KR101984941B1 - 드래그 포스 테스트 장치 - Google Patents

드래그 포스 테스트 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR101984941B1
KR101984941B1 KR1020180100112A KR20180100112A KR101984941B1 KR 101984941 B1 KR101984941 B1 KR 101984941B1 KR 1020180100112 A KR1020180100112 A KR 1020180100112A KR 20180100112 A KR20180100112 A KR 20180100112A KR 101984941 B1 KR101984941 B1 KR 101984941B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bar
connection
shaft
unit
fixing
Prior art date
Application number
KR1020180100112A
Other languages
English (en)
Inventor
박태익
Original Assignee
주식회사 액트
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 액트 filed Critical 주식회사 액트
Priority to KR1020180100112A priority Critical patent/KR101984941B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101984941B1 publication Critical patent/KR101984941B1/ko

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
    • G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
    • G01L5/28—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for testing brakes
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
    • G01M17/0074—Details, e.g. roller construction, vehicle restraining devices

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

본 발명은 드래그 포스 테스트 장치에 대한 것으로서, 특히 전후 방향 이동이 가능하고 각도 변화를 흡수하기 위해 핀 결합 구조가 구비된 연결부를 구동부와 어댑터사이에 배치하고 각도 조절 및 위치 조절을 위해 각도 조절부와 상하 이동부 및 수평 이동부를 포함하여 브레이크 디스크의 각도나 위치가 변경되어도 테스트 장치 전체를 이동하지 않고도 이에 대응할 수 있어 작업 효율성을 증대할 수 있다.

Description

드래그 포스 테스트 장치{TEST DEVICE FOR DRAG FORCE}
본 발명은 드래그 포스 테스트 장치에 대한 것으로서, 특히 전후 방향 이동이 가능하고 각도 변화를 흡수하기 위해 핀 결합 구조가 구비된 연결부를 구동부와 어댑터사이에 배치하고 각도 조절 및 위치 조절을 위해 각도 조절부와 상하 이동부 및 수평 이동부를 포함하여 브레이크 디스크의 각도나 위치가 변경되어도 테스트 장치 전체를 이동하지 않고도 이에 대응할 수 있어 작업 효율성을 증대할 수 있다.
일반적으로, 자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있으며, 휠 브레이크는 다시, 마찰력을 발생하는 형태에 따라 드럼식과 디스크식 브레이크로 구분할 수 있다.
디스크식 브레이크는 캘리퍼의 운동방식에 따라 고정 팰리퍼형과 부동 프레임형 및 슬라이딩 캘리퍼형이 있으며, 승용차량에서 많이 채용하는 슬라이딩 캘리퍼형은 마스터 실린더에서 전달된 브레이크 오일에 의해 피스톤이 패드를 압착함과 동시에, 그 반력으로 캘리퍼가 슬라이딩하여 반대측 패드를 브레이크 디스크에 압착시켜 제동하는 방식이다.
브레이크의 작동이 해제된 경우 캘리퍼의 압착이 해제되어야 하는데 사용에 따라 캘리퍼의 해제가 완전하지 않아 브레이크 디스크에 제동력이 잔존하는 경우가 있다.
상술된 바와 같이 브레이크 디스크에 잔존하는 제동력을 측정하기 위해 드래그 포스 측정 장치가 사용된다. 상기 드래그 포스 테스트 장치는 도 1에 일부 도시된 바와 같이 브레이크 디스크에 연결되는 어댑터(AD)와 상기 어댑터(AD)에 연동되는 토크 측정부(TM)와 상기 토크 측정부(TM)를 구동하는 구동부(100)로 이루어진다.
즉, 상기 구동부(100)에 의해 회전력을 발생한 후 어댑터(AD)를 통해 브레이크 디스크를 회전하게 되며 이러한 회전력을 토크 측정부(TM)가 측정하여 드래그 포스를 산출하게 된다.
그런데, 이러한 종래의 드래그 포스 테스트 장치의 경우 상술된 바와 같이 어댑터와 브레이크 디스크를 연결해야 하는데, 이를 위해 테스트 장치 전체를 이동해야 해서 사용상의 불편함이 야기되는 문제점이 있었다.
또한, 상기 브레이크 디스크가 수직 방향이 아니고 약간의 경사가 형성되거나 혹은 높낮이나 전후 좌우 방향의 위치가 변동되는 경우 이를 맞추기 위해 테스트 장치 전체를 다시 조절해야 해서 사용상의 불편함이 증대되는 문제점이 있었다.
한편, 상술한 드래그 포스 테스트 장치 자체는 널리 알려진 것으로서 특히 아래의 선행기술문헌에 자세히 기재되어 있는 바, 이에 대한 설명과 도시는 생략한다.
미국 등록 특허 제2166244호 미국 등록 특허 제6715361호 미국 등록 특허 제7530263호 일본 공개 특허 제2005-037391호 한국 등록 특허 제10-0191617호 한국 등록 특허 제10-1512410호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 전후 방향 이동이 가능하고 각도 변화를 흡수하기 위해 핀 결합 구조가 구비된 연결부를 구동부와 어댑터사이에 배치하고 각도 조절 및 위치 조절을 위해 각도 조절부와 상하 이동부 및 수평 이동부를 포함하여 브레이크 디스크의 각도나 위치가 변경되어도 테스트 장치 전체를 이동하지 않고도 이에 대응할 수 있어 작업 효율성을 증대할 수 있는 드래그 포스 테스트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않았으나 아래 수단들 또는 실시예상의 구체적인 구성에 따른 다른 목적 들은 그 기재로부터 이 기술분야의 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 자동차 휠의 브레이크 디스크에 연결되는 어댑터(AD)와, 상기 어댑터(AD)에 구비되는 토크 측정부(TM)와, 상기 토크 측정부(TM)에 연결되는 연결부(200)와, 상기 연결부(200)를 구동하는 구동부(100)로 이루어지고, 상기 구동부(100)는 동력 발생부(110)와, 상기 동력 발생부(110)에 구비되는 샤프트(120)로 이루어지며, 상기 연결부(200)는 구동부(100)와 토크 측정부(TM) 사이에 배치되는 연결 바아(230)와, 상기 구동부(100)의 샤프트(120)와 연결 바아(230)가 핀 결합되도록 하는 제1연결부(210)와, 상기 토크 측정부(TM)와 연결 바아(230)가 핀 결합되도록 하는 제2연결부(220)로 이루어지며, 상기 제1연결부(210)와 제2연결부(220)는 연결 바아(230)의 길이 방향으로 전후진 가능하도록 상기 샤프트(120)와 토크 측정부(TM)에 각각 구비되는 드래그 포스 테스트 장치를 제공한다.
상기에서, 상기 제1연결부(210)는 상기 샤프트(120)측은 개방되고 연결 바아(230)측은 폐쇄되며 상기 샤프트(120)가 내부에 전후진 가능하게 삽입되는 제1본체(211)와, 상기 제1본체(211)의 외측면에 상기 연결 바아(230)의 길이 방향으로 다수 개 형성된 고정공(212)과, 상기 제1본체(211) 중 연결 바아(230) 방향 측면에 돌출되어 상기 연결 바아(230)와 핀 결합되는 제1연결핀(213)으로 이루어지고, 상기 제2연결부(220)는 상기 토크 측정부(TM) 측면은 개방되고 연결 바아(230) 측면은 폐쇄된 중공의 제2본체(221)와, 상기 제2본체(221)의 외측면에 상기 연결 바아(230)의 길이 방향으로 형성되며 특정 폭을 가지는 슬릿(221a)과, 상기 제2본체(221) 중 연결 바아(230) 방향 측면에 돌출되어 상기 연결 바아(230)에 핀 결합되는 제2연결핀(223)으로 이루어진다.
상기에서, 상기 연결 바아(230)는 양 측면이 개방되고 중공인 연결 바아 본체(231)와 상기 연결 바아 본체(231)의 양 측단에 형성된 핀 삽입공(231a)으로 이루어지고, 상기 제1연결핀(213) 및 제2연결핀(223)에는 핀 삽입공(213a,223a)이 형성되어 상기 제1연결핀(213) 및 제2연결핀(223)이 연결 바아 본체(231) 양측단으로부터 내부에 삽입된 후 핀이 관통하여 상호 핀 결합되고, 상기 제2본체(221)에는 반경 방향으로 고정공(221b)이 관통되고, 상기 토크 측정부(TM)는 토크 미터(TM1)와, 상기 토크 미터(TM1)에서 돌출되어 상기 제2본체(221) 내부에 삽입되며 연동되는 연결 샤프트(TM2)로 이루어진다.
상기에서, 상기 구동부(100)가 배치되는 지지 프레임(600)과 상기 지지 프레임(600)에 구비되어 상기 구동부(100)의 각도를 조절하는 각도 조절부(300)를 더 구비하고, 상기 각도 조절부(300)는 상기 지지 프레임(600)에 수평 방향으로 구비되는 베이스(310)와 상기 베이스(310)상에 수직 방향으로 설치되며 일정 간격 이격된 한 쌍의 지지 브라켓(320)과, 상기 지지 브라켓(320) 사이에 회전 가능하게 구비되는 고정 블록(360)과 상기 고정 블록(360)을 수직 방향으로 관통하는 한 쌍의 고정 바아(380)와 상기 고정 바아(380)의 상부에 구비되어 상기 구동부(100)를 고정하는 구동부 고정부(370)와, 상기 지지 브라켓(320)에 구비되어 전후 방향 동력을 발생하는 구동 유닛(350)과, 상기 구동 유닛(350)에 연동되고 상기 고정 블록(360)을 회전시키는 작동 유닛(330)로 이루어진다.
상기에서, 상기 작동 유닛(330)은 상기 지지 브라켓(320)을 관통하며 고정 블록(360)에 연결되는 샤프트(332)와 상기 샤프트(332)에 연동되고 상기 구동 유닛(350)에 의해 작동되는 작동 바아(331)로 이루어지고, 상기 구동 유닛(350)은 상기 브라켓(320) 또는 베이스(310)에 전후 방향으로 구비되는 액츄에이터(351)와, 상기 액츄에이터(351)의 일 측에 구비되어 상기 작동 바아(331)와 핀 결합하는 제1바아(352)와, 상기 액츄에이터(351)의 타 측에 구비되어 전후진 하는 제2바아(353)와, 상기 베이스(310)에 구비되고 상기 제2바아(353)가 연결되는 지지블록(354)로 이루어지며, 상기 작동 바아(331)는 특정 각도로 절곡되어 일 측은 상기 샤프트(332)에 고정되고, 타 측은 상기 구동 유닛(350)의 제1바아(352)와 핀 결합하여 상기 제1바아(352)의 전후진에 의해 상기 샤프트(332)를 회전한다.
상기에서, 상기 베이스(310)에 배치되어 상기 구동부(100)를 승하강하는 승하강부(400)를 더 구비하고, 상기 승하강부(400)는 상기 베이스(310)에 설치되는 승하강 지지부(440)와, 상기 고정 블록(360)을 상하 방향으로 관통하는 액츄에이터(410)와, 상기 액츄에이터(410)의 하 측에 구비되어 상기 승하강 지지부(440)에 연결되는 지지 바아(430)와, 상기 액츄에이터(410)의 상 측에 구비되어 상기 구동부 고정부(370)에 연결되는 승하강 바아(420)로 이루어진다.
상기에서, 상기 승하강 지지부(440)는 상기 베이스(310)에 안착되는 지지 디스크(441)와, 상기 지지 디스크(441)상에 구비되며 일정 간격 이격된 한 쌍의 브라켓(442)으로 이루어지고, 상기 브라켓(442)사이에 상기 지지 바아(430)가 핀 결합된다.
상기에서, 상기 베이스(310)의 저면에 구비되고 지지 프레임(600) 일 측에 설치되어 상기 구동부(100)를 수평 방향 이동하는 수평 이동부(500)를 더 구비하고, 상기 수평 이동부(500)는 상기 베이스(310)의 저면에 구비되어 전후 방향 이동하는 전후 이동판(510)과, 상기 전후 이동판(510) 저면에 구비되는 고정판(520)과 상기 전후 이동판(510)상에 구비되어 베이스(310)를 좌우 방향 이동하는 좌우 이동부(540)와, 상기 고정판(520)상에 구비되어 전후 이동판(510)을 전후 방향 이동하는 전후 이동부(530)로 이루어진다.
상기에서, 상기 좌우 이동부(540)는 상기 전후 이동판(510)상에 좌우 방향으로 구비되는 한 쌍의 가이드 채널(543)과 상기 가이드 채널(543)에 암수 결합하며 베이스(310)의 저면에 고정되는 무빙 블록(542)과, 상기 가이드 채널(543)사이에 좌우방향으로 배치되며 베이스(310)에 고정되는 볼 스크류와 상기 볼 스크류를 회전시키는 좌우 이동 액츄에이터(541)와 상기 볼 스크류가 회전 가능하게 결합되며 좌우 이동판(510)상에 구비되는 좌우 이동 엔드 너트(544)로 이루어지고, 상기 전후 이동부(530)는 상기 고정판(520)상에 전후 방향으로 구비되는 한 쌍의 가이드 채널(533)과 상기 가이드 채널(533)에 암수 결합하며 전후 이동판(510)의 저면에 고정되는 무빙 블록(532)과, 상기 가이드 채널(533)사이에 전후 방향으로 배치되며 상기 전후 이동판(510)에 고정되는 볼 스크류와 상기 볼 스크류를 회전시키는 전후 이동 액츄에이터(531)와 상기 볼 스크류가 회전 가능하게 결합되며 고정판(520)상에 구비되는 전후 이동 엔드 너트(534)로 이루어진다.
상기에서, 상기 수평 이동부(500)는 상기 전후 이동판(510)의 전후 방향 운동을 가이드하는 전후 가이드(550)와 상기 베이스(310)의 좌우 방향 이동을 가이드하는 좌우 가이드(560)를 더 구비하고, 상기 전후 가이드(550)는 상기 고정판(520)에 전후 방향으로 배치되는 한 쌍의 고정 블록(552)과, 상기 전후 이동판(510)에 고정되며 상기 한 쌍의 고정 블록(552)사이에 배치되는 이동 블록(551)과 상기 이동 블록(551)을 관통한 후 상기 고정 블록(552)에 고정되는 가이드 바아(553)로 이루어지고, 상기 좌우 가이드(560)는 상기 전후 이동판(510)에 좌우 방향으로 배치되는 한 쌍의 고정 블록(562)과, 상기 베이스(310)에 고정되며 상기 한 쌍의 고정 블록(562)사이에 배치되는 이동 블록(561)과, 상기 이동 블록(561)을 관통한 후 상기 고정 블록(562)에 고정되는 가이드 바아(563)로 이루어진다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 본 명세서에 사용되는 기술적 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위하여 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아님을 유의하여야 한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 기술적 용어는 본 명세서에서 특별히 다른 의미로 정의되지 않는 한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 일반적으로 이해되는 의미로 해석되어야 하며, 과도하게 포괄적인 의미로 해석되거나, 과도하게 축소된 의미로 해석되지 않아야 한다.
또한, 본 명세서에서 사용되는 단수의 표현은 문맥상 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "구성된다" 또는 "포함한다" 등의 용어는 명세서 상에 기재된 여러 구성요소들, 또는 여러 단계들을 반드시 모두 포함하는 것으로 해석되지 않아야 하며, 그 중 일부 구성 요소들 또는 일부 단계들은 포함되지 않을 수도 있고, 또는 추가적인 구성 요소 또는 단계들을 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 하고 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
이상 설명한 본 발명에 의해 브레이크 디스크의 각도나 위치가 변경되어도 테스트 장치 전체를 이동하지 않고도 이에 대응할 수 있어 작업 효율성을 증대할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 전체 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 연결부를 분리하여 도시한 분리 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 각도 조절부를 설명하는 분리 사시도이며,
도 4 및 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치를 설명하기 위해 지지 브라켓을 절개한 사시도이며,
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 각도 조절부를 설명하기 위해 베이스와 지지 브라켓 그리고 작동부만을 도시한 일부 사시도이며,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 승하강부를 설명하기 위해 베이스를 절단한 일부 단면 사시도이며,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 승하강부를 설명하기 위해 베이스를 절단하고 고정 블록의 도시를 생략한 일부 단면 사시도이며,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 수평 이동부를 설명하기 위한 분리 사시도이며,
도 10은 도 9의 저면 사시도이며,
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치의 전후 가이드와 좌우 가이드를 설명하기 위한 분리 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 하여 내려져야 할 것이다.
아울러, 아래의 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것이 아니라 본 발명의 청구범위에 제시된 구성요소의 예시적인 사항에 불과하며, 본 발명의 명세서 전반에 걸친 기술사상에 포함되고 청구범위의 구성요소에서 균등물로서 치환 가능한 구성요소를 포함하는 실시예는 본 발명의 권리범위에 포함될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 드래그 포스 테스트 장치(10)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 자동차 휠의 브레이크 디스크에 연결되는 어댑터(AD)와, 상기 어댑터(AD)에 구비되는 토크 측정부(TM)와, 상기 토크 측정부(TM)에 연결되는 연결부(200)와, 상기 연결부(200)를 구동하는 구동부(100)로 이루어진다.
상기 구동부(100)는 동력 발생부(110)와, 상기 동력 발생부(110)에 구비되는 샤프트(120)로 이루어진다.
상기 연결부(200)는 구동부(100)와 토크 측정부(TM) 사이에 배치되는 연결 바아(230)와, 상기 구동부(100)의 샤프트(120)와 연결 바아(230)가 핀 결합되도록 하는 제1연결부(210)와, 상기 토크 측정부(TM)와 연결 바아(230)가 핀 결합되도록 하는 제2연결부(220)로 이루어진다. 이 때, 상기 제1연결부(210)와 제2연결부(220)는 연결 바아(230)의 길이 방향(방향1)으로 전후진 가능하도록 상기 샤프트(120)와 토크 측정부(TM)에 각각 구비된다.
즉, 상기 구동부(100)의 샤프트(120)가 회전하면 제1연결부(210)가 회전하면서 연결 바아(230)를 회전한다. 상기 연결 바아(230)의 회전에 의해 제2연결부(220)가 회전하여 토크 측정부(TM)와 어댑터(AD)를 회전하여 브레이크 디스크를 회전한다.
상기 샤프트(120)와 제1연결부(210)는 핀 결합되어 있으므로 제1연결부(210)와 샤프트(120)가 일 직선상에 있지 않고 특정 각도로 경사지게 배치되어도 이를 흡수할 수 있다. 또한, 제1연결부(210)는 연결 바아(230)의 길이 방향(방향1)으로 전후진 가능하므로 상기 브레이크 디스크가 근접되거나 혹은 멀어지는 경우라도 이에 대응할 수 있다.
유사하게 상기 제2연결부(220)와 토크 측정부(TM)는 상호 핀 결합되어 있으며 상기 제2연결부(220) 역시 연결 바아(230)의 길이 방향(방향1)으로 전후진 가능하다. 따라서, 상기 제2연결부(220)와 토크 측정부(TM)가 일 직선상에 있지 않고 특정 각도로 경사지게 배치되어도 이를 흡수할 수 있다. 또한, 어댑터(AD)의 거리가 증감되어도 제2연결부(220)가 전후진 가능하므로 이를 흡수할 수 있다.
본 발명에 의하면 상술된 바와 같이 브레이크 디스크의 위치가 변동되거나 혹은 각도가 경사지게 배치되어도 이를 흡수할 수 있어 종래와 달리 테스트 장치 전체 위치를 변경할 필요가 없어 작업 효율을 향상시킬 수 있다.
상기 브레이크 디스크는 널리 알려진 구성인 관계로 자세한 도시는 생략하였으며, 상기 어댑터(AD)의 경우 상기 브레이크 디스크에 결합되기 위한 것으로서 널리 알려진 구성이고 다양하게 변형 가능하므로 이에 대하서는 별도의 설명은 생략한다.
상기 제1연결부(210)는 이미 설명된 바와 같이 구동부(100)의 샤프트(120)와 연결 바아(230)사이에 설치된다. 상기 제1연결부(210)는 제1본체(211)와 제1연결핀(213)으로 이루어진다. 상기 제1본체(211)는 중공형상으로서 샤프트(120)측은 개방되고 연결 바아(230)측은 폐쇄된다. 이러한 제1본체(211) 내부에 샤프트(120)가 전후진 가능하게 삽입된다. 상기 제1본체(211)의 외측면에는 고정공(212)이 연결 바아(230)의 길이 방향(방향1)으로 다수 개 형성된다. 즉, 샤프트(120)가 소정의 깊이까지 삽입된 후 고정구(도시되지 않음)가 상기 고정공(212)을 통해 샤프트(120)에 고정되어 상기 샤프트(120)와 제1연결부(210)사이의 거리를 조정한다.
한편, 상기 샤프트(120)의 직경은 제1본체(211)보다 작게 형성하여 상기 샤프트(120)가 제1본체(211)에 전후진 가능하게 삽입될 수 있다.
상기 연결 바아(230)는 양 측면이 개방되고 중공인 연결 바아 본체(231)와 상기 연결 바아 본체(231)의 양 측단에 형성된 핀 삽입공(231a)으로 이루어진다.
상기 제1연결핀(213)은 상기 연결 바아(230)와 핀 결합되며 이를 위해 도시된 바와 같이 바아 형상을 가지고 외측면에 핀 삽입공(213a)이 형성된다. 상기 제1연결핀(213)이 상기 연결 바아 본체(231) 내부에 삽입된 후 핀(도시되지 않음)이 상기 제1연결핀(213)의 핀 삽입공(213a)과 연결 바아 본체(231)의 핀 삽입공(231a)에 삽입되어 상호 핀 결합된다.
상기 제2연결부(220)는 이미 설명된 바와 같이 연결 바아(230)와 토크 측정부(TM)사이에 구비된다. 상기 제2연결부(220)는 제2본체(221)와 제2연결핀(223)으로 이루어진다.
상기 제2본체(221)는 중공 형상이고 토크 측정부(TM) 측면은 개방되고 연결 바아(230) 측면은 폐쇄된다. 상기 제2본체(221)의 외측면에는 연결 바아(230)의 길이 방향(방향1)으로 형성되며 특정 폭으로 개방된 슬릿(221a)이 형성된다. 상기 슬릿(221a)은 도시된 바와 같이 제2본체(221)의 외측면에 상호 마주보도록 2개 형성될 수 있다.
상기 제2연결핀(223)은 상기 제2본체(221) 중 연결 바아(230) 방향 측면에 돌출되어 상기 연결 바아(230)에 핀 결합된다. 이를 위해 상기 제2연결핀(223)에는 핀 삽입공(223a)이 형성된다. 상기 제2연결핀(223)이 연결 바아(230) 내부에 삽입된 후 상기 제2연결핀(223)의 핀 삽입공(223a)과 연결 바아(230)의 핀 삽입공(231a)에 핀(도시되지 않음)이 삽입되어 상호 핀 결합된다.
상기 제2본체(221)에 슬릿(221a)이 형성되어 상기 제2본체(221)가 반경 방향으로 벌어질 수 있고 이러한 제2본체(221)에 상기 토크 측정부(TM)가 용이하게 삽입된다. 상기 토크 측정부(TM)가 제2본체(221)에 삽입된 후 고정되도록 하기 위해 상기 제2본체(221)에는 반경 방향으로 고정공(221b)이 관통된다. 상기 고정공(221 b)에 고정구(도시되지않음)가 삽입된 후 제2본체(221)를 조임하여 상기 토크 측정부(TM)가 제2연결부(220)에 견고하게 고정된다.
상기 토크 측정부(TM)는 상술된 바와 같이 연결 바아(230)와 어댑터(AD)사이에 구비되어 토크를 측정하며 이를 위해 널리 알려진 토크 미터(TM1)와, 상기 토크 미터(TM1)에서 돌출되어 상기 제2본체(221) 내부에 삽입되며 연동되는 연결 샤프트(TM2)로 이루어진다. 상기 어댑터(AD)는 상기 토크 미터(TM1)에 직접 결합될 수 있다. 상기 연결 샤프트(TM2)가 제2연결부(220)에 삽입되고 연동되도록 상기 연결 샤프트(TM2)에 키 홈(TM2a)을 형성하고 상기 제2연결부(220) 내부에 상기 키 홈(TM2a)에 삽입되는 키(도시되지 않음)를 형성하는 것도 가능하다.
이상 설명된 본 발명의 드래그 포스 테스트 장치(10)에 의해 브레이크 디스크의 위치나 각도가 변경되어도 이에 유연하게 대응할 수 있다.
또한, 상기 브레이크 드스크의 각도가 큰 폭을 변동하는 경우 이에 대응하도록 각도 조절부(300)를 더 구비한다. 상기 각도 조절부(300)는 도 1에 도시된 바와 같은 지지 프레임(600)에 설치될 수 있다.
상기 각도 조절부(300)는 도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이 상기 지지 프레임(600)에 수평 방향으로 구비되는 베이스(310)와 상기 베이스(310)상에 수직 방향으로 설치되며 일정 간격 이격된 한 쌍의 지지 브라켓(320)과, 상기 지지 브라켓(320) 사이에 회전 가능하게 구비되는 고정 블록(360)으로 이루어진다.
이때, 한 쌍의 고정 바아(380)가 상기 고정 블록(360)을 수직 방향으로 관통한다. 상기 고정 바아(380)의 상부에는 구동부 고정부(370)가 구비되며, 상기 구동부 고정부(370)에 의해 구동부(100)가 고정된다.
상기 고정 블록(360)을 방향3으로 회전시키면 상기 고정 블록(360)을 관통하는 고정 바아(380) 역시 방향3으로 회전한다. 상기 고정 바아(380)의 회전에 의해 상기 고정 바아(380)에 고정되어 있는 구동부 고정부(370)가 방향3으로 회전하여 최종적으로 구동부(100)가 회전하여 각도를 조절하게 된다.
상기 고정 블록(360)은 상기 지지 브라켓(320)에 구비되어 전후 방향 동력을 발생하는 구동 유닛(350)과, 상기 구동 유닛(350)에 연동되고 상기 고정 블록(360)을 회전시키는 작동 유닛(330)에 의해 회전한다.
상기 작동 유닛(330)은 상기 지지 브라켓(320)을 관통하며 고정 블록(360)에 연결되는 샤프트(332)와 상기 샤프트(332)에 연동되고 상기 구동 유닛(350)에 의해 작동되는 작동 바아(331)로 이루어진다.
상기 구동 유닛(350)은 상기 브라켓(320) 또는 베이스(310)에 전후 방향으로 구비되는 액츄에이터(351)와, 상기 액츄에이터(351)의 일 측에 구비되어 상기 작동 바아(331)와 핀 결합하는 제1바아(352)와, 상기 액츄에이터(351)의 타 측에 구비되어 전후진 하는 제2바아(353)와, 상기 베이스(310)에 구비되고 상기 제2바아(353)가 연결되는 지지블록(354)로 이루어진다.
즉, 상기 액츄에이터(351)는 전후 방향으로 배치되어 전후진 힘을 발생한다. 상기 액츄에이터(351)에 구비되는 제2바아(353)는 지지블록(354)에 고정되어 있으므로 상기 제2바아(353)가 방향4로 전진하는 경우 반작용으로 액츄에이터(351)와 제1바아(352)가 방향5로 전진한다. 반대로 상기 제2바아(353)가 방향5로 후진하면 액츄에이터(351)과 제1바아(352)는 반대로 방향4로 후진한다.
상기 제1바아(352)의 전후진에 의해 작동 유닛(330)의 작동 바아(331)가 회전하고 이에 의해 샤프트(332)가 회전하여 최종적으로 고정 블록(360)이 회전한다.
상기 작동 바아(331)는 특정 각도로 절곡되어 일 측은 상기 샤프트(332)에 고정되고, 타 측은 상기 구동 유닛(350)의 제1바아(352)와 핀 결합한다. 예를 들어 상기 작동 바아(331)는 도시된 바와 같이 대략 90도 절곡되며 도면상 하측단에 구비되는 제1 작동 바아(331a)는 상기 제1바아(352)와 핀 결합하고, 상기 작동 바아(331)의 도면상 상측에 구비되는 제2 작동 바아(331b)는 샤프트(332)에 고정된다.
따라서, 상기 제1바아(352)가 방향5로 전진하면 상기 작동 바아(331)는 상기 제2 작동 바아(331b)의 끝단부로서 샤프트(332)에 고정된 부분을 중심으로 시계 방향으로 회전하고 이에 의해 샤프트(332)가 시계 방향으로 회전한다. 결국 상기 샤프트(332)의 회전에 의해 고정 블록(360)이 회전하여 고정 바아(380)가 회전하여 구동부 고정부(370)가 회전한다. 상기 구동부 고정부(370)의 회전에 의해 구동부(100)가 시계 방향으로 회전하여 상기 연결부(200)가 연동되어 회전하여 경사지게 배치된다.
상기 제1바아(352)로 방향4로 후진하면 반대로 상기 구동부(100)는 반시계 방향으로 회전하여 연결부(200)가 반대 방향으로 경사지게 배치된다.
상기 구동부 고정부(370)는 상기 구동부(100)를 고정시키기 위한 것으로서 도시된 바와 같이 구동부(100)가 고정되는 판체 형상의 고정부 본체(371)와 상기 고정부 본체(371)의 양 측단에서 돌출되어 상기 고정 바아(380)가 고정되는 연결 브라켓(373)으로 이루어진다. 상기 고정부 본체(371)에는 개방부(371a)가 형성되어 상기 구동부(100)에 구비되는 연결부(200)가 관통한다. 상기 구동부 본체(371)의 하측에는 연결 브라켓(373)이 구비되어 후술되는 승하강부(400)에 연결된다.
상기 작동 유닛(330)은 상술된 바와 같이 지지 브라켓(320)을 관통하며 고정 블록(360)에 연결되는 샤프트(332)와 상기 샤프트(332)에 연동되고 상기 구동 유닛(350)에 의해 작동되는 작동 바아(331)로 이루어진다. 즉, 구동 유닛(350)에 의해 작동 바아(331)가 회전되고 이에 의해 샤프트(332)가 회전되어 고정 블록(360)이 회전된다. 상기 샤프트(332)에는 연동 디스크(333)가 고정되어 상기 고정 블록(360)에 연동될 수 있다.
상기 구동부(100)의 각도는 상기 각도 조절부(300)에 의해 조절되며 상하 방향 높이는 상기 베이스(310)에 구비되는 승하강부(400)에 의해 조절된다.
상기 도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이 상기 승하강부(400)는 상기 베이스(310)에 설치되는 승하강 지지부(440)와, 상기 고정 블록(360)을 상하 방향으로 관통하는 액츄에이터(410)와, 상기 액츄에이터(410)의 하 측에 구비되어 상기 승하강 지지부(440)에 연결되는 지지 바아(430)와, 상기 액츄에이터(410)의 상 측에 구비되어 상기 구동부 고정부(370)에 연결되는 승하강 바아(420)로 이루어진다.
이때, 상기 승하강 지지부(440)는 상기 베이스(310)에 안착되는 지지 디스크(441)와, 상기 지지 디스크(441)상에 구비되며 일정 간격 이격된 한 쌍의 브라켓(442)으로 이루어지며, 상기 브라켓(442)사이에 상기 지지 바아(430)가 핀 결합되된다.
즉, 상하 방향 힘을 발생하는 액츄에이터(410)는 고정 블록(360)을 상하 방향 관통하도록 배치되고, 상기 액츄에이터(410) 상부에는 승하강 바아(420)가 구비된다. 상기 승하강 바아(420)는 구동부 고정부(370)에 연결되어있으므로 상기 승하강 바아(420)가 액츄에이터(410)에 의해 승하강되면 상기 구동부 고정부(370)가 승하강된다. 따라서 상기 구동부 고정부(370)에 설치된 구동부(100)가 승하강되고 이에 의해 연결부(200)의 높이가 조절된다.
상기 승하강 바아(420)는 구동부 고정부(370)의 연결 브라켓(373)에 설치되며, 이 때, 상기 승하강 바아(420)는 연결 브라켓(373)에 핀 결합될 수 있다.
한편, 상기 액츄에이터(410)의 하측에는 지지 바아(430)가 승하강 지지부(440)에 연결되어 상기 액츄에이터(410)를 지지한다. 이때, 상기 지지 바아(430)는 승하강 지지부의 브라켓(442)에 핀 결합되어 상기 액츄에이터(410)가 기울어지는 경우에도 대응 가능하다.
이상 설명된 바와 같이 본 발명의 각도 조절부(300)와 승하강부(400)에 의해 구동부(100) 및 연결부(200)의 각도와 높이 조절이 가능하며 상기 구동부(100)와 연결부(200)의 수평 방향 위치를 조절하기 위해 수평 이동부(500)를 더 구비한다.
상기 수평 이동부(500)는 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이 상기 베이스(310)의 저면에 구비되고 지지 프레임(600) 일 측에 설치되어 상기 구동부(100)를 수평 방향 이동하며 상기 수평 이동부(500)는 상기 베이스(310)의 저면에 구비되어 전후 방향 이동하는 전후 이동판(510)과, 상기 전후 이동판(510) 저면에 구비되는 고정판(520)과 상기 전후 이동판(510)상에 구비되어 베이스(310)를 좌우 방향 이동하는 좌우 이동부(540)와, 상기 고정판(520)상에 구비되어 전후 이동판(510)을 전후 방향 이동하는 전후 이동부(530)로 이루어진다.
즉, 고정판(520)상에 구비되는 전후 이동부(530)에 의해 전후 이동판(510)이 전후 방향(방향6)으로 이동하고 상기 전후 이동판(510)상에 구비되는 좌우 이동부(540)에 의해 베이스(310)가 좌우 방향(방향7)로 이동한다. 즉, 상기 전후 이동부(530)와 좌우 이동부(540)에 의해 베이스(310)가 전후 방향(방향6) 또는 좌우 방향(방향7)로 이동할 수 있고 이에 따라 상기 구동부(100)가 전후 방향 또는 좌우 방향으로 이동할 수 있어 연결부를 소정의 위치로 수평 방향 이동할 수 있다.
상기 좌우 이동부(540)는 상기 전후 이동판(510)상에 좌우 방향으로 구비되는 한 쌍의 가이드 채널(543)과 상기 가이드 채널(543)에 암수 결합하며 베이스(310)의 저면에 고정되는 무빙 블록(542)과, 상기 가이드 채널(543)사이에 좌우방향으로 배치되는 볼 스크류(도시되지 않음)와 상기 볼 스크류를 회전시키는 액츄에이터(541)와 상기 볼 스크류가 회전 가능하게 결합되며 전후 이동판(510)상에 구비되는 엔드 너트(544)로 이루어진다.
즉, 좌우 방향(방향7)로 배치되는 볼 스크류가 회전하면 상기 볼 스크류에 설치된 액츄에이터(541)이 좌우 방향(방향7)로 이동하며 베이스(310)를 좌우 방향(방향7)로 이동한다. 이 때 상기 무빙 블록(542)은 베이스(310)에 고정되며 가이드 채널(543)에 암수 결합되어 있으므로 상기 베이스(310)는 상기 가이드 채널(543)을 따라 좌우 방향으로 정확하게 이동한다.
상기 전후 이동부(530)도 유사하게 상기 고정판(520)상에 전후 방향으로 구비되는 한 쌍의 가이드 채널(533)과 상기 가이드 채널(533)에 암수 결합하며 전후 이동판(510)의 저면에 고정되는 무빙 블록(532)과, 상기 가이드 채널(533)사이에 전후 방향으로 배치되며 상기 전후 이동판(510)에 고정되는 볼 스크류와 상기 볼 스크류를 회전시키는 액츄에이터(531)와 상기 볼 스크류가 회전 가능하게 결합되며 고정판(520)상에 구비되는 엔드 너트(534)로 이루어진다.
즉, 전후 방향(방향6)으로 배치되는 볼 스크류가 회전하면 상기 볼 스크류에 설치된 액츄에이터(531)이 전후 방향(방향6)로 이동하며 전후 이동판(510)를 전후 방향(방향6)로 이동한다. 이 때 상기 무빙 블록(542)은 전후 이동판(510)에 고정되며 가이드 채널(533)에 암수 결합되어 있으므로 상기 전후 이동판(510)은 상기 가이드 채널(533)을 따라 전후 방향으로 정확하게 이동한다.
한편, 상기 수평 이동부(500)는 상기 베이스(310)와 전후 이동판(510)의 이동을 보다 정확하게 가이드하기 위해 상기 전후 이동판(510)의 전후 방향 운동을 가이드하는 전후 가이드(550)와 상기 베이스(310)의 좌우 방향 이동을 가이드하는 좌우 가이드(560)를 더 구비한다.
상기 전후 가이드(550)는 상기 고정판(520)에 전후 방향(방향6)으로 배치되는 한 쌍의 고정 블록(552)과, 상기 전후 이동판(510)에 고정되며 상기 한 쌍의 고정 블록(552)사이에 배치되는 이동 블록(551)과 상기 이동 블록(551)을 관통한 후 상기 고정 블록(552)에 고정되는 가이드 바아(553)로 이루어진다.
즉, 상기 고정 블록(552)은 고정판(520)의 전후 방향(방향6) 측면에 고정되고, 이동 블록(551)은 전후 이동판(510)에 고정된다. 이때, 상기 이동 블록(551)은 전후 방향(방향6)으로 배치되고 고정 블록(552)에 고정된 가이드 바아(553)를 따라 이동하므로 상기 전후 이동판(510)은 보다 정확하게 전후 방향(방향6)으로 이동한다.
유사하게 상기 좌우 가이드(560)는 상기 전후 이동판(510)에 좌우 방향으로 배치되는 한 쌍의 고정 블록(562)과, 상기 베이스(310)에 고정되며 상기 한 쌍의 고정 블록(562)사이에 배치되는 이동 블록(561)과, 상기 이동 블록(561)을 관통한 후 상기 고정 블록(562)에 고정되는 가이드 바아(563)로 이루어져서 상기 베이스(310)의 좌우 방향(방향7)을 정확하게 가이드한다.
이상 본 발명을 구체적이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 상기 상세한 설명에서 기술된 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100 : 구동부 110 : 동력 발생부 120 : 구동 샤프트
200 : 연결부 210 : 제1연결부 211 : 제1본체
212 : 고정공 213 : 제1연결핀 220 : 제2연결부
221 : 제2본체 221a : 슬릿 221b : 고정공
223 : 제2연결핀 230 : 연결 바아 300 : 각도 조절부
310 : 베이스 320 : 지지 브라켓 321 : 브라켓 본체
322 : 관통공 330 : 작동 유닛 331 : 작동 바아
332 : 샤프트 333 : 연동 디스크 340 : 클램프
350 : 구동 유닛 351 : 액츄에이터 352 : 제1바아
353 : 제2바아 354 : 지지 블록 360 : 고정 블록
370 : 구동부 고정부 371 : 고정부 본체 372 : 고정편
373 : 연결 브라켓 400 : 승하강부 410 : 액츄에이터
420 : 승하강 바아 430 : 지지 바아 440 : 승하강 지지부
441 : 지지 디스크 442 : 브라켓 500 : 수평 이동부
510 : 전후 이동판 520 : 고정판 530 : 전후 이동부
531 : 액츄에이터 532 : 무빙 블록 533 : 가이드 채널
534 : 엔드 너트 540 : 좌우 이동부 541 : 액츄에이터
542 : 무빙 블록 543 : 가이드 채널 544 : 엔드 너트
550 : 전후 가이드 551 : 이동 블록 552 : 고정 블록
553 : 가이드 바아 560 : 좌우 가이드 561 : 이동 블록
562 : 고정 블록 563 : 가이드 바아 600 : 지지 프레임

Claims (10)

  1. 자동차 휠의 브레이크 디스크에 연결되는 어댑터(AD)와, 상기 어댑터(AD)에 구비되는 토크 측정부(TM)와, 상기 토크 측정부(TM)에 연결되는 연결부(200)와, 상기 연결부(200)를 구동하는 구동부(100)로 이루어지고,
    상기 구동부(100)는 동력 발생부(110)와, 상기 동력 발생부(110)에 구비되는 샤프트(120)로 이루어지며,
    상기 연결부(200)는 구동부(100)와 토크 측정부(TM) 사이에 배치되는 연결 바아(230)와, 상기 구동부(100)의 샤프트(120)와 연결 바아(230)가 핀 결합되도록 하는 제1연결부(210)와, 상기 토크 측정부(TM)와 연결 바아(230)가 핀 결합되도록 하는 제2연결부(220)로 이루어지며,
    상기 제1연결부(210)와 제2연결부(220)는 연결 바아(230)의 길이 방향으로 전후진 가능하도록 상기 샤프트(120)와 토크 측정부(TM)에 각각 구비되며,
    상기 제1연결부(210)는 상기 샤프트(120)측은 개방되고 연결 바아(230)측은 폐쇄되며 상기 샤프트(120)가 내부에 전후진 가능하게 삽입되는 제1본체(211)와, 상기 제1본체(211)의 외측면에 상기 연결 바아(230)의 길이 방향으로 다수 개 형성된 고정공(212)과, 상기 제1본체(211) 중 연결 바아(230) 방향 측면에 돌출되어 상기 연결 바아(230)와 핀 결합되는 제1연결핀(213)으로 이루어지고,
    상기 제2연결부(220)는 상기 토크 측정부(TM) 측면은 개방되고 연결 바아(230) 측면은 폐쇄된 중공의 제2본체(221)와, 상기 제2본체(221)의 외측면에 상기 연결 바아(230)의 길이 방향으로 형성되며 특정 폭을 가지는 슬릿(221a)과, 상기 제2본체(221) 중 연결 바아(230) 방향 측면에 돌출되어 상기 연결 바아(230)에 핀 결합되는 제2연결핀(223)으로 이루어지며,
    상기 연결 바아(230)는 양 측면이 개방되고 중공인 연결 바아 본체(231)와 상기 연결 바아 본체(231)의 양 측단에 형성된 핀 삽입공(231a)으로 이루어지고,
    상기 제1연결핀(213) 및 제2연결핀(223)에는 핀 삽입공(213a,223a)이 형성되어 상기 제1연결핀(213) 및 제2연결핀(223)이 연결 바아 본체(231) 양측단으로부터 내부에 삽입된 후 핀이 관통하여 상호 핀 결합되고,
    상기 제2본체(221)에는 반경 방향으로 고정공(221b)이 관통되고,
    상기 토크 측정부(TM)는 토크 미터(TM1)와, 상기 토크 미터(TM1)에서 돌출되어 상기 제2본체(221) 내부에 삽입되며 연동되는 연결 샤프트(TM2)로 이루어지는 드래그 포스 테스트 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 구동부(100)가 배치되는 지지 프레임(600)과 상기 지지 프레임(600)에 구비되어 상기 구동부(100)의 각도를 조절하는 각도 조절부(300)를 더 구비하고,
    상기 각도 조절부(300)는 상기 지지 프레임(600)에 수평 방향으로 구비되는 베이스(310)와 상기 베이스(310)상에 수직 방향으로 설치되며 일정 간격 이격된 한 쌍의 지지 브라켓(320)과, 상기 지지 브라켓(320) 사이에 회전 가능하게 구비되는 고정 블록(360)과 상기 고정 블록(360)을 수직 방향으로 관통하는 한 쌍의 고정 바아(380)와 상기 고정 바아(380)의 상부에 구비되어 상기 구동부(100)를 고정하는 구동부 고정부(370)와, 상기 지지 브라켓(320)에 구비되어 전후 방향 동력을 발생하는 구동 유닛(350)과, 상기 구동 유닛(350)에 연동되고 상기 고정 블록(360)을 회전시키는 작동 유닛(330)로 이루어지는 드래그 포스 테스트 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 작동 유닛(330)은 상기 지지 브라켓(320)을 관통하며 고정 블록(360)에 연결되는 샤프트(332)와 상기 샤프트(332)에 연동되고 상기 구동 유닛(350)에 의해 작동되는 작동 바아(331)로 이루어지고,
    상기 구동 유닛(350)은 상기 브라켓(320) 또는 베이스(310)에 전후 방향으로 구비되는 액츄에이터(351)와, 상기 액츄에이터(351)의 일 측에 구비되어 상기 작동 바아(331)와 핀 결합하는 제1바아(352)와, 상기 액츄에이터(351)의 타 측에 구비되어 전후진 하는 제2바아(353)와, 상기 베이스(310)에 구비되고 상기 제2바아(353)가 연결되는 지지블록(354)로 이루어지며,
    상기 작동 바아(331)는 특정 각도로 절곡되어 일 측은 상기 샤프트(332)에 고정되고, 타 측은 상기 구동 유닛(350)의 제1바아(352)와 핀 결합하여 상기 제1바아(352)의 전후진에 의해 상기 샤프트(332)를 회전하는 드래그 포스 테스트 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 베이스(310)에 배치되어 상기 구동부(100)를 승하강하는 승하강부(400)를 더 구비하고,
    상기 승하강부(400)는 상기 베이스(310)에 설치되는 승하강 지지부(440)와, 상기 고정 블록(360)을 상하 방향으로 관통하는 액츄에이터(410)와, 상기 액츄에이터(410)의 하 측에 구비되어 상기 승하강 지지부(440)에 연결되는 지지 바아(430)와, 상기 액츄에이터(410)의 상 측에 구비되어 상기 구동부 고정부(370)에 연결되는 승하강 바아(420)로 이루어지는 드래그 포스 테스트 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 승하강 지지부(440)는 상기 베이스(310)에 안착되는 지지 디스크(441)와, 상기 지지 디스크(441)상에 구비되며 일정 간격 이격된 한 쌍의 브라켓(442)으로 이루어지고,
    상기 브라켓(442)사이에 상기 지지 바아(430)가 핀 결합되는 드래그 포스 테스트 장치.
  8. 제4항에 있어서,
    상기 베이스(310)의 저면에 구비되고 지지 프레임(600) 일 측에 설치되어 상기 구동부(100)를 수평 방향 이동하는 수평 이동부(500)를 더 구비하고,
    상기 수평 이동부(500)는 상기 베이스(310)의 저면에 구비되어 전후 방향 이동하는 전후 이동판(510)과, 상기 전후 이동판(510) 저면에 구비되는 고정판(520)과 상기 전후 이동판(510)상에 구비되어 베이스(310)를 좌우 방향 이동하는 좌우 이동부(540)와, 상기 고정판(520)상에 구비되어 전후 이동판(510)을 전후 방향 이동하는 전후 이동부(530)로 이루어지는 드래그 포스 테스트 장치.
  9. 삭제
  10. 삭제
KR1020180100112A 2018-08-27 2018-08-27 드래그 포스 테스트 장치 KR101984941B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180100112A KR101984941B1 (ko) 2018-08-27 2018-08-27 드래그 포스 테스트 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020180100112A KR101984941B1 (ko) 2018-08-27 2018-08-27 드래그 포스 테스트 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101984941B1 true KR101984941B1 (ko) 2019-05-31

Family

ID=66656887

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020180100112A KR101984941B1 (ko) 2018-08-27 2018-08-27 드래그 포스 테스트 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101984941B1 (ko)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2166244A (en) 1936-09-08 1939-07-18 Joseph N Freeman Brake testing device
KR100191617B1 (ko) 1996-10-31 1999-06-15 양재신 자동차용 드래그 토오크 측정장치
JP2003344192A (ja) * 2002-05-24 2003-12-03 Trinity Lab:Kk 簡易静摩擦測定装置
US6715361B2 (en) 2001-09-25 2004-04-06 Blm S.A.S. Di L. Bareggi & C. Screwer test bench comprising a thin disk brake
JP2005037391A (ja) 2003-07-16 2005-02-10 Minebea Co Ltd 電気モータのトルク測定装置、及び、電気モータのトルク測定方法
US7530263B2 (en) 2007-01-18 2009-05-12 Chrysler Llc Vehicle parasitic loss and drive line efficiency test fixture and method
KR20110019656A (ko) * 2009-08-20 2011-02-28 (주)스마텍 Ｂｌｄｃ 모터의 능동형 부하 시험 장치
CN103471759A (zh) * 2013-09-16 2013-12-25 沈阳优力机电设备有限公司 力矩测试机
US20140033831A1 (en) * 2011-04-12 2014-02-06 Kokusai Keisokuki Kabushiki Kaisha Rotational torsion tester
KR101512410B1 (ko) 2014-11-04 2015-04-16 선비기술 주식회사 차량용 자동 브레이크 로터 드래그 포스 측정장치
KR101514296B1 (ko) * 2013-10-30 2015-04-22 대원강업주식회사 비틀림 스프링 토크 검사장치
CN105136478A (zh) * 2015-09-23 2015-12-09 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种全封闭湿式多盘制动器性能试验装置
KR101830082B1 (ko) * 2016-09-28 2018-02-20 주식회사 나눔기술 무 소켓 방식의 롬 라이터 및 조립 방법과 조립 장치

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2166244A (en) 1936-09-08 1939-07-18 Joseph N Freeman Brake testing device
KR100191617B1 (ko) 1996-10-31 1999-06-15 양재신 자동차용 드래그 토오크 측정장치
US6715361B2 (en) 2001-09-25 2004-04-06 Blm S.A.S. Di L. Bareggi & C. Screwer test bench comprising a thin disk brake
JP2003344192A (ja) * 2002-05-24 2003-12-03 Trinity Lab:Kk 簡易静摩擦測定装置
JP2005037391A (ja) 2003-07-16 2005-02-10 Minebea Co Ltd 電気モータのトルク測定装置、及び、電気モータのトルク測定方法
US7530263B2 (en) 2007-01-18 2009-05-12 Chrysler Llc Vehicle parasitic loss and drive line efficiency test fixture and method
KR20110019656A (ko) * 2009-08-20 2011-02-28 (주)스마텍 Ｂｌｄｃ 모터의 능동형 부하 시험 장치
US20140033831A1 (en) * 2011-04-12 2014-02-06 Kokusai Keisokuki Kabushiki Kaisha Rotational torsion tester
CN103471759A (zh) * 2013-09-16 2013-12-25 沈阳优力机电设备有限公司 力矩测试机
KR101514296B1 (ko) * 2013-10-30 2015-04-22 대원강업주식회사 비틀림 스프링 토크 검사장치
KR101512410B1 (ko) 2014-11-04 2015-04-16 선비기술 주식회사 차량용 자동 브레이크 로터 드래그 포스 측정장치
CN105136478A (zh) * 2015-09-23 2015-12-09 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 一种全封闭湿式多盘制动器性能试验装置
KR101830082B1 (ko) * 2016-09-28 2018-02-20 주식회사 나눔기술 무 소켓 방식의 롬 라이터 및 조립 방법과 조립 장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN205374054U (zh) 轮胎花纹刚度及摩擦特性测试平台
WO1992000464A1 (de) Scheibenbremse
KR101984941B1 (ko) 드래그 포스 테스트 장치
CN104955696A (zh) 用于车辆的制动单元和具有这种制动单元的车辆
CN201095582Y (zh) 应用在汽车检验台举升装置中的滚珠导向机构
CN106855461B (zh) 用于驻车制动机构的测试装置
US7543688B2 (en) Brake apparatus for a vehicle
CN205415603U (zh) 一种机器人行走机构
JP2008292160A (ja) ブレーキ・速度計複合試験機
CN103158683A (zh) 电子驻车制动装置
KR101427097B1 (ko) 궤간가변대차용 피로시험장치
KR100405688B1 (ko) 파킹 브레이크 성능 시험장치
CN109238548B (zh) 一种测量电梯曳引机制动力矩的装置
CN105334068B (zh) 轮胎花纹刚度及摩擦特性测试平台
CN101524991B (zh) 车辆盘式制动器
CN217045542U (zh) 一种汽车制动卡钳支架加工夹具
CN108444729B (zh) 一种电动汽车多功能性能试验台架
CN207351602U (zh) 一种用于卡钳拖滞力测试的自动检测机构
KR100855952B1 (ko) 차량용 디스크 브레이크
CN105500198B (zh) 后轿半轴密封盖用固定装置
CN218938018U (zh) 汽车制动器扭矩强度检测工装
CN205861349U (zh) 一种汽车手刹疲劳试验装置
KR102570929B1 (ko) 상하이동식 슬립바를 포함하는 자동차 브레이크 테스터 장치
CN219064741U (zh) 一种自动锁紧的拖滞力检测设备
KR20110125124A (ko) 전자식 주차 브레이크 시스템 및 그 제어 방법

Legal Events

Date Code Title Description
GRNT Written decision to grant