KR101985614B1 - 센서 커버용 고무 조성물 및 센서를 포함하는 타이어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 센서 커버용 고무 조성물 및 센서를 포함하는 타이어에 관한 것으로서, 상기 센서 커버용 고무 조성물은 천연 고무 및 실리카를 포함하는 웨트 마스터 배치(wet master batch), 및 이소부틸렌 이소프렌 고무(isobutylene isoprene rubber, IIR)를 포함한다.
상기 센서 커버용 고무 조성물은 웨트 마스터 배치를 포함함에 따라 보강성 충진제가 완벽하게 분산되어 한 부분에 보강성 충진제가 응집되어 그 부분에 열이 집중되는 현상을 억제할 수 있고, 상기 보강성 충진제로 실리카를 적용함으로써 센서 커버 고무 자체의 열 발산을 억제할 수 있으며, 센서 커버 고무를 얇은 두께로 제조할 수 있어 센서의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.

Description

센서 커버용 고무 조성물 및 센서를 포함하는 타이어{RUBBER COMPOSITION FOR COVERING A SENSOR AND TIRE COMPRISING A SENSOR}
본 발명은 센서 커버용 고무 조성물 및 센서를 포함하는 타이어에 관한 것으로서, 보다 구체적으로 웨트 마스터 배치를 포함함에 따라 보강성 충진제가 완벽하게 분산되어 한 부분에 보강성 충진제가 응집되어 그 부분에 열이 집중되는 현상을 억제할 수 있고, 상기 보강성 충진제로 실리카를 적용함으로써 센서 커버 고무 자체의 열 발산을 억제할 수 있으며, 센서 커버 고무를 얇은 두께로 제조할 수 있어 센서의 사용 수명을 연장시킬 수 있는 센서 커버용 고무 조성물 및 센서를 포함하는 타이어에 관한 것이다.
타이어의 상태는 차량 탑승자의 안전과 직결되는 것으로서, 통상 타이어에 형성되는 트레드의 마모 상태를 통해 타이어의 교체 시기 및 상태를 판단하고 있다.
그러나, 트레드의 마모 상태는 타이어의 상태를 알 수 있는 하나의 지표는 될 수 있어도, 타이어의 상태 전반을 나타내는 정보로는 부족한 측면이 있다. 타이어 내부의 공기압, 온도, 회전수 및 압력은 물론, 주행 중 타이어가 축과 이루는 각도에 이르기까지, 차량 안전을 위해 모니터링해야 할 정보는 다양하며, 이러한 정보는 탑승자의 안전을 위해 실시간으로 수집 및 파악될 필요가 있다.
이에 따라, 차량 및 항공기용 타이어에 센서를 탑재하고자 하는 시도가 있었으나, 고속으로 회전하는 타이어 내에 센서를 장착하기가 쉽지 않고, 타이어 회전 시 발생하는 마찰열과 진동에 의해 장착된 센서가 쉽게 탈거되는 문제가 있었다.
이에 대해, 일본공개특허 제2000-168321호는 타이어의 이너라이너에 패치를 가류하여 센서를 삽입함으로써, 센서가 이너라이너에서 분리되는 것을 방지하는 "전자식 모니터 장치의 접합용으로 공기 타이어를 조제하기 위한 방법"을 제안한 바 있다.
그러나, 기존의 센서를 보호하기 위한 커버 고무는 두께가 대략 1 mm이고, 보강성 충진제로 카본 블랙을 사용한다. 상기 센서는 타이어의 이너라이너부에 부착하여 사용하게 되는데, 일반 승용차의 경우 타이어의 내부 온도 및 이너라이너 온도가 최대 50 ℃ 내지 70 ℃ 정도로 상승하므로, 센서나 배터리의 파손 우려가 없었다.
그러나, 최근 초고성능 차량(포르쉐, 람보르기니, 페라리 등)에도 타이어 내부에 상기 센서의 의무 부착 조항이 생겨나면서, 상기 초고성능 차량의 경우 이너라이너의 내부 온도가 최대 150 ℃ 이상으로 올라가므로 센서나 배터리를 보호하는 상기 커버 고무도 별도 개발이 필요한 실정이다.
본 발명의 목적은 웨트 마스터 배치를 포함함에 따라 보강성 충진제가 완벽하게 분산되어 한 부분에 보강성 충진제가 응집되어 그 부분에 열이 집중되는 현상을 억제할 수 있고, 상기 보강성 충진제로 실리카를 적용함으로써 센서 커버 고무 자체의 열 발산을 억제할 수 있으며, 센서 커버 고무를 얇은 두께로 제조할 수 있어 센서의 사용 수명을 연장시킬 수 있는 센서 커버용 고무 조성물을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 상기 센서 커버용 고무 조성물을 이용하여 제조된 커버 고무로 감싸인 센서를 포함하는 타이어를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 천연 고무 및 실리카를 포함하는 웨트 마스터 배치(wet master batch), 및 이소부틸렌 이소프렌 고무(isobutylene isoprene rubber, IIR)를 포함하는 센서 커버용 고무 조성물을 제공한다.
상기 센서 커버용 고무 조성물은 상기 천연 고무 60 중량부 내지 80 중량부와 상기 이소부틸렌 이소프렌 고무 20 중량부 내지 40 중량부를 포함하는 원료 고무 100 중량부에 대하여 상기 웨트 마스터 배치를 75 중량부 내지 125 중량부로 포함하고, 상기 실리카를 15 중량부 내지 45 중량부로 포함할 수 있다.
상기 이소부틸렌 이소프렌 고무는 무니 점도가 15 내지 50이고, 분자량 분포가 2.0 내지 9.0일 수 있다.
상기 실리카는 BET 표면적이 60 m2/g 내지 200 m2/g일 수 있다.
상기 웨트 마스터 배치는 천연 고무 라텍스와 실리카를 혼합하고, 50 ℃ 내지 96 ℃에서 3 시간 내지 9 시간 동안 건조시켜 수분 함량을 5 중량% 이하로 낮추어 제조할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따르면, 센서, 및 상기 센서를 감싸는 커버 고무를 포함하는 센서 패치를 포함하고, 상기 커버 고무는 상기 본 발명의 일 실시예에 따른 센서 커버용 고무 조성물을 이용하여 제조한 것인 타이어를 제공한다.
상기 센서는 이너라이너부에 부착될 수 있다.
본 발명의 센서 커버용 고무 조성물은 웨트 마스터 배치를 포함함에 따라 보강성 충진제가 완벽하게 분산되어 한 부분에 보강성 충진제가 응집되어 그 부분에 열이 집중되는 현상을 억제할 수 있고, 상기 보강성 충진제로 실리카를 적용함으로써 센서 커버 고무 자체의 열 발산을 억제할 수 있으며, 센서 커버 고무를 얇은 두께로 제조할 수 있어 센서의 사용 수명을 연장시킬 수 있다.
도 1은 센서 패치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어의 단면도이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따른 센서 커버용 고무 조성물은 천연 고무 및 실리카를 포함하는 웨트 마스터 배치(wet master batch), 및 이소부틸렌 이소프렌 고무(isobutylene isoprene rubber, IIR)를 포함한다.
상기 센서 커버용 고무 조성물은 상기 보강성 충진제로 실리카를 포함함으로써 센서 커버 고무 자체의 열 발산을 억제할 수 있고, 상기 센서 커버용 고무 조성물은 상기 웨트 마스터 배치를 포함함에 따라 보강성 충진제인 상기 실리카가 완벽하게 분산되어 한 부분에 보강성 충진제가 응집되어 그 부분에 열이 집중되는 현상을 억제할 수 있다.
이에 따라, 상기 센서 커버용 고무 조성물을 이용하면 초고성능 차량(포르쉐, 람보르기니, 페라리 등)에 센서를 부착하는 경우에도, 센서 및 상기 센서에 부착된 배터리의 파손을 방지할 수 있다.
구체적으로, 카본 블랙 대비 실리카는 구조상 고무 내 혼입시 고무 입자들 사이의 완충 장치 역할을 하기 때문에 타이어의 변형을 막고 운동 에너지의 낭비를 줄일 수 있다. 따라서 실리카를 보강성 충진제로 사용시 열 손실을 카본 블랙 대비 줄일 수 있다. 그러나, 실리카는 시간이 경과하면 응집하는 특성이 있기 때문에, 이를 골고루 분산시키는 것이 더욱 중요하다. 본 발명에서는 상기 실리카의 고른 분산을 위하여 상기 실리카를 웨트 마스터 배치로 적용함으로써, 상기 실리카의 응집되는 정도를 최소화시켜 열이 몰리는 현상을 억제할 수 있다.
이에 따라, 상기 센서 커버용 고무 조성물은 상기 천연 고무 60 중량부 내지 80 중량부와 상기 이소부틸렌 이소프렌 고무 20 중량부 내지 40 중량부를 포함하는 원료 고무 100 중량부에 대하여 상기 웨트 마스터 배치를 75 중량부 내지 125 중량부로 포함하고, 상기 실리카를 15 중량부 내지 45 중량부로 포함할 수 있다.
상기 원료 고무 100 중량부에 대하여, 상기 천연 고무의 함량이 60 중량부 미만이거나 상기 이소부틸렌 이소프렌 고무의 함량이 40 중량부를 초과하는 경우 센서 장착시 센서의 움직임이 많아 정확도가 떨어질 수 있고, 상기 천연 고무의 함량이 80 중량부를 초과하거나 상기 이소부틸렌 이소프렌 고무의 함량이 20 중량부 미만인 경우 크랙이 발생할 수 있다. 이때, 상기 이소부틸렌 이소프렌 고무는 무니 점도가 15 내지 50이고, 분자량 분포가 2.0 내지 9.0일 수 있다.
또한, 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여, 상기 웨트 마스터 배치의 함량이 75 중량부 미만인 경우 크랙이 발생할 수 있고, 125 중량부를 초과하는 경우 센서 장착시 센서의 움직임이 많아 정확도가 떨어질 수 있다.
또한, 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여, 상기 실리카의 함량이 15 중량부 미만인 경우 센서 장착시 센서의 움직임이 많아 정확도가 떨어질 수 있고, 45 중량부를 초과하는 경우 크랙이 발생할 수 있다. 상기 실리카는 BET 표면적이 60 m2/g 내지 200 m2/g일 수 있다.
한편, 상기 웨트 마스터 배치는 상기 실리카를 천연 고무 라텍스(latex) 상에서 혼합한 다음 이들을 함께 응고시키는 제조 방법으로 제조된다. 상기 응고 후 건조 방법으로서는 상온 또는 고온 하에서 롤 밀(roll mill), 압출기를 사용 등의 다양한 방법이 있을 수 있다. 상기 웨트 마스터 배치의 제조를 통하여 상기 실리카의 분산성을 높일 수 있다.
상기 웨트 마스터 배치 제조시 상기 천연 고무 라텍스에 상기 실리카 슬러리와 함께 실란 커플링제, 가류제, 가류촉진제, 프로세스(process) 오일 및 응고제 등을 더 혼합할 수 있다.
구체적으로, 상기 웨트 마스터 배치는 상기 천연 고무 라텍스와 실리카를 혼합하고, 50 ℃ 내지 96 ℃에서 3 시간 내지 9 시간 동안 건조시켜 수분 함량을 5 중량% 이하로 낮춘 후, 롤을 통과시켜 시트형으로 압출시켜 제조할 수 있다.
상기 웨트 마스터 배치 제조시 온도가 50 ℃ 미만이면 원료간 합성 반응이 일어나지 않을 우려가 있고, 96 ℃를 초과하면 반응기 내 수분의 증발로 분산성이 저하될 우려가 있다. 또한, 상기 웨트 마스터 배치의 제조 시간이 3 시간 미만이면 원료간 합성 반응이 일어나지 않을 우려가 있고, 9 시간을 초과할 경우 추가의 반응 진행이 없으므로, 9 시간을 초과하는 것은 불필요할 수 있다.
상기 센서 커버용 고무 조성물이 상기 실리카를 포함하는지 여부는 TGA(Thermogravimetric analysis) 분석을 통해, 가장 마지막 스텝인 600 ℃ 이상에서 분해되는 애쉬(ash) 분해 영역에서의 분해량을 통해 판독 가능하다. 즉, 일반적으로 카본 블랙만을 사용한 경우 상기 애쉬 분해 영역에서 2 % 내지 3 % 정도만 분해되나, 실리카를 사용시 상기 애쉬 분해 영역에서의 분해량이 수십 %대로 증가한다.
또한, 상기 센서 커버용 고무 조성물이 상기 실리카를 상기 웨트 마스터 배치 형태로 적용했는지 여부는 실리카 분산도 측정 기법을 통해, 분산도를 확인함으로써 알 수 있다. 일반적으로 상기 웨트 마스터 배치를 사용하지 않은 경우 상기 실리카의 분산도 값은 약 80 % 미만이나, 상기 웨트 마스터 배치를 사용한 경우 상기 실리카의 분산도 값은 90 % 이상으로 증가한다.
상기 타이어 고무 조성물은 선택적으로 추가적인 가류제, 가류촉진제, 커플링제, 노화방지제, 활성화제, 연화제 등의 각종의 첨가제를 더 포함할 수 있다. 상기 각종의 첨가제는 본 발명이 속하는 분야에서 통상적으로 사용되는 것이라면 어느 것이나 사용할 수 있으며, 이들의 함량은 통상적인 타이어용 고무 조성물에서 사용되는 배합비에 따르는 바, 특별히 한정되지 않는다.
상기 가류제로는 유황계 가류제, 유기 과산화물, 수지 가류제, 산화마그네슘 등의 금속산화물을 사용할 수 있다.
상기 유황계 가류제는 분말 황(S), 불용성 황(S), 침강 황(S), 콜로이드(colloid) 황 등의 무기 가류제와, 테트라메틸티우람 디설파이드(tetramethylthiuram disulfide, TMTD), 테트라에틸티우람 디설파이드(tetraethyltriuram disulfide, TETD), 디티오디모르폴린(dithiodimorpholine) 등의 유기 가류제를 사용할 수 있다. 상기 유황 가류제로는 구체적으로 원소 유황 또는 유황을 만들어 내는 가황제, 예를 들면 아민 디설파이드(amine disulfide), 고분자 유황 등을 사용할 수 있다.
상기 유기 과산화물은 벤조일퍼옥사이드, 디큐밀퍼옥사이드, 디-t-부틸퍼옥사이드, t-부틸큐밀퍼옥사이드, 메틸에틸케톤퍼옥사이드, 쿠멘 하이드로퍼옥사이드, 2,5-디메틸-2,5-디(t-부틸퍼옥시)헥산, 2,5-디메틸-2,5-디(벤조일퍼옥시)헥산, 2,5-디메틸-2,5-디(t-부틸퍼옥시)헥산, 1,3-비스(t-부틸퍼옥시프로필)벤젠, 디-t-부틸퍼옥시-디이소프로필벤젠, t-부틸퍼옥시벤젠, 2,4-디클로로벤조일퍼옥사이드, 1,1-디부틸퍼옥시-3,3,5-트리메틸실록산, n-부틸-4,4-디-t-부틸퍼옥시발레레이트 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.
상기 가류제는 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 1.5 중량부 내지 2.5 중량부로 포함되는 것이 적절한 가류 효과로서 원료 고무가 열에 덜 민감하고 화학적으로 안정하게 해준다는 점에서 바람직하다.
상기 가류촉진제는 가황 속도를 촉진하거나 초기 가황 단계에서 지연작용을 촉진하는 촉진제(accelerator)를 의미한다.
상기 가류촉진제로는 술펜아미드계, 티아졸계, 티우람계, 티오우레아계, 구아니딘계, 디티오카르밤산계, 알데히드-아민계, 알데히드-암모니아계, 이미다졸린계, 크산테이트계 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.
상기 술펜아미드계 가류촉진제로는, 예컨대 N-시클로헥실-2-벤조티아질술펜아미드(CBS), N-tert-부틸-2-벤조티아질술펜아미드(TBBS), N,N-디시클로헥실-2-벤조티아질술펜아미드, N-옥시디에틸렌-2-벤조티아질술펜아미드, N,N-디이소프로필-2-벤조티아졸술펜아미드 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 술펜아미드계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 티아졸계 가류촉진제로는, 예컨대 2-머캅토벤조티아졸(MBT), 디벤조티아질디설파이드(MBTS), 2-머캅토벤조티아졸의 나트륨염, 2-머캅토벤조티아졸의 아연염, 2-머캅토벤조티아졸의 구리염, 2-머캅토벤조티아졸의 시클로헥실아민염, 2-(2,4-디니트로페닐)머캅토벤조티아졸, 2-(2,6-디에틸4-모르폴리노티오)벤조티아졸 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 티아졸계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 티우람계 가류촉진제로는, 예컨대 테트라메틸티우람디설파이드(TMTD), 테트라에틸티우람디설파이드, 테트라메틸티우람모노설파이드, 디펜타메틸렌티우람디설파이드, 디펜타메틸렌티우람모노설파이드, 디펜타메틸렌티우람테트라설파이드, 디펜타메틸렌티우람헥사설파이드, 테트라부틸티우람디설파이드, 펜타메틸렌티우람테트라설파이드 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 티우람계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 티오우레아계 가류촉진제로는, 예컨대 티아카르바미드, 디에틸티오요소, 디부틸티오요소, 트리메틸티오요소, 디오르토톨릴티오요소 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 티오우레아계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 구아니딘계 가류촉진제로는, 예컨대 디페닐구아니딘, 디오르토톨릴구아니딘, 트리페닐구아니딘, 오르토톨릴비구아니드, 디페닐구아니딘프탈레이트 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 구아니딘계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 디티오카르밤산계 가류촉진제로는, 예컨대 에틸페닐디티오카르밤산아연, 부틸페닐디티오카르밤산아연, 디메틸디티오카르밤산나트륨, 디메틸디티오카르밤산아연, 디에틸디티오카르밤산아연, 디부틸디티오카르밤산아연, 디아밀디티오카르밤산아연, 디프로필디티오카르밤산아연, 펜타메틸렌디티오카르밤산아연과 피페리딘의 착염, 헥사데실이소프로필디티오카르밤산아연, 옥타데실이소프로필디티오카르밤산아연 디벤질디티오카르밤산아연, 디에틸디티오카르밤산나트륨, 펜타메틸렌디티오카르밤산피페리딘, 디메틸디티오카르밤산셀레늄, 디에틸디티오카르밤산텔루늄, 디아밀디티오카르밤산카드뮴 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나의 디티오카르밤산계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 알데히드-아민계 또는 알데히드-암모니아계 가류촉진제로는, 예컨대 아세트알데히드-아닐린 반응물, 부틸알데히드-아닐린 축합물, 헥사메틸렌테트라민, 아세트알데히드-암모니아 반응물 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 알데히드-아민계 또는 알데히드-암모니아계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 이미다졸린계 가류촉진제로는, 예컨대 2-머캅토이미다졸린 등의 이미다졸린계 화합물을 사용할 수 있고, 상기 크산테이트계 가류촉진제로는, 예컨대 디부틸크산토겐산아연 등의 크산테이트계 화합물을 사용할 수 있다.
상기 가류촉진제는 가류 속도 촉진을 통한 생산성 증진 및 고무 물성의 증진을 극대화시키기 위하여 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 0.5 중량부 내지 2.0 중량부로 포함될 수 있다.
가류촉진조제는 상기 가류촉진제와 병용하여 그 촉진 효과를 완전하게 하기 위해서 사용되는 배합제로서, 무기계 가류촉진조제, 유기계 가류촉진조제 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.
상기 무기계 가류촉진조제로는 산화아연(ZnO), 탄산아연(zinc carbonate), 산화마그네슘(MgO), 산화납(lead oxide), 수산화 칼륨 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 유기계 가류촉진조제로는 스테아르산, 스테아르산 아연, 팔미트산, 리놀레산, 올레산, 라우르산, 디부틸 암모늄-올레이트(dibutyl ammonium oleate), 이들의 유도체 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.
특히, 상기 가류촉진조제로서 상기 산화아연과 상기 스테아르산을 함께 사용할 수 있으며, 이 경우 상기 산화아연이 상기 스테아르산에 녹아 상기 가류촉진제와 유효한 복합체(complex)를 형성하여, 가황 반응 중 유리한 황을 만들어냄으로써 고무의 가교 반응을 용이하게 한다.
상기 산화아연과 상기 스테아르산을 함께 사용하는 경우 적절한 가류촉진조제로서의 역할을 위하여 각각 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 0.8 중량부 내지 2.0 중량부로 사용할 수 있다.
상기 커플링제로는 설파이드계 실란 화합물, 머캅토계 실란 화합물, 비닐계 실란 화합물, 아미노계 실란 화합물, 글리시독시계 실란 화합물, 니트로계 실란 화합물, 클로로계 실란 화합물, 메타크릴계 실란 화합물 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있고, 설파이드계 실란 화합물을 바람직하게 사용할 수 있다.
상기 설파이드계 실란 화합물은 비스(3-트리에톡시실릴프로필)테트라설파이드, 비스(2-트리에톡시실릴에틸)테트라설파이드, 비스(4-트리에톡시실릴부틸)테트라설파이드, 비스(3-트리메톡시실릴프로필)테트라설파이드, 비스(2-트리메톡시실릴에틸)테트라설파이드, 비스(4-트리메톡시실릴부틸)테트라설파이드, 비스(3-트리에톡시실릴프로필)트리설파이드, 비스(2-트리에톡시실릴에틸)트리설파이드, 비스(4-트리에톡시실릴부틸)트리설파이드, 비스(3-트리메톡시실릴프로필)트리설파이드, 비스(2-트리메톡시실릴에틸)트리설파이드, 비스(4-트리메톡시실릴부틸)트리설파이드, 비스(3-트리에톡시실릴프로필)디설파이드, 비스(2-트리에톡시실릴에틸)디설파이드, 비스(4-트리에톡시실릴부틸)디설파이드, 비스(3-트리메톡시실릴프로필)디설파이드, 비스(2-트리메톡시실릴에틸)디설파이드, 비스(4-트리메톡시실릴부틸)디설파이드, 3-트리메톡시실릴프로필-N,N-디메틸티오카바모일테트라설파이드, 3-트리에톡시실릴프로필-N,N-디메틸티오카바모일테트라설파이드, 2-트리에톡시실릴에틸-N,N-디메틸티오카바모일테트라설파이드, 2-트리메톡시실릴에틸-N,N-디메틸티오카바모일테트라설파이드, 3-트리메톡시실릴프로필벤조티아졸릴테트라설파이드, 3-트리에톡시실릴프로필벤조티아졸테트라설파이드, 3-트리메톡시실릴프로필메타크릴레이트모노설파이드, 3-트리메톡시실릴프로필메타크릴레이트모노설파이드 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다.
상기 머캅토 실란 화합물은 3-머캅토프로필트리메톡시실란, 3-머캅토프로필트리에톡시실란, 2-머캅토에틸트리메톡시실란, 2-머캅토에틸트리에톡시실란 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나일 수 있다. 상기 비닐계 실란 화합물은 에톡시실란, 비닐트리메톡시실란 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다. 상기 아미노계 실란 화합물은 3-아미노프로필트리에톡시실란, 3-아미노프로필트리메톡시실란, 3-(2-아미노에틸)아미노프로필트리에톡시실란, 3-(2-아미노에틸)아미노프로필트리메톡시실란 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다.
상기 글리시독시계 실란 화합물은 γ-글리시독시프로필트리에톡시실란, γ-글리시독시프로필트리메톡시실란, γ-글리시독시프로필메틸디에톡시실란, γ-글리시독시프로필메틸디메톡시실란 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다. 상기 니트로계 실란 화합물은 3-니트로프로필트리메톡시실란, 3-니트로프로필트리에톡시실란 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다. 상기 클로로계 실란 화합물은 3-클로로프로필트리메톡시실란, 3-클로로프로필트리에톡시실란, 2-클로로에틸트리메톡시실란, 2-클로로에틸트리에톡시실란 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나일 수 있다.
상기 메타크릴계 실란 화합물은 γ-메타크릴록시프로필 트리메톡시실란, γ-메타크릴록시프로필 메틸디메톡시실란, γ-메타크릴록시프로필 디메틸메톡시실란 및 이들의 조합로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나일 수 있다.
상기 커플링제는 상기 원료고무 100 중량부에 대하여 1 내지 20 중량부로 포함될 수 있다. 상기 커플링제의 함량이 1 중량부 미만일 경우 실리카의 분산성 향상이 부족하여 고무의 가공성이 저하되거나 저연비 성능이 저하될 수 있으며, 20 중량부를 초과하는 경우 실리카와 고무의 상호작용이 너무 강하여 저연비 성능은 우수할 수 있으나 제동 성능이 매우 저하될 수 있다.
상기 노화방지제는 산소에 의해서 타이어가 자동 산화되는 연쇄반응을 정지시키기 위하여 사용되는 첨가제이다. 상기 노화방지제로는 아민계, 페놀계, 퀴놀린계, 이미다졸계, 카르밤산 금속염, 왁스 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 적절하게 선택하여 사용할 수 있다.
상기 아민계 노화방지제로는 N-페닐-N'-(1,3-디메틸)-p-페닐렌디아민, N-(1,3-디메틸부틸)-N'-페닐-p-페닐렌디아민, N-페닐-N'-이소프로필-p-페닐렌디아민, N,N'-디페닐-p-페닐렌디아민, N,N'-디아릴-p-페닐렌디아민, N-페닐-N'-사이클로헥실 p-페닐렌디아민, N-페닐-N'-옥틸-p-페닐렌디아민 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 페놀계 노화방지제로는 페놀계인 2,2'-메틸렌-비스(4-메틸-6-tert-부틸페놀), 2,2'-이소부틸리덴-비스(4,6-디메틸페놀), 2,6-디-t-부틸-p-크레졸 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 퀴놀린계 노화방지제로는 2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린 및 그 유도체를 사용할 수 있고, 구체적으로 6-에톡시-2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린, 6-아닐리노-2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린, 6-도데실-2,2,4-트리메틸-1,2-디하이드로퀴놀린 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택된 어느 하나를 사용할 수 있다. 상기 왁스로는 바람직하게 왁시 하이드로카본을 사용할 수 있다.
상기 노화방지제는 노화 방지 작용 이외에 고무에 대한 용해도가 커야 하고, 휘발성이 작고 고무에 대하여 비활성이어야 하며, 가황을 저해하지 않아야 한다는 등의 조건을 고려할 때, 상기 원료 고무 100 중량부에 대하여 1 중량부 내지 5 중량부로 포함될 수 있다.
상기 연화제는 고무에 가소성을 부여시켜 가공을 용이하게 하기 위하여 또는 가황 고무의 경도를 저하시키기 위하여 고무 조성물에 첨가되는 것으로, 고무 배합시나 고무 제조시에 사용되는 오일류 기타 재료를 의미한다. 상기 연화제는 가공오일(Process oil) 또는 기타 고무 조성물에 포함되는 오일류를 의미한다. 상기 연화제로는 석유계 오일, 식물유지 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
상기 석유계 오일로는 파라핀계 오일, 나프텐계 오일, 방향족계 오일 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.
상기 파라핀계 오일의 대표적인 예로 미창 오일 주식회사의 P-1, P-2, P-3, P-4, P-5, P-6 등을 들 수 있고, 상기 나프텐계 오일의 대표적인 예로는 미창 오일 주식회사의 N-1, N-2, N-3 등을 들 수 있으며, 상기 방향족계 오일의 대표적인 예로는 미창 오일 주식회사의 A-2, A-3 등을 들 수 있다.
그러나, 최근 환경 의식의 고조와 함께 상기 방향족계 오일에 포함된 폴리사이클릭 아로마틱 탄화수소(Polycyclic Aromatic Hydrocarbons, 이하 "PAHs"라 한다)의 함량이 3 중량% 이상일 때는 암 유발 가능성이 높은 것으로 알려진바, TDAE(treated distillate aromatic extract) 오일, MES(mild extraction solvate) 오일, RAE(residual aromatic extract) 오일 또는 중질 나프텐성 오일을 바람직하게 사용할 수 있다.
특히, 상기 연화제로서 사용하는 오일은 상기 오일 전체에 대하여 PAHs 성분의 총 함량이 3 중량% 이하이고, 동점도가 95 이상(210 ℉ SUS), 연화제 내의 방향족 성분이 15 중량% 내지 25 중량%, 나프텐계 성분이 27 중량% 내지 37 중량% 및 파라핀계 성분이 38 중량% 내지 58 중량%인 TDAE 오일을 바람직하게 사용할 수 있다.
상기 TDAE 오일은 상기 TDAE 오일을 포함한 타이어 트레드의 저온 특성, 연비 성능을 우수하게 하면서도 PAHs의 암 유발 가능성 등의 환경적 요인에 대해서도 유리한 특성을 갖는다.
상기 식물유지로는 피마자유, 면실유, 아마인유, 카놀라유, 대두유, 팜유, 야자유, 낙화생유, 파인유, 파인타르, 톨유, 콘유, 쌀겨기름, 홍화유, 참기름, 올리브유, 해바라기유, 팜핵유, 동백유, 호호바유, 마카다미아너트유, 사플라워 오일, 동유 및 이들의 조합으로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나를 사용할 수 있다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 타이어는 센서 및 상기 센서를 감싸는 커버 고무를 포함하는 센서 패치를 포함한다.
이때, 상기 커버 고무는 상기 센서 커버용 고무 조성물을 이용하여 제조한 것이다.
도 1은 상기 센서 패치의 분해 사시도이다.
상기 도 1을 참고하면, 상기 센서 패치(100)는 센서(110) 및 커버 고무(120)를 포함한다. 상기 센서 패치(100)는 상기 센서(110)와 함께 상기 센서(110)를 구동시키기 위한 배터리(도시하지 않음)를 더 포함할 수 있다.
상기 센서(110)는 상기 커버 고무(120)에 의하여 토핑(topping), 즉 피복, 코팅 또는 매립될 수 있다. 상기 도 1에서는 상부 고무 시트(121)와 하부 고무 시트(122) 사이에 상기 센서(110)가 감싸지는 것으로 도시되었나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 센서(110)의 일면만 상기 커버 고무(120)로 커버될 수도 있다. 이때, 상기 센서 패치(100)는 상기 센서(110)의 양면에 상기 상부 고무 시트(121)와 상기 하부 고무 시트(122)를 배치한 후, 압연 및 재단하여 제조할 수 있다.
도 2는 상기 센서 패치(100)를 포함하는 타이어의 단면을 개략적으로 도시한 단면도이다.
상기 도 1을 참고하면, 상기 타이어(200)는 트레드부(210), 사이드월부(220), 벨트부(230), 카카스부(240) 및 이너라이너부(250)를 포함한다. 상기 타이어(200)는 상기 구조로 한정되지 않으며 종래에 알려진 모든 타이어의 구조가 적용될 수 있다.
상기 트레드부(210)는 지면과 직접 접촉하는 부분으로 자동차의 구동력 및 제동력을 노면에 전달하며, 캡트레드(211)와 언더트레드(212)를 포함할 수 있다. 상기 사이드월(220)은 상기 카카스부(240)를 외부의 충격으로부터 보호하고 스티어링 휠의 움직임을 비드(도시하지 않음)를 거쳐 상기 트레드부(210)에 전달하는 중간 위치 역할을 한다. 상기 벨트부(230)는 노면 접지력 및 핸들링 등의 성능을 조절하는 벨트(Belt)와 상기 스틸 벨트 층간의 분리를 방지하기 위한 보강 캡플라이(Capply)와 벨트 쿠션(Belt Cushion) 등의 구성을 포함할 수 있다. 상기 카카스부(240)는 타이어의 골격을 이루는 뼈대 역할을 하며 상기 이너라이너부(250)와 함께 공기압을 유지하여 외부로부터 부가되는 하중을 지지하는 역할을 한다. 상기 이너라이너부(250)는 타이어 내부의 공기압을 유지하는 기능을 한다.
이때, 상기 센서 패치(100)는 상기 이너라이너부(250)에 적용 가능하며, 구체적으로 상기 이너라이너부(250)의 내표면에 부착될 수 있다.
한편, 상기 타이어(200)는 바람직하게 일반 승용 타이어일 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 타이어(200)는 초고성능 차량용 타이어, 승용차용 타이어, 경트럭 타이어, SUV타이어, 오프로드(off-the-road) 타이어, 바이어스 트럭 타이어 또는 바이어스 버스 타이어 등일 수 있다. 또한, 상기 타이어(200)는 레디얼(radial) 타이어 또는 바이어스(bias) 타이어일 수 있다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예 대하여 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
(실시예 및 비교예)
하기 표 1과 같은 조성을 이용하여 실시예 및 비교예에 따른 센서 커버용 고무 조성물을 제조하였다. 상기 센서 커버용 고무 조성물은 통상의 타이어용 고무 조성물의 제조 방법에 따랐다.
비교예1 비교예2 비교예3 비교예4 비교예5 실시예1 실시예2 실시예3
SWMB(1)1-1) - - - - - 100 - -
SWMB(2)1-2) - - - - - - 100 -
SWMB(3)1-3) - - - - - - - 100
NR 100 100 70 70 70 - - -
IIR2) - - 30 30 30 30 30 30
카본 블랙3 ) 30 - 30 - - - - -
실리카4) - 30 - 10 50 - - -
커플링제5) - 4.4 - 3.0 7.4 3.0 4.4 5.9
ZnO 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01
스테아린산 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
6PPD6) 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01 2.01
왁스 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
가류제7) 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25 1.25
DM8) 1.67 1.67 1.67 1.67 1.67 1.67 1.67 1.67
1-1) SWMB(1): 천연 고무 라텍스를 70 중량부, BET 표면적이 100 m2/g인 실리카를 30 중량부로 혼합하고, 96 ℃에서 5 시간 동안 건조시켜 수분 함량을 3 중량% 이하로 낮추어 웨트 마스터 배치를 제조하였음
1-2) SWMB(2): 천연 고무 라텍스를 70 중량부, BET 표면적이 150 m2/g인 실리카를 30 중량부로 혼합하고, 96 ℃에서 5 시간 동안 건조시켜 수분 함량을 3 중량% 이하로 낮추어 웨트 마스터 배치를 제조하였음
1-3) SWMB(3): 천연 고무 라텍스를 70 중량부, BET 표면적이 200 m2/g인 실리카를 30 중량부로 혼합하고, 96 ℃에서 5 시간 동안 건조시켜 수분 함량을 3 중량% 이하로 낮추어 웨트 마스터 배치를 제조하였음
2) IIR: 무니 점도가 50이고, 분자량 분포가 9.0인 이소부틸렌 이소프렌 고무
3) 카본 블랙: GPF N660
4) 실리카: Silica Z-175(BET 표면적이 150 m2/g임)
5) 커플링제: Si-69
6) 6PPD: N-(1,3-dimethylbutyl)-N'-phenyl-p-phenylene diamine
7) 가류제: Oil treated sulfur
8) DM: Dibenzothiazole disulfide
[ 실험예 ]
상기 실시예 및 비교예에서 제조된 시편에 대하여 물성을 측정하고, 그 결과를 하기 표 2에 나타내었다. 이때, 상기 비교예 1을 100으로 하여 이를 기준으로 지수화하여 표현하였으며, 지수화 값이 클수록 높은 성능을 가짐을 나타낸다.
비교예1 비교예2 비교예3 비교예4 비교예5 실시예1 실시예2 실시예3
Elongation1) 100 101 102 107 108 101 102 103
H.B.U2) 100 105 101 102 101 120 119 118
Crack 성장율3) 100 89 98 101 87 101 99 99
노화물성(인장)4) 100 80 85 94 96 110 105 103
센서의 배터리 발열 정도5) 100 80 85 155 120 150 140 130
센서 인지율6) 100 80 90 110 105 120 121 121
이너라이너 부착율7) 100 95 95 95 110 130 128 127
1) Elongation: ASTM D412 방법으로 측정하였음.
2) H.B.U: ASTM D4803 방법으로 측정하였음.
3) Crack 성장율: ASTM E647 방법으로 측정하였음.
4) 노화물성(인장): ASTM D412 방법으로 측정하였음.
5) 센서의 배터리 발열 정도: ASTM D4803 방법으로 측정하였음.
6) 센서 인지율: ASTM E879 방법으로 측정하였음.
7) 이너라이너 부착율: ASTM D2879 방법으로 측정하였음.
상기 표 2를 참조하면, 천연 고무의 함량을 낮추면서 실리카의 함량을 20 중량부 내지 40 중량부를 사용한 실시예 1 내지 3의 경우, 낮은 함량의 천연 고무 및 카본 블랙을 사용한 비교예 1의 경우에 비해, 고무의 물성은 큰 변화가 없으면서도, 센서 배터리의 발열 정도 및 센서 인지율 및 이너라이너 부착율이 크게 향상시킬 수 있음을 알 수 있다.
이상, 본 발명을 예시적으로 설명하였으며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가지는 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들은 본 발명을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 사상과 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술은 본 발명의 권리범위에 포함하는 것으로 해석되어야 할 것이다.
100: 센서 패치
110: 센서
120: 커버 고무
121: 상부 고무 시트 122: 하부 고무 시트
200: 타이어
210: 트레드부
211: 캡트레드 212: 언드트레드
220: 사이드월부
230: 벨트부
240: 카카스부
250: 이너라이너부

Claims (7)

  1. 천연 고무 및 실리카를 포함하는 웨트 마스터 배치(wet master batch), 및
    이소부틸렌 이소프렌 고무(isobutylene isoprene rubber, IIR)
    를 포함하는 센서 커버용 고무 조성물.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 센서 커버용 고무 조성물은
    상기 천연 고무 60 중량부 내지 80 중량부와 상기 이소부틸렌 이소프렌 고무 20 중량부 내지 40 중량부를 포함하는 원료 고무 100 중량부에 대하여
    상기 웨트 마스터 배치를 75 중량부 내지 125 중량부로 포함하고,
    상기 실리카를 15 중량부 내지 45 중량부로 포함하는 것인 센서 커버용 고무 조성물.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 이소부틸렌 이소프렌 고무는 무니 점도가 15 내지 50이고, 분자량 분포가 2.0 내지 9.0인 것인 센서 커버용 고무 조성물.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 실리카는 BET 표면적이 60 m2/g 내지 200 m2/g인 것인 센서 커버용 고무 조성물.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 웨트 마스터 배치는 천연 고무 라텍스와 실리카를 혼합하고, 50 ℃ 내지 96 ℃에서 3 시간 내지 9 시간 동안 건조시켜 수분 함량을 5 중량% 이하로 낮추어 제조하는 것인 센서 커버용 고무 조성물.
  6. 센서, 및 상기 센서를 감싸는 커버 고무를 포함하는 센서 패치를 포함하고,
    상기 커버 고무는 제 1 항에 따른 센서 커버용 고무 조성물을 이용하여 제조한 것인 타이어.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 센서는 이너라이너부에 부착되는 것인 타이어.
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