로 형성되어 상기 모터(10)의 구동시 발생되는 충격 및 진동을 완충시키는 수지재질의 완충부재(300)로 이루어진 팬용 보스 유닛에 있어서,
상기 축결합부(110)의 외주면에는 축결합부(110)보다 큰 직경으로 결속부(120)가 축결합부의 상하면에서 단턱지게 돌출되어 형성되고, 상기 결속부(120)에는 축방향으로 관통되어 상호 이격되게 복수개의 결속홀(121)이 형성되며, 상기 결속홀(121)과 인접되는 결속부(120)의 외주면 일부분은 절개되어 결속홀(121)이 외부와 소통되게 절개홀(122)이 형성되고, 상기 결속부(120)의 외주면에는 원주방향으로 절개된 둘레홈(123)이 일정 간격으로 복수 층을 이루도록 복수개 형성되어 지되, 복수개의 상기 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)은 상호 소통되게 형성되며,
상기 팬결합보스(200)의 내측 테두리부(210)에는 방사상으로 복수개의 고정홀(211)이 상호 이격되게 관통되어 형성되고,
상기 완충부재(300)의 내측부분은 상기 결속부(120)를 감싼 상태로 상기 결속홀(121)과 절개홀(122) 및 둘레홈(123)에 수용된 해당 부분이 서로 연결되어 이어지도록 사출성형되고, 완충부재(300)의 외측부분은 팬결합보스(200)의 내측 테두리부(210)를 감싼 상태로 복수개의 상기 고정홀(211)에 수용되어 서로 이어지게 사출성형되는 것을 특징으로 하는 팬용 보스 유닛.
제1항에 있어서,
상기 결속홀(121)은 결속부(120)가 상기 절개홀(122) 사이에서 원주방향으로 돌출된 고리 형상을 이루도록 사선 또는 호 형상으로 관통된 것을 특징으로 하는 팬용 보스 유닛.
제1항에 있어서,
상기 축결합부(110)의 외주면에는 상기 둘레홈(123)과 대응되는 위치에 원주방향으로 일정 깊이의 인입홈(112)이 형성된 것을 특징으로 하는 팬용 보스 유닛.
제1항에 있어서,
상기 팬결합보스(200)의 외측 테두리부(220)에는 원주방향으로 상호 이격되게 복수개의 지지편(221)이 돌출되어 형성된 것을 특징으로 하는 팬용 보스 유닛.